Чанган или хавал что лучше

27

Лучший кроссовер от Haval уже на рынке РФ. Но у него есть еще один достойный соперник, о котором мало кто знает — Changan CS75

В последнее время российский автомобильный рынок в буквальном смысле завален интересными предложениями от китайских производителей. На фоне этого выход очередных новинок не так заметен, как многие автолюбители хотели бы. Сейчас ведется активная PR-компания в пользу модели из Поднебесной — Haval F7. Это очень интересное авто, которое уже сейчас составило серьезную конкуренцию в своем классе. Именно поэтому данное транспортное средство стоит сравнить с другим представителем из Китая Changan CS75. Нужно отметить, что это очень интересные модели автомобилей, которые в полной мере соответствуют требованиям современного покупателя. От этого выбор сделать сложней, из-за чего предстоит детально сравнить, что лучше – Чанган ЦС75 или Хавал Ф7.

Чанган ЦС75

Сравнение технических характеристик

Практически все автолюбители при выборе подходящей модели в первую очередь обращают внимание на основные технические параметры автомобилей. Именно поэтому начать сравнение кроссоверов стоит с разбора основных характеристик схожих модификаций:

• первую сотню ЦС75 набирает за 11,5 с, Ф7 — за 11 с;
• максимальная скорость у моделей 180 км/ч;
• Чанган потребляет 92 бензин, Хавал — только АИ-95;
• в среднем на 100 км F7 потребляет 8,2 л, CS75 — 8,8 л;
• автомобили выпускаются только в бензиновых модификациях;
• авто оснащаются передним или полным приводом;
• обе модели имеют экологический класс Евро-5.

В целом, речь идет про достойных конкурентов, которые не сильно отличаются друг от друга в плане технических характеристик. Примечательно, что сравнивались модели с турбированными моторами и системой переднего привода, что касается полноприводных версий, то там также особых различий нет.

Двигатели и трансмиссия

Достаточно сложно выбрать Чанган ЦС75 или Хавал Ф7 в этом плане, так как обе модели представлены в достаточно скромных вариациях. В первой модели для российского рынка предусмотрен только один вариант силовой установки, в свою очередь Haval F7 не так давно обзавелся альтернативным двигателем, доступным в базовых модификациях. Что касается трансмиссии, то здесь только по одной версии коробки переключения передач, независимо от выбранного привода и силовой установки в случае с F7. Учитывая это предпочтение определенной версии транспортного средства отдать невозможно.

Changan CS75 оснащается турбированным бензиновым двигателем объемом 1,8 литра. Эта силовая установка вырабатывает 150 лошадиных сил. На колеса, в зависимости от выбранного привода передается 220 или 245 Нм крутящего момента. Пару этому агрегату составляет современная 6-ступенчатая автоматическая коробка переключения передач. Авто доступно в бюджетных версиях с передним приводом. В более дорогостоящих модификациях предусматривается система полного привода. Примечательно, что на китайском автомобильном рынке это авто также продается с 1,5-литровым турбированным двигателем.

Haval F7 в отличие от своего конкурента недавно получил альтернативную версию двигателя, и теперь можно выбрать из двух моторов объемом 1,5 и 2,0 литра. Последняя версия установки доступна только в более дорогих моделях. Двигатели вырабатывают 150 и 190 лошадиных сил соответственно. На колеса в зависимости от выбранного привода передается 280-340 Нм крутящего момента. В качестве трансмиссии на этом автомобиле используется 7-ступенчатая роботизированная коробка переключения передач. Авто можно приобрести с системой полного или переднего привода. Не стоит забывать о том, что в полноприводных версиях увеличивается расход топлива.

Ходовые качества, проходимость и управляемость

Эти китайские внедорожники в первую очередь рассчитаны на эксплуатацию в городских условиях, а также для поездок по трассе. Использовать данные автомобили в качестве полноценных внедорожных транспортных средств не рекомендуется, так как даже с системой полного привода модели не могут составить конкуренцию обычным вседорожным авто, которые имеют увеличенный дорожный просвет для эффективной борьбы с ухабистой местностью, где также присутствует грязь и большое количество воды. В остальных ситуациях китайские кроссоверы смотрятся неплохо, бодро взбираются на подъемы и преодолевают крутые спуски. Модели могут похвастаться хорошей управляемостью, так как получили настроенную современную подвеску.

Changan CS75 имеет независимую пружинную подвеску на обоих осях. Спереди авто укомплектовано вентилируемыми дисковыми тормозами, на задних колесах установлены простые дисковые тормозные механизмы. Передняя часть оборудована подвеской МакФерсон, сзади стоят стабилизаторы поперечной устойчивости. Авто имеет клиренс 200 мм, чего вполне достаточно, чтобы автовладелец мог использовать кроссовер для поездок на активный отдых. Инженеры китайской компании хорошо поработали над автомобилем, из-за чего транспортное средство моментально реагирует на команды с рулевого колеса, может входить в повороты на высокой скорости, а в салоне не чувствуется вибрация при движении.

Haval F7 также получил независимую пружинную подвеску на передней и задней оси, как и в случае с конкурентом спереди стоит МакФерсон, а сзади предусмотрены стабилизаторы поперечной устойчивости. Спереди стоят дисковые вентилируемые тормоза, на задней оси обычные дисковые тормозные механизмы. Этот кроссовер имеет дорожный просвет 190 мм, чего также достаточно, если автолюбитель предпочитает активный отдых. Модель прекрасно реагирует на команды руля, уверенно чувствует себя на трассе и в городе. Несмотря на большие размеры, из-за тонкой настройки подвески порой складывается ощущение, что это компактный паркетник, а не большой кроссовер.

