5 августа 2023 года исполнилось 95 лет назад со дня, когда были установлены первые в мире светофоры.
https://www.culture.ru/persons/8781/sergei-mikhalkov
Международный день светофора отмечается 5 августа в честь события, произошедшего в 1914 году. 
В этот день в американском городе Кливленде появился первый предшественник современных устройств. Он имел красный и зеленый фонари, а при переключении света издавал звуковой сигнал. Впрочем, самый первый светофор изобрел британец Джей Найт еще в 19 веке. Дорожное движение появилось очень давно. В пешем виде и верхом. Но только когда произошла промышленная революция, оно стало забирать человеческие жизни. С увеличением числа влекомых лошадьми экипажей на улицах росло и количество несчастных случаев, и появилась потребность в регулировании дорожного движения. Тогда-то и появились светофоры. Было это в 1868 году, за четыре десятка лет до массового производства автомобилей. В середине XIX века в Лондоне люди калечились и гибли под колёсами сотнями. Джон Пик Найт (John Peake Knight), бывший в ту пору начальником железнодорожной станции, изобрёл ручную газовую систему с цветными огнями для регулирования движения карет. В ней красный означал «стоп», зелёный – «можно ехать». Светофор Найта был установлен 9 декабря 1868 года возле улиц Грейт-Джордж стрит (Great George street) и Бридж-стрит (Bridge street). Он был высотой 22 фута (6,7 м) и имел три семафорных крыла, которые поднимались горизонтально или опускались под углом 45 градусов. Им управлял с помощью рычага полицейский, и по ночам он горел. Но через несколько месяцев утечка газа привела к взрыву, который ранил офицера, управлявшего семафором. Таким образом революционное изобретение впало в немилость и не использовалось сорок лет- до 1910 года, когда было разработано и запатентовано первое автоматическое светофорное устройство. Трехцветные светофоры, похожие на современные, впервые увидели жители Детройта и Нью-Йорка в 1920 году. Со временем устройства стали популярны в разных городах Америки и Европы. В России светофор появился лишь в январе 1930 года — на углу Невского и Литейного проспектов в Ленинграде. В декабре этого же года автоматический регулировщик установили на углу Петровки и Кузнецкого моста в Москве. 
В 2010 году в Перми открылся памятник этому устройству. Это событие было приурочено к Международному дню светофора. Памятники светофору есть также в Новосибирске и Пензе.
Остановись и подумай: Праздник светофора
Почему цвета светофора — это красный, жёлтый и зелёный? Как выглядел первый светофор и неужели у него есть свой праздник? Какова его история и как празднуют этот день? Об этом всём — в материале Life.ru.
Современный светофор не слишком похож на своего «прадедушку», который появился на свет 5 августа 1914 года и положил начало празднику — Дню светофора. Обложка © Shutterstock
Светофор — неотъемлемая часть дорожного движения. Без него уже сложно представить улицы современных городов, да и к чему? Ведь без регулировки транспортного потока может случиться коллапс. И хотя знаки также предназначены для определения очерёдности проезда, в мегаполисах, где трафик очень высок, светофор справляется с этим лучше. Но знали ли вы, что даже у него есть свой праздник? Да, вы не ослышались. Каждый год, вот уже на протяжении многих лет, 5 августа отмечается День светофора.
Кто и когда придумал первый светофор
Первый светофор появился в далёком 1868 году в Лондоне, изобрёл его британец Джей Найт. Но опыт этот был неудачным — в управлении он оказался сложным, а ещё и через пару лет взорвался, поранив при этом полицейского. После этого его убрали и оставили попытки создания автоматического регулировщика. Но обстоятельства вынудили всё же вернуться к этой идее, и спустя почти 50 лет, в 1910 году, было запатентовано первое автоматическое светофорное устройство с фонарями двух цветов. А спустя четыре года, 5 августа 1914-го, в городе Кливленд появился «прадедушка» известных нам светофоров. Он имел всего два фонаря — красный и зелёный, а при переключении света издавал звуковой сигнал.
