Странные звуки после выключения зажигания
Фокус только жду, но могу предположить по аналогии моей машиной.
1. Ещё 1 секунду после выключения зажигания работает бензонасос, чтобы поднять давление в топливной системе, после чего щёлкаете релешка и бензонасос отключается.
2. Если была включена рециркуляция воздуха, то после отключения зажигания заслонка 100% возвращается в положение с отключением рециркуляции (забор воздуха с улицы).
Возможно что-то из этого?
Седан, тренд, 115 л.с.
Ситуация: Проявляется только на прогретом движке после долгих поездок. Глушу двигло пауза (тишина) 1-2 сек. потом из под капота (внутри салона не слышно, но с наружи очень хорошо) отчетливый стук как швейная машинка примерно 3-4- сек. потом тишина.
Может кто сталкивался подскажите что нибудь плс., а то напрягает жутко, а в сервис ехать вроде смысла нет не всегда проявляется.
Возможно пробка расширительного бачка. После того как заглушиш, система охлаждения, до этого находившаяся под давлением, начинает остывать, соответственно воздух начинает проходить в нее через клапан, расположенный в крышке бачка. Правда на "стрекот" по моему не похоже, но у меня слышно отчетливо.
А вообще открой капот, заведи движок, дай поработать, попроси кого-нибуть заглушить и послушай откуда .
это было уже в обсуждении 100%. Нормальный звук. На быстрое тикание похоже. Я даже помню, что кто-то сказал что это такое, но не могу найти.
У меня тоже тикает
| цитата: |
| Если ты подождешь в машине еще минут 5-10, то услышишь много разных звуков из под приборной панели — всякое жужжание и перемещение. Так и должно быть — это автоматика чего-то там возвращает в исходное положение + возможно считащет грязь с фильтров. |
Жужжание и перемещение не "режет" слух хрустом
На автоматику не похоже, хруст "не здоровый", похоже, что пропеллер задевает за что-то при остановке. Есть подозрение на инородный предмет, может ветка попалала. Подожду пару деньков, может пройдет.
Недавно появилась данная проблема: после того как глушишь двигатель приблизительно через 1 -2 сек, ориентировочно из левой части мотора слышно частое щелканье, стрекотание в течение приблизительно 2-3 сек. Проверили с товарищем на его форде, когда он глушит двигатель, слышен только звук напоминающий парковку головок на струйном принтере (наверно работа бензонасоса) затем тишина. У меня же подобный звук сопровождается этими стуками, как будто машинистка стучит по пишущей машинке.
з.ы. заехал в сервис мастер невразумительно буркнул что это возможно какой то клапан не закрывается , на ТО подъедете исправим.
Соответственно вопрос кто нибудь понял точно что это такое, и если это нормально что мне хотят в машине исправить?
Тема: После выключения зажигания появляется какой-то шум, похожий на шум электромотора
После выключения зажигания появляется какой-то шум, похожий на шум электромотора
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Polo Регистрация 18.11.2010 Адрес Cанкт-Петербург Возраст 46 Сообщений 374
| Спасибо: |
| Получено: 8 Отправлено: 2 |
Скорее всего включаеться вентилятор для охлаждения радиатора,если так то это не проблема а норма(так в умной книжке написано)
— Добавлено чуть позже —
У меня на работе у мужичка так на ТИГУАНЕ,как приедет заглушит а он начинает крутить.
При выключении зажигания что то жужжит
Коротко опишу .
у меня что то загудело под капотом при выключеном зажигании. Я обратился через инет к Минскому Мерседес клубу которые мне посоветовали поехать на диагностику в гаражи к мега специалисту по электрике Гонзе. Поехав на диагностику меня припечатали цеником нового электроусилителя который можно привезти под заказ, потом увидев что я не колюсь предложили поехать на малиновку(рынок) и купить бэу за $350 — 450 . но моя лень сыграла хорошую штуку. Не поехав на рынок дома взял и полирнул инет и данную конфу и все стало на свои места. Cтоимость $60 ($30 реле и масло в гур $30 (у официалов) пайка заняла минут 30-40 . а насос снял сам за 10 минут .. Вот вам мега электроразводиловы.
Отсоединился от платы управления поставил реле (можно было еще дешевле тумблер поставить 🙂
Как говорят руль стал менне информативнее (раньше тяжелел на скорости и очень легко вращался на минимуме) . щас просто постоянно средневращаемый
вот фото моего произведения ..
Раньше это моя Ашка была, щас жена на ней катается (я на Б-шку пересел, к Ашке ни когда не вернусь даже под угрозой расcтрела . шутка
После выключения зажигания. продолжает гудеть .
Гудет может вентилятор охлаждения. Вот на него и обрати внимание.
22 года на сайте
пользователь #355
Fisher!, обращать внимание надо если он не гудит. а пока все как раз исправно
21 год на сайте
пользователь #1127
в плюс к вентилю под капотом может добавлятся бензонасос. когда очень жарко он топливо гоняет через обратку в бак.
18 лет на сайте
пользователь #24345
бвают еще насосики которые гоняют охлаждалку (не путать с вентилятором), они . сто процентов при переходе через точку Z.
а то может центрифуга — как у ЗиЛа
19 лет на сайте
пользователь #18559
Андрей Владимирович:
Fisher!, обращать внимание надо если он не гудит. а пока все как раз исправно
Хмм. А вот у меня (Ауди100 88г.в.) при выключении зажигания карлсон перестает работать. Если опять включить — работает.
Так и надо? Или что-то здесь не так?
22 года на сайте
пользователь #355
Simple_Vlad, срабатывает ДТОЖ, все ok. почему не срабатывает датчик подкапотной Т — хез, по инцярнету гадать не умею. мот так и надо, если есть подозрени надо ехать к дохтуру и проверять
21 год на сайте
пользователь #1730
Возможно Вы и правы, но зачем работать вентилятору когда двигатель уже заглушен !? И система сама может остыть естественным образом .
я так понимаю — в этот момент (7-10 мин) вентилятор питается от аккумулятора . А это — НЕ ЕСТЬ ХОРОШО !
20 лет на сайте
пользователь #7265
som, что бы исключить локальные перегревы
19 лет на сайте
пользователь #19962
У многих машин вентилятор обдува радиатора продолжает работать и после выключения зажигания, пока не сработает датчик в радиаторе. Хотя имхо смысла в этом абсолбютно нет — циркуляция охлаждающей жидкости прекращена, зачем радиатор охлаждать? Он и сам остынет быстро. А вот аккумулятор насиловать — ничего полезного.
21 год на сайте
пользователь #3749
в моей A80 B4 сразу выключается после выключения зажигания.
тоже пытался одно время задаваться вопросом — есть ли это гуд, потом прикинул, что это должно быть пофиг, как уже написали, из-за отсутствия циркуляции.
21 год на сайте
пользователь #1730
. к сожелению — гудит это все таки не вентилятор. а что то иное, т к даже на ХОЛДОДНОМ двигителе после запуска мотора и выключение зажигания — МОЖЕТ ОПЯТЬ ДОНОСИТЬСЯ ЭТОТ ЗВУК.
После повторного запуса двигателя и потом выключения зажигания — звук пропадает (как правило — но не всегда)
Складывается ощущение — что НЕ ВСЕГДА срабатывает какое то (?) реле по отключению какого то (?) устройства.
звук достататочно ТИХИЙ И ВЫСОКОГО ТОНА — не понятно от куда конкретно исходит. вместе с этим звуком ВСЕГДА присутствует небольшое шипение под капотом в области инжектора (как только пропадает гудение — пропадает и шипение..)
22 года на сайте
пользователь #611
som:
. к сожелению — гудит это все таки не вентилятор. а что то иное, т к даже на ХОЛДОДНОМ двигителе после запуска мотора и выключение зажигания — МОЖЕТ ОПЯТЬ ДОНОСИТЬСЯ ЭТОТ ЗВУК.
После повторного запуса двигателя и потом выключения зажигания — звук пропадает (как правило — но не всегда)
Складывается ощущение — что НЕ ВСЕГДА срабатывает какое то (?) реле по отключению какого то (?) устройства.
звук достататочно ТИХИЙ И ВЫСОКОГО ТОНА — не понятно от куда конкретно исходит. вместе с этим звуком ВСЕГДА присутствует небольшое шипение под капотом в области инжектора (как только пропадает гудение — пропадает и шипение..)
. все это похоже на лечение по фотографии. может быть много чего, а лучше, кольуж есть сомнения, подьехать на СТО