На чём ездит руководство ВАЗа?
Помните анекдот про АвтоВАЗ? «Что общего между директором АвтоВАЗа и директором Mercedes-Benz? Они оба ездят на Mercedes-Benz». Теперь этот анекдот потерял актуальность. Специалист пресс-центра АвтоВАЗа Стас Березий в очередном выпуске «В самом деле» рассказал, на чем ездят руководители завода и обычные рабочие.
Ведущий утверждает, что уже несколько лет в гараже заводоуправления нет ни одной иномарки. Президент АвтоВАЗа и его заместители ездят на работу только на автомобилях LADA. Да и большинство заводчан выбирают свои же машины, в этом можно убедиться, пройдясь по огромным парковкам у завода. Отмечается, что за I полугодие 2019 года ВАЗовцы купили около 3000 автомобилей LADA по корпоративным программам (скидка от 6 до 10%).
а вот интересно директор автоваза сам на какой машине ездит.
Бывший генеральный директор завода ВАЗ, в передаче «Обозреватель», рассказал, что для служебных целей использует ВАЗ-21108 «Премьер».
Автомобиль Бориса Алешина, был собран вручную специально для него. Его отличия от серийной версии: полный электропакет, кондиционер, ГУР, кожаный салон, люк в крыше. Напомним, что большинство из перечисленных опций для Лады заказать нельзя.
По словам Алешина его выбор обусловлен практической точкой зрения.
Во-первых, иномарки слишком дорогие. Во-вторых, по мнению Алешина, сделанный по заказу «Премьер» удовлетворяет требованиям, предъявляемым к премиум-классу.
На чём ездит высшее руководство АвтоВАЗа?
Продукция отечественной компании «АвтоВАЗ» в основном невысоко ценится россиянами. Российские легковушки считаются самым доступным, но при этом не самым технологичным вариантом для обычного жителя страны; и те, кому доходы позволяют, стремятся пересесть на что-то более «солидное». Впрочем, есть автолюбители, которые ценят российские «Лады» и находят в них свои достоинства.
А что думают об этом члены высшего руководства «АвтоВАЗа»? На каких машинах ездят они? Об этом они рассказывают сами, ничуть не стесняясь своего выбора.
- Ив Каракатзанис – генеральный директор «АвтоВАЗа». Это известный французский промышленник с греческими корнями, который вначале работал в родной для себя компании Renault, а потом стал директором представительства «Рено» в Румынии. Возглавлять «АвтоВАЗ» Каракатзанис стал с 2018 года.
По его словам, он отдаёт предпочтение только продукции своей нынешней компании. По роду своей деятельности ему пришлось приобрести две машины: в Тольятти он использует «Ладу Весту», а по Москве ездит на XRay. Причём это самые обыкновенные машины с общего конвейера, не оснащённые никакими доработками и «элитными» комплектующими. Каракатзанис говорит, что ездит на «Ладах» не только из любви к этим машинам, а из профессионального интереса – таким способом он тестирует продукцию, выявляет их сильные стороны и недостатки, с которыми нужно бороться в будущем.
Кстати, когда Каракатзанис пришёл в «АвтоВАЗ», он отметил, что будет стремиться продвигать продукцию компании за рубежом.
- Стив Маттин – главный дизайнер компании «АвтоВАЗ». В российскую автомобильную компанию он пришёл уже достаточно давно – в 2011 году. Первое время он ездил на «Ладе Приоре», а затем пересел на машину, которую сам же и разработал – на Lada Vesta SW Cross. До сих пор он ездит именно на ней и признаётся, что это его самая любимая модель.
- Олег Груненков – инженер компании, разработчик знаменитых «Лады Калины» и «Лады Гранты». В настоящее время он является директором проекта «семейство автомобилей XRay». Именно на такой машине собственной разработки, он и ездит. У него обычная серийная Lada XRAY Cross, с двигателем мощностью 122 л. с. и механической коробкой передач. Н этой машине он не только ездит по деловым обстоятельствам, но и путешествует по всей России.
А какая у вас самая любимая модель из числа продукции «АвтоВАЗа»?
На каком автомобиле ездит президент АВТОВАЗа Максим Соколов
Президент АВТОВАЗа Максим Соколов в качество служебного транспорта использует Lada Vesta Signature. Об этом сообщает RCI News . Это удлинённая на 25 см версия модели выпускалась с 2015 года по 2018 год по индивидуальным заказам. Всего было изготовлено 4 экземпляра.
Удлинённый седан отличает 17-дюймовые диски, антенна-плавник, плоски лючок бензобака, форсунки омывателя на «жабо», кнопка открывания багажника.
В салоне модель получила дополнительные 20 см пространства для пассажиров второго ряда, а вместо заднего дивана установлены кресла с бокс-подлокотником. Салон отделан кожей и алькантарой.
Lada Vesta Signature оснащается 1.8-литровым мотором (122 л.с.) со сниженными механическими потерями и вибрациями, АМТ, а также доп. шумоизоляцией и перенастроенной подвеской.
Напомним, на этом же автомобиле передвигался прошлый глава компании Николя Мор.