Как подключить регтайм 1 на шевроле ниву

12

Реле времени РЕГТАЙМ

Зима, крестьянин торжествует… А я в гараже могу максимум час находиться, потом машина остывает и становится холодно. Зима, однако.

Решил на прошлой неделе заскочить в гараж на полчасика, воткнуть реле времени в цепь обогрева заднего стекла. Идея прикольная, включаешь обогрев зеркал и стекла на постоянку, стекло само по прошествии времени отключается. Зеркала же все время теплые, и всякая срань, летящая из под колес очень быстро испаряется.
Схема включения как у обычного реле:

РЕГТАЙМ1

Подключение элементарное:
1. 31 контакт на массу.
2. Объединить 30 и 15 контакт и соединить их с проводом, идущим от монтажного блока.
3. 87 к обогревателю.
Откинул обивку за левым фонарем. "Обрадовался" оплавленному проводу обогрева стекла в жгуте двери задка. Пришлось вырезать кусок в пять сантиметров.
До шпильки массы дотянуться не смог. Прицепился к проводу массы двери задка. Зачем было делать шпильку в глубине крыла под вытяжным клапаном — не понятно.
Подключил — не работает. Дальше были полтора часа с разбором реле, реверсивным инжинирингом начинки. Змерз как собака. В итоге пришел к выводу, что производитель большой оригинал. Сверху на корпусе нарисовано вот это:

Вот, кто мля догадается, что сверху нарисован "вид со стороны контактов". У меня в гараже есть реле разных отечественных производителей, так вот на них на всех расположение контактов нарисовано так, как будто смотришь сквозь реле сверху. Ну и снизу около контактов циферки обычно стоят. Эти же деятели снизу нихрена не написали. Матерясь, переткнул клеммы в колодке. Реле щелкнуло, но обещанный светодиод внутри не загорелся 🙁 Хрен с ним, настроил "на звук", по щелчку реле.

Закрепил это чудо за трубу-усилитель возле левого фонаря.

Сверху в корпусе отверстие, в которое надо вставить тонкую часовую отвертку (у вас ведь всегда под рукой есть часовая отвертка, правда? ;)) и крутить пока не устанете. А почему? А потому что резистор многооборотный без фиксации в крайних положениях. Диапазон регулировок от 1 до 10 минут. Опытным путем получил время срабатывания около трех минут. Пока хватает, чтобы согнать конденсат со стекла при прогреве. Посмотрим что будет в морозы.

Резюме такое: по сути своей девайс полезный, но явно из тех времен, когда для пользования стиральной машиной нужно было иметь высшее техническое образование.

Система дистанционного управления электропакетом «Норма»

На автомобилях комплектаций 55 и 34 устанавливается система дистанционного управления электропакетом «Норма» (СДУЭП).

• дистанционной блокировки / разблокировки замков дверей с одновременным включением / выключением режима охраны автомобиля;
• блокировки замков всех дверей поворотом ключа в замке двери водителя;
• блокировки / разблокировки замков всех дверей кнопкой на двери водителя;
• включения тревожной сигнализации при нарушениях зон охраны автомобиля;
• выключения тревожной сигнализации дистанционно или после включения зажигания своим ключом.

Схема соединений СДУЭП «Норма» показана на рис. 7-50. Адреса выводных штекеров блока управления электропакетом «Норма» приведены в таблице 7-16.

Рис. 7-49. Пульт дистанционного управления:
1 — ПДУ;
2 — кнопка блокировки замков дверей;
3 — кнопка разблокировки замков дверей.

Рис. 7-50. Схема соединений СДУЭП «Норма».

Таблица 7-16. Адреса выводных штекеров блока управления электропакетом

• ключа зажигания;
• ключа замков дверей;
• рабочего ключа иммобилизатора АПС-6;
• пульта дистанционного управления электропакетом.

Функции СУЭП «Норма»

Блокировка замков дверей и включение режима охраны с ПДУ

Для блокировки замков дверей и включения режима охраны нажмите кнопку блокировки на ПДУ, рис. 7-49. При этом замки боковых дверей и замок двери задка (крышки багажника) (в вариантном исполнении), заблокируются, одновременно включится режим охраны, что подтверждается одиночным миганием указателей поворотов и медленным миганием сигнализатора иммобилизатора в комбинации приборов.

