Как заменить теплообменник на ситроен с4 седан

28

Замена прокладок теплообменника ситроен с4

Все по теме Замена прокладки коллектора Citroen C4 Sedan

супер объяснил! скажите что делать если адсорбер забит он из пластика паять не получится или я ошибаюсь?)

Михаил, что то на поршнях не видать ударов клапанов., а Вы что то говорите что все 16 клапанов погнуло. Я согласен 1 -2-3 клапана согнуло.. но все равно удар бы был на поршне. Развод.

Признаки эмульсии и испарения в бачке это обязательные условия?? Просто у меня ни того ни того нет но.. Есть сладкий пар из трубы, давлением срывало патрубки с расширительного бачка и однажды при заменемсвечей в свечном колодце было полно жидкости. Потом в течении года еще менял свечи рару раз но такого уже не было да и все остальное прошло.. Что это могло быть. Замозалечилась прокладка?)

Жопа машина есть жопа машина, в те годы в мире были машины куда по лучше и круче. А это очередное дерьмо как и лады гранты, калины и т.п.

-Я себе менял вчера вентилятор, который охлаждает двигатель,сгорела обмотка, с завода мне поставили китайский за две тыс. купил поставил корейский оригинал за 4500 т. надеюсь больше не будет такой проблемы кстати пробег машины 50 тыс.

Жесть! Ковырять заслонку отвёрткой и натирать зубной щёткой. Молибденовое покрытие! Не, не слышал. Пособие как нельзя чистить дроссельную заслонку.

благодарю за качественное описание работ что там да как, только вначале вы забыли сказать выпить 100 грамм, обязательно, жидкого ключа, и после протяжки всех болков подарить баллончики с жидким ключом хотя бы трем соседям на счастье)

Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами

На автомобиле Peugeot 308 появились многочисленные подтеки с двигателя. Путем тщательного осмотра было выявлены течи из под масляного стакана, он же и теплообменник. И течи из под масляного поддона картера двигателя. Для устранения этих течей нам пришлось снять выпускной коллектор. Вся работа по устранению течей заняла не больше двух часов времени. Пришлось поменять прокладку теплообменника, впускного коллектора и обновить герметик на поддоне картера.

Выбираем прокладки

Прокладки под поддон картера не существует. С завода поддон устанавливают на высокотемпературный герметик. Мы рекомендуем использовать качественный герметик фирмы Victor Reinz. А вот для маслоохладителя и впускного коллектора нужно купить прокладки.

Комплект прокладок масляного стакана

Прокладка выпускного коллектора

Поскольку пришлось снимать теплообменник и поддон картера, то необходимо сливать менять моторное масло и даже антифриз. Объём масла в двигателе 1,6 Peugeot 308 составляет — 4,25 литра. Рекомендованные типы масла по вязкости и допускам:

Антифриз должен соответствовать классу G12. Oбъём охлаждающей жидкости 6 литров.

Необходимые для работы инструменты

• Подъемник или смотровая яма;
• Ключи (желательно иметь набор с головками и воротком) на 10 мм, 11 мм, 13 мм, 16 мм и 17 мм;
• Отвертка «-«;
• Шестигранник на 8 мм;
• Емкость для отработанного масла;
• Герметик REINZOSIL +300 Victor Reinz.

Как поменять прокладки маслоохладителя, впускного коллектора и картера

Весь процесс работы состоит из следующих шагов:

• Снимаем защиту двигателя.
• Сливаем с двигателя масло.
• Снимаем тепловые экраны с выпускного коллектора.
• Отсоединяем и снимаем выпускной коллектор.
• Откручиваем масляный стакан.
• Очищаем, обезжириваем, меняем прокладки, промазываем герметиком.
• Устанавливаем на место масляный стакан.
• Снимаем масляный поддон картера двигателя.
• Очищаем посадочные места, обезжириваем, промазываем герметиком.
• Устанавливаем на место масляный поддон двигателя.
• Устанавливаем на место выпускной коллектор.
• Подсоединяем всё обратно.
• Заливаем масло и антифриз.

Начинаем производить работу по устранению течи масла из под масляного стакана и поддона картера двигателя на Peugeot 308.

Ключом на 17мм откручиваем два задних болта крепления защиты двигателя, а передние два болта откручиваем ключом на 13мм. На защите видны многочисленные подтеки масла.

