Сколько стоила камри в 2014 году новая

9

#1 Покупка Камри 50 или почему она стоит так дорого?

После спонтанной продажи Camry 40 на фоне ажиотажа в феврале 2021 года. Долго думал, что же купить, хотел паркетник, так как у нас это тренд сейчас в Сибири — брать повыше машину и полный привод. Но…
Поездив на Lexus rx330 2004 года, MMS Outlander 2019 года и прокатившись на VW Touareg 2014 года, понял, что комфорта и плавности хода на них не получишь. Было решено искать Camry 50, в сером цвете, в черном цвете их много, но умирать каждый раз с тряпкой мне не хотелось. Комплектация Elegans Plus или Prestige, а также чтобв была не битой и пробег не больше 150000км. После двух месяцев, выстреливает вариант с пробегом 146500 в Омске. Прошу брата посмотреть машину, он едет смотрит её, проверяет толщиномером. Вердикт машина живая, не битая. Нужно брать) Садимся с сыном в поезд, и едем из Барнаула в Омск за своей машиной.

Теперь спустя 3500км есть впечатления и полное понимание, чем 50 отличается от 40-ки:
1. Подвеска более собранная, валкости нет! На 40 постоянно гнул защиту ДВС, на 50 подвеска более энергоемкая, это при том, что диски на комплектации Elegans Plus стоят 17.
2. Стандартная шумоизоляция лучше, чем на 40, однозначно. Двигатель почти не слышно.
3. Передние сиденья — удобнее, есть четко выраженная боковая поддержка.
4. Расход топлива меньше на 1,5 литра в режиме город, сейчас 9,8 литра на 100км. Да, езжу как пенсионер, спешить некуда на такой машине.
5. Двигатель 2,5 тянет великолепно, я даже такого не ожидал. Гораздо лучше, чем 2,4 л, при этом он экономичный.
6. Масложора на удивление нет! Его просто нет! Не верю, но это факт. На 40 при покупке доливал 600 мл, спустя три года начал доливать 1300 мл. У товарища на 40 масложор больше 2000 мл, впереди его ждет капитальный ремонт ДВС.
7. Отдела салона красивее и качественнее. Есть полноценные доводчики стекол, много мест, предназначенные под стаканы.
8. Ближний свет просто отличный! На 40 ксенон был отвратительный, но уверен это из-за выгоревших отражателей линз.
9. Комплектация Elegans Plus дает бесключевой доступ, запуск ДВС с кнопки. Не сразу оценил это преимущество, но сейчас кайфую. С собой ношу только иммобилайзер-ключ, только притронулся к ручке двери, машина тут же открылась. Не нужно постоянно вставлять ключ — просто кайф!
10. АКПП 6 ступенчатая. При 120 км обороты всего 2100, Расход всего 7,2 литра на 100 км.
11. Магнитола с поддержкой usb флешки и aux. Есть камера заднего вида и информация с бортового компьютера.
12. Подлокотник и бардачок открываются и закрываются с должным усилием. На 40 просто сразу захлопывалась крышка подлокотника. Фиксации не было.
13. Стандартный просвет больше, чем на 40! Это просто здорово, что ты при парковке автомобиля не встречаешься с бордюром.
14. Пассивная безопасность: есть подушки безопасности коленей водителя.
15. Управляемость гораздо лучше, чем на 40, в виду отсутствия валкости подвески, и наверное из-за 17 дюймовых колес…
16. Электрическая рулевая рейка… Про гур, наконец-то можно забыть!)
17. Информативные тормоза. Никакой ватности… Тормозят так как нужно.