Сравнение комплектаций и цен

Если выбирать, что лучше – Changan CS75 или Haval F7, обязательно нужно обратить внимание на доступные комплектации, а также расценки на транспортные средства. В этом плане не так просто сделать выбор, так как по сравнению со своими другими конкурентами кроссоверы получили лишь ограниченное количество модификаций. В случае с Чанган ЦС75 речь идет про две комплектации с возможностью дополнительно приобрести систему полного привода. Что касается Хавал Ф7, то здесь производитель предусмотрел только три генерации. Если обратить внимание на стоимость транспортных средств, то она практически идентичная, за тем лишь исключением, что во флагманской версии Haval F7 дороже, но в то же самое время имеет более богатое техническое оснащение.

Changan CS75 на сегодняшний день продается на территории России в модификациях Comfort и Luxe. В зависимости от комплектации и выбранного привода авто обойдется в 1 449 900-1 679 900 рублей. В наиболее доступной модификации автолюбители получат кондиционер, мультифункциональное рулевое колесо с кнопками для управления мультимедийной системой, легкосплавные колесные диски, светодиодную головную оптику, дневные ходовые огни, а также опцию адаптивного освещения и розетку на 12V. Что касается более дорогих версий, то здесь добавляется двухзонный климат-контроль, система старт-стоп, круиз-контроль, камера заднего вида, бесключевой доступ, а также дистанционный запуск мотора и ряд других полезных для современного водителя опций.

Китайский кроссовер Haval F7 можно приобрести в комплектациях Comfort, Elite и Premium. В зависимости от выбранной версии, а также привода, авто обойдется потенциальному покупателю в 1 489 000 – 1 859 000 рублей. В бюджетной комплектации автолюбитель получает транспортное средство с климат-контролем, датчиками парковки, электрическими зеркалами, мультифункциональным рулевым колесом, круиз-контролем, обогревом руля современной мультимедийной системой и аудиоподготовкой. В более дорогих вариациях авто оснащается панорамной крышей, кожаным салоном, датчиком света и дождя, головной светодиодной оптикой и множеством иных опций. Стоит отметить, что Haval предлагает своим клиентам более интересное авто в плане технического оснащения даже в бюджетных версиях.

Расходы на обслуживание

Что касается регулярных затрат на содержание автомобилей, то здесь явного фаворита нет, так как речь идет про китайские внедорожники, которые известны своим недорогим обслуживанием. При желании, всегда можно подобрать как оригинальные запасные части и расходные элементы, так и более дешевые аналоги. Если проводить полное сопоставление транспортных средств, то Чанган ЦС75 обойдется немного дешевле, так как авто можно заправлять топливом АИ-92, и кроме того, эта модель появилась на российском рынке раньше своего конкурента, из-за чего проблем с поиском запасных деталей на машину не возникает, тогда как на более новый Haval F7 еще не во всех российских городах появилось все необходимое. Однако, в любой момент можно обратиться к официальным дилерам, чтобы подобные обстоятельства не доставляли неудобств автолюбителю.

Внешний вид и размеры

Что касается внешности транспортных средств, то она не сильно отличается. Обе модели имеют не только угловатые очертания, но и покатые линии. Кроссоверы можно назвать яркими примерами стильных и современных автомобилей, которые получили соответствующий дизайн. В каждой модели просматривается не только практичность, но и некоторые агрессивные черты. Однако, если отдавать предпочтение в пользу какого-либо внедорожника, то поинтересней покажется именно Changan CS75, так как имеет в действительности приятную внешность, где нет ничего лишнего. На фоне своего конкурента Haval F7 может показаться чрезмерно пафосным автомобилем, где основной упор сделан именно на агрессивные нотки.

Эти пятиместные кроссоверы практически не отличаются по габаритам, если поставить транспортные средства рядом. Модели имеют следующие размеры:

• длина Чанган — 4 640 мм, Хавал — 4 620 мм;
• ширина ЦС75 — 1 850 мм, Ф7 — 1 846 мм;
• высота Changan — 1 705 мм, Haval — 1 690 мм;
• колесная база CS75 — 2 700 мм, F7 — 2 725 мм;
• снаряженная масса: 1 740 кг — у Changan CS75, 1 605 кг — у Haval F

В целом, речь идет про идентичные по габаритам модели, из-за чего в ситуации, когда придется пересесть с одного автомобиля на другой дискомфорт испытать не придется.

Салон и багажник

Проводя сравнение Чанган ЦС75 и Хавал Ф7 нельзя оставить без внимания салон и багажник транспортных средств, так как именно на интерьер и вместимость багажного отделения многие автолюбители обращают особое внимание. В этом плане оба китайских кроссовера выше всех похвал. При посадке в салон авто становится очевидно, что дизайнеры смогли воплотить в жизнь все свои решения, никак не погубив практичность. Основные элементы управления расположены на своих местах, из-за чего при первой же посадке в салоны Changan CS75 или Haval F7 каких-либо трудностей не возникает, так как основные детали установлены ровно там, где и должны находиться в автомобиле.

Changan CS75 может похвастаться действительно привлекательной отделкой салона. При посадке становится очевидно, что при разработке китайские производители старались использовать только свежие решения и дорогостоящие материалы. В этом автомобиле приятно смотрится каждая деталь, за исключением лишь рулевого колеса, которое получило вытянутую форму и на фоне остального убранства смотрится нелепо. В остальном, особенно сильно выделяется огромный экран мультимедийной системы, необычный цифровой блок климатической установки, стильный рычаг КПП и цифровая приборная панель. В этом авто практически идеально подобраны цвета отделки, из-за чего даже при длительном нахождении в салоне не возникает желания поскорей выбраться из этой атмосферы.

