Форум Такси
Вопросы новичков
• в что разница работать в эконом, комфорт, или комфорт плюс?
Сообщение BARS555 » 02 май 2022, 11:26
Сообщение FilimonoFF » 02 май 2022, 11:30
Вы бы форум полистали, все расписано везде же
Количество заказов, контингент пассажирский отличается
Если нормально работать, то разница в выручке небольшая выходит, как нам доказывает практикой Элемент тут ��
Сообщение BARS555 » 02 май 2022, 11:34
element285 
ПРОФИ
Сообщения: 2757 Зарегистрирован: 22 янв 2020, 15:21 Репутация: 1867 Город: Балашиха Автомобиль: Соляра 2018
Сообщение element285 » 02 май 2022, 11:46
Сообщение FilimonoFF » 02 май 2022, 12:09
Вопрос сможете ли вы так работать, чтобы такие цифры были. По 12-13 часов ежедневно, по 20-35 заказов в зависимости от тарифа
Присоединяюсь к Элементу, чтобы начинать с ЭКО, если вы без опыта совсем
Хотя я лично сразу на К и К+ на сделке начинал, думая, что это временно, на 1-2 раза в неделю ����
Сколько зарабатывают таксисты в Москве? (горькая правда)
Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу, сколько зарабатывают таксисты в Москве. Мы рассмотрим все возможные варианты работы — 50 на 50, аренду автомобиля, раскат автомобиля, кредит, работу на своем автомобиле. Рассматривать будем только работу в такси эконом и комфорт класса, так как VIP и бизнес, для начинающих таксистов не доступны.
Традиционно для нашего сайта, статья содержит большое количество фото и видео материалов, а также рекомендации по выбору партнера для подключения к такси.
Реалии Московского рынка такси, в наши дни.
В настоящее время, 95% рынка такси, контролируется так называемыми агрегаторами — это посредники, которые передают заказ от пассажиров к водителям. При этом, они не отвечают за безопасность перевозок и качество сервиса. Вся их работа сводится к тому, чтобы свести между собой водителей и пассажиров.
За эти, “информационные”, услуги, агрегаторы берут от 15 до 30% от стоимости заказов.
На рынке такси наблюдается избыток водителей, так как эта работа не требует особой квалификации и навыков, по сути, таксистом может стать любой, кто умеет водить машину и имеет 3 года стажа.
Именно поэтому, в такси, засилье мигрантов — работать они могут больше, а денег они хотят меньше (они могут жить по 10 человек в одной комнате и работать парой на одной машине в режиме 24/7).
Рыночная цена на перевозку с июня 2018г. стабилизировалась! В среднем, заработок водителя по «эконом» классу, составляет 450-500 руб. в час. Тарифы не падают ниже, по той причине, что, при опускании цены ниже 430 руб/час, у агрегаторов начинается невывоз, а арендные автомобили возвращаются в парки.
В тоже время, цена не поднимается выше, так как при поднятии цены сокращается число пассажиров. Соответственно, по этим тарифам прибыль агрегаторов максимальна.
Для комфорт класса, среднечасовой заработок составляет 550-600 руб./час., то есть примерно на 100-150 руб./час. больше.
Вот вам небольшое видео от известного Московского таксоблогера:
Приведенные мной суммы заработка по эконому — 450-500руб/час и 550-600 руб/час для комфорта, приведены уже без комиссии агрегаторов.
Таким образом, средний валовый доход за 12 часовую смену, по тарифу эконом составляет — 5400 руб., а для тарифа комфорт — 7200 руб., в реальности многие работают по 14-16 часов, но это обычно заканчивается вот так:
Что интересно — приведённая мной в сумма, в среднем, одинакова для всех агрегаторов! Не так важно что катать — Яндекс, Гетт или Ситимобил. При определенных условиях, какая-то из служб, может быть выгоднее, но это бывает крайне не долго.
Какие варианты работы в Московском такси существуют в наши дни, и сколько при этом заработает водитель?
Работа 50 на 50 (парковыми водителями).
При работе 50 на 50, как правило, юридически «работа» оформляется, как аренда автомобиля по повышенной ставке, сами расчеты при этом выполняются неформально. В некоторых таксопарках заключают полноценные трудовые договоры, но это сегодня встречается крайне редко.
