Чем отличается резина 215 от 225

35

Резина 215 и 225 чем отличается

Во время подбора новых колёс для авто, часто возникает вопрос, а не поставить ли мне колёса больше или меньше, или в целя улучшения внешнего вида авто или удешевления покупки шин и дисков. Но возникает самый главный вопрос, подойдут ли колёса для моей машины и как изменятся её характеристики. Понять, подойдут ли колёса можно на крышке бензобака или боковой стойке авто (фото 1). Или найти в нашем справочнике применимости дисков к авто, свой автомобиль и посмотреть рекомендуемые заводом шины. Но часто бывает, что можно поставить и другие шины, которые не одобрены официально заводом.

В этом случае, главное понимать, как изменятся показатели спидометра, т.е. скорость машины, так как изменится внешний радиус колеса. Так же поменяется и клирес (дорожный просвет). Не рекомендуется выходить за значения заводских шин более чем на 2-3%. Могут измениться показатели управляемости и поведения автомобиля, расход бензина и реальная скорость автомобиля.

Калькулятор шин — сравнение размеров

Наш шинный калькулятор покажет визуальную разницу в диаметре, профиле, радиусе, клиренсе и ширине шины. Пунктирными линиями отображена разница в размерах. В верхней части можно увидеть визуальное представление старой шины (оригинального типоразмера), а в нижней части визуализирована новая шина. Так же как вы заметили, шину можно увидеть в боковой и фронтальной проекции. Вы можете скопировать адрес страницы и показать её другим людям и они увидят то-же сравнение как выидите вы.

Но как понять все эти значения и разницу в %? Для этого мы и создали шинный калькулятор, он поможет понять изменение всех нужных характеристик и покажет разницу в % между старой и новой шиной и даже визуально отобразит как будет выглядеть колесо старого и нового размера. Вам достаточно ввести Ширину шины, профиль и радиус колса. Обычно они отображаются в таком виде — 195\65 R15 (фото 2).

Как пользоваться онлайн калькулятором шин?

Во нижнем ряду вам нужно указать типоразмер новых шин. Шины, которые вы собираетесь установить на авто или уже купили. После этого нажмите «Рассчитать». Наш шинный калькулятор вычислит различия между старой и новой шиной и отобразит их в таблице и на рисунке. А именно: диаметр, ширину, длину окружности, высоту профиля шины, количество оборотов на километр и изменение клиренса авто. В первых колонках таблицы будут показаны параметры для старых и новых шин, в следующих колонках разница в мм и процентная разница между ними.

В нижней части шинного калькулятора есть спидометр для визуального сравнения скорости старой и новой шины. Под спидометром, вы можете прибавить и уменьшить скорость и посмотреть изменения в разнице скоростей на старой и новой шине.

Будьте осторожны!

Будьте внимательны на дороге и следуйте рекомендациям завода изготовителя. Обратная стороная установки не стандартных размеров шин, это риск лишиться страховки при ДТП, не прохождение государственного тех.осмотра авто, так как уставка шин, не одобренных заводом считается изменением в конструкции тарнспортного средства.

Несмотря на то, что данная информация взята с сайтов авто производителей, наш каталог является информационным и не гарантирует полного соответствия предлагаемых размеров вашему автомобилю.

Шинный калькулятор

Увеличится ширина шины

лучше внешний вид сзади (субъективно)

улучшится сцепление с дорогой и торможение (лето)

увеличится срок службы шины

незначительно увеличится расход топлива

есть риск затирания подкрылков (уточняйте на сервисе)

возможно незначительное увеличение уровня шума

Уменьшится ширина шины

улучшится сцепление на льду и снегу

незначительно уменьшится расход топлива

уменьшится уровень шума

ухудшится сцепление с дорогой (лето)

сократится срок службы шины

Увеличится высота профиля шины

машина станет мягче

меньше риск повредить шину или диск на ямах

машина хуже держит дорогу на скорости и в поворотах

Уменьшится высота профиля шины

улучшается управляемость автомобиля

машина станет жестче

больше риск повредить диск или шину на ямах

Увеличится внешний диаметр колеса и клиренс (дорожный просвет)

более комфортная езда на ямах и по бездорожью

ухудшится управляемость на скорости

есть риск затирания подкрылков (уточняйте на сервисе)

спидометр будет показывать скорость на меньше реальной

счетчик пробега будет показывать пробег на меньше реального

Уменьшится внешний диаметр колеса и клиренс (дорожный просвет)

улучшится управляемость на скорости

менее комфортная езда на ямах и по бездорожью

спидометр будет показывать скорость на больше реальной

счетчик пробега будет показывать пробег на больше реального

Что такое шинный калькулятор

Такой калькулятор вам может понадобиться в том случае, если вы хотите установить вместо стандартных шин или дисков их аналоги, но уже другого типоразмера. С его помощью можно визуально представить размерные изменения и уже затем их интерпретировать на конкретный автомобиль. В тоже время калькулятор не является средством подбора шин и дисков, так как не содержит в себе базу данных по производителям.

При замене дисков и шин с учётом геометрических данных, полученных из шинного калькулятора, не лишним будет самостоятельно произвести несколько замеров. Во-первых, расстояние от подвески до поверхности колеса с внутренней стороны, а также от чашки амортизатора до поверхности протектора. Во-вторых, от крыла, а также рулевых тяг до поверхности протектора. При этом геометрические параметры нового колеса в сборе не должны сильно превышать размер штатных шин и дисков. В противном случае возможно нестабильное поведение автомобиля.

Несколько основных правил, которые нужно помнить при замене шин и дисков.

Размерность шин – массовые заблуждения и реальность

Очень часто приходится слышать фразы типа: «у тебя какого радиуса колеса, пятнадцатого?» Или «у меня радиус 16, но на зиму поставлю семнадцатый, чтоб повыше машина была»… Такие слова можно услышать как из уст людей, далеких от автомобилей, так и от «как бы профессионалов», вроде работников шиномонтажа или менеджеров по продажам в автосалоне.

Некоторые вещи нудно звучат и трудно запоминаются, но знать их нужно. Особенно автолюбителям. Особенно считающим себя специалистами и имеющим по любому поводу собственное мнение. Дьявол кроется в мелочах, и как раз об одной такой мелочи эта статья.