В Haval F7 производитель сделал основной акцент на стиль. Все элементы здесь расположились в соответствии с модными тенденциями. В отличие от конкурента, выполненного в темных тонах, в этом авто акцентировано внимание на светлых оттенках. Приятно удивляет большой экран мультимедийной системы, расположенный под небольшим углом, и обращенный в сторону водителя. Также вызывает отдельный интерес удобное многофункциональное рулевое колесо, выполненное со скошенной нижней частью, с небольшим закосом под спортивные нотки. На общем фоне также бросается в глаза стильный и современный блок управления климатом. Глядя на салон этого автомобиля отчетливо видно, что производители старались по максимуму реализовать современные тенденции, однако в конкурентной модели оформление все же выглядит интересней.

Эти китайские кроссоверы получили достаточно большие багажные отсеки, как и подобает современным внедорожникам, однако, в случае с Хавал Ф7 пространства существенно больше. Объем багажного отделения в Haval F7 составляет 720 литров, против 520 у Changan CS75. При желании, можно увеличить объем до 1 443 и 1 490 литров соответственно. Разумеется, чтобы заметно расширить пространство в багажнике, придется пожертвовать задним рядом пассажирских сидений этих 5-местных автомобилей.

Что лучше выбрать

Однозначно сказать, какой автомобиль интересней нельзя, так как речь идет про достойных соперников, где есть свои ключевые особенности, преимущества и недостатки. Если говорить про техническую часть, то интересней покажется Haval F7. Что касается внешности транспортных средств, а также оформления салона, то здесь предпочтительней будет Changan CS75. Разумеется, каждый автолюбитель сделает выбор самостоятельно, основываясь на собственных предпочтениях, однако, не стоит забывать, что эти модели не единственные в своем классе, и у них имеется целый ряд прямых конкурентов.

Другие варианты

Выбирая большой кроссовер для повседневных нужд, не стоит ограничиваться только обзором упомянутых моделей, так как в этом сегменте множество других интересных транспортных средств. К примеру, интерес вызывает Nissan X-Trail, можно рассмотреть Mitsubishi Outlander. В этом ценовом сегменте расположился кроссовер Kia Sportage, а также стоит рассмотреть Toyota RAV4. Каждая упомянутая модель имеет свои плюсы и минусы, поэтому, перед покупкой предстоит взвесить основные аргументы, и только после этого принимать окончательное решение.

Haval и Changan не покупать: названы лучшие китайские автомобили

Аналитики J. D. Power проводили исследование, основываясь на отзывах реальных собственников. Принять участие в опросах предлагали тем, кто владеет китайским автомобилем не менее двух и не более шести месяцев. Их просили оценить свои машины по ряду параметров: внешний вид, эргономичность, безопасность, динамика, расход топлива и прочим. По итогу специалисты вывели для каждой марки и модели средний балл (максимальный — 1000), а затем составили рейтинг.

Выделяя лишь те бренды, что представлены в России, отметим, что первое место в общем зачете заняла компания Geely — 731 балл. Другая хорошо знакомая нам марка — Chery — оказалась пятой, набрав 726 очков. Чуть меньше «заработал» Haval — 725 баллов. В лидерскую десятку из известных нам брендов также вошли Changan (719 очков) и Hongqi (715 очков), который вот-вот начнет прямые (то есть без посредников) продажи в РФ.

Если же смотреть по сегментам и конкретным моделям, то среди доступных седанов отличился Chery Arrizo 5 Plus (запатентован в России, может приехать к нам в 2023-м). А лучшей четырехдверкой среднего ценового диапазона стал Geely Preface (уже продается в Белоруссии, вероятно, приедет и к нам). Что же до кроссоверов, то тут лишь одно знакомое нам авто — Chery Tiggo 8 Pro, признанный лучшим среднеразмерным SUV. А вот моделей Haval и Changan — даже тех, что представлены исключительно в Поднебесной — в лидерах нет.

Новый Haval F7 вышел в лидеры российского рынка. Почему же компания Changan уверена в успехе своего CS75?

У владельцев новой LADA Niva Travel могут отвалиться бамперы прямо на дороге

Двери без ручек и камеры вместо боковых зеркал: Baojun готовит к дебюту новый флагман

«АвтоВАЗ» начал решать проблему с «некомплектными» LADA: это будет бесплатно

Популярное за неделю

За сколько метров надо тормозить перед дорожной камерой, чтобы не получить штраф?

Представлен новый 7-местный КамАЗ-6522 «Рысак» 2024 вместо Toyota Highlander в России

Снимайте клеммы у аккумулятора только по такой схеме и вы сохраните все настройки авто

Представлен новый ИЖ «Ода» 2024 как первый кроссовер от «АвтоВАЗа» за 1 млн рублей

В России уже возродили ГАЗ-24 «Волга»: под капотом как BMW, а внутри — Mercedes

С каждым годом на российских дорогах становится все больше китайских автомобилей, и, в частности, внедорожников. В этом нет ничего удивительного, так как китайцы научились создавать очень интересные и при этом недорогие модели транспортных средств. В особенности, удачными у производителей из Поднебесной выходят кроссоверы, которые на данный момент имеют наибольшую популярность. Среди отдельных моделей в обязательном порядке можно выделить Changan CS75, а также Haval F7. Обе представленные модели хорошо себя зарекомендовали, и получили пристальное внимание от российских автолюбителей. Поэтому, здесь предстоит сравнить эти транспортные средства, а после выбрать, что лучше – Чанган ЦС75 или Хавал Ф7.