При работе 50 на 50, как правило, применяют суточные смены, автомобиль закрепляется за парой водителей и они ежедневно меняются в парке после предрейсового осмотра (механиком и медиком).
При суточном графике парк требует минимального нахождения на линии — 16 часов (это очень тяжело).
Дальше простая математика 16*450=7200 (валовый доход) 7200/2= 3600, но водитель оплачивает бензин и шиномонтаж.
Таким образом, при работе в Московском такси 50 на 50, за смену, водитель принесёт домой порядка 2000-3000руб. + чаевые. Больше 15 смен в месяц работать тяжело, Итого, месячный доход составит от 30000 до 45000 руб.
Жизнь ли это?
Работа на арендной машине.
Здесь картина уже интереснее — средняя цена аренды автомобиля эконом класса 1500 руб. за сутки (6 — смен 1 — выходной).
Средняя цена автомобиля комфорт класса (Skoda Octavia, Kia Optima и тому подобное) — 2400 руб. в сутки (6 — смен 1 — выходной).
Мойка, заправка, шиномонтаж, незамерзайка и мелкие ДТП — за счёт водителя. Крупные ДТП (после франшизы по каско), техническое обслуживание и плановый ремонт, за счёт конторы сдающей автомобили в аренду.
Немного математики для эконом класса:
при смене 12 часов — заработок 5400(доход)-1500(аренда)-1100(бензин)-300 (мойка/шинка) = 2500+ чай.
при смене 16 часов — заработок 7200(доход)-1500(аренда)-1600(бензин)-300 (мойка/шинка) = 3800+ чай.
Работать по 16 часов, больше недели не реально, поэтому многие берут машину, в аренду, на двоих.
При работе по графику 6/1, на арендной машине, за месяц, водитель такси заработает от 60000 до 90000 рублей, но не спешите бежать устраиваться в такси.
На деле, из 12 часов, на линии, водитель проведет часов 10! из 16 — 13-14, поэтому, реальные доходы будут ниже 50000-70000 рублей, на аренде это потолок! если работать больше, можно оставить все здоровье в машине и за место денег заработать позвоночную грыжу и геморрой.
Немного математики для комфорт класса:
при смене 12 часов — заработок 6600(доход)-2400(аренда)-800(бензин, де пробег на комфорте ниже)-300 (мойка/шинка) = 3100 + чай.
при смене 16 часов — заработок 8800(доход)-2400(аренда)-1300(бензин)-300 (мойка/шинка) = 5300 + чай.
Как видите, доходы не сильно отличаются от тарифа “Экном”, но суточный пробег будет значительно меньше, и все равно, работая по тарифу “Комфорт” вы будете катать “Эконом” в пиковое время!
Катая “комфорт” по графику 6/1 по 12 часов на аренде, можно рассчитывать на 60-90 т.р./мес.
Работа в такси на, аренде с правом выкупа, (раскате).
Многие водители не могут получить кредит, так как не имеют официального места работы, либо у них были проблемы с законом. Поэтому, на рынке появилась такая услуга как раскат, или аренда с выкупом. У нас на сайте, про это есть отдельная статья и поэтому долго писать я не буду.
Если кратко подается это услуга так — ”плати на 300-400 руб. в день больше, и за два-три года машина твоя”. На деле, я знаю всего несколько водителей, кто раскатал автомобиль, но по итогу они получили уставшее ведро.
Когда вы арендуете автомобиль для такси, техническое обслуживание выполняет арендодатель, резину меняет арендодатель, и даже щётки стеклоочистителя покупает арендодатель. В случае когда автомобиль отдается в раскат, все расходы и все ТО оплачивает арендатор.
По итогу — раскат это покупка автомобиля за 2-3 года за двойную цену. И при малейшей просрочке внесения платежей, автомобиль возвращается к арендодателю, а вы остаётесь и без денег и без автомобиля.
Прежде чем брать автомобиль в раскат, я бы настоятельно, советовал попробовать получить кредит.
Заработок водителя при аренде автомобиля с выкупом, до момента выкупа авто, составляет от 60 до 90 т.р. в месяц, но все ТО и замену резины оплачивает водитель. После того как раскат окончен, доход водителя вырастет примерно на 55 т.р. в месяц, и составит более 100 т.р.. Но к моменту окончания раската, как правило, автомобиль находится в плачевном состоянии.