А теперь объективные минусы:
1. Кожа на 50, это экокожа. На 40 кожа качественнее. Одел накидки, чтобы сохранить экокожу.
2. Нижняя боковая поддержка со стороны водителя может проминаться, у меня более-менее в нормальном состояние, но у товарища промята боковина, полагаю, что это зависит от ширины пятой точки.
3. Воспроизведение музыки через Bluetooth очень посредственное. Качеством недоволен. Тачскрин не всегда срабатывает. Навигациии нет… А если замутить, то нужно вложить минимум 5000 рублей и про удобство использования можно забыть (судя по всем отзывам, полная шляпа).
4. Слабое лакокрасочное покрытие… Есть сколы. Их больше, чем у меня было на 40, но не настолько, чтобы поседеть от них)

Что в планах, ключевое — купить магнитолу Kingbiets k2 plus, докупить модуль gsm/gps к сигнализации starline A93, заменить ограничители двери, докупить usb зарядку и наслаждаться эксплуатацией автомобиля.

Как за 10 лет изменились цены на знаковые модели российского рынка

Land Cruiser 200, Octavia, Camry, Polo, Mazda6, RAV4, Tiguan, Cerato, S-Class, GL-Класс, 7 серия и «народный» Solaris.

Автомобили в России, пожалуй, никогда не были обычными средствами передвижения. До сих пор для многих граждан они – предмет вожделения, символ социального статуса и неплохой способ инвестиций. Пренебрегать правилом «мир рушится – купи автомобиль» нашим соотечественникам точно не стоит. Это по-прежнему один из немногих способов потратить стремительно обесценивающиеся «фантики» с умом.

В базе Quto.ru сохранились цены 10-летней давности на все официально продаваемые на нашем рынке автомобили. Мы выбрали несколько наиболее знаковых и популярных машин, чтобы сравнить, насколько доступными они были тогда и сейчас. Разобраться в ценах нам помогут официальные данные Росстата о доходах россиян: в 2010 году средняя по стране зарплата составляла 20 952 рубля, а спустя 10 лет, в 2020-м – 49 274 рубля. За основу мы взяли самые доступные, начальные версии моделей – без поправок на естественную разницу в оснащении и доступные опции.

Hyundai Solaris

Автомобиль-затычка российских дворов и дорог на момент выхода на рынок в 2010 году в базовой комплектации Base с 1,4-литровым движком и «механикой» оценивался в смешную по нынешним временам сумму – 379 000 рублей. Накопить на начальный Солярис среднестатистический россиянин, полностью откладывающий всю зарплату, мог за 18 месяцев.

Как подорожали автомобили с 2014 года: сравнительная таблица

За последние 8 лет российская валюта была подвержена к нескольким курсовым колебаниям. И высокая волатильность курса рубля в первую очередь сказывалась на стоимости автомобилей. Причем, как импортных, так и локализованных в России, поскольку доля комплектующих иностранного производства даже в таких машинах достаточно велика. Мы сравнили цены в январе 2014 года и сейчас.

Lada Granta

В начале 2014 года в модельном ряду Lada еще была морально устаревшая Priora, а будущий флагман Vesta только готовился к выходу. При этом Granta уже выпускалась. Тогда автомобиль во второй комплектации с индексом 21901-41-013, который уже оснащался гидроусилителем руля, оценивался в 339 800 руб. Сейчас Granta во второй комплектации Comfort стоит уже 761 500 руб.

Универсал Lada Largus, который в 2014 году еще не примерил X-лицо и внешне очень напомнил соплатформенный Logan, в самой популярной комплектации Norma стоил 393 000 руб. Теперь же, машина с аналогичным оснащением обойдется в 1 312 900 руб. То есть автомобиль подорожал в 3,3 раза.

Ну и наконец, Niva Travel, которая в ту пору выпускалась еще под брендом Chevrolet, подорожала в два раза. В 2014 года она стоила от 507 000 руб., а теперь обойдется минимум в 1 066 900 руб.

Hyundai Solaris

Кроссовер Creta в начале 2014 года еще не вышел на рынок. Зато Solaris уже успел даже претерпеть рестайлинг. Машина с начальным мотором 1,4 литра, но с автоматом и в приличной комплектации Comfort с электропакетом и кондиционером стоила 528 900 руб. С той поры Solaris, сменивший поколение и даже претерпевший рестайлинг, в аналогичном исполнении с 1,4-литровым атмосферником и автоматом подорожал в 2,6 раза. Сейчас он обойдется в 1 411 900 руб.

