3 способа сбросить давление в топливной рампе и не пролить бензин
При замене некоторых частей автомобиля возникает необходимость стравливания давления в топливной системе (ТС). Сброс обязательно осуществляют при замене элементов топливной системы (фильтра, насоса, шлангов и пр.), чтобы предупредить резкий выброс бензина из шлангов.
Все работы с топливной рампой производятся только при неработающем двигателе. В работающей системе сохраняется давление в 30 МПа.
Способ 1. Извлечь предохранитель бензонасоса
Если нет времени ожидать, когда давление спадёт естественным способом, то можно сделать это принудительно. Для этого нужно:
- отсоединить аккумулятор;
- найти и снять предохранитель (реле), регулирующий работу бензонасоса;
- подсоединить аккумулятор;
- завести двигатель и дождаться его естественной остановки (после сгорания остатков топлива в камере);
- вернуть реле на прежнее место.
Способ 2. Подождать
Самый простой из способов снижения давления – его естественный сброс. Для этого:
- двигатель глушат;
- выдерживают около 180 минут;
- начинают работы (давление спадёт само).
Способ 3. Надавить на контрольный клапан
Ещё один метод не пролить бензин при сбрасывании давления – воздействие на контрольный клапан. Нужно взять трубку, бутылку и острый предмет (шило, гвоздь или отвёртка). Последовательность действий:
- вывернуть защитный колпак на двигателе, закрывающий контрольный клапан;
- на штуцер надеть трубку;
- свободный конец шланга опустить в бутылку;
- шланг вблизи штуцера проколоть острым предметом;
- на золотник контрольного клапана надавить отвёрткой.
После сброса топлива защитный колпак нужно вернуть на место.
Существует ещё один способ снижения давления:
Рычаг коробки передач переводят на «нейтралку», ручной тормоз фиксируют. Затем демонтируют задние сиденья, отсоединяют колодку от бензонасоса, запускают мотор и дожидаются его остановки. Теперь давление стравлено, можно присоединить колодку обратно.
Для сброса давления в ТС есть несколько способов, но каждый из них следует применять только на холодном неработающем двигателе. Следует помнить, что даже через час после остановки мотора топливо в системе находится под давлением. Естественное снижение давления происходит в течение трёх — четырёх часов после остановки двигателя.
Как сбросить давление в топливной системе инжектора
Сталкиваться с необходимостью сбросить давление в топливной системе автомобилисту приходится достаточно часто, поскольку эта процедура связана с заменой различных деталей автомашины, за счёт которых работает силовой агрегат (см. видео «Как сбросить давление в топливной системе» ниже).
В частности, замена топливного насоса априори подразумевает обязательное стравливание давления, так как необходимо избежать резкого выброса топлива из «труб высокого давления». При этом, чтобы сбросить давление в топливной системе инжекторного двигателя самостоятельно, потребуется только отвёртка (крестообразная или плоская) или шило.
О том, как правильно сбросить давление в инжекторных автомобилях, мы далее и поговорим.
Для чего вообще сбрасывают давление в топливной системе?
Топливная система любого автомобиля состоит из множества деталей, и каждую из них, рано или поздно, приходится менять из-за износа. При этом, любая из этих деталей, будучи элементом топливной системы, находится под давлением, поэтому сбрасывать давление в топливной системе приходится целиком, и только затем приступать к демонтажу детали. В противном случае, вы забрызгаете топливом не только себя, но и автомашину.
Варианты сброса давления в топливной системе инжектора
В инжекторных автомобилях, система впрыска топлива создаёт рабочее давление порядка 30 МПа. Помня об этом, никогда не пытайтесь снизить давление, ослабляя соединительные элементы топливной системы, во время работы машины, а также непосредственно после того, как двигатель будет заглушен. Сбросить давление в топливной системе автомобиля можно разными вариантами.
Заглушите двигатель автомобиля и подождите 2-3 часа. За это время не придётся сбрасывать давление в топливной системе дополнительными мерами, поскольку оно падает в данном случае почти до нулевой отметки.
Данный способ подразумевает использование диагностической колодки. В ней есть три предохранителя, нам нужно найти и вытащить предохранитель, отвечающий за работу топливного насоса. Затем следует завести автомобиль, и дать двигателю поработать примерно пару минут – до того момента, пока он сам не заглохнет. После этого, вынутый предохранитель можно вернуть на место, и заняться демонтажем элементов топливной системы.
