Vw tl 52146 что это

14

Синтетическая гидравлическая жидкость Zentralhydraulik-Oil

Как я уже писал ранее в систему ГУР была добавлена присадка Suprotec, а следовательно необходимо через 200 км. после заливки присадки менять жидкость в ГУР.
Решил полность перевести машину на Liqui Moly:-)) поэтому прикупил для замены 2 бутылки синтетической гидравлической жидкости Zentralhydraulik-Oil, арт. 3978.

Синтетическая гидравлическая жидкость, предназначенная для универсального применения, в гидравлических системах автомобилей, требующих применения синтетической гидравлической жидкости, соответствующей спецификации.
Соответствия и допуски:
Соответствие:
-VW: TL 52146 (G 002 000/G 004 000).
Так что на майских праздниках буду менять жидкость в ГУР на эту.

Какую жидкость заливать в ГУР

Здесь не видно главного ответа на главный вопрос.
Какую жидкость положено применять.
Понятно, что в Германии льют на СТО то, что им положено лить в ФВ. Не обращая внимания на год выпуска. Для них не имеет значения. Потому, что при своевременной замене, смена жидкости, которая предназначена для работы в гидравлике и не забодяжена в подвале — не страшна вообще. Они все имеют набор присадок, которые борются с задирами, закипанием, пеной, задубением сальников и т.д. И какую лить из них, может ответить только действительно специалист, при наличии лаборатории, при изучении условий эксплуатации на конкретной рулевой рейке.
Но зуб даю, если у вас исправный авто, условия не экстремальные(горные дороги, ралли), климат обыкновенный, лить можно ВСЕ, что предназначено для ГУРа солидным производителем. И различия присадок в жижах столь минимальны, что мешать их можно без проблем, не один к одному,конечно, иначе действие присадок может ослабнуть, но не из-за конфликта между ними, а из-за снижения концентрации данной присадки в системе — а это разные вещи.
Тем более, при первой замене на другую жидкость остаточный обьем старой будет составлять 10%, а вторая замена даст остаток 1% — математика, господа.

Я, как механик, отработавший с гидромашинами достаточно, лью фирменную ATF, Мне она лично более доступна. Я по долгу службы вижу и знаю, что она выдерживает (и должна!!) более серьезные нагрузки, чем в ГУРах, т.е. давление и температуру. А резинки и сальники в даже самом крутом Фольце ничем не отличаются от резинок в гидроцилиндре подъема стрелы 75-ти или более тонного автокрана, где нагрузки на порядок выше.

А еще есть мысль о спекуляциях производителей. Не удивлюсь, если 0001(или 0002)- это крашенная АТФ в другой цвет.

Насчет тугости руля, скорее производители(или бодяжники), делают по разным причинам, например, климат и даже чтоб придать поведению авто какую — нибудь неповторимость, разные вязкости жидкостям.
Где-то полезно руль потуже — вязкость пониже.
По этой причине АТФ придает рулю легкость, как рассчитанная на самые тяжелые условия.
Но, ПОВТОРЮ, для экстрима, ралли, горы, АТФ может не подойти, ну скажем точка кипения окажется не там. Или преимущество — высокая вязкость — окажется недостатком — хуже прокачиваемость. Видели как на ралли работают рулем? Так они и жидкости( ВСЕ. ) в авто, и резину меняют под конкретные условия гонки.
Тоже самое касается и климатических условий — жара, надо вязкость выше.
Мороз круглый год — я бы не поленился обратиться к опытному человеку на завод или стройку, автобазу — узнать чем они там живут, на морозе\частых запусках\высоких скоростях прокачки. Скорее всего им поставляется жидкость в арктическом исполнении.

А вот теперь не торопясь оцените свои шансы в завтрешнем заезде — и купите, чего вам надо.

Вот к этому стоит прислушаться.
Оригинал у меня залит, это да. Но кто сказал, что то что лили в ГУР В3 до 1990 года сейчас лить категорически нельзя! Рейка и насос теже самые.

А ВОТ ТЕМА водителей ГАЗ (это можно отнести так же к ГУР шеви нивы и чери амулет в которых насосы и рейки идентичны нашим)..
По поводу использования веретенки и прочих не гидровлических масел почитайте ТУТ ..они опасны для системы, т.к. гидроскопичны.. и не имеют необходимых присадок (противопенящих например).

15 лучших жидкостей для ГУРа: часть первая

Все вещества для ГУР имеют отличия, как по окрасу, так и по своим свойствам (по составу масляных веществ, по плотности, тягучести, качествам механики и прочими гидравлическими показаниями). Поэтому при беспокойстве о большой и стабильной работе усилителя гидравлики автомобильного руля, необходимо следовать правилам работы и своевременно менять массу в ГУРе и лить туда жидкость самого лучшего качества. Для деятельности ГУРовского насоса используют два вида жидкостей — на минерале и на синтетике (по большей части с присадочками, которые играют главную роль в деятельности ГУРа).

Наилучшую жидкость для ГУРа сложно найти, ведь по советам производмтелей, в определенное время в автомашину следует заливать конкретно ту модель, что предписано. А так как данного совета придерживаются не все владельцы авто, то в этой статье собраны 15 наилучших жидкостей для ГУРа, которые вызвали самое большое доверие и собрали много хороших откликов.

Нужно добавить, что в ГУР заливают следующее:

1. Обыкновенную АТF, как и в коробочку передач автомат.
2. Дексрон (II-VI), такое же масло, как и ATF, лишь с другим набором присадочек.
3. РSF (I-IV).
4. Мульти HF.

Поэтому в ТОП наилучших жидкостей для ГУРа вошли, конечно же, масла из подобных категорий.

Таким образом возникает вопрос: «Какую жидкость ГУР оптимально выбирать из всего представленного ассортимента?».

Вид

Занимает

Название

Стоимость

Наилучшая Мульти Гидролик Флюид

Наилучшая Декстрон

Наилучшая АТF для ГУР

Нужно отметить, что жидкости PSF для гидравлики от производителей авто (VAG, Хонда, Митсубиси, Ниссан, Дженерал Моторс и прочие) не принимают участие, в силу того, что у каждого свое исключительное масляное вещество для усилителя гидравлики. Значит будем сравнивать и выделять только вещества с универсальными качествами, которые подойдут для многих различных авто.

Наилучшая Мульти HF

Масло для гидравлики Motul Multi HF. Обладает многими функциями и высокими характеристиками. Жидкость на синтетике с зеленым окрасом для системы гидравлики. Сделана исключительно для последнего выпуска авто, оснащающихся такими механизмами, как: гидравлический усилитель руля, гидроамортизаторы, гидравлический привод, который открывает крыши и прочее. Снижает шум механизмов, тем более при малых градусах. Она с антиизносными, противокоррозийными и антипенными свойствами.

В качестве альтернативы можете остановить выбор на подлинном PSF, потому как оно сделано для гидравлического привода: ГУРа, амортизатора и прочего.

У масла имеется внушительный перечень одобрений:

• CHF 11 S, CHF 202;
• LDA, LDS;
• VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
• BMW 81.22.9.407.758;
• PORSCHE 000.043.203.33;
• MB 345.0;
• GM 1940 715/766/B 040 0070 (OPEL);
• FORD M2C204-A;
• VOLVO STD. 1273.36;
• MAN M3289 (3623/93);
• FENDT X902.011.622;
• Chrysler MS 11655;
• Peugeot H 50126;
• И немало прочего.

Отклики:

— мой фокус сильно свистел от ГУРовского насоса, после смены на то же вещество, все ушло.

— катаюсь на Шевроле Авео, заливал вещество Декстрон, внушительный слышен был свист из насоса. Посоветовали сделать смену. Остановил свой выбор на этой жидкости. Баранка стала немного туже, но визжать моментально перестало.

Положительные стороны:

• Подходит практически ко всем маркам автомашин.
• Есть возможность к смешиванию с масляными веществами одного вида.
• Предназначено для деятельности в водных насосах под существенной нагрузочкой.

Отрицательные стороны:

• Большая стоимость (от 1000 р.).

Pentosin CHF 11S. Темновато-зелененькая жидкость гидравлики на синтетике высокого качества. Масло используют заводы-изготовители БМВ, Форд, Хрислер, ДЖМ, Порше, Сааб и Вольво. Данную жидкость заливают и в гидроусилитель, и в пневмоподвесочку, и в амортизаторные детали и в прочие механизмы автомашины, предусматривающие заливание этого вещества. Pentosin CHF 11S CENTRAL HYDRAULIC FLUID подойдет для применения на автомашинах в критических ситуациях, потому что у нее хороший градусно-вязкостный баланс и она выполняет свои задачи от минус 40 до плюс 130 градусов (по Цельсию). Существенное отличие ее в том, что стоит дорого и обладает большой текучестью — показания вяжущих свойств примерно 6-18 мм²/ (при ста и сорока градусах). Для сравнения, у похожих прочих изготовителей по стандарту Феби, Сваг, Равенол, они бывают 7-35 мм²/с. Существенный перечень допусков от главных производителей авто.

Этим PSF известной марки с конвейера пользуются автомобильные гиганты из Германии. Без опасений можно применять для механизма гидроусилителя, также можно применять в разных машинах помимо тех, что из Японии.

Допускания:

• DIN 51 524T3
• Audi/VW TL 52 146.00
• Ford WSS-M2C204-A
• MAN M3289
• Bentley RH 5000
• ZF TE-ML 02K
• GM/Opel
• Jeep
• Chrysler
• Dodge

Отклики:

— хорошая жидкость, стружки не бывает, но, она агрессивна по отношению к алюминиевым поверхностям, пластикам и сальникам.

— после смены на моем Вольво С60, моментально стало заметно плавненькое хождение баранки и тихонькая деятельность гидроусилителя руля. Исчезли страшные звуки при деятельности ГУР в крайних местах.

— мною было решено приобрести Пентосин, хотя и стоит у нас девятьсот рублей/литр, но быть уверенным в авто лучше… Погода снова минус 38, ездим отлично.

— проживаю в Новосибирске, в холода баранка вертится как у КРАЗ, потому пробовал многие жидкости, даже тестирование в морозы провел, собрал 8 известных моделей веществ АТФ, Дексрон, ПСФ и CHF. Так Дексрон на минерале стал похож на пластилинчик, ПСФ повел себя лучше, но самым жидким остался Пентосин.

Положительные стороны:

• Очень инертное вещество, можно смешивать с ATF, но большую пользу даст лишь в чистеньком виде.
• Обладает хорошей морозостойкостью.
• Можно пользоваться на автомашинах Ваз и авто премиального качества.
• Чемпион по совмещаемости с различными уплотнениями.

Отрицательные стороны:

• Не избавляет от шумов насоса, если они присутствовали до смены, она лишь для поддержания предыдущего вида.
• Стоит дорого. От восьмиста рублей.

Комма PSF MVCHF. Вещество гидравлики на полусинтетике для ГУР, стержневых механизмов гидравлики и регулирующих подвесочек пневмогидравлики. Еще применяется в немногих механизмах для стабилизирования постоянства курса, кондерах, водных механизмах складных крыш. Можно совместить с веществами разработок Декстрон, СНF11S и СНF202. Эти мульти вещества и немногие ПСФ с зеленоватым окрасом.

Подойдет для немногих марок автомшин: Ауди, Сеат, Фольксваген, Шкода, БМВ, Опель, Пежо, Порше, Мерседес, Мини, Рольс Ройс, Бентли, Сааб, Вольво, Ман, требующих жидкость гидравлики этого вида.

Существенный список заслуг советуемого применения прочти во всех моделях машин из Европы как легковушек, так и грузовых авто.

В соответствии со следующими спецификациями:

• VW/Ауди G 002 000/TL52146
• БМВ 81.22.9.407.758
• Опель B040.0070
• MB 345.00
• Порше 000.043.203.33
• Ман 3623/93 CHF11S
• ISO 7308
• ДИН 51 524T2

Отклики

• — Comma ПСФ сравнима с Мобиль Синтетик АТФ, не мерзнет при больших холодах, на этикетке написано до минус 54, не ведаю, но при минус 25 работало без проблем.

• Положительные стороны:
• Имеет допускания многих автомашин из Европы;
• Хорошо повела себя на холоде;
• Стоит немного как для продукции с качеством (от 600 рублей /литр);
• В соответствии со спецификацией Дексрон.

• Отрицательные стороны:
• По сравнению с похожей ПСФ этого же производителя либо прочих похожих, этот вид жидкости гидравлики не смешивается с остальными жидкостями АТФ с ГУР!

Равенол Гидравлик ПСФ Флюид — вещество на гидравлике, немецкая. Вся с синтетики. Отличий от многих Мульти либо ПСФ веществ оно такого же окраса как и АТФ — красненького. Со стабильным высоким индексом вязкости, высокой устойчивостью к окислению. Делается на основании гидрокренингового масла для базы и добавляется полиальфаолевины плюс специальный комплекс присадочек и ингибиторов. Это определенная жидкость на полусинтетике для ГУР нынешних автомашин. К тому же помимо ГУР, она применима во всех видах трасмиссии (механике, автоматике, редукторе и мостиках). Как заявляет производитель, она с большой термо стабильностью может выдержать малые градусы до минус 40.

При неимении возможности приобрести подлинную жидкость на гидравлике, это отличный выбор для автомашины из Кореи либо Японии за приятненькую стоимость.

Соответствует требованиям:

• Cитроен/Peugeot 9735EJ для C-Crosser/9735EJ для PEUGEOT 4007
• Форд WSA-M2C195-A
• Хонда PSF-S
• Хуендай PSF-3
• Kиа PSF-III
• Mазда PSF
• Mитсубиси DIAMOOND PSF-2M
• Субару PS Fluid
• Toйота PSF-EH

Отклики

• — поменял на своем Хуендай Санта Фе, воспользовался за место подлинного, так как нет смысла платить в два раза больше. Все нормально. Насос не издает шума.

• Положительные стороны:
• Нейтральна к резинам уплотнения и металлам из разряда цветных,
• Со стабильной пленкой масла, способна оказывать защиту деталям в разных экстрим погодах;
• Стоит недорого до 500 рублей/литр.

• Отрицательные стороны:
• С допусками лишь для автомобилей производства Японии и Кореи.

LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil — масло гидравлики зелененького окраса, жидкость вся на синтетике с пакетиком присадок без цинка. Делалось немцами и дает гарантию отличной работы таких механизмов на гидравлике как: Привод руля с ГУР, подвеска гидропневматики, амортизаторы, поддержание активного механизма амортизации движка. У него многоцелевая применяемость, но это не относится ко всем крупным производителям авто из Европы и у него нет допусканий от фирм Японии и Кореи.

Может еще использоваться в механизмах, которые предназначены для традиционных АТФ -масляных веществ. Большого эффекта продукция достигнет, если ее не смешивать с прочими веществами.

Неплохая жидкость, ее используют многие машины из Европы, она очень хороша в местах, где очень холодные зимы, но вот стоимость сделала ее для большинства недоступной.

В соответствии с доспусками:

• VW TL 52146 (G002 000/G004 000)
• БМВ 81 22 9 407 758
• Фиат 9.55550-AG3
• Cитроен LHM
• Форд WSSM2C 204-A
• Oпель 1940 766
• MB 345.0
• ZF TE-ML 02K

Отклики

• — проживаю на севере, моя машина Кадиллак SRX, в то время, когда минус 40 встречался с проблемами с гидравликой, пробовал лить Zentralhydraulik-Oil, хотя допускания не имеется, а лишь Форд, пошел на риск, четвертый год катаюсь, все хорошо.
• — моя машина БМВ, лишь прежде подлинный Пентосин CHF 11S, а с прошлого года пользуюсь этой жидкостью, баранка намного легче поворачивается, чем на АТФ.
• На моем Опеле ездил ежегодно 27 000 км в градусных рамках от минус 43 до плюс 42. ГУР не издает гудков при запускании, но в летнее время показалось, что вещество жидковатое, потому как при вращательных движениях баранки было чувство натирания вала об резинку.

• Положительные стороны:
• Неплохие вязксотные свойства в широких рамках градусов;
• Применяется универсально.

• Стоит 1000 рублей, у него хорошие свойства, но мало допусков и советов для применяемости в различных моделях автомобилей.

Наилучшие вещества Дексрон

Жидкость трансмиссии на полусинтетике Мотуль Дексрон 3 — это продукт техносинтеза. Масляное вещество красненького окраса разраотана для разных механизмов, где нужна жидкость стандартов Дексрон и Меркон, а конкретно: коробках автомат, ГУР, трансмиссии гидростатики. Мотуль Дексрон 3 с легкой текучестью при сильных морозах и со стабильной пленочкой масла даже при больших градусах. Это масло трансмиссии используется там, где советуется применять жидкости Дексрон 2Д, Дексрон 2Е и Дексрон 3.