Если при включении режима охраны будет открыта какая-либо дверь или капот, то указатели поворотов мигнут три раза и будет подан одиночный звуковой сигнал. Для того чтобы включить открытые зоны в зону охраны, закройте их. Аналогичное поведение системы будет в случае срабатывания защиты от перегрева замков дверей, если блокировка / разблокировка замков происходит многократно в течение короткого промежутка времени. В этом случае подождите некоторое время, после чего работоспособность системы полностью восстановится.

Блокировка замков без включения режима охраны с ПДУ

Для блокировки замков дверей с ПДУ без включения режима охраны нажмите дважды кнопку блокировки или удерживайте ее в нажатом состоянии некоторое время. При этом двери заблокируются без включения режима охраны. Такая блокировка сопровождается трехкратным миганием указателей поворотов.

Если режим охраны уже включен, то двойное нажатие на кнопку блокировки или удержание ее в нажатом состоянии приведет к выключению режима охраны, замки дверей при этом останутся заблокированными. Отключение режима охраны сопровождается двукратным миганием указателей поворотов.

Разблокировка замков дверей и выключение режима охраны с ПДУ

Для разблокировки замка водительской двери и выключения режима охраны с ПДУ нажмите кнопку разблокировки. Замок двери водителя разблокируется, а выключение режима охраны сопровождается двукратным миганием указателей поворотов.

Для разблокировки замков пассажирских дверей нажмите кнопку разблокировки на ПДУ еще раз.

Если после разблокировки дверей и выключения режима охраны не будет открыта ни одна из дверей и не будет включено зажигание, то через 25 секунд двери заблокируются вновь и система автоматически перейдет в режим охраны. Автоматический переход системы в режим охраны с блокировкой дверей сопровождается частым миганием сигнализатора иммобилизатора в комбинации приборов.

Внимание! В случае, если режим охраны не выключается с ПДУ из-за падения напряжения батареи в пульте, возможно открыть дверь ключом. При этом сработает сигнализация, которую можно отключить, включив зажигание. Дальнейшая эксплуатация автомобиля будут осуществлены без возможности включения сигнализации.

Центральная блокировка и разблокировка замков дверей из салона

Для блокировки замков всех дверей из салона автомобиля утопите кнопку блокировки в двери водителя.

Для разблокировки замка водительской двери поднимите кнопку блокировки в двери водителя.

Для разблокировки замков всех дверей из салона автомобиля нажмите кнопку разблокировки на ПДУ.

Центральная блокировка имеет защиту замков дверей от перегрева. Если блокировка и разблокировка замков происходит многократно в течение короткого промежутка времени, то система перестает реагировать на нажатия кнопки. Если это произошло, не нажимайте кнопку некоторое время, после чего работоспособность системы полностью восстановится. Для обеспечения безопасности последняя выполняемая команда всегда является командой разблокировки.

Центральная блокировка замков дверей снаружи автомобиля

Для блокировки замков всех дверей снаружи автомобиля поверните ключ в замке водительской двери против часовой стрелки. При повороте ключа по часовой стрелке центральной разблокировки всех дверей не происходит, разблокируется только та дверь, которая в данный момент открывается.

Работа системы в режиме охраны

• боковые двери;
• капот;
• дверь задка;
• выключатель зажигания;
• замок водительской двери;
• напряжение аккумуляторной батареи;
• дополнительный датчик (в заводскую комплектацию не входит).

• отрывание любой боковой двери;
• открывание капота;
• открывание двери задка;
• включение зажигания без использования «своего» ключа;
• разблокировка водительской двери;
• подключение аккумуляторной батареи после ее отключения;

Однократное нажатие любой кнопки на ПДУ, когда система находится в режиме тревоги, приводит к прекращению подачи сигналов тревоги, но система при этом продолжает оставаться в режиме охраны. Выключение режима охраны происходит после нажатия кнопки разблокировки на ПДУ.

