Меняем масло. Sintec Platinum на Sintec Premium. Краткий отзыв
Ну что же, вот и быстренько пробежали с момента заправки в ДВС нового для себя, но давно живущего на рынке масла под брендом Sintec, а именно Platinum.
Масло в целом стоит того, чтобы заливать его в двигатель, но с оговорками. Не претендую на экспертное заключение. Пишу лишь о том, что замечено.
1) судя по-всему масло не любит повышенных оборотов. По крайней после где-то 4000 км после замены двигатель кричит громче на оборотах свыше 3500. Да, я делаю оговорку, что и пробега-то больше четверти миллиона, но всё же двигатель работает и громче и жёстче, чем на придыдущих. Да, согласен, замечание так себе, но оно имеет место быть в моём случае.
2) так же, тысячам к пяти пробега после замены масло ушло от метки, зафиксированной при первой заливке. Итого долил приблизительно 50-100 грамм масла. Немного, но опять же "осадочек" остался.
3) и всё же я склонен полагать, что причиной повышенного расхода бензина, о которой я писал ранее, вполне может быть и данное масло. Да, может ещё иное, но об этом позже.
Таким образом, склонен с уверенностью сказать, что масло стоит заливать, но, например, после раскоксовки, чтобы вымыть отложения и оно реально моет. Или же для любителей менять масло через каждые 5-6 тыс. км — масло за свои деньги годное�� Но для меня не подходит-10000 км не пробежит, хотя в интернет много отзывов, доказывающих обратное. Спорить не намерен. Может я ошибаюсь, но для себя выбор сделан-если и залью, то на пробег 5-6 тыс.км.
Теперь о замене.
На замену взял… Sintec, но Premium. Почему? Опять же, в бюджете сейчас вариантов не много, а Sintec зарекомендовал себя не худшим образом. Кроме того, Premium более живучий по отзывам, ну и в допусках, в то время как Platinum вроде и по ACEA в допуске (А5), а по API-ниже (SL вместо рекомендуемого SN), но для меня, обывателя, это какие-то обозначения, но понятно, что SL ниже SN, значит что-то не так должно быть.
Наборчик для ТО
К сожалению, в последнее время часть расходников то вываливается из доставки, то по срокам ждать дней 10. Потому, чтобы не перекатать на "платине", масляный пришлось брать не VIC, а некий AIKO, который, по ходу тот же Sakura, которая в свою очередь не хуже VIC.
Тот же C307, но не VIC))
Но опять же-это поле для словесных баталий, которые я вести не намерен. Собственно, как и вести баталии касаемо выбора масла.
На сейчас на "премиуме" проехал 200 с лишним вёрст, и?
Во-первых, сразу проверил расход по БК и при +/- одинаковом режиме езды по БК расход 5.6 литра на 100 км против 6.5-7 литров на трассе с "платиной".
Работа двигателя? Ну пусть будет "масло новое, двигатель работает тихо"��, а дальше будет видно.
Расходники.
Масло Sintec Premium 801969 — 2067 руб.
Фильтр масляный AIKO C307 — 370 руб.
Фильтр воздушный Finwhale AF641 — 392 руб.
Фильтр салона Fortech FS130 — 179 руб.
Пробег замены
Лить дорогое моторное масло или дешевое, но менять чаще: что лучше?
Еще лет десять назад ответ был более-менее понятен. Петербургский Политех даже проводил испытания совместно с известным автомобильным изданием, сопоставляя поведение дорогостоящего импортного «Шелла» с отечественным «Синтойлом». Суть испытаний сводилась к тому, что стендовые двигатели запускали «в пробег» на 15 тыс. условных километров, при этом в один из них на весь пробег был залит «Шелл», а в другом, в середине пробега, «Синтойл» заменили на такой же, но свежий. Изучали динамику изменения параметров двигателя (мощности, экономичности и токсичности отработавших газов), периодически отбирали пробы масел для исследования темпа их старения и накопления продуктов износа. По окончании испытаний вскрывали мотор и оценивали отложения, которое дает в процессе своей работы каждое масло. Взвешивание поршневых колец и вкладышей подшипников коленчатого вала позволяло уточнить скорость износа основных узлов трения двигателя.
Получилось довольно интересно. Импортный продукт честно продержался весь пробег, не выходя за допустимые рамки отклонений. Однако определенная, вполне заметная «просадка» его параметров все же была зафиксирована. Расход топлива на момент окончания испытаний подрос на 3 – 4% по сравнению с начальной стадией; на 2,5% подсела мощность. Всего за пятнадцать тысяч километров условного пробега на угар ушло чуть меньше литра масла из залитых изначально четырех. То есть режим «от смены до смены без доливки» был выдержан.
Отечественное масло показало несколько большую динамику старения, чем импортное. За половину цикла испытаний (семь с половиной тысяч условных километров) расход топлива увеличился на 2,1 % (для импортного продукта – на 1,5%). Но масло вовремя поменяли – и на свежем масле вторую половину испытаний двигатель отработал практически также. Если сравнить результаты на первой и второй половине испытаний, каждая из которых начиналась со свежего масла, то разница между итоговыми замерами (на 7500 «км» и 15000 «км») лежит в пределах погрешности измерения. А в итоге двигатель, на котором масло заменялось на середине цикла испытаний, дал небольшое снижение расхода топлива в сравнении с двигателем, на котором масло не меняли – в среднем на 1,5%.
Любопытно, что двукратная замена масла дала видимый эффект по скорости износа поршневых колец (а, значит – и цилиндров). Накопившаяся в масле грязь, особенно частиц металлов, содранных с поверхности деталей в процессе износа, работала как аналог абразива, и никакие противоизносные присадки даже высококачественного масла с ними бороться не смогли. Таким образом получилось, что более частая замена была выгоднее по сравнению с длительной ездой на «долгоиграющем» продукте. Сравнивать конкретные цены продуктов, как и учитывать стоимость промежуточной замены масла, особого смысла не было: интересовала техническая сторона вопроса.
Сегодня ситуация резко изменилась: дорогостоящие импортные «шеллы» и прочие громкие имена официально покинули наш рынок. В продаже они по-прежнему встречаются, но источник их происхождения определить сложно. Скорее всего, это какие-то залежалые складские остатки, либо, того хуже, подделка «под фирму». Рекомендовать такую продукцию было бы неразумно, поэтому особого выбора у автовладельцев, в общем-то, и нет. Максимум, что они могут сделать – это приобрести отечественное масло с требуемой категорией эксплуатации – например, SP. Правда, еще продаются импортные масла частных брендов – Aimol, Addinol, Ravenol, Mannol. Но нет никаких оснований априори полагать, что их параметры выше, чем у российских масел.
Сегодня оптимальнее всего заранее настроиться на то, что заменять масло для собственного же спокойствия придется чаще, чем несколько лет назад. При этом есть смысл периодически открывать капот и отслеживать реальное состояние масла. А жить в прошлом времени, уповая на то, что масло спокойно проходит свои 15 тыс. км, сегодня было бы опрометчиво.
Oilchoice.ru
Компания «Обнинскоргсинтез» занимает ведущие позиции на российском рынке антифризов, автомасел, смазочных материалов и других автомобильных спецжидкостей. Антифризы SINTEC и моторные масла SINTOIL хорошо известны и востребованы в России, СНГ, странах ближнего и дальнего зарубежья.
Есть оф.допуска
229.3
Список продукции
Моторные масла
SINTOIL PLATINUM SAE 5W-40 API SN/CF MB 229.3 PDS
SINTOIL PLATINUM SAE 5W-30 API SN/CF PDS
SINTOIL ЛЮКС SAE 10W-40 API SJ/CF
SINTOIL Премиум SAE 10W-40 API SL/CF
SINTOIL ЛЮКС SAE 5W-40 API SJ/CF
SINTOIL СУПЕР SAE 10W-40 API SG/CD
SINTOIL Молибден SAE 10W-40 API SJ/CF PDS
SINTOIL EURO SAE 15W-40 API SJ/CF
SINTOIL EURO SAE 10W-40 API SJ/CF
SINTOIL EURO SAE 20W-50 API SJ/CF
SINTOIL TRUCK SAE 10W-40 API CI-4/SL MB 228.3
SINTOIL TRUCK SAE 15W-40 API CI-4/SL
SINTOIL СУПЕР SAE 15W-40 API SG/CD
SINTOIL СТАНДАРТ SAE 10W-40 API SG/CD
SINTOIL ЭКСТРА SAE 20W-50 API SG/CD
SINTOIL Turbo Diesel SAE 10W-40 API CF-4/SJ
SINTOIL Turbo Diesel SAE 20W-50 API CD
SINTOIL Diesel CF-4 SAE 10W-40 API CF-4/SJ
SINTOIL Diesel CF-4 SAE 15W-40 API CF-4/SJ
SINTOIL Diesel CF-4 SAE 20W-50 API CF-4/SJ
SINTOIL Дизель М-10Г2к SAE 30 API CC
SINTOIL Дизель M-8Г2к API CC
SINTOIL Турбо Дизель М-10ДМ SAE 30 API CD
SINTOIL Турбо Дизель М-8ДМ SAE 20W API CD
SINTOIL АВТОЛ М-8В SAE 20 API SD/CB
SINTOIL Super Gazolin SAE 15W-40 API SG/CD
SINTOIL Extra Gazolin SAE 20W-50 API SG/CD
Промывочные масла и жидкости
МПТ-2М
5 минут
Трансмиссионные масла
SINTOIL ATF IIIG
SINTOIL ATF IID
SINTOIL ТРАНС ТМ-5-18 SAE 80W-90 API GL-5
SINTOIL ТРАНС ТМ-4-12 SAE 80W-85 API GL-4
SINTOIL ТСп-15К
2Т масла
SINTOIL Супер 2Т SAE 30 API TС PDS
Sintoil. Общая
Сообщение Gubkin » 11 окт 2015, 09:47
http://www.zr.ru/content/articles/29798 . i_nenashi/ 
Sintoil. Общая
Сообщение 380VAC » 09 янв 2016, 16:50
Реестр Допусков на Моторные масла «SINTOIL»
SINTOIL Премиум SAE 10W-40 API SL/CF DERWAYS
SINTOIL SAE 10W-40 API CI-4/SL Caterpillar ECF-1а Volvo VDS-3 Mack EO-N Renault VI RLD-2 DAIMLER AG — MERCEDES BENZ (MB-Approval 228.3) MAN 3275-1 DEUTZ H0685-3
SINTOIL TRUCK SAE 15W-40 API CI-4/SL Caterpillar ECF-1а Volvo VDS-3 Mack EO-N Renault VI RLD-2 DAIMLER AG — MERCEDES BENZ (MB-Approval 228.3) MAN 3275-1 DEUTZ H0685-3
SINTOIL SAE 10W-30 API CF-4/SD ФУЗО КАМАЗ Тракс Рус
Sintoil GAS 15W-40 CUMMINS (на соответствие спецификации CES 20074)
Sintoil Platinum 5W-30 API SN/CF Сертификация по API
Sintoil Platinum 5W-40 API SN/CF Сертификация по API Допуск VW Standard 502 00 и VW Standard 505 00 DAIMLER AG — MERCEDES-BENZ(MB-Approval 229.3)
Sintoil Truck SAE 10W-40 MAN 3477
Sintoil Truck SAE 15W-40 CUMMINS (на соответствие спецификации CES 20078) MAN 3275-1
Sintoil. Общая
Сообщение Gubkin » 27 апр 2016, 06:45
А вообще похоже очень, что цифры набиты от балды
Посмотрите анализ свежего Шелл
Какие нафиг ПП -39С, вспышка 217 и железа в свежем масле 5 ppm ?
И масла у них всегда загущаются с пробегом
Эту дурату полностью позаимствовали из журнала ЗР
Уверен, никаких анализов не делалось
Sintoil. Общая
Сообщение Gubkin » 05 фев 2017, 08:56
Sintoil. Общая
Сообщение mox111 » 05 фев 2017, 09:35
Sintoil. Общая
Сообщение Gubkin » 14 фев 2017, 16:28
Коды (артикулы) на всю продукцию Синтоил
«Sintoil» Моторные масла для грузового автотранспорта
122412 Sintoil Diesel CF-4/CF/SJ SAE 10w40 30л
850568 Sintoil Diesel CF-4/CF/SJ SAE 15w40 5л
850569 Sintoil Diesel CF-4/CF/SJ SAE 15w40 20л
841822 Sintoil Diesel CF-4/CF/SJ SAE 15w40 30л
122413 Sintoil Diesel CF-4/CF/SJ SAE 20w50 4л
802154 Sintoil Diesel CF-4/CF/SJ SAE 20w50 5л
436435 Sintoil Diesel CF-4/CF/SJ SAE 20w50 30л
999903 Sintoil Автол М-8 В 10л
999904 Sintoil Автол М-8 В 30л
999905 Sintoil Дизель М-10Г2к 5л
999906 Sintoil Дизель М-10Г2к 10л
805545 Sintoil Дизель М-10Г2к 20л
999907 Sintoil Дизель М-10Г2к 30л
963255 Sintoil Дизель М-8Г2к 20л
999911 Sintoil Дизель М-8Г2к 30л
999117 Sintoil Турбо Дизель М-10ДМ 5л
999130 Sintoil Турбо Дизель М-10ДМ 10л
804656 Sintoil Турбо Дизель М-10ДМ 20л
999131 Sintoil Турбо Дизель М-10ДМ 30л
999132 Sintoil Турбо Дизель М-8ДМ 10л
852365 Sintoil Турбо Дизель М-8ДМ 20л
99132 Sintoil Турбо Дизель М-8ДМ 30л
865864 Sintoil TRUCK SAE 10w40 API CI-4/SL 20л
999963 Sintoil TRUCK SAE 15w40 API CI-4/SL 5л
865863 Sintoil TRUCK SAE 15w40 API CI-4/SL 20л
90022 Sintoil Turbo Diesel SAE 10w40 5л
904022 Sintoil Turbo Diesel SAE 10w40 20л
900295 Sintoil Turbo Diesel SAE 15w40 API CD 20л
900294 Sintoil Turbo Diesel SAE 20w50 API CD 20л
«Sintoil» Синтетические и полусинтетические моторные масла
801881 Sintoil Garden 2T 1л
801880 Sintoil Moto 2T 1л
999913 Sintoil Люкс SAE 5w40 (п/с) 1л
999914 Sintoil Люкс SAE 5w40 (п/с) 4л
90011 Sintoil Люкс SAE 5w40 (п/с) 5л
800260 Sintoil Люкс SAE 10w40 (п/синт.) 1л
800261 Sintoil Люкс SAE 10w40 (п/синт.) 3л под заказ
999912 Sintoil Люкс SAE 10w40 (п/синт.) 4л
999908 Sintoil Люкс SAE 10w40 (п/синт.) 5л
999916 Sintoil Молибден SAE 10w40 (п/синт) 1л
999920 Sintoil Молибден SAE 10w40 (п/синт) 4л
999918 Sintoil Молибден SAE 10w40 (п/синт) 5л
590012 Sintoil Платинум SAE 5w30 (синт) 1л
590013 Sintoil Платинум SAE 5w30 (синт) 4л
590014 Sintoil Платинум SAE 5w40 (синт) 1л
590015 Sintoil Платинум SAE 5w40 (синт) 4л
590011 Sintoil Премиум SAE 10w40 (п/синт) 1л
590016 Sintoil Премиум SAE 10w40 (п/синт) 4л
590017 Sintoil Премиум SAE 10w40 (п/синт) 5л
9021 Sintoil Супер 2T 1л
999942 Sintoil Супер SAE 5w40 (п/синт) 1л
999943 Sintoil Супер SAE 5w40 (п/синт) 4л
999944 Sintoil Супер SAE 5w40 (п/синт) 5л
80025 Sintoil Супер SAE 10w40 (п/синт) 1л
944211 Sintoil Супер SAE 10w40 (п/синт) 4л
940211 Sintoil Супер SAE 10w40 (п/синт) 5л
«Sintoil» Синтетические Акция
999953 Sintoil Люкс SAE 5w40 API SL/CF (п/синт) 4л АКЦИЯ
999958 Sintoil Люкс SAE 5w40 API SL/CF (п/синт) 5л АКЦИЯ
999984 Sintoil Платинум SAE 5w-40 (синт) 4л АКЦИЯ
90211 Sintoil Премиум SAE 10w40 (п/синт) 4л АКЦИЯ
90212 Sintoil Премиум SAE 10w40 (п/синт) 5л АКЦИЯ
80085 Sintoil Супер SAE 10w40 п/с (п/синт) 4л АКЦИЯ
800265 Sintoil Супер SAE 10w40 п/с (п/синт) 5л АКЦИЯ
«Sintoil» Минеральные моторные масла
322209 Sintoil SAE 40 API SC/CC 1л
322210 Sintoil SAE 40 API SC/CC 4л
322221 Sintoil SAE 40 API SC/CC 20л
999962 Sintoil Премиум SAE 20w50 API SL/CF 1л
999114 Sintoil Стандарт SAE 10w40 1л
24587 Sintoil Стандарт SAE 10w40 4л
999116 Sintoil Стандарт SAE 10w40 5л
999119 Sintoil Супер SAE 15w40 1л
999536 Sintoil Супер SAE 15w40 3л под заказ
999120 Sintoil Супер SAE 15w40 4л
999118 Sintoil Супер SAE 15w40 5л
999950 Sintoil Супер SAE 15w40 16л
822222 Sintoil Супер SAE 15w40 20л под заказ 500 мин
322222 Sintoil Экстра SAE 20w50 1л
999537 Sintoil Экстра SAE 20w50 3л под заказ
322211 Sintoil Экстра SAE 20w50 4л
991354 Sintoil Экстра SAE 20w50 5л
802223 Sintoil Экстра SAE 20w50 20л под заказ 500 мин
802224 Sintoil Экстра SAE 20w50 30л
803525 Sintoil EURO SAE 15W40 4л
977771 Sintoil EURO SAE 15W40 5л
977773 Sintoil EURO SAE 20W50 4л
999135 Sintoil EURO SAE 20W50 5л
630255 Sintoil EXTRA GAZOLIN SAE 20w50 3л под заказ
961155 Sintoil EXTRA GAZOLIN SAE 20w50 4л под заказ
635522 Sintoil EXTRA GAZOLIN SAE 20w50 5л под заказ
663325 Sintoil EXTRA GAZOLIN SAE 20w50 20л под заказ 500 мин
259631 Sintoil SUPER GAZOLIN SAE 15w40 3л под заказ
832554 Sintoil SUPER GAZOLIN SAE 15w40 4л под заказ
965174 Sintoil SUPER GAZOLIN SAE 15w40 5л под заказ
902541 Sintoil SUPER GAZOLIN SAE 15w40 20л под заказ 500 мин
«Sintoil» Гидравлические и индустриальные масла
999936 Sintoil Hydraulic HLP 32 20л
999930 Sintoil Hydraulic HLP 46 20л
999946 Sintoil Hydraulic HLP 68 16л
999947 Sintoil Hydraulic HLP 68 18л
999931 Sintoil Hydraulic HLP 68 20л
999940 Sintoil Hydraulic HVLP 46 20л
800100 Sintoil ВМГЗ 10л
800212 Sintoil ВМГЗ 30л
999925 Sintoil МГЕ-46В 10л
999926 Sintoil МГЕ-46В 30л
«Sintoil» Промывочные масла
999932 Sintoil «5 минут» промывка 0,5л
800539 Sintoil МПТ-2М 3,5л
100099 Sintoil МПТ-2М 4л
«Sintoil» Трансмиссионные масла
900281 Sintoil ATF II D Dexron 1л
32654 Sintoil ATF II D Dexron 4л
900286 Sintoil ATF II D Dexron 20л
900282 Sintoil ATF II D Dexron ж/б 1л
900284 Sintoil ATF II D Dexron ж/б 4л
907211 Sintoil ATF III G Dexron 1л
324645 Sintoil ATF III G Dexron 4л
900287 Sintoil ATF III G Dexron 20л
900283 Sintoil ATF III G Dexron ж/б 1л
900285 Sintoil ATF III G Dexron ж/б 4л
900280 Sintoil Транс ТМ-4-12 (GL-4) SAE 80w85 1л
90080 Sintoil Транс ТМ-4-12 (GL-4) SAE 80w85 4л
999928 Sintoil Транс ТМ-5-18 1л
999929 Sintoil Транс ТМ-5-18 3л
12584 Sintoil Транс ТМ-5-18 4л
788514 Sintoil Транс ТМ-5-18 20л от 500 шт заказ
801199 Sintoil ТСп-15К 10л
999921 Sintoil ТСп-15К 30л
Синтетическое моторное масло 5W40
Жесткие требования к изменению вязкости в широком диапазоне температур, предъявляемые стандартом SAE J300 к моторным маслам класса 5W40, обусловили широкое применение именно синтетической базы для производства смазок этого класса. У синтетики 5W40 характеристики могут с достаточным запасом укладываться в предельные границы стандарта без необходимости в сложном пакете присадок-модификаторов вязкости. Масло может выдерживать длительные интервалы замены без выхода вязкостных свойств за пределы своего класса.
