Aqs шевроле круз что это

3

Новая тема об AQS Chevrolet

Ранее написанная мною тема гласит об полноценности климатической установки в наших машинах. Еще раз повторюсь: датчик качества воздуха AQS для Chevrolet стоит нереальных денег. Найти б/у такой датчик — я не нашел. Плохо по разборкам искал видимо 🙂 Но я и не утруждал себя поисками. Нашел с одной стороны сложный, зато дешевый способ. Представленный мною и ранее другими одноклубниками аналогами датчика и самопальными сенсорами типа MQ-5 или MQ135 это всё, ребят, отстой. Вспомните как многие из вас круиз-контроль ставили на Лачеты — много кто нашел темпомат от Chevrolet? То-то. Все взяли устройство с другой машины ( с Опеля). Так и я решил «не искать в заднице сердце» и взять тот же самый «вонючий датчик», только с Hyundai. Tucson, кстати. Код запчасти: 97280-2E100. Именно тот, который я купил в прошлый раз на разборке Хюндаев и поспешил не проверив разобрать по запчастям, чтобы в его корпус вплавить дурацкий сенсор MQ. Тогда не хватило ума и терпения исследовать его. Тогда покупал за 350 грн. Недавно за 500 нашел. К счастью рабочий. Я это понял, когда подсоединил + контакт ЛЭДа (5В) к +12 В, а минусовый контакт к выходу датчика. Первое время при подаче тока на датчик лампочка светилась около 30 секунд. Затем гасла. Когда я поднес к сенсору зажигалку и пустил в его решетку газ – лампа внезапно загорелась. После недолгого проветривания (4-5 минут) она вновь погасла. Здорово! Однако, при подключении того же самого светодиода плюсовым контактом к выходу из датчика, а минусовым к массе получился такой каламбур «ноль на массу» ) В любом случае лампа не загоралась. Как при срабатывании датчика так и в ожидании. Значит, кореяки на заводе Хюндаи решили сделать свой сенсор по такой логике. Но нам что бы сработала наша клима при срабатывании AQS понадобиться +5В (или лог. значение 1) и 0 В (или логическое значение 0). По-этому, датчик Хюндая я подружил с нашей климой примитивным адаптером (или точнее инвектором) старой совдеповской микрухой К155ЛА3. Схема проста:

+5В можно взять с контакта В15 климы, который идет на датчик влажности. Массу — где угодно на корпусе кузова.
Теперь после такого ремейка у нас есть возможность узнать, что ж это за технология такая Air Quality Sensor. А это, господа, полная фигня! ) В городе оно почти вообще не вырубается ))) Хорошо, когда сухая погода на улице. А если дождь? Тогда нужно либо вырубать АКС либо же врубать кондер. Окна запотевают на глазах. Более того, нерусские сделали такую программу в климе (непонятно зачем), что она не даст включиться АКС при средних и высоких оборотах вентилятора отопителя (4-5 полосок на экране блока управления). Точно так же будет загораться и мгновенно тухнуть индикатор АКС, если вы клоцнули обогрев стекол и зеркал. Я не понимаю в чем логика, но это просто мои наблюдения.
Давайте прикинем + и -.
Плюсы:
1. Фильтрует вредные и вонючие газы. Не дает им проникать в салон, тем самым предает Вам возможность сделать глоток свежего воздуха, чтобы не душиться ними внутри салона (а это вреднее чем дышать выхлопами пешеходу на улице).
И… И по ходу это всё )
Недостатки:
1. Запотевание стекол.
2. увеличение износа привода заслонки рециркуляции.
В общем, друзья, стоит ли его ставить или даже пользоваться? Сложно сказать. Я не жалею, что приобрел его, потому что многое в свою машину я тулю для коллекции комплектации 🙂
Еще точно о такой же «порнографии» как датчик влажности я опишу в следующей теме. Я уже писал о нем в вышеупомянутой теме почти год назад. Сейчас думаю и работаю над этим датчиком влажности в плане увеличения его чувствительности. Так как почти за год тестирования он у меня ни разу не сработал. Я не думаю, что мне достался дефектный, неисправный или не откалиброванный датчик с завода, но в любом случае его нужно настроить так, чтобы даже окна не успевали запотевать )

Если кто может подумать, что будет еще второе продолжение на счет этой темы, то оно может быть только если я куплю новый оригинальный датчик 96554373 🙂 Но только где его найти? ) И вообще это вряд ли да и бесмысленно. Отдать 2 с лишним тысячи гривен за то, что сейчас в принципе у меня есть и от чего толку столько же сколько и хлопот, то это точно вряд ли )