Ресинхронизация кодов ПДУ

В случаях нажатия на кнопки пульта вне зоны действия радиоканала, счетчик «плавающего» кода в пульте выходит из синхронизации со счетчиком в блоке управления системой. Если количество нажатий кнопок пульта вне зоны приема сигнала системой превысило 1000, система перестанет реагировать на команды пульта. В этом случае следует повторно провести процедуру обучения иммобилизатора.

Замена неисправного блока управления электропакетом

В случае неисправности блока управления электропакетом после его замены проведите процедуру обучения иммобилизатора «своим» обучающим ключом.

Диагностика СДУЭП «Норма»

В случае возникновения неисправности в системе в память блока управления электропакетом заносится соответствующий код неисправности. Перечень кодов неисправностей СДУЭП приведен в таблице 7-17.

Таблица 7-17. Перечень кодов неисправностей СДУЭП

Для диагностики СДУЭП используется диагностический прибор ДСТ-2М или ДСТ-10(12). Диагностический прибор при выборе системы «Электропакет» позволяет просматривать коды неисправностей в режиме «Неисправности», параметры системы в режиме «Параметры», а также управлять отдельными устройствами (моторедукторы блокировки, реле звукового сигнала) в режиме «Управление ИМ».

Система дистанционного управления электропакетом автомобиля Нива Шевроле

— выключения тревожной сигнализации дистанционно или после включения зажигания своим ключом.

СДУЭП «Норма» состоит из блока управления электропакетом 1, рис. 1, и пульта дистанционного управления (ПДУ), рис. 2.

Схема соединений СДУЭП «Норма» показана на рис. 3.

Адреса выводных штекеров блока управления электропакетом «Норма»:

Номер штекера — Адрес (назначение штекера)

3 — Контроллер ЭСУД, контакт «71», (W-линия)

4 — Датчик замка двери водителя

5 — Элемент обогрева заднего стекла

8 — Комбинация приборов, сигнализатор иммобилизатора

9 — Выключатель капота

10 — Датчики задних дверей пассажиров

11 — Датчик передней двери пассажира

14 — Замки всех дверей, двигатели блокировки (питание)

15 — Блок управления АПС-6, контакт «14»

16 — Указатели поворотов левого борта

17 — Замки дверей пассажиров, двигатели блокировки (сигнал управления)

18 — Замок двери водителя, двигатель блокировки (сигнал управления)

20 — Выключатель зажигания, клемма «15»

21 — Контакт «86» реле включения звукового сигнала (обмотка)

22 — Датчик двери водителя

23 — Аккумуляторная батарея, клемма «+»

24 — Указатели поворотов правого борта

25 — Датчик двери задка

ПДУ совмещает в себе функции:

— ключа замков дверей;

— рабочего ключа иммобилизатора АПС-6;

— пульта дистанционного управления электропакетом.

Для работы пульта дистанционного управления в составе СДУЭП его необходимо обучить, используя обучающий ключ от иммобилизатора (см. «Обучение иммобилизатора»).

После обучения пульт дистанционного управления является также рабочим ключом иммобилизатора и служит для снятия запрета запуска двигателя.

Функции СУЭП «Норма»

Блокировка замков дверей и включение режима охраны с ПДУ

Для блокировки замков дверей и включения режима охраны нажмите кнопку блокировки на ПДУ, рис. 4.

При этом замки боковых дверей и замок двери задка (крышки багажника) (в вариантном исполнении), заблокируются, одновременно включится режим охраны, что подтверждается одиночным миганием указателей поворотов и медленным миганием сигнализатора иммобилизатора в комбинации приборов.

Если при включении режима охраны будет открыта какая-либо дверь или капот, то указатели поворотов мигнут три раза и будет подан одиночный звуковой сигнал.

Для того чтобы включить открытые зоны в зону охраны, закройте их. Аналогичное поведение системы будет в случае срабатывания защиты от перегрева замков дверей, если блокировка / разблокировка замков происходит многократно в течение короткого промежутка времени.

В этом случае подождите некоторое время, после чего работоспособность системы полностью восстановится.

Блокировка замков без включения режима охраны с ПДУ.

Для блокировки замков дверей с ПДУ без включения режима охраны нажмите дважды кнопку блокировки или удерживайте ее в нажатом состоянии некоторое время. При этом двери заблокируются без включения режима охраны.

Такая блокировка сопровождается трехкратным миганием указателей поворотов.

Если режим охраны уже включен, то двойное нажатие на кнопку блокировки или удержание ее в нажатом состоянии приведет к выключению режима охраны, замки дверей при этом останутся заблокированными.

Отключение режима охраны сопровождается двукратным миганием указателей поворотов.

Разблокировка замков дверей и выключение режима охраны с ПДУ

Для разблокировки замка водительской двери и выключения режима охраны с ПДУ нажмите кнопку разблокировки. Замок двери водителя разблокируется, а выключение режима охраны сопровождается двукратным миганием указателей поворотов.

Для разблокировки замков пассажирских дверей нажмите кнопку разблокировки на ПДУ еще раз.

Если после разблокировки дверей и выключения режима охраны не будет открыта ни одна из дверей и не будет включено зажигание, то через 25 секунд двери заблокируются вновь и система автоматически перейдет в режим охраны.

Автоматический переход системы в режим охраны с блокировкой дверей сопровождается частым миганием сигнализатора иммобилизатора в комбинации приборов.

Внимание! В случае, если режим охраны не выключается с ПДУ из-за падения напряжения батареи в пульте, возможно открыть дверь ключом. При этом сработает сигнализация, которую можно отключить, включив зажигание.

Дальнейшая эксплуатация автомобиля будут осуществлены без возможности включения сигнализации.

Центральная блокировка и разблокировка замков дверей из салона

Для блокировки замков всех дверей из салона автомобиля утопите кнопку блокировки в двери водителя.

Для разблокировки замка водительской двери поднимите кнопку блокировки в двери водителя.

Для разблокировки замков всех дверей из салона автомобиля нажмите кнопку разблокировки на ПДУ.

Центральная блокировка имеет защиту замков дверей от перегрева. Если блокировка и разблокировка замков происходит многократно в течение короткого промежутка времени, то система перестает реагировать на нажатия кнопки.

Если это произошло, не нажимайте кнопку некоторое время, после чего работоспособность системы полностью восстановится. Для обеспечения безопасности последняя выполняемая команда всегда является командой разблокировки.

Центральная блокировка замков дверей снаружи автомобиля

Для блокировки замков всех дверей снаружи автомобиля поверните ключ в замке водительской двери против часовой стрелки.

При повороте ключа по часовой стрелке центральной разблокировки всех дверей не происходит, разблокируется только та дверь, которая в данный момент открывается.

Работа системы в режиме охраны.

После включения режима охраны система следит за состоянием следующих зон охраны:

— замок водительской двери;

— напряжение аккумуляторной батареи;

— дополнительный датчик (в заводскую комплектацию не входит).

Если в режиме охраны происходит какое-либо из следующих действий:

— отрывание любой боковой двери;

— открывание двери задка;

— включение зажигания без использования «своего» ключа;

— разблокировка водительской двери;

— подключение аккумуляторной батареи после ее отключения;

то включается тревожная сигнализация в виде световой сигнализации указателями поворотов и звуковой сигнализации штатным звуковым сигналом автомобиля на время около 30 секунд.

Однократное нажатие любой кнопки на ПДУ, когда система находится в режиме тревоги, приводит к прекращению подачи сигналов тревоги, но система при этом продолжает оставаться в режиме охраны.

Выключение режима охраны происходит после нажатия кнопки разблокировки на ПДУ.

Ресинхронизация кодов ПДУ

В случаях нажатия на кнопки пульта вне зоны действия радиоканала, счетчик «плавающего» кода в пульте выходит из синхронизации со счетчиком в блоке управления системой.

Если количество нажатий кнопок пульта вне зоны приема сигнала системой превысило 1000, система перестанет реагировать на команды пульта. В этом случае следует повторно провести процедуру обучения иммобилизатора.

