Уровень масла в двигателе: как его проверить и правильно долить
Каждый автолюбитель должен регулярно контролировать уровень и качество масла в двигателе своего автомобиля. Эти два показателя очень важны для правильной работы силового агрегата. Масло покрывает защитной пленкой движущиеся детали двигателя, тем самым защищая их от быстрого износа и коррозии. В статье поговорим о том, как проверить уровень масла в двигателе, почему он меняется и как долить до нормы, в случае необходимости.
Как проверить уровень
Для измерения уровня масла используется специальный маслоизмерительный стержень или щуп, который вставляется в прикрепленную к блоку трубку и одним концом погружен в картер двигателя. На конце щупа выделена область уровня, по которой визуально можно определить достаточность количества масла в двигателе. На разных автомобилях это могут быть сектора или отметки нижней (MIN)/верхней (MAX) границы.
По показателям можно выделить три области:
- А (верхняя часть) – доливка не требуется.
- В (средняя часть) – можно долить, но в целом уровень в норме.
- С (нижняя часть) – масло нужно долить.
Порядок проверки уровня масла выглядит следующим образом:
- Автомобиль установлен на ровной площадке.
- Двигатель прогревается до 60°C.
- После остановки двигателя выждать несколько минут, чтобы все масло стекло в поддон.
- Достать щуп и вытереть его ветошью или салфеткой.
- Затем вновь вставить щуп до упора.
- Достать щуп и оценить уровень по шкале.
Существуют особенности в условиях проверки для некоторых типов двигателей.
- автомобиль на ровной площадке;
- ДВС прогревается до 90 °C;
- после остановки двигателя выждать две-три минуты.
- автомобиль в горизонтальном положении;
- мотор прогревается до 90 °C;
- оставить двигатель на холостом ходу на одну-две минуты;
- после остановки выждать 10-15 минут (масло стекает медленно).
Как часто проводить проверку
Ответ на этот вопрос зависит от режима эксплуатации автомобиля, технического состояния двигателя и, собственно, от самого авто. На автомобилях советского периода проверять уровень необходимо было перед каждой поездкой. Современные авто уже оснащаются датчиками уровня масла, а не только давления.
В основном все машины оснащены датчиками, которые подают сигнал о низком давлении смазывающей жидкости. Но контрольная лампа зачастую загорается уже в критический момент, поэтому полностью полагаться на это не стоит.
Общие рекомендации – проверять уровень хотя бы раз в неделю при помощи щупа.
Две-три минуты могут спасти агрегат от поломки. Также рекомендуется всегда иметь с собой литр масла на доливку.
Как правильно доливать
Часто возникают ситуации, когда необходимо долить масло в двигатель. “Масленка” может загореться в пути и в разное время года. Как правильно и сколько доливать, “на холодную” или “на горячую”?
В холодный или горячий двигатель
Специалисты рекомендуют доливать масло на холодном двигателе или с температурой около 30-40 °C. Так можно точнее определить реальный уровень, а также избежать перелива или недолива. Вообще, лучше добиться одинаковой температуры доливаемой и имеющейся смазки в двигателе. Это оптимальные условия.
При отрицательных температурах сначала стоит прогреть двигатель, затем заглушить, дать остыть и стечь маслу в поддон. Затем проверить уровень и долить.
Другое дело, когда нужно доливать в мороз в горячий двигатель, а масло “на доливку” холодное. 50-100 грамм не сыграют роли, но 1 литр холодной жидкости в горячем двигателе приведет к перепаду температур и возможным неприятным последствиям. Это нужно учитывать.
Можно ли долить через щуп
Долить через щуп можно, но это не так легко. Отверстие маленькое и узкое, поэтому масло будет поступать медленно и проливаться через край.
Какое масло использовать
Идеальный вариант – то, которое уже залито. Если идентичного нет, то нужно руководствоваться общими правилами и рекомендациями.
Масла от разных производителей даже одинакового типа (синтетика, минеральное и т.д.) лучше не смешивать, так как используются разные присадки, которые могут вступить в реакцию. Если альтернативы нет, то лучше всего подойдет аналогичное по классу и характеристикам.
Минеральные масла нельзя смешивать с синтетическими и наоборот. Это же касается гидрокрекинговых масел.
Заливать следует не более 15% нового масла.
Если вам все же пришлось смешать разные масла, то желательно как можно скорее слить их из двигателя и залить однородный состав.
Можно ли заливать моторное масло с запасом
Заливать с запасом и выше уровня категорически нельзя. Создастся излишнее давление, что чревато выдавливанием сальников коленвала, повреждением прокладок. Особенно в мороз, когда жидкость густеет.
Чтобы не допустить перелива, доливайте масло небольшими порциями, проверяя его уровень.
Почему уровень масла падает
Потери смазки могут быть естественными «на угар» и по причине плохого технического состояния.
Маслосъёмные кольца снимают масло со стенок, но все же оставляют на них тончающую пленку, так же как и в канавках хона. Таким образом, смазка попадает в камеру сгорания и выгорает. Это и есть расход «на угар».
Повышенный расход масла может быть и по другим причинам:
- износ цилиндропоршневой группы;
- повреждение маслосъемных колпачков и колец;
- протечки через прокладки;
- попадание смазки в систему охлаждения;
- выброс через турбину;
- некачественное масло.
Если заметен так называемый «масложор», то нужно искать причину и устранять её.
Можно ли реже менять масло при частой доливке
При большом “аппетите” ДВС (1л на 1 тыс. км пробега) правильным решением будет поиск и устранение причины повышенного расхода. Но некоторые водители предпочитают чаще доливать масло и продолжать ездить. Химический состав смазки в таком случае меняется и ухудшается, появляется шлак, который уже не фильтруется фильтром. Долив свежей жидкости несколько улучшает фракционный состав, но эффект быстро теряется.
Делаем вывод, что частый долив плохо сказывается на качестве смазывающей жидкости. Нужно устранять проблему и менять масло по регламенту, обычно каждые 10 000 км пробега.
Как убрать лишнее масло из двигателя, если уже перелили
Если случился перелив, то есть способ убрать излишки.
Понадобится шприц и тонкая полиэтиленовая трубка. Трубку надеваем плотно на шприц так, чтобы не подсасывался воздух. Затем вынуть щуп, вставить трубку в отверстие и откачать излишки.
Если перелили много, то слить можно через сливную пробку картера. Не чисто, но эффективно и быстро. Или всегда можно обратиться за помощью на СТО.
На горячем или на холодном? Как правильно проверять уровень масла в моторе
Проверять уровень масла необходимо еженедельно, чтобы не пропустить внезапной утечки. В особенности это касается автомобилей возрастом старше десяти лет, в которых уже случались повреждения сальников, прокладок и уплотнителей. Опасным сигналом являются капельки смазывающей жидкости на земле, остающиеся после непродолжительной стоянки. Это значит, что утечка достаточно велика и внутри моторного отсека можно обнаружить обширные подтеки. Здесь уровень масла необходимо пополнять ежедневно. Масло может уходить не только через повреждения прокладок, но и угорать в турбине или выбрасываться в выхлопную систему через залегшие кольца.
Кроме того, уровень масла не будет лишним проверять после поездок на дальние расстояния, при которых приходится нагружать двигатель высокими оборотами во время обгонов.
Подготовка к измерению
Измерять уровень масла не следует на холодном двигателе после длительного бездействия силового агрегата. Дело в том, что через пару суток простоя вся смазывающая жидкость собирается в картере, отчего его уровень увеличивается. Поэтому правильнее браться за щуп примерно через полчаса после поездки, когда масло еще не стекло в картер и распределено насосом по системе смазки, а двигатель уже достаточно остыл, чтобы избежать ожогов рук при неаккуратном касании металлических частей.
Здесь надо опасаться радиатора, который находится спереди моторного отсека и выпускного коллектора выхлопной системы, расположенного позади мотора. Перед проверкой не будет лишним надеть матерчатые перчатки и взять в руки тряпку. А автомобиль должен находиться на ровной горизонтальной поверхности.
Держать щуп в чистоте
При первом извлечении щуп всегда покрыт маслом выше уровня. Смазывающая жидкость разбрызгивается внутри силового агрегата и покрывает всю нижнюю часть мерного участка равномерной темной пленкой. Поэтому перед измерением щуп необходимо протереть тряпкой или чистой ветошью без вкраплений песка или грязи, иначе есть риск попадания абразивных частичек в масло. Нельзя класть щуп на край моторного отсека или ставить на землю. В этом случае велик риск его загрязнения. Вообще, мелкие абразивные частицы в масле не сразу улавливаются фильтром и могут вызвать задиры на трущихся поверхностях.
Мерный участок щупа представляет из себя площадку с двумя насечками, обозначающими минимальный и максимальный уровни масла. Пространство между ними покрыто нарезкой для удержания капелек.
Для измерения необходимо сначала опустить до упора мерный щуп в гнездо, выждать несколько секунд и извлечь обратно, стараясь не касаться краем мерной площадки деталей двигателя. Если капелька масла находится посередине между отметками, то это считается нормой.
Если его уровень меньше минимально допустимого значения, то потребуется долить примерно пол-литра смазывающей жидкости. Если же масло опустилось много ниже измерительной площадки и капелька держится на самом краю щупа, то не лишним будет залить сразу литровую бутылку масла.
Долго держать щуп на воздухе не рекомендуется. Через секунду-другую капелька масла из-за высокой проникающей способности «ползет» вверх по щупу и искажает картину измерений.
Что будет, если перелить масло?
Доливать масло необходимо мелкими порциями, стараясь не забрызгать детали моторного отсека и резиновые патрубки системы охлаждения. Для этого горловину вокруг обкладывают тряпкой. В идеальном варианте уровень должен быть немного ниже максимального значения. Превышать его нельзя. Когда внутри мотора оказался лишний литр смазывающей жидкости, то оно будет достигать коленвала, вспениваться, активно смешиваться с картерными газами, превращаясь в масляный туман, который будет засасываться в систему вентиляции картера, засоряя дроссельный узел и загрязняя компрессор с интеркулером.
Помимо этого, синтетическое масло будет насыщено пузырьками газов. При нагрузках пузырьки схлопываются, и возникает риск прерывания масляной пленки трущимися деталями, что приводит к их повышенному износу.
Если насыщенность масла газами превышает 7%, то возникают проблемы с гидротолкателями, гидроопорами, гидронатяжителями. Кроме того, из-за роста давления возможно выдавливание сальников вала с потерей их герметичности.
В общем, излишки масла потребуется удалить. Для этого можно открутить масляный фильтр и слить из него часть смазывающей жидкости.
Как следить за уровнем масла
Железный лязг и грохот из-под капота, «гирлянда» на приборной панели, масляный след на асфальте… Вот он, страшный сон водителя! Но с этими ужасами можно столкнуться и вживую, если упустить уровень масла. Разберемся, как правильно следить за ним.
Уровень масла
Про важность масла слышали все — оно защищает двигатель от износа, смазывая его детали. Для стабильной работы мотора нужно не только подобрать масло подходящей вязкости, но и следить за его количеством. Недостаток или избыток масла могут создать большие проблемы.
Низкий уровень моторного масла ведет к масляному голоданию: детали либо получают недостаточно смазки для корректной работы, либо не смазываются вообще. Растёт температура, увеличивается износ двигателя, возникает риск заклинивания поршней и клапанов.
Слишком высокий уровень масла тоже опасен. Многие автолюбители считают, что переизбыток смазки не вредит двигателю — кашу маслом не испортишь. Это не так. Масло выше уровня быстрее вспенивается и образует нагар в цилиндрах. Разрушаются прокладки и сальники, появляются течи, растёт нагрузка на масляный насос.
Вот почему важно следить за маслом в двигателе и регулярно проверять его уровень.
Датчик давления и красная лампа
Уровень масла влияет на его давление, которое измеряет специальный датчик в блоке цилиндров. По давлению можно косвенно судить и об уровне: при опасных значениях на приборной панели загорается лампа давления масла, знакомая каждому водителю — красная маслёнка.
Всегда проверяйте, работает ли масляный индикатор: он должен загораться вместе с другими лампами при включении зажигания и быстро гаснуть после запуска двигателя. Если маслёнки на панели нет, нужно искать причину — перегоревшую лампочку или неисправный датчик.
Если лампа давления масла зажглась на ходу, нужно немедленно остановиться и заглушить мотор. А лучше даже наоборот: заглушить двигатель сразу, включив нейтраль, и накатом ехать к обочине. Проверьте уровень масла — возможно, его недостаточно. Ехать дальше нельзя: придётся либо долить масло до нормы, либо вызывать эвакуатор.
Но полагаться только на лампочку не стоит, ведь с ней связан датчик давления масла, а не уровня. Исправный масляный насос способен поддерживать давление даже при опасно низком уровне, и индикатор будет предательски молчать. Или наоборот: маслёнка может моргать из-за изношенного насоса или некачественного фильтра при нормальном количестве масла. Поэтому нужно регулярно замерять его уровень вручную с помощью щупа.
Масляный щуп
«Моя машина не ест масло. Просто я часто его проверяю и вычерпываю щупом»
(Автомобильный юмор)
Масляный щуп — простой и проверенный временем инструмент для проверки уровня масла, который есть в любом двигателе. Он не зависит от датчиков и лампочек, а результат видно сразу.
На конце щупа есть риски. Нижняя (может быть обозначена MIN или LOW) соответствует минимальному уровню масла, верхняя (MAX или FULL) — максимальному.
Желательно проверять уровень масла щупом перед каждой поездкой — правда, мало кто из водителей так делает. Но заглядывать под капот хотя бы раз в неделю нужно. Не стоит ждать, пока загорится красная лампочка — может быть слишком поздно.
Как проверить уровень масла
Проверка уровня масла возможна двумя способами. В обоих автомобиль должен стоять на ровной поверхности с выключенным двигателем.
Проверка масла на холодном двигателе. Обычно масло замеряют именно так, до поездки. Это логично: проверил уровень с утра, и ездишь весь день спокойно. Но вот воспользоваться автозапуском, заведя машину из дома, не получится, что неудобно зимой. На этот случай есть второй способ проверки.
Проверка масла на горячем двигателе. Для замера после поездки нужно заглушить мотор и подождать 10–15 минут, чтобы масло стекло в картер. Так проверка будет более точной.
Порядок проверки уровня масла
- Подготовьте плотные салфетки или бумажные полотенца для протирки щупа. Влажные салфетки или ветошь, оставляющая катышки, не подойдут: нельзя, чтобы в двигатель попала грязь.
- Откройте капот и найдите масляный щуп. Обычно на его ручке написано Engine Oil.
- Достаньте щуп, протрите его салфеткой и вставьте обратно до упора.
- Повторно вытащите щуп и определите уровень масла по рискам. Масляный след должен находиться между ними, в идеале — посередине.
- Если результат получился смазанным (во всех смыслах), повторите два предыдущих пункта.
Точный алгоритм проверки уровня масла есть в инструкции к автомобилю.
Как долить масло или слить лишнее
Если уровень оказался ниже или выше нормы, заводить мотор нельзя. Сперва нужно долить недостающее масло, либо избавиться от лишнего.
Как правильно долить масло в двигатель
Для начала нужно найти то же масло, что уже залито в двигатель — параметры есть в сервисной книжке. Не стоит смешивать масла разных производителей и типов. Разумно сразу покупать масло с небольшим запасом, оставляя его на долив, либо возить отдельную «литрушку» на экстренный случай.
Открыв крышку масляной горловины (обычно на ней красуется маслёнка, цифра вязкости или надпись Engine Oil), вставьте воронку и заливайте масло маленькими порциями, регулярно проверяя уровень с помощью щупа. От верхней до нижней риски примерно 0,5–1 л масла, в зависимости от автомобиля.
Как правильно слить лишнее масло из двигателя
Чтобы откачать излишек масла, нужно посетить ближайшую аптеку — понадобится капельница и большой шприц. Шланг капельницы нужно отрезать по длине масляного щупа и надеть на носик шприца.
Достаньте щуп, вставьте в его горловину сделанный «специнструмент» и аккуратно откачивайте масло с помощью шприца. Не увлекайтесь: регулярно вытаскивайте шланг и проверяйте уровень с помощью щупа. Удаляйте масло до тех пор, пока в двигателе не останется нужное количество.
Только не выливайте масло из шприца на землю — слейте его в отдельную бутылку, чтобы утилизировать при следующем визите в сервис.
Утечки масла
Масло может не только сгореть в процессе работы, но и вытечь наружу, причём очень быстро. Поэтому, кроме замеров щупом, нужно обращать внимание на масляные пятна и подтёки.
Полезная привычка — бросить взгляд под переднюю часть машины перед поездкой. Если на асфальте чернеют свежие масляные пятна — убедитесь, что они не ваши. Откройте капот и внимательно осмотрите двигатель. Подтёки могут быть глубоко: на датчике давления масла, сальниках коленвала (переднем и заднем) или на самом блоке. Лучше вооружиться фонариком.
При малейших подозрениях проверьте масло щупом, прежде чем заводить машину. Долейте его до нужного уровня при необходимости. И срочно обратитесь в сервис, если нашли утечку — она может усилиться.
Если сальники просто «потеют», — масло не капает на землю, но покрывает двигатель черной «шугой» — можно на какое-то время отсрочить ремонт, или даже избежать его, залив «Антитечь». Это специальная присадка к маслу (герметик масляной системы), которая возвращает эластичность прокладкам и сальникам и устраняет течь.
Следуйте этим простым советам: регулярно проверяйте уровень масла, следите за красной маслёнкой на приборной панели, осматривайте автомобиль и не игнорируйте проблемы. Тогда водительские легенды-ужастики вас не коснутся.
Зачем проверяют уровень масла и как это правильно делать?
Раньше герметичность двигателей была не на высоте и постоянные подтеки масла через прокладки и сальники были нормой для автомобилей. Поэтому от водителей требовалось часто доливать смазывающую жидкость и проверять ее уровень. Делалось это с помощью щупа с мерной головкой. Сейчас качество моторов заметно возросло. Смазывающая жидкость перестала выдавливаться внутренним давлением наружу, но появилась иная напасть. В современных силовых агрегатах применяются системы наддува с помощью вращающейся турбины или ременного компрессора, которые тоже потребляют масло.
Проверять масло еженедельно
Масло стало синтетическим, и его проникающая способность заметно возросла. Оно просачивается по каналам двигателя и поступает в самые удаленные уголки силового агрегата, а также проникает через кольца поршней в камеры сгорания и испаряется. Вместе с выхлопом малыми дозами оно выбрасывается в атмосферу. Поэтому производители считают нормальным потреблением до 1 литра масла на тысячу километров, правда, это при активных ускорениях с раскручиванием турбированного мотора свыше 3 тысяч оборотов. При таких нормативах уровень масла может заметно снижаться даже в исправных силовых агрегатах. Поэтому количество смазывающей жидкости необходимо проверять еженедельно.
Проверять масло щупом
Некоторые водители редко заглядывают под капот, считая, что датчики уровня смазывающей жидкости способны вовремя предупредить о необходимости долива. Однако дожидаться срабатывания желтой лампочки на панели приборов не стоит. Лучше самостоятельно браться за старый добрый щуп.
Дело в том, что предупреждающие датчики могут фиксировать уже значительное снижение уровня масла, количеством свыше одного литра. А это значит, что мотор долгое время будет работать с дефицитом смазывающей жидкости, пока водителю не поступит тревожный сигнал.
Поэтому важно самому заглядывать под капот и контролировать масло по щупу еще до срабатывания датчика. Тогда можно избежать дефицита смазки в силовом агрегате и предотвратить нежелательный износ деталей.
Измерять горячее масло
Первое, чего не стоит делать, — это измерять уровень масла на холодном двигателе после отстоя. Дело в том, что при остывании масло немного сжимается, уменьшаясь в объеме. Кроме того, оно уходит из рабочих зон и собирается в картере, создавая иллюзию избыточности. Лучше всего проверять уровень масла после поездки на машине. Выключил зажигание, открыл капот, подождал пару минут, пока остынет щуп и масло на стенках соберется в поддон, после чего уже можно браться за дело. Но действовать нужно аккуратно. В моторном отсеке много горячих деталей, за которые нельзя браться руками. Ближе всего к водителю расположен радиатор, а за блоком цилиндров — раскаленная выхлопная система. Крышку клапанного механизма трогать тоже не рекомендуется. Лучше всего вооружиться тряпкой или перчатками и доставать щуп с их помощью.
Не давать маслу ползти вверх по щупу
На нижнем конце щупа есть отметина с насечками, которые обозначают минимальный и максимальный уровень масла. Необходимо, чтобы след от смазывающей жидкости был примерно посередине. Расстояние от верхней насечки до нижней эквивалентно примерно 1 литру жидкости. Таким образом, становится понятно, какое его количество потребуется добавить в мотор. Если масло опустилось к минимальной отметине, то необходимо долить пол-литра для возвращения уровня к норме.
Правильнее всего проводить измерение чистым щупом. Для этого он извлекается наружу, протирается тряпкой для очистки мерного участка и вновь опускается в мотор. Через несколько секунд можно вытаскивать и смотреть уровень. Однако долго держать щуп нельзя. Синтетическое масло имеет свойство ползти вверх по щупу, из-за чего искажается точность измерения.
Ровная поверхность
При контроле уровня масла необходимо оставить машину на ровной поверхности. Если она припаркована под уклон или стоит наискосок, отпустив одну сторону, то масло стечет к бокам картера и точно измерить его уровень будет невозможно. Как правило, щуп покажет меньшее его количество. Тогда при доливе велик риск превышения уровня масла, что оборачивается ростом его давления и повреждением прокладок и сальников. Лучше всего для измерения выбирать ровную асфальтированную площадку. Если машина не скатывается с нее, то можно приступать к замерам.