Данное событие и послужило зарождению Международного дня светофора.
Как выглядели первые светофоры
У самого первого светофора были две стрелки — горизонтальная, означающая остановку, и наклонённая под углом 45 градусов, означающая ход.
Ночью, когда видимость не позволяла увидеть стрелки издалека, их заменяла газовая лампа с красной и зелёной линзами.
Предок наших светофоров имел два фонаря — зелёный и красный, который при переключении издавал звук. Ну, мы уже об этом знаем.
Как изменились светофоры сейчас
Современные светофоры кардинально отличаются от своих предков. Сейчас на них можно увидеть «анимированных человечков» и обратный отсчёт, услышать сигнал, предупреждающий пешехода о скорой смене цвета светофора. Также не так давно появились и умные светофоры — они анализируют трафик и регулируют движение с учётом транспортного потока, пробок и погоды.
Как отличаются светофоры в разных странах мира
В основном светофоры по всему миру имеют похожий вид, но есть страны и города, которые отличились внешностью своих автоматических регулировщиков.
Светофор в Японии. Фото © Wikipedia
- В одном из американских городов, населённом выходцами из Ирландии, установили светофор «вверх ногами», и красный сигнал оказался внизу. Иначе всем светофорам в городе регулярно разбивали стёкла. Потомкам ирландцев пришлось не по нраву, что зелёный цвет, символизирующий Ирландию, был расположен под красным, символизирующим Англию, и поэтому власти были вынуждены изменить порядок цветовых сигналов.
- Светофоры Дрездена имеют изображение барышни в сарафане и с косичками, а светофоры Берлина — изображение человечка в шляпе. Его зовут Ампельман, и берлинцы им гордятся.
- Там же, в Берлине, имеется светофорное устройство, где целых 13 различных сигналов. Поскольку разобраться в этой чёртовой дюжине весьма проблематично, рядом дежурит полицейский и консультирует всех, кто пытается разобраться в сигналах этого светофора.
Как празднуют День светофора
Каких-то определённых правил празднования дня светофора установлено не было, потому в каждой стране это событие отмечают по-своему. В основном в этот день проводятся семинары и профилактические мероприятия, чтобы напомнить людям о правилах дорожного движения. Отпраздновать этот день вас с работы не отпустят, конечно, зато, возможно, состоится внеплановое общение с сотрудниками ГИБДД — в профилактических целях.
Кроме того, Всемирный день светофора — прекрасная возможность привлечь внимание детей и взрослых к проблеме безопасности дорожного движения. С целью формирования и закрепления знаний о правилах дорожного движения и предупреждения детского дорожно-транспортного травматизма в детских садах проводятся тематические дни. Дошкольники узнают, когда появился первый светофор и какие бывают виды светофоров, участвуют в викторинах, примеряют на себе роли полицейского, пешехода и водителя. В игровой форме дети знакомятся и закрепляют знания о светофоре, дорожных знаках, правилах дорожного движения.
История светофора и патент на первый светофор. Каким он был? Видео © YouTube / Автомобили и запчасти
Мероприятия, связанные с Днём светофора
В рамках Дня светофора ежегодно проводятся многочисленные праздничные мероприятия, направленные на пропаганду безопасности и обучение правилам дорожного движения. Этот день — возможность для взрослых и детей провести время весело и с пользой.
Исследовательский проект «История развития светофора в России»
Настоящей бедой современных городов становятся автомобильные заторы, или как их еще называют пробки. Без светофорного регулирования в наше время не обойтись.
Цель исследования:
Изучение истории светофора в России
Задачи исследования:
2.Когда появился светофор в России.
3. Исследовать, как с годами изменялся светофор в России
4. Узнать, отличие светофоров автомобильных от пешеходных.
5.Выяснить, устройство современных светофоров.
Гипотеза: предположим, внешний вид светофора должен меняться, со временем.
Этапы работы:
2.Первый светофор в России.