Замена неисправного блока управления электропакетом

В случае неисправности блока управления электропакетом после его замены проведите процедуру обучения иммобилизатора «своим» обучающим ключом.

В случае возникновения неисправности в системе в память блока управления электропакетом заносится соответствующий код неисправности. Перечень кодов неисправностей СДУЭП приведен в таблице

Перечень кодов неисправностей СДУЭП

Код – описание

В1001 — Низкое напряжение батареи

В1002 — Высокое напряжение при срабатывании моторедукторов

В1003 — Недостаточный ток при срабатывании моторедукторов

В1004 — Перегрузка по току при срабатывании моторедукторов

В1005 — Недостаточный ток при срабатывании указателей поворотов

В1006 — Перегрузка по току при срабатывании указателей поворотов

В1007 — Неисправность в цепи звукового сигнала

В1008 — Перегрев моторедукторов

В1014 — Неожиданный сброс микросхемы приемника

В1015 — Нет связи с КСУД

В1016 — Ошибка записи/чтения внутренного EEPROM

В1017 — Рассинхронизация счетчика ПДУ

В1018 — Сброс БУ

Для диагностики СДУЭП используется диагностический прибор ДСТ-2, 10,12 с соответствующей прошивкой.

Диагностический прибор при выборе системы «Электропакет» позволяет просматривать коды неисправностей в режиме «Неисправности», параметры системы в режиме «Параметры», а также управлять отдельными устройствами (моторедукторы блокировки, реле звукового сигнала) в режиме «Управление ИМ».

Причины неисправностей и методы их устранения

В1001 Низкое напряжение батареи

— Напряжение питания блока управления электропакетом ниже 10 В.

1. Проверьте напряжение на клеммах АКБ. Напряжение должно быть в пределах 13,2-14,9 В.
2. Проверьте напряжение на контактах «23» и «20» блока управления электропакетом, оно должно равняться напряжению АКБ.
3. Проверьте надежность заземления (контакт 6) блока управления электропакетом.

В1002 Высокое напряжение при срабатывании моторедукторов

— Напряжение питания блока управления электропакетом более 16 В.

1. Проверьте напряжение на клеммах АКБ. Напряжение должно быть в пределах 13,2-14,9 В.

В1003 Недостаточный ток при срабатывании моторедукторов

— Обрыв в цепи управления одного или нескольких двигателей блокировки дверей.

1. Проверьте на предмет срабатывания моторедукторы всех дверей: выберите на диагностическом приборе «Электропакет» → «Управление ИМ» → «Общ Провод Моторед» – блокировка всех дверей, «Моторед Двер Вод» – разблокировка двери водителя, «Моторед Двер Вод» – разблокировка дверей пассажиров.
2. Проверьте нерабочий моторедуктор и цепь к нему на обрыв (данные для проверки моторедуктора см. «Система блокировки замков дверей»).

В1004 Перегрузка по току при срабатывании моторедукторов

— Замыкание в цепи управления одного или нескольких двигателей блокировки дверей.

1. Проверьте на предмет срабатывания моторедукторы всех дверей: выберите на диагностическом приборе «Электропакет» → «Управление ИМ» → «Общ Провод Моторед» – блокировка всех дверей, «Моторед Двер Вод» – разблокировка двери водителя, «Моторед-Двер Вод» – разблокировка дверей пассажиров.
2. Проверьте нерабочий моторедуктор и цепь к нему на замыкание (данные для проверки моторедуктора см. «Система блокировки замков дверей»).

В1005 Недостаточный ток при срабатывании указателей поворотов

— Обрыв в цепи управления указателями поворотов.

1. Включите указатели поворотов: выберите на диагностическом приборе «Электропакет» → «Управление ИМ» → «Левый поворотник», «Правый поворотник».
2. Проверьте цепи управления указателями поворотов (контакты «16» и «24» блока управления) на обрыв.
3. Проверьте целостность ламп указателей поворотов.

В1006 Перегрузка по току при срабатывании указателей поворотов

— Замыкание в цепи управления указателями поворотов.