Ещё один вариант сброса давления в топливной системе состоит из трёх последовательных этапов:
1) Открыв капот машины, находят контрольный клапан, закрытый специальным защитным колпачком (этот колпачок очень похож на колпачок, надетый на обычном колёсном ниппеле);
2) Вывернув защитный колпачок рукой, вы сразу же увидите искомый контрольный клапан, имеющий по центру золотник, на который и нужно надавить (той самой отвёрткой или шилом).
После этого, из контрольного клапана произойдёт выплескивание топливной смеси, которая находится там под высоким давлением. Поэтому единственное, что останется сделать – это протереть насухо те части двигателя, которые будут забрызганы (впрочем, этого можно избежать, если заранее слить топливо).
3) После того, как давление упадёт до нуля, необходимо вернуть защитный колпачок на место.
Всё – можно приступать к демонтажным работам с элементами топливной системы.
Как сбросить давление в топливной системе самостоятельно
Необходимость сброса давления в топливной системе возникает в том случае, когда проводится замена тех или иных элементов автомобиля, непосредственно связанных с двигателем. Например, замена топливного насоса, фильтра или шлангов должна обязательно сопровождаться процедурой стравливания давления, что даёт возможность избежать резкого выброса горючего из шлангов.
Сбросить давление на инжекторных автомобилях, в том числе и на нашей Калине, довольно просто. Из инструментов понадобятся только шило и фигурная отвёртка.
Правило номер 1. Никогда не пытайтесь сбросить давление, ослабляя соединения ТС в процессе функционирования двигателя или после короткого промежутка времени, как был остановлен мотор. Дело в том, что в системе ещё остаётся рабочее давление силой 30 МПа. Так можно ошпариться или забрызгать горючим себя и машину.
Правило номер 2. Перед тем, как сбросить давление, необходимо отключить топливный насос.
Ну, и конечно, важно помнить о следующем: давление в системе после остановки двигателя спадает автоматически не раньше, чем через 180 минут.
Как проводится сброс давления: несколько вариантов
Сброс давления обязан проводиться по инструкции. Последняя подразумевает несколько вариантов. Рассмотрим их подробнее.
- мотор заглушить;
- дать ему остыть 3 часа;
- давление автоматически само спадёт.
Способ второй, когда ждать нет времени:
- открыть монтажный блок и найти там реле или предохранитель, отвечающий за функционирование бензонасоса;
- снять его;
- завести мотор и подождать, пока он сам не заглохнет (пока не закончится топливо в камере);
- поставить предохранитель на место.
- на многих современных автомобилях под капотом имеется контрольный клапан, закрытый защитным колпаком – нужно его вывернуть;
- надавить на золотник контрольного клапана шилом или отвёрткой;
- выйдет немного горючего, что будет означать сброс высокого давления;
- протереть сухой тряпкой остатки бензина;
- вернуть колпак на место.
- поставить рычаг коробки передач на нейтральную скорость;
- зафиксировать «ручник»;
- демонтировать задний диван в салоне;
- от насоса отсоединить колодку с проводами;
- запустить двигатель и подождать, пока он заглохнет;
- поставить колодку на место.
Способ пятый (если очень срочно надо сбросить давление):
- обесточить АКБ;
- вынуть предохранить, отвечающий за работу топливного насоса;
- надеть клемму на аккумулятор;
- запустить мотор и подождать, пока он заглохнет;
- поставить предохранитель на место.
Если вы являетесь владельцем автомобиля с инжектором, помните! Нужно периодически проверять давление на топливной раме, ведь при его отсутствии это скажется на работе двигателя отрицательно. Пуск, разгон, работа в режиме ХХ – всё это должно тщательно проверяться.
Кроме того, существует несколько признаков, указывающих на отсутствие давления в рампе.
Как сбросить давление топлива
Сброс давления топливной системы на вашем автомобиле очень важен при работе с топливным насосом, топливными форсунками, трубопроводами и другими соответствующими компонентами. Эта система, особенно на моделях с впрыском топлива, работает под высоким давлением и остается такой же, даже когда вы выключаете двигатель. Различные производители транспортных средств разработали несколько методов сброса давления топлива. Здесь мы рассмотрим пять наиболее распространенных систем, чтобы вы могли безопасно работать на собственном транспортном средстве.
- 0.1 Сброс давления с помощью регулятора давления топлива
- 4.1 Сброс давления с помощью разъема топливного насоса
- 9.1 Сброс давления с помощью предохранителя и реле топливного насоса
- 12.1 Сброс давления с помощью инерционного переключателя Ford
- 15.1 Сброс давления с помощью испытательного клапана
Сброс давления с помощью регулятора давления топлива
Шаг 1
Отсоедините отрицательный провод аккумулятора с помощью гаечного ключа. Это предотвратит появление искр, которые могут воспламенить топливо и его пары.
Шаг 2
Найдите регулятор давления топлива на топливной рампе. Рельс установлен вдоль верхней части двигателя. Убедитесь, что регулятор работает в вакууме.
Шаг 3
Рукой снимите вакуумный шланг с верхней части регулятора давления топлива.
Шаг 4
Подсоедините вакуумный насос с ручным управлением к верхней части регулятора давления.
Подайте на регулятор около 16 дюймов ртутного столба вакуума, чтобы протолкнуть топливо обратно в топливный бак.
Сброс давления с помощью разъема топливного насоса
Шаг 1
Доступ к блоку отправки/топливному насосу в верхней части топливного бака. В некоторых моделях автомобилей имеется дверь для доступа к топливному баку через пол под задним сиденьем или под отделкой в багажнике. На других моделях вам придется поднять заднюю часть автомобиля с помощью домового домкрата и закрепить его на двух подставках, чтобы получить доступ к блоку отправки/насосу в сборе.
Шаг 2
Если у вашей модели есть дверца доступа над баком, либо снимите заднее сиденье, потянув фиксирующий ремень на спинку сиденья и подняв его, либо снимите обшивку на полу багажника (опять же, место доступа дверь зависит от модели). Снимите крепежные винты на дверце доступа к топливному баку с помощью отвертки Phillips или натяните бутиловую ленту вокруг двери.
Шаг 3
Если доступ к топливному насосу осуществляется снизу, убедитесь, что автомобиль закреплен на домкратах, прежде чем ползти под ним и найдите топливный насос в сборе.
Шаг 4
Отсоедините электрический разъем топливного насоса от передающего узла/насоса в сборе.
Шаг 5
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, пока он не заглохнет. Затем выключите зажигание.
Отсоедините отрицательный аккумуляторный кабель.
Сброс давления с помощью предохранителя и реле топливного насоса
Шаг 1
Найдите предохранитель топливного насоса под приборной панелью или в моторном отсеке. Обычно он расположен на стороне водителя транспортного средства. В большинстве случаев это отмечено для легкой идентификации. В руководстве пользователя указано, где найти предохранитель топливного насоса.
Шаг 2
Снимите предохранитель рукой или плоскогубцами. Или снимите реле топливного насоса рукой.
Шаг 3
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, пока он не заглохнет.
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора с помощью гаечного ключа.
Сброс давления с помощью инерционного переключателя Ford
Шаг 1
Найдите инерционный переключатель вокруг багажника, заднего отсека или под приборной панелью. Многие модели Ford используют этот выключатель для отключения подачи топлива в систему в случае аварии. При необходимости обратитесь к руководству пользователя.
Шаг 2
Отсоедините электрический разъем инерционного выключателя.
Шаг 3
Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не заглохнет.
Отсоедините отрицательный аккумуляторный кабель.
Сброс давления с помощью испытательного клапана
Шаг 1
Отсоедините отрицательный аккумуляторный кабель. Найдите клапан Шредера на топливной рампе в верхней части двигателя, если ваш автомобиль оснащен системой впрыска топлива. Некоторые модели используют этот клапан для испытаний. Этот клапан выглядит как воздушный клапан на велосипедных шинах.
Шаг 2
Открутите крышку клапана, если она есть.
Шаг 3
Оберните одну или несколько ветошей вокруг клапана порта, чтобы уловить скопление топлива, которое будет выходить при сбросе давления в системе.
Шаг 4
Вставьте клапан с помощью небольшой отвертки, пока топливо не перестанет течь через клапан.