Сравнение технических характеристик

Первое, с чего нужно начать сравнение моделей, это сделать обзор на основные технические параметры транспортных средств. В данном случае производителя заявляют следующие показатели:

• первую сотню автомобили при разгоне набирают за 11 с;
• в смешанном цикле ЦС75 потребляет порядка 9 л, Ф7 — около 8 л;
• максимальная скорость у обеих моделей 180 км/ч;
• предусмотрены только бензиновые модификации;
• модели выпускают с передним или полным приводом;
• Чанган потребляет 92 бензин, Хавал — только АИ-95.

Учитывая данные показатели, нельзя сказать, что какая-то модель превосходит другую. В целом, в этой части сравнения сложился некий паритет, но не нужно торопиться с выводами раньше времени.

Двигатели и трансмиссия

Если выбирать, что приобрести автолюбителю Чанган ЦС75 или Хавал Ф7, то здесь обязательно стоит обратить внимание на двигатель, а также коробку переключения передач. Эти модели не могут похвастаться изобилием моторов, в чем полностью соответствуют большинству современных моделей из Поднебесной. Однако, что касается Хавал Ф7, то здесь модель выглядит немного интересней, так как в подкапотном пространстве, в зависимости от выбранной модификации могут скрывать силовые установки двух разных объемов, тогда как у Чанган нет в этом плане какой-либо альтернативы. Что касается трансмиссий, то здесь обе модели не блещут, так как каждое представленное транспортное средство имеет только безальтернативную КПП.

Changan CS75 – это полноценный внедорожник, который оснащается современной бензиновой силовой установкой объемом 1,8 литра. Этот агрегат оснащается турбокомпрессором, и выдает 150 лошадиных сил. На колеса передается 220 или 245 Нм крутящего момента с передним и полным приводом соответственно. В паре с упомянутой силовой установкой производитель устанавливает 6-диапазонную автоматическую коробку переключения передач. Примечательно, что в этой модели используются агрегаты собственного производства, которые рассчитаны на довольно большой ресурс при регулярной эксплуатации.

Haval F7 в данном случае выглядит поинтересней. Правда совсем немного, так как продается в официальных дилерских центрах с двумя вариантами двигателей. В данном случае речь идет про 1,5-литровый турбированный мотор, а также про 2,0-литровый агрегат с турбокомпрессором. Двигатели вырабатывают 150 и 190 лошадиных сил соответственно. В паре с этими силовыми установками используется безальтернативная роботизированная коробка переключения передач на 7 скоростей. Привод может быть полным или передним. На колеса передается 280–340 Нм крутящего момента. Стоит отметить, что эта модель весьма динамичная, и не позволит автолюбителю скучать за рулем, если появляется возможность перестроиться для обгона, либо выполнить опережение по соседней полосе. Что касается надежности и иных показателей, то в этом случае Ф7 несильно ушел вперед от своего прямого китайского конкурента.

Ходовые качества, проходимость и управляемость

Еще один момент, который сильно интересует современных автолюбителей, которые рассматривают для себя внедорожник к покупке. В этом плане обе модели выглядят достойными конкурентами, так как оснащаются современными узлами и необходимыми элементами для комфортной и главное безопасной езды. С управляемостью у автомобилей дела обстоят прекрасно, как в принципе и с проходимостью. Разумеется, при условии, что будущий покупатель рассматривает полноприводные версии, которые потребляют больше топлива. Что касается моделей с передним приводом, то они замечательно себя ведут только в городских условиях и при движении по трассе.

Новый большой кроссовер от китайского производителя Changan CS75 оснащается независимой пружинной подвеской на каждой оси. Примечательно, что здесь используются также стабилизаторы поперечной устойчивости, что не позволяет машине опрокидываться, даже при вхождении в повороты на большой скорости. По кругу транспортное средство оборудовано дисковыми тормозными механизмами, однако, только спереди авто установлены эти элементы вентилируемого типа. Авто выпускается в переднеприводных и полноприводных версиях. Расстояние до самой нижней точки модели составляет 200 мм. Это позволяет автомобилю достаточно уверенно себя чувствовать в условиях бездорожья.

Что касается другой интересной китайской модели Haval F7, то с ней также дела обстоят совсем неплохо. Китайские производители установили независимую пружинную подвеску на каждой оси, стабилизаторы поперечной устойчивости, дисковые тормоза, а кроме того, произвели тонкую настройку опорных узлов. Это позволяет машине прекрасно себя чувствовать даже при маневрировании на очень большой скорости. Разработчики сделали задел на расстояние от земли до самой нижней точки модели в 190 мм. Такое решение позволяет транспортному средству хорошо себя чувствовать на пересеченной местности, в бездорожье и в условиях города. Разумеется, это авто, как и его прямого конкурента не следует загонять в сильную грязь, а также не болотистую местность, так как далеко не всегда транспортное средство выйдет победителем из противостояния с естественными условиями.

Сравнение комплектаций и цен

Как и свойственно китайским моделям автомобилей, эти транспортные средства не могут похвастаться разнообразием пакетов, при этом, даже в наиболее бюджетных моделях предусмотрено современное техническое оснащение и много другого всего интересного. Всего модели имеют 2 и 3 доступных модификации, которые присутствуют сейчас на российском автомобильном рынке для Чанган ЦС75 и Хавал Ф7 соответственно. Разумеется, отсутствие многочисленных модификаций нередко указывает на скудность выбора у потенциального покупателя, однако, в случае с этими версиями авто, это вполне обоснованно.

