Как правильно мыть автомобиль, защищенный полиуретаном?
Всем привет!
Сегодня по пунктам отвечу на часто задаваемый вопрос, который поступает от наших клиентов: как правильно мыть автомобиль оклеенный полиуретаном?
Итак, начнем:
Первый пункт — не мыть.
Не пугайтесь, не мыть, оклеенный автомобиль, совсем рекомендуется всего лишь неделю. За это время под пленкой завершаться все необходимые химические процессы. По прошествии недели автомобиль можно мыть, но без использования Керхера.
Второй пункт — полтора месяца без Керхера.
Применять мойку с Керхером рекомендуем через полтора месяца после оклейки автомобиля. За это время пленка максимально закрепится на авто. Автомобиль оклеенный антигравийной пленкой можно мыть, без помощи Керхера, специальным авто-шампунем.
Третий пункт — предупредить мойщика о наличии пленки.
Если мойщик квалифицированный, то следующие пункты он должен знать. Если вы сомневаетесь в мойщике, то попросите это выполнить следующие пункты и сами соблюдайте их на мойках самообслуживания.
Четвертый пункт — 50 см от кузова.
На протяжении всей мойки, защищенного пленкой автомобиля, необходимо соблюдать расстояние. Сопло Керхера не должно приближаться к кузову ближе чем на 50 сантиметров.
Пятый пункт — давление.
При мойке автомобиля, оклеенного антигравийной пленкой, давление в Керхере не должно превышать 180 бар.
Шестой пункт — правильно направлять струю.
Мы защищаем детали с подворотом пленки, тем не менее, не рекомендуем направлять струю Керхера прямо в края деталей.
Седьмой пункт — мойка в зимнее время.
Мойка автомобиля, защищенного антигравийной пленкой, зимой отличается одним фактором. После мойки автомобиль должен полностью высохнуть в боксе.
Восьмой пункт — проверка на наличие повреждений.
Важный пункт, если вы не уверены в квалифицированности мойщика, обязательно на месте проверяйте автомобиль на наличие повреждений на пленке.
Девятый пункт — если повреждение найдено.
Если, после мойки, вы сразу обнаружили повреждение пленки, необходимо принять следующие меры:
1. Зафиксировать место повреждений, например на камеру телефона.
2. Вызвать руководителя мойки.
3. Составить акт, в котором должно быть прописаны: объем повреждения, время потраченное на восстановление повреждения и стоимость восстановления повреждения.
Десятый пункт — найти “своего” мойщика.
Пожалуй этот пункт один из важнейших, ведь если найти человека или место, где знают, как правильно мыть защищенный автомобиль, то все пункты после третьего вам не придется держать в голове.
Подведем итог, если мыть оклеенный автомобиль не соблюдая правила, которых на самом деле не так уж много, а так же если доверить мойку непрофессионалу — пленка может отклеиться.
Если не хотите рисковать, то есть решение — совсем отказаться от керхера, но и в этом случае лучше проследить, как моют машину в том или ином месте, используют ли разные тряпки или колеса и стекла протирают одной тряпкой, причем сначала колесные диски, а потом стекла. С таких моек конечно бежать надо.
Мойка компании АвтоБезЗабот отвечает самым высоким требованиям. Тут точно знают, как не надо мыть защищенный автомобиль. На личном опыте убедился в этом, и убеждаюсь каждый раз, когда забираю машину с мойки.
На этом все, если остались вопросы — пишите в комментариях или
WhatsApp
Telegram
+7 (495) 150-04-73
Подписчикам скидка 10%
Как мыть машину после оклейки
Оклейка машины виниловой пленкой является хорошей альтернативой окрашиванию. Из плюсов можно отметить значительную экономию средств, защиту поверхности автомобиля от потертостей и коррозии, возможность замены или удаления винила без повреждения лакокрасочного покрытия. Но есть и недостатки, к примеру, ограниченный срок службы (7-10 лет) и соблюдение определенных рекомендаций при мойке транспортного средства в автомойке. Мытье машины после оклейки имеет свои особенности, связанные с техническими и эксплуатационными характеристиками ПВХ-материалов. Специалисты компании AutoPR поделились своими знаниями и лайфхаками, которые помогут избежать распространенных ошибок при мойке оклеенного автомобиля.
Однако прежде чем перейти к рекомендациям мойке авто предлагаем обратить внимание не самые важные отличия между окраской и оклейкой авто.
Разница между пленками и лакокрасочным покрытием
Оклейка пленкой и окрашивание – это два разных метода декорирования поверхности. Используются разные материалы, инструменты и технологии. У каждого способа имеются свои плюсы и минусы.
Лакокрасочное покрытие требует более тщательной подготовки и гораздо больше времени на сам процесс, так как краску наносят в 3 слоя, каждый из которых должен высохнуть. Затем наносят матирующий или глянцевый состав (лак). Поскольку большинство лакокрасочных покрытий делается на уретановой базе, это придает составу улучшенную адгезию и прочность. По мере высыхания покрытие затвердевает. В общей сложности на окраску машины и последующую сушку уходит не меньше недели. Несмотря на сложность производственного процесса покраска авто зачастую носит пожизненный характер.
При оклейке поверхность пленкой автомобиль тоже подвергается очистке, по необходимости – грунтованию, шпаклеванию и шлифовке, при этом фурнитуру можно не снимать. Срокам производства таких работ намного меньше чем при покраске и занимает от 3 до 48 часов, в зависимости от объема оклейки и способа нанесения. Однако виниловая поверхность она более мягкая, а адгезия пленки не такая прочная как при покраске, Поэтому срок службы пленки меньше чем при покраске и во многом будет зависеть от качества самой пленки и от условий эксплуатации.
Почему важно выбирать виниловое покрытие высокого качества
Несмотря на все разнообразие автомобильных пленок есть два основных вида пленок – каландрированные и литые.
В первом случае сырьевая масса пропускается через систему горячих и холодных валов, которые раскатывает пленку до получения материала нужной толщины. При этом в готовой пленке сохраняется высокий коэффициент механического натяжения, что обуславливает ее низкую прочностью и отсутствие эластичности. Другими словами, пленка дает усадку.
В случае с литыми пленками — жидкую массу распределяют по поверхности конвейера, что позволяет получить прочный и эластичный материал. Для улучшения свойств готовой пленки на начальном этапе в сырье добавляют полимерные пластификаторы, которые усиливают молекулярные связи между компонентами вещества. Такие пленки могут прослужить 10 лет.
На первый взгляд может показаться что каландрированные пленки более низкого качества чем литые, однако смеем заверить что дело не совсем в этом. Все определяется целями оклейки. Если есть необходимость оклеить авто на 6-12 месяцев, то разумнее выбирать каландрированную пленку, чем литую, при этом сэкономив средства и наоборот, если есть необходимость в долгосрочной оклейке, то выбирают литую, которая стоит дороже, но и служит значительно дольше.
Не смотря на вышеперечисленные отличия между пленками на срок службы пленки также сильно влияет условия эксплуатации.
Рекомендации по обслуживанию авто после оклейки
Напомним, что после оклейки машины пленкой материал удерживается на поверхности за счет клеевого слоя. Если во время мытья нарушится целостность покрытия, то восстановить его в первоначальном виде будет затруднительно, так как влага, попадая внутрь, растекается, после чего под пленкой образуются воздушные пузыри, а сам клей теряет адгезивные свойства. Бережная мойка автомобиля, оклеенного пленкой, позволит сохранить покрытие и полностью использовать эксплуатационный ресурс.
Вот несколько простых советов от AutoPR, которые помогут сохранить виниловое покрытие в целости и сохранности:
- Не допускать мойку авто в течение 7 дней после оклейки.
- Не использовать автоматические стационарные станции моек.
- Не допускается бесконтактная мойка аппаратом Керхер ближе 50 см. к поверхности. Применяйте минимальные настройки на аппарате высокого давления;
- Крайне нежелательно механическое воздействие инструментами для чистки на рекламной графики, в том числе щетки, жесткие губки и т.д.
- Избегать попадания химических средств на основе растворителя и изопропилового спирта. Необходимо отказаться от чистящих средств с абразивными частицами. Допускается применение мягких автошампуней
- Для удаления загрязнений или излишков влаги используйте только микрофибровые салфетки и полотенца.
Виниловая пленка более пористая, чем лакокрасочное покрытие, поэтому лучше впитывает загрязнения. Чтобы избежать появления пятен или повреждений от засохшей грязи, рекомендуется мыть машину чаще. Если мойка производится вручную, что лучше всего использовать метод «двух ведер». Одна емкость, «чистовая», пусть будет с автошампунем, а вторая – только с водой, будет служить для споласкивания салфетки или варежки от остатков загрязнений и песка. Это позволит сохранить моющий состав без примесей и не оставляет грязных разводов и царапин на пленке.
Уход за авто в пленке
Когда оклеите кузов пленкой, целиком или только перечную часть, вы останетесь довольны и внешним видом и результатом зашиты.
Вот 5 простых рекомендаций, который увеличат полезный срок службы пленки в два раза.
Предупредите мойщика
Не колупайте пальцами
Полируйте без абразива
Во-первых, плёнку можно и нужно периодически полировать и проходится по ней полировочной глиной. Особенно это касается ПВХ плёнок.
Полировочная глина соберёт с плёнки весь сор и
дорожную крошку, которая навтыкалась в неё за время поездок. Пленка снова станет гладкая на ощупь и перестанет сильно пачкаться.
Полировка без абразива (финишная Полировка, антигалограмная) снимет с плёнки серую пелену и прикипевшую на солнце грязь. Пленка заблестит почти как в день оклейки.
Совсем правильно, после глины и полировки, нанести поверх плёнки силант — искусственный воск карнаубы из парафиновых соединений.
Но! Никогда не соглашайтесь и не просите отполировать плёнку абразивной пастой.
Абразивная полировка может нагреть поверхность и прожечь плёнку или оставить на ней желтый ожег.
Короче, ПВХ плёнку можно полировать только финишными пастами и чёрным полировочным кругом. Полиуретановые защитные плёнки — желтым кругом и финишной пастой.
Без дури
Никаких металических щёток, наждачных бумаг и выстрелов из пневматики. Полиуретан действительно выдержит выстрел с пяти метров как говорят рекламщики и подтверждаю я на своём опыте.
Пленка не порвётся и сохранит лак на машине… но сила удара оставит вмятину на металле. Эластичная пленка примет удар на себя, но Ее толщины хватит лишь на защиту от прорыва, а не полное поглощение механического воздействиям.
Пленка на кузове как бронижелет на теле. Пулю остановит, но синяк и боль обязательно будут
Металлическая щетка тоже не сможет процарапать плёнку до лака, но превратит Ее в подобие стеклянной лапши (фунчозы). Такая пленка не восстановится. Только переклеивать. Либо ездить с «фунчозой»…
Предостережения этого пункта выглядят абсурдными, но поверьте… по пьяной лавочке клиенты и не так куражатся.
Говно/химия
Следите за омывающей жидкостью и птичим помётом. Не вот чтоб прям приследуйте повсюду и каждый раз фотографируйте птичии какашки. Нет. Иногда осматривайте кузов на наличие энных.
Длительное воздействие птичего помёта (какашки) или дешевой зимней незамерзайки на плёнку (это когда у вас неисправны форсунки или вы привыкли лобовое стекло заливать как из ведра) могут оставить на плёнки едва заметные, но не приятные разводы.
Конечно, не будь плёнки химия или помет могли б испортить лак: прожечь его, сделать рябым.
Если в течении суток после появления удалять помет или химию с плёнки, например, салфеткой, то пленка будет служить и радовать глаз значительно дольше.
УХОД ЗА АНТИГРАВИЙНЫМИ ПЛЕНКАМИ
В уходе есть два основных момента: чему постоянно уделять внимание, и какие действия выполнять в известных ситуациях. Следить надо за контактом пленки с любыми опасными веществами — например, с птичьим пометом. Насекомых это тоже касается. Если не удалять это быстро, наверняка образуются трудновыводимые пятна это, кстати, касается не только пленки, но и ЛКП автомобиля.
Собравшись мыть машину, надо использовать средства без абразива, так же необходимо предупреждать мойщика о том, что ваш автомобиль оклеен пленкой и мыть его необходимо щадящим методом. Сопло от моющего пистолета не должно приближаться к кузову ближе, чем на 50 см., в противном случае есть риск отклеивания краев пленки от сильного давления воды.
Основные рекомендации по уходу за пленкой
Что делать на автомойке?
Конечно, лучше мыть в одном и том же месте — не придется лишний раз предупреждать мойщика. На каждой новой мойке следует заранее информировать исполнителей работ, что машина оклеена пленкой и мыть ее надо максимально аккуратно.
Есть нормативы допустимой нагрузки — например, предельное давление струи, дистанция от пистолета до кузова. Но мойщики могут перестараться и поднять край пленки. Это реальная опасность испортить покрытие, таких случаев на практике немало.
Как пользоваться защитой?
Оклейка кузова автомобиля защитной пленкой бережет от царапин и сколов. Но чем ближе к полу педаль газа, тем сильнее рассечения от камушков. Надо знать предел скорости по гарантированной защите и не гонять слишком быстро. Например, лучшие полиуретановые покрытия способны выдержать камушки при езде до 140 км/ч.
Если при осмотре кузова на нем обнаружились задиры, ни в коем случае нельзя ковырять их! Не каждая пленка может со временем затянутся и не факт, что оклеивший мастер согласится с претензиями. Если задиры достаточно большие — придется переклеивать, без вариантов.
Почему нельзя ковырять: руки не всегда бывают чистыми, отпечатки грязных пальцев попадают на клей и адгезия пленки с основанием постепенно слабеет — в результате задир растет.
Когда и как полировать?
Вопреки спорным предубеждениям, полировать пленку можно. Только нечасто — когда от этого есть основания ожидать ощутимый эффект. Защитные пленки полируют и обрабатывают полировочной глиной. Практика показывает, что эти процедуры наиболее благотворны для пленок из ПВХ.
Так, полировочной глиной можно быстро удалить с покрытия весь мусор и твердые частицы, застрявшие в пленке. Вернется ощущение гладкой поверхности, пленка станет меньше пачкаться. Без абразива делают финишную полировку, осветляют покрытие, снимают засохшую грязь. После такой обработки пленка должна блестеть почти как новая.
В идеале после применения глины и полировки надо покрывать пленку силантом — искусственным аналогом воска, или другим защитным составом на выбор.
Чего делать нельзя?
Некоторые сами просят полировать пленку абразивной пастой. Это опасно — есть риск прожечь покрытие или оставить пятна. А если владельцу предлагают «полировать» абразивом, лучше таким «мастерам» свою машину не доверять.
Для полировки пленок ПВХ пригодны исключительно финишные пасты и мягкий круг, для полиуретановых — такая же паста и средний круг. Никаких жестких щеток, обстрела пневматикой и прочей дикости, если нет лишних денег на ремонт. Например, проверять пленку стрельбой из пневматики чревато появлением вмятин — чему радоваться, если покрытие выдержит, но кузов деформируется? Пленка слишком тонкая для амортизации силовых воздействий, она действует почти как бронежилет: пробития не будет, но синяк останется.
Жесткая щетка не продырявит пленку, но появятся потертости. Восстановить покрытие не получится — или ездить как есть, или переклеивать.
Напоследок
Для любителей куража под хмельком: пожалуйста, пощадите ни в чем не повинный автомобиль и не демонстрируйте, какая крутая на нем пленка. Именно так рождаются легенды о безумствах пьяных автовладельцев.
Необязательно терять время на тщательный осмотр машины всякий раз, как увидели ее снова. Птичий помет достаточно убирать в течение суток. То же касается омывающей жидкости. Разводы вместо пятен — слабое утешение, но заново клеить пленку дешевле, чем красить и лакировать машину.
Уход за авто в пленке
После оклейки, мойка автомобиля должна производится либо ручной либо по бесконтактной технологии с соблюдением следующих рекомендаций:
— не допускается воздействие мощной струи воды на расстоянии ближе 0,5 метра от поверхности автомобиля
— не применять к обработке поверхности щеточные элементы, а так же грубый материал, способный привести к возникновению царапин