Nissan

Компания Nissan уже в 2014 году сосредоточилось на кроссоверной линейке, а одной из самых востребованных моделей бренда был Qashqai. Машина в самой популярной второй комплектации SE с двухлитровым «атмосферником» и вариатором в январе 2014 года оценивалась в 911 000 руб.

Сейчас в России продается Qashqai уже нового поколения, однако его силовые агрегаты и оснащение схожи с предшественником. И машина в такой же комплектации SE c 2-литровым мотором обойдется уже в 2 497 000 руб. То есть рост цены в 2,7 раза.

Mazda

В 2014 году модельный ряд Mazda в России был очень широкий. У нас продавались не только седаны и кроссоверы, но и хэтчбек Mazda3, и даже родстер MX-5. К сегодняшнему дню из той широкой линейки сохранились только седан Mazda6 и кроссовер CX-5.

Японский четырехобъемник, к слову, тогда только сменил поколение и в общем-то примерил тот кузов, в котором продается до сих пор. Такая машина с начальным 2-литровым мотором и автоматом в комплектации Active в январе 2014 года оценивалась в 999 000 руб. Теперь же ее стоимость в аналогичной комплектации выросла в 2,7 раза и составляет 2 707 000 руб.

А вот кроссовер CX-5 в 2014 году предлагался еще в первой генерации, однако имел схожие с текущим поколением силовые установки и комплектации. Паркетник с мотором 2.0 и автоматом в среднем исполнении Active тогда обходился в 1 199 000 руб. В марте 2022 года цена такой машины начинается от 3 051 000 руб.

Renault

Народный седан Logan российской сборки в январе 2014 года еще не сменил поколение. Продажи автомобиля в совершенно новом кузове были анонсированы на март, а цена начиналась от 406 000 руб. Сейчас же Logan нового поколения доступен лишь в одной комплектации Drive с механикой по цене от 1 201 000 руб. То есть Logan подорожал с 2014 года почти в три раза.

Соплатформенный хэтчбек Sandero всегда оценивался чуть дороже. Начальная комплектация хэтча в 2014 году была на 20 000 руб. дороже седана, а куда более богато укомплектованная машина в комплектации Privilege стоила уже 459 000 руб. Сейчас же схожий по оснащению «Сандеро» оценивается в 1 258 000 руб.

Ну и наконец, кроссовер Duster в 2014 году с начальным 1,6-литровым мотором, механикой, но уже полным приводом стоил 585 000 руб. Машина нового поколения, увидевшая свет в прошлом году, в схожей комплектации теперь обойдется минимум в 1 728 000 руб.

Skoda

На сегодняшний день в модельном ряду Skoda наиболее сильные позиции занимают кроссоверы Karoq и Kodiaq, однако в 2014 году в гамме чешского производителя был лишь паркетник Yeti, у которого сейчас в общем-то нет последователя. Зато лифтбеки Rapid и Octavia, как и восемь лет назад, составляют основу легковой линейки Skoda.

Из-за приостановки деятельности российского офиса чешской марки официальных прайс-листов на модели компании пока нет, однако мы можем судить о стоимости машин по дилерским ценам на автомобили в наличии.

Так, например, Rapid в одной их самых популярных комплектации Ambition можно приобрести в вилке от 2 200 000 до 2 500 000, а в январе 2014-го года такая машина стоила 649 000 руб.

Что же касается Octavia, то восемь лет назад машина с 1,4-литровым турбомотором и роботом DSG в комплектации Ambition оценивалась в 844 000 руб. Теперь же лифтбек с аналогичным мотором и в промежуточной комплектации стоит в вилке от 2 400 000 до 3 200 000 руб.

Toyota

У марки Toyota модельный ряд в 2014 году тоже был куда более широкий, чем теперь. Правда среди локализованных моделей тогда числилась только Camry. И японский седан с 2,5-литровым атмосферником в комплектации Elegance стоил 1 141 000 руб. Теперь же такая машина питерской сборки, но уже сменившая поколение в 2018 году, обойдется минимум в 3 036 000 рублей. Разница в 2,6 раза.

Кросовер RAV4 восемь лет назад еще не производился в России, однако пользовался хорошим спросом. Машина в комплектации Comfort с 2-литровым мотором и вариатором в начале 2014 года стоила 1 248 000 руб. А теперь «Равик» нового поколения питерской сборки в схожей комплектации обойдется минимум в 2 929 000 рублей.

Volkswagen

Volkswagen также, как и Skoda, приостановил свою деятельность в России. Однако автомобили марки пока доступны в дилерских центрах. Если сравнивать стоимость бестселлера Polo в 2014 году и теперь, то вы будете удивлены. В самом начале Polo, который был еще седаном, в промежуточной комплектация Comfort с 1,6-литровым атмосферником и автоматом стоил 587 900 руб.

В 2020 году машина для российского рынка сменила поколение, став лифтбэком, как соплатформенный Rapid. Сейчас машины со схожим оснащением аналогичном «Комфорту» в дилерских центрах стоят от 2 300 000 до 2 400 000 руб. А самое доступное предложение, которое мы нашли в Москве — это автомобиль в комплектации «Статус» с автоматом и климат-контролем по цене 2 277 300 руб.

Кроссовер Tiguan с двухлитровым мотором, роботом и в богатой комплектации Sport&Style в январе 2014 года стоил 1 321 000 руб. Сейчас аналогом этого автомобиля является модель в комплектация Urban Sport. И такой «Тигуан» с 1.4-литровым мотором и полным приводном оценивается дилерами минимум в 4 605 600 руб.

Автомобиль на века: ему не страшны даже повышенные нагрузки — Toyota Camry 2014 года

Все, что нужно знать о новом Toyota Land Cruiser Prado 2023 года — последние новости

«Заряженную» новинку от BMW раскрыли раньше дебюта без разрешения бренда

Стало известно, какие авто с «нулевым» расходом предпочитают все россияне

Популярное за неделю

Умелец из глубинки оказался умнее целого завода: он сделал из ГАЗ-66 настоящий вездеход

Мужик из деревни сделал настоящий американский Hummer: для этого ему понадобился старый ГАЗ-66

Новая Лада Гранта Лифтбек 2024 за 1,4 млн рублей представлена, как второй кроссовер от «АвтоВАЗа»

Финский умелец превратил советский ГАЗ-66 настоящую «Радиактивность» своими руками

А вы знали, зачем в ваших правах стоит отметка «GCL»? Это будет полезно каждому

Тойота Камри 2014 (8 поколения) считается одним из лучших седанов в своем классе. Эта версия японской модели отличается от предыдущей генерации за счет расширенной моторной гаммы, глубоко переработанных салона и кузова, а также большего набора бортового оборудования. Выпуск Тойота Камри в кузове 50 закончился именно в 2014 года. Но несмотря на это, данная версия автомобиля обширно представлена на вторичном рынке России.

Тойота Камри 2014

Особенности технических характеристик

Если и сравнивать Тойота Камри 2014 года с другими автомобилями, то только по техническому оснащению. Японская модель, согласно отзывам владельцев, комплектуется «неубиваемыми» моторами и очень надежными коробками передач. А расходные компоненты ходовой части можно приобрести по достаточно демократичной цене. Правда, в процессе эксплуатации автомобиля придется купить много деталей.

Подержанная Тойота Камри в кузове 50 предлагалась в России со следующей технической частью:

• 148-сильный мотор на 2 литра и АКПП;
• 181-сильный «атмосферник» на 2,5 литра с АКПП;
• 249-сильный двигатель на 3,5 литра с АКПП.

Также к восьмому поколению Toyota Camry относится версия модели, оснащаемая 277-сильным «атмосферным» двигателем. Но данный агрегат устанавливался на автомобиль до 2012 года.

Первый из перечисленных моторов появился на рынке задолго до выхода Camry в кузове 50. Столь продолжительный срок эксплуатации двигателя обуславливается его высокой надежностью и неприхотливостью. Недостатки этого агрегата характерны для большинства силовых установок:

• подтекание сальников коленвала;
• ранний выход из строя насоса охлаждающей системы;
• шум фазовращателей.

Последний недостаток проявляется в течение первых 10 секунд после запуска двигателя. Со временем данный «дефект» прогрессирует. Однако, по заверениям инженеров, этот шум не связан с проблемами мотора. То есть тратить деньги на ремонт двигателя только из-за такого «пустяка» не нужно.

2,5-литровый двигатель в моторной гамме Camry появился позднее. Главная «болезнь» этого силового агрегата заключается в том, что он не переносит низкокачественное горючее. Если постоянно заправлять мотор бензином АИ-92, то у него быстро засоряются форсунки, вследствие чего возникает сигнал о неполадках в тепливовоздушной системе. Также у этого двигателя рано появляются отложения на впускных клапанах. Оба «дефекта» обусловлены тем, что 2,5-литровый «атмосферник» дополняется системой непосредственного впрыска горючего. Для данного мотора характерны шум фазовращателей и подтекание сальников. Эти недостатки были устранены на поздних версиях японского седана.

Последний двигатель на 3,5 литра тоже относится к числу долгожителей. Компания Toyota устанавливала его на многие свои модели. Этот мотор характеризуется теми же «болезнями», что и предыдущие. Но у 3,5-литрового «атмосферника», появившегося именно на восьмом поколении Тойота Камри, выявлен довольно специфический дефект. Из-за перегрева на пятом цилиндре появляются задиры, из-за которых возникает посторонний шум со стороны моторного отсека и увеличивается расход масла.

Как и в случае с моторами, на Камри в кузове 50 устанавливается устаревший «автомат», который за годы службы доказал свою надежность. Эта КПП считается одним из самых массовых продуктов в линейке Тойота. По сути, единственный недостаток базового «автомата» заключается в том, что он медленно переключает передачи.

С 2,5- и 3,5-литровыми двигателями устанавливается более современная АКПП на 6 скоростей. Этот «автомат» не имеет недостатков при условии правильной эксплуатации. Такая коробка склонна к перегревам при высоких нагрузках и выходит из строя по прошествии всего 50 тысяч километров. Сначала ломается гидроблок, а затем возникает необходимость в более серьезном ремонте. Кроме того, вместе с этим «автоматом» используется гидротрансформатор, у которого быстро изнашиваются накладки муфты блокировки. Но в 2015 году компания Toyota выпустила программное обновление, которое помогло нивелировать данный недостаток.

Еще одной интересной особенностью Camry в кузове 50 является то, что автомобиль обладает практически «неубиваемой» ходовой частью. Подвеске крайне редко требуется ремонт, хотя у некоторых версий японской модели быстро ломались втулки заднего стабилизатора и выходили из строя пыльники шаровых опор. Также при покупке подержанной Тойота Камри 8 поколения следует обратить внимание на состояние направляющих задних суппортов. Если водитель не обслуживал тормозные механизмы, эти компоненты быстро закисают.

Особенности кузова и салона

Первый и наиболее выраженный недостаток Тойота Камри 2014 — коррозия на кузове. Она возникает под хромированными накладками под капотом и дверцей багажника и со временем распространяется на другие элементы. Устраняется этот дефект посредством кислотного грунта и специализированных крепежей. Капот у некоторых версий Camry 50 отличается плохим антикоррозийным покрытием, из-за чего даже незначительный скол вызывает вздутие краски. Кроме того, следы ржавчины часто появляются на хромированных накладках порогов. Причем коррозийные процессы здесь развиваются лишь потому, что дилер или владелец автомобиля не снял своевременно полиэтиленовую защиту.

Также следы ржавчины можно встретить на:

• желобе под задним стеклом;
• колесных крыльях;
• крыше;
• хромированных элементах кузова.

При покупке б/у Toyota Camry 2014 года рекомендуется обратить внимание на состояние ксеноновой головной оптики. Передние фары — это одна из основных проблем японского седана. Производитель много раз менял головную оптику на своей модели, но так и не устранил данный недостаток. Нужно учитывать еще и тот факт, что решетка радиатора и кондиционер быстро забиваются грязью, что ведет к перегреву моторного отсека.

Но самой проблемной частью у Toyota Camry 8 поколения является салон. Со временем здесь проявляются следующие дефекты:

• ломается подлокотник на двери со стороны водителя;
• пластик непрерывно скрипит;
• облезает блок управления электронными стеклоподъемниками;
• клинят кнопки управления стеклоподъемниками (требуется смазка);
• зимой свистит ионизатор за передней панелью;
• ломается крышка центрального подлокотника;
• быстро изнашиваются основания подушек передних кресел.

Однако описанные дефекты не являются критическими и легко устраняются. Более того, часть из представленных недостатков возникает в основном из-за халатного отношения владельца к своему автомобилю.

Расходы на ремонт

Определиться с тем, во сколько обойдется обслуживание Камри в кузове 50, довольно проблематично. Причем дело не в том, что машина «сыпется», и сразу назвать те детали, которые выходят из строя, невозможно. Причина как раз в обратном: японский седан за исключением устранения указанных недостатков салона практически не требует ремонта. Автомобилю требуется лишь периодическая подкраска сколов.

По сути, все расходы на ремонт связаны с необходимостью регулярной замены:

• втулок стабилизаторов;
• стоек стабилизаторов;
• передних и задних амортизаторов (первые меняются в 2 раза чаще);
• поперечных рычагов задней подвески;
• прокладки продольных рычагов.

Остальные детали конструкции требуют постоянного обслуживания. Даже элементы рулевого управления отличается такой же надежностью, что и устанавливаемые двигатели.

Комплектации и цены (сводная таблица)

Альтернативный выбор

Подобрать достойных конкурентов для Тойота Камри в кузове 50 довольно сложно. Но к их числу можно отнести следующие модели:

Оптимальной заменой Toyota Camry может стать Honda Accord девятого поколения. Эта модель также практически не имеет недостатков. А в сравнении с Camry Accord выделяется за счет лучшей динамики разгона (причем разница достигает четырех секунд) и более просторного салона. Но отделка внутреннего пространства оставляет желать лучшего. Даже ткань, которой обшиваются сидения начальных модификаций Accord, изнашивается через 4-5 лет эксплуатации.

Неплохими характеристиками обладает и Mazda 6. Она тоже превосходит Camry по динамическим показателям и предлагает более просторный салон. Но главный плюс Mazda 6 заключается в том, что она потребляет в среднем на 3 литра меньше топлива, чем седан от Toyota. В остальном первая модель обладает некритичными недостатками, на которые многие автомобилисты даже не обращают внимания.

Kia Optima, как и Camry, обшита изнутри пластиком, который по прошествии первой сотни тысячи километров начинает скрипеть. Корейская модель обладает низкокачественной шумоизоляцией, которую можно улучшить лишь за доплату. У Optima менее надежный мотор, хотя его ремонт обойдется дешевле силовых агрегатов японского седана. Еще один минус корейской модели кроется в рулевом управлении: оно требует ранней замены наконечников. Такого недостатка лишена Camry. Зато Optima 2014 года на вторичном рынке стоит дешевле японского конкурента.

За подержанный Nissan Teana заплатить придется примерно на 200 тысяч рублей меньше, чем за Camry. Но даже столь значительная для б/у автомобилей разница в цене ничего не значит. Teana предоставляет комфортабельный и просторный салон, «начиненный» современным на момент выпуска оборудованием. Материалы отделки отличаются высоким качеством. Мотор и коробка передач не создают проблем на протяжении нескольких сотен тысяч километров. Единственный критический недостаток — двигатель Teana нельзя назвать экономичным.

Заключение

Тойота Камри в кузове 50 является отличным предложением вторичного рынка. Автомобиль оснащается очень надежными силовыми агрегатами и АКПП. Подвеска японского седана не создает проблем даже при многолетней эксплуатации. Обслуживание Camry сводится к периодической замене масла и расходных компонентов. Но на вторичном рынке встречаются сходные как по цене, так и по уровню надежности автомобили. И за некоторые из них просят на 200 тысяч рублей меньше.