Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Топ-5 классических американских маслкаров, которые можно купить в России
Мощь, грубый и громкий звук выхлопа, здоровый топливный аппетит, дизайн, наплодивший подражателей, — поклонники американских масл-каров могут перечислить еще десятки прочих достоинств многолитровых седанов и купе. Но к чему в очередной раз углубляться в теорию, когда можно оценить конкретные автомобили в продаже?
За ними не надо мчать в Америку, их не нужно восстанавливать, ими можно владеть прямо сейчас. Мы отыскали на Авто.ру несколько крутых и непопсовых масл-каров — для тех, кто всегда мечтал о трушной машине из США. И тут не будет ни одного Мустанга! Потому что он, вообще-то, пони-кар!
Chevrolet Chevelle SS
Чернющая пятиметровая двухдверка из Москвы — каноничный пример масл-кара даже по меркам Википедии. Автомобиль выпустили в 1970 году — в зенит эпохи настоящих масл-каров. Под капот версий Super Sport устанавливались восьмицилиндровые моторы мощностью 350 и 375 лошадиных сил, чего вполне хватало для бодрой езды каждый день.
Но по-настоящему буйным V8 считался гигант объемом 7,4 литра, выдававший 450 л.с. и превращавший Chevelle в один из самых динамичных «маслов» на рынке. Именно в такой версии Шеви доступен для покупки на Авто.ру.
Продавец отмечает, что купе не имеет проблем с лакокрасочным покрытием и характерных для немолодой машины очагов ржавчины. Интерьер на фото тоже выглядит как новый.
Ну а тех, кто намерен эксплуатировать спорткар в мегаполисе, должна обрадовать штатная автоматическая коробка передач. Причем рычаг-кочерга трехступенчатой трансмиссии олдскульно торчит из рулевой колонки.
Chevrolet Camaro SS
В споре о масл-карах с эмблемой Chevrolet (например, о Nova или Monte Carlo SS) непременно прозвучит легендарное имя Camaro. Автомобиль-звезда, купе-праздник. Этот герой светофорных стартов может не только красоваться на постерах, но и предъявить накачанный бицепс. Особенно если моторный отсек подобающе укомплектован.
В данном случае причин для огорчений нет совсем: за кричаще стильной внешностью скрыт огромный потенциал: восемь цилиндров, 7,4 литра рабочего объема и 550 лошадиных сил.
И если вы готовы регулярно обновлять широченные покрышки, автомобиль быстро и со вкусом сократит ваши заначки. Но для ценителя прелесть этого Камаро — в его отличном состоянии, вплоть до оригинальных деталей, которые ощущаются новыми даже спустя полвека.
Pontiac Firebird
Городской задира от Pontiac в свое время тоже навещал качалку, так что тусовка фанатов «горячих» Файрбердов (несмотря на конструктивную близость модели с Chevy Camaro) по всему миру обширна.
Купе первого поколения оснащались как рядными моторами на шесть цилиндров, так и объемными V8, старшим из которых был 6,6-литровый агрегат от модели GTO на 325 лошадиных сил.
Впрочем, мощности хватало и у чуть менее крупных движков. Например, у 5,7-литровой «восьмерки» 350 HO поголовье составляло порядка 320. Добавим сюда механическую коробку передач и полностью исправное техническое состояние — и получим заманчивый для покупки масл-кар.
Единственный момент, который несложно заметить в объявлении, — сравнительно низкая цена и наличие требующих внимания мест. Правда, что именно у Firebird нуждается в доводке — продавец не описывает.
Ford Torino
Фордовский хардтоп Torino смотрится, рычит и дымит, как и полагается масл-кару. И в случае с конкретным объявлением из Сочи благодарить стоит как американских инженеров, так и владельца, сохранившего машину в полном здравии.
Указанные в объявлении 1971 год выпуска и мотор Cleveland Boss 351 на 5,8 литра впечатляют не меньше, чем состояние машины, которое отлично видно на фотографиях.
330 лошадиных сил и лавины крутящего момента достаточно для того, чтобы Ford за пару минут втер в асфальт весь протектор своих колес. По словам продавца, такие забавы приносят не только кайф, но и штрафы за порчу дорожного покрытия.
Трехступенчатая коробка-автомат переключается плавно и без пинков, а прочие важные узлы обслужены и не досаждают проблемами. К тому же, если верить описанию (и учитывать место прописки машины), Ford никогда не видел микса снега, грязи и реагентов, а значит, кузов тоже в полном порядке.
Buick Riviera
В отличие от автомобилей выше, ключевым элементом экстерьера купе от Buick считается эффектная задняя часть с «носатым» багажником, выпуклым задним стеклом в духе Corvette и вогнутыми к центру фонарями. Правда, и по ту сторону длинного кузова Ривьеры тоже хватало сюрпризов.
Например, двигатель с его семью с половиной литрами рабочего объема, 254 лошадиными силами и тягой в 508 Ньютон-метров. И при таких цифрах мощная двухдверка была заточена под комфортные гранд-вояжи в атмосфере типично американской роскоши.
Что касается конкретно этого купе из Новосибирска, то оно прошло трехлетний курс омоложения: кузов, интерьер, мотор и трансмиссия, компоненты подвески, тормозов и даже уплотнительные резинки, потерявшие товарный вид и эластичность — все это было либо обновлено, либо возвращено в первозданное состояние.
Кузов покрашен ярко-синим акрилом и покрыт защитным «жидким стеклом», обивка салона привезена из-за океана, а, например, магнитола Retrosound копирует оригинальное головное устройство, но умеет «дружить» со смартфонами. Одним словом, автомобиль готов служить новому владельцу. Хотя скорее он станет предметом его гордости и обожания.
Хочу маскл кар!
Вот с далекого детства мечтаю иметь какой-нить маскл кар типа Форд мустанг, или Шевроле камаро, можно и Додж Челленджер! Хотелось бы узнать сколько будет стоить приобрести его в Америке, пригнать сюда и атреставрировать?
Лучше спроси сколько будет стоить тебе его растаможить.
По новым правилам 5,7 евро за кубик, тоесть к примеру 5,7 * 5700 = 32500 евро
Готов отдать государству эти деньги?
Ну и прибавляешь сюда цену более менее приличного авто от 15 до 25 тыщ, и доставочку ещё тыщ 5.
Посему наиболее приемлимые варианты это поиск авто тут и последующая его реставрация, либо протаскивание авто мимо таможни из штатов или японии и поиск доков на него.
Как пример второго варианта:
freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=20259
Растаможка не стоит ни копейки. Вы её платите, но если авто старше определённого возраста и подходит под категорию «ретро» — государство возвращает деньги.
Растаможка не стоит ни копейки. Вы её платите, но если авто старше определённого возраста и подходит под категорию «ретро» — государство возвращает деньги.
только ездить ты на нем не сможешь!
Лучше спроси сколько будет стоить тебе его растаможить.
По новым правилам 5,7 евро за кубик, тоесть к примеру 5,7 * 5700 = 32500 евро
Готов отдать государству эти деньги?
Ну и прибавляешь сюда цену более менее приличного авто от 15 до 25 тыщ, и доставочку ещё тыщ 5.
Посему наиболее приемлимые варианты это поиск авто тут и последующая его реставрация, либо протаскивание авто мимо таможни из штатов или японии и поиск доков на него.
Как пример второго варианта:
freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=20259
Стоимость кузова доходит до 20000$. Лучше искать через знакомых в Штатах. Полазьте по АМЕРИКАНСКИМ форумам, пообщайтесь с людьми. Шелби найти не так уж трудно.
Доставка из Штатов в Финляндию стоит 1000$ (200 по стране и 800 за корабль). Где вы взяли такую цену?
То, что вы найдёте за 25000$ надо будет доводить, и лучше это делать тоже в Штатах — дешевле на 30—50%. Дополнительно придётся вложить 10000—15000$.
Верно, так что лучше не на таможню, а на реставрацию и доводку авто потратить эти деньги, тем более, что суммы очень похожие могут получиться…)) А какой-то укатаный авто, думаю не такая уж проблема найти, и даже доставить из другого региона, все ж не с акукциона в Штатах…
в регионах ещё много чего интересного найти можно)
Купи кузьмич и перевари, как сдалали ребята из нижнего
Спасибо за совет! Черджер кстати за пол ляма мне понравился!
Кстати оч редкое авто у нас.
Камариков и Стангов больше.
Вот лет через 5-6 получу нормальную должность наверное и буду копить деньги на маскл кар! Хочу любой ценой воплотить мечты в реальность!
Кстати оч редкое авто у нас.
Камариков и Стангов больше.
Чарджер — это культ. Самый желанный массл (Мустанг не считается).
А пока вливайся в тему))))) К тому времени будешь уже точно знать чего хочешь и как-где-за сколько это все раелизовать можно… Если конечно мечта не прекратится…)))))
уфффф… традиционно поржал ))
воооот, тут начинает открываться филиал фридома)))
уфффф… традиционно поржал ))
владелец ваза 2110 вряд ли обладает суммой 80-100 тыщ долларов на желаемое
таких как он тысячи, и все почему-то мечтают о чарджере или мустанге, пересмотрелись форсажа
Можно взять за 15 тыщ и восстанавливать.
попробуй найти, и прикинь бюджет восстановления, поверь если все так было бы просто — у нас на каждом углу катались бы маслкары, но статистика показывает, что в рф только 2-3 чарджера
у этих фанатов "МУСКУЛкаров" больше теории, чем практики и все заканчивается на пустом месте
Я нашёл за 15. Вложить в него надо ещё 30—40. Итого — 45000$. По России катается дофига машин намнооооооого дороже. Проблема не в кошельках, а в головах.
конечно в головах, и почему-то практически все фанатские головы не обладают этими кошельками, а то что ты нашел это наверняка убитый камаро, 1 это слишком мало, еще месяц назад ничего подобного не продавалось…
Это вот: all.auto.ru/cars/used/sale/4189228.html То, что можно купить за его деньги.
Тут есть люди, которые восстановили машины из трухи. И знаете, фанаты фанатам — рознь. У меня есть знакомые фанаты американских тачек с очень неплохим доходом. И кстати, у одного есть Мустанг, а другой ищет (у него бизнес в Штатах, поэтому он на очень выгодном положении в этом плане).
показанный мустанг нерастаможен, к тому же купе, мне не нравится совсем…
Растаможка не особо встанет.
) ) ) ) ) ) )
растаматожка — тысяч 30-40 евро
сертификат евро-3 — 20 тыщ евро
и еще доставка
ну и вообще че-то слишком дешево он стоит для станга, еще надо будет вложиться немного
Там кузов явно гнилой. А сбор вернут, ибо это ретро.
какой еще сбор?
если ты о том, что можно ввезти как культурную ценность, то там тоже нужно будет немало заплатить, и ездить на нем тогда нельзя будет, и с этим мустангом не пройдет — ему еще нет 50 лет
+1 если авто ввозится как культурная ценность на нём нельзя передвигаться по дорогам.
проще говоря на учёт не поставят номеров не получишь.
попробуй найти, и прикинь бюджет восстановления, поверь если все так было бы просто — у нас на каждом углу катались бы маслкары, но статистика показывает, что в рф только 2-3 чарджера
у этих фанатов "МУСКУЛкаров" больше теории, чем практики и все заканчивается на пустом месте
не ржал, но широко улыбался) )
И что вызывает у вас улыбку?
Вот не плохой вариант www.drive2.ru/users/wov1/blog/4035225266123993895/ . Недели две назад видел хозяина. Пока не продал.
Хороший автомобиль! — и состояние неплохое ) — или это уже Вы его в такое привели ) ?
Ну так, полирнули, почистили.
Очень даже неплохо )!
Мне тоже нравится мыть свои машины ) — бывает целый день-полтора потрачу, но каждая щелочка и деталь машины будут вымыты и отполированы до блеска ) ! — что потом становится и жалко выезжать ) ))!
Гораздо интереснее при этом получать за это денежки.
Создала тему и не заметила, что уже обсуждается похожее.
Из того, что уже нашла. Маскл кар 1965 года будет стоит как новый лэнд ровер.
1995 года тот же Мустанг — уже тысяч за 400. И он уже в Москве!
С точки зрения жизни машина, конечно, бестолковая 🙂 Из Оби ничего не привезешь, как дачный/строймаркетный вариант мы в семье традиционно применяем жигуленки)
Но для души — маскл кар самое то. По крайней мере, впавший в детство муж так считает)
С точки зрения жизни — машина, на котрой у меня приятель катается уже 2 года и летом и зимой. Мустанг 1967 года. Полностью восстановленный. Чикаго. Снег, и всё такое. Не понимаю этих разговоров про жизнь. Что за жизнь то?
Меня пугает только объем в 4 литра! И 147 лошадок. Это ж какой налог к нам придет! Хобби недешевые у мужчин, одно слово.
147 лошадог налог будет примерно такойже как и на Волгу 😉
Налог от объёма не зависит.
Если хочешь одновременно и Маскл и из Оби возить или ЭльКамино)))
Меня пугает только объем в 4 литра! И 147 лошадок. Это ж какой налог к нам придет! Хобби недешевые у мужчин, одно слово.
Это в Украине бы Вы отвалили кругленькую сумму за сбор, т.к. у нас собирают по объёму мотора а не по л.с. ) -по л.с. платить выгодней ) )!
Наверное, одновременно не получится. Как представлю, на крыше 200 кг и проседает машина капитально … Нам нужно было стенку перевезти из другого города, так и нагрузили жигуленка. Он кушал побольше, но выдержал.
А выходной маскл так не хочется напрягать. Запчасти на него наверное настоящий эксклюзив.
ЭльКамино это пикап 😉
Волга у родственников была, потом они вояджер купили. Вроде разницы в налоге не почувствовали.
Тогда не будем бояться автомобильных мускул)
У меня налог 640 р. Ну не масл кар, конечно, но барохла увезу не мало.
Хорошо вам в России. А у нас тут в Украине — налог от объема зависит. недавно все таки отменили повышение транспортного сбора, и вернулись к старым значениям — 40 грн за 100 кубов, получается, за два года, на мой лайнер 3040 грн. по курсу 7.7 — 394 доллара. НО! У нас еще такая фича есть, что если авто официально укомплектовано ГБО, то к ставке дорожного сбора используется к-т — 0.5. Т.е. за мой корабль надо будет заплатить всего 1500 грн. (194 доллара), если я ОФИЦИАЛЬНО поставлю газ.
ты не думай что в России граждане нигде не платят вот я живу в Белгороде за моего кракадила налог пришёл 49000 это чуть больше 1 тысячи евро. за год. лучше бы Ваши условия движки и кузова без номеров это вообще халява.
Хорошо вам в России. А у нас тут в Украине — налог от объема зависит. недавно все таки отменили повышение транспортного сбора, и вернулись к старым значениям — 40 грн за 100 кубов, получается, за два года, на мой лайнер 3040 грн. по курсу 7.7 — 394 доллара. НО! У нас еще такая фича есть, что если авто официально укомплектовано ГБО, то к ставке дорожного сбора используется к-т — 0.5. Т.е. за мой корабль надо будет заплатить всего 1500 грн. (194 доллара), если я ОФИЦИАЛЬНО поставлю газ.
А у меня вот в техпаспорты везде ГБО вписано, а на машинах его нет =))) Оч. стратегическое решение оказалось в долгосрочной перспективе, хотя газ я принципиально не признаю в авто…
Я газ тоже не признаю в легковых авто…Почему-то у меня с ним такие ассоциации что я еду на пороховой бочке ) !
Хорошо вам в России. А у нас тут в Украине — налог от объема зависит. недавно все таки отменили повышение транспортного сбора, и вернулись к старым значениям — 40 грн за 100 кубов, получается, за два года, на мой лайнер 3040 грн. по курсу 7.7 — 394 доллара. НО! У нас еще такая фича есть, что если авто официально укомплектовано ГБО, то к ставке дорожного сбора используется к-т — 0.5. Т.е. за мой корабль надо будет заплатить всего 1500 грн. (194 доллара), если я ОФИЦИАЛЬНО поставлю газ.
Значит газ это выгодно не только по топливу ) — и налог ниже платить ?
так чего мечтать бери и покупай. продай десятку и купи кузов.а дальше удачу в руки.
эх… родной фридом)))
эх дружище не забудь еще про ежегодные налоги за мечту, они покоя ваще не дают )
Только что запостил в этом сообществе насчёт Додж Чаржера 1974 г.в.
Глянь, если заинтересует пиши.
Добрый день всем) Я с Казахстана, и мне 17 лет и не смотря на это я имею мечту — Маскл Кар)
Помогите пожалуйста, где как и почем можно найти сей автомобиль? как пригнать? Как сделать?
ооооочень хочу Шелби или же Plymouth Hemi Cuda ! Во сколько это обойдется?По силам ли Это вообще студенту?)))
Зачем тебе маскл?у тебя же ведь есть Прадо:-)Стань Джиппером, и никаких проблем:-)Маскл кары удовольствие не из дешевых, по себе знаю.Чуть дешевле яхтинга:-)А если серьёзно, мечтай и стремись изо дня в день к своей мечте, опять же- на себе проверил, получилось:-)
Прадо отцовский, да и не мое это, все равно, я как то ездил на волге 21 с движком ХЕМИ(черт его знает откуда достали и как поставили!) но ето был звеееееееерь!
Да я думаю каждый в этом сообществе дрожит от эйфории когда 400 лошадей вырываются из 8 жерл цилиндра и обретают мощь от легкого поглаживания педали…
Есть более простой вариант)) — взять 21 волгу, постаить на живучее шасси от Тойоты или БМВ и поставить движок литра на 3-4, правда придется менять все, от волжаны останется кузов.Был ли у кого нибудь опыт подобной работы? Какое шасси может подойти чтобы выдержать 3 тонны металла? И какое Сердце-Мотор может его разогнать?
Пожалуйста, помогите хотя бы этим советом? Это доступнее))))
в одном автомобильном журнале писали что если купить 12ти летний форд експлорер там за 4 куска зеленых, то с томожней, доками и всем всем всем у нас в России он будет стоить уже 12 тыщ
Да никак под антиквар не завезешь, если тока не принесешь кипу папир что сам Борман дернул ее у тебя))) Из Прибалтики выгоняли авто на пересленца, долгий и муторный процесс с людьми ближнего мозгового действия)))
Так если есть какие доки, то есть варианты в белорусь загнать и там слепить для дальнейшего передвижения!
Американский маскл это конечно хорошо. Но в России был свой автомобиль американской школы. Слышали про догонялку ГАЗ 2424 и 2434. Автомобиль был построен для спецслужб на базе 24-ой Волги. В базе имел V8(195л.с.)от Чайки и акпп. При наличии 300 000 деревянных вполне можно обзавестись таким. Конечно машинка не культовая, а наоборот в своё время очень засекреченная, но всётаки это маскл. Русский маскл. На драйве некоторые собирают ГАЗ 24 на базе двигателя ПАЗ и ГАЗ 53.
Да про ГАЗ 2424 слышал, движок по моему ЗМЗ 2424 называется, но не суть.Знатный агрегат!Кстати, может слышал кто нибудь о ЗИЛ-ах с движками Big Block, малой серией производились.Вот это реально сила!
За ссылочки спасибо!Реально Ад.А на счёт ЗиЛка.Один из таких я в лет.лагере приметил, ну стоит зилок обычный вроде и капот как раз открыт был, ну я заглянул внутрь не ожидая ничего а там такая редкость!V8…Big Block…И тут сразу в голове всплывает Nascar…Там в болиды точ такие же ставят.Само собой хрома никакого не было, а как ещё?Рабочий агрегат.
Поискал ЗИЛ ради интереса. Не такой avto.at.ua/index/0-58 или ты имееш в виду грузовой ЗИЛ.
Грузовой, обычный зилок 130 только с V8
На 130- й ЗИЛ ведь стандартно ставили двигатель V8 truck-auto.info/zil/249-130.html . Вот только одна проблема, то что у него блок чугунный и весит он пол тонны. А ЗМЗ 5234 от ПАЗа (130л.с.) и ЗМЗ 511 от ГАЗ 53 (125л.с.) имеют алюминеевый гильзованный блок, которые примерно на 70-80 кг. тяжелее стандартного волговского ЗМЗ 402.
www.automotor.ru/ZIL_508_72.htm
www.automotor.ru/ZMZ_5234.htm
www.automotor.ru/ZMZ_511.htm
www.automotor.ru/ZMZ_402.htm
Ну вот.Просто у меня была мысля (на будущее), о построении реплики Dodge Charger 1969.И вот движок на голову приходил только ЗиЛ-овский.Да действительно движок-то стандартный, кто мне мыслю насчёт малой серии подкинул?Уже и не вспомню.
Отличная мечта. Но я бы взял двигатель ЗМЗ 5234, подумаеш 130 лошадок за место ЗИЛовских 150. Вес играет тоже немаловажную роль. Лишние 100кг. это потеря около 0,5 -1 секунды на разгоне, и 1-го литра топлива в расход. А в ЗИЛовском движке в отличии от ПАЗа лишних 233кг. Да и не будешь же его в стоке оставлять.
ЗМЗ 5234 в стандарте имеет не плохой объём, просто его надо немного "подбодрить". Шутка ли 8-ми цилиндровый двигатель объёмом 4,67L "дышит" через отверстие в карбюраторе размером с тенисный мяч. Поставить 2 карба, тунельный впускной коллектор, фрезернуть головы (тем самым увеличив степень сжатия и перейдя на АИ-92,95), шлифануть каналы, убрать ограничитель оборотов, выпуск 4-1 с каждой стороны, и т.д. и т.п. Тем самым не только догонишь, а и перегониш ЗИЛовский движок по мощности.
