Левый поворот Самый опасный из маневров. (Часть 3)
Рассказывая про опасные ситуации, мы специально не будем оговаривать схему организации движения на перекрестке. Такие ситуации происходят на разных перекрестках, и в данном случае важнее запомнить саму ситуацию.
1. Поворачивая налево, мы обязательно смотрим встречный транспорт. Но очень важно смотреть и пешеходов за перекрестком слева. Причем пешеходов нужно смотреть раньше, чем вы начнете выполнять сам маневр. Иначе переходящий дорогу пешеход может вынудить вас остановиться прямо поперек дороги у встречного автомобиля.
Такая же ситуация может случиться, когда, уступая дорогу пешеходам, остановился передний автомобиль, а задний остался на встречной полосе.
2. Видя мигающий правый поворот у встречного автомобиля, нельзя начинать свой левый поворот.
Встречный автомобиль может поехать прямо. Начинать левый поворот можно только после того, как встречный автомобиль начал выполнять правый поворот.
3. Нельзя двигаться за передним автомобилем, водитель которого начал левый поворот.
Когда передний автомобиль начинает поворот налево, водитель заднего автомобиля занимает его место и, только убедившись в отсутствии встречного транспорта, начинает выполнять свой левый поворот.
4. На многополосных дорогах, бывает, что задний водитель при левом повороте прикрывается передним автомобилем.
Если поворот налево разрешен только из одного ряда, то это нарушение ПДД. Но в условиях реального движения, когда «время — деньги» на это никто не смотрит. И что не менее важно, за это никто не наказывает. Ведь параллельный поворот сразу нескольких автомобилей — это действительно экономия времени, так как перекресток могут проехать большее количество автомобилей. И раз водители так все равно поступают, главное, чтобы они видели друг друга во время выполнения маневра и думали друг о друге.
Но бывает, что поворот разрешают и из двух полос одновременно. Тогда все по Правилам, но ДТП происходят при любом раскладе.
Обычно автомобиль, которым прикрываются больших размеров. Например, автобус, троллейбус или грузовик.
Но такие попытки быть быстрее чреваты. Может произойти ДТП, как с попутным, так и со встречным транспортом.
Если оба водителя начнут поворачивать в один и тот же ряд.
Если передний автомобиль начнет разворачиваться.
Кстати, ситуация, когда задний хочет проехать быстрее, а передний начинает разворачиваться одна из самых распространенных.
Помните! Если передний водитель мешкает и не начинает маневр — это первый признак того, что он хочет развернуться.
Еще одна ситуация параллельного поворота, когда передний водитель вдруг останавливается, а задний продолжает маневр и попадает под удар встречного автомобиля.
Передним автомобилем чаще оказывается большое транспортное средство или просто автомобиль водитель, которого сначала не увидел встречную машину, а потом увидел и остановился прямо на перекрестке.
А бывает и наоборот. Передний, видя встречную машину, успевает ускориться, а другой водитель остается под ударом.
На Т-образных перекрестках поворачивающие с примыкающей дороги на зеленый сигнал светофора водители «помпуются» перед пешеходным переходом во все имеющиеся ряды, дороги, на которую они поворачивают.
В такой ситуации всем все равно из скольких рядов разрешен поворот налево. Встречных автомобилей быть все равно не может, а «помпование» помогает проехать за один раз большему количеству автомобилей.
Но здесь может возникнуть две опасные ситуации.
Когда два водителя сталкиваются, не видя друг друга.
Или наезд на пешехода, которого один из водителей не увидел из-за другого автомобиля.
5. И, конечно же, мы не забудем про ситуации, когда встречный водитель двигается на мигающий зеленый, который в итоге становится желтым или красным светом.
Еще ни один водитель, поехавший на красный сигнал светофора, не признался в этом. Все «торжественно клянутся», что ехали на зеленый мигающий сигнал светофора.
И если нет видеозаписи с камеры наблюдения или свидетеля, который двигался рядом с нарушителем, в ДТП всегда делают виновным водителя, который поворачивал налево.
Поэтому, никогда нельзя заканчивать поворот, не убедившись в том, что никто не проезжает перекресток прямо со встречного направления, когда вы заканчиваете поворот даже на красный свет.
Опасные ситуации:
Обзор закрыт встречным транспортом, стоящим в ожидании стрелки или на левый поворот. Идет встречное движение.
Потом водитель видит как мигает зеленый, загорается желтый и что «нормальные» встречные водители начинают снижать скорость и останавливаться.
Но есть и ряд, в котором машин еще нет.
И там может быть автомобиль, водитель которого, видел зеленый мигающий сигнал светофора, но решил проскочить и нажал на газ.
И когда водитель пытается закончить маневр ему в бок влетает автомобиль.
Бывает, что нарушитель до выезда на перекресток двигался не по свободному ряду, а по занятому, но потом перестроился.
Такой автомобиль и увидеть сложнее. Но в любом случае нужно помнить про такой автомобиль.
И если вдруг случилось ДТП не ходить нужно вокруг своей машины, а сразу бежать к водителям, которые остановились на красный свет и искать свидетелей.
Либо просто переписать номера всех автомобилей, которые остановились перед перекрестком, когда мимо них мог проезжать нарушитель.
Какой поворот опаснее для водителя
Левый поворот считается самым опасным. Особенно опасен он на перекрёстках с оживлённым движением. А всё потому, что траектории поворачивающих автомобилей могут случайно пересечься. Также возможны и иные аварийные ситуации. А потому важно понять, как безопаснее разъезжаться при левом повороте – правыми или левыми бортами?
Что говорится в ПДД?
В ПДД России не указано, какими бортами следует разъезжаться автомобилям при совершении левого поворота. По мнению некоторых экспертов, это недоработка. И описание столь сложного и опасного манёвра в правилах должно быть более подробным. В пример часто приводятся Правила движения Беларуси. В них написано, что разъезд при левом повороте должен осуществляться правыми бортами.
А как же правильно и безопасно?
Многие опытные водители предпочитают разъезжаться правыми бортами, поворачивая налево. Они считают такой манёвр наиболее безопасным. Таким образом намного проще и быстрее разъехаться. А за счёт чёткого разделения потоков автомобилей риск ДТП минимален. Кроме того, сведена к минимуму вероятность не закончить поворот до загорания красного сигнала светофора. При таком способе маловероятно остаться на перекрёстке в момент, когда на нём начнётся активное движение потоков машин в других направлениях.
Но есть немало и сторонников разъезда левыми бортами. Такие автомобилисты утверждают, что так лучше видно обстановку на дороге. Некоторые автолюбители уверенны, что при таком способе невозможно оказаться на встречной полосе. Правда, далеко не все учитывают, что этот метод может создать значительный затор. А это нередко приводит к аварийным ситуациям. Поэтому он вряд ли приемлем на оживлённых перекрёстках больших городов.
Таким образом, наиболее удобным и безопасным можно считать разъезд правыми бортами во время поворота налево. Но при этом в каждом случае лучше исходить из ситуации. В некоторых случаях бывает лучше разъехаться левыми бортами. Главное, чтобы такой манёвр не мешал другим участникам движения.
В Украине, например, схема организации движения на загородных дорогах предполагает поворот направо, а затем разворот, но не поворот налево.
Основная задача при выполнении левого поворота — уступить дорогу встречному транспорту?
Видите вы этот транспорт перед выполнением поворота налево или не видите? После ДТП это никого не интересует.
Водитель встречного автомобиля имеет преимущество. Уступить нужно автомобилю, который двигается прямо или направо.
Не нужно забывать при выполнении левого поворота и про пешеходов, особенно тех, которые переходят дорогу за перекрестком.
И при левом повороте положение этих пешеходов самое опасное, так как, поворачивая налево, водитель разгоняется, пытаясь как можно быстрее уйти с направления движения встречного автомобиля.
В зависимости от схемы организации движения на перекрестке (вида перекрестка), количество объектов, которым нужно уступить, меняется.
Главная дорога или основной зеленый сигнал светофора
Поворот налево по главной дороге на неравнозначном перекрестке и на зеленый основной сигнал светофора на регулируемом перекрестке совершается по одним и тем же правилам.
Основные правила выполнения левого поворота по главной дороге или на зеленый сигнал светофора следующие:
Если есть встречный транспорт, сразу выезжаем ближе к центру перекрестка вдоль оси дороги, по которой мы двигаемся.
К оси дороги, по которой мы двигаемся нужно браться ближе, чтобы на небольшом перекрестке ваш автомобиль могли объехать водители, которым нужно прямо или направо.
Останавливаемся перед осью пересекаемой дороги, не доехав около 1,5 – 2 метров.
Пересечение осей дорог — это центр перекрестка.
Есть два случая при повороте налево, когда нужно выезжать к центру перекрестка, уступая дорогу встречному автомобилю — это когда у нас главная дорога или основной зеленый сигнал светофора.
Расстояние, которое мы оставляем при остановке до оси пересекаемой дороги — это расстояние, необходимое для раскатывания перед выполнением маневра. Этот прием используют водители автомобилей с механической коробкой передач и педалью сцепления.
Итак, если у вас механика со сцеплением. Когда перекресток проезжает встречный автомобиль, после которого вы будете выполнять маневр, сначала начинаем трогание с прямыми колесами на заранее оставленном расстоянии.
И как только этот автомобиль проехал мимо вас, уже находясь в движении, вращаем руль в поворот. Так делать удобнее и безопаснее, чтобы не заглохнуть поперек перекрестка, вращая руль и трогаясь одновременно.
Перед поворотом уже нужно знать встретятся ли на вашем пути пешеходы?
Опять же напоминаем. При левом повороте, как и при развороте, опасно сразу закручивать руль в сторону поворота. Если вас ударят сзади, ваш автомобиль выбросит на встречную полосу, а там лобовое столкновение.
Подворачивают колеса в поворот только, когда на встречной полосе уже стоит автомобиль, водитель которого также хочет повернуть налево (развернуться). Но и здесь нужно быть осторожным. Чтобы не получилось так, что встречный автомобиль уедет, а вы останетесь на встречной полосе.
Когда же встречного транспорта нет, ехать к центру перекрестка не нужно. Обычно, при отсутствии встречного транспорта, водители начинают вкручивать руль в левый поворот, как только проехали передними колесами пересечение проезжих частей. При этом радиус поворота увеличивается, вращать руль много не надо и скорость при прохождении поворота может быть больше.
Если при отсутствии встречного транспорта поехать дальше на перекресток это только приведет к потере времени и может искусственно создать аварийную ситуацию.
Задний водитель, видя, что вы мешкаете при отсутствии встречного транспорта, может попытаться опередить вас прямо на перекрестке.
1. Разворот в опасном месте
Билет № 14, вопрос 9
Можно ли Вам развернуться в этом месте?
- Можно
- Нельзя
- Можно, но только в светлое время суток
Тест 11 сентября 2020 Задумается даже инспектор: 10 сложных вопросов на знание ПДД
Эксперт считает, что разворачиваться здесь нельзя, и такой маневр в реальной жизни может привести к ДТП.
2. Остановка, которая всем мешает
Билет № 18, вопрос 12
Кто нарушил правила остановки?
- Только водитель грузового автомобиля
- Никто не нарушил
- Только водитель легкового автомобиля
- Оба водителя
Юрист считает, что легковой автомобиль тут создает больше проблем, занимая при остановке целую полосу для движения.
Чтобы водители могли верно ориентироваться и не создавать препятствий на дорогах, Соловьева предложила привести в соответствие понятие пересечения проезжих частей и перекрестка.
3. Поворот навстречу автобусам
Билет № 39, вопрос 4
Какие из указанных знаков разрешают выполнить поворот налево?
Правильный ответ в этом билете: все знаки позволяют выполнить поворот налево. Однако автоэксперт Соловьева считает, что такая трактовка только путает водителей.
4. Требование ехать без поворотника
Билет № 7, вопрос 7
Когда следует выключить указатели левого поворота, выполняя обгон?
- Сразу же после перестроения на полосу, предназначенную для встречного движения
- После опережения обгоняемого транспортного средства
- По усмотрению водителя
Согласно правильному ответу, перестроившись на встречную полосу при выполнении обгона, необходимо сразу же прекратить подачу сигналов левого поворота. В противном случае можно ввести в заблуждение других участников движения, которые могут воспринять включенный сигнал как намерение совершить остановку на левой стороне дороги.
Однако юрист Соловьева категорически не согласна с такой формулировкой. Она считает, что при выполнении маневра левый поворотник должен гореть всегда и потом его нужно сразу переключать на правый. Эксперт обратила внимание на то, что именно таким образом водители обычно и выполняют обгон.
Юрист обратила внимание, что основное требование этого билета в том, чтобы сигнал поворота не вводил в заблуждение других участников движения.
5. Путающие стрелки светофора
Билет № 31, вопрос 6
О чем информируют Вас стрелки на зеленом сигнале светофора?
- На этом перекрестке всегда запрещен поворот направо
- Движение направо регулируется дополнительной секцией
- На этом перекрестке разрешен поворот налево из двух полос
Правила дорожного движения регулируются светофорами и знаками. Но что делать, если на перекрестке или во дворе их не оказалось, а ситуация спорная?
- Что это
- Когда действует
- На перекрестке
- Во дворе
- Штрафы
Это означает, что при отсутствии регулировщиков вы должны пропускать машины, которые оказались по правую руку от вас. То же касается и других водителей: если они слева относительно вашего транспортного средства, у вас есть приоритет проезда.
Принцип считается универсальным, но многое зависит от ситуации. Так, чтобы руководствоваться этим правилом, должны быть соблюдены три основных условия:
1. Пути движения водителей пересекаются
Например, принцип не работает, если на перекрестке вы поворачиваете направо, как и едущий с той стороны автомобиль. Здесь не возникает конфликта, при котором непонятно, кто кому должен уступить.
2. Ситуация не регулируется другими ПДД
3. Участники движения равнозначны
Помеха справа на перекрестке
Казалось бы, правило очевидно и универсально. Тем не менее, для него есть исключения, о которых стоит помнить.
Когда правило не действует
— конфликт с трамваем (последний всегда в приоритете, например, если вы едете по одной дороге, и трамвай поворачивает направо);
— неравнозначность позиций (приоритет на дороге обусловлен правилами ПДД при выезде на круговую дорогу);
— наличие знаков и светофора, предписывающих приоритетные правила.
Помеха справа во дворе
Первое. На любых пересечениях улиц необходимо удостовериться, что дорогу не собираются переходить пешеходы или проезжать велосипедисты. При повороте — и направо, и налево — водитель должен обратить внимание на ту часть дороги, куда поворачивает.
Третье. При равном праве на проезд, водитель, выезжающий справа, имеет преимущество. Это правило не касается только трамваев: их пропускать надо всегда.
Статьи 28 ноября 2018 Спагетти, кроссовер и волшебная карусель: 10 самых неудобных перекрестков
Четвертое. При приближении к перекрестку важно постепенно сбросить скорость. Резкое торможение может стать неожиданным для других участников движения и спровоцировать аварию.
Проезд нерегулируемых перекрестков неравнозначных дорог
Проезд нерегулируемых перекрестков равнозначных дорог
Проезд регулируемых перекрестков
Регулируемый перекресток — это пересечение дорог, на котором движение транспортных средств управляется сигналами светофоров или регулировщика. Если светофор сломался или его отключили в ночное время, то действовать надо по правилам проезда нерегулируемого перекрестка. Если на пересечении дорог вы заметили регулировщика, то его сигналы — в приоритете.
На регулируемых перекрестках действует несколько правил:
— Работающий светофор для транспорта отменяет действие знаков приоритета, то есть планировать движение можно только по сигналам светофора или регулировщика.
— Проезд допускается исключительно на разрешающий сигнал. При движении нужно соблюдать рядность. То есть при перемещении по правой полосе и при маневре водитель должен занять также правый ряд.
— Если светофор имеет дополнительные секции, то на стрелках указывается направление движения. Проезжать в направлении стрелки можно только в том случае, если она включена. Если стрелка горит, а в основной секции включен красный сигнал, то ехать можно только в направлении стрелки.
Проезд перекрестка с круговым движением
Водитель, въезжающий на круговой перекресток, должен уступить дорогу тем транспортным средствам, которые выезжают с круга. Это правило должно снизить количество заторов на дорогах с круговым движением.
Перед въездом необходимо включать правый поворотник. Уже на кольце поворотник надо выключить. Въезжать на перекресток с круговым движением можно с любой полосы. Но если вы въезжаете с правой полосы, то должны попасть также в правую. Если с левой, соответственно, в левую. Если перед перекрестком одна полоса, а на круге — две, то въезжать надо в правую, а затем перестраиваться при необходимости. При перестроении нужно включить левый поворотник.
Выезжать с кольца можно только с правой стороны. Здесь уже обязательно включить правый указатель поворота.
Проезд перекрестка: поворот налево
Поворот налево считается одним из самых сложных маневров в дорожном движении. Водитель обязан заранее перестроиться в левую полосу и уступить дорогу встречным автомобилям, которые едут прямо или направо. Дождаться, пока проедут все машины, находящиеся в приоритетной позиции, и только потом начать движение. Выезжать на середину пересечения дорог и там дожидаться своей очереди — запрещено.
Проезд Т-образного перекрестка
Если такой перекресток оборудован светофором, то особых трудностей быть не должно. Главное — соблюдать основные правила, то есть заранее сбросить скорость, перестроиться в необходимую полосу, включить нужный поворотник, дождаться разрешающего сигнала светофора и только после этого начать движение.
Проезд перекрестка с трамвайными путями
Трамвай практически всегда имеет преимущество перед безрельсовым транспортом. Но исключения все же есть.
Какой поворот считается наиболее опасным: левый или правый?
На обочине деревья, столбы и пешеходы. На встречке встречные автомобили.
Выбирайте что лучше/хуже.
Безопасней проходить любой поворот на безопасной скорости.
Необходимо следовать правилам дорожного движения везде и постоянно, соблюдать взаимоуважение на дороге и скоростной режим. Поворот на дороге как левый так и правый может быть опасным, так что следует быть внимательным и притормаживать на поворотах.
Поворот налево и разворот на перекрестках. Опасные ситуации
Рассмотрим несколько опасных ситуаций на перекрестках, с которыми может столкнуться любой водитель во время осуществления поворота налево или разворота.
Техническое исполнение этих маневров в соответствии с ПДД описано в статьях Поворот налево на перекрестке. Часть1, Часть 2, Выполнение разворота Часть 2, и в серии статей по развороту на перекрестках дорог с разделительной полосой.
Сами по себе, в отдельности, левый поворот и разворот не являются трудными маневрами. Но в условиях присутствия других участников движения возможны разные ситуации.
Собственно, этим случаям посвящен материал данной статьи.
Опасные ситуации на перекрестках
Один поворачивает другой разворачивается
При повороте налево на перекрестке ПДД обязывают уступить дорогу встречным ТС, которые едут «прямо» или «направо».
Часто одновременно попутно поворачивающих машин бывает несколько, а возможность успеть повернуть налево ограничена длиной зеленого сигнала и количеством машин на перекрестке.
В такие моменты всегда есть вероятность, что кто-то захочет «срезать» угол на повороте, чтобы, таким образом, быстрее выехать с перекрестка.
«Срезание» угла поворота может привести к неожиданному столкновению в попутном движении. Такое часто происходит с автомобилем, который на этом перекрестке разворачивается.
Действия развиваются примерно так. Водитель, едущий сзади, решает срезать угол. Он видит включенный левый «поворотник» у едущего впереди, и предполагая, что тот поворачивает налево, устремляется вперед.
Он, ведь, еще не знает, что водитель «переднего» автомобиля будет разворачиваться.
Ну а тот, в свою очередь, разворачиваясь, не ожидает такого, или не замечает, что делается слева-сзади своей машины. В критической ситуации оба автомобиля «встречаются».
Вывод. Во время поворота налево на перекрестке небезопасно «резать» углы. А водителям, совершающим разворот, необходимо следить за ситуацией слева-сзади своего автомобиля.
Стоять с повернутыми колесами
Идем далее. Другая нехорошая водительская привычка — это на повороте стоять с повернутыми колесами. В чем ее опасность?
Негласное правило поворота налево звучит так: ожидая возможность поворота, и пропуская встречный транспорт, необходимо держать передние колеса автомобиля в положении «прямо».
Это нужно для того, чтобы в случае внезапного удара сзади, автомобиль не выкатился влево под встречные машины. Такое возможно в случае, когда «задний» автомобиль не успевает затормозить.
Нередко бывает так, что встречный автомобиль, одновременно с вами поворачивающий налево, вынуждает вас отступить от этого правила.
Т.е., чтобы обеспечить себе обзор, встречный водитель выезжает на середину перекрестка и, немного повернув, останавливает свой автомобиль полубоком по отношению к вам, как на рисунке ниже, тем самым, перекрывая вам обзор.