1. Проверьте цепи управления указателями поворотов (контакты «16» и «24» блока управления) на замыкание.

В1007 Неисправность в цепи звукового сигнала

— Обрыв в цепи управления реле звукового сигнала.

1. Включите звуковой сигнал: выберите на диагностическом приборе «Электропакет» → «Управление ИМ» → «ЗвукСигнал»
2. Проверьте звуковой сигнал и цепь к нему (контакт «21» блока управления) на обрыв.

В1008 Перегрев моторедукторов

— Перегрев моторедукторов из-за большого количества срабатываний.

1. Некоторое время не включайте режим «блокировки / разблокировки» замков дверей.

В1014 Неожиданный сброс микросхемы приемника

— Внутренняя ошибка блока управления.

1. Выключите зажигание, полностью отключите питание от блока управления СДУЭП. Если код заносится повторно, замените блок управления СДУЭП.

В1015 Нет связи с КСУД

— Обрыв в цепи «W-линия».

1. Проверьте цепь к контроллеру ЭСУД (контакт «3» блока управления) на обрыв.

В1016 Ошибка записи / чтения внутреннего EEPROM

— Внутренняя ошибка блока управления.

1. Выключите зажигание, полностью отключите питание от блока управления СДУЭП. Если код заносится повторно, замените блок управления СДУЭП.

В1017 Рассинхронизация счетчика ПДУ

— Количество нажатий кнопок ПДУ вне зоны приема сигнала системой превысило 1000.

1. Повторно проведите процедуру обучения иммобилизатора.

В1018 Сброс БУ

— Пропадание напряжение питания блока управления электропакетом.

1. Проверьте напряжение питания на «23» и «20» блока управления электропакетом, надежность соединений в колодке к блоку управления.
2. Проверьте надежность заземления (контакт «6») блока управления электропакетом.

Снятие и установка блока управления электропакетом

Установите автомобиль на рабочее место, затормозите стояночным тормозом, выключите зажигание и отсоедините клемму «минус» от аккумуляторной батареи.

Крестовой отверткой откручиваем два самореза и снимаем крышку монтажного блока салона

Крестовой отверткой откручиваем винт крепления монтажного блока

Выводим держатель блока «Б» из кронштейна «А» и опускаем монтажный блок вниз

Головкой на 10 откручиваем две гайки крепления блока и снимаем блок со шпилек

Нажав на фиксаторы колодки, отсоединяем колодку проводов от разъема блока

Замена элемента питания в пульте дистанционного управления ключа к автомобилю

В ключе установлен элемент питания типа CR2032 с начальным напряжением 3 В.

Если напряжение элемента питания в норме, то при нажатии любой кнопки на пульте светодиод должен вспыхнуть один раз.

Если при нажатии любой кнопки на пульте светодиод вспыхивает два раза или вообще не загорается, это говорит о том, что необходимо заменить элемент питания

Поддев тонкой отверткой, вынимаем заглушку из крышки пульта

Заглушка приклеена двухсторонним скотчем. Если скотч остался на крышке, то снимаем его, чтобы получить доступ к саморезу

Крестовой отверткой откручиваем саморез крепления крышки пульта

Нажав пальцем, выводим из зацепления защелку

Аккуратно разъединяем крышку и корпус пульта, преодолевая сопротивление второй защелки

Снимаем крышку пульта и вынимаем ее из корпуса ключ с пружиной

Вынимаем батарейку из монтажной платы пульта

Вставляем новую батарейку, соблюдая полярность

Вставив отогнутый конец пружины в паз на корпусе пульта, поворачиваем ключ на один оборот против часовой стрелки, закручивая пружину и удерживая ключ в этом положении, устанавливаем крышку

Управление раздаткой Нива Шевроле: устройство, как включить и выключить?

Усилие двигателя, которое преобразуется в КПП, передается на ведущие оси Нивы Шевроле не напрямую, а через раздаточную коробку. Она выполняет несколько функций:

• Распределяет крутящий момент между мостами, позволяя им вращаться с разной скоростью.
• При необходимости блокирует межосевой дифференциал, предотвращая пробуксовку колес.
• Позволяет менять передаточное число, увеличивая крутящий момент.

Этот ключевой элемент трансмиссии обеспечивает высокую проходимость на сложных участках дороги.

Устройство

Раздаточная коробка ВАЗ 2123 устанавливается сзади КПП и крепится кронштейнами к днищу автомобиля. Она приводится в действие промежуточным валом. Крутящий момент от РК к ведущим мостам передается карданами, которые прикручены к фланцам приводных валов раздаточной коробки.

Корпус раздатки сделан из алюминиевого сплава. В верхней его части имеется люк с крышкой.

Раздаточная коробка состоит из следующих деталей:

• Корпус РК.
• Ведущий вал.
• Рычаги управления.
• Подшипники.
• Шестерни.
• Ведущие приводные валы (передний и задний).
• Фланцы.
• Корпус механизма дифференциала.
• Оси.
• Сателлиты.
• Муфты переключений передачи и блокировки дифференциала.
• Сальники.
• Стопорные и упорные кольца.
• Крышки корпуса.
• Сапун.

Раздаточная коробка Шеви Нивы имеет три скорости:

• Первая, с передаточным числом 1,2.
• Нейтральную.
• Пониженную (вторую), с передаточным числом 2,135.

Нейтраль позволяет временно выключить коробку переключений передач от трансмиссии. Он используется при подключении к автомобилю лебедки и других агрегатов.

Первая скорость предназначена для движения по дорогам, а вторая – для бездорожья, где требуется высокий крутящий момент при малой скорости.

Важно: в раздатке отсутствуют синхронизаторы. Поэтому переключать блокировку и скорости РК нужно лишь после остановки машины. Если же раздатку переключить не удается, нужно попробовать вывернуть руль или медленно тронуться с места. В этом случае шестерни изменят взаимное положение, что даст возможность переключить режим.

Как пользоваться?

Переключая режимы работы раздатки, можно подстраивать поведение автомобиля в соответствии с дорожными условиями.

Пониженная передача используется в двух случаях:

• Нужно обеспечить низкую скорость движения. Например, если нужно заехать на бордюр или другое препятствие, можно включить пониженную передачу, чтобы не жечь сцепление.
• Нужен высокий крутящий момент. Пониженная передача включается перед преодолением крутых подъемов.

Блокировка дифференциала включается при движении по бездорожью, где высока вероятность пробуксовки.

При этом включать ее необходимо еще до попадания на сложный участок.

В общем случае использовать раздаточную коробку нужно так:

• Движение по шоссе. Дифференциал разблокирован, включена первая скорость РК.
• Преодоление подъемов и препятствия на твердом покрытии. Дифференциал разблокирован, включена пониженная скорость.
• Преодоление сложных заснеженных участков, грязи, скользких подъемов. Включена блокировка и пониженная скорость.

Разновидности

Конструкция автомобиля предусматривает наличие раздатки, аналогичной агрегату, который устанавливается на ВАЗ 2121. При этом используются так называемые мелкомодульные РК с однорядными или двухрядными подшипниками.

Около 1000 экземпляров Нивы Шевроле модификации FAM-1. На них устанавливались совмещенные с раздаткой коробки переключения передач от Suzuki Grand Vitara.

Распространенные неисправности

Владельцы автомобилей чаще всего отмечают следующие проблемы с РК:

• Затрудненное включение передач.
• Невозможность включения блокировки дифференциала.
• Повышенная вибрация при старте или движении автомобиля.
• Утечка масла.

При выявлении любой из этих проблем необходимо обратиться на СТО или самостоятельно выполнить ремонт раздатки. В некоторых случаях достаточно отрегулировать РК или обработать шарнир привода управления средством WD-40.

Полезное видео

Посмотрите подробно про то как работает раздатка на Chevrolet Niva, как её включать и выключать в видео ниже:

Как пользоваться раздаткой на Ниве (ВАЗ 2121), устройство коробки

Всё о полном приводе Шеви Нивы — постоянный или подключаемый?

Подробная информация о том как работает блокировка дифференциала на Шевроле Нива