Aqs шевроле круз что это

__________________
мой мир мои правила

__________________
мой мир мои правила

Не то чтобы не хватает мне такой штуки, но обидно, что вроде взял максимальную комплектацию, а трех предметов с картинки у меня нет (такой магнитолы, AOS и управление телефоном)

__________________
мой мир мои правила

Aqs шевроле круз для чего кнопка

Ранее написанная мною тема гласит об полноценности климатической установки в наших машинах. Еще раз повторюсь: датчик качества воздуха AQS для Chevrolet стоит нереальных денег. Найти б/у такой датчик — я не нашел. Плохо по разборкам искал видимо 🙂 Но я и не утруждал себя поисками. Нашел с одной стороны сложный, зато дешевый способ. Представленный мною и ранее другими одноклубниками аналогами датчика и самопальными сенсорами типа MQ-5 или MQ135 это всё, ребят, отстой. Вспомните как многие из вас круиз-контроль ставили на Лачеты — много кто нашел темпомат от Chevrolet? То-то. Все взяли устройство с другой машины ( с Опеля). Так и я решил «не искать в заднице сердце» и взять тот же самый «вонючий датчик», только с Hyundai. Tucson, кстати. Код запчасти: 97280-2E100. Именно тот, который я купил в прошлый раз на разборке Хюндаев и поспешил не проверив разобрать по запчастям, чтобы в его корпус вплавить дурацкий сенсор MQ. Тогда не хватило ума и терпения исследовать его. Тогда покупал за 350 грн. Недавно за 500 нашел. К счастью рабочий. Я это понял, когда подсоединил + контакт ЛЭДа (5В) к +12 В, а минусовый контакт к выходу датчика. Первое время при подаче тока на датчик лампочка светилась около 30 секунд. Затем гасла. Когда я поднес к сенсору зажигалку и пустил в его решетку газ – лампа внезапно загорелась. После недолгого проветривания (4-5 минут) она вновь погасла. Здорово! Однако, при подключении того же самого светодиода плюсовым контактом к выходу из датчика, а минусовым к массе получился такой каламбур «ноль на массу» ) В любом случае лампа не загоралась. Как при срабатывании датчика так и в ожидании. Значит, кореяки на заводе Хюндаи решили сделать свой сенсор по такой логике. Но нам что бы сработала наша клима при срабатывании AQS понадобиться +5В (или лог. значение 1) и 0 В (или логическое значение 0). По-этому, датчик Хюндая я подружил с нашей климой примитивным адаптером (или точнее инвектором) старой совдеповской микрухой К155ЛА3. Схема проста:

+5В можно взять с контакта В15 климы, который идет на датчик влажности. Массу — где угодно на корпусе кузова.
Теперь после такого ремейка у нас есть возможность узнать, что ж это за технология такая Air Quality Sensor. А это, господа, полная фигня! ) В городе оно почти вообще не вырубается ))) Хорошо, когда сухая погода на улице. А если дождь? Тогда нужно либо вырубать АКС либо же врубать кондер. Окна запотевают на глазах. Более того, нерусские сделали такую программу в климе (непонятно зачем), что она не даст включиться АКС при средних и высоких оборотах вентилятора отопителя (4-5 полосок на экране блока управления). Точно так же будет загораться и мгновенно тухнуть индикатор АКС, если вы клоцнули обогрев стекол и зеркал. Я не понимаю в чем логика, но это просто мои наблюдения.
Давайте прикинем + и -.
Плюсы:
1. Фильтрует вредные и вонючие газы. Не дает им проникать в салон, тем самым предает Вам возможность сделать глоток свежего воздуха, чтобы не душиться ними внутри салона (а это вреднее чем дышать выхлопами пешеходу на улице).
И… И по ходу это всё )
Недостатки:
1. Запотевание стекол.
2. увеличение износа привода заслонки рециркуляции.
В общем, друзья, стоит ли его ставить или даже пользоваться? Сложно сказать. Я не жалею, что приобрел его, потому что многое в свою машину я тулю для коллекции комплектации 🙂
Еще точно о такой же «порнографии» как датчик влажности я опишу в следующей теме. Я уже писал о нем в вышеупомянутой теме почти год назад. Сейчас думаю и работаю над этим датчиком влажности в плане увеличения его чувствительности. Так как почти за год тестирования он у меня ни разу не сработал. Я не думаю, что мне достался дефектный, неисправный или не откалиброванный датчик с завода, но в любом случае его нужно настроить так, чтобы даже окна не успевали запотевать )