3. Как с годами изменялся светофор в России.
4.Светофоры для пешеходов.
5.Устройство современных светофоров.
6.Результаты исследования. Вывод.
Методы исследования : поиск информации, анализ собранных сведений, наблюдение и сравнение, выводы.
Что обозначает слово «светофор»?
Слово светофор произошло от русского «свет» и греческого «фор(ос)» и обозначает — «несущий свет». Это устройство предназначено для регулирования движения людей, велосипедов, автомобилей и иных участников дорожного движения, поездов железной дороги, речных и морских судов.
В российском, украинском и белорусском языках оно образовано от слова «свет» («світло», «святла») и греческого термина «несущий» («форос»): светофор, світлофор, святлафор. В английском – это traffic light (дословно «огни для движения»), в французском — feu de circulation, в немецком — die Ampel, в польском — światło drogowe («дорожный свет») и т. п. Впервые слово «светофор» было зафиксировано в словарях российского языка в 1932 г.
Почему решили изобрести светофор?
В Древнем Риме Юлий Цезарь попробовал ввести хоть какие-то правила дорожного движения, однако эта затея не дала результатов. В Средние века была еще не раз предпринята попытка регламентировать передвижение на улицах, но и тогда ничего не вышло. Основной причиной подобных неудач было то, что, несмотря на любые законы, преимущество проезда всегда оставалось у знати. То есть фактически дворяне и состоятельные граждане во все века стояли выше любых правил передвижения. Нарушая их, они не только подавали дурной пример представителям более низких социальных групп, но и мешали друг другу нормально передвигаться, часто становясь причинами аварий. С изобретением трамваев и автомобилей, а также увеличением их количества, вопрос о необходимость урегулировать их передвижение стал еще более актуальным. И чтобы проще это было сделать, решено было изобрести для этого специализированный прибор, названный впоследствии светофором.
1. Первый светофор в мире
Первый в истории светофор появился ещё в 1868 году в Лондоне (фото 1), его установили в самом центре города возле здания Парламента. Автомобилей тогда ещё не было, но дорожное движение в огромном городе было уже очень оживленным: кэбы (извозчики), дилижансы, почтовые фургоны, прогулочные ландо и коляски. Пешеходы снующие под гужевым транспортом, немалое количество ДТП как лёгких, так и с тяжелыми последствиями. Все это потребовало привести дорожное движение в более-менее пристойный порядок. Первый светофор был, естественно, механический и был похож, скорее на железнодорожный семафор, то есть состоял из стрелок: поднятые горизонтально означали сигнал «стоп», а опущенные под углом в 45° — движение с осторожностью. Все это передвигал специальный регулировщик приставленный к светофору. Ночью же всё это дело подсвечивал газовый фонарь. Освещение во всем Лондоне было тогда ещё на коксовом газу, до эпохи электричества оставалось ещё около двух десятилетий. Однажды газовый фонарь даже взорвался и поранил регулировщика. Такое с газовым освещением часто случалось — ведь фонари нужно было периодически чистить от копоти и следить за вентилями.
Первые электрические светофоры появились в 1914 году (фото 2) в американском городе Кливленде, хотя были запатентованы они были двумя годами ранее Лестером Вайром из Солт-Лейк-Сити. Тогда были приняты традиционные международные цвета для светофоров: красный — стоп, зеленый — разрешающий движение. Позднее к ним прибавили и желтый информирующий.
2. Первый светофор в России
В СССР в 1922 г. светофоров не было. Автомобилей было относительно мало, хотя для той же Москвы центре города на узких улочках, с довольно приличным потоком пешеходов, извозчиков, грузовых гужевых повозок, первых автобусов, служебных автомобилей и вездесущих трамваев начались проблемы с дорожным движением. Вместе к концу 1920-х заметно вырос и автопарк столицы. Поэтому регулировка на крупных и оживленных перекрестках не могла вестись лишь при помощи одного регулировщика. ДТП становилось их всё больше и больше, чаще всего из-за неразберихи, отсутствия правил приоритета и недисциплинированности пешеходов. Поэтому потребовались светофоры и в городах СССР.
