Почему Стив Джобс покупал новую машину каждые 6 месяцев?
Стив Джобс менял машины каждые 6 месяцев по очень простой причине: он не хотел ставить номерной знак на свою машину.
В штате Калифорния действует закон, согласно которому у каждого владельца нового автомобиля есть 6 месяцев, чтобы поставить номерной знак на транспортное средство. Согласно статье ITWire, эту «лазейку» использовал Стив Джобс, чтобы не ставить номерной знак на свою машину.
«Стив заключил сделку с лизинговой компанией: он постоянно менял автомобили каждые 6 месяцев (или раньше), меняя свой серый Mercedes SL55 AMG на полностью идентичный, — пишет автор статьи Дэвид Хит, — при этом он никогда не ездил на одной и той же машине более 6 месяцев и, следовательно, не имел никаких юридических обязательств ставить номерной знак на свою машину».
Конечно, иногда я менял машину задолго до 6 месяцев, может быть, из-за каких-то царапин или вмятин.
Стив жил в очень в скромном доме в «нормальном» районе. Конечно, это все относительно: он жил в Пало-Альто. Дом Стива Джобса не сильно выделялся на фоне других домов по соседству; он был обычным соседом. Казалось, ему было все равно, где он живет.
По некоторым данным, он не хотел ставить номерной знак, потому что этот «прямоугольник из листового металла» разрушил идеальную эстетику Mercedes SL55 AMG.
Конечно, Стив Джобс мог позволить себе торговать и автомобилями, которые он хотел, столько раз, сколько он хотел.
Яблоко от Porsche недалеко падает: автомобили Стива Джобса
Про великого и ужасного сооснователя Apple Стива Джобса рассказывают множество баек и легенд – и про его бесчисленные джинсы и водолазки, и про многолетние ночевки на матрасе в углу роскошного дома, про буддизм и разные условно законные вещества, и, наконец, про его особое понимание дизайна не только как внешности, но и как глубокой связи между обликом продукта и его функционалом.
Возможно, именно последнее обстоятельство – еще до того, как Стивен сформулировал его для самого себя – и определило нюансы его автомобильного вкуса. Экстравагантность Джобса ярко проявлялась в последние годы и в этой сфере: широко известна его манера ездить без номерных знаков. Это, пожалуй, самая распространенная история, в которой рядом упоминаются слова "Джобс" и "автомобиль". Законы штата Калифорния давали автовладельцу на оформление номеров шесть месяцев, и каждые полгода Стив Джобс приобретал новую машину в лизинг, возвращая старую дилеру.
Дилер, конечно, был счастлив – продать на вторичке автомобиль после такой знаменитости можно было куда дороже, чем новый. А для самого Джобса его машина стала такой же деталью повседневного облика, как легендарные джинсы, водолазки и кроссовки NB: Стивен каждые полгода менял автомобиль на точно такой же – и это был неизменно серебристый Mercedes-Benz SL55 AMG. Родстер с жестким верхом, 5,5-литровым V8 мощностью 475 л.с. и способностью ускориться до 100 км/ч за 4,7 секунды.
Но не все так просто в этой истории. Было бы странно представлять, что великий Джобс всю жизнь был пешеходом, а потом раз – и пересел на спорткар от AMG. Конечно, ничего подобного. И вполне можно сказать, что если бы Стив Джобс не был автовладельцем, не состоялась бы и компания Apple.
Одним из первых зафиксированных автомобилей в достаточно обширной коллекции сооснователя "яблочной" фирмы был Volkswagen Type 2 – знаменитый "булли", "микробус", "хиппимобиль" – как его только не называли. Вероятнее всего, Джобс владел "транспортером" второго поколения – VW T2, который тогда активно экспортировался в США и успел стать культовым автомобилем среди молодежи, поддерживавшей разного рода протесты – в том числе благодаря копеечной цене, неубиваемости и лаконичному дизайну. Поэтому нет ничего удивительного в том, что "транспортером" однажды обзавелся и будущий компьютерный магнат.
Но когда Джобс и Возняк получили первый заказ на свой первый компьютер Apple I (а было это в 1976 году), у партнеров возникла острая нужда в оборотных средствах. Проще говоря, надо было на что-то купить комплектующие. Принято считать, что Стив смог обойтись заемными деньгами, но по другой версии (которая, к слову, ничуть не противоречит первой) друзья принялись распродавать все самое ценное, что у них было. Возняк продал свой инженерный калькулятор, а Джобс – немецкий микроавтобус. Чем эта история закончилась, все мы прекрасно знаем.
Поговаривают, что калифорнийский гений всегда ставил европейскую школу промышленного дизайна выше американской, которой, по его мнению, до определенного момента и не существовало вовсе. Вполне возможно, в этом и кроется тяга Джобса к немецким автомобилям: VW T2 и Mercedes-Benz SL55 AMG были далеко не единственными в его коллекции машинами родом из Германии. По слухам, с первым успехом к Стивену автоматически пришла и страсть к спорткарам Porsche, которой он переболел лишь через много лет. Были у него и Porsche 911 (ну, а куда же без него), и менее известный Porsche 944, а первым спорткаром из Цуффенхаузена в гараже создателя Apple стал Porsche 928.
Купе с инновационной задней подвеской и совершенно новым на момент выхода V8 отличалось еще и оригинальной внешностью. Учитывая иррациональную любовь Джобса к европейской стилистике, легко поверить в байку о том, что внешность компьютеров Apple того времени создавалась с известной оглядкой как раз на дизайнерские решения Porsche.
И еще одна маленькая легенда, увязывающая продукты Apple с миром немецких автомобилей, касается iPhone. Строго говоря, Стив Джобс никогда не считался фанатичным автомобилистом, хотя, конечно, не оставлял без внимания эту сферу промышленности. И в один прекрасный момент – если точнее, то 6 октября 2000 года – он стал обладателем великолепного родстера, знаменитой BMW Z8. Правда, не по своей инициативе: считается, что на покупку его уговорил глава Oracle Ларри Эллисон.
К родстеру в списке прочих опций прилагался и бортовой телефон, раскладная Motorola. И если автомобилем в целом Стив Джобс оказался весьма доволен, то необходимость нажимать мелкие кнопки на панельке, чтобы совершить телефонный звонок, его просто бесила. По слухам, именно поэтому Apple и взялась за разработку телефона, лишенного кнопок по определению.
Ездил Джобс на Z8, впрочем, довольно редко и уже через три года после покупки от него избавился. А в 2017 году тогдашний его владелец продал спорткар с автографом сооснователя Apple в анамнезе с аукциона – за круглую сумму в 330 000 долларов.
Очень надеюсь, что данный материал Вам понравился!
Всем спасибо и до новых встреч.
7 автомобилей Стива Джобса. От первой машины, которую ему подарил отец, до легендарного Mercedes SL
В закладки
Стив Джобс был не только искусным маркетологом и визионером, но еще и знатным любителем автомобилей. В основном, премиальных.
Любовь к машинам Стиву привил его приёмный отец, который работал автомехаником. Эту любовь Стив пронёс через всю свою жизнь.
Мы собрали все авто, на которых только ездил Стив, и делимся с вами. От самой первой машины до легендарного Mercedes SL55.
1. Nash Metropolitan
На мой взгляд машина до сих пор выглядит симпатично. Пожалуй, это тот случай, когда возраст к лицу.
Это самый первый автомобиль Стива, который ему подарил отец Пол Джобс на 15-летие — Nash Metropolitan. Машина выпускалась с 1953 по 1961 год. Кузов был выполнен в формате кабриолета.
Пол установил под капот улучшенный двигатель MG, который был мощнее родного малолитражного B-Series I4 на 1,2 л.
Стиву машина не очень нравилась, но отцу он в этом не признавался. Вместо этого он поставил для себя цель — заработать и купить по-настоящему свой автомобиль. Случилось это через год.
2. Fiat 850 Coupe
В последних моделях этой линейки за дизайн отвечали специалисты Ferrari.
Спустя год Джобс смог накопить нужную сумму, чтобы обменять свой Nash Metrpolitan на красный Fiat 850 Coupe с небольшой доплатой.
Внутри стоял двигатель итальянской фирмы Abarth, который мог разгонять автомобиль до 160 км/ч.
Потом Стив её продал и купил себе настоящий микроавтобус.
3. Volkswagen Transporter
Видел пару раз такое авто на наших дорогах. Выглядит самобытно.
К 20 годам Стив по уши погряз в культуре хиппи и приобрёл себе микроавтобус Volkswagen Transporter. Некоторые называют Transporter «хиппи-мобилем», потому что он был очень популярен среди представители данной субкультуры.
Причин тому несколько: автомобиль дёшево стоил на вторичном рынке, его было легко ремонтировать и в нём можно было жить! Ну или путешествовать с компанией друзей.
Дизайн отсылал к классическому Volkswagen Beetle (знаменитому «Жуку»), и Стиву он нравился. Но именно Transporter сыграл в жизни Джобса особую роль.
Легендарное фото.
К 1970 году он уже был знаком со Стивом Возняком. Когда Джобс прознал о потенциале компьютеров, чтобы собрать прототип Apple I, он продал свой микроавтобус за $1500.
С учётом инфляции, по-нашим деньгами, это около $10 тыс. Возняк тогда продал за $500 (примерно $3200) калькулятор HP 65.
Правда Volkswagen Transporter, который продал Стив, был «развалюхой», о чём его перед покупкой предупреждал отец. Через две недели человек, который купил микроавтобус, заявил, что у него сломался двигатель, и Джобс отдал ему $200.
Тем не менее, у ребят уже был первый капитал ($1800), план и чертёж. Чем эта история закончилась, все мы прекрасно знаем.
4. Первый успех — первый Porsche
Стив покупает свой первый Porsche.
Как только Apple начала приносить прибыль, а Джобс, как сооснователь, начал неплохо зарабатывать, в нём проснулась любовь к спорткарам Porsche. Первым стал 928. Его он приобрел в 1977 году.
Porsche 928 был особенным, ведь автоконцерн впервые использовал в нём двигатель V8.
Есть слухи, что как только на нём появлялась царапина, Стив покупал новый Porsche. Об этом даже писала его дочь Лиза Бреннан-Джобс в своей автобиографии «Маленькая рыбка».
— Я слышала, как только на нем появляется царапина, он тут же покупает новый, — как-то сказала мама Рону при мне.
— Что новый? — спросила я.
— “Порше”.
— Разве нельзя просто закрасить царапину? — спросила я.
— С машиной так не получится, — ответил Рон. — Нельзя просто положить черную краску поверх черного, все равно будет заметно. Существуют тысячи оттенков черного. Нужно перекрашивать всю машину целиком.
Когда в следующий раз приехал отец, я задумалась, та ли это машина, на которой он был в прошлый раз, или новая, точно такая же.
В гараже Стива также стояли Porsche 944 и 911.
5. Был и мотоцикл: BMW R60 / 2 1966 года
Готовое фото для обложки журнала.
Кроме автомобилей Porsche и Mercedes Стив любил мотоциклы BMW. В 1982 году он осуществил мечту и приобрёл себе BMW R60 / 2.
Мотоцикл имел на борту мотор объёмом 600 куб.см. В 1982 году журнал National Geographic написал статью о мотоцикле Стива Джобса и сделал впечатляющую фотографию, где создатель Apple рассекает по улице.
6. Родстер BMW Z8
В период с 1980-х по 2000-е Стив ездил на разных машинах, однако к началу нулевых глава Oracle Ларри Эллисон посоветовал Стиву обратить внимание на недавно выпущенную BMW Z8. Стив её купил.
BMW Z8 была выпущена ограниченным тиражом — с конвейра сошло лишь 6 тыс. автомобилей в период с 2000 по 2003-й год. Вместе с автомобилем шёл штатный телефон Motorola Startac с логотипом BMW.
Стив владел ей ровно три года, а потом продал. Пробег составил всего 25 тыс. км. В декабре 2017 года автомобиль был продан на аукционе RM Sotheby’s за $329 500.
7. Mercedes-Benz SL 55 AMG
Mercedes всегда были крайне элегантными автомобилями.
Автомобиль, ставший легендарным среди фанатов Apple. Стив купил Mercedes-Benz SL 55 AMG в начале 2000-х и вплоть до своей смерти оставался ему верен.
Он смог договориться с одной из лизинговых компаний Калифорнии каждые полгода получать новый автомобиль и возвращать старый. Для чего, вы наверняка знаете — чтобы ездить без номеров.
Калифорнийское законодательство даёт полгода на установку номеров для автомобиля. Эту историю в 2011 году рассказал бывший сотрудник безопасности Apple Джон Каллас.
Зачем Стив это делал, до сих пор неизвестно. Чтобы продемонстрировать свою исключительность или для собственной безопасности?
Ответ на этот вопрос мы уже никогда не узнаем.
В закладки
Стив Джобс и автомобильная революция
alt=»zahav.ru» width=»32″ height=»32″ />
Смерть Стива Джобса, творческого гения по мнению многих и совершенно определенно – гения маркетинга, грозит поставить крест на многих планах Apple.
Все, кто видел презентацию iPhone 4S, поймут. В отсутствие высокого худощавого мужчины в водолазке, джинсах и кроссовках и iPhone был какой-то. не iPhone.
Может статься, что именно со смертью сооснователя Apple на мечтах о скорой революции мирового автопрома придется поставить крест.
Кому, как не Джобсу с его фантастическим умением убедительно преподнести любую сумасбродную на первый взгляд идею, пересаживать водителей с бензиновых «корыт» на бесшумные электрокары из фильмов про недалекое будущее?
Читайте также
И тем более грустно становится от мысли, что приход Apple на автомобильный рынок был как никогда близок. В июле 2011 года стало известно, что калифорнийская компания предполагает сотрудничество с производителем электрокаров Tesla Motors. Проблемы Tesla в том, что небольшой компании трудно конкурировать с крупными автоконцернами, которые также начинают выпускать электромобили.
Результатом сотрудничества Tesla и Apple должен был бы стать iCar, который объединил бы удобный интерфейс и стильный дизайн и инновационность электромобилей. Ведь Tesla стала первой компанией, которая разработала полностью электрический привод и систему батарей.
А репутация Apple и огромное количество i-приверженцев по всему миру однозначно обеспечили бы маркетинговый успех потенциальному iCar. Плюс умение Apple устраивать грандиозное, полное интриг шоу из премьеры каждого нового продукта на рынке.
«Спроектировано Apple, заряжено Tesla» – прекрасный лозунг. Возможно, в таком автомобиле всеми системами можно было бы управлять через сенсорный дисплей.
Однако теперь революция в автомобильной промышленности вряд ли случится. По крайней мере в ближайшее время. Сегодня нет таких личностей, которые могли бы существенно повлиять на автомобильную историю, как это произошло в свое время со смартфонами и планшетниками.
Напомним, что Стив Джобс скончался 5 октября 2011 года после тяжелой и продолжительной болезни. Выражая соболезнования в связи со смертью сооснователя Apple, президент США Барак Обама заявил: «Стив был одним из величайших американских изобретателей – достаточно храбрым для того, чтобы мыслить иначе, чем все, достаточно смелым, чтобы верить в то, что он может изменить мир, и достаточно талантливым, чтобы осуществить это».Впервые о заболевании Джобса стало известно в 2003 году. В июле 2004 г. главе Apple удалили часть желудка, двенадцатиперстной кишки, поджелудочной железы, желчного пузыря и желчных путей. А спустя пять лет Джобсу пришлось сделать пересадку печени. По данным Калифорнийского университета, после трансплантации печени 80% пациентов с нейроэндокринными опухолями живут еще пять лет. В феврале 2011 г. один из врачей предположил, что Джобсу осталось жить не больше шести недель.В августе Стив Джобс после продолжительного отпуска покинул пост главы Apple. Гендиректором компании стал Тим Кук, замещавший Джобса с 17 января 2011 года. При этом Стив Джобс был избран председателем совета директоров Apple. Когда Джобс заявил о своей отставке, он не пояснил, связана ли она с ухудшением здоровья. «Всегда говорил, что если наступит день, когда я не смогу справляться со своими обязанностями главы Apple, я буду первым, кто вам об этом сообщит. К сожалению, этот день настал», – написал он в своем письме совету директоров.
Комментарии, содержащие оскорбления и человеконенавистнические высказывания, будут удаляться.