Не бывает у шины радиуса

Многие сейчас даже не поймут, к чему я клоню. «Ну, радиус, и что? У меня вот колеса 195-65R15, радиус 15, все ж написано, че ты умничаешь?!» Вот то, что умничаю. R15 к радиусу никакого отношения не имеет. Ни R, ни 15.

Сейчас в интернете можно найти массу информации, только такие мелочи, как маркировка автомобильных покрышек, не относятся к самым востребованным. Мы лучше пообсуждаем мощность двигателя или количество «плюшек» в салоне, да? А выбор колес оставим менеджеру в магазине. Ну или у друга спросим. Он-то точно в курсе! У него уже третья машина!

На самом деле, разбираться в этих скучных цифрах не помешает даже просто для общего развития. Тем более, что это и сэкономить поможет, и на поведение машины повлиять, но об этом позже. Пока что — чистый ликбез, дабы потом можно было хорошо понимать друг друга.

Итак, 195/65R15. Классический случай. Присядем на корточки возле своего автомобиля. Первая цифра — это ширина беговой части покрышки, грубо говоря, ширина протектора. Выражается в миллиметрах. То есть 195 мм. — это ширина вашего колеса. С пониманием этой цифры у большинства проблем нет.

Через дробь 65 — это величина профиля. Выражается в процентах от ширины. Не в миллиметрах! Профиль — это часть покрышки, «торчащая над диском». Боковина. То есть, высота этой боковины будет 195х65%=125,75 мм. А не 65 мм. И не что-то еще. Более того, из этой схемы однозначно следует, что высота 65% при ширине 195 будет одна, а если покрышка с маркировкой (условно) 225/65R15 — уже совсем другая! 225х65%=146,25 мм. Хотя цифры 65 — одинаковые!

R — это радиальная конструкция шины, а точнее, способ укладки металлического корда внутри нее. Когда-то конструкция шины предполагала диагональную укладку, но это было давно. Сейчас «диагональных» шин уже почти не встретишь, все сплошь радиальные, и буква R никому ничего нового не сообщит, только споры о пресловутом радиусе вызовет…

Ну и, наконец, цифра 15. Это диаметр. Диаметр посадочной части покрышки, внутренний диаметр, та часть, которая с диском соприкасается. Выражается в дюймах. 1 дюйм = 2,54 см. То есть 15х2,54=38,1 см Это еще и наружный диаметр диска, если кто не догадался…

Какие шины можно ставить, а какие нельзя?

А дальше начинается самое интересное. Мы можем играть этими цифрами, если хотим поставить на машину другие шины (диски). В идеале, главное — чтобы общий диаметр не отличался, либо отличался незначительно. Пример.

Колесо 195/65R15 имеет вот такой общий диаметр: 38,1 см — внутри, плюс 125,75 мм х2 = 251,5 мм (профиль же и сверху, и снизу есть). Переведем в сантиметры для простоты, получится 38,1 см+25,15 см=63,25 см. Вот как! Это и есть диаметр колеса в сумме.

Теперь при желании поставить другие колеса владелец автомобиля должен понимать следующее: эту цифру автопроизводители понимают так же, как и мы. Учитывая диаметр колеса, проектируется подвеска, тормозная система и кузов. Поэтому для одной и той же модели автомобиля (например, для Фольксваген Поло седан) официально допустимы три размерности колес. Самая простая версия довольствуется 175/70R14 (общий диаметр 60,06 см), 185/60R15 (60,3 см) и 195/55R15 (59,55 см).

Получается, что «колесо на 14» БОЛЬШЕ, пусть и незначительно, чем колесо на 15 в случае 195/55. Это к вопросу, затронутому выше, о том, чтоб на зиму колеса побольше поставить. Нужно все внимательно посчитать. Будет ли большая цифра диаметра означать и больший размер колеса в целом? Далеко не всегда.

Резина 215 и 225 чем отличается

Во время подбора новых колёс для авто, часто возникает вопрос, а не поставить ли мне колёса больше или меньше, или в целя улучшения внешнего вида авто или удешевления покупки шин и дисков. Но возникает самый главный вопрос, подойдут ли колёса для моей машины и как изменятся её характеристики. Понять, подойдут ли колёса можно на крышке бензобака или боковой стойке авто (фото 1). Или найти в нашем справочнике применимости дисков к авто, свой автомобиль и посмотреть рекомендуемые заводом шины. Но часто бывает, что можно поставить и другие шины, которые не одобрены официально заводом.

В этом случае, главное понимать, как изменятся показатели спидометра, т.е. скорость машины, так как изменится внешний радиус колеса. Так же поменяется и клирес (дорожный просвет). Не рекомендуется выходить за значения заводских шин более чем на 2-3%. Могут измениться показатели управляемости и поведения автомобиля, расход бензина и реальная скорость автомобиля.

Калькулятор шин — сравнение размеров

Наш шинный калькулятор покажет визуальную разницу в диаметре, профиле, радиусе, клиренсе и ширине шины. Пунктирными линиями отображена разница в размерах. В верхней части можно увидеть визуальное представление старой шины (оригинального типоразмера), а в нижней части визуализирована новая шина. Так же как вы заметили, шину можно увидеть в боковой и фронтальной проекции. Вы можете скопировать адрес страницы и показать её другим людям и они увидят то-же сравнение как выидите вы.

Но как понять все эти значения и разницу в %? Для этого мы и создали шинный калькулятор, он поможет понять изменение всех нужных характеристик и покажет разницу в % между старой и новой шиной и даже визуально отобразит как будет выглядеть колесо старого и нового размера. Вам достаточно ввести Ширину шины, профиль и радиус колса. Обычно они отображаются в таком виде — 195\65 R15 (фото 2).

Как пользоваться онлайн калькулятором шин?

Во нижнем ряду вам нужно указать типоразмер новых шин. Шины, которые вы собираетесь установить на авто или уже купили. После этого нажмите «Рассчитать». Наш шинный калькулятор вычислит различия между старой и новой шиной и отобразит их в таблице и на рисунке. А именно: диаметр, ширину, длину окружности, высоту профиля шины, количество оборотов на километр и изменение клиренса авто. В первых колонках таблицы будут показаны параметры для старых и новых шин, в следующих колонках разница в мм и процентная разница между ними.