30 декабря 1930 года в Москве на углу Петровки и Кузнецкого моста (фото 3) был установлен первый в СССР электрический светофор. Первый светофор был похож на современные, но управлялся он в ручную регулировщиком.
Постепенно, стали появляться и другие конструкции. Было много экспериментов в 1930-х в области светофоростроения. Например, один из таких опытных подвесных светофоров. В общем-то подвесные светофоры (фото 4) получили своё распространение в 1930-1960-х годах на перекрестках. Их подвешивали посередине перекрестка и они никому не мешали, хотя позднее некоторым участникам движения их не было видно. Поэтому позже они перекочевали на специальные мачты стоящие на тротуарах. Такой экспериментальный светофор (фото 5) представлял из себя круглые пластины похожие на циферблаты часов, со стрелками. Сам «циферблат» был разделен на три цвета и соответственно стрелка указывала на определенный сектор с цветом, у кого и с какой стороны, преимущество, в движении. Ночью «циферблат» подсвечивался электрическими лампами изнутри. Однако, такой светофор распространения не получил. Слишком уж была ненадёжна конструкция, да и стрелку не всегда можно было заметить.
Ко второй половине 1930-х годов было отдано предпочтение классическому светофору с привычными цветовыми секциями друг на другом.
3. Развитие светофора в России
Первоначально, в 1930-40-х годах, светофоры располагались не на всех улицах городов, а только лишь на центральных и на проспектах и, в основном, на оживленных перекрестках. Нерегулируемых пешеходных переходов и перекрестков было гораздо больше. Постепенно, в связи со всё большим увеличением автомобильного транспорта, начало расти и количество светофоров. После войны светофоры изменились незначительно. Но, наконец, приобрели единую конструкцию характерную для всех советских городов.
Ещё из особенностей тогдашних правил дорожного движения, у светофоров, зеленая секция располагалась вверху, а красная внизу. Такое правило существовало до 1958 года, когда цвета поменяли своё расположение на нынешнее привычное. К тому же в то время светофоры не мигали при смене цветов. Зеленый менялся на желтый не моргая, а после желтого загорался красный. И точно так же красный менялся на желтый, (а не как сейчас, когда с красным загорается и желтый), а потом включался зеленый. Мигать мог только ночью дежурный желтый сигнал. Светофоры такого типа, созданные, сразу после войны, сохранялись на улицах, до второй половины 1960-х, а иногда и позднее. Ведь замена светофоров старого типа на новый не была мгновенной.
Следующее поколение дорожных светофоров (фото 6) стало появляться в начале 1960-х. Они отличались от прежних более простой и дешевой конструкцией. Если у прежних светофоров секции представляли из себя объемный корпус кубической формы, то эти получили простую и более легкую форму корпуса и внешне стали напоминать железнодорожные светофоры, но без специального фонового щита, улучшающего восприятие зрения в солнечную погоду. Хотя позднее, такие щиты и белого и черного цвета стали применяться на дорожных светофорах. В это же время усложняются и правила дорожного движения, требуются дополнительные сигналы, указывающие точное направление движения на перекрестке. Поэтому в этих же типах светофорах появились и дополнительные секции, либо с одной, либо сразу с двух сторон. Такие светофоры просуществовали, сравнительно, долго. Замена на следующий, новый тип, началась, примерно, с 1974-75 года и растянулась в разных городах на добрую пятилетку и более. В Ленинграде, например, светофоры образца 1960-х на некоторых улицах сохранялись до середины 1980-х годов.
Очередная смена автомобильных светофоров на более новый тип началась в середины 1970-х (фото 7). Некоторые из них имели корпус серебристого цвета, а некоторые черный корпус. И только чуть позже ко второй половине 1970-х новые светофоры стали производить, только лишь, с привычным черным корпусом, как выше на рисунке. Они и стали основными светофорами в СССР и СНГ с конца 1970-х и до конца 2000-х годов. Новые светофоры стали, более, мощными, заметными с большого расстояния, с большими лампами и стеклами. Такие светофоры (фото 8) полностью соответствовали требованиям ЕЭК ООН по дорожному движению и Венской конвенции о дорожных знаках и сигналах, подписанной 8 ноября 1968 года и вступившей, окончательно, в силу спустя десять лет.
До конца 1950-х не существовало светофоров для пешеходов. Пешеходы ориентировались на светофоры для автомобилей. Безопасность потребовала создания отдельных светофоров для пешеходов. В 1960-1970-х годах они крепились, либо, отдельно на пешеходных переходах, либо вместе со светофорами для автомобилей. Представляли из себя блок с двумя подсвечивающимися секциями, на стеклах которых, было, красным цветом, написано слово «стойте», а зеленым «идите» (фото 9). Аналогичные светофоры для пешеходов существовали и существуют в США. К концу 1970-х (фото 10) после появления новых типов автомобильных светофоров, такие светофоры для пешеходов были заменены на привычные сегодня с пиктограммами (с «человечками» красного и зеленого цвета).
Появились возможность регулировки светофора и самими пешеходами. Для этого возле регулируемого пешеходного перехода устанавливали пульты с кнопкой, нажав на которую можно было переключить светофор для пешеходов на зелёный сигнал, а светофор для транспорта соответственно на красный. Также первоначально светофоры устанавливались не на всех улицах городов, а только лишь на центральных, с наиболее оживлённым и интенсивным движением. Однако, постепенно, с увеличивающимся транспортным потоком число светофоров стало расти.
Современные светофоры (фото 11) для пешеходов дополнительно оборудуют также звуковыми сигналами, предназначенными для слепых пешеходов. В 2000-х годах, вместо ламповых, начали появляться светофоры на светодиодах. Они могут быть как классического вида, так и с плоским корпусом.
5. Устройство современных светофоров
Современные светофоры являются достаточно сложными устройствами и состоят из собственно светофора со светильниками, контроллера дорожной сигнализации, а так же датчиков транспортных средств. Устанавливаются они на специальных столбах и опорах на перекрёстках и вдоль автомобильных дорог. Управляет современным светофором компьютер, который выбирает и синхронизирует направления движения согласно постоянно меняющейся дорожной обстановки. При этом датчики движения фиксируют движущиеся по трассе транспортные средства, задавая им ритм езды при помощи световых сигналов.
Ритм жизни с каждым годом увеличивается, а значение регулировщиков возрастает. День ото дня совершенствуется система управления светофорами, их устройство и дизайн для того, чтобы оптимизировать систему движения и транспорта, и пешеходов в городах по всему миру. Так, вместо жёлтого цвета в некоторых странах начали использовать оранжевый, аргументируя это тем, что длина волны, определяющая дальность действия, у оранжевого выше, нежели у жёлтого. Для удобства водителей и пешеходов светофоры оборудуют указательными стрелками, секундомерами, звуковыми сигналами и мигающими эффектами, оповещающими о скором переключении сигнала.
6. Заключение
6.1. Результаты исследования:
1) В 1920 году одновременно в Нью-Йорке и Детройте были установлены первые конструкции с желтым цветом.
2) 5 февраля 1952 года появились первые светофоры, предназначенные для пешеходов.
3) В 1963 году появилась первая компьютеризированная система регулировки уличного движения. Отныне за переключение световых сигналов на светофорах стал отвечать электронный мозг.
4) Первый светофор с цифровым обратным отсчетом на светодиодном табло появился в 1998 году.
5) В наши дни светофоры изменились не только внешне, но и внутренне: они стали частью сетевой интеллектуальной транспортной системы города (ИТС). При помощи камер, установленных на перекрестках, операторы ИТС собирают информацию о загруженности дорог. При возникновении затора светофоры на этом направлении переключаются в режим «зеленой улицы», до минимума сокращая время работы запрещающего сигнала. Именно такая интеллектуальная транспортная система, к примеру, работает сегодня в Москве.
Светодиоды позволили превратить сигнальные панели светофора практически в экраны: устройство транслирует на экране данные о пробках, погоде и дорожной ситуации в соответствии с временем суток совместно с основным сигналом, запрещающим или разрешающим движение автотранспорта.
6.2. Светофоры будущего
Технология с названием «Виртуальная стена» станет на пути у тех водителей, которые по тем или иным причинам игнорируют запрещающие сигналы светофора. «Виртуальная стена» представляет собой лазерную завесу с движимыми изображениями, которая перекрывает дорогу на красный свет, превращается в желтый при подготовке к смене сигнала светофора и исчезает, когда можно продолжить движение.
Разноцветная подсветка пешеходов предусматривает, что когда пешеходы переходят улицу на зеленый цвет, под их ногами горит зеленый круг, на желтый – желтый, а на красный, соответственно, красный. Конечно, это не может задержать нарушителя физически, зато повлияет на него психологически.
Анимированный фитнесс-светофор — конструкция с движущимися светодиодными человечками на табло, эти человечески могут показывать людям, собравшимся в ожидании зеленого света светофора, простые физические упражнения, которые можно выполнить здесь и сейчас, чтобы скрасить время ожидания небольшой зарядкой, полезной для организма.
Вывод: в современном городе без светофора не обойтись. Без него невозможно перейти улицу или пересечь перекресток на машине. На дорогах может произойти множество аварий и все это только из-за того, что не будет светофора. Светофор говорит участникам дорожного движения, когда можно ехать, а когда нужно стоять и пропускать другие машины и пешеходов. Наша гипотеза подтвердилась, внешний вид светофора меняется со временем , безусловно, современные светофоры будут менять свой внешний вид дальше.
История первого светофора в России
Этот прибор сегодня стал для нас привычным, и мы даже представить себе не можем, что когда-то человечество могло существовать без него. Речь идет о таком обыденном, но жизненно важном приборе, как светофор. Давайте узнаем больше об истории появления этого аппарата в мире и в СССР, а также рассмотрим его виды.
Что такое светофор
Прежде чем разобраться с вопросом «Где появился первый светофор в мире?», стоит узнать об особенностях этого прибора.
Рассматриваемое устройство применяется во всем мире для подачи световых сигналов с целью регулирования движения автомобильного/железнодорожного/водного или других видов транспорта, а также пешеходов на предназначенных для них специализированных переходах.
Интересно, что в большинстве языков, существует собственные названия для данного прибора. В российском, украинском и белорусском языках оно образовано от слова «свет» («світло», «святла») и греческого термина «несущий» («форос»): светофор, світлофор, святлафор.
В английском – это traffic light (дословно «огни для движения»), в французском — feu de circulation, в немецком — die Ampel, в польском — światło drogowe («дорожный свет») и т. п.
Впервые слово «светофор» было зафиксировано в словарях российского языка в 1932 г.
Основные виды
В зависимости от сферы применения выделяются такие виды светофоров:
- Дорожно-уличные.
- Железнодорожные.
- Речные.
Каждый из них имеет ряд подвидов и типов. К примеру, у железнодорожного транспорта их 18, а у дорожно-уличного — 4 (в зависимости от ориентированности на участников движения: автомобилистов, велосипедистов, пешеходов, а в отдельных странах — и на маршрутные транспортные средства).
Также светофоры отличаются по типу подачи сигналов. Традиционная форма — это светящийся необходимым цветом круг. Однако с конца ХХ в. широкое распространение приобрели мигающие стрелки или человечки. Кроме того, многие современные светофоры оснащены функцией обратного отсчета.
Почему возникла необходимость в таком приборе?
Прежде чем перейти к истории появления первого светофора в мире и на территории России, стоит узнать, почему возникла необходимость в столь необычном аппарате.
Нужда в порядке передвижения карет, всадников и пешеходов по городским улицам возникла за много столетий до изобретения автомобилей. Еще в Древнем Риме Юлий Цезарь попробовал ввести хоть какие-то правила дорожного движения, однако эта затея не дала результатов.
В Средние века была еще не раз предпринята попытка регламентировать передвижение на улицах, но и тогда ничего не вышло.
Основной причиной подобных неудач было то, что, несмотря на любые законы, преимущество проезда всегда оставалось у знати. То есть фактически дворяне и состоятельные граждане во все века стояли выше любых правил передвижения. Нарушая их, они не только подавали дурной пример представителям более низких социальных групп, но и мешали друг другу нормально передвигаться, часто становясь причинами аварий.
С изобретением трамваев и автомобилей, а также увеличением их количества, вопрос о необходимость урегулировать их передвижение стал еще более актуальным. И чтобы проще это было сделать, решено было изобрести для этого специализированный прибор, названный впоследствии светофором.
Где и когда появился первый светофор
Аппарат, призванный регулировать движение транспорта на улицах, впервые появился вблизи здания Парламента в столице Великобритании 10.12.1868 г.
Сконструировал первый в мире светофора Джон Пик Найт. Справедливости ради стоит сказать, что он не изобрел этот прибор, а видоизменил традиционную модель железнодорожных семафоров, в которых отлично разбирался.
В отличие от классических моделей, первый аппарат светил только в темное время суток, когда сигналы подавались с помощью вращаемого зеленого и красного газовых фонарей. Днем же первый светофор управлялся с помощью двух семафорных стрелок.
Несмотря на все достоинства этого нововведения, не простояв и месяца, прибор Найта взорвался. После столь фееричного провала аппарат не стали восстанавливать.
Эволюция световых приборов для регулировки движения
Хотя первый светофор (фото выше) плохо себя зарекомендовал, идея использования регулирующего прибора очень понравилась многим. Тем более что в будущие годы в большинстве стран мира пришли к необходимости создания законов передвижения для автомобилей, которые стали представлять серьезную угрозу для жизни пешеходов. По этой причине в 1909 г. в Париже были окончательно утверждены единые для Европы правила дорожного движения, а также система сигнализирующих знаков.
В ответ на это в следующем году в Чикаго (США) был запатентован первый автоматизированный светофор Эрнста Сиррина.
В отличие от британского варианта, этот не подсвечивался, поскольку состоял из табличек с надписями Stop и Proceed. Главным его новшеством было автономность прибора: для его работы наличие контролирующего человека было необязательно.
Через два года в США появился еще более революционный вид рассматриваемого прибора – электрический. Он был изобретен Лестером Вайром и уже мог светиться двумя цветами: красным и зеленым.
Еще через два года все в тех же Соединенных Штатах был введен в эксплуатацию новый вариант рассматриваемого аппарата, запатентованный Джеймсом Хогом. В отличие от приспособления Вайра, этот еще способен был издавать резкий звук.
Несмотря на то что прибор Хога был наиболее удачным на то время, американские изобретатели продолжали работу над усовершенствованием его.
В 1920 г. Уильям Поттс и Джон Ф. Харрис впервые в мире предложили использовать не два, а три цвета. Первый светофор такой конструкции появился на дорогах Детройта в то же время.
Спустя два года французы и немцы последовали примеру своих коллег за океаном и поставили в Париже и Гамбурге первые трехцветные приборы для регулировки движения автомобилей. Через пять лет, в 1927 году, изобретение Поттса и Харриса стало широко применяться и в Великобритании.
Когда и где появился первый в СССР (России) светофор
В Российской империи во все века одной из главных проблем были дороги. С приходом советской власти особо лучше ситуация не стала. Поэтому пока весь остальной мир экспериментировал с правилами движения и разнообразными приборами для их регулировки, советским людям предстояло сначала построить нормальные дороги. Тем более что после революции 1917 г. и Гражданской войны в новообразованном молодом государстве и без того было немало проблем.