Если кто может подумать, что будет еще второе продолжение на счет этой темы, то оно может быть только если я куплю новый оригинальный датчик 96554373 🙂 Но только где его найти? ) И вообще это вряд ли да и бесмысленно. Отдать 2 с лишним тысячи гривен за то, что сейчас в принципе у меня есть и от чего толку столько же сколько и хлопот, то это точно вряд ли )

Найденные секреты Chevrolet Cruze
=================================================================
1.Задний диодный тормозной габарит выполнен в форме эмблемы Шевроле (бабочки)?
2.Если поставить режим фар на "0", и при выходе из авто дернуть рычаг на дальний, зажгутся фары, фары заднего хода, габариты (удобно на темной стоянке)
Если также поставить режим света на "0" и при выходе из авто включить поворотник, то зажгутся габариты справа или слева раздельно.
3.При (+) температуре, когда переводим режим обдува на стекло, автоматом включается кондер, причем лапмочка кондера не горит, проверял — крутится вентилятор кондея.
4.При обгоне или перестроении не обязательно включать указатель поворота, достаточно слегка прикоснуться к поворотнику, он моргнет три раза. Очень удобно при обгоне.
5.Когда температура двигателя поднимается выше рабочей температуры, то звучит сигнал (похожий на сигнал не пристегнутого ремня безопасности). При этом аварийная лампочка на приборке не загорается… Наверно она начинает гореть, когда совсем закипишь стрелочка на значке заправки (приборная панель) указывает с какой стороны находится крышка топливного бака.
6.На месте комьютер а/м не дост поднять обороты свыше 4000 — защита… (характерно для Автоматов, у некоторых до 3000)
7.Если посильнее нажать на перегородку подстакаников в продольном направлении — то она перемещается! Теперь есть удобное место для лопатника, или еще для чего-нибудь
8.Если включить поворотник, а потом еще раз на него нажать. Лампочка поворота мигнет один раз
9.Если повернуть ключ в замке зажигания в положение "запуск" и тут же отпустить его — он вернется в положение "включенное зажигание", а машина так же автоматически заведется.
10.если при включенном двигателе, или просто когда ключ зажигания в замке включить аврийку, то отчетливо слышно щелчки релюшки(а на крузе они довольно громкие), но как только ключ из замка вынимаешь, аварийка все так же работает, но реле при этом не издает никаких звуков, тишина полнейшая.
11.если машина заведена и/или ключ в замке зажигания, то с ключа багажник не открыть
12.При движении на ручнике — прозвучит звуковое оповещение
13.Звук предупреждений издатся ТОЛЬКО из одного динамика — верхняя левая пищалка!
14.Если долго поливать водой стекло, компьютер сам отключит насос, ибо посчитает, что водитель уснул на руле и нажал на поливалку, примерно секунд 30. (срабатывает защита не у всех)
15.Если встать на пикник и слушать музыку, то через 15м. шарманка выключается, выход, поворот ключа на пол оборота и слушаешь мьюзик, через какое то время авто понимает что ты не будешь ее заводить дальше и выключает режим предзаводки, лампочки гаснут.магнитола продолжает играть
16.Под запаской есть отвертка двустороння: с одной шлиц, с другой звездочка — аккурат под болты Круза
17.Если сиденье водителя подвинуть до упора вперед, звучит сигнал — "Пик"
18.если обдув стоит в положении "только на стекло" то рециркуляция воздуха находится в положении "с улицы", независимо от того горит лампочка на кнопке внутренней рециркуляции или нет. При включени любого другого варианта обдува — все работает согласно выбранного режима рециркуляции.
19.если на магнитоле долго нажимать CONFIG включается тестовый режим
20.Ручка экстренного открывания двери багажника (из салона) сделана из светопоглащающей пластмассы
21.Лампа подсветки багажного отделения работает только при включенного заднего плафона пассажиров в режиме "Двери"
22.Система вентиляции при отключенном моторе отопителя проболжаети функционировать и сл-но при наборе скорости из воздуховодов подается воздух. Что бы этого избежать — включите режим рециркуляции. Подача прямого потока с улицы прекратится.
23.Шкала указателя температуры ОЖ оказывается не линейная что подтвердилось рукой. (прилагаю рисунок.)
24.Если машина с автоматом, когда едете на круиз-контроле, автомобиль бывает переключается на пониженную передачу, что бы добрать скорость (не держит автомат в режиме драйв постоянную скорость) — включите ручной режим, передачи не будут перескакивать и будет держаться постоянная скорость
25.Когда автомобиль находится в режиме отключения питания, BCM будет пытаться определить застревание кнопки или постоянно включенный звуковой сигнал. При включении активирование звукового сигнала ограничено 10 секундами для того, чтобы защитить звуковой сигнал от перегрузок
26.После нажатия на переключатель обогрева заднего стекла при работающем двигателе система управления задним антизапотевателем остается активной в течение 10 минут. Повторное нажатие на этот переключатель после истечения времени исходного цикла обеспечит работу антизапотевателя заднего стекла в течение 5 минут. Система управления задним антизапотевателем будет функционировать непрерывно, если скорость автомобиля превышает 70 километров в час
27.Если включить омыватель переднего стекла в пределах 1 секунда, то и дворники один раз махают а если подержать дольше, то вмахивают несколько раз
28.если открывать и закрывать двери непрерывно, то через 5-7 повторений, кнопки перестанут работать на некоторое время
29.Бачек омывателя рассчитан на 2.5 литра жидкости. Датчика уровня нет.
30.если при работающих дворниках выключить зажигание, то они останавливаются где попало, что бы припарковать из не обязательно включать зажигание, достаточно просто выключить дворник и он вернется на место.
31.Питание аксессуаров (стекла, магнитола, прикуриватели и пр.) в автомобиле, после глушения двигателя, не отключается еще 10 минут или до момента открывания водительской двери.
32.Если не доконца закрыта крышка багажника (проверялось на универсале 2013) не будет работать задний стеклоочиститель. Жидкость будет поступать.
33.Двигатель заводится как с кнопки запуска, так и с ключа — автоматически (Если первый раз крутнул ключ и отпустил, стартер будет работать 7 секунд, а если не отключать зажигание и снова включить стартер, он работает, сколько Вы хотите.)
34.Если на приборной доске загорелся индикатор низкого кол-ва топлива — двигатель автоматически не заведтся. Ключ/кнопку придется удерживать.
35.Днём, при включенном авторежиме освещения, не возможно включить дальний свет на постоянку, только моргать.
36.Если при выключеном зажигании нажать на кнопку обнуления на подрулевом переключателе то на несколько секунд загорится центральный дисплей на щитке приборов показывая пробег, как при открывании двери.
37.Задняя ось в поворотах "подруливает" (кинематический увод оси)
38.Декоративные болты на колпаках для штамповки являются рабочими и полностью прикручивают копак к болтам.
39.При температуре окружающего воздуха ниже +1 градуса — кондиционер не работает.
40.При длительной работе поворотника во время движения, срабатывает звуковой сигнал, напоминая о необходлимости отключения.
41.Боротовой компьютер единовременный пробег (Маршрут 1/2) считает только до 2000 км, а дальше обнуляется
42.Если вы покидаете авто на долго, например неделю месяц, есть режим экономии акомулятора. При заведенном двигателе нажимаете ключем на старт и держите 15-20 секунд. Индикатор акомулятора будет мигать. Снять также. Стартер при этом не срабатывает.
43.если долго работает аварийка на выключенной машине, круз видимо включает специальный режим "экономичной аварийки". В обычном режиме интервалы горения лампы и пауза между ними одинаковые. В режиме экономии поворотники моргают короткими вспышками.
44.на автомобилях с АКПП рестайл есть функция автонейтрали при полной остановке
45.Если автомобиль оборудован парктроником или MyLink и камерой заднего вида, при парковке назад не будет срабатывать оповещение о приближении к объекту и не будет сигнала, если вы не пристегнуты и сработал сигнал непристегнутого ремня безопасности
46.Если открыть багажник загорится подсветка номера, даже если все выключено и нет ключа в зажигании.
47.Влажные ворсовые напольные коврики приводит к повышенному запотеванию стекол, в отличии от резиновых!
48.В некоторые базовые версии автомобилей устанавливают экран приборной доски увеличенного типа, однако пластик, дающий окантовку экрана зачастую скрывает 2/3 экрана. Снимите свою приборную доску для проверки данного факта!
49.если зимой перед тем как заглушить машину не выключить поворотником-крутилкой в положение "O" габариты /ближний свет ( особенно это проявляется на второй год эксплуатации, т.е. во "вторую зиму"), то ни с того ни с сего машина может сама включить ближний свет — > разряд батареи
=================================================================
Честно говоря некоторые из них мне знакомы, НО вот 48 пункт ваще меня удивил! Никто не проверял? ))

Белоснежный седан Chevrolet Cruze, на котором мы накрутили больше 4 тысяч километров, вернулся в «стойло» представительства General Motors, но на этом длительный тест «Круза» мы не закончили. А всё потому, что нас интересовала не только самая дорогая версия Cruze 1.8 LT с «автоматом», но и более доступные модификации. Есть ли отличия в отделке интерьера? Не урезали ли шумоизоляцию? Как едет Cruze 1.6? Для ответа на эти вопросы мы взяли ещё один Cruze, попроще.

Встречайте – Cruze LS с двигателем объёмом 1,6 литра и механической КПП (мы специально взяли версию с «ручной» коробкой). Стоит такая машина 621 тысячу рублей, но опциональные легкосплавные 16-дюймовые диски и окраска «металлик» увеличили цену до 641 тысячи. Но всё равно – это на 163 тысячи дешевле, нежели протестированный нами Cruze 1.8 LT. И эта разница не только на счету силового агрегата.

Что теряет покупатель, выбирая исполнение LS? Да, по сути, ничего! Об отсутствии круиз-контроля или двух дополнительных динамиков аудиосистемы жалеть придётся едва ли. Управление «круизом» в «Крузе» реализовано не слишком удачно, о чём писал Виталий Кабышев в отчёте о поездке в Никола-Ленивец. Да и «музыка» не удовлетворит меломанов даже в топ-версии Chevrolet Cruze. На этих пунктах можно смело экономить.

Туда же датчики света и дождя. С 20 ноября прошлого года в России стало обязательным постоянное использование ближнего света фар в движении, что тут же убило любую пользу датчика (дневными ходовыми огнями Cruze не оснащён). А работа автоматических «дворников» вызывает вопросы, когда на стекло летят липкие остатки реагента, который щедро выливают на московские дороги. К тому же тут есть регулировка паузы между взмахами щёток. И этого вполне достаточно.

Но есть и обратная сторона медали. Для Cruze LS недоступен климат-контроль – только кондиционер, без вариантов. Невелика потеря? С одной стороны – да. Но лишаясь автоматического управления потоками и вентилятором, Cruze получает издевательски мелкий двустрочный дисплей вверху центральной консоли. И сложность не только в размерах – блёклая подсветка делает его «слепым» в солнечную погоду. Кстати, с обычным кондиционером нельзя задействовать в меню автоматическое включение обогрева зеркал и заднего стекла при пуске двигателя в холодную погоду.

А вот «парктроник» на бежевом «Крузе» оказался не заводским! И можно смело констатировать, что из всего многообразия китайского «барахла» дилеры установили явно не лучший вариант. В сравнении со штатными радарами на белом «Крузе» эта продукция не выдерживает никакой критики – и запаздывания велики, и расстояние между сменой частоты сигналов гораздо меньше. То тишина, то орёт как резаный. В общем, если без «парктроника» никак, лучше доплатить 10 тысяч за опцию, установленную на заводе.

Мы взяли этот «Круз» с пробегом в 1200 километров, поэтому в салоне ещё не поселились «сверчки», да и подвеска не всегда реагировала жалобным буханьем на все прелести уничтоженных перепадами температур московских улиц. Шумоизоляция более простого «Круза» хуже не стала. Но главным откровением в акустическом комфорте стал двигатель – фундаментальное отличие комплектаций LS и LT. Cruze LT нельзя получить с «младшим» мотором. А вот хорошо это или плохо – расскажем в следующий раз.

Отопление (кондиционирование) и вентиляция салона Chevrolet Cruze

Направление потока воздуха через боко­вые и центральные сопла изменяют поворо­том (вправо-влево) створок рукояткой, уста­новленной в центре сопла.

. или самой решетки (вверх-вниз).

Количество воздуха, подаваемого через боковые сопла, регулируют рукояткой, распо­ложенной около сопла. При повороте рукоят­ки до упора вверх заслонка полностью откры­вается (максимальный поток воздуха). При повороте до упора вниз заслонка полностью закрывается, перекрывая поток воздуха.

Для изменения температуры поступающего в салон воздуха вращайте рукоятку регулято­ра температуры. Синяя часть шкалы соответ­ствует подаче максимально охлажденного воздуха, красная — максимально подогретого. При среднем положении рукоятки (белая часть шкалы) в салон подается воздух при температуре окружающей среды.

Для увеличения интенсивности подачи воз­духа в салон во время движения и обеспече­ния подачи воздуха в неподвижный автомо­биль включите рукояткой переключателя один из четырех режимов работы вентилятора воз- духонагнетателя.

• подача воздуха в верхнюю часть салона (через боковые и центральные сопла панели приборов);
• подача воздуха в верхнюю и нижнюю час­ти салона (через боковые и центральные соп­ла панели приборов, а также через нижние сопла корпуса отопителя);
• подача воздуха в нижнюю часть салона (через нижние сопла корпуса отопителя);
• подача воздуха в нижнюю часть салона (через нижние сопла корпуса отопителя), на стекла передних дверей и ветровое стекло (через сопла обдува ветрового стекла);
• подача воздуха на ветровое стекло (через сопла обдува ветрового стекла).

Для охлаждения воздуха, поступающего в салон автомобиля, нажмите на кнопку вклю­чения кондиционера, одновременно в кнопке загорается индикатор. Для выключения кон­диционера повторно нажмите на кнопку. Кондиционер не включится, если переклю­чатель режимов работы вентилятора воздухонагнетателя установлен в положение «0» (вентилятор выключен) или температура ок­ружающего воздуха ниже 0°С. Это не являет­ся признаком неисправности, а предусмот­рено конструкцией.

Предупреждения: Включение кондиционера во время работы двигателя в тяжелых условиях (затяжные подъемы, интенсивное городское движение и пр.) может привести к перегреву двигате­ля. Следите за показаниями указателя тем­пературы охлаждающей жидкости: если температура превысит допустимое значе­ние, выключите кондиционер.

При длительных поездках в условиях город­ского движения эффективность работы конди­ционера может снизиться из-за напряженного теплового режима двигателя. Это не является признаком неисправности, при движении в нормальных дорожных условиях кондицио­нер будет работать эффективно.

Для включения режима рециркуляции на­жмите на кнопку включения на блоке управле­ния системой отопления (кондиционирования) и вентиляции салона, одновременно в кнопке загорается индикатор. Для выключения режи­ма рециркуляции повторно нажмите на кнопку. При включенном режиме рециркуляции наруж­ный воздух не поступает в салон, а вентилятор воздухонагнетателя обеспечивает циркуляцию воздуха внутри салона. Этот режим используют для быстрого прогрева салона в холодное вре­мя года, а также при повышенной запыленнос­ти и загазованности окружающего воздуха. Не рекомендуется длительное включение режима рециркуляции во время движения автомобиля, так как это обычно приводит к запотеванию стекол.

Для быстрого устранения запотевания зад­него стекла нажмите на кнопку выключателя электрообогрева заднего стекла. При нажа­тии на кнопку выключателя (двигатель должен работать) включается элеетрообогрев стекла, одновременно в кнопке загорается индика­тор. При повторном нажатии на кнопку обо­грев выключается, индикатор гаснет.

Примечание: Электрообогрев заднего стекла автоматиче­ски выключается через 30 мин.

Предупреждения: Нагревательный элемент потребляет очень большой ток, поэтому во избежание чрез­мерного разряда аккумуляторной батареи включайте электрообогрев при работающем двигателе и только на время, необходимое для устранения запотевания стекла.

Для того чтобы не повредить нити обогрева­теля, для очистки внутренней стороны стек­ла не используйте скребки и другие острые предметы, а также моющие средства с абра­зивными веществами.

В зависимости от различных комбинаций включения переключателей блока управления система отопления и вентиляции работает в следующих основных режимах:

• максимальный режим охлаждения.

Рукоятку переключателя интенсивности подачи возду­ха в салон установите в положение «2». Руко­ятку регулятора распределения потоков воз­духа установите в положение. Рукоятку регулятора температуры установите в край­нее правое положение синей части шкалы. Включите кондиционер, нажав кнопку включе­ния кондиционера;

• режим вентиляции.

• максимальный режим отопления.

• нормальный режим отопления.

Примечание: Для того чтобы стекла не запотевали в дожд­ливую погоду, включите режим их обдува при выключенном отопителе, так как разни­ца значений температуры поверхности стек­ла и подаваемого воздуха может вызвать конденсацию влаги.

Полезные советы

Видео про «Отопление (кондиционирование) и вентиляция салона» для Chevrolet Cruze

Ниже рассмотрены все символы центральной консоли и имеется подробное описание каждого индикатора.

Значки на приборной панели Шевроле Круз

Ниже представлено обозначение и расшифровка всех ламп, индикаторов, расположенных на щитке автомобиля.

Ошибки на панели

Не работает панель приборов Chevrolet Cruze

1. Предохранитель устройства, установленный под панелью.
2. Контактные группы и проводку модуля.
3. Если все элементы конструкции в порядке, следует проверить саму приборку.

Не горит приборка

Аналогично проверяется схема проводки и подключения щитка, если пропала подсветка.

Моргает приборка Круза

Неправильная работа панели часто вызывается отходящими контактами на колодках клемм. Следует разобрать и почистить элементы от окислов, возможного налета или ржавчины.

Также причиной мигания приборки может стать расшатывание контактных групп и ослабление их прижима. Для удаления проблемы, нужно заменить колодки.

Круз: не крутит стартер и гаснет приборка

Проверьте зарядку аккумулятора. Это яркий признак того, что АКБ безнадежно сел.

Чтобы устранить проблему просада напряжения при проворачивании ключа достаточно зарядить батарею или заменить ее на исправную.

Снятие и разборка приборки

Чтобы разобрать щиток, выполните последовательность действий.

1. Полностью обесточить автомобиль.
2. Демонтировать облицовку панели путем отщелкивания пластиковых клипс.
3. Далее нужно выкрутить 4 крепежных винта приборной доски.
4. После этого, панель нужно потянуть на себя.
5. Дальше открывается доступ к контактным группам проводки. Их нужно отсоединить и полностью снять деталь с машины.

Сборка модуля выполняется в обратной последовательности.

Панель Круза информативна и удобна в эксплуатации. Индикаторы и указатели обеспечивают водителю полный контроль автомобиля во время движения.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Chevrolet Cruze Owners Manual: Climate Control Systems

The heating, cooling, defrosting, and ventilation for the vehicle can be controlled with these systems.

Vehicles without Air Conditioning

1. Temperature Control.
2. Bi-level Air Mode.
3. Floor Air Mode.
4. Vent Air Mode.
5. Fan Control.
6. Driver and Passenger Heated Seats (If Equipped).
7. Rear Window Defogger.
8. Defog.
9. Defrost.

Vehicles with Air Conditioning

1. Temperature Control.
2. Bi-level Air Mode.
3. Floor Air Mode.
4. Vent Air Mode.
5. Fan Control
6. Driver and Passenger Heated Seats (If Equipped).
7. Rear Window Defogger.
8. Recirculation.
9. Defog.
10. Air Conditioning.
11. Defrost.

(Fan Control):

Turn to increase or decrease the fan speed.

Temperature Control:

Turn to increase or decrease the temperature.

Air Delivery Mode Control:

To change the current mode, press one of the following: (Vent):

Air is directed to the instrument panel outlets.

Air is directed to the instrument panel outlets and the floor outlets.

Air is directed to the floor outlets.

Clears the windows of fog or moisture. Air is directed to the windshield and floor outlets.

(Defrost):

Clears the windshield of fog or frost more quickly. Air is directed to the windshield and side window outlets.

For best results, clear all snow and ice from the windshield before defrosting.

Do not drive the vehicle until all windows are clear.

Air Conditioning

(Air Conditioning, If Equipped):

Press to turn the air conditioning on or off. If the fan is turned off or the outside temperature falls below freezing, the air conditioning compressor will not work.

(Recirculation, If Equipped):

Press to turn on the recirculation.

An indicator light comes on. Air is recirculated inside the vehicle.

It helps to quickly cool the air inside the vehicle or prevent outside air and odors from entering.

To improve fuel efficiency and to cool the vehicle faster, recirculation may be automatically selected in warm weather. The recirculation light will not come on. Press to select recirculation; press it again to select outside air.

Rear Window Defogger

(Rear Defogger):

Press to turn the rear window defogger on or off.

The rear window defogger turns off after about 10 minutes. It can also be turned off by turning the ignition to ACC/ACCESSORY or LOCK/ OFF. If turned on again it runs for about five minutes before turning off.

Do not drive the vehicle until all windows are clear.

For vehicles with heated outside rearview mirrors, they turn on when the rear window defogger button is on and help to clear fog or frost from the surface of the mirrors.

Notice: Do not use a razor blade or sharp object to clear the inside rear window. Do not adhere anything to the defogger grid lines in the rear glass. These actions may damage the rear defogger. Repairs would not be covered by your warranty.

Heated Seats (If Equipped):

Press to turn the heated seats on or off.

Automatic Climate Control System

The heating, cooling, and ventilation for the vehicle can be controlled with this system.

1. Temperature Control.
2. Rear Window Defogger.
3. AUTO (Automatic Operation).
4. Defrost.
5. Fan Control.
6. Driver and Passenger Heated Seats.
7. Power.
8. Recirculation.
9. MODE (Air Delivery Mode).
10. AQS (Air Quality Sensor).
11. Air Conditioning.

Automatic Operation

The system automatically controls the fan speed, air delivery, air conditioning, and recirculation in order to heat or cool the vehicle to the desired temperature.

When the indicator light is on, the system is in full automatic operation.

If the air delivery mode or fan setting is manually adjusted, the auto indicator turns off and displays will show the selected settings.

To place the system in automatic mode do the following: 1. Press AUTO.

2. Set the temperature. Allow the system time to stabilize. Then adjust the temperature as needed for best comfort.

To improve fuel efficiency and to cool the vehicle faster, recirculation may be automatically selected in warm weather. The recirculation light will not come on. Press to select recirculation; press it again to select outside air.

English units can be changed to metric units through the Driver Information Center (DIC).

Manual Operation

: Press to turn the climate control system on or off.

Fan Control:

Turn the knob clockwise or counterclockwise to increase or decrease the fan speed.

The selected fan speed is indicated by a number on the display screen.

Press AUTO to return to automatic operation.

MODE (Air Delivery Mode)

: Press to change the direction of the airflow. The current mode appears in the display screen. Automatic operation is canceled and manual mode is initiated. Press AUTO to return to automatic operation.

To change the current mode, select one of the following: (Vent):

Air is directed to the instrument panel outlets.

Air is divided between the instrument panel outlets and the floor outlets.

Air is divided between the windshield, instrument panel, and floor outlets.

: Air is directed to the floor outlets.

Clears the windows of fog or moisture. Air is directed to the windshield and floor outlets.

(Defrost):

Clears the windshield of fog or frost more quickly. Air is directed to the windshield.

(Air Conditioning):

Press to turn the automatic air conditioning on or off. If the fan is turned off or the outside temperature falls below freezing, the air conditioning compressor will not run.

Press AUTO to return to automatic operation and the air conditioner runs as needed. When the indicator light is on, the air conditioner runs automatically to cool the air inside the vehicle or to dry the air needed to defog the windshield faster.

(Recirculation):

Press to turn on recirculation. An indicator light comes on. Air is recirculated to quickly cool the inside of the vehicle or prevent outside air and odors from entering.

Automatic Air Recirculation:

When the AUTO indicator light is on, the air is automatically recirculated as needed to help quickly cool the inside of the vehicle.

AQS (Air Quality Sensor)

: For vehicles with an air quality sensor, the climate control system adjusts to limit some exhaust fumes from being pulled inside your vehicle.

Press the AQS button on the climate control to activate the air quality sensor. The air quality sensor will not maintain recirculation for an extended period to prevent the air inside the vehicle from becoming too dry or stuffy. To adjust the sensitivity of the Air Quality Control.

The climate control system may have a sensor to automatically detect high humidity inside the vehicle. When high humidity is detected, the climate control system may adjust to outside air supply and turn on the air conditioner. If the climate control system does not detect possible window fogging, it returns to normal operation. To turn Auto Defog off or on.

Rear Window Defogger

(Rear Window Defogger):

Press to turn the rear window defogger on or off.

The rear window defogger turns off automatically after about 10 minutes. If turned on again it runs for about five minutes before turning off.

The rear window defogger can be set to automatic operation. When Auto Rear Defog is selected, the rear window defogger turns on automatically when the interior temperature is cold and the outside temperature is about 40°F and below. The auto rear defogger turns off automatically after about 10 minutes. At higher speeds, the rear window defogger may stay on continuously.

For vehicles with heated outside rearview mirrors, they turn on when the rear window defogger button is on and help to clear fog or frost from the surface of the mirrors.

Notice: Do not try to clear frost or other material from the inside of the front windshield and rear window with a razor blade or anything else that is sharp. This may damage the rear window defogger grid and affect the radio’s ability to pick up stations clearly. The repairs would not be covered by the vehicle warranty.

Heated Seats (If Equipped):

Press to turn the heated seats on or off.

Remote Start Climate Control Operation:

For vehicles with the remote vehicle start feature, the climate control system may run when the vehicle is started remotely.

The system uses the driver’s previous settings to heat or cool the inside of the vehicle. The rear defog may come on during remote start based on cold ambient conditions.

The rear defog indicator light does not come on during a remote start.

If the vehicle has front heated seats, they may come on during a remote start. The heated seat indicator lights do not come on during a remote start.

The solar sensor, on top of the instrument panel near the windshield, monitors the solar heat.

The climate control system uses the sensor information to adjust the temperature, fan speed, recirculation, and air delivery mode for best comfort.

If the sensor is covered, the automatic climate control system may not work properly.