Если этот автомобиль крупный, то вам из-за него перекресток становится совсем не виден, и вы вынуждены проехать чуть влево-вперед и расположить свою машину таким же образом, чтобы хоть как-то попытаться обеспечить себе обзор.
И вот в этот момент нужно действовать очень осторожно, поскольку «ваш» передний бампер может выступить под «встречное» движение.
Водитель едущей вам навстречу машины (которой вы уступаете дорогу), может вас не заметить за габаритами другого авто (за которым вы остановились).
Поворот налево (разворот) на желтый сигнал
Следующий опасный момент на перекрестке – это поворот налево или разворот на желтый сигнал светофора.
Теме разбора похожих дорожных ситуаций посвящена серия статей Дорожные ситуации. Проезд на желтый сигнал.
Допустим, вы намереваетесь повернуть налево, заехали на перекресток и ждете, пока появится возможность закончить маневр, пропуская встречные машины. На светофоре для вас загорается желтый.
Едущие машины, по направлению которых зеленый сигнал сменился на желтый, начинают останавливаться перед светофором, а вы все еще стоите посередине перекрестка.
Казалось бы, уже желтый сигнал, уже можно закончить проезд перекрестка, но вдруг вы замечаете, что на подъезде к перекрестку по свободной полосе на большой скорости «мчится» еще один автомобиль.
Возможно, его водитель не станет останавливаться на уже включившийся «желтый», и захочет успеть проехать перекресток на желтый, или даже красный сигнал.
Это будет нарушение с его стороны, но разбираться в его причинах нет смысла. Если вы тронетесь в этот момент, а тот уже «вылетит» на перекресток, то столкновение очень даже возможно.
Потом последует несколько часов разбирательств и ремонт автомобиля. Выход из этой ситуации не всегда однозначный.
Если почувствуете, что не успеете повернуть и «уйти» с линии его движения до того, как тот заедет на перекресток, лучше всего не трогаться с места до прояснения ситуации.
Поскольку вы находитесь на перекрестке и завершаете проезд, то когда для вас включится «красный», водители, едущие с других направлений, обязаны дать вам возможность выехать с перекрестка по требованию пункта 13.8 ПДД.
Несколько слов по этой ситуации, только уже для тех водителей, кто едет через перекресток «прямо» на желтый сигнал в самый последний момент.
В случаях, когда нет возможности остановиться перед светофором без применения экстренного торможения, право на такое действо дает пункт 6.14 ПДД, но это право люди используют для проезда в самый последний момент.
Чем такое может закончиться — это дело случая. Одна из ситуаций рассмотрена в статье Проезд перекрестка на желтый.
Проезд на зеленый, который включился только что
Следующая опасная ситуация на перекрестке несколько похожа на предыдущую, но с одной разницей:
водитель на большой скорости подъезжает к перекрестку по пересекаемой дороге, и для него только что включился зеленый сигнал.
Формально, он может проехать через перекресток без остановки — у него зеленый свет. И водитель, не снижая скорости, въезжает на перекресток в момент, когда с него еще не успел выехать автомобиль, завершающий поворот (или проезд), и происходит столкновение.
Такие ситуации нередки. И на вполне резонный вопрос «а куда смотрел тот водитель, неужели он не видел, что перекресток занят, куда летел?», к сожалению, ответа не находится.
Этой же (поспешный выезд на перекресток) теме посвящена статья Проезд на только что включившийся зеленый.
Чтобы избежать ДТП в подобной ситуации, выход единственный – подъезжая к перекрестку, необходимо снижать скорость даже в том случае, если для вас уже загорелся разрешающий сигнал.
Если для поворота налево вы решитесь заехать на перекресток в последний момент, на свой мигающий зеленый или желтый сигнал, то нужно помнить о ситуации, которая была описана чуть выше (Проезд на только что включившийся зеленый).
Поворот через разделительную полосу
Далее, рассмотрим еще одну опасную ситуацию на перекрестке, у которого на пересекающей дороге есть разделительная полоса (газон).
Разделительные полосы бывают широкие и узкие, нас интересует случай, когда полоса не очень широкая, приблизительно как длина легкового автомобиля. А площадь самого перекрестка может быть любых размеров.
Поворот налево в этом случае целесообразно «прокладывать» в правой половине разрыва разделительной полосы, по длинной дуге, как на рисунке ниже.
Таким образом, встречный разъезд при обоюдном повороте налево будет происходить левыми бортами. Это самая правильная и безопасная траектория поворота налево в этом случае.
Но может случиться так, что водитель встречного автомобиля, по привычке, «предложит» вам в этой ситуации разъехаться правым бортом.
Такое вполне возможно, если площадь перекрестка большая, т.е. водители могут беспрепятственно разъехаться правыми бортами около условного центра, не нарушая при этом Правила.
Но «правильность» поворота налево будет зависеть не только от размеров перекрестка, но и от того, как организован проезд через него.
Посмотрите на рисунок ниже. На нем схематично изображена одна из спорных ситуаций, связанная с поворотом налево.
Дорога, с которой совершается левый поворот, имеет всего две полосы, а встречных, поворачивающих налево машин, может быть несколько, и даже возможен затор.
Таким образом, встречный разъезд левыми бортами может быть затруднен, поскольку, никто не захочет уступить, и остается один вариант – он обозначен красной линией. Чем этот вариант опасен?
Во-первых, «толкотня» в пробках – это для любого водителя всегда стресс, а порой, слишком эмоциональный.
Если кому-то нужно будет проехать прямо на этом участке, то он, дождавшись своей очереди, чтобы успеть, пока горит разрешающий сигнал, может «дать по газам».
При этом, тот водитель не ожидает, что встречный автомобиль поедет по «его половине» перекрестка (по красной линии), и в этой ситуации не исключено столкновение.
Во-вторых, за такой маневр, можно получить санкцию как за «выезд на полосу встречного движения». Разумеется, если в разрыве газона будут нарушены условия «встречной полосы».
Оспорить в суде этот факт будет очень трудно.
В нашей стране движение правостороннее, а если на перекрестке образовался затор, то пункт 13.2 ПДД в этом случае прямо запрещает выезд на перекресток.
Выход из этой ситуации – стоять и ждать, пока не освободится проезд. Это лучше, чем случится ДТП или накажут до лишение прав.
Тонкости проезда нерегулируемых перекрестков
Весь вышеизложенный материал касается опасных ситуаций на перекрестках, которые регулируются светофорами.
Эти правила справедливы также и для нерегулируемых перекрестков, но с небольшой разницей, поскольку, расстановка приоритетов на последних осуществляется несколько по-другому.
Перед маневром на нерегулируемом перекрестке, вы должны точно знать, по какой дороге приближаетесь к перекрестку – по главной или второстепенной.
Если вы движетесь по главной дороге, то у вас преимущество перед ТС, которые подъезжают по второстепенной дороге. Кроме этого, вам еще разрешен обгон на перекрестке по главной дороге.
Так вот. Целесообразно отказаться от обгона на перекрестках. Его опасность обсуждается в серии статей Дорожные ситуации. Обгон и левый поворот.
В качестве наглядного примера рекомендую посмотреть видеоролики в статьях ДТП при обгоне на перекрестке и Левый поворот на перекрестке.
Соответственно, если вам необходимо повернуть с главной дороги налево, то сначала необходимо убедиться в том, что вас никто не обгоняет в этот момент.
Как вести себя на дороге, и что делать в такие моменты, предлагаю две статьи: Нужно повернуть налево, а сзади обгоняют, Нужно повернуть налево, а сзади поджимают.
Если едущий сзади пошел на обгон (не обязательно это будет машина, там может быть догоняющий мотоциклист) – дайте ему завершить маневр, пусть сначала обгонит, а затем поворачивайте.
О том, как проезжать нерегулируемые перекрестки изложено в одноименной статье Правила проезда нерегулируемых перекрестков.
Но кроме формального соблюдения приоритета на дороге никто не отменял внимательность.
Оставайтесь на страницах сайта. Вы найдете для себя много интересного и полезного в плане собственной безопасности на дорогах.
Свой вопрос вы можете задать в форме для комментариев, которая находится в самом конце текстовой «ленты».
В следующей статье по теме левого поворота и разворота, рассмотрим опасные ситуации, возникающие во время выполнения данных маневров вне перекрестка.
Будьте внимательны за рулем.
Автор: Сергей Довженко
Последняя редакция: 01.02.2023
Если есть желание поделиться прочитанным, ниже кнопки на выбор. Жмем, не стесняемся.