Однако уже к 1930 г. правительство СССР решило попробовать установить у себя американское нововведение. Из-за того, что столица страны была чрезмерно перегружена переселенцами, проводить в ней подобные эксперименты было неудобно – ведь для установки светофора, нужно было остановить движение, чего власти на то время не могли себе позволить. Поэтому первый в России светофор был установлен 15.01.1930 г. в Санкт-Петербурге (тогда Ленинграде) на пересечении проспектов Невского и Литейного (тогда именовались 25 Октября и Володарского).
На протяжении года работы это заморское чудо отлично себя проявило и к концу декабря появилось и в Москве на углу Петровки и Кузнецкого моста.
Дальнейшая история распространения в СССР
После того как первый светофор установлен был в столице СССР, еще три года в государстве рассматривали вопрос о необходимости таких аппаратов и в других населенных пунктах. Первым городом (после двух столиц России) в котором установили подобные аппараты, стал Ростов-на-Дону.
На территории Украинской ССР первый светофор появился в Харькове в 1936 г.
В будущие годы такие приборы стали появляться и в прочих наиболее крупных городах страны.
Особенности советских светофоров
Несмотря на заимствование американской конструкции данного аппарата, советские инженеры некоторое время экспериментировали с его цветовой гаммой.
Изначально вместо зеленого цвета, применялся синий. Кроме того, цвета были расположены в обратно порядке: сверху синий, снизу – красный.
В чем причина таких изменений? Точной информации нет. Возможно, власти СССР не хотели проблем с законом, ведь долгое время трехцветный электрический светофор был запатентован американцами, и за использование этой модели нужно было платить.
А когда в 1959 г. большинство стран мира (включая Советский союз) присоединились к Международной конвенции о дорожном движении, то трехцветный светофор с красным, желтым и зеленым цветами – стал общепринятым и перестал быть собственностью Поттса и Харриса.
Современные светофоры в Российской Федерации
После адаптации системы световых регулировочных приборов к нормам Международной конвенции о дорожном движении почти тридцать лет особых новшеств в этой сфере не возникало.
После распада СССР в РФ появилась возможность более тесно сотрудничать с изобретателями всего мира. Благодаря этому в девяностых годах в Российской Федерации появилось такое нововведение, как светодиодный светофор.
Данный аппарат мог не только показывать цветной свет, но и разные фигуры (человечки, стрелки или цифры). Впервые такое новшество было введено в Сарове.
Где в РФ находится памятник первому светофору
Сегодня на территории России существуют десятки тысяч световых приборов для регулировки движения, которые являются муниципальной собственностью. При этом даже их наличие не всегда удерживает граждан от нарушения правил.
В рамках программы профилактики таких действий 25.07.2006 в Новосибирске был открыт первый в РФ памятник светофору.
В будущие годы подобные проекты были воплощены в жизнь и в некоторых других городах страны.
К примеру, в Пензе возле Привокзальной площади было создано настоящее светофорное дерево. Сделано оно было на основе первого такого прибора, установленного в городе много лет назад.
В 2008 г. в Москве был открыт памятник инспектору ДПС, которого местные сразу же прозвали «Дядя Степа». Из-за наличия в скульптурной композиции массивного светофора этот мемориал также иногда называют московским памятником трехглазому постовому.
Еще одна подобная композиция была открыта в Перми в 2010 г.
Какие еще существуют памятники световым регулировщикам движения
Однако не только в Российской Федерации этому полезнейшему изобретению ставят памятники.
К примеру, на родине первого светофора – в Лондоне, в 1999 г. был установлен Traffic Light Tree, состоящий из семидесяти пяти трехглазых регулировщиков.
Также есть подобный монумент в израильском городе Эйлате. Парадоксально, но здесь, кроме светофорного дерева, более нигде нет подобных аппаратов, поскольку в данном населенном пункте нет перекрестков.