Способов много, правда нужны либо много денег, либо талант автослесаря, сварщика, жестянщика, моториста, и т.д. вместе взятые. Эххх мечты, мечты. Сам мечтаю о ГАЗ 24, и переделке его в хот род или лоурайдер. Время покажет. Удачи.
Спасибо.Ну от реплики я всё-таки откажусь.Ведь это не будет действительно Charger-ом.А вот купить его за бугром, перевезти и растаможить как Культ.Ценность.Патом восстановить, ну и кататься по выходным.Блин как начну всё это представлять, аж сердце быстрее биться начинает!И побоку что по закону ездить на нём нельзя.И плевать как быстро он едет и сколько жрёт.Это мечта.Тебе тоже удачи в планах!
Топ-3 настоящих маслкаров, которые можно купить в России
Маслкары появились в Америке в 60-х годах прошлого века. Но само названия для этого типа авто появилось позже, уже в конце 70-х, когда эти мощные «мускулистые» модели почти перестали выпускаться. Однако многие из таких маслкаров до сих пор на ходу.
Редакция сайта "Тарантас Ньюс" составила собственный топ-3 маслкаров, которые доступны сейчас на вторичном авторынке в России. Эти узнаваемые по длинному капоту и мощным двигателям ретромобили, конечно, на любителя — позитив и повышенный транспортный налог гарантированы.
Ford Mustang V
Если надо объяснить, что такое маслкар, то в пример обычно приводят именно "Мустанги" — обычно даже далёкие от автотематики люди откуда-то, да знают об этой модели. Этому, видимо, способствует яркая и узнаваемая внешность, а также легенды о динамике и скорости, которые показывает Ford Mustang. Но есть и минусы — скажем, многие отмечают не идеальное качество салонного пластика и опять же не оптимальную управляемость модели.
На рынке подержанных авто сейчас проще всего найти Ford Mustang 5-го поколения, такие экземпляры будут доступны по цене от 900 000 рублей. Под капотом скорей всего обнаружится 4,0-литровый двигатель мощностью 210 л.с., который работает в паре с «механикой» или АКПП. Есть также шанс найти версию с мотором на 4,6 литра мощностью 300 л.с. — но уже чуть дороже. Ну и если уж "маньячить", то стоит поискать вариант с 5,0-литровым V8 мощностью 412 л.с. — но тут уже цена составить более 2 млн рублей.
Dodge Challenger III
А эта модель в общем-то далеко не ретро — Dodge Challenger третьей генерации появился в 2008 году, а потом ещё и получил два рестайлинга, и в итоге выпускается до сих пор. Дизайн этого маслкара оказался удачным, а модель довольно востребована и сегодня. И это при том, что первая версия модели появилась в 1970-м году, когда популярность маслкаров стала уже падать.
Сейчас на "вторичке" легче всего найти как раз вторую рестайлинговую версию 3-го поколения — то есть самые свежие. Стоить такие машины будут не менее 2 млн рублей. Под капотом — 3,6-литровый V6 мощностью 309 л.с., который работает в паре с АКПП. Можно поискать и хардкорные модификации SRT8 с двигателем Hemi V8 на 6,1 литра сощностью 425 л.с. или на 6,4 литра мощностью 477 л.с. Но стоить такое будет уже далеко за 3 млн рублей.
Chevrolet Camaro V
"Камаро" — тоже довольно легендарный представитель маслкаров, "засветившийся" в массовой культуре благодаря участию в фильме "Трансформеры". Разумеется, это подстегнуло спрос на саму модель, и повысило интерес к этому типу автомобилей. Пятое поколение Chevrolet Camaro появилось на рынке в 2009 году, буквально за два месяца до премьеры новых "Трансформеров", у которых уже была армия поклонников — так что продажи были гарантированы.
На рынке сейчас модно найти дорестайленговую модель пятого поколения — стоить такое будет от 1 млн рублей. Больше всего шансом встретить версию с 3,6-литровым мотором мощностью 312 л.с., которая работает как с "автоматом", так и с МКПП. А дальше — больше и дороже. Можно поискать версию с 6,2-литровым V8 мощностью уже 426 л.с. или же модификацию ZL1, которая оснащена двигателем объёмом 6,2 литра и мощностью аж 589 л.с.