Как распутать машину в дождь

10

Как правильно управлять машиной на мокрой и скользкой дороге?

Каждый водитель сталкивался с проблемой управления автомобилем в дождь и град. Казалось бы, такое ненастье может представлять опасность лишь для начинающих водителей, однако в действительности даже опытные автовладельцы не застрахованы от проблем с управлением машины в дождь. Поговорим поподробнее о том, как правильно управлять машиной в дождь.

Качественные шины

В первую очередь необходимо будет позаботиться о качественных летних покрышках. Вовсе необязательно приобретать специальные шины для регионов с влажным климатом. Будет достаточно простой качественной летней резины с оставшимся на покрышках протектором. А вот эксплуатируя практически лысые покрышки, мы рискуем даже на малых скоростях и при аккуратном вождении столкнуться с аквапланированием и заносом автомобиля на мокрой дороге.

Следим за состоянием дворников

Многие автовладельцы меняют дворники по остаточному принципу, как только щетки перестают качественно стирать воду с лобового стекла. Нужно помнить, что такая маленькая деталь отвечает за безопасность управления транспортным средством в дождливую погоду. Поэтому рекомендуется своевременно менять щетки очистителя, что исключит появление видимых полос воды, разводов и царапин на стекле. Резина, которая используется для изготовления дворников, может страдать от реагентов, поэтому после зимы рекомендуется в обязательном порядке заменить стеклоочистители, что позволит решить проблему с качественной очисткой лобового стекла от влаги.

Использование ближнего света фар

В западных странах сегодня имеется соответствующее правило, которое обязывает водителей даже в светлое время суток использовать ближний свет фар. Дело в том, что автомобили с включенными фарами будут хорошо заметны даже днём, что уже говорить о дождливой погоде и ливнях, когда нам сложно определить расстояние до встречных и попутных автомобилей.

Включать фары рекомендуется вручную, а не использовать для этого соответствующие датчики освещения, которыми могут быть оснащены современные автомобили. А вот задние противотуманные фонари следует включать лишь в сильный ливень. Тогда как во всех других случаях они просто ослепляют водителей сзади, что может привести к авариям на дорогах.

Водителю, который желает повысить безопасность использования автомобиля в дождливую погоду, необходимо взять за правило обязательно включать даже в лёгкий дождь фары и дворники, что существенно повышает безопасность управления машиной на скользкой и мокрой дороге.

Избегаем появления аквапланирования

Под аквапланированием принято понимать эффект, когда колеса автомобиля при большой скорости движения теряют контакт с дорожным полотном, появляется скольжение, и водитель теряет управление. Чтобы избежать появления такого неприятного явления следует соблюдать скоростные ограничения и не превышать установленные лимиты скорости в дождь. Также старайтесь избегать глубоких луж и мест скопления воды. Именно при попадании колес в лужу эффект аквапланирования проявляется максимально сильно, что приводит к потере управления автомобилем, машина уходит в занос, и, как правило, из-за высокой скорости скорректировать его не представляется возможным.

Бороться с аквапланированием необходимо плавно нажимая на педаль тормоза, и при этом крепко держаться за руль, чтобы не допустить увода автомобиля в сторону. А вот резко тормозить не рекомендуется, так как подобное только способствует потере управления, и машина быстро уйдет в занос. Также в качестве профилактики появления эффекта аквапланирования можно использовать качественные шины, которые обеспечивают хороший отвод влаги от пятна контакта. А вот на лысых и стёршихся покрышках сцепление с дорогой будет куда хуже, что повышает риск управления транспортным средством в дождь.

Не ездим в сильный ливень

Как известно, интенсивность осадков может существенно различаться. Это лёгкий моросящий дождь, который, обычно, никак не сказывается на показателях видимости, так и сильнейший ливень, который идет практически сплошным потоком. Водителю необходимо будет учитывать ограничение видимости и выбирать соответствующим образом скорость передвижения. А вот в сильный ливень, когда видимость не превышает 50 метров, лучше всего вообще воздержаться от поездки. Если такое ненастье застало вас в пути, то лучше всего найти безопасную парковку и переждать непогоду. На дороге следует обязательно включать аварийку и не останавливаться на обочине, если это запрещено правилами.

Помните о том, что лучше всего переждать несколько минут такого сильнейшего ливня, чем тратить в последующем ваши деньги на ремонт разбитого автомобиля. Тем более, что такие сильнейшие ливни идут обычно лишь несколько десятков минут, которые проще переждать в автомобиле, нежели рисковать своей безопасностью.

Не используйте круиз-контроль в дождь

Круиз-контроль, то есть система поддержания постоянной скорости, — это удобное приспособление, однако в дождь использование такой опции может лишь усложнить управление автомобилем. Круиз будет постоянно пытаться увеличить скорость автомобиля до заданной водителем величины. Как результат, появляется вероятность аквапланирования, а сразу же оперативно снизить скорость или предупредить разгон водителю будет затруднительно. Именно поэтому в сильный дождь и на залитой водой дороге использовать круиз всё же не рекомендуется.

Обязательно соблюдайте дистанцию

Именно правильное соблюдение дистанции до впереди идущего автомобиля станет одним из обязательных условий безопасности управления автомобилем. В дождь, когда показатели сцепления машины с дорогой ухудшаются, существенно увеличивается тормозной путь. Соответственно, если на сухом асфальте мы могли с легкостью предупредить аварию и затормозить до внезапно остановившегося впереди автомобиля, то в дождь на скользкой дороге такое несоблюдение дистанции обязательно приведет к аварии.

Поэтому не только соблюдайте дистанцию до впереди идущих автомобилей, но и соизмеряйте вашу скорость. Необходимо понимать, что чем сильнее дождь и чем хуже состояние дорожного полотна, тем больше должна быть такая минимальная дистанция. Следуя таким простейшим правилам, можно будет обеспечить полностью безопасное управление автомобилем даже в сложных условиях, когда идет сильнейший ливень.

Управление автомобилем в дождь и ливень потребует от автовладельца повышенного внимания, соблюдения скоростного режима и минимальной дистанции до близлежащих автомобилей. Необходимо также использовать качественные покрышки, регулярно менять дворники, что и позволит уверенно себя чувствовать даже в условиях непогоды. Всегда учитывайте особенности погоды, и в сильнейший ливень лучше всего будет отказаться от поездки, что позволит избежать дорожно-транспортных происшествий.

Как правильно ездить на автомобиле в дождь

Как оставаться в безопасности при движении на машине в дождь.

Если вы неопытный водитель или водитель-новичок, то вождение автомобиля в сырую мокрую погоду может быть для вас сложной задачей. Однако следуя нескольким простым правилам вы сможете сделать свою езду на машине в дождливую погоду более простой и безопасной.

Допустим, вы проживаете не на юге России, у вас имеется автомобиль, который вы часто эксплуатируете, поэтому наверняка время от времени вам приходится управлять автомобилем при сильном дожде. Для многих водителей это становится определенной проблемой. Ведь дождь не только понижает видимость на дороге, но и уменьшает сцепление с ней автомобиля. И к томуже мокрая сырая дорога увеличивает тормозной путь любой машины.

Неудивительно, что вождение автомашины в дождь для некоторых водителей это лишние нервозные минуты на дороге. Несмотря на опасность движения в такую дождливою погоду, (обращаем ваше внимание), во время поездки можно наблюдать вокруг себя огромное количество водителей, которые слишком самоуверенны при дожде и «несутся сломя голову без тормозов». Как нибудь обратите внимание друзья с какой скоростью многие водители двигаются на машине в дождь. Иногда складывается ощущение, что вокруг тебя на дороге все профессиональные водители.

Но увы, если бы это было так, то статистика ДТП в нашей стране выглядела бы совершенно по иному, чем она выглядит сейчас. Самое удивительное то, что на дороге встречается немало водителей-новичков, которые не снижают среднюю скорость движения даже в дождь, что часто приводит их не к поправимому.

Чтобы хоть как-то повлиять на водителей и особенно на новичков, мы создали для вас друзья руководство по безопасному вождению автомобиля в дождливую погоду. Наши советы помогут не только тем начинающим водителям или кому страшно ездить на машине в дождь, но и тем автомобилистам кто неосмысленно и безнравственно пренебрегает безопасностью движения на дороге. Даже в тех случаях, когда вы уверены в своих действиях находясь за рулем автомобиля при движении по мокрой дороге, мы советуем вам также ознакомиться с нашим руководством, так как вполне возможно, что вы узнаете из него для себя что-то новое и полезное.

Если на улице плохая погода, то отправляйтесь в путь если это крайне необходимо

Все мы просматриваем и следим за прогнозом погоды на ближайшие дни. А теперь вопрос: -«Приносят ли они вам пользу?» По статистике многие граждане изучают прогнозы погоды как-бы ради развлечения или по привычке. Но если вы автомобилист, то эти прогнозы синоптиков должны стать для вас важной и полезной информацией. Знаете какое средство лучшее, чтобы избежать аварии в плохую и дождливую погоду? Не знаете?

Конечно же оставаться дома. Ведь если вы никуда не поедите, то вы и не причините ни какого вреда себе и естественно другим людям на дороге. Так что господа учтите, если вам нет особой нужды куда-то ехать в плохую погоду, то лучше оставаться дома. Таким образом прогноз погоды даст вам возможность на ближайшее время планировать свои поездки с учетом погодных условий.

Проверьте фары автомобиля перед поездкой

Если вы все-таки решились отправиться в путь на машине в ненастную дождливую погоду, то перед тем как выезжать надо сделать быструю проверку передний, задней оптики в автомобиле, проверить противотуманные фары, а заодно работоспособность поворотников и аварийной сигнализации.

Помните друзья, что вы не должны полагаться на «авось» во время эксплуатации машины в дождливую погоду и надеяться на то, что с оптикой в машине все в порядке. Вы обязательно должны проверить ее работоспособность перед тем как отправиться в путь. Также, перед тем как тронуться с места не забудьте включить ближний свет фар, чтобы ваша машина была видна в общем потоке на дороге.

Если ваш автомобиль оснащен автоматическим датчиком света, то убедитесь заранее, что автоматика включает в машине ближний дневной свет в дождливую погоду. Помните также и о том, что некоторые модели машин имеют не совсем качественный и надежный датчик света и включает фары автомобиля только в темное время суток. Если подобное происходит и с вашем автомобилем, то надо включить ручной режим работы фар.

Использование противотуманных фар

Помните, что вы не должны включать передние противотуманные фары машины, если видимость на дороге нормальная. Тоже самое касается и задних противотуманок, которые в хорошую погоду могут ослеплять других участников дорожного движения. Этот эффект может еще и усилиться, если дым из выхлопной трубы будет попадать в область задней оптики. Передние противотуманные фары имеют тот же самый эффект в ясную хорошую погоду для тех водителей, которые двигаются на машинах впереди вас, а также и для тех автоводителей, кто едет непосредственно навстречу вам.

К примеру, на автошоссе вы должны использовать противотуманные фары только в те моменты, если видимость на дороге падает ниже 100 метров. Хороший способ узнать стоит ли включать противотуманные фары, это обратить свое внимание на автомобили которые едут непосредственно впереди вас на расстоянии более 100 метров.

Если вы из-за плохой видимости плохо видите автомобиль, то значит стоит включить задние и передние противотуманные фары, которые улучшат видимость вашей машины на автодороге. Если же вы хорошо и полностью видите машину, которая двигается на расстоянии более 100 метров от вас, то включать противотуманные фары не стоит

Также надо помнить и о том, что во время дождя и при плохой видимости необходимо пользоваться дальним светом. Когда идет дождь, также как и в хорошую погоду, вы ни в коем случае не должны пользоваться фарами дальнего света, особенно, если впереди вас или навстречу вам едут другие автомобили (в дождь вы будете еще сильней ослеплять водителей, что может привести к аварии).

Если вы находитесь в сомнении, а именно, не знаете, можно ли использовать дальний свет, то поставьте себя на место других водителей и задайте себе вопросы: -«Как дальний свет будет влиять на других водителей?» или: -«Будет ли дальний свет их ослеплять?».

Стиль вождения машины в дождь

Вспомните господа свои знания полученные в автошколе. Любому из водителей, кто обучался в автошколе, должны были там рассказать о том, что на мокрой и скользкой дороге необходимо снижать среднюю скорость движения до определенного безопасного значения, поскольку на такой мокрой поверхности дороги у автомашины увеличивается тормозной путь. Вспомнили друзья. Тогда вот еще что. Сможете ли вы вспомнить, насколько увеличивается тормозной путь автомобиля в дождь? Не вспомнили, или не можете вспомнить.

На самом деле, на мокрой дороге чтобы полностью затормозить необходимо в два раза больше времени и расстояния, чем на сухом асфальте. В таком случае, что вы должны для этого сделать? Конечно же увеличить дистанцию до других автомобилей в те же два раза. Самое хорошее и надежное правило при движении в сырую погоду, это двигаться позади другого автомобиля на расстоянии четырех секунд. Таким образом получается, если автомобиль перед вами вдруг резко затормозит или еще хуже попадет в аварию, то у вас будет достаточно времени, чтобы остановиться и избежать ненужного столкновения.

Чтобы проверить наглядно, достаточно ли далеко вы движитесь за другим или находитесь от другого автомобиля, можно с помощью, например, столба, знака, того же моста или другого видимого объекта находящегося на дороге, а именно, можно взять и посчитать, за какое время вы доезжаете до них.

Для этого сфокусируйте свой взгляд на каком-нибудь дорожном знаке находящимся впереди вас и засеките, за сколько секунд ваша машина доезжает до него. Если машина приближается к объекту за четыре секунды, то это будет как-раз та самая скорость и дистанция, которую необходимо держать при движении за автомобилем идущим впереди вас.

Вождение автомобиля на мокрой дороге должно заключаться не только в поддержании правильной дистанции, но и еще должно ограничивать вас от резких движений рулевым колесом. Помните друзья о том, что на мокрой дороге резкие движения рулем могут привести к потере управляемости. Также помните, что без крайней необходимости нельзя допускать на мокрой дороге резкого торможения, которое может увеличить риск заноса автомашины.

Кроме того, при движении в сильный или проливной дождь старайтесь контролировать ситуацию не только впереди своей машины, но и сбоку. Помните о том, что автомобили, движущиеся по мокрой дороге с боку от вас могут образовывать высокие брызги воды, которые вылетают из под колес. Так что запомните друзья на будущее, если мимо вас проезжает другой автомобиль, то вы должны быть готовы увеличить скорость стеклоочистителей чтобы не оказаться в ситуации, когда попадающие на лобовое стекло вода из под колес автомобиля полностью закрывает обзор дороги.

В том числе, если в дождливую погоду на дороге вы встретитесь с агрессивным водителем, то не поддавайтесь на провокации и не реагируйте на такого водителя, который не обдуманно ведет себя на мокрой дороге. Ваше поведение нереагирования будет проще и безопаснее, чем обращать свое внимание на неадекватного водителя, которому не терпится вас спровоцировать, а это в итоге частенько приводит к ДТП.

Что надо делать при аквапланировании?

Вы наверняка друзья слышали про такой термин, как «аквапланирование», но пока не знаете что это такое..(?) Аквапланирование происходит тогда, когда шины автомобиля не могут справиться с излишней водой. Например, в тот момент, когда вы движетесь по сильно мокрой дороге. (Обычно протектор резины отводит лишнюю воду, чтобы сохранять сцепление с дорожным покрытием).

Но, когда вы наезжаете на лужу или т.п. водное препятствие, то резина на машине перестает справляться со своей функцией и сцепление автомобиля полностью теряется. Другими словами можно сказать так, вода как-бы начинает поднимать машину над поверхностью дороги. При таком эффекте вы становитесь на какие-то доли секунды на автомобиле фактически серфингистом, который имеет минимальное а то и никакого вообще сцепления с дорогой.

Вы друзья в этот момент сразу поймете, что автомобиль начал аквапланировать, так как ваша машина перестала слушаться рулевого колеса. Также вы должны услышать и шум брызг излишней воды, которая плещется под колесными акрами. Если подобное случилось во время движения, то не поддавайтесь пожалуйста искушению нажать на педаль тормоза. Если вы на нее нажмёте при аквапланировании, то наверняка машина сразу же начнет скользить, что в итоге может привести к катастрофическим последствиям.

Чтобы не испугаться и не паниковать, вы в этот момент должны оставаться спокойными. Необходимо (надо) плавно убрать ногу с педали газа позволяя автомобилю автоматически замедлиться самому по себе. Также в этот момент надо крепче держать руль и не делать резких движений, направляя и крутя рулевое колесо в сторону необходимой траектории. В конце концов шины справятся с лишней водой и восстановят контакт с дорожным покрытием.

Подтопления

Во многих городах нашей страны при сильном дожде частенько наблюдаются множественные подтопления улиц. Не забывайте друзья о том, что движение по участкам дороги что находятся полностью под водой, очень опасно. Поэтому, прежде чем проехать подтопленный участок улицы вы заранее должны быть уверенными в себе, что сможете сделать это полностью безопасно.

Но даже в том случае, если вы считаете, что такое подтопление на дороге является безопасным, все-равно необходимо помнить, что проезд по глубоким участкам на дороге может привести к серьезному повреждению вашего автомобиля. Поэтому запомните, прежде чем продолжить движение по такому участку дороги, который затопило водой, надо обратить свое внимание на другие машины, как они проезжают это подтопление. Ведь вполне возможно, что на дороге под водой образовалась яма и в этом самом месте машина может сильно пострадать. Если же рядом с вами нет других автомобилей, то лучше в таком случае не рисковать. И если вы в сомнении, то лучше выбрать другой маршрут объезда.

Начав движение по подтопленному участку дороги старайтесь двигаться помедленнее. Обратите внимание на уровень воды по отношению к кузову автомобиля. Если вы начинаете замечать, что вода поднимается все выше и выше, то не стоит рисковать дальше и продолжать движение вперед.

Возможно, что будет более целесообразнее вернуться назад задним ходом. Если же вы начнете проезжать затопленный участок шоссе или улицы слишком быстро, то это также может привести к аквапланированию автомобиля. При движении по воде старайтесь не нажимать на педаль тормоза, поскольку от инерции торможения вода может начать затекать в важные части подкапотного пространства, а это может привести к выходу из строя машины.

Выехав или выбравшись из воды вы не должны на машине сразу быстро разгоняться. Для начала вы должны проверить работоспособность тормозной системы. Как правило и как утверждают опытные водители, после движения по затопленным участкам дороги необходимо просушить тормоза и сделать это необходимо при движении на большой скорости, т.е. несколькими резкими нажатиями на педаль тормоза несколько раз.

Советы водителям: как преодолеть глубокие лужи на автомобиле

Лужи на наших дорогах, особенно после зимы, с большой долей вероятности скрывают ямы и промоины, на которых запросто можно повредить не только колесные диски, но и подвеску автомобиля. Но весенние разливы на дорогах общего пользования – это нечто иное. Впрочем, одним интенсивным таянием снегов причины «транспортных» подтоплений не ограничиваются, ведь летом нет-нет да случаются интенсивные ливни, а магистральные трубопроводы и того хуже – рвутся с завидной регулярностью в любое время года. В общем, ясно одно, что автомобиль – не гидроцикл и «большая вода» требует от водителя максимум осторожности и внимания.

И дело даже не в том, что вода, особенно морская, соленая (любим мы, что греха таить, при возможности прокатиться по кромке прибоя), вызывает активную коррозию металлических деталей, в ходе форсирования глубоких и очень глубоких луж автомобиль может столкнуться (порой, в самом буквальном смысле) с гораздо более очевидными проблемами. Но давайте обо всем по порядку.

Проезд через глубокую (и неразведанную) лужу опасен, прежде всего, возможностью попадания в открытый канализационный люк, промоину (которая иногда способна полностью «вместить» автомобиль) или на забытый кем-то бетонный блок и т.д. Вывод банален: по возможности старайтесь избегать форсирования подобных «акваторий», а в случае крайней необходимости предварительно прощупайте предполагаемую траекторию ногами. Нет желания мокнуть, а путей объезда не наблюдается – в этом случае ехать нужно с минимальной скоростью и… готовностью быстро остановиться в случае «резкого понижения дна» или «незапланированного сопротивления движению».

Въезжая в глубокую лужу постарайтесь сделать так, что бы ваш двигатель был не слишком горячим (пять минут стоянки с заглушенным мотором). Это необходимо для того, чтобы при въезде в холодную воду (а иной раз она бывает лишь при прорыве труб горячего водоснабжения или отопления), эта теплоемкая жидкость практически мгновенно охлаждает двигатель, выпускной коллектор и прочие жизненно важные для автомобиля детали. Тем самым активно способствуя их разрушению, по меньшей мере, вызывая появления микротрещин. Во-вторых – вы отодвинете момент автоматического включения электрического вентилятора системы охлаждения (при механическом приводе достаточно ослабить ремень) – устройства, которое «имеет привычку», начав вращаться в самый неподходящий момент, заливать все подкопотное пространство даже при относительно низком уровне воды.

Что нужно сделать до начала форсирования

Подъехав к луже, которая по внешним признакам является глубокой, нужно выйти из автомобиля и по возможности провести разведку дна, проверить состояние дороги на въезде и на выезде, твердость дна и глубину водоема. Можно воспользоваться и чужим опытом – подождать другую машину, внимательно отследить её движение, запомнить траекторию и, после того, как она выбралась на берег (или, «отплыла» на достаточно большое расстояние), трогаться и осторожно следовать в её «кильваторе». Но, повторяюсь, глубокую воду форсировать нужно только в том случае, если нет объездных путей, а ее уровень в самом глубоком месте достигает 3/4 от высоты воздухозаборника.

У большинства современных внедорожников глубина безопасно преодолеваемого брода указана в инструкции.

Перед въездом в лужу откройте капот и посмотрите, в каком месте производится забор воздуха для двигателя. Точно спроецировав свои знания о моторном отсеке на внешние поверхности кузова, мысленно (а может, и зримо – пальцем по налипшей грязи) нужно нарисовать… ватерлинию. Если уровень водной преграды проходит выше – не въезжать в неё.

Каких-то специальных мероприятий по гидроизоляции можно не проводить (преодоление экстремально глубоких бродов требует специальной подготовки автомобиля). А вот обрызгать влаговытесняющей жидкостью высоковольтную часть может быть полезным. Если контакты слабые, то даже небольшая капля может «увести» от них электроэнергию.

Во избежание гидроудара не стоит поддаваться соблазну «поднимать» точку забора воздуха путем отсоединения патрубка впускного коллектора (воздух в двигатель при этом будет поступать в обход воздушного фильтра). Дело в том, что если убирать из воздушного тракта фильтр, то многократно облегчается доступ жидкости в цилиндры (достаточно будет случайного всплеска). Не говоря о том, что в ходе форсирования воздух в моторном отсеке не отличается стерильностью.

Если водная преграда достаточно продолжительна и есть вероятность незапланированной остановки, то не повредит надеть на выхлопную трубу какой-нибудь гибкий шланг, подняв точку выхода выхлопных газов. В этом случае, если автомобиль, находящийся в воде, заглохнет из-за намокшей системы зажигания, то вода гораздо медленнее заполнит выхлопную систему, и после того, как провода и трамблер просохнут, у вас будет больше шансов завестись.

Если есть понимание устройства автомобиля, простые подручные средства (полиэтиленовые пакеты, промасленная бумага, разрезанные автомобильные камеры, водоустойчивый скотч и т.д.) и устойчивое желание преодолеть водный барьер, можно попытаться защитить от попадания воды генератор, стартер, прерыватель-распределитель, свечи и различные разъемы… Но, наверное, этого всё-таки делать не стоит во имя избегания серьёзных проблем — и всё же обойтись без проезда по луже, так как это требует сложной подготовки.

Движение по воде

А теперь внимание: в силу специфики расположения, воздухозаборник на большинстве современных автомобилей въезд даже в относительно неглубокую лужу на высокой скорости может привести к гидроудару двигателя. Менее разрушительное последствие – поднятая волна может залить систему зажигания. Ещё один неприятный момент – смытый государственный номерной знак.

В воде нужно двигаться по возможности равномерно на предварительно включенной первой передаче (к автоматической коробке это тоже относится), поддерживая не слишком высокие, но устойчивые обороты двигателя. При этом, лучше резко не останавливаться и не ускоряться (возникающие при этом волны попытаются залить подкапотное пространство).

Скорость следует выбирать таким образом, чтобы волна, которая образуется перед автомобилем, бежала впереди него, оставляя решетку радиатора в послеволновой впадине.

Стоит опасаться также волн, поднятых другими автомобилями (особенно, если эти автомобили большие, а их водители вообразили себя настоящими морским волками…).

Если же ваш автомобиль все-таки заглох в воде у самого «берега», а вы уверены, что гидроудара не было, попробуйте выбраться на сушу «на стартере». Для этого требуется: механическая коробка передач, хорошо заряженный аккумулятор и… отчаянное нежелание мочить ноги.

Если глубина в месте вашей вынужденной стоянки не слишком велика, а причиной остановки двигателя стала подмокшая система зажигания, можно просто попробовать сделать паузу и подождать несколько минут. Вполне возможно, что непрошеная жидкость испариться на горячем моторе, и он запуститься. Правда, и это тоже не исключено, после такого приключения придется посетить сервис и разобраться, почему горит надпись, предупреждающая о некорректной работе двигателя.

Последствия для автомобиля

Намокшие тормозные колодки (прослушиваются нескольким плавными торможениями) — это первое, о чём нужно помнить водителю автомобиля, выбравшегося из водной стихии (особенно важно для барабанных тормозных механизмов).

Подмокший диск сцепления (механическая КПП) не стоит нагружать сверх меры.

Если глубина водной преграды была критична, не лишним будет снять и осмотреть воздушный фильтр на предмет наличия в нём жидкости. Случившийся гидроудар пропустить сложно (чаще всего мотор при этом глохнет, но после заводится), поскольку он сопровождается ощутимыми стуками, но осторожность все-таки не повредит. Если фильтр мокрый (особенно лишь с внешней стороны), это еще не повод отчаиваться – возможно, количество попавшей в воздухозаборник жидкости было незначительно и его синтетическое волокно стало на пути губительной для мотора воды.

После преодоления глубокого брода, не откладывая проверьте состояние масла в двигателе и автоматической коробке передач (в механической КПП это сделать сложнее, но и попадание в неё воды менее критично). Если, при осмотре щупов, хотя бы в одном из двух вышеназванных агрегатов обнаружится мутно-белая эмульсия (взбитые в пену вода с маслом), автомобиль может продолжить свой путь в сервис лишь на буксире или эвакуаторе (рекомендуется, в случае залитой АКПП). По прибытии в сервис также не помешает проверить состояние масла и в остальных жизненно важных агрегатах (мосты, механическая КПП, раздаточная коробка и т.д.). В том случае, если в моторное масло и масло автоматической коробки вода не попала, можно рискнуть и попробовать не спеша добраться до места проведения «диспансеризации» своим ходом.

В любом случае, при преодолении глубоких луж нужно быть максимально внимательным и аккуратным. Также стоит напомнить, что в автомобиле на всякий случай должен быть трос. Вдруг ему придётся стать баржой?

Что такое гидоудар?

А теперь давайте более подробно рассмотрим, что представляет собой страшное понятие «гидроудар» – процесс, происходящий в двигателе внутреннего сгорания при попадании относительно большого количества жидкости (это необязательно должна быть вода) в один или несколько цилиндров. Итак, собственно гидроудар происходит в случае, когда объем жидкости, попавшей в цилиндр, превышает объем камеры сгорания при положении поршня в верхней мертвой точке. Дело в том, что в отличие от воздуха или топливовоздушной смеси, вода несжимаема. При такте сжатия оба клапана закрыты, а поршень движется вверх, сжимая топливовоздушную смесь. Наличие воды в цилиндре делает процесс нарастания давления более быстрым, а при подходе поршня к ВМТ, он может буквально «удариться» о воду, которая его остановит! И вот тогда вся разрушительная энергия, рожденная крутильной инерцией маховика, помноженной на рабочий ход в одном из соседних цилиндров и инерцию движения автомобиля, передаваемую через трансмиссию, для начала согнет шатун, а дальше — в зависимости от обстоятельств случившегося (тип двигателя, обороты, количество жидкости) начнет «гулять» про коленвалу, блоку цилиндров (в буквальном смысле из него может быть вырван кусок) и т.д. В общем – начиная от серьезного ремонта, до полной замены мотора. Чаще всего мотор при этом со стуком останавливается, а попытка сразу снова завести его может привести к еще более тяжелым последствиям (при этом он даже может запуститься, но работа скорее всего будет сопровождаться стуком).