Сняв защиту видно что весь поддон и масляный стакан в подтеках масла.

Для начала сливаем масло с двигателя, открутив шестигранником на 8мм сливную пробку.

Если пробег на этом масле небольшой и нет необходимости его менять, то можно аккуратно слить масло в чистую канистру. Тогда перед заливкой его обратно в двигатель рекомендуем процедить масло через марлю.

Ключом на 16мм откручиваем хомут соединяющий гофру выхлопной системы с коллектором. Снимаем хомут.

Переходим к снятию выпускного коллектора. Ключом на 10мм откручиваем шесть болтов крепления верхнего теплового экрана коллектора.

И снимаем его. Внимание: Перед снятием выпускного коллектора необходимо дождаться полного остывания двигателя, чтобы не получить ожоги.

Сразу можем снизу открутить ключом на 13мм болт крупления коллектора к двигателю слева.

И такой же болт справа.

Для того чтобы легче было открутить болты на предыдущих фотографиях, можно открутить тепловой экран коллектора. Два болта под ключ на 10мм слева.

И два болта под ключ на 10мм справа. Теперь тепловой экран можно отодвинуть в сторону.

Отсоединяем два электроразъема кислородных датчиков.

Теперь будем откручивать гайки крепления выпускного коллектора. Нам понадобиться удлиненная головка на 11мм. Откручиваем пять гаек справа.

И той же головкой пять гаек слева.

Также рекомендуем снять шланг обратки радиатора и отвести его в сторону, чтобы не обломать его при снятии коллектора.

Вытаскиваем выпускной коллектор.

Также вытаскиваем прокладку коллектора, она же внутренний тепловой экран.

Теперь есть доступ к масляному стакану. Под ним видно как вымыт маслом металл от подтеков. Ключом на 10мм откручиваем четыре болта крепления мослостакана.

Перед снятием стакана необходимо снизу подставить емкость для отработанного масла, так как при снятии потечет масло и антифриз. Так же антифриз может попасть в двигатель через масляный канал. Поэтому мы и сливали изначально масло, чтобы оно не перемешалось с антифризом. Если поддон картера сниматься не будет, то перед снятием масляного стакана необходимо слить с двигателя антифриз.

Очищаем от грязи и обезжириваем посадочное место на маслостакане под прокладки. Меняем прокладки.

Рекомендуем их промазать небольшим слоем высокотемпературным герметиком.

Очищаем и обезжириваем посадочное место на блоке двигателя.

Устанавливаем маслостакан на место. Затягиваем четыре болта.

Переходим к снятию поддона. Ключом на 10мм откручиваем по кругу все болты крепления поддона.

Один не совсем удобный болт за гофрой можно легко открутить с помощью трещетки с головкой на 10мм + удлинитель с карданчиком.

Отверткой поддеваем край поддона.

Очищаем от старого герметика посадочное место на блоке двигателя. Обезжириваем его.

Также очищаем поддон от грязи, масла и старого герметика.

Промазываем посадочное место герметиком. Заводом производителя предусмотрено устанавливать поддон на герметик, без прокладки. Рекомендуем использовать Victor Reinz, так как он себя зарекомендовал хорошим качеством.

Устанавливаем поддон на место.

Равномерно затягиваем все болты поддона картера с усилием 12Н•м.

Если прокладка под выпускной коллектор меняться не будет, то необходимо хотя бы промазать герметиком прокладку вокруг выпускных отверстий с двух сторон.

Устанавливаем на место коллектор и подсоединяем все отключенное в обратном порядке.

По окончанию сборки заливаем масло в двигатель и антифриз в систему охлаждения.

Перебирается ли Теплообменник ? ⇐ Boxer 3. Двигатель

Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3

Доброго времени суток ,подскажите пожалуйста кто сталкивался с такой проблемой ,зиму машина стояла ,переодически заводилась ,так как ходовая была мертвая ездить было не вариант ,сейчас лето жара и начала течь помпа в месте где она половиниться с низу прям на болтах висят капли ОЖ ,антифриз новый заливал перед летом ,прокладки отдельно не нашел пришлось заказывать вместе с помпой ,но это пол беды ,также Теплообменник стал сопливить маслом в том месте где он состоит из двух половинок и болтами скручиваеться висят капли масла ,перерыл все оддельно прокладки не нашел ,даже по Форду только теплообменник в сборе ,мастера говорят там два каких то резиновых колечка ,но где их взять ? Или только новый теплообменник ?

Стоимость работ по ремонту Citroen необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

#83 Замена прокладок теплообменника и корпуса масляного фильтра

Добрался наконец-то я и до корпуса масляного фильтра.

Записей как добраться, поменять и что надо разобрать на Drive хватает)

Для начала слил антифриз с нижнего патрубка который на основном радиаторе. Масло не сливал.

Снял все что мешало: турбину с коллектором (трубу в которой пламягаситель не снимал, она не мешала), патрубки воздушные, патрубки охлаждения.

Добрался до корпуса, раскрутил и снял.

Антифриз еще чутка слился, масла вытекло примерно 400-450 гр, то что было в фильтре.
Бояться по поводу того, что антифриз попадет в отсек с маслом не надо. Там имеются борозды которые не дадут затечь антифризу.

После слива подождал еще пол часа, и насухо все убрал.

Прокладки для теплообменника брал BMW-шные арт. 11 42 8 643 747
Для самого корпуса масляного брал оригинальные PSA арт. 16 135 719 80

Все почистил от нагара, от грязи как смог))

Так же проверил нагар еще разок на выпуске. Его нет. Легкий налет пыли черной и всего то.
Клапана без шубы.

Так как прокладку выпуска недавно менял, еще раз ее почистил и поставил на место.

По прокладкам старым… они были все усохшие, задубелые. Пришлось еще по выковыривать их)))

Ставим все назад, подключаем.

Доливаем 500гр масла и 1.5 л антифриза.

Масло как обычно MOL DYNAMIC STAR PC 5W-30,
антифриз как и в прошлый раз SINTEC PREMIUM G12+

Надеюсь доливать масла стану меньше на грамм 150-200))
Хотя пока жор не критичен, от замены до замены доливаю 1-1.5л смотря какая манера езды.

След этап, это МСК и поршни) когда руки дойдут, одному Богу�� известно ����
На этом все, всем спасибо за просмотр, надеюсь кому нибудь пригодится запись.

Как заменить теплообменник на ситроен с4 седан

Модель: Citroen C4 Picasso MK 2 — Годы 2013-2022
Часть: Радиатор отопления салона
эксплуатация: Замена теплообменника Ситроен С4 Пикассо 2

В этом видеоуроке мы увидим, как разобрать и заменить внутренний радиатор отопления салона или теплообменник Ситроен С4 Пикассо, следуя приведенной ниже инструкции. Прежде всего, мы получаем доступ к переднему пассажирскому салону и начинаем с разборки боковой пластиковой крышки, которую мы находим внизу; мы обнаруживаем, что наш радиатор отопления размещен. На этом этапе снимаем пластиковый поддон и различные патрубки, отсоединяя те от радиатора отопления (после слива жидкости радиатора); ослабим винты хомутов для снятия и замены радиатора!

Как сохранить свечи

Вот видеоурок, объясняющий, как обслуживать (или заменять) свечи зажигания на Toyota Yaris. Вот что вам нужно: карманный ключ с трещоткой на 10 мм, медная смазочная трубка и карманный свечной ключ на 16 мм. Сначала отсоедините клипсы, крепящие воздушный короб. Теперь у вас есть доступ к свечам. Карманом на 10 мм ослабьте болт крепления катушки зажигания и извлеките саму катушку; гнездом свечного ключа на 16 мм открутите и выньте свечу зажигания. Нанесите немного медной смазки на его головку, затем вкрутите его обратно в корпус и снова вставьте катушку зажигания. Снова отпустите болт катушки и снова прикрепите зажимы воздушной камеры.

Замена прокладок теплообменника ситроен с4

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Citroen C4 , замена масла Citroen C4 , давление масла Citroen C4 , масло для Citroen C4 , как проверить уровень масла Citroen C4

Масло и масляный фильтр в бензиновом двигателе 1,6 л

Примечание:
Рекомендуется заливать масло той же марки, что и было в двигателе. Если масло будет заливаться другой марки, то промойте систему смазки двигателя специальным средством. Для этого после слива старого масла залейте промывочную жидкость до нижней отметки маслоизмерительного щупа. Запустите двигатель и дайте ему поработать 10 минут на холостых оборотах. Слейте это средство и только после этого замените масляный фильтр. Теперь можно залить новое масло.

1. Если двигатель холодный, запускаем и прогреваем его до рабочей температуры.

2. Устанавливаем автомобиль над ямой или эстакаду, или поднимаем автомобиль на подъемнике.

Примечание:
Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, в противном случае моторное масло будет слито не полностью, что может привести к неправильной заправке масла и последующему повреждению двигателя.

3. Открываем капот.

4. Откручиваем крышку маслозаливной горловины и извлекаем маслоизмерительный щуп.

5. Залезаем под автомобиль, снимаем нижнюю защиту двигателя (при наличии) и затем ключом с головкой на 24 ослабляем затяжку пробки сливного отверстия (примерно на пол-оборота).

Примечание:
Перед отворачиванием, при помощи щетки по металлу, очищаем пробку и область вокруг нее от пыли и грязи и наносим на пробку, при необходимости, проникающую жидкость (типа WD-40 или аналог).

6. Располагаем под сливным отверстием в масляном поддоне емкость для сбора моторного масла, пальцами отворачиваем пробку…

Примечание:
При отворачивании старайтесь прижимать пробку к поддону, особенно на последних оборотах резьбы.

… и сливаем масло в емкость (объем емкости – не менее 4 л).

Внимание:
— Соблюдаем осторожность, чтобы не обжечься маслом.
— Используйте перчатки, чтобы защитить руки, также рекомендуется всегда использовать защитные очки.

7. Пока масло стекает в емкость меняем масляный фильтр. Фильтр меняем сверху.

Примечание:
На данном двигателе масляный фильтр находится на передней части блока цилиндров справа (если смотреть против движения), возле выпускного коллектора.

8. Очищаем крышку масляного фильтра от пыли и грязи, чтобы в дальнейшем эти частички не попали в систему смазки автомобиля.

9. По возможности подкладываем вокруг крышки масляного фильтра ветошь, которая соберет в дальнейшем масло. Затем, ключом с головкой на 27 ослабляем затяжку крышки масляного фильтра.

Внимание:
Не допускайте повреждения крышки масляного фильтра, отворачивайте ее только торцовым ключом со сменной головкой.

10. Подготавливаем пустую емкость. Окончательно откручиваем крышку масляного фильтра и аккуратно снимаем ее с корпуса в сборе с фильтрующим элементом. Сразу подводим под фильтрующий элемент емкость, в которую будет стекать остатки масла.

Примечание:
— При извлечении фильтрующего элемента масло из корпуса масляного фильтра автоматически стекает в картер двигателя.
— В некоторых случаях фильтрующий элемент может остаться в корпусе масляного фильтра. После снятия крышки, извлекаем фильтрующий элемент из корпуса и сразу удаляем его в отходы.

11. Снимаем старый фильтрующий элемент с крышки масляного фильтра. Удаляем его в отходы.

12. Снимаем с крышки масляного фильтра старое уплотнительное кольцо. Также удаляем это кольцо в отходы.

13. Чистой ветошью очищаем от старого масла посадочные поверхности на крышке (особенно канавку уплотнительного кольца) …

… и корпусе масляного фильтра (при необходимости, остатки масла в корпусе откачать шприцом).

14. Берем новое уплотнительное кольцо, идущее в комплекте с масляным фильтром, смазываем его свежим моторным маслом и аккуратно, чтобы не повредить, устанавливаем на крышку.

15. Устанавливаем новый фильтрующий элемент в крышку до упора. При установке фильтра должен быть слышен отчетливый щелчок.

16. Устанавливаем крышку масляного фильтра в сборе с фильтрующим элементом на корпус.

17. Закручиваем крышку масляного фильтра с моментом затяжки, выштампованном на самой крышке. Момент затяжки должен составлять 25±5 Н·м.

Внимание:
Не допускайте повреждения крышки масляного фильтра, затягивайте ее только торцовым ключом со сменной головкой.

18. Пока мы меняли масляный фильтр, масло из блока цилиндров должно было стечь в емкость (должно пройти не менее 10-15 минут).

19. Берем пробку сливного отверстия и снимаем с нее старое уплотнительное кольцо. Удаляем кольцо в отходы.

20. Затем протираем пробку ветошью, чтобы очистить от старого масла или металлических и инородных частиц, и устанавливаем на нее новое уплотнительное кольцо.

21. По окончании слива масла (масло будет капать редкими каплями) убираем ветошью с масляного поддона остатки масла…

… и заворачиваем пробку. Момент затяжки: 30 Н·м.

22. Заливаем свежее масло в двигатель через воронку и маслозаливную горловину.

23. Объем заливаемого масла должен составлять примерно 3,5 л, но в любом случае уровень масла контролируем при помощи щупа:

• Ждем несколько минут, чтобы масло успело полностью стечь в двигатель.
• Извлекаем маслоизмерительный щуп, протираем его чистой ветошью и снова вставляем щуп на место до упора. Извлекаем щуп, уровень масляной пленки на щупе должен находиться между отметками “MIN” и “MAX”. Если уровень масла приближается к отметке “MIN” или ниже ее, доливаем масло.
• Затем запускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу несколько минут. Сигнализатор аварийного давления масла должен погаснуть через 2-3 секунды после пуска двигателя. Во время работы двигателя проверяем, нет ли подтеков масла из-под пробки сливного отверстия и масляного фильтра. Глушим двигатель, проверяем уровень масла и при необходимости доливаем масло.

24. Закручиваем крышку маслозаливной горловины и устанавливаем нижнюю защиту двигателя (при наличии).

Утечка масла по опоре масляного фильтра

В процессе замены масла АКП была обнаружена утечка по опоре масляного фильтра (деталь А):

Так это выглядит в живую:

Изучив дружественные форумы, было принято решение приобрести набор прокладок и заняться устранением утечки.
Сливаем антифриз, снимаем патрубки с радиатора и теплообменника АКП, откручиваем кронштейн — опору патрубков и все это убираем в сторону.
В результате получаем неплохой доступ снизу.
Для снятия опоры необходимо открутить четыре болта.
Без снятия катализатора, это сделать можно, но вытащить саму опору и отсоединить шланги от нее у меня не получилось:

Поэтому не мучайтесь, а сразу снимайте катализатор и не забудьте купить прокладку:

А вот и он, больной зуб:

Место установки очищаем и обезжириваем:

Саму опору разбираем, вымываем, обезжириваем и меняем прокладки. На опоре есть теплообменник, там тоже необходимо заменит прокладки, но ситроен их не продает, зато продает их BMW. также при сборке использовал фланцевый герметик LOCTITE 510:

Сборку производим в обратной последовательности.
После сборки выдерживаем 24 часа перед заполнением системы антифризом и запуском двигателя.
Использовал материалы:
Комплект прокладок опоры м. фильтра — PSA 16 135 719 80;
Комплект прокладок теплообменника опоры м. фильтра — BMW 11 42 8 643 747;
Прокладка катализатора — CITROEN 1709 45;
Опора: V8 643 745 80
Герметик.

Спасибо за внимание.

Аналогично предстоит замена этой прокладки при ближайшем ТО по той же причине, что и у топик стартера.
Мастер сказал, что нужны след. комлектующие:
Трубка смазки турбины — V8 617 069 80 (порекомендовали заменить эту трубку, т.к. крайне возможно ее повреждение при демонтаже, после этого последовал рассказ про «микротрещины» и т.д.)
Прокладки масляного фильтра — 16 135 719 80
Прокладка, труба выхлопного газа — 1709 45
Хомут выпускной системы — 1713 69

Про трубку мне ничего не сказали.про хомут тоже.Вот цена герметика конечно напрягла.50мл 2500 руб. ппц

А нафига тут герметик? Они не уверены в своих силах?
Сколько раз менял эти прокладки без герметика — проблем не было.

dol
Герметик по желанию, он нужен для того, чтобы усилить это соединение.
Течь опоры, это довольно распространенное явление, а лишний раз туда лезть, это время и деньги.
Если бы я зарабатывал деньги на ремонте, я бы не мазал, а для себя, буду делать на века.
Решайте сами, быть или не быть.

Герметики получили распространение в 90-е, при отсутствии нормальных з/ч, когда одну прокладку использовали по 7 раз, либо привалочные плоскости были изрядно испорчены-деформированы.
Анаэробные герметики широко применяются при БЕСПРОКЛАДОЧНОМ соединении деталей — постели распредвалов и подобные, имеющие, как правило, проходные каналы эксплуатационных жидкостей. Так что я, действительно, искренне не понимаю, зачем пихать герметики всюду, где достаточно заменить задубевшие прокладки на новые.

dol
Если хотите идти этим путем, идите. я не кого не принуждаю.
У меня нет времени менять задубевшие прокладки каждые 40 т.км.
Я поделился своим опытом ремонта, и с учетом моего пробега, считаю успешным.

Мне пришлось весь этот узел заменить. Сначала тоже прокладку и трубку смазки турбины решили менять, но при разборе оказалось что надо корпус масленого фильтра менять, собрали обратно и отправили искать ее. Когда привез ее то заменили ее, трубку турбины, трубку возврата масла турбины (она тоже текла в районе турбины)

ser11
Респектую что сам поменял, присутствовал при замене этой детали у себя когда еще гарантия была. Не быстро это все снимается, если еще нет ямы или подъемника вообще печаль. Мне еще нарезали на горячей части турбины резьбу то ли прикипело то ли сорвало. Мастеру сказал, что проще то прокладку поменять же, сказал уже пробывали, потом опять бежать начинает.

Mirexon
Вот и я начитавшись отзывов о том, что ОД меняет узел, т.к. замена прокладки помогает не надолго, яко-бы узел ведется, решил использовать герметик.
Но, я вот что подумал, я оставлял (не эксплуатировал) машину на 24 часа после сборки для полимеризации герметика, а в условиях сервиса, вряд ли кто-то так будет делать.
И еще, от турбины, кроме катализатора, я ничего не откручивал. Патрубок я отсоединил на опоре фильтра.

ser11
по мне так — верное решение с герметиком, я бы только окружности изнутри им не смазывал, только по диаметру и с внешней стороны.
а так — тоже считаю, что он по любому продлит срок эксплуатации узла, если его не перелить сильно )

Автосервисы Ситроен С4 на карте Москвы

1. Автопрофи

Техцентр Автопрофи предлагает профессиональный ремонт автомобилей различных марок. Все работы выполняются максимально быстро и качественно. Гаранти.

2. Автосервис Автопилот Речной вокзал

Автосервис, техцентр, кузовной ремонт, сход-развал, компьютерная диагностика, ремонт подвески, ремонт двигателя, ремонт АКПП, ремонт КПП

3. Автосервис Автопилот Свиблово

Автосервис, техцентр, кузовной ремонт, сход-развал, компьютерная диагностика, ремонт подвески, ремонт двигателя, ремонт АКПП, ремонт КПП

4. Автосервис Автопилот Одинцово

Автосервис, техцентр, кузовной ремонт, сход-развал, компьютерная диагностика, ремонт подвески, ремонт двигателя, ремонт АКПП, ремонт КПП

5. Автосервис Автопилот Кунцевская

Автосервис, техцентр, кузовной ремонт, сход-развал, компьютерная диагностика, ремонт подвески, ремонт двигателя, ремонт АКПП, ремонт КПП

6. СТО-АВТО

7. Колеса 495

9. Автомастер

10. Официальный дилер АвтоГЕРМЕС

Слесарный ремонт, гарантийное и сервисное обслуживание автомобилей в Москве. Покраска, кузовной ремонт, оригинальные запчасти! Официальный сервис Авто.

11. МВМ-Авто

12. Автолюкс-Ронам

Один раз заехал в этот «автосервис», владелец и единственный постоянный мастер — сам сказал что хоро.

13. Маршал Кар

Автотехцентры Маршал Кар и Маршал Клуб – ремонт коммерческого и легкового транспорта в Москве. Доступные цены на техобслуживание в надежном автосервис.

14. Диск77

Круглосуточный комплекс по уходу за автомобилем. Покраска и полировка, шиномонтаж, ремонт дисков, автомойка и сезонное хранение шин.

15. Кузовок

16. Заботливый сервис

17. Обручевский

Автомобильный сервис в округе ЮЗАО предлагает посетителям ремонт авто по доступным ценам. Гарантия качества, доступные цены, фирменный салон. Автосерв.

18. ТТС Моторс

19. VM-Сервис

20. Инжкар

Свежие отзывы об автосервисах Citroen C4 в Москве

Лучшие автосервисы Citroen C4 по оценкам пользователей

Автосервисы Ситроен ДС4 на карте Москвы

1. Автопрофи

Техцентр Автопрофи предлагает профессиональный ремонт автомобилей различных марок. Все работы выполняются максимально быстро и качественно. Гаранти.

2. Автосервис Автопилот Речной вокзал

Автосервис, техцентр, кузовной ремонт, сход-развал, компьютерная диагностика, ремонт подвески, ремонт двигателя, ремонт АКПП, ремонт КПП

3. Автосервис Автопилот Свиблово

Автосервис, техцентр, кузовной ремонт, сход-развал, компьютерная диагностика, ремонт подвески, ремонт двигателя, ремонт АКПП, ремонт КПП

4. Автосервис Автопилот Одинцово

Автосервис, техцентр, кузовной ремонт, сход-развал, компьютерная диагностика, ремонт подвески, ремонт двигателя, ремонт АКПП, ремонт КПП

5. Автосервис Автопилот Кунцевская

Автосервис, техцентр, кузовной ремонт, сход-развал, компьютерная диагностика, ремонт подвески, ремонт двигателя, ремонт АКПП, ремонт КПП

6. СТО-АВТО

7. Колеса 495

9. Автомастер

10. Официальный дилер АвтоГЕРМЕС

Слесарный ремонт, гарантийное и сервисное обслуживание автомобилей в Москве. Покраска, кузовной ремонт, оригинальные запчасти! Официальный сервис Авто.

11. МВМ-Авто

12. Автолюкс-Ронам

Один раз заехал в этот «автосервис», владелец и единственный постоянный мастер — сам сказал что хоро.

13. Маршал Кар

Автотехцентры Маршал Кар и Маршал Клуб – ремонт коммерческого и легкового транспорта в Москве. Доступные цены на техобслуживание в надежном автосервис.

14. Диск77

Круглосуточный комплекс по уходу за автомобилем. Покраска и полировка, шиномонтаж, ремонт дисков, автомойка и сезонное хранение шин.

15. Кузовок

16. Заботливый сервис

17. Обручевский

Автомобильный сервис в округе ЮЗАО предлагает посетителям ремонт авто по доступным ценам. Гарантия качества, доступные цены, фирменный салон. Автосерв.

18. ТТС Моторс

19. VM-Сервис

20. Инжкар

Свежие отзывы об автосервисах Citroen DS4 в Москве

Лучшие автосервисы Citroen DS4 по оценкам пользователей

В последний визит на сервис выяснилось, что ссут прокладки теплообменника. Уровень масла уходил как обычно, было просто запотевание, нагретым маслом в салон не пахло, но чутка ушел уровень антифриза. Пришлось доливать. К тому же оплетка на гофре сгнила и в общем-то можно было уже махнуть и гофру.

Так как надо скидывать штаны паук или как там его, то и работы по замене прокладок и замене гофры надо совместить. Ценник, сами понимаете, мама не горюй. Узнав сколько это будет стОить в Французском гараже и ПСР сервисе, а это

6900 за все был рассмотрен еще 1 вариант. К этому человеку уже несколько людей с драйва обращались по замене цепи/мск, сосед у меня на c4 II хэтче обращался. Находится он в Ульяновке, ехать мне до него 15 минут, ценник был указан в 6 тысяч, зовут его Валерий. Был интерес больше узнать качество работы, и, забегая вперед, скажу, что всем был доволен!
Я вооружился следующими запчастями:
1613571980 набор прокладок теплообменника и корпуса масляного фильтра, 770р
EUROEX MFP99 гофра глушителя, 956р
Один хомут для гофры был свежий, второй был в наличии у Валерия.

Смотря на работу Валерия я бы сравнил это с магией и с жонглированием. То как он работал инструментом, знал где и что откручивать, каким инструментом это делать. Это реально завораживает. А это и не удивительно, он сам работает в сервисе, в каком именно я не уточнял.

В общем скинул он все быстро и взору предстали отверстия выпуска ну и вы можете заценить как все запотевало

Видно, что нагар везде вполне годный, ничего критичного нету, везде все равномерно. По моей просьбе все масло на движке было замыто. Прокладку выпускного коллектора оставил ту же.

Теплообменник был замыт, прокладки были сдавлены и выглядели так, будто они максимально некачественные и с облоем, заменены на новые. Из отверстия, где стоит антифриз была выковыряна бяка, которая скапливается там годами.