Сколько можно заработать, если взять автомобиль в кредит?
Многие жители провинции спрашивают: “А что если взять в кредит Solaris/Rapid и уехать таксовать в Москву?”. Некоторые индивиды спрашивают про Toyota Camry и Kia Optima.
Друзья, при кредите, всё очень просто — первый взнос, за машину эконом класса, составляет, в среднем, 200000 руб., месячный платеж по кредиту, при кредите на 5 лет, в районе 16-17 тысяч в месяц. все т.о. за ваш счёт, часовой заработок точно такой-же, как у всех остальных водителей 450-500 руб в час для “эконома”.
В целом, если поднапрячься, кредит за новый автомобиль можно отдать за полтора года или даже год, при этом доход будет соизмерим с доходом у водителей на аренде.
После выплаты кредита, ваш доход будет точно такой же как у водителей на собственных автомобилях.
Договорились — кредит гораздо лучше чем аренда с выкупом.
Сколько зарабатывают таксисты в Москве на своих машинах?
Естественно, больше всего, жителей провинции, желающих переехать в Москву чтобы работать в такси, волнует вопрос — “Сколько зарабатывают Таксисты в Москве на своих машинах?”. Беда в том, что однозначного ответа на этот вопрос нет. Если предельно честно — сколько ездят столько и зарабатывают.
Примерный заработок таксиста в Москве на своей машине.
Для эконом класса:
при смене 12 часов — заработок 5400(доход)-1000(на ТО и новый автомобиль)-1100(бензин)-300(мойка/шинка) = 3000 + чай.
при смене 16 часов — заработок 7200(доход)-1200(на ТО и новый автомобиль)-1600(бензин)-300 (мойка/шинка) = 4100 + чай.
Для комфорт класса:
при смене 12 часов — заработок 6600(доход)-1200(на ТО и новый автомобиль)-1100(бензин)-300(мойка/шинка) = 4000 + чай.
при смене 16 часов — заработок 8800(доход)-1400(на ТО и новый автомобиль)-1600(бензин)-300 (мойка/шинка) = 5500 + чай.
Очень важно откладывать деньги на ТО и новую машину. Смотрите, если в день откладывать по 500-600 рублей на ТО и по 500-600 на новую машину — каждые 3 года вы сможете менять автомобиль на новый, и у вас всегда будут деньги на непредвиденный ремонт.
Дальше все просто — сколько рабочих смен, столько и заработок.
При работе по графику 6/1 по 12 часов – от 72 т.р для эконома и от 140 т.р. для комфорта, но на деле, те кто работает на своих машинах, работают меньше и используют такси как подработку.
Так что обычно это 2-3 часа в день после основной работы.
Как устроиться на работу в такси в Москве, чтобы не обманули?
К сожалению в наши дни развелась куча парков мошенников. работают они примерно по одной схеме первое время набирают водителей и стабильно выплачивают деньги, потом начинают задерживать выплаты, а потом просто кидают водителей и исчезают с деньгами.
Можете проверить — в интернете полно историй, про то, что таксопарки не выплачивают деньги. Чтобы не стать жертвой мошенников, надо работать только с проверенными компаниями.
У «Яндекс такси» есть официальный сервис по выбору партнера . Если подключиться через этот сервис, вас точно не кинут. Если у вас нет автомобиля, вам помогут выбрать партнера у которого вы сможете арендовать автомобиль, в том числе арендовать под выкуп. Также при подключении к такси, через этот сервис вам помогут с оформлением лицензии.
К сожалению для других контор, таких как «Gett» или «Ситимобил», рекомендовать похожий сервис я не могу.
Стоит ли бросать все, покупать машину в кредит и ехать в Москву на заработки, в такси?
Друзья решать конечно вам, но открою страшную тайну — вы никому не нужны в Москве.
Вам придется снимать квартиру или комнату, так как жить в хостеле это не вариант. Соответственно 20000-35000 руб. в месяц можете сразу убрать на оплату квартиры. Даже если работать сутками, по итогу вы получите 40000- 50000 руб. чистыми, а здоровья оставите на все 100000 руб.
Если вы будете работать на своей машине, то 100000 рублей, за месяц, заработать вполне реально, но это очень тяжелые деньги!
Как видите — заработать можно, а по меркам Нижнего Тагила заработать можно неплохо, но вы будете жить в машине, и уставать как собака.
Жизнь или это?
Как таксисту в Москве зарабатывать больше?
С появлением агрегаторов, профессиональные таксисты ушли в прошлое. Если раньше водителю такси необходимо было знать весь город, все улицы и дворы и быть отличным психологом, то сейчас управлять автомобилем может любой, кто освоил навигатор.
Если 10-15 лет назад, таксисту удавалось получить хлебное место, он автоматически становился обеспеченным человеком, будучи простым бомбилой.
Сегодня, заработок таксиста линеен, и напрямую зависит от времени проведённого “на линии”, даже фактор удачи, практически сведен нет — работа есть либо у всех, либо всех её нет.
Единственный вариант таксисту в Москве заработать больше — это больше часов проводить “на линии”, особенно во время повышенного спроса, и максимально снизить свои издержки. Пути снижения издержек — установка газового оборудования, мойка на мойках самообслуживания, предотвращение нарушений ПДД, обслуживание на более дешёвых сервисах.
Господа работая в такси, вы конкурируете с мигрантами, которые вдесятером живут в одной комнате общежития и вдвоем работают на одной машине сутками. То, что они зарабатывают 2-3 тысячи рублей, за смену, на родине, позволяет им построить дом. Конкурировать с ними вы не сможете, работать они могут больше, хотя не всегда они могут работать лучше.
Какое будущее ждет таксистов и рынок такси в целом?
Рискну утверждать — на ближайшие 5-7 лет ситуация в такси не изменится — стоимость поездок, цена аренды, стоимость топлива будут расти пропорционально инфляции.
Причина проста — ценам падать уже некуда, а основании для их роста нет.
Водители такси работая по 12 часов 6 дней в неделю, будут зарабатывать среднюю зарплату по Москве. Только вот часовая ставка таксиста, в 2 раза ниже, чем офисного планктона, и больничных и оплачиваемых праздников у водителей такси нет, и эта ситуация уже не изменится.
Отдаленные перспективы — 10-15 лет.
Не знаю, в курсе Вы или нет, но Uber в Америке испытывает беспилотные автомобили. На Tesla автопилот позволяет водителю не принимать участия в управлении, и даже Яндекс недавно прокатил Дмитрия Медведева на беспилотном автомобиле. Вот видео:
Через 10-15 лет, водителей такси, как класса, не будет — нас заменят роботы.
Это абсолютно естественный процесс, не надо ему противиться — робот может работать 24 часа в сутки, он не устаёт, он не нарушает правила дорожного движения, у него нет естественных потребностей, и работать он может лучше.
Агрегаторы такси получают проценты с каждого заказа, водитель для них является расходом, соответственно минимизируя свои расходы, они постепенно внедрят роботизированные автомобили.
Заключение.
На этом у меня сегодня всё. Я надеюсь, что статья была вам полезна, и теперь, вы знаете сколько зарабатывают таксисты в Москве. Если после прочтения статьи у вас осталось желание устраиваться на работу в такси, сервис где точно не обманут, по этой ссылке.
Какую машину купить для такси
Статья написана владельцами крупного таксопарка с различными автомобилями. Все данные взяты из личного опыта эксплуатации. Рассматриваем новые авто 2021 года или не старше двух лет. Трансмиссия — исключительно автомат, в такси механическая коробка передач не пользуется спросом.
Какую машину купить для такси эконом класса
По требованию Яндекс.Такси и большинства других агрегаторов автомобиль должен быть не старше семи лет.
В топе самых лучших машин для такси тарифа эконом:
- Киа Рио
- Хендэ Солярис
- Фольксваген Поло
- Шкода Рапид
По опыту нашего таксопарка, все вышеперечисленные автомобили показывают хорошую надежность. Стоимость обслуживания также не отличается. Корейцы Киа и Хендэ, также как Фольксваген и Шкода — сделаны на одной и той же базе, имеют одинаковые коробки, моторы и подвески. Отличаются они разве что внешним видом, выбор здесь только дело вкуса.
Минусом немцев является то, что они требуют внимания к расходу масла в двигателе, так как для них повышенный расход является нормой в отличии от корейцев. Большой плюс для работы в такси Поло и Рапид — это одни из самых неугоняемых автомобилей в России, об этом говорит статистика угонов МВД. Среди перечисленных четырех моделей выделяется Шкода Рапид — многим водителям нравится, что багажник открывается вместе с задним стеклом, что дает дополнительную вместительность багажного отсека.
Каждая из этих моделей вполне способна проехать 300 000 км пробега без значительных вложений.
Лучшие машины для такси комфорт класса
По правилам агрегаторов автомобили в тарифе комфорт не должны быть старше пяти лет.
Наиболее удачными и популярным являются:
- Шкода Октавия
- Киа Сид
Обе модели проявили себя хорошо в работе такси, но при продаже наиболее ликвидной оказалась Киа.
По мнению авторов статьи и по совместительству владельцев таксопарка, лучше выбирать авто класса эконом или комфорт плюс. Ниже на картинке вы можете увидеть среднюю разницу в стоимости тарифов. Как правило, в России цена на поездку класса комфорт практически не отличается от стоимости тарифа эконом. В то время как цена самого автомобиля класса комфорт значительно выше. Если вы хотите приобрести более премиальный авто — имеет смысл немного доплатить и приобрести Киа Оптима для работы в комфорт плюс.
Лучшие машины для такси комфорт плюс
В комфорт+ не могут работать автомобили старше 3-ех лет.
Наиболее надежными и популярными являются:
- Киа Оптима
- Хендэ Соната
- Тойота Камри
Среди водителей бытует много слухов о том, что агрегаторы негласно отдают приоритет в заказах Тойоте Камри. Практика показывает, что это является не более, чем домыслом. Приоритет зависит исключительно от рейтинга водителя и брендирования автомобиля.
Киа и Хендэ показали себя с самой лучшей стороны по части надежности в эксплуатации, а также оказались ликвидными на вторичном рынке. Наш парк отдает предпочтение корейцам, так как они значительно дешевле и ничем не уступают как по качеству, так и по спросу на аренду среди водителей.
Какую машину выбрать для бизнес такси
В тарифе бизнес автомобили обязательно должны быть черного цвета и не старше трех лет.
Для работы в Яндекс Такси допускаются две модели:
- Mercedes-Benz E-класс
- BMW 5 серии
Не важно, какую из моделей вы выберете — автомобиль должен быть дизельным.
Расход топлива очень важен в такси, дизельные моторы у этих автомобилей имеют расход не более 6 литров на 100 километров в отличии от бензиновых, где расход может превышать 10 литров. Исходя из этого стоимость аренды дизельного авто может быть выше на 10-15%, в то время как цена самого автомобиля редко отличается от бензинового варианта.
Если выбирать между Mercedes и BMW — лучше отдать предпочтение мерседесу. Пассажиры больше любят мерседес, отзываясь о нем как о наиболее комфортном автомобиле.
Кроме Яндекс Такси в России существует агрегатор бизнес такси Wheely, который подключает к работе исключительно мерседес, подключить к нему BMW — невозможно.
Мнение: такси класса «комфорт» стоит всех своих денег
Меня в такси устраивает все в 99% случаев с тех пор, как я пересел с «эконома» на «комфорт».
Это Москва, и «комфорт» тут неплох, но многие люди считают, что любое такси — это абсолютное зло.
Рискну предположить, что, поскольку я не жалуюсь на таксистов, не ставлю им плохих оценок, а просто прошу что-то изменить, если не устраивает, я сам не получаю плохих оценок и поэтому в следующий раз ко мне приезжают водители только с высоким рейтингом.
Как итог, водители часто сами предлагают положить вещи в багажник или легко делают это по просьбе. Ни разу не курили при мне — даже на улице перед поездкой, выдыхая дым в салон. Не донимают разговорами, если я сам их не поддерживаю. Машины просторные, на мой рост 190 хватает, едут аккуратно. Если прошу быстрее — едут быстрее.
В других регионах сложнее с «комфортом», так как машины в среднем похуже, а вот водители везде вполне хорошие. Зато там цена обычно ниже московской — можно взять что-то классом выше.
Я не считаю такси альтернативой своему авто или общественному транспорту. Для каждой конкретной ситуации с точки зрения времени и денег подходит свой вариант, надо только правильно выбирать, учитывая свой бюджет, планы на день и время в пути.
Вывод можно сформулировать так: «Относись к другим так, как хочешь, чтобы относились к тебе».
"Мнение: такси класса «комфорт» стоит всех своих денег"
и далее:
"Да, в «экономе» не так, но в этом суть «эконома»."
и далее:
"Вывод можно сформулировать так: «Относись к другим так, как хочешь, чтобы относились к тебе»."
темич,
"выбирай тариф так, как хочешь, чтобы относились к тебе".
Petr, логично. Выбрал эконом за 100 руб и для таксиста ты марамой и чмо.
Мнение: вязаная шапочка из магазина стоит всех своих денег
Меня вязаная шапка устраивает все в 99% случаев с тех пор, как я сменил головной убор с кепки на шапку.
Это всё же не очень тёплый климат средней полосы, и носить шапку тут неплохо но многие люди считают, что любая шапка портит причёску.
Рискну предположить, что, поскольку я не ругаюсь с продавцами вязаных шапочек, не требую скидок, а просто прошу подобрать мне нужный цвет, то и ухожу из магазина с хорошим настроением.
Как итог, продавцы часто сами предлагают положить купленную шапочку в бесплатный пакетик. Ни разу не матерились при мне — даже мужчины. В магазинах чисто и просторно.
Да, в кепке гулять не так, но в этом суть кепки.
В других городах сложнее с шапками, так как качество шапок в среднем похуже, а вот продавцы везде вполне хорошие.
Я не считаю вязаную шапку альтернативой шапке из нутрии. Для каждой конкретной ситуации с точки зрения времени и денег подходит свой вариант, надо только правильно выбирать, учитывая свой бюджет и время года
Вывод можно сформулировать так: «Писать можно что угодно — Тинькофф Журнал всё опубликует».
Комфорт правда комфортнее как бы очевидно это не звучало. В экономе меня встречает грохочущая гранта, с водителем который "ни здрасьте, ни досвидания" всю дорогу что-то шепчет в наушниках на неизвестном языке. В комфорте, люди по приличнее, вежливее, машины постороннее и не шумят. Вообщем полюбил я комфорт ��
Roman, получается, что ту скандальную опцию "славянский водитель" переименовали в комфорт ������
Roman, вообщем ��♂️
Я плохо понимаю выражение "комфорт стоит своих денег". Разве эконом не стоит своих денег, или бизнес?
Речь не об этом. Каждый заказывает тот сервис, который ему по карману.
Уровень сервиса сильно зависит от региона. Например, в Москве эконом- это достаточно новая машина класса Солярис. А в Ялте вы будете ехать в малюсенькой машинке, купленной в 90-е, на продавленном сиденье. Я себя утешаю, что это часть местного колорита.
На счет того, что водители везде хороши, я не соглашусь. Причем доходит до анекдота. В Питере водители ловко маскируются от клиента: подъехав паркуются так, что их не увидишь. Один раз водитель подъехал и сообщим мне, что он рядом, но меня не повезет, так как расстояние слишком маленькое, поэтому он спрятался.
Раз вызвал такси от Леруа, так водитель попросил нас с женой выкатить тележки на шоссе, так как он не знает, как заехать на стоянку. Заехать я его все-таки "уговорил", так этот чудах всю дорогу рассказывал, что он коренной питерец и таксист с тридцатилетним стажем, а ему мешают работать всякие понаехавшие.
Бывая в Хамовниках, часто вижу машины Яндекса, в которых тренируют автопилот. С ужасом думаю, куда денутся 6 миллионов водителей,если надобность в них минует?
V, видел автопилот от сбербанка. Он видит на 2 метра вперёд. Ситуация — после светофора одна полоса переходит в две. Через 10-15 метров опять сходится в одну полосу. Автопилот Сбера с контроллером в виде человека едет по правой полосе. При появлении второй полосы без поворотника перестраивается в левую полосу. По правой ехