Куда уходит масло. Из АКПП
На наших возрастных машинах регулярная проверка уровня декстрона в АКПП имеет большое значение. Делать ее нужно достаточно часто – чаще, чем рекомендует стандартный мануал, по понятным причинам влияния времени на резинотехнические изделия – прокладки и сальники.
Ну и, само собой, делать замер нужно правильно – на работающем двигателе с прогретым маслом коробки и пр. Это вроде очевидно, но я лично читал записи на форуме одного мерсовладельца, который со временем прибил коробку, меряя уровень при заглушенном двигателе.
В моем случае я немного упустил момент замера. Под машиной сухо, течи не заметно, и я был неприятно удивлен, увидев уровень масла «ниже плинтуса». Долил исходный декстрон “Teboil” (красного цвета) и приступил к поиску утечки.
Стандартным вариантом при уходе масла в тех случаях, когда потеков нет, является небольшое повреждение герметичной мембраны вакуумного модулятора коробки. Через такое повреждение масло из коробки понемногу подсасывается разрежением во впускной коллектор и, соответственно, сгорает в цилиндрах вместе с топливом. Видимых причин нет, а масло уходит. При этом сама мембрана не меняется, замене подлежит весь модулятор. Надо учитывать, что модуляторы бывают трех исполнений, соответственно разных цветов – зеленый, красный и”naturfarben” в зависимости от исполнения двигателя (степень сжатия, наличие катализатора и пр.). При этом, как говорят, два из трех взаимозаменяемы.
Но в моем конкретном случае добираться до вакуумного модулятора не было необходимости – причина оказалась другой. В системе подачи масла из коробки на охлаждение в радиатор есть два гибких патрубка – справа и слева. В правом нарушилась герметичность завальцовки штуцера и он потихоньку «слезил» декстроном. Возможной причиной было то, что он касался патрубка антифриза на радиатор. При этом протечки масла на ходу сдуваются воздухом, а на стоянке давления масла нет, нет и потеков, поэтому проблему не так легко обнаружить.
Старый патрубок
Деталь на замену можно было бы подобрать в магазинах и мастерских по гидравлике, но я купил в «Экзисте»: деталь А 0199978082, указывается одинаково и справа и слева, но фактически у меня левый патрубок на подсоединении к радиатору с угловым штуцером, а на правом –с прямым.
Новый патрубок
Замена элементарна, утечка масла буквально несколько граммов. Снятый патрубок по-хозяйски не выбрасываем, после подвальцовки в конторе по ремонту гидравлики пойдет в запчасти.
Резюме – своевременно и правильно следим за уровнем масла в автоматической коробке. Иначе последствия могут вылиться в круглую копеечку.
Масло исчезает из АКПП
Здраствуйте всем.
Вот ведь проблемма получилась неделю назад приехал домой все было ормально, утром завел передачу включил газ нажал а машина газанула и не сразу поехала, приехал на работу уровень масла глянул так щуп даже до масла и не доставал, долил 1 литр уровень стал чуть выше минимума, отездил неделю проехал гдето 500км опять машина не сразу едет и сос ветофоров тоже какимито рывками причем обороты стабильны, проверил масло а его опять нет, я заехал на яму низ сухой вообще сухой, куда оно делось, глянул в бачке расширителя не там только жолтенький равенол плещиться, в двигле уровень тоже в норме. куда оно делось я переживаю. Господа версии ваши пожалуста
MB W124 VIN WDB1240231B030730 2.3 TZL
#2 ОФФЛАЙН BAF.F1
- Город: Кубань
- Автомобиль:
.
Здраствуйте всем.
Вот ведь проблемма получилась неделю назад приехал домой все было ормально, утром завел передачу включил газ нажал а машина газанула и не сразу поехала, приехал на работу уровень масла глянул так щуп даже до масла и не доставал, долил 1 литр уровень стал чуть выше минимума, отездил неделю проехал гдето 500км опять машина не сразу едет и сос ветофоров тоже какимито рывками причем обороты стабильны, проверил масло а его опять нет, я заехал на яму низ сухой вообще сухой, куда оно делось, глянул в бачке расширителя не там только жолтенький равенол плещиться, в двигле уровень тоже в норме. куда оно делось я переживаю. Господа версии ваши пожалуста
#3 ОФФЛАЙН Djonik
- Город: Казахстан Г Алматы
в названии темы написанно что масло коробки автомата декстрон
MB W124 VIN WDB1240231B030730 2.3 TZL
#4 СЕЙЧАС НА ФОРУМЕ sheremet
- Город: москва ЮЗАО Ясенево
- Автомобиль:
S123\230\16V
через дырявую мембрану модулятора в движку уходит! отправляй в пропасть модулятор!
ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS
тел 8(916)806-13-92 Алексей
8-985-211-02-34 Сергей. Новые оригинальные запчасти по нормальным ценам
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь
Куда может уходить масло из АКПП
Можно когда я приеду к вам в хонда сервис, не дай бог, ну всякое бывает, моей машиной будете заниматься Вы, потому как остальные у вас там так же как и я "называют вещи не своими именами" (на своем опыте убедился), только вот мне простительно я могу этот приводной вал(полуось) и "вот той х..й" обозвать, а хонда сервису как то не сруки вы же себя позиционируете как
"особо приближенные к императору"!
P.S. Я не знаю значение слова "кажуалы"!
HONDA
Administrator
Можно когда я приеду к вам в хонда сервис, не дай бог, ну всякое бывает, моей машиной будете заниматься Вы, потому как остальные у вас там так же как и я "называют вещи не своими именами" (на своем опыте убедился), только вот мне простительно я могу этот приводной вал(полуось) и "вот той х..й" обозвать, как то не с руки вы же себя позиционируете как
"особо приближенные к императору"!
P.S. Я не знаю значение слова "кажуалы"!
То, что Вы мало знаете- это очевидно
Занимайтесь своим делом, вот и все.
Куда может деться масло из акпп
Почему течет масло из АКПП: причины и следствие неисправности
Утечка масла из коробки-автомат может стать причиной выгорания пакета фрикционов, механической деформации деталей коробки или повреждения гидротрансформатора. При обнаружении следов утечки трансмиссионной жидкости из коробки необходимо немедленно устранить проблему, а также провести диагностику и внеплановое ТО по необходимости.
Почему из коробки течет масло: коротко о главном
Утечка трансмиссионной жидкости может быть определена 2 способами: снижением уровня жидкости по контрольному щупу внутри коробки или при обнаружении подтеков масла под авто после длительной стоянки. Во втором случае отличить ATF масло от моторного можно по цвету и степени вязкости – трансмиссионная жидкость более светлая и плотная.
На практике наиболее распространенными причинами утечки масла из АКПП являются:
- Износ и повреждение резинотехнических изделий по периметру коробки – сальников и прокладок;
- Естественная выработка валов АКПП в местах установки сальников;
- Высыхание уплотнительного герметика между картером и корпусом коробки;
- Ослабление стягивающих бортов коробки;
- Износ уплотнительного сальника на валу привода АКПП к спидометру;
- Неправильная установка контрольного щупа в коробке;
- Неправильная установка сливной пробки или датчика заднего хода АКПП;
- Механическое повреждение корпуса коробки передач.
Важно помнить! На начальных стадиях определить утечку трансмиссионной жидкости можно только при помощи регулярной проверки контрольного щупа – подтеки масла под днищем автомобиля в таком случае трудно замечаемые и могут быть похожи на жидкость гидроусилителя или моторного масла. При наличии значительной лужи масла под автомобилем дальнейшая эксплуатации коробки передач строго не рекомендована – важно доставить автомобиль для диагностики и дефектовки АКПП в сервисный центр.
Отдельным моментом считается повреждение радиатора охлаждения или внешних магистральных патрубков АКПП – в данном случае скорость утечки трансмиссионной жидкости происходит с большой скоростью.
Как предотвратить утечку масла из коробки-автомат?
Для увеличения ресурса эксплуатации АКПП необходимо соблюдать регламент обслуживания и своевременно менять расходники – систему фильтрации, трансмиссионную жидкость и резинотехнические изделия. Кроме того, предотвратить утечку ATF жидкости поможет:
- Прогрев АКПП в холодное время года – при низких температурах плотность и вязкость трансмиссионной жидкости меняется. Начало эксплуатации автомобиля с непрогретой коробкой передач может стать причиной повреждения сальников по периметру АКПП из-за переизбытка давления масла в линейных магистралях по причине нестабильной работы маслонасоса.
- Регулярный контроль уровня масла в коробке – переизбыток или недостаток ATF масла способствует вспениванию трансмиссионной жидкости, что также нарушает работу маслонасоса и приводит к засорению гидроблока и повреждения фрикционов. Кроме того, вспененное масло может привести к масляному голоданию деталей внутри АКПП.
- Щадящие условиях эксплуатации АКПП – динамический стиль вождения, пробуксовки коробки и регулярное использование кик-дауна или ручного управления также негативно сказываются на состоянии комплектующих внутри АКПП.
Важно знать! Особое внимание к утечке масла требуется уделять при большом пробеге автомобиля – вполне возможно, что в скором будущем потребуется капитальный ремонт трансмиссии ввиду естественной выработки ее комплектующих.