«Нет шансов», — в Skoda высказались о возобновлении деятельности в России в ближайшее время
Чешская компания Skoda потеряла в связи с уходом с российского рынка 700 млн евро: «В 2022 году компания поставила 731 300 автомобилей. Из-за остановки производства в России и дефицита комплектующих поставки снизились на 16,7% относительно 2021 года».
При этом компания не видит шансов на производство и продажи своих автомобилей в России в ближайшее время. Об этом в четверг сообщил журналистам председатель правления компании Клаус Зеллмер, добавив, что Skoda решает вопрос с продажей своих активов в России. Переговоры на этот счёт находятся уже в завершающей фазе.
Концерн Volkswagen проанализировал различные сценарии развития событий. Самым предпочтительным вариантом является продажа всех активов в России, а следовательно, и завода в Калуге, третьей стороне. Нет шансов на то, что мы в ближайшее время возобновим производство и продажу автомобилей в России.
Клаус Зеллмер
В 2022 году чешский автопроизводитель поставил в Россию 18,3 тыс. своих автомобилей — почти в пять раз меньше, чем в 2021-м, когда российские дилеры получили 90,4 тыс. машин, а российский рынок был вторым экспортным рынком бренда после Германии.
Skoda может возобновить российское производство Karoq. Ждем лета
В прессе появилась неофициальная информация о том, что летом Volkswagen и Skoda могут возобновить производство своих автомобилей на российских площадках. Это дает надежду на то, что скоро в салонах дилеров снова появятся Karoq, а заказавшие кроссоверы дождутся их сборки.
Напомним, машины Skoda не собираются в России с 3 марта. Заводы в Нижнем Новгороде и Калуге остановлены как минимум, до 12 мая. В реальности «каникулы» продлятся минимум до июля. Связано это со сложной политической обстановкой, из-за которой возникли проблемы с поставками комплектующих. Перевозить их через Украину в текущей ситуации невозможно, а Польша грузы в Россию не пропускает. Поэтому концерну VAG нужно искать обходные пути доставки деталей, например, через Стамбул и Грузию. На отлаживание новых схем уйдет несколько месяцев.
Карок, как известно, до остановки заводов собирался в Нижнем Новгороде, как и его старший брат Кодиак. Сейчас большой кроссовер планируют перенести на производственную площадку в Калуге, где будут открывать третью смену. Где и когда возобновят сборку Karoq, пока не ясно. Возможно, он сохранит нижегородскую прописку. VAG не может полностью отказаться от мощностей группы ГАЗ, в противном случае концерн лишится налоговых льгот.
Остается только ждать и гадать, что будет с ценниками на новые автомобили. Из-за дефицита за последний месяц рост цен на российском авторынке достиг рекордных показателей – 40-60% по некоторым моделям.
Настоящая «Октавия»: в России возобновили продажи новых Skoda
В России стартовали продажи новых автомобилей Skoda, ввезенных крупными дилерскими холдингами по схеме параллельного импорта из КНР. Ассортимент, правда, небогатый, зато состоит из наиболее популярных моделей. К нам везут лифтбэки Rapid и Octavia, кроссовер Kodiaq и незнакомый россиянам Kamiq.
Самая доступная модель — рестайлинговый Rapid, но он представлен в единичных экземплярах, ведь с учетом всех накладных и таможенных расходов стоимость в России превышает 2,2 млн рублей. За эти деньги у бывших дилеров Skoda можно найти аналогичные машины калужской сборки, так что перспективы «параллельного» «Рапида» пока сомнительны. Российские версии оснащались атмосферниками 1,6 литра (90 л. с. или 110 л. с.), а также 1,4-литровым турбомотором (125 л. с.), но китайские имеют 1,5-литровый атмосферник того же поколения EA211 и мощностью 112 л. с. Коробка передач — шестиступенчатый гидромеханический автомат.
Рестайлинговый Skoda Rapid недолго продавался в России, производство в Калуге было свернуто в 2022 году
Skoda Kamiq GT — это компактный кроссовер, размером с «Москвич 3» или Volkswagen Taos. Модель не надо путать с ее европейским тезкой, потому что китайский «Камик» построен на более простой платформе (PQ25 вместо MQB-A0 у европейской модели) и похож на нее только в версии GT, которую и везут в Россию. Это соплатформенный «Рапиду» кроссовер с передним приводом и аналогичным силовым агрегатом, 112-сильным мотором и шестиступенчатым автоматом. Kamiq неплохо оснащен, но интерес к нему убивает цена: от 3 млн рублей. Это в полтора раза дороже, чем большинство китайских паркетников такого класса.
Skoda Kamiq GT имеет дизайн, напоминающий европейскую версию машины, но платформа у него другая. По размеру он чуть крупнее нашего Karoq
Куда интереснее китайские Skoda Octavia, которые стоят в диапазоне 2,3–2,5 млн рублей. Это заметно дешевле, чем оставшиеся у российских дилеров Skoda Octavia (от 3 млн рублей). Но есть важный нюанс: помимо иного мотора (у машин из КНР всё тот же 1,5-литровый атмосферник) китайские Octavia ввозят в Россию в предыдущем поколении А7 с характерными четырехглазыми фарами. В России такие машины продавались до 2020 года, после чего их сменило поколение А8, но в Китае выпускаются до сих пор в небогатых комплектациях. Оснащение — это минимальный джентльменский набор: кондиционер, две подушки безопасности, АБС, ESP, но нет даже штатного подогрева сидений (проблема многих «китайцев»). Кстати, в момент дебюта четырехглазых «Октавий» в 2017 году за них просили от 940 тысяч рублей, то есть за шесть лет модель подорожала в России почти в 2,5 раза.
Производство Volkswagen и Skoda в России могут возобновить летом
Для этого концерну необходимо наладить альтернативный канал поставок комплектующих на оба завода.
Производство автомобилей группы Volkswagen на собственном заводе в Калуге, а также их контрактная сборка на площадке «Группы ГАЗ» в Нижнем Новгороде, могут возобновиться в июне или июле нынешнего года. Об этом пишут «Ведомости» со ссылкой на два осведомленных источника. При этом официальный представитель концерна отказался комментировать изданию этот слух.
Сборка «Фольксвагенов» и «Шкод» на территории России, а также их поставки дилерам были приостановлены 3 марта «до особого распоряжения» из-за военных действий в Украине. Если верить одному из инсайдеров, сотрудникам объявили о простое до 12 мая, но в действительности он продлится до июля включительно. Причина – в нарушении цепочек поставок: комплектующие нельзя провезти ни через Украину, ни через Польшу, поэтому необходимо выстроить альтернативный маршрут – через Турцию и Грузию. Руководство компании надеется решить этот вопрос к середине мая.
В Калуге собирали Volkswagen Polo и Tiguan, а также Skoda Rapid. В Нижнем Новгороде – Skoda Octavia, Karoq, Kodiaq и Volkswagen Taos. Выпуск каких моделей и в каком объеме концерн надеется возобновить летом – пока не ясно, но, по словам одного из источников, производственный план на 2022 год еще не пересматривался. Более того, компания по-прежнему намерена в 2023 году ввести третью смену на калужском предприятии, куда якобы перенесут сборку «Кадьяков».
По итогам 2021 года группа Volkswagen реализовала в РФ 199 200 машин, 170 300 из них – местного производства. Кроме того, на моторном заводе в Калуге произвели 96 100 двигателей.