В нижней части шинного калькулятора есть спидометр для визуального сравнения скорости старой и новой шины. Под спидометром, вы можете прибавить и уменьшить скорость и посмотреть изменения в разнице скоростей на старой и новой шине.

Будьте осторожны!

Будьте внимательны на дороге и следуйте рекомендациям завода изготовителя. Обратная стороная установки не стандартных размеров шин, это риск лишиться страховки при ДТП, не прохождение государственного тех.осмотра авто, так как уставка шин, не одобренных заводом считается изменением в конструкции тарнспортного средства.

Несмотря на то, что данная информация взята с сайтов авто производителей, наш каталог является информационным и не гарантирует полного соответствия предлагаемых размеров вашему автомобилю.

Шинный калькулятор

Увеличится ширина шины

лучше внешний вид сзади (субъективно)

улучшится сцепление с дорогой и торможение (лето)

увеличится срок службы шины

незначительно увеличится расход топлива

есть риск затирания подкрылков (уточняйте на сервисе)

возможно незначительное увеличение уровня шума

Уменьшится ширина шины

улучшится сцепление на льду и снегу

незначительно уменьшится расход топлива

уменьшится уровень шума

ухудшится сцепление с дорогой (лето)

сократится срок службы шины

Увеличится высота профиля шины

машина станет мягче

меньше риск повредить шину или диск на ямах

машина хуже держит дорогу на скорости и в поворотах

Уменьшится высота профиля шины

улучшается управляемость автомобиля

машина станет жестче

больше риск повредить диск или шину на ямах

Увеличится внешний диаметр колеса и клиренс (дорожный просвет)

более комфортная езда на ямах и по бездорожью

ухудшится управляемость на скорости

есть риск затирания подкрылков (уточняйте на сервисе)

спидометр будет показывать скорость на меньше реальной

счетчик пробега будет показывать пробег на меньше реального

Уменьшится внешний диаметр колеса и клиренс (дорожный просвет)

улучшится управляемость на скорости

менее комфортная езда на ямах и по бездорожью

спидометр будет показывать скорость на больше реальной

счетчик пробега будет показывать пробег на больше реального

Что такое шинный калькулятор

Такой калькулятор вам может понадобиться в том случае, если вы хотите установить вместо стандартных шин или дисков их аналоги, но уже другого типоразмера. С его помощью можно визуально представить размерные изменения и уже затем их интерпретировать на конкретный автомобиль. В тоже время калькулятор не является средством подбора шин и дисков, так как не содержит в себе базу данных по производителям.

При замене дисков и шин с учётом геометрических данных, полученных из шинного калькулятора, не лишним будет самостоятельно произвести несколько замеров. Во-первых, расстояние от подвески до поверхности колеса с внутренней стороны, а также от чашки амортизатора до поверхности протектора. Во-вторых, от крыла, а также рулевых тяг до поверхности протектора. При этом геометрические параметры нового колеса в сборе не должны сильно превышать размер штатных шин и дисков. В противном случае возможно нестабильное поведение автомобиля.

Несколько основных правил, которые нужно помнить при замене шин и дисков.

Размерность шин – массовые заблуждения и реальность

Очень часто приходится слышать фразы типа: «у тебя какого радиуса колеса, пятнадцатого?» Или «у меня радиус 16, но на зиму поставлю семнадцатый, чтоб повыше машина была»… Такие слова можно услышать как из уст людей, далеких от автомобилей, так и от «как бы профессионалов», вроде работников шиномонтажа или менеджеров по продажам в автосалоне.

Некоторые вещи нудно звучат и трудно запоминаются, но знать их нужно. Особенно автолюбителям. Особенно считающим себя специалистами и имеющим по любому поводу собственное мнение. Дьявол кроется в мелочах, и как раз об одной такой мелочи эта статья.

Не бывает у шины радиуса

Многие сейчас даже не поймут, к чему я клоню. «Ну, радиус, и что? У меня вот колеса 195-65R15, радиус 15, все ж написано, че ты умничаешь?!» Вот то, что умничаю. R15 к радиусу никакого отношения не имеет. Ни R, ни 15.

Сейчас в интернете можно найти массу информации, только такие мелочи, как маркировка автомобильных покрышек, не относятся к самым востребованным. Мы лучше пообсуждаем мощность двигателя или количество «плюшек» в салоне, да? А выбор колес оставим менеджеру в магазине. Ну или у друга спросим. Он-то точно в курсе! У него уже третья машина!

На самом деле, разбираться в этих скучных цифрах не помешает даже просто для общего развития. Тем более, что это и сэкономить поможет, и на поведение машины повлиять, но об этом позже. Пока что — чистый ликбез, дабы потом можно было хорошо понимать друг друга.

Итак, 195/65R15. Классический случай. Присядем на корточки возле своего автомобиля. Первая цифра — это ширина беговой части покрышки, грубо говоря, ширина протектора. Выражается в миллиметрах. То есть 195 мм. — это ширина вашего колеса. С пониманием этой цифры у большинства проблем нет.

Через дробь 65 — это величина профиля. Выражается в процентах от ширины. Не в миллиметрах! Профиль — это часть покрышки, «торчащая над диском». Боковина. То есть, высота этой боковины будет 195х65%=125,75 мм. А не 65 мм. И не что-то еще. Более того, из этой схемы однозначно следует, что высота 65% при ширине 195 будет одна, а если покрышка с маркировкой (условно) 225/65R15 — уже совсем другая! 225х65%=146,25 мм. Хотя цифры 65 — одинаковые!

R — это радиальная конструкция шины, а точнее, способ укладки металлического корда внутри нее. Когда-то конструкция шины предполагала диагональную укладку, но это было давно. Сейчас «диагональных» шин уже почти не встретишь, все сплошь радиальные, и буква R никому ничего нового не сообщит, только споры о пресловутом радиусе вызовет…

Ну и, наконец, цифра 15. Это диаметр. Диаметр посадочной части покрышки, внутренний диаметр, та часть, которая с диском соприкасается. Выражается в дюймах. 1 дюйм = 2,54 см. То есть 15х2,54=38,1 см Это еще и наружный диаметр диска, если кто не догадался…

Какие шины можно ставить, а какие нельзя?

А дальше начинается самое интересное. Мы можем играть этими цифрами, если хотим поставить на машину другие шины (диски). В идеале, главное — чтобы общий диаметр не отличался, либо отличался незначительно. Пример.

Колесо 195/65R15 имеет вот такой общий диаметр: 38,1 см — внутри, плюс 125,75 мм х2 = 251,5 мм (профиль же и сверху, и снизу есть). Переведем в сантиметры для простоты, получится 38,1 см+25,15 см=63,25 см. Вот как! Это и есть диаметр колеса в сумме.

Теперь при желании поставить другие колеса владелец автомобиля должен понимать следующее: эту цифру автопроизводители понимают так же, как и мы. Учитывая диаметр колеса, проектируется подвеска, тормозная система и кузов. Поэтому для одной и той же модели автомобиля (например, для Фольксваген Поло седан) официально допустимы три размерности колес. Самая простая версия довольствуется 175/70R14 (общий диаметр 60,06 см), 185/60R15 (60,3 см) и 195/55R15 (59,55 см).

Получается, что «колесо на 14» БОЛЬШЕ, пусть и незначительно, чем колесо на 15 в случае 195/55. Это к вопросу, затронутому выше, о том, чтоб на зиму колеса побольше поставить. Нужно все внимательно посчитать. Будет ли большая цифра диаметра означать и больший размер колеса в целом? Далеко не всегда.

выбор ширины 215 или 225.

Лично я бы оставил заводские 205/55/16. ну или 215/55/16. Не вижу смысла ставить слишком широкую резину — увеличивается плавучесть в лужах, снос в колеях, повышается расход топлива, нагрузка на рулевое и т.п.
Еще для наших дорог не стоит брать слишком низкую резину. 215/55 и шире намного более нежная резина, и чем шире и ниже, тем она менее устойчива к повреждениям и больше передает вибрации и удары.
сам езжу на супербе 205/55/16 лето и 205/60/16 зима. сцепления более чем хватает, шире ставить не вижу смысла. не дрифтовать же на ней.
А если много ездите по грунту и плохим трассам, может и вообще на 15" взять 195/65.

215 или 225 что лучше на зиму

Размерность шин – массовые заблуждения и реальность

Очень часто приходится слышать фразы типа: «у тебя какого радиуса колеса, пятнадцатого?» Или «у меня радиус 16, но на зиму поставлю семнадцатый, чтоб повыше машина была»… Такие слова можно услышать как из уст людей, далеких от автомобилей, так и от «как бы профессионалов», вроде работников шиномонтажа или менеджеров по продажам в автосалоне.

Некоторые вещи нудно звучат и трудно запоминаются, но знать их нужно. Особенно автолюбителям. Особенно считающим себя специалистами и имеющим по любому поводу собственное мнение. Дьявол кроется в мелочах, и как раз об одной такой мелочи эта статья.

Не бывает у шины радиуса

Многие сейчас даже не поймут, к чему я клоню. «Ну, радиус, и что? У меня вот колеса 195-65R15, радиус 15, все ж написано, че ты умничаешь?!» Вот то, что умничаю. R15 к радиусу никакого отношения не имеет. Ни R, ни 15.

Сейчас в интернете можно найти массу информации, только такие мелочи, как маркировка автомобильных покрышек, не относятся к самым востребованным. Мы лучше пообсуждаем мощность двигателя или количество «плюшек» в салоне, да? А выбор колес оставим менеджеру в магазине. Ну или у друга спросим. Он-то точно в курсе! У него уже третья машина!

На самом деле, разбираться в этих скучных цифрах не помешает даже просто для общего развития. Тем более, что это и сэкономить поможет, и на поведение машины повлиять, но об этом позже. Пока что — чистый ликбез, дабы потом можно было хорошо понимать друг друга.

Итак, 195/65R15. Классический случай. Присядем на корточки возле своего автомобиля. Первая цифра — это ширина беговой части покрышки, грубо говоря, ширина протектора. Выражается в миллиметрах. То есть 195 мм. — это ширина вашего колеса. С пониманием этой цифры у большинства проблем нет.

Через дробь 65 — это величина профиля. Выражается в процентах от ширины. Не в миллиметрах! Профиль — это часть покрышки, «торчащая над диском». Боковина. То есть, высота этой боковины будет 195х65%=125,75 мм. А не 65 мм. И не что-то еще. Более того, из этой схемы однозначно следует, что высота 65% при ширине 195 будет одна, а если покрышка с маркировкой (условно) 225/65R15 — уже совсем другая! 225х65%=146,25 мм. Хотя цифры 65 — одинаковые!

R — это радиальная конструкция шины, а точнее, способ укладки металлического корда внутри нее. Когда-то конструкция шины предполагала диагональную укладку, но это было давно. Сейчас «диагональных» шин уже почти не встретишь, все сплошь радиальные, и буква R никому ничего нового не сообщит, только споры о пресловутом радиусе вызовет…

Ну и, наконец, цифра 15. Это диаметр. Диаметр посадочной части покрышки, внутренний диаметр, та часть, которая с диском соприкасается. Выражается в дюймах. 1 дюйм = 2,54 см. То есть 15х2,54=38,1 см Это еще и наружный диаметр диска, если кто не догадался…

Какие шины можно ставить, а какие нельзя?

А дальше начинается самое интересное. Мы можем играть этими цифрами, если хотим поставить на машину другие шины (диски). В идеале, главное — чтобы общий диаметр не отличался, либо отличался незначительно. Пример.

Колесо 195/65R15 имеет вот такой общий диаметр: 38,1 см — внутри, плюс 125,75 мм х2 = 251,5 мм (профиль же и сверху, и снизу есть). Переведем в сантиметры для простоты, получится 38,1 см+25,15 см=63,25 см. Вот как! Это и есть диаметр колеса в сумме.

Теперь при желании поставить другие колеса владелец автомобиля должен понимать следующее: эту цифру автопроизводители понимают так же, как и мы. Учитывая диаметр колеса, проектируется подвеска, тормозная система и кузов. Поэтому для одной и той же модели автомобиля (например, для Фольксваген Поло седан) официально допустимы три размерности колес. Самая простая версия довольствуется 175/70R14 (общий диаметр 60,06 см), 185/60R15 (60,3 см) и 195/55R15 (59,55 см).

Получается, что «колесо на 14» БОЛЬШЕ, пусть и незначительно, чем колесо на 15 в случае 195/55. Это к вопросу, затронутому выше, о том, чтоб на зиму колеса побольше поставить. Нужно все внимательно посчитать. Будет ли большая цифра диаметра означать и больший размер колеса в целом? Далеко не всегда.

Разберемся, какие шины лучше: широкие или узкие?

При выборе шин, часто можно услышать от продавцов (особенно если нужного размера шин нет в наличии), что необязательно ставить шины родной размерности, можно и изменить. Так, например, вместо широких шин 185/60 R14 можно установить 175/65 R14 или вместо 205/55 R16 поставить широкую 215/50 R17, при этом внешний диаметр колеса изменится совсем незначительно.

Остается только вопрос: а для чего менять родной размер на другой? Считается, что при смене ширины покрышки происходит смена характеристик и поведение автомобиля в определенных ситуациях становится непредсказуемым.

В последнее время на рынке новых автомобилей прослеживается четкая тенденция: автопроизводители, для придания своим продуктам спортивного характера, оснащают их массивными широкими шинами. Ведь трудно представить F1 на шинах шириной 175 мм. И если, у летних шин ширина имеет больше плюсов, чем минусов, то возникает вопрос — для чего же нужно использовать широкие шины зимой?

Зимний тест на ширину

Немецкий журнал ADCA решил провести свой эксперимент. Для этого им понадобились 5 размеров нешипованных Dunlop Winter Sport 5 шириной от 195 до 225 (разница более 10%), VW Golf и пилот испытатель.

Стоит сходу отметить, что существенных различий между широкими и узкими покрышками в тесте не обнаружили, но незначительные изменения характеристик все же присутствуют.

Не осталась без внимания и вторая размерная характеристика шин – высота (профиль). Дело в том, что, зачастую, для перехода на более широкую шину требуется заменить диски на более размерные, в которых увеличивается не только ширина, но и диаметр. А это уже вынуждает автовладельца приобретать резину с более низким профилем. Без математики тут не обойтись. У шины размером 195/65 R15 высота профиля равна 195х65%=127мм, а у 225/40 R18 ширина составит всего 225х40%=90мм – а это уже разница в 30%, которая будет ощутима с точки зрения передачи вибрации от дорожного покрытия на автомобиль.

Еще одним немаловажным, а порой и решающим фактором остается цена. Узкие шины со стандартным профилем является более доступными, нежели широкие низкопрофильные. Если отвлечься от данного теста и сравнить в одном из популярных магазинов, то Nokian Hakkapeliitta 8 195/65 R15 стоят 4540 руб., а 225/40 R18 – 12680 руб. Разница почти в 3 раза – не бюджетненько.

Преимущества и недостатки широких шин зимой

Плюсы

Минусы

Если с зимней резиной разобрались, то что же рекомендуется на лето? Автомобильные журналы подобный тест не проводили, но эксперты в большинстве нюансов сходятся во мнении.

выбор ширины 215 или 225. VAG Форум

Шины 215/65 и 225/65 – что выбрать. автофорум главный

Визуальный шинный калькулятор ооо эксклюзив – санкт-петербург

ПОМОЖЕМ ТЕМ, КТО РИСКУЕТ ЖИЗНЬЮ, ПОМОГАЯ НАМ

ПОМОЖЕМ ТЕМ, КТО РИСКУЕТ ЖИЗНЬЮ, ПОМОГАЯ НАМ

Компания Pirelli с мая по июль 2020 года будет направлять 100 рублей с каждого проданного комплекта шин Pirelli на поддержку региональных медицинских учреждений…

Выбор ширины 215 или 225. vag форум

Лично я бы оставил заводские 205/55/16. ну или 215/55/16. Не вижу смысла ставить слишком широкую резину – увеличивается плавучесть в лужах, снос в колеях, повышается расход топлива, нагрузка на рулевое и т.п.
Еще для наших дорог не стоит брать слишком низкую резину. 215/55 и шире намного более нежная резина, и чем шире и ниже, тем она менее устойчива к повреждениям и больше передает вибрации и удары.
сам езжу на супербе 205/55/16 лето и 205/60/16 зима. сцепления более чем хватает, шире ставить не вижу смысла. не дрифтовать же на ней.
А если много ездите по грунту и плохим трассам, может и вообще на 15″ взять 195/65.

Какие шины можно поставить на 16 диски

Для более крупных колес резина подбирается по схожему принципу – обязательно учитывается ширина обода, высота покрышки. 16 дюймовыми колесами комплектуются современные кроссоверы или легкие внедорожники. Также легковые седаны можно встретить с подобными катками.

Ярким представителем указанных габаритов выступает Нива 21213. Здесь используются катки 6,5 дюйма шириной, покрышки 175/80 или 185/75, где первые предпочтительнее для зимнего времени года.

Шкода Рапид комплектуется широкими дисками 6 дюймов. Некоторые пользователи монтируют версии типа 7J. С завода модель комплектуется шинами 205/45. При этом для любого сезона типоразмер един. Также сюда можно смонтировать конструкции 195/55.На популярный автомобиль корейского производства Хендай Крету пользователи ставят шины 215/65.

На Весту в штатной ширине колес 6J, производитель рекомендует монтировать шины исключительно 195/55. Для зимы некоторые автолюбители покупают скаты 185/60, они мягче идут, лучше сглаживают неровности.

Какую резину можно поставить на 15 диски

Самая популярная модификация дисков – R15. Ободья монтируются на 60% серийных машин, предназначенных для повседневной эксплуатации. Подбор покрышек для зимы и лета удобнее выполнить на примере популярных автомобилей в виде таблицы.

Популярная модификация Тойота Прадо 150 не попадает в список – машина комплектуется 17 дисками.

Какую резину можно ставить на 17 диски

Колесами диаметром 17 дюймов комплектуются спортивные или внедорожные автомобили. Также их можно встретить на городских авто современного типа. Ввиду того, что крупные катки рассчитаны на ровные дороги. Здесь применяются широкие и низкопрофильные скаты. Общие принципы подбора аналогичны.

Бюджетник Шевроле Круз в продвинутой комплектации оборудован катками на 6,5”, куда рекомендуется монтировать скаты 215/55. Некоторые пользователи для снежных условий ставят модели высотой 60, но ширина остается неизменной.

Паркетник КИА Спортейдж 3 поколения в модификации с 17 ободьями поставляется на рынок с шинами типа 255/60. Благодаря ширине рабочей части 6,5” резина хорошо держится на замках и не разбортируется в поворотах. В топовом исполнении машины поставляются на катках R18/8J и резиной 235/55. По сезонности привязки нет – летние и зимние модификации одинаковы.

Для распространенной версии Форд Мондео 4 с колесами 17”, изготовитель рекомендует скаты 235/45. Этот размер оптимален для летнего сезона. Зимой, когда появляется большое количество ухабов, автолюбители предпочитают повысить профиль, жертвуя остальными габаритами в угоду комфорта, проходимости.

Отличается положение дел для автомобиля Форд Фокус 2 поколения. В качестве заводского решения здесь используются скаты 205/55 R16. Для улучшения презентабельности автомобилисты прибегают к тюнингу, монтируя колеса от FOCUS 3. Единственный минус, катки 17” с резиной 215/50 мало используются зимой. Также они неуместны на некачественных дорожных покрытиях.

Таблица замены размеров шин

Для начала следует понимать, что родной размер конструкторами подбирается не просто так. Он формируется исходя из технических возможностей автомобиля, его тягово-разгонных характеристик. Также на исходный размер влияет форма кузова авто, вес, его назначение.

Размер шин определяется тремя значениями, например в шине с размером 185 65 R14 они будут толковать следующим образом:

Изменение тех или иных параметров влечет за собой последствия в качестве сцепления. При этом каждый случай частный, нет никакого конкретного правила как подействует та или иная модернизация на езду. При планируемом изменении необходимо проконсультироваться со специалистом. Ниже приведена таблица замены размеров автошин.

Форум Пежо 308 Клуб

Пежо форум, Peugeot форум

Connect with your social network account

извечный вопрос 205/55 или 215/55 оставьте свой голос ��

извечный вопрос 205/55 или 215/55 оставьте свой голос ��

Сообщение Serg-spb » Вт мар 03, 2015 3:55

Беру комплект на 16″, а вот 205/55 или 215/55 не могу определиться.
Вроде 205 низковата будет, по нашим ямам 215 самое то летать, тем более с этой зимой все дороги разнесло в хлам, а я и загород частенько гоняю.
Ну и внешне с 215 получше смотрится.
Но! Всем известно, что на 205 и динамика лучше, и расход пониже.
Вот уж голову сломал, что выбрать..

Re: извечный вопрос 205/55 или 215/55 оставьте свой голос ��

Сообщение SkyDolphin » Вт мар 03, 2015 5:39

Сообщение eunikolenko » Вт мар 03, 2015 7:12

Сообщение SkyDolphin » Вт мар 03, 2015 8:28

Сообщение sergeyvolk » Вт мар 03, 2015 8:45

Сообщение kostet » Вт мар 03, 2015 8:51

Сообщение PechOK » Вт мар 03, 2015 9:15

Сообщение Fall83 » Вт мар 03, 2015 9:17

По поводу КУМХО, когда собирался брать KU31, прочитал кучу обзоров и т.п. и выяснил интересный факт, что во всех шиннах данный марки используется двойной корд, но почему-то нигде это не указывается.

215 или 225 что лучше на зиму

Остановил пока свой выбор на шипованной резине Nokian Hakkapeliitta LT в двух размерностях: 225/75 R16 и 235/85 R16
В обоих случаях буду брать четыре колеса

Значится так: на штатной (192, 245) резине зимой ездят только самоубийцы. На снегу и льду она абсолютно не управляема.

Для Москвы я взял бы какую-нить широкую (начиная с нашей 471) шоссейку. Она, кстати, самая широкая, которая влазит без переделки. А если мудовую, то тока сверхширокую (>12.5), чтобы компенсировать «нелипучесть» протектора.

Это ширина по боковинам на рекомендованном диске с нормальным давлением. Ширина беговой дорожки будет тем уже чем выше профиль. Сравните ширину протектора у 235х55 и 235х85 и увидите, что в первом случае она будет 22-23см, а во втором всего 17-18см

+1
Тож откатал пол зимы на мудриче 255х85х16, чуток в начале зимы на Купере М+S 265х75х16 и ближе к весне на Купере ST 255х85х16 шипованном. Разница между всеми заметна только на льду, шипы в обоих случаях ведут себя лучше.

Вот судя по всему Я-570 и есть на 16

.
Вот судя по всему Я-570 и есть на 16

Вот в одно темке нашел http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=31044&page=5А

Вот судя по всему Я-570 и есть на 16

Не советовал бы я ее на зиму �� коварная резинка жость просто. Сначала едет по любым покрытиям до определенного момента а потом машину хер поймаешь.
Вообщем кроилово всегда ведет к попадалову �� устриц ел поэтому и говорю.

Вобще слыхал, но про 15 радиус, ну если ехать с умом то думаю можно, а так конечно это не эталон для зимы.

я для себя решил что для зимы нужна такая резинка, на которую можно положиться. Бывает что нехватило ну прям пол метра что бы остановиться �� Вот щас тоже подыскиваю, правда ценники не гуманные ниразу ��

В чём кроилово и попадалово?!
Если:

я для себя решил что для зимы нужна такая резинка, на которую можно положиться. Бывает что нехватило ну прям пол метра что бы остановиться �� Вот щас тоже подыскиваю, правда ценники не гуманные ниразу ��

Речь изначально была не о резине на каждый день. ВОТ! Почему мы не поняли друг друга.