Как ездить по глубоким лужам и не сломать машину

Проливные дожди и размытые дороги – не повод ставить автомобиль на прикол. Многим гражданам, оказавшимся на российских югах в разгар стихии, в ближайшие дни придётся преодолевать на машине водные преграды. Нелёгкие испытания предстоят и тем, кто отправится путешествовать по труднодоступным местам. Сохранить автомобиль в целости и сохранности будет непросто, но миссия выполнима.

Лихо мчать на машине сквозь метровую толщу воды в реальной жизни могут единицы. Причин тому две: для неподготовленной техники это упражнение смертельно опасно, равно как и для неподготовленного водителя.

Что делать, если ливни превратили обычную дорогу или улицу в разливанное море, а ехать надо? Как не утонуть самому и не утопить машину? Правильно сориентироваться в ситуации и не наломать дров вам помогут советы экспертов Quto.

«Большая вода» — одна из главных опасностей для любого водителя и практически любой машины. Неумелые или лихие манёвры гарантируют гигантские проблемы. Вот лишь некоторые из них.

Оторванные колёса, покорёженный кузов

Главное, о чём стоит помнить водителям, оказавшимся один на один с водной преградой, — её непредсказуемость. Проехать по луже без последствий и поломок можно при простом условии: глубина преграды не должна превышать уровня ступицы, то есть вода должна доходить не более чем до половины колеса.

Казалось бы, всё просто. Но не в случае, когда приходится двигаться по неизведанным местам, в потоке мутной клокочущей воды. Рассмотреть в такой ситуации невозможно ничего. Под колёсами может оказаться открытый канализационный люк, заботливо положенный доброжелателями бетонный блок или вкопанный в землю металлический столбик. При разгуле стихии высока вероятность угодить в промоину и поплыть вместе с машиной в неизвестном направлении. Не зная броду не суйся в воду – лучший совет, который можно дать.

Первый и главный совет — не зная броду, не суйся в воду! Будет очень больно для кошелька!

автожурналист, эксперт в области внедорожной техники

Гидроудар

Преодолеть водную преграду без последствий для двигателя автомобиля можно далеко не всегда. В инструкции ко многим внедорожникам и кроссоверам прямым текстом прописывается максимальная глубина преодолеваемого брода. Специалисты рекомендуют дополнительно перестраховываться и въезжать в воду лишь при условии, что её уровень в самом глубоком месте не достигнет ¾ от уровня воздухозаборника мотора.

Услышав от синоптиков, что скоро грянут большие осадки, заранее посмотрите, на каком уровне находится воздухозаборник в вашей машине. Это и будет максимальная глубина преодолеваемого брода.

мастер спорта по автоспорту

Объясняется этот совет максимально просто и логично. При движении как вашей машины, так и автомобилей других участников дорожного движения возникают волны. Если резко увеличить скорость, можно догнать гребень волны, создаваемой вашей машиной. К фатальным последствиям способна привести и резкая остановка: волна попадёт на радиаторную решётку и с высокой степенью вероятности проникнет в воздухозаборник.

При преодолении «большой воды» главная задача – чтобы вода не попала в мотор. Так как вода – жидкость несжимаемая, гидроудар – одно из самых неприятных несчастий, которое только может случиться. Если повезёт – автомобилист отделается заменой масла. Если нет – мотору потребуется капремонт. И вот почему. После того, как вода попала внутрь цилиндра двигателя, поршень на такте сжатия (клапаны закрыты), двигаясь вверх, встречает на своём пути водную преграду. Давление внутри цилиндра многократно возрастает, но поршень продолжает движение вверх… В лучшем случае ДВС просто заглохнет, а в худшем его придётся полностью менять.