Дексрон 3 от Мотуль является достойной конкуренцией подлинному от GM, при этом даже превосходит его.

В соответствии со стандартами:

• Дженерал MOTORS DEXRON III G
• ФордMERCON
• MB 236.5
• ALLISON C-4 — CATERPILLAR TO-2

Стоит от 550 руб.

Отклики

• — Сменил на свой МАзда СХ-7, сейчас баранка крутится одним пальчиком.

• Положительные стороны:
• Способна справляться со своими задачами в широких рамках градусов;
• Применяются в ГУР несколько классов Дексрон.

• Отрицательные стороны:
• Не заметил.

Феби 32600 Дексрон VI для очень капризных коробок передач и колоночек баранки с рулевым усилителем, в которые нужно лить жидкость трансмиссии типа Дексрон 6. Еще советуем для смены в системах с требованиями масляного вещества Дексрон 2 и Дексрон 3. Готовится (разливается) в ГДР и качественных основных масляных веществ и пакетика присадочек новейшего вида. Из рассмотренных веществ АТФ Дексрон с большей подходящей вязкостью, чтобы его применять в гиброусилителях, как лучшую замену определенного веещства ПСФ.

Феби 32600 отличное похожее средство как в автоматике, так и ГУР производителей авто из Германии.

У него есть ряд последних допусканий:

• Дексрон VI
• VOITH H55.6335.3X
• Meрседес MB 236.41
• Oпель 1940 184
• Vauxhall 93165414
• БМВ 81 22 9 400 275 (и другие)

Стоит от 450 р.

Отклики

• — Купил для Опель Мокка, замечаний либо определенного изменения в плохую сторону не заметил. Неплохое масло за малую стоимость.
• Сменял жидкость в ГУР БМВ Е46, купил Пентосин, но через неделю баранка плохо крутилась, сменил еще разок, но на Феби 32600, уже более года на нем, все ок.

• Положительные стороны:
• Можно ее сменить за место вещество Дексрон низкого качества;
• Обладает хорошей степенью вязкости как для подлинных АТФ в коробочке и жидкостного усилителя руля.

• Отрицательные стороны:
• У него допускания лишь автопроизводителей из Америки и Европы.

Продолжение читайте на нашем сайте, в статье под названием «15 лучших жидкостей для ГУРа: часть вторая».

Тема: Масло в ГУР — G 002 или G 004. Что идёт в оригинальной банке?

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 11.11.2009 Адрес Петрозаводск Возраст 50 Сообщений 18,391 Записей в дневнике 6

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Golf Регистрация 31.03.2010 Адрес Армения Возраст 55 Сообщений 749

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 05.08.2008 Адрес Россия, Волгоград Возраст 42 Сообщений 9,201

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Golf Регистрация 31.03.2010 Адрес Армения Возраст 55 Сообщений 749

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 05.08.2008 Адрес Россия, Волгоград Возраст 42 Сообщений 9,201

Сообщение от SUREN

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 07.05.2007 Адрес Россия, Балашиха, Глазов, удмуртия Сообщений 8,378

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Golf Регистрация 31.03.2010 Адрес Армения Возраст 55 Сообщений 749

Сообщение от fibonathi

Эти допуски подтверждают, что слив все , промыв, залив то что ты купил, ты систему не испортишь.

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 11.11.2009 Адрес Петрозаводск Возраст 50 Сообщений 18,391 Записей в дневнике 6

Любые масла смешиваются в любых пропорциях без каких либо последствий.
Естественно необходимо учитывать вязкостные характеристики смешиваемых масел.
Ибо, если вы зальете густое масло в жидкое, то получите загущение. И наоборот, если вы зальете жидкое масло в густое, то разбавите его вязкость.

Но дело в том, что если мы говорим о ГУР, то следует помнить, что все гидравлические жижи имеют схожую вязкость, ибо призваны работать в одинаковых условиях.
Таким образом, если вы разбавите одну жижу ГУРа любой другой, то ничего страшного не произойдет. Ни осадков не выпадет, ни каких либо иных последствий не будет.
ГУР продолжит работать так- же, как и работал до этого.

— Добавлено чуть позже —

Все эти выводы сделаны на основании наблюдений и сравнений.
Ну и применяя логику конечно.
Если Тойота в своих ГУРах Коуо применяет Декстрон III, а Фольксваген в тех- же Коуо требует не что иное, как G002 000 / G004 000, то вывод делается однозначный. Это- маркетинговый ход с целью "подсадить" клиента на свои расходники. Ну это так, к примеру. Можно ещё вспомнить коробки Айсин на ВАГах и тот- же Айсин на японцах. А требования к маслам у них естественно разные.
Хотя по факту ВАГовская жижа имеет несколько меньшую вязкость, нежели Декстрон. Но работу они выполняют одну.

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Golf Регистрация 31.03.2010 Адрес Армения Возраст 55 Сообщений 749

Сообщение от .Карел.

Любые масла смешиваются в любых пропорциях без каких либо последствий.
Естественно необходимо учитывать вязкостные характеристики смешиваемых масел.
Ибо, если вы зальете густое масло в жидкое, то получите загущение. И наоборот, если вы зальете жидкое масло в густое, то разбавите его вязкость.

Но дело в том, что если мы говорим о ГУР, то следует помнить, что все гидравлические жижи имеют схожую вязкость, ибо призваны работать в одинаковых условиях.
Таким образом, если вы разбавите одну жижу ГУРа любой другой, то ничего страшного не произойдет. Ни осадков не выпадет, ни каких либо иных последствий не будет.
ГУР продолжит работать так- же, как и работал до этого.

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 19.03.2012 Адрес Пенза Возраст 52 Сообщений 18,803

Сообщение от .Карел.

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 07.05.2007 Адрес Россия, Балашиха, Глазов, удмуртия Сообщений 8,378

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 19.03.2012 Адрес Пенза Возраст 52 Сообщений 18,803

Сообщение от prv21

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Touareg Регистрация 17.10.2014 Адрес Курск Сообщений 2,030

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Touareg Регистрация 14.06.2014 Возраст 40 Сообщений 2,942

при замене масла в ГУР из-за утечки вернул, то масло, которое лили с завода это

это потом начали всякие 004 и тд делать, они более дешевые и имеют по мнению специалистов более говенные качества.
сам заказаывал через экзист это потом узнал ,что продается в магазине для Лада, ведь у ШевиНив оказывается насосы ГУР ZF идут )))
по экзисты для ВАГа он не бьется, заказывал под БМВ (применимость бумеры, мерсы, Бентли, ВАГ, Порш) Pentosin CHF 11S (BMW 83 29 0 429 576)
больше всего радует что на упаковке маркировка GVO

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 11.11.2009 Адрес Петрозаводск Возраст 50 Сообщений 18,391 Записей в дневнике 6

Сообщение от floyd

Неоднократно. Я даже, бывало моторное масло доливал в ГУР, чтобы доехать до ремонта. И в мотор заливали то, что было в наличии на первой попавшейся заправке, а не то, что нужно.
Масляные присадки за десятилетия не изменились. Используют все практически одно и то- же, только в разных пропорциях и на разных базовых маслах.
Но у самой- самой ПАО, ШМАО синтетики, часть базы- всё равно минералка. Просто в неё добавляют всякую хрень для изменения физ. свойств.

Страхи про свертывание идут от древних тормозных жидкостей, у которых не только присадочные пакеты, но и сами базы были разные и не совместимые.
Та- же зеленая ГТЖ при смешивании с красной БСК свертывалась сразу- же, на глазах.
Сейчас по моему в ГСМ такого нет. Хотя антифризы я- бы всё- же не смешивал. В банке- то они никаких реакций не дают, а в моторе при нагреве и давлении- ХЗ.
Я на Шаране себе как- то Г 11 менял на Г 12. Мотор и печку промыл водой и продул. А про заднюю печку не подумал.
В факин мануале написано. 11 литров. А у меня влезло всего 6
Только потом до меня дошло, что в радиаторе задней печки и в трубках к ней, остался старый Г 11. Но ничего в принципе не произошло. Ездил я так несколько недель, антифриз конечно потемнел (ну ещё- бы. зеленый с красным смешался), но никаких последствий не было. Потом уже слил всё и залил свежий Г 12.
Возможно, что проблем не было потому, что Г 11 был действительно старый, а присадки в нем вроде как вырабатываются со временем. Не даром ведь менять его надо раз в два года. А когда его меняли до меня- ХЗ.

Но по поводу смешения масел- зуб даю. Масло с маслом смешивается легко и без проблем.