Речь изначально была не о резине на каждый день. ВОТ! Почему мы не поняли друг друга.

Угу уже понял �� а по поводу попадалова так все просто, ищешь подешевле а потом ремонт выливаетцо подороже �� ну это так шутю

Ну к примеру К-151 для лета )

Для лета выбор шире.
Для зимы что?

Незнаю, Я на 151 круглый год езжу.

Да хоть завключайся, пластмасса пластмассой и останется. А это значит, что в экстренной ситации будешь надеятся только на бога и куда вынесет.
Я раз уже попадал, отделался лишь порванной рамой, никого не собрал.

Да что мне рассказывать, наставят шиповак, а потом летят зимой и думают, ну раз Я на шиповке то я как на рельсах, а все кто едит по тихоньку на пластмассе они и едут, а в кюветах лежат, потом голасуют как раз те кто в крутые тапки одет, а все из-за того, что думали раз одели хорошие тапочки, дак им все не почем.

Да и потом, Я и не говарю что грязевая резина для зимы, эт и так понятно, что зимняя резина она и есть зимняя, и передвигаться лучше зимой именно на ней.
Ну и как всегда в большенстве случаях от прокладки зависит.

Что ты имел в виду?
Не вся такая плохая, ну может для кого то она и нормальная, но я на ней отъездил весь ее ресурс, могу сказать смело, что на ней можно передвигаться токо по хорошему асфальту.

Где сольцой и прочими средствами просыпят, там конечно видно, вот и там быстрица уже не в своей тарелки, а где не сыпят темболее, ее стихия сухой асфальт, а для внедорожной резины это недопустимо.

�� ну так есть отечественная альтернатива?

�� ну так есть отечественная альтернатива?

Еще раз повторяю, ширина резины не равна ширине протектора. Посмотрите на колесо, где у него самая широкая часть. вот это и есть ширина резины. А ширина протектора меряется рулеткой т.к. в индексах она не прописана. Не верите мне, сходите в ближайший шинный магазин и сделайте для себя открытие, или с рулеткой к своим колесам.

Вряд ли ошиповка отечественной резины является альтернативой. Дубеет резина и перестает работать уже при «детских» зимних температурах. А это опасно.

Вряд ли ошиповка отечественной резины является альтернативой. Дубеет резина и перестает работать уже при «детских» зимних температурах. А это опасно.
Ну дак сам же сказал, что за шиповал себе и тепрь уверенней едится, почему тогда не может быть альтернатива зашиповки отечественных шин? Да и потом насчет дубения в морозы, в Морозы на дороге не так и скользко, куда более неприятней ехать не в мороз, а в мягкую погоду.

Еще раз повторяю, ширина резины не равна ширине протектора. Посмотрите на колесо, где у него самая широкая часть. вот это и есть ширина резины. А ширина протектора меряется рулеткой т.к. в индексах она не прописана. Не верите мне, сходите в ближайший шинный магазин и сделайте для себя открытие, или с рулеткой к своим колесам.

Мы говорим о ширине балона. Это величина в примере указана. Как 235мм может поменяться от высоты шины?
Если и та, и та по ширине одинаковые.

Ну дак сам же сказал, что за шиповал себе и тепрь уверенней едится, почему тогда не может быть альтернатива зашиповки отечественных шин?

Значится так: на штатной (192, 245) резине зимой ездят только самоубийцы. На снегу и льду она абсолютно не управляема.

Ездил как-то ранним утром зимой в деревню, дорога обледенела жуть( симферополька) пока ехал устал считать сколько аварий, то по 5 машин разбросаны по всей ширине, то 2-3, дальше вольво на кустах висит, девятка не вписалась в поворот и обняла столб да так что передний бампер встретился с задним:shock:, новые иномарки наверное были на новых ХХАККАХ, как все любят произносить. Очко у меня тоже играло, не без этого, но не смотря на это ехал я себе на пределе возможной скорости на заднем приводе да на я192 и проехал 250км. Так что самоубийцы или нет это как еще посмотреть.

Мы говорим о ширине балона. Это величина в примере указана. Как 235мм может поменяться от высоты шины?
Если и та, и та по ширине одинаковые.

Ширина балона не изменяется, изменяется ширина протектора. И чем выше профиль, тем уже протектор, авто едет именно на нём.

Ширина балона не изменяется, изменяется ширина протектора. И чем выше профиль, тем уже протектор, авто едет именно на нём.

что для зимы широкий протектор не очень хорошо, или я что то неправильно понял?

прошлую проездил на 32х11.5 ханкук мт, проблем не знал, а ездил много и быстро. с головой, правда.

эту собираюсь на 255х85х16 мудричах.

что касается высоты, то рулём надо крутить аккуратнее, да амортизаторы нормальные поставить.

что для зимы широкий протектор не очень хорошо, или я что то неправильно понял?

Опракидываемость любгого автомобиля зависит прежде всего не от резины и мощности двигателя а от манеры езды и пофиг какой ширины резина и толщина рулевого колеса.

[QUOTE=Mad Nut;776249 Короче от каждого по потребности каждому по комплекту.[/QUOTE]

Если выезжать приходится редко, зачем вообще замарачиватся зимней резиной, поставил бы всесезонку типа я192, как я;) и не парься.

На 192-й достаточно и один раз выехать чтобы убиться. Берите нормальную резину по сезону и не морочьте сами себе голову!

Хм, странное заявление. Как может более широкая и высокая резина (235/85) иметь меньшее пятно контакта, чем более узкая и низкопрофильная 225/75. Объясните.

Хм, странное заявление. Как может более широкая и высокая резина (235/85) иметь меньшее пятно контакта, чем более узкая и низкопрофильная 225/75. Объясните.

Широкая хуже, как раз тем что она широкая и в зимнее время, она как обычно плывет (лед, рыхлый снег и.т.д.) узкая же резина в большинстве случаев под нагрузкой автомобиля гораздо лучше нарезает себе траекторию, или я не прав.

На 192-й достаточно и один раз выехать чтобы убиться. Берите нормальную резину по сезону и не морочьте сами себе голову!

