Как промыть карбюратор на генераторе
Привет DRIVEвчане. Все получилось спонтанно и все фото к сожалению из сети, но постараюсь на важных моментах акцентировать внимание. Есть у меня китайский бензогенератор Forte 3500.
Использовался он крайне редко и не по долгу, максимум три раза в году по часику, по полтора. Бензин в нем периодически исправно сливался и заливался новый. Но уже в прошлом году, как то я на это дело (на замену бензина) подзабил. Просто заводил его летом раз в месяц, а в холода немного чаще. И вот осенью он понадобился, выключили свет. Завёл минут сорок он исправно поработал на разных режимах, и снова на отдых. И буквально через пару недель, лёг у нас трансформатор на посёлке. Я значит завёл генератор, причём как то он туговато завелся, обычно три раза прокачиваю и на четвёртый он заводится, а это пришлось его маслать раз десять. Завелся немного поработал на прикрытой заслонке и вот тут то и началось веселье. Открываю полностью заслонку и он начинает неустойчиво работать, прикрываю заслонку до половины нормально. Понятно, что причина в карбюраторе,
но это же китайский Китай и что там, и как хрен его знает. Короче дали свет и решил я его везти в ремонт. Но как обычно, что то не срослось и он остался дома. Через пару недель решил попробовать сам разобраться. Попытка завести его ни к чему не привела, сколько я его не дергал. Выкрутив свечу, она была абсолютно сухая, что говорило о том, что топливо не поступает в цилиндр. Снял я карбюратор, открутил отстойник и то, что я увидел, повергло меня в шок. Не смотря на то, что стоит дополнительный фильтр, весь отстойник был забит какой-то желеобразной субстанцией. Естественно все каналы были забиты этим холодцом. А там где жидкость уже отсутствовала, было, что то похожее на известь. Короче я все что смог промыл и прочистил, а затем ещё и продул воздухом. После сборки генератор мой завелся, но все равно работал рывками. Короче я забил на него. А вчера стали упорно передавать по радио о надвигающемся циклоне и возможном отсутствии электроэнергии, в связи с возможными обрывами электросетей. И вечером пустился такой некислый снег, а учитывая, что уже насыпало сантиметров сорок, то думаю точно будем без света, учитывая где живём. Пошел я ковырять опять карбюратор. Включил ютуб и стал искать. Короче оказалось именно у меня, там где главный жиклер
Регулировка карбюратора бензогенератора
Поскольку я безнадёжно забил на свой сайт �� , вытягивать его из SEO — ямы приходится моим товарищам. Опубликованную ниже работу написал мой коллега — мастер на все руки под ником dimon . Принимайте. Данная информация по известным причинам была чрезвычайно актуальна в Крыму /s_black/
Статья будет полезна владельцам бытовых бензогенераторов. В ней описаны основы регулировки холостого хода и режима малых нагрузок типовых карбюраторов на современных бытовых бензогенераторах.
После покупки бензогенератора многие сталкиваются с проблемой некачественного смесеобразования,внешними признаками которой являются:
1) Затрудненный запуск бензогенератора.
2) Видимый глазу дым из выхлопной трубы (даже в теплую погоду).
3) Черный, рыхлый нагар на свече зажигания.
4) Генератор теряет обороты на холостых и корректирует их с помощью дроссельной заслонки.
В моем случае бензогенератор мог вообще не завестись,пока не прокалишь свечу или заглохнуть прямо во время прогрева без нагрузки (прогревать пару минут требует инструкция по эксплуатации).
�?з прочитанного в �?нтернет ничего полезного и однозначного узнать не удалось (кроме того, что все карбюраторы на подобные бензогенераторы делает предположительно одна фирма и они все похожи по конструкции). Поэтому пришлось начинать ремонт самому,основываясь на общих знаниях об устройстве карбюраторов СОЛЕКС (это всем известные «восьмерочные» карбюраторы на Ладах. Кто захочет- может поискать в �?нтернет книгу по Солексам SOLEX.pdf).
Пропустим действия,не принесшие результата и перейдем к решению проблемы.
Последовательность такая:
1) Разобрать карбюратор и продуть все каналы, топливный жиклер и эмульсионную трубку сжатым воздухом (компрессор с давлением 5-6 кг/см2). Собрать его обратно.
2) Найти винт «количества»(на рисунке позиция 1). В моем случае это пластиковый винт. При его вращении устанавливается минимальный зазор дроссельной заслонки при ее закрытии. Отрегулировать зазор так,чтобы минимальное открытие дроссельной заслонки составило примерно 1,5 +/- 0,5 мм. В последствии по окончании регулировки карбюратора в общем, необходимо убедится что напряжение на выходе генератора лежит в пределах 210 — 235 В. Если оно не в норме (без нагрузки) , его можно слегка корректировать этим винтом, но необходимо помнить о том, что частота при этом тоже будет плавать… Тут каждый ищет свою «золотую средину» между напряжением и частотой.
3) Найти винт «качества»(на рисунке позиция 2) смеси холостого хода. В моем случае это винт золотистого цвета (сплав меди или что-то похожее) с конусовидным кончиком. Канал для этого винта выходит в канал диффузора между дроссельной заслонкой и впуском цилиндра. Его необходимо закрутить до упора,после чего отвернуть на 2-3 оборота (в каждом карбюраторе по- разному). В моем случае хватило 0.5 оборота,чтобы получить нормальную работу на холостых и уверенный пуск холодного двигателя.
Винт отмеченный на рисунке позицией 3 служит для слива старого топлива из поплавковой камеры перед длительным перерывом в работе или после него (если забыли слить сразу).
Теперь более подробно о методике регулировки винта качества смеси холостого хода.
Немного теории.
В бензогенераторах двигатель работает в трех режимах:
1) Пуск холодного двигателя. Его мы рассматривать не будем,потому как к нашей проблеме он отношения не имеет.
2) Холостой ход, либо несоизмеримо малые, по сравнению с номинальной, нагрузки (например 1 лампа на 60 Вт для 3.5 кВт-ного бензогенератора).
3) Режим частичных нагрузок.
Начнем с третьего пункта. Питание двигателя в режиме частичных нагрузок осуществляется через главный топливный жиклер и эмульсионную трубку. К ним у меня претензий не было т.к. при работе бензогенератора под нагрузкой, нагар свечи стремился к нормальному (те кто не знает, что такое нормальный нагар свечи зажигания — поищите в �?нтернет, на эту тему уже много чего написано).
Теперь перейдем ко второму пункту. Проблема была именно в нем. Проверить это очень легко! Вворачиваем чистую свечу зажигания, запускаем двигатель и даем ему поработать 3-5 минут, глушим двигатель и выкручиваем свечу обратно. В моем случае свеча покрывается рыхлой, черной сажей. Это признак переобогащенной смеси и собственно суть проблемы на моем бензогенераторе. Для того чтобы убедиться,что это именно регулировка винта качества смеси холостого хода, а не главный топливный жиклер, я завел бензогенератор и дал ему поработать в режиме частичных нагрузок, подключив к генератору циркулярку с потребляемой мощностью 1.2 кВт (номинальная мощность моего бензогенератора-3.2 кВт) При этом двигатель питается через главный топливный жиклер и эмульсионную трубку. Влияние винта «качества» на смесеобразование при этом незначительно или почти исключено. Результат пяти минут работы с нагрузкой — почти чистая свеча. Значит жиклер и эмульсионная трубка подобраны нормально и лезть туда не надо.
Остается только режим холостого хода.
Регулируем так:
1) Закрутили винт качества до упора, отвернули обратно на 2-3 оборота.
2) Поставили чистую свечу, завели двигатель, дали поработать 3-5 минут без нагрузки.
3) Заглушили. Выкрутили свечу, смотрим нагар. Если он рыхлый, темный, похож на печную сажу, значит смесь слишком богатая. Закручиваем винт еще примерно на один оборот (это уменьшит поступление бензина в смесь), чистим свечу, закручиваем свечу обратно и повторяем эксперимент. Повторять эту последовательность нужно до тех пор, пока свеча не останется чистой (керамический изолятор вокруг центрального электрода светлый, металлические электроды свечи либо светлые, либо имеют коричневато-кофейный оттенок. Допускается небольшой черный нагар на юбке свечи). Если перестараетесь, закручивая винт качества, двигатель может не завестись или будет постоянно подгазовывать автоматическим корректором оборотов. Если такое произошло, просто отверните винт на 1-2 оборота и повторите тест с осмотром свечи.
Результат в моем случае:
1) Стабильный запуск бензогенератора.
2) Отсутствие копоти на свече зажигания не зависимо от того, в каком режиме работает бензогенератор.
3) Дым выхлопа прозрачен и незаметен.
4) Более ровная работа двигателя. Меньше вибрация и нет подгазовки дроссельной заслонкой на холостых.
5) Перестал глохнуть при работе на холостых.
Логично предположить, что потребление бензина при работе сократится. Хотя я не замерял.
Вот собственно и все!
�?з опыта могу посоветовать, останавливая бензогенератор перед долгим хранением отключать его в такой последовательности:
1) Отключить потребители электричества от генератора.
2) Перекрыть бензин.
3) Подождать когда мотор начнет глохнуть от недостатка бензина и заглушить его. Таким образом в поплавковой камере останется небольшое количество бензина для того чтобы прокладки в карбюраторе не рассохлись, а при последующем включении бензин в поплавковой камере будет разбавлен свежим, что облегчит запуск двигателя.
П.С. Бензогенератор у меня новый четырехтактный, номинальная мощность 3.2 кВт, максимальная 3.8. Наработка на нем не более 7 часов. К недостаткам, замеченным мной, могу отнести отсутствие фильтра по бензину, что планирую устранить в ближайшее время.
Как правильно почистить карбюратор
Попадание мусора, некачественное топливо, нарушение правил эксплуатации автомобиля приводят к тому, что в карбюраторе скапливаются грязь, продукты коррозии и остатки воды. Это может привести к сбоям в работе, как самого устройства, так и в других системах автомобиля. Если карбюратор забился, то предварительно необходимо выяснить степень загрязнений. Этот момент учитывают при выборе способа обслуживания, который предполагает полный или неполный разбор механизмов.
Признаки загрязнения
Карбюратор засоряется как снаружи, так и внутри. На появление засоров указывает ряд признаков:
- проваливается педаль газа;
- рывки при разгоне и запоздалые отклики;
- холостой ход нестабилен, что проявляется в плавающем характере работы;
- попадание в салон едкого дыма, наличие черного выхлопного дыма;
- расход топлива увеличивается при одновременном уменьшении мощности.
Не во всех случаях требуется чистка карбюратора, так как подобные «сигналы» характерны и для других неполадок в автомобиле. Поэтому при появлении любого признака делают диагностику двигателя. Это дает возможность обнаружить все проблемы.
Степень загрязнения без разбора определяют по количеству признаков, а также по их частоте возникновения. При сильном загрязнении устройства грязь и нагар распространяются по другим узлам. Часто такая ситуация приводит к появлению задира и нагара на поршне.
При нарушениях и несвоевременном обслуживании потребуется полноценный ремонт и замена изношенных, поврежденных механизмов. Мастера рекомендуют проводить обслуживание не реже одного раза в год.
Периодичность чистки
Для карбюратора периодичность чистки установлена с учетом условий эксплуатации:
- Не снимая устройство и применяя специальные химсредства для чистки, процедуру проводят каждый квартал, а также при превышении пробега в 6000 км.
- Ежегодно требуется снимать узел, продувать каналы, демонтировать жиклеры, выполнять замену фильтров. При использовании некачественного топлива срок периодического полного обслуживания уменьшается до 6 месяцев.
- При возникновении любых признаков, которые указывают на засоры, рекомендуется сразу выполнить диагностику и процедуру очистки.
Осуществляя чистку карбюратора, учитывают степень его загрязнения. При незначительных проявлениях используют специальные средства. При тяжелом загрязнении, которое влияет на работоспособность карбюратора, его потребуется снять, разобрать, а затем промыть, прочистить и продуть. Только после этого узел устанавливается обратно с учетом последующих действий по регулировке.
Промыть или продуть – что лучше
У карбюратора большое количество деталей, поэтому лучше проводить полноценную чистку, с использованием разных способов. Корпус и крышку можно промыть, но мелкие детали потребуют дополнительных манипуляций. Примером будут жиклеры. Каналы продувают струей сжатого воздуха. Предварительно потребуется замочить элементы в специальной жидкости, что поможет растворить часть загрязнения.
Перед разборкой рекомендуется снять устройство, а также выявить все дефекты карбюратора. Часто возникает необходимость ремонта ряда элементов, которые повредились из-за затиров. Они возникают при нарушениях правил эксплуатации, а также при длительном отсутствии обслуживания.
Крупные детали карбюратора также лучше замачивать в жидкости и только после этого чистить. Это улучшит эффект от очистки и дальнейшей промывки.
Важным моментом считают выбор средств чистки, а также подбор необходимой жидкости, которая устранит грязь и пыль и не повредит элементам.
Подготовка к процедуре
Для процедуры чистки и промывки карбюратора потребуется подготовить все необходимое. В этот пункт входит покупка средств и инструментов.
- проводится выявление всех отрицательных факторов и при надобности диагностика;
- автомобиль устанавливается в гараже или на специальной площадке для ремонта;
- ТС закрепляется башмаками;
- подготавливаются инструменты, очистительные средства;
- минусовая клемма отключается от аккумулятора.
Порядок последующих действий зависит от того, будет проводиться процедура прочистки карбюратора или можно прочистить узел без снятия.
Инструкция по очистке
Каким способом чистить механизм карбюратора зависит от того, будет проводиться демонтаж или нет. Для методов установлен индивидуальный порядок действий. Работа по очищению карбюратора без снятия узла проводится только при незначительном загрязнении. При большом количестве грязи потребуется снимать механизм и тщательно промывать все элементы.
Со снятием
При демонтаже установлен стандартный порядок действий. Этапы:
- откручиваются все крепления карбюратора, агрегат снимается;
- жиклеры выкручиваются, замачиваются в очистителе;
- с карбюратора снимаются все резиновые элементы, которые не должны контактировать с очистительным средством;
- все детали замачиваются в приготовленной емкости на 10-12 часов;
- после отмачивания проводится продувка с помощью сжатого воздуха;
- все механизмы проверяются на дефекты, повреждения – испорченные детали требуется заменить до момента установки карбюратора;
- агрегат собирается после протирки и устранения из него остатков очистителя;
- все элементы системы регулируются;
- выставляется холостой ход и проверяется функциональность карбюратора.
Важно учесть необходимость запоминания расположения и номеров жиклеров при разборке. Дополнительным вариантом будет проведение неполной разборки. Но такая очистка не будет полноценной по отношению к полной разборке. По этой причине ее применяют редко.
Без снятия
Работа по прочистке карбюратора без демонтажа проводится с учетом всех основных требований, а также степени загрязнения. Первым делом производят откручивание крышки воздухофильтра. Фильтры достаются, а в камеры карбюратора распыляют аэрозоль, которая помогает очистить внутреннюю поверхность.
Очистка карбюратора без снятия
Очистка карбюратора без снятия
Далее обрабатываются все выходы узлов питания. Это необходимо для устранения на поверхности оборудования пыли, грязи, копоти, нагара. Процедура может повторяться несколько раз до полноценного очищения поверхности карбюратора, его элементов.
После окончания очистительного процесса запускается двигатель для работы на холостых в течение 5-7 минут. Средство наносится при работающем двигателе. После этого двигатель глушится. Окончанием процедуры будет настройка холостых оборотов, установка фильтров, закручивание крышки.
Есть второй способ очистки топливной системы, когда демонтаж не требуется. При таком варианте предварительно подбирают средство для очищения (по рекомендациям производителя) и заливают в топливо. Вместе с бензином топливо попадает в полости карбюратора, что устраняет загрязнение прямо во время работы.
Очиститель карбюратора LAVR
Самостоятельная чистка – какие могут быть риски
У самостоятельной чистки карбюратора есть ряд рисков, на которые требуется обратить внимание, так как они могут снизить работоспособность топливной системы и двигателя.
- неправильная разборка или сборка;
- отсутствие грамотного процесса настройки и регулировки системы после процедуры;
- применение неподходящих средств, примером служит ацетон, который не только разъедает грязь, но и вредит элементам агрегата;
- отсутствие диагностики, что не даст заметить существенных повреждений деталей, требующих ремонта или замены;
- неправильный порядок действий;
- нарушение сроков или отсутствие полноценного обслуживания.
Дополнительным фактором будет присутствие на СТО всего набора средств, рекомендованных производителем запчастей, а также инструментов, требующихся для снятия узла.
Для устранения ошибок предварительно устанавливается степень загрязнения и подбирается требуемый очиститель, который поможет очистить поверхность запчастей, не повредив их. Также учитывают, что профилактические прочистки проводятся своевременно даже при соблюдении всех правил эксплуатации. Если появился признак нарушения работы карбюратора, его желательно устранять сразу, так как загрязнение будет усиливаться, что приведет к снижению эффективности всей топливной системы и нарушениям в работе двигателя.
Меры профилактики
Для автовладельцев разработан ряд профилактических мер, снижающих риски загрязнения и поломки механизмов авто:
- Топливо должно быть качественным и не содержать примеси. Некачественный бензин служит причиной появления нагара и грязи внутри механизма.
- Постоянная замена топливных, воздушных, сетчатых фильтров. Период смены запчастей зависит от условий эксплуатации. Примером будет плохое топливо. В таком случае замена проводится раз в несколько месяцев.
- Химические средства применяются для очистки раз в квартал, то есть простая продувка или промывка водой не дает хорошего результата. Очиститель подбирается по рекомендациям производителя или мастеров СТО, поскольку у каждого типа карбюраторов есть свои особенности.
- При наличии опыта и рекомендованных средств, чистка проводится самостоятельно с соблюдением порядка действий.
Карбюратор после очистки
Следует регулярно проходить диагностику, так как любые неполадки в топливной системе приводят к некорректной работе всех элементов. Это сказывается на появлении загрязнений. Важно осуществлять своевременную замену запчастей при появлении следов износа или повреждений.
Самостоятельно устранить грязь в карбюраторе можно только в том случае, если правильно выбраны очистительные средства и определена степень загрязнения. Основными способами считают очистку с демонтажем и без него. При сильных дефектах рекомендуют проводить очистку с промывкой и продувкой элементов. Чтобы узел выполнял свою работу без нарушений, требуется соблюдать все меры профилактики. Необходимо проводить техническое обслуживание всех элементов топливной системы в установленные сроки и с рекомендованным набором средств.
Инструкция по очистке карбюраторного генератора Honda
Все портативные бензиновые генераторы Honda для дома и работы используют мощный коммерческий двигатель OHV (верхний клапан) Honda. Иногда, как и в случае с любым бензиновым и воздушным двигателем, карбюратор двигателя Honda OHV требует некоторого технического обслуживания для удаления любых отложений грязи, мусора во дворе или масляных загрязнений. Любое из этих веществ может загрязнить карбюратор и привести к уменьшению потока газа и воздуха к двигателю и снижению мощности или тенденции к остановке и остановке. Очистка карбюратора означает сначала получение доступа, а затем удаление всего, что вредно для бесперебойной работы двигателя.
Доступ к карбюратору
Прежде чем получить доступ к карбюратору, помните, что сырой бензин добавляется непосредственно в коллектор карбюратора. Поэтому первое, что нужно сделать, это отключить газ. Это можно сделать двумя способами: с помощью зажима зажать топливопровод (резиновый шланг от бензобака до впускного фитинга карбюратора) или полностью отсоединить шланг. Это легко сделать с помощью плоскогубцев, чтобы захватить хомут, ослабить и снять шланг с фитинга. Затем слейте газ в утвержденный EPA контейнер и сохраните для повторного использования позже. Карбюратор на коммерческом двигателе Honda находится непосредственно за воздушным фильтром. Снимите крышку воздушного фильтра, а затем снимите воздушный фильтр. За фильтром находится крепежный винт. Снимите это, и корпус воздушного фильтра оторвется.
Чистка карбюратора
Перед вами карбюратор, круглый цилиндр с вращающейся заслонкой, которая открывает и закрывает впуск карбюратора. Топливо поступает из фитинга топливопровода, а воздух поступает из фильтра. Два смешиваются и затем толкаются в поршень двигателя под действием движущейся заслонки. Убедитесь, что заслонка, вся пружина и насадки на карбюраторе перемещаются свободно и без излишней смазки или отложений масла. Очистите это с хорошим обезжиривающим средством, таким как Формула 409 или Fantastik. И помните: ничего не распыляйте на карбюратор на двигателе. Распылите моющее средство на тряпку, бумажное полотенце или губку и нанесите на загрязненные участки. Используйте немного бензина на ветошь, чтобы очистить внутреннюю часть корпуса карбюратора. Разумеется, не иметь открытого огня при работе с бензиновыми растворителями (потушить сигарету). Убедитесь, что все поверхности карбюратора чистые, без смазки, масла и грязи. Также очистите шарнир, где воздушная/газовая заслонка вращается внутри цилиндра карбюратора. Грязь и жир любят работать в этой области. После того, как вы очистили все поверхности, дайте открытому карбюратору полностью высохнуть перед тем, как снова собрать все растворители и чистящие средства.
Как правильно чистить карбюратор двигателя мотоблока, культиватора, генератора, буксировщика
Видеоинструкция по чистке (промывке) карбюратора четырехтактного бензинового двигателя внутреннего сгорания мотоблока, мотобуксировщика, мотопомпы, бензогенератора, снегоуборщика, газонокосилки и т.п. На видео показан процесс чистки карбюратора, а так же случаи и неисправности при которых это необходимо делать. #карбюратор #чистка #промывка #двигатель #мотоблок #культиватор #буксировщик #снегоуборщик #генератор #мотобуксировщик #мотособака
Регулировка карбюратора (видео) https://www.youtube.com/watch?v=nUIgLVHh0gY
На этом канале я делюсь своим опытом жизни в деревне, ведения своего хозяйства, а так же опытом по ремонту различных вещей, электроинструментов, бензотехники, создания различных самодельных инструментов и агрегатов. #деревенскаяфилософия #здравыйсмысл
Как промыть карбюратор бензогенератора \ Генератор не заводится
Отличное видео! Все по делу и очень профессионально. Спасибо.
Перед продувкой канала ХХ надо выкрутить винт качества. Забыли промыть канал подачи воздуха в распылительную трубку. Если он грязный, то карб будет богатить.
Спасибо тебе мастер. Пойду делать как научил
Дядя,сделал как ты рассказал,всё заработало. Ты не зря снял это.
(ютуб заметил нам среднее образование.)
����
Продавец говорил что лучше что бы топливный кран был открыт вот я и попался на те же грабли. Спасибо за ролик все доходчиво подробно и ясно.
Добрый вечер. Такая вот. Ситуация, с этим блек аутом который был купил новый генератор, пока был на обкатке (20 моточасов написано в инструкции) работал без нареканий. Потом заменил масло(генератор был сухой когда покупал и масло залил сразу перед первым пуском, и потом такое же после обкатки), работал сращу нормально, но было такое что не залили бензин и он закончился. И вот когда закончился бензин и он заглох, то после того стали прыгать обороты. И он сам по себе подгазовывает. На приборке герцы то 51.4 то 53.7 то ещё сколько.( Ну в пределах 50.5-54.2 герцы)
Могу в какой то мессенджер сбросить видео как было при первом запуске и как сейчас. Та контора в которой покопался генератор она перекур и мягко говоря отморозились принять по гарантии. Генератор испанский (инструкция исключительно на испанском языке)
Спасибо,все красиво показано и рассказано
Как только этот мюханик выговорил букву " Г" — всё стало ясно ! Хохол гроши вымагает !
Спасибо тебе добрый человек. Мне завтра ехать на Масленицу, торговать, а генератор 5 месяцев стоял без дела. Начал заводить не заводится. Благо твой совет открутить под карбюратором гайку и слить бензин сработал и помог! Долгих лет Вам жизни.
@remtechdnepr,
у меня вот такая старнная ситуация. После ремонта двигателя, генератор вручную не заводится, только с хитростями через стартер. Но есть несколько но.
Открытие или закрытие воздушной заслонки не влияет никак.
Завести можно только если имитровать большую нагрузку путем нажатия на механизм регулировки оборотов.
Проблема в карбюраторе или в электронике? По идеи там электроника вообще не должна влиять никак.
Съёмка и объяснение отличное. Спасибо.
Гарне відео, але я прочитав :
"Как пропить карбюратор" ))
Проволочкой прочищать жиклер категорически запрещено. Только карбклин и воздух, иначе тарировка отверстия скажет досвиданья
А что делать если генератор даёт 300в? АВР механическое, как я понял, при уменьшения оборотов мотор работает неустойчево. Генератор на 1 кВт примерно.
У НЕКОТОРЫХ ГЕНЕРАТОРАХ НИЖНЯЯ ЧАШКА КРАНИКА ИМЕЕТ СВОЙ СТАКАН С СЕТОЧКОЙ . ОНА ТОЖЕ МОЖЕТ БЫТЬ ЗАБИТА .
питання з приводу налаштування карбюратора. холостий хід це відкрита заслонка коли нічого не під"єднано, чи закрита заслонка?
Спасибо Вам большое за науку. У меня калибр бэг-5511а стал плохо заводиться, весной попробую сделать всё по Вашей методике. Ещё раз спасибо и всего доброго! +
Подскажите не могу открутить два болта которые держат электроклапан, уже что не делал и вдшкой пшикал и стучал по ним. Может там быть какой-то момент? Я уже не знаю как их открутить.
Пластиковый жиклёр нужно постоянно иметь ввиду открутил промыл и ок
А чем промывали? ВДшкой или специальным средством для карбюраторов?
Самое полезное видео! Спасибо
Расскажите пожалуйста как работает электро клапан? Он закрывается при подаче напряжения или он всегда закрыт ?
Утром отключили электричество на 30-40 мин, пришлось включить движок, но не получилось из-за того что долго стоял. Все разбирали и перепробовали, никакого результата. В конце остановились на карбюраторе, наткнулся на ваше видео, сделали все как на видео, почистили хорошенько и были даже уверены что заработает, поставили все на место и с первого оборота завелся.
Вітаю! Чи є сенс ставити паливний фільтр перед карбюратором? Якщо є, то який краще (авто,мото. )
Все ясно доступно легко , только биту плоскогубцами не надо.
WD разве промывают карбюратор?
Можете потсказать такая причина на мотоблоке 13ли когда едешь на полном газу бензин текет или сочит проставку вобщем вся проставка мокрая и расход большой , купил новый карбератор также все незнаю что делать уже.
Для чего отверсвия на воздушной заслонке?
Доступно, правильно,! Спасибо!
Не нужно брать бензин у дяди Толи, который он с работы принес. Да и сеточкой пользоваться. Тогда ооочень долго нихрена промывать не нужно.
Сколько видео смотрел про незапуски бензогенераторов , но нигде не видел праймер на него. Не ставят на них. На бензокосилки и мотоблоки ставят , и это облегчает пуск любого мотора. Дёшево и просто.
спасибо чотко понятно
У меня капает бензин между карбом и впускным колектором, гена долго стоял в подвале без работы, чистка не дала ничего, также капает, это замена или лечется?
Спасибо, очень понятно и доступно!
Я тоже приношу свою благодарность автору. Видео снято не профессионально, но очень добротно. Чувствуется опыт не только в генераторах.
Отлично, спасибо! А, если регулярно глушить генератор перекрытием подачи топлива и полной выработкой бензина в карбюратора? 1. Отсрочит ли время чистки карбюратора? 2. Какой вред двигателю от такого способа?
Очень доступно, спасибо.
Как уменьшить расход? Хх-400мл, 0,9квт — 900мл. Генератор на 850 ватт.
Спасибо за ролик, все предельно ясно и доходчиво. . А всем буквоедам и не в тему поправлялам, идите в лес. Это не поучительное видео на тему как и что называется а о том как решить проблему и ролик выполнил задачу на 1000%%%
Дякую. Дуже цікаво і подробно.
Спасибо, все доходчиво и понятно , ничего лишнего .
Спасибо, все доходчиво и понятно , ничего лишнего .
Охрененный спец! Поплавковую камеру называть отстойником!
Спасибо большое)) открутил отстойник и получил доступ к жиклерам)) оказалось всё просто, выручил)
Только это не запорный и основной жиклер, а топливный жиклер и эмульсионная трубка.