В настоящее время потенциальный покупатель может приобрести Changan CS75 в двух исполнениях. Речь идет про модификации Comfort и Luxe. В каждой версии доступны переднеприводные и полноприводные транспортные средства. Автолюбителей приятно поразила стоимость машины. За самую бюджетную версию автолюбителю предстоит заплатить 1 449 900 рублей, а за топовую сборку с полным приводом 1 679 900. Разница на первый взгляд не столь существенна, однако позволяет в случае с наличием большей суммы приобрести авто, оборудованное по последнему слову техники многочисленными опциями в соответствии с доступными наработками китайских инженеров. В самой доступной комплектации вы получаете автомобиль с многофункциональным рулевым колесом, активным усилителем руля, специальной системой помощи при торможении, функциями ABS и ESP, а также с современной мультимедийной системой и полноразмерной докаткой.

Комплектации и цены (Changan CS75)

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Если рассматривать Haval F7, то в плане предусмотренных производителем комплектаций, авто выглядит интересней. Китайский бренд реализует эти транспортные средства в диапазоне 1 489 000–1 859 000 рублей в зависимости от выбранной версии внедорожника. Потенциальные покупатели могут приобрести авто в модификациях Comfort, Elite и Premium. В самой доступной комплектации транспортное средство реализуется с системой запуска двигателя с кнопки, подрулевыми лепестками переключения скоростей, задними датчиками парковки, а также датчиками дождя и света. Здесь уже установлена современная система мультимедиа с большим экраном. В отличие от своего конкурента Хавал Ф7 в цене имеет больший разброс, однако и более интересное техническое оснащение опциями и иными вспомогательными системами.

Комплектации и цены (Haval F7)

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Расходы на обслуживание

Рассматривая, что лучше – Changan CS 75 или Haval F7, нельзя оставить без внимания такой важный момент, как расходы на обслуживание транспортного средства. Здесь речь идет про два внедорожника из среднего ценового сегмента, которые смотрятся довольно дорого и богато по техническому оснащению. Однако, не нужно полагать, что расходы на запасные части и расходные элементы в данном случае обойдутся дорого. Напротив, это китайские автомобили, чье обслуживание не такое дорогое. При этом, Чанган в этой части сравнения выглядит более приемлемо, нежели его конкурент, так как все расходники можно приобрести по скромной стоимости, и если их нет в наличии всегда можно заказать нужные элементы. Более того, Changan может использовать 92-е топливо, которое существенно дешевле в сравнении с АИ-95.

Внешний вид и размеры

Эти два внедорожника несильно отличаются друг от друга внешностью. В целом, если поставить эти модели рядом, то существенных отличий во внешности обнаружить не удастся. Это угловатые большие автомобили для города или активного отдыха, которые имеют множество стильных и современных элементов, однако, смотрятся скорей практично и надежно, нежели агрессивно и вызывающе. Сложно в этой ситуации выбрать явного фаворита, так как каждая представленная модель имеет определенные интересные черты, которые также присутствуют и у конкурента, но смотрятся иначе.

Также потенциальным покупателям при выборе наиболее подходящей модели не удастся найти серьезной разницы в размерах, так как габариты этих автомобилей практически идентичны, а именно:

• длина Чанган — 4 640 мм, у Хавал — 4 620 мм;
• ширина ЦС75 — 1 850 мм, у Ф7 — 1 846 мм;
• высота Changan — 1 705 мм, у Haval — 1690 мм;
• колесная база CS75 — 2700 мм, у F7 — 2 725 мм;
• снаряженная масса китайцев: 1 740 кг — у Чанган ЦС75, 1 605 кг — у Хавал Ф7.

Учитывая практически идентичные габариты, у автолюбителя не возникнут ощущения дискомфорта, если ему придется пересесть с одной модели на другую, кроме того, не доведется испытать неловкость, связанную с управлением.

Салон и багажник

Рассматривая современные китайские автомобили, и в частности, внедорожники, нельзя обходить стороной дизайн салона, так как на этом пункте производители из Поднебесной делают особый акцент. Если проводить сравнение Чанган ЦС75 и Хавал Ф7, то в этой части первый вариант становится явным фаворитом, так как здесь предусмотрено действительно грамотное расположение всех необходимых элементов, а кроме того, удачное сочетание стиля и цветовых решений. Haval F7 на фоне своего конкурента хоть и смотрится стильно, но все же существенно проигрывает, так как кроме нестандартного исполнения центральной панели, особо интересных дизайнерских решений в этой новинке нет.

Changan CS75 превосходит своего конкурента по полной программе, так как имеет салон, который одновременно выглядит практично и богато, но в то же самое время наделен спортивными и агрессивными чертами. В особенности, внимание здесь притягивают красные проставки, которые как бы задают характер транспортного средства. Также очень сильно бросается в глаза блок климатической установки и система мультимедиа с большим сенсорным экраном, вынесенным максимально наверх, чтобы обеспечить комфорт при управлении некоторыми опциями. При посадке в салон этого авто сразу пропадает ощущение, что перед автолюбителем недорогой внедорожник, так как все, включая материалы отделки, смотрится богато.

Haval F7, как уже было сказано ранее проигрывает своему конкуренту в этой части сравнения, так как имеет скорей практичный и надежный салон, выполненный с учетом современных модных тенденций. Здесь нет какой-то особой изюминки, за которую отечественные водители полюбили китайцев. Напротив, все смотрится свежо, богато и надежно, но почему-то нет в этом оснащении особой уверенности. Если же говорить про наиболее значимые детали, то можно выделить нестандартно оформленный большой экран системы мультимедиа, а также умеренное оформление. К сожалению, производитель решил сделать однотонный салон, что привлекает далеко не всех автолюбителей.

Примечательно, что речь идет про 5-местные внедорожники, которые из-за этой модификации могут похвастаться вполне просторным багажным отделением. У Чанган ЦС75 в багажнике свободно 520 литров, тогда как у его прямого конкурента из Поднебесной 723 л. При желании, автолюбители всегда смогут расширить доступное пространство, если уберут задний ряд сидений. В такой ситуации величина багажника увеличивается до 1 490 литров у Чанган, и до 1 443 л. — у Хавал. Показатели практически равные, поэтому опираться при выборе новинки на эти параметры не следует.

Что лучше выбрать

Ответить на этот вопрос не так просто, как может показаться на первый взгляд. В данном случае речь идет про два современных и по-своему стильных внедорожника. Каждая модель заслуживает внимания, однако, если требуется разнообразие силовых установок, то выбрать можно Хавал. Если же, автолюбителя интересует стильный салон, в котором присутствует множество стильных элементов, то предпочтительней покажется Чанган ЦС75. В остальном, это практически равные конкуренты, как по модификациям, так и по цене, за которую модели продаются в официальных дилерских центрах.

Другие варианты

При выборе постоянного автомобиля не стоит ограничиваться обзором только этих внедорожников, так как на современном российском рынке присутствует масса схожих моделей. В частности, в обязательном порядке предстоит обратить внимание на ГАК ГС5, Тойота РАВ4, Митсубиси Аутлендер, Хендай Санта Фе. Каждая упомянутая версия авто имеет свои плюсы и минусы, поэтому придется перед покупкой учитывать такие моменты, и подходить к процессу покупки ответственно.

Changan, Chery, Geely и Haval: тест четырёх китайцев

Раньше к китайским кроссоверам у нас была целая гора претензий — они странно выглядели или и вовсе бессовестно копировали европейские модели. Некоторые плохо ехали, страдали кучей эргономических проколов или удивляли невзрачным интерьером. А уж коррозионная стойкость кузова — это известный бич машин из Поднебесной. Выясняем, что купить: Chery Tiggo 7 Pro, Changan CS75, Haval F7 или Geely Atlas.

Но время идёт. И после череды появлений разных марок и быстрого их же исчезновения на нашем рынке наконец-то сформировались первые настоящие лидеры, которые пришли всерьёз и надолго. По итогам 3 кварталов 2020 года в 20 самых продаваемых автобрендов попали Haval и Geely, а Chery и Changan демонстрируют отличный спрос и тоже прорываются со дна. Оправдан ли их успех?

Для ответа на этот вопрос мы взяли четыре кроссовера — Chery Tiggo 7 Pro, который совсем недавно вышел на российский рынок, обновлённый Changan CS75, а к ним добавили два хита продаж — Haval F7 и Geely Atlas. И заодно экспериментируем с форматом — это не обычный сравнительный тест, а субъективный обзор каждого из редакторов. Впрочем, о важных различиях мы тоже расскажем.

Вадим Гагарин, редактор «Авто Mail.Ru»: тест-драйв Chery Tiggo 7 Pro

Красный кроссовер встретил меня на парковке блеском огромной решётки радиатора и ярким светом светодиодных фар. Двухцветная окраска, интересный профиль, минимум бутафорских и вычурных деталей. В салоне — качественная отделка и красивая контурная подсветка. Ничего необычного, кроме логотипа Chery! Да неужели дождались?

Да, вспоминая прежние модели Chery, от Tiggo 7 Pro испытываешь шок. И пусть «корма» скучновата, будто дизайнеры выдохлись ближе к задней части кузова, но кроссовер не выглядит набором цитат. А ещё сильнее машина удивляет внутри.

Симпатичная передняя панель отделана кожзамом и прошита красной строчкой (как и сиденья), а внимание к деталям — просто запредельное для китайской машины! Стильные кнопки на центральной консоли, замысловатые дверные ручки и классный джойстик коробки передач, руль приятно держать в руках (кстати, у него обогревается весь обод). А качеству картинки с камеры кругового обзора позавидует половина гораздо более дорогих машин! Но сенсорный блок климат-контроля — не самое удачное решение. А глянец на тоннеле быстро покрывается пылью и отпечатками пальцев.

Сидеть неожиданно удобно, хотя обычно в китайцах непросто подобрать оптимальную посадку. К обзорности претензий нет, а ночью отмечаешь хороший свет фар. Главный же эргономический прокол — при разворотах уже упомянутый джойстик надо толкать или тянуть дважды: он не умеет перескакивать через нейтраль. И вариатор не имитирует переключения, поэтому при интенсивных разгонах вы обречены слушать вой 1,5-литрового турбомотора, который прорывается даже сквозь неплохую шумоизоляцию.

Монотонность подводит ощущения. Заявленный разгон до сотни в 9,7 секунды кажется оптимистичным — двигатель выдаёт всего 147 л.с. и 210 Н∙м крутящего момента. Но Racelogic раз за разом показывал мне цифры 9.9. Неплохо! А в рваном ритме приятнее ехать в спортрежиме, в котором удерживаются более высокие обороты, так что на Tiggo 7 Pro вполне можно и пошустрить.

И не только по прямой, хотя поначалу не доверяешь ни китайскому шасси, ни китайским же шинам Chao Yang. Но нет, раз за разом увеличиваешь скорость, а Chery упрямо не желает соскальзывать с траектории. Грань, конечно, можно перейти, но тогда машину мягко подхватывает система стабилизации. Да ну, не верю!

Увы, платить за это придётся собственным телом — плавность хода не ахти, причём Chery потряхивает и на мелочовке, и на крупных неровностях. И передний бампер висит низко, так что с асфальта нужно съезжать внимательно. Тем более, Tiggo 7 Pro бывает только переднеприводным, что сразу же отсечёт некоторую часть покупателей.

Конечно, не стоить думать, что кроссовер, который выезжает из 10 секунд до сотни, и оснащён электроприводами сидений, камерами кругового обзора, дистанционным запуском двигателя, панорамной крышей и даже электроприводом двери багажника, обойдётся вам в миллион. Нет, этот Chery, который запросто потягается с Nissan Qashqai или Kia Seltos, стоит от 1 499 900 рублей, а максимальная комплектация Premium — это уже 1,67 миллиона. Вряд ли при последующей продаже китаец окажется выгоднее японца или корейца, но удовольствия от езды точно принесёт не меньше.

Продолжение китайской истории

Изначально формат материала не предполагал прямого сравнения, потому что машины нам достались с разными моторами и типами привода, но после Chery мне стало любопытно, на каком уровне находятся другие китайские кроссоверы. Коллеги о них расскажут подробно, а у меня — краткие впечатления.

Начал я с уже знакомого мне «Хавейла» F7, который мы брали на сравнительный тест с купеобразной Renault Arkana (Haval предлагает и F7x в том же форм-факторе). Претензий к машине тогда было много, и жаль, что ничего так и не исправили. Роботизированная коробка по-прежнему делает неприличные паузы при переходе на заднюю передачу и обратно, приборный щиток всё так же «слепнет» на солнце. А картинка с камеры заднего вида тут хуже, чем у «Лады».

Двухлитровый 190-сильный турбомотор тоже вывозит F7 из 10 секунд до сотни, но оказался гораздо прожорливее, чем у других китайцев. Есть претензии к подвеске, а ещё Haval огорчает плохой обзорностью вперёд и ощущением будто управляешь громоздкой машиной. Так что достаточно популярный у нас кроссовер, да ещё и с российской пропиской (под Тулой отгрохали огромный завод), нуждается в определённых доработках.

Geely Atlas уже почти 3 года выпускается в Беларуси, и возраст, конечно, чувствуется. Посадка за рулём тут самая неудобная, «баранка» не регулируется по вылету (!) и установлена по-автобусному отлого, так что высоким водителям не позавидуешь. Салон отделан проще, чем у более свежих конкурентов, двери не прикрывают пороги, а погрузочная высота багажника — как у рамного внедорожника!

Но 184-сильный турбомотор с автоматом делает его самой быстрой машиной в тесте — с двух педалей он «делает» сотню за 9,3 секунды! Полноприводный вариант в максимальном исполнении Люкс со встроенным мультимедийным комплексом «Яндекс. Авто» стоит 1 819 900 рублей, что почти на сотню тысяч дешевле тестового Haval F7. Ещё у Geely есть неплохой компактный кроссовер Coolray, а вскоре на российский рынок выйдет купеобразная Tugella. И вот его будет интересно пощупать.

Changan CS75 снаружи запомнился только обилием дурацких шильдиков вроде Titanium и Turbo, но удивил внутри — в этом году он серьёзно обновился и получил добротный интерьер с контурной подсветкой (причём она есть даже на задних дверях), а ещё он самый просторный сзади, и пол там практически плоский, хотя Changan и полноприводный.

Причём собран интерьер достойно, даже на разбитой грунтовке не издаёт ни звука, по колдобинам CS75 идёт лучше любого из этой четвёрки, а подвеска тоже молчит! Удивительно, что эта всеядность не пошла в ущерб управляемости — да, Changan кренится, но надёжно держится своим китайским «Данлопом» за асфальт.

Но без странностей не обошлось — даже в топ-комплектации Luxe за 1 879 900 рублей нет обогрева руля, лобового стекла и заднего дивана. Климат-контроль откалиброван слишком «холодно», приходится увеличивать заданную температуру. А ещё связка 150-сильного турбомотора 1.8 и 6-ступенчатого автомата оказалась настолько «тормознутой» при старте, что сотню по нашим замерам он набирает за 13 секунд! Слабое утешение — возможность выбора нескольких тем оформления приборного щитка и экрана мультимедийной системы, если вдруг кому-то это важнее.

Екатерина Квашенкина, руководитель «Авто Mail.Ru»: тест-драйв Geely Atlas

Ночь, улицы Москвы, аптеки уходят в прошлое (с тех пор, как доставка лекарств появилась в Delivery Club), а фонарей и не видно — так ярко светит постоянно движущаяся на цифровой приборной панели картинка. Когда ты слушаешь в Geely Atlas радио — внутри спидометра будут постоянно крутиться веселенькие синие нотки. Они прыгают и не останавливаются ни на минуту.

Современный автомобиль, напичканный всем модным и новым, — вот Geely Atlas. В нем, правда, есть все по лучшим стандартам класса и ценового сегмента — в том числе и та самая виртуальная «приборка». Красивая и в основном логичная, но не всем ее виртуальным экранам хватает эргономической продуманности. Можно переключить режим и не видеть прыгающие нотки, но зачем было их вообще делать?

Или вот еще: между передними креслами есть два подстаканника — отлично, правильное решение. Но два стаканчика с кофе объемом 0,3 из какого-нибудь фастфуда сюда не помещаются. Слишком маленькие расстояние между круглыми нишами.

В автомобиле есть штатная мультимедийная система, показывающая пробки, позволяющая говорить по телефону, слушать музыку из любых источников — классно. Но микрофон расположен неудачно и собеседник по телефону будет слышать больше шума дороги, чем ваши слова.

Кроме этих досадных мелочей, которые на самом деле имеют мало отношения к тому, как автомобиль едет, «докопаться» особенно не до чего. За время теста, например, не возникло сомнений в качестве белорусской сборки — Geely Atlas в 2020 году выпускают без «косяков», все просто нормально.

За внешность машину можно только хвалить — европейские команды под руководством гуру автомобильного дизайна Питера Хорбери и Гая Бергойна поработали на славу, сформировав понятный и самодостаточный облик нового «Джили».

С «начинкой» тоже все понятно — лицензионные двигатели Toyota, адаптированные под актуальный экологический стандарт «Евро 5», сочетаются с 6-ступенчатыми АКП. Традиционно любимое в России сочетание, а ведь тут еще и полный привод есть!

Полный привод, правда, — только в топовых комплектациях Geely Atlas, как и у нашей машины со 184-сильным турбированным двигателем 1.8 и автоматом. Базовым с мотором мощностью 139 л.с. и МКП положен передний. Зато и цена на «Атласы» в минимальной, но все равно неплохой комплектации — всего 1 264 990 рублей. Более подробно изучить цены и комплектации Geely Atlas можно в нашем каталоге.

Вадим Рощин, редактор «Авто Mail.Ru»: тест-драйв Haval F7

Haval F7 новинкой не назвать — в Россию его привезли в начале прошлого года и почти сразу же кроссовер «прописался» на заводе «Хавейла» под Тулой. Отсюда вполне доступная по меркам конкурентов цена (1 499 000 за базовую версию) и очень неплохие результаты продаж — F7 быстро стал одним из самых популярных «китайцев» на нашем рынке. Но не может же дело быть только в цене, верно?

У F7 есть несколько достоинств, которые выделяют его не только среди нашей «группы китайских товарищей», но и среди более именитых рыночных конкурентов, коих немало — сегмент среднеразмерных кроссоверов нынче забит предложениями достаточно плотно. И хоть достоинства эти в полной мере не перекрывают недостатков «семерки», они вполне могут склонить сомневающихся именно в сторону решения о покупке F7.

Многих колеблющихся наверняка порадует просторный салон «Хавейла». Даже несмотря на внушительные габариты, такого простора от кроссовера не ожидаешь. Причем речь не только о ширине салона, но и о длине. Так, места на втором ряду очень много. Даже если на переднем сиденье расположился человек двухметрового роста сзади все равно остается приличный запас места для ног. Кроме того, здесь есть возможность отрегулировать наклон спинки.

А еще F7 вполне задорно ускоряется, причем как с места, так и на скорости. 190 л.с. топового двухлитрового турбомотора кроссоверу хватает, чтобы достигать 100 км/ч меньше, чем за 10 секунд. Однако агрегат этот отличается впечатляющим аппетитом — в городском цикле бортовой компьютер сообщал о расходе в 13 л на 100 км пути при не самом активном стиле езды. Предусмотрен для F7 и другой двигатель, объемом 1,5 л и мощностью 150 л.с. А вот коробка передач предлагается только одна — это семиступенчатый «робот». И с этой КП есть некоторые проблемы.

В первую очередь нарекания вызывает очень ощутимая задержка при переключении между ступенями. У водителя со временем вырабатывается поистине восточное спокойствие, пока он ждет, когда уже коробка соизволит «включить» заднюю передачу с паузой в несколько секунд. В остальном же связка «мотор-коробка» особо не напрягает, хотя и на нажатие правой педали F7 реагирует с некоторой задержкой. Зато при толкании по «пробкам» не дергается, ощутимые толчки были замечены при резких нажатиях педали акселератора «в пол» на скорости.

Есть ряд претензий и к интерьеру «Хавейла», особенно при сравнении с китайскими конкурентами. Так, тот же Chery Tiggo в плане салона выглядит пришельцем из будущего. Внутри F7 что называется «пустоват», хоть и не безнадежен в плане дизайна. Но пластик в некоторых местах выглядит и ощущается совсем уж дешево, а кажущийся внушительным в выключенном состоянии экран мультимедиа на поверку оказывается намного меньше. Это, кстати, китайцы исправили на рестайлинговой машине для внутреннего рынка — у свежего F7 экран занимает почти все пространство в рамке.

Есть замечания и по поводу щитка приборов. Нарочито простой дизайн шкал скорее плюс — показания читаются безо всяких проблем. Но вот совершенно неуместная светящаяся надпись Haval сверху не только портит всю эту лаконичность, но и отвлекает водителя в темное время суток. Неуместной деталью выглядят и «пирамиды» датчиков ОЖ и топлива, словно забывчивый дизайнер в последний момент «вписал» их в уже готовый дизайн «приборки».

Из несомненных плюсов салона (кроме обилия пространства) — удобное рулевое колесо и неплохая в целом эргономика. Хотя до корейских и тем более немецких одноклассников F7 в этом плане еще очень далеко.