Так эта резина считается всесезонной, значит можно ездить круглый год и точка:) Послушать, так все зилы газоны, камазы на шашечной резине давно все убились.

Так эта резина считается всесезонной, значит можно ездить круглый год и точка:) Послушать, так все зилы газоны, камазы на шашечной резине давно все убились.

То то их после хороших заморозков в кюветах ваяется несчитанное количество.

Ездил как-то ранним утром зимой в деревню, дорога обледенела жуть( симферополька) пока ехал устал считать сколько аварий, то по 5 машин разбросаны по всей ширине, то 2-3, дальше вольво на кустах висит, девятка не вписалась в поворот и обняла столб да так что передний бампер встретился с задним:shock:, новые иномарки наверное были на новых ХХАККАХ, как все любят произносить. Очко у меня тоже играло, не без этого, но не смотря на это ехал я себе на пределе возможной скорости на заднем приводе да на я192 и проехал 250км. Так что самоубийцы или нет это как еще посмотреть.

Если ехать строго по прямой и не давить на тормоз, то кажется, что так. Но стоит чуть тормознуть, крутнуть рулем или наехать на кочку и уже летишь жопой вперед. Я в первую же зимнюю поездку пролетел через встречку и жопой влетел в кусты. Очень повезло, что на встречной никого не было и кусты вровень с дорогой и без кювета.

Широкая хуже, как раз тем что она широкая и в зимнее время, она как обычно плывет (лед, рыхлый снег и.т.д.) узкая же резина в большинстве случаев под нагрузкой автомобиля гораздо лучше нарезает себе траекторию, или я не прав.

Не прав. Узкую резину в снегу выбрасывает из ее же колеи. Получается так: передние колеса примяли снег и получились 2 узких «рельса». а задние с этих рельсов соскальзывают. А широкие колеса по широким рельсам прут устойчиво.

Хм, странное заявление. Как может более широкая и высокая резина (235/85) иметь меньшее пятно контакта, чем более узкая и низкопрофильная 225/75. Объясните.

Не корректно выразился, не меньше, а уже.

Я две страницы пытаюсь получить на это объяснение. Всё сводится к тому, что чем выше профиль, тем уже балон. И пох, что на нём ширина указана. 235 мм ширины на низком профиле, почемуто шире, чем 235 на высоком. ��
Я уже написал, но вам видимо лень взять рулетку и проверить то что было сказано. За то не лень вести треп ни о чем.

Не корректно выразился, не меньше, а уже.

Я уже написал, но вам видимо лень взять рулетку и проверить то что было сказано. За то не лень вести треп ни о чем.
Что вы написали? Что ширина от высоты меняется. С чего бы это.

На бухань косить надо:)

В споре «узкая-широкая» должна выиграть та, которая лучше держит. Предлагаю надеть лыжи и пройти по льду, а потом надеть коньки и пройти по снегу. И сравнить результаты.

Я вот думаю что в споре широкаая-узкая должна зимой выиграть широкая.

Japanese, уже давно известно, что узкая резина зимой предпочтительней, т.к. на скорости легче продавливает до твердой поверхности. Все зимние раллийные гонки проходят на узкой резине. Все остальные размышления от лукавого. Широкая выиграет только на снежном поле. На заснеженном асфальте она будет плавать по аналогии с аквапланированием.

Может я плохо объясняю, попробую последний раз!

Имеем 2 размера, для наглядности 235х45 и 235х85 разница в номинальной ширине равна нулю. Согласны?
Теперь измеряем ширину протектора, она же ширина контакта с поверхностью дороги (с этим согласны?), и получаем следующие данные:
размер 235х45 ширина протектора 22,5 см
размер 235х85 ширина протектора 18см

А теперь задаемся вопросом какая резина будет считаться узкой из этих двух, при одной заявленной ширине.

Аналогично и с другими размерами, т.к. покрышка в накаченном состоянии в разрезе будет стремится к кругу, а протектор делают максимально плоским и он напрямую зависит от высоты профиля.
И для наглядности, всё ж рекомендую замерить ширину протектора на своём авто и сравнить с данными на боковине.

Имеем 2 размера, для наглядности 235х45 и 235х85 разница в номинальной ширине равна нулю. Согласны?
Теперь измеряем ширину протектора, она же ширина контакта с поверхностью дороги (с этим согласны?), и получаем следующие данные:
размер 235х45 ширина протектора 22,5 см
размер 235х85 ширина протектора 18см

У стандартной же шины 225/75 получаем ширину 225 и высоту 168,75 мм.

Разбираю приведенный Киром пример и получаю такой расклад:

Может я плохо объясняю, попробую последний раз!

Имеем 2 размера, для наглядности 235х45 и 235х85 разница в номинальной ширине равна нулю. Согласны?
Теперь измеряем ширину протектора, она же ширина контакта с поверхностью дороги (с этим согласны?), и получаем следующие данные:
размер 235х45 ширина протектора 22,5 см
размер 235х85 ширина протектора 18см

А теперь задаемся вопросом какая резина будет считаться узкой из этих двух, при одной заявленной ширине.

Аналогично и с другими размерами, т.к. покрышка в накаченном состоянии в разрезе будет стремится к кругу, а протектор делают максимально плоским и он напрямую зависит от высоты профиля.
И для наглядности, всё ж рекомендую замерить ширину протектора на своём авто и сравнить с данными на боковине.

Здесь возникает вопрос, как ты мериешь? Приставляешь паралеллльные линейки к боковинам, аль еще как? Способов измерений масса. Еще неплохо бы указать модель резины на которой производил измерения, дабы другие могли проверить. А то слишком все голословно.

В споре «узкая-широкая» должна выиграть та, которая лучше держит. Предлагаю надеть лыжи и пройти по льду, а потом надеть коньки и пройти по снегу. И сравнить результаты.

Особенно хорошо на лыжах по тонкому льду, а на коньках по прессованому снегу, каждый выбирает для себя.

Здесь возникает вопрос, как ты мериешь? Приставляешь паралеллльные линейки к боковинам, аль еще как? Способов измерений масса. Еще неплохо бы указать модель резины на которой производил измерения, дабы другие могли проверить. А то слишком все голословно.