Физические характеристики
Соответствующая классу 5W40 синтетика является всесезонной, пригодной для применения в большинстве климатических поясов. На это указывает индекс низкотемпературной вязкости 5W (Winter), рекомендуемый согласно SAE для всех зимних и всесезонных масел.
Согласно требованиям стандарта SAE J300, масло 5W40 (синтетика или полусинтетика — не имеет значения) должно испытываться на динамическую вязкость в двух точках при низкой температуре:
- в точке -30 °С вязкость должна быть не выше 6600 мПа*с. Условно принято считать, что масла с индексом 5W обеспечивают достаточную проворачиваемость коленчатого вала именно до этой температуры. Однако при недостаточной мощности стартера, разряженном аккумуляторе это невозможно гарантировать, поэтому данные о температурном диапазоне применения являются справочными;
- при -35 °С вязкость не должна превышать 60000 мПа*с — это условный порог прокачиваемости масла, при большей вязкости масло считается не выдержавшим требования стандарта, так как насос не сможет прокачать его через масляный фильтр по каналам смазки двигателя.
Класс «высокотемпературной» вязкости определяет характеристики синтетики 5W40, важные для работы двигателя после прогрева. Диапазон кинематических вязкостей, допустимых для этого класса, составляет от 12,5 до 16,3 мм 2 /с. Это важно для работы всех пар трения в двигателе, но особенно — для гидрокомпенсаторов и муфт фазовращателей, эффективность которых прямо связана с вязкостью масла, служащего в них рабочим телом.
В процессе эксплуатации моторное масло может нагреваться и до более высоких температур — при перегрузке двигателя, повреждении системы охлаждения. Поэтому стандарт SAE также вводит испытание при температуре 150 °С, причем, если изначально для масел 5W40 минимальная вязкость составляла 2,9 мПа*с, то с 2007 года масла должны обеспечивать ее на уровне не менее 3,5 мПа*с.
Применяемость масел
В классе SAE 5W40 синтетика обеспечивает наивысшие чистоту, стабильность характеристик и срок службы моторного масла, поэтому синтетические моторные масла SINTEC могут применяться в самых современных моторах, предъявляющих наиболее жесткие требования к качеству смазки.
Благодаря хорошей текучести при низких температурах синтетика SAE 5W40 становится лучшим выбором для всесезонной эксплуатации при сильных зимних заморозках, и только в самых холодных климатических зонах России желателен переход на менее вязкие масла класса 0W40.
За счет высокой температурной стабильности синтетика SINTEC 5W40 хорошо совместима с высоконагруженными двигателями, моторами с турбонаддувом (включая те, где не предусмотрено водяное охлаждение картриджа турбокомпрессора). Отличные моющие свойства сохраняют чистоту двигателя на длительный срок, исключают образование обильного нагара и выпадение шлама.
Классификация качества
Для правильного выбора моторного масла необходимо обеспечить соответствие его свойств условиям эксплуатации двигателя. Сегодня принято несколько систем стандартизации, основанных на специфических классах качества. Из них наиболее распространена система API, разработанная в США: на любом моторном масле класс качества указывается как минимум по этой системе.
В стандарте API принято условное разбиение моторных масел на две группы:
- S (Service) — масла для двигателей, работающих на бензине независимо от конкретного типа системы питания;
- С (Commercial) — масла для дизельных моторов, причем разделяются двухтактные и четырехтактные дизели (суффиксами -2 и -4).
В каждой группе каждый новый (и более жесткий) принимаемый стандарт получает буквенное обозначение по порядку латинского алфавита. Это делает подбор масла проще, так как более новые стандарты перекрывают требования предыдущих, и соответствующие им масла гарантированно подходят для моторов, разработанных под материалы предыдущих классов качества. То есть моторное масло API SN соответствует более жестким нормативам, чем API SM, и может применяться в автомобилях, где производитель указывает на необходимость заливки масел API SM, SL и так далее.
Разрабатывая синтетические моторные масла 5W40, компания «Обнинскоргсинтез» закладывает в них по возможности универсальное применение. Для таких масел указываются два класса качества API — например, для масла SINTEC Platinum SAE 5W-40 это API SN/CF.
Допуски производителей
По мере роста сложности двигателей и увеличения жесткости экологических норм формальные требования стандартов API/ACEA перестали обеспечивать возможность достаточного описания характеристик масла для ряда двигателей. Поэтому автопроизводителями принята разработка собственных систем требований, в которых закладываются либо более строгие условия в сравнении с указанными в общем стандарте, либо дополнительные характеристики состава и физических свойств.
В случае, если сервисная документация автомобиля, помимо классов вязкости по SAE и качества по API/ACEA, указывает также и на специфические допуски, заливаемое в двигатель при замене масло также должно иметь аналогичные допуски. Они обязательно перечисляются для каждого сорта моторного масла SINTREC в описании и на упаковке.
В частности, при обслуживании автомобилей Volkswagen, для которых указывается необходимость в маслах с допуском 505.00 (дизели без насос-форсунок), можно применять масло SINTEC Platinum SAE 5W40 API SN/CF, так как оно получило соответствующий допуск в числе прочих.
Хранение и утилизация
Синтетические моторные масла должны храниться в заводской упаковке, надежно закрытой крышкой, чтобы исключить их случайное пролитие, избежать окисления. Нежелательно хранить упаковку масла под прямым воздействием солнечных лучей, при высокой температуре. Поскольку отработанные моторные масла относятся к категории высокотоксичных отходов, их сбор, хранение и утилизация должны полностью соответствовать требованиям законодательства, принятого в России.
Обзор масла SINTEC PLATINUM SAE 5W-40 API SN/CF
Синтетическое масло SINTEC PLATINUM SAE 5W-40 API SN/CF изготавливается с применением многофункциональных присадок от мирового лидера отрасли. Продуманный и сбалансированный состав обеспечивает высокие эксплуатационные показатели и увеличенный срок службы. Данное масло рекомендовано к использованию в легковых автомобилях с высокофорсированными бензиновыми и дизельными моторами. Также может применяться в легких грузовиках.
К основным достоинствам моторного масла PLATINUM SAE 5W-40 от бренда SINTEC относят:
- энергосберегающие показатели – применение данного состава способствует сокращению расхода топлива;
- наличие инновационных противоизносных и моюще-диспергирующих присадок – обеспечивают чистоту и защиту двигателя весь срок использования масла;
- хорошие термоокислительные и низкотемпературные характеристики – гарантируют легкий пуск даже в морозы;
- оптимальные вязкостно-температурные показатели – способствуют созданию в узлах трения качественной масляной пленки. Она сохраняется даже при продолжительном функционировании двигателя в режимах максимальных скоростей и нагрузок;
- низкий расход смазывающего состава на угар.
При приобретении масла PLATINUM SAE 5W-40 важно помнить, что температура его застывания составляет –43 °С. Не рекомендуется его применение при температурах ниже –40 °С. Другие характеристики состава приведены в таблице: