0w30 или 0w40 в чем разница

20

Сравниваем вязкость 0w-30 с 5w-30, 0w-40, 5w-40, чем отличаются и можно ли смешивать?

Мало кто из рядовых водителей может объяснить коллеге-новичку разницу в серии похожих масел 0w-30, 5w-30, 0w-40 и 5w-40. Как правило, ответ сводится к кому, что у них может отличаться вязкость, но, как и чем – уже объяснить сложнее.

Однако именно класс вязкости моторного масла отвечает за то, как оно будет вести себя в двигателе автомобиля при разных условиях езды, температуре окружающей среды, особенностях конструкции мотора и его производительности.

Классификация масла по SAE: в чем суть?

Система классификации моторных масел SAE была разработана американскими экспертами более столетия назад, и, несмотря на столь почетный возраст, сохраняет свою актуальность и сегодня.

Ее суть в том, что смазочные материалы классифицируются по их степени вязкости. К примеру, масла с нулевым весом, то есть 0w-30 и 0w-40, будут прекрасно выполнять свои функции, смазывая детали двигателя и облегая им сам процесс движения, даже при экстремально низких температурах -35°…-30° С. Имеется в виду, что они максимально сохранят свою жидкую консистенцию и не загустеют.

Такие «нулевки» считаются всесезонными маслами, что подтверждает двойная маркировка SAE. При этом буква W, стоящая в сочетании с первой цифрой, указывает на текучесть масла при минимальной температуре окружающей среды. То есть чем выше цифра, тем гуще будет становиться масло при снижении ртутного столба на градуснике. Вторая цифра маркировки показывает вязкость масла при нагреве двигателя, от чего зависит толщина создаваемой пленки и скорость прокачивания масла по каналам. Это очень важный параметр, так как у разных двигателей разные зазоры между деталями и множество других отличий и нюансов, которым должно отвечать по вязкости масло.

Что касается «пятерок», то есть 5w-30 и 5w-40, они чуть менее морозоустойчивы, так как минимальная температура прокачивания и проворачивания для них составляет -30°…-25° С соответственно.

Конечно, при выборе моторного масла не стоит ориентироваться только на погодные моменты, важно также учитывать тип мотора, режим езды, особенности конструкции масляных каналов и насоса прокачки, а также уровень износа двигателя.

Однако в первую очередь при подборе масла нужно открыть руководство по эксплуатации автомобиля и прочитать, какой именно тип смазочного материала рекомендует использовать производитель. Также там будут указаны допуски, которые также важны для подбора.

Все эти факторы важно знать и учитывать, выбирая моторное масло для автомобиля.

Масла 0w-30 и 5w-30: чем отличаются

Многие производители моторного масла для европейского рынка выпускают продукт с минимальной вязкостью 0w-30, эти масла прекрасно прокачиваются в мороз (что во многом зависит еще и от состава, например, самые лучшие показатели в мороз показывают масла с эстерами и/или ПАО). Именно эта вязкость рекомендуется для современных двигателей. Автомобилестроение все больше настраивается на заботу об экологии и экономию топлива, которую обеспечивают как раз маловязкие масла, к которым относится 0W-30, но такие масла и найдешь среди бюджетного сегмента рынка, что, несомненно, минус.

Что касается масла 5w-30, то у него низкотемпературный режим до -30°, но все зависит еще и от конкретного производителя и состава масла. При выборе смотрите не только на вязкость по SAE, но и на лабораторные тесты конкретной марки масла: динамическая вязкость, температура потери текучести (застывания), состав базовой основы и пакета присадок.

Вязкость этих масел при рабочей температуре двигателя в 100° С одинаковая и составляет 9,3-12.5 мм2/с, поэтому при выборе лучше ориентироваться на погодные условия и режим езды. Масло 0W-30 чаще всего будет чуть менее вязким, чем 5w-30, так как ему необходимо сохранять текучесть при более низких температурах. Но все же вязкость будет варьировать в одном пределе, установленном стандартом SAE J300.

Стоит отметить, что масло 0w-30 лучше подходит для зимнего использования из-за более низкой минимальной температуры.

Масла 0w-30 и 0w-40: чем отличаются

Как уже понятно по маркировке, оба масла являются продуктами с нулевым весом и подходят для использования при экстремально низких температурах, то есть при -35°С и даже ниже, в зависимости от состава масла.

Верхний диапазон у них отличается, поэтому и текучесть при рабочей температуре двигателя будет существенно разниться.

Вязкость масла 0w-30 при рабочей температуре двигателя в 100° С составляет 9,3-12,5 мм2, для 0W-40 показатель должен быть в пределах 12,5-16,3 мм3/с. Этот показатель говорит нам о том, что при прочих равных условиях второе масло окажется более густым и сформирует на стенках двигателя более плотную пленку, чем первое.

Что касается зимнего использования, то масла 0w-30 и 0w-40 одинаково хороши для этой цели и будут справляться со своими функциями.

Масла 0w-30 и 5w-40: чем отличаются

Масло 0w-30 мы уже подробно изучили ранее, поэтому остановимся только на 5w-40 и его возможностях.

SAE 5w-40 является всесезонным смазочным продуктом и обладает оптимальным для большинства автомобилей показателем текучести.

Этот вариант ГСМ наиболее популярен среди автомобилистов из-за своей универсальности.
Также высокий спрос на 5w-40 связан с тем, что оно подходит для моторов с износом, так как благодаря своей оптимальной густоте остается в двигателе, смазывая его во время работы и при запуске.

Стоит сказать, что 0w-30 будет вести себя лучше зимой при экстремально низких температурах, но это менее вязкое масло, убедитесь, что высокотемпературный индекс 30 по SAE подходит вашему автомобилю по рекомендации производителя. Для двигателей с пробегом лучше всего подходят масла с индексом 40, так как создают толстую пленку и заполняет все зазоры изношенного двигателя.

Можно ли смешивать масло 0w-30 с 5w-30, 0w-40, 5w-40?

Вопрос экстренного долива масла и уместность смешивания нескольких продуктов с разной вязкостью часто возникает у автомобилистов. Как правило, такая необходимость возникает на трассе либо в удаленном населенном пункте, где ассортимент моторных масел в магазине не так велик, как в больших городах.

Конечно, эксперты советуют возить с собой канистру с маслом, которое залито в ДВС. Однако такой предусмотрительностью отличаются далеко не все автомобилисты.

К счастью, даже если под рукой необходимого масла с вязкостью, к примеру, 0w-30 нет, то можно смело купить 5w-30, 0w-40 или 5w-40 и долить. Ничего криминального не произойдет, уверяют авторитетные автомобильные эксперты.

Единственное, о чем стоит помнить, максимальный пробег для такой смеси – до 3000 километров по трассе. После этого ее нужно слить и заменить на рекомендуемое производителем транспортного средства масло.

Обратите внимание, что автоэксперты категорически не рекомендуют сочетать масла разных производителей. Это связано с различием в технологиях изготовления и применении присадок.

Какое моторное масло подходит для зимы — 0W-40 или 0W-30

Наступает зима и автомобилисты уже начинают задумываться об обслуживании транспортного средства. В списке важных элементов, которые зависят от температурного режима, моторное масло. Эксперты выяснили, на каком масле в мороз проще запустить двигатель — на OW-30 или OW-40.

Формальный ответ известен уже изначально. Первая цифра в показателе SAE показывает минимальную температуру, которую может выдерживать жидкость. Если стоит 0, значит коленвал гарантированно сможет проворачиваться даже при морозе в 35 градусов, а масло будет эффективным при морозе в 40 градусов. Все масла, которые принадлежат этой группе, должны укладываться в одни и те же параметры. При этом, разницы в свойствах быть не должно. Однако, показатели, приведенные выше, говорят о максимальном значении. По определению масло быть не может хуже, но ведь нет ни слова о том, может ли оно показывать лучшие параметры. Чтобы проверить это, пришлось провести небольшой эксперимент.

Основная цель опыта — установить, есть ли разница в параметре вязкости у разных «нулевых» масел. Именно от этого будет зависеть ответ на вопрос — на каком масле двигатель будет запускаться намного лучше. Эксперимент проводится на вискозиметре, который позволяет определять время падения стальных шариков в емкости, заполненные разным маслом. Где шарик быстрее дойдет до дна, там вязкость меньше. Зависит ли вязкость жидкости от бренда? На самом деле, такое возможно. Поэтому, для чистоты эксперимента, сравнивались масла одних брендов. Всего набралось 4 пары — Shell, Castrol, Mobil и Bardahl. Все масла были помещены в вискозиметр и отправились в морозильник с 30 градусами. Несмотря на ожидания, разница оказалась очевидной. Во всех парах шарики в масле 0W-30 были намного быстрее — примерно на 7-15%.

Можно ли сопоставить полученный результат с теорией? Конечно, накладывать его на товары всех марок не стоит, но с теорией показатели, полученные в эксперименте, совпадают. Поэтому, если в инструкции нет запрета на использование 0 W-30, можно смело заливать его на всю зиму — так жизнь стартера и мотора может продлиться.

Интересно, что уже не первый эксперимент показывает, что универсальное средство хуже специализированного. Универсальное масло, в нашем случае, 0 W-40. Однако, в регионах с холодными зимами намного лучше применять продукты, которые предназначены для более узкого диапазона.

Какая бывает вязкость. В физике различается динамическая и кинематическая вязкость. Первую измеряют в паскаль-секундах или пуазах. Она отображает сопротивление, которое оказывает жидкость в тот момент, когда сдвигается один ее слой относительно другого. Другими словами, это показатель противоположный текучести. Но на практике специалисты используют кинематическую вязкость, которая измеряется в стоксах.

Итог . Не все автомобилисты знают, какое моторное масло нужно выбирать для зимы. На самом деле, жидкости характеризуются по вязкости в зависимости от температуры и даже в одном классе могут выдавать разные значения.

Какое масло лучше для зимы: 0W-30 или 0W-40?

Чем меньше первая цифра в обозначениях моторного масла (например, 0W-40), тем ниже температура, на которую оно рассчитано. И если напервом месте стоит «ноль», то искать от добра добра не стоит: более морозостойких продуктов просто нет в природе. А цифры после W на пуск вообще влиять не должны: они говорят о диапазоне изменения вязкости горячего масла.

Однако же дьявол кроется в мелочах. Замеры на шариковом вискозиметре показывают, что низкотемпературная вязкость масел 0W-30 всегда оказывается чуть ниже, чем у одноименных масел 0W-40 – при этом разница можетсоставлять10 – 15 %. Вывод простой: если заводская инструкция к вашей машине допускает применение как тридцаток, так и сороковок, то зимой предпочтительнее использовать тридцатки.

Главные отличия вязкости популярных масел

Основной задачей любого автомобильного масла является защита движущихся механизмов двигателя и обеспечение минимальной силы трения при сохранении герметичности рабочих цилиндров. На рынке не существует идеальной смазки без недостатков, но разные по качеству продукты могут иметь весомые отличия.

На примере самых популярных автомасел в этой статье рассмотрены их главные отличия и особенности, которые позволят не ошибиться в выборе подходящей рабочей жидкости. Приобрести оригинальные масла и провести ТО можно в сети магазинов и автосервисов ctoparts.ru.

Характеристики масел и их преимущества

0W-20 – моторное масло для зимнего использования. Но учитывая спецификации данную смазку можно применять и в теплое время года.

Параметры:

• Классификация API – SN, ILSAC GF-5
• Плотность при 15 гр. – 844 кг/куб. м
• Вязкость кинематическая при 100/40 гр. – 8.3/42.6 кв./мм с
• Индекс вязкости – 175
• Вязкость динамическая (CCS) при минус 35 гр. – 5500 мПа*с
• Щелочной показатель – 6,7 мг КОН/г
• Испаряемость – 13,4
• Температура вспышки/застывания – 223/минус 43 гр.

Преимущества:

1. Быстрая прокачка при минусовых температурах, что особенно важно для современных моторов с актуальными экологическими нормами (например, ДВС с турбонаддувом)
2. Предотвращает залипание поршневых колец
3. Надолго сохраняет подвижность подшипников турбокомпрессора

0W-30 – еще один пример зимнего и, в то же время, универсального масла, которое подойдет в том числе и для плюсовых температур. Ведь расшифровка данного продукта подтверждает, что его можно использовать круглый год.

Параметры:

• Вязкость при 40/100 гр. – 54,5/9,9 кв. мм/с
• Индекс вязкости – 170
• Допуск АСЕА – А5/В5
• Допуск API – SL/CF
• Допуск Volvo – VCC 95200377
• Температура вспышки/застывания – 240/минус 42 гр.

Преимущества:

1. Сохранение заводских показателей вязкости на морозе и при высоких температурах
2. Помимо синтетики, встречаются и более доступные варианты на полусинтетической основе
3. Защита от задиров, отложений и коррозии
4. Высокая популярность позволяет приобрести такое масло в любом магазине или онлайн.

0W-40 является улучшенной разновидностью двух вышеуказанных смазок, учитывая устойчивые полезные свойства этого продукта при экстремально низких и высоких температурах.

Параметры:

• Цвет – коричневый
• Вязкость при 40/100 гр. – 70,8/12,5 кв. мм/с
• Индекс вязкости – 186
• Температура вспышки/застывания – 226/минус 40 гр.

Преимущества:

1. Круглогодичное применение
2. Стабильность свойств в широком диапазоне оборотов двигателя, каким бы горячим или холодным он ни был
3. Переносимость внешних факторов, в том числе негативного воздействия кислорода
4. Снижение рабочей температуры ДВС
5. Препятствование образованию нагара и появлению отложений
6. Легкий запуск на холодную до минус 35 гр.
7. Присадки в масле 0W-30 позволят избежать накопления вредных отложений на стенках двигателя.

5W-30 – маловязкое всесезонное моторное масло, которое подойдет для эксплуатации во всех регионах РФ. Этим объясняется его более высокая популярность по сравнению с вышеуказанными продуктами, которые при всех своих всесезонных качествах все-таки имеют более зимнее позиционирование.

Параметры:

• Допуск API – SL, SM, SN
• Допуск АСЕА – А3/В4, А5/В5
• Плотность при 15 гр. – 80,57
• Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 62,2/10,4
• Индекс вязкости – 153
• Температура утраты текучести – минус 42 гр.
• Температура вспышки – 230 гр.

Преимущества:

1. Высокая проникающая способность за счет умеренной вязкости
2. Устойчивые при длительных нагрузках показатели химической и термической стабильности
3. Длительная защита от коррозии и преждевременного износа
4. Сохранение моющих способностей вплоть до окончания межсервисного интервала
5. Эффективное охлаждение деталей и узлов работающего ДВС
6. Нет склонности к масложору за счет высокой текучести синтетики, которая проникает в самые мелкие зазоры.

Разновидность всесезонного масла 5W-30, адаптированная для более теплых климатических зон. Этот продукт подходит для эксплуатации в регионах с повышенными температурами. При этом состав 5w-40 оптимизирован в том числе и для низкотемпературных условий, что делает его универсальным.

Параметры:

• Допуск API – SL, SM, SN
• Вязкость кинематическая при 40 гр. – 89-97 кв. мм/с
• Вязкость кинематическая при 100 гр. – 122-16.3
• Индекс вязкости – 180
• Температура утраты текучести – минус 45 гр.
• Температура вспышки – 224 гр.

Преимущества:

1. Универсальность 5w-40 заключается в его совместимости с современными бензиновыми и дизельными моторами без предпускового подогревателя, а также с уменьшенной емкостью аккумулятора.
2. Адаптация к регионам с умеренным климатом
3. Сохранение пониженной вязкости и смазочных свойств как при сильных морозах, так и во время активной езды по трассе в жаркую погоду.
4. Прочная защитная пленка, обволакивающая детали двигателя для их долговременной защиты от коррозии и окисления.

10W-40

10W-40 тоже относится к универсальным всесезонным смазочным материалам. Более того, данный продукт можно встретить на любой основе – будь то синтетика, полусинтетика или даже минералка. В связи с этим следует остерегаться подделок и обращать внимание на защитные знаки на упаковке.

Параметры:

• Допуск API – SM, SN
• Допуск АСЕА – А3/В3, А3/В4
• Вязкость при 40/100 гр. – 101/14,4 кв. мм/с
• Индекс вязкости – 158
• Температура вспышки/застывания – 230/минус 35 гр.

Преимущества:

1. Эффективная работа двигателя в широком диапазоне температур.
2. Всесезонное применение позволяет отказаться от использования масла с другой вязкостью.
3. Минимальная испаряемость и угарность.
4. Сохранение стабильности основных свойств при длительных нагрузках.
5. Устойчивость к температурным колебаниям.
6. Широкий ассортимент и большой разброс цен на рынке.
7. Совместимость с любыми типами двигателей с малым или большим пробегом.

Что в итоге

Допустимые температуры

При сравнении вышеуказанных масел особо внимание обращают на диапазон допустимых температур:

0W-20 – от минус 50 до плюс 40 гр.

0W-30 – от минус 35 до плюс 25 гр.

0W-40 – от минус 35 до плюс 30 гр.

5W-30 – от минус 30 до плюс 25 гр.

5W-40 – от минус 30 до плюс 35 гр.

10W-40 – от минус 25 до плюс 35 гр.

Тип двигателя

0W-20 – для 4-тактных бензиновых и дизельных моторов автомобилей корейских, японских и китайских брендов. Для американских, российских и европейских машин это масло подходит в меньшей степени.

0W-30 – больше подходит для автомобилей, которые эксплуатируется в северных широтах. Это могут быть и гоночные машины. Рекомендуется только для современных моторов с минимальным пробегом. Это объясняется тем, что отработавшие более 50% своего ресурса двигатели нуждаются в более густых смазках.

0W-40 – подходит для современных двигателей автомобилей отечественного и иностранного производства, которые эксплуатируется преимущественно в зимнее время года.

5W-30 – рекомендуется для бензиновых и дизельных моторов машин известных брендов, которые эксплуатируются в регионах с температурами от минус 30 до плюс 30 гр. Подойдет в том числе и для высокооборотистых ДВС.

5W-40 – всесезонное масло для эксплуатации в жарких погодных условиях, а также при умеренно низких температурах. Является универсальным для бензиновых и дизельных современных моторов с малыми и довольно большими пробегами.

10W-40 – используется преимущественно в старых бензиновых и дизельных моторах предыдущих поколений. Его заливают в основном в грузовики и спецтехнику, а также небольшой коммерческий транспорт. Полусинтетика и минералка 10W-40 используется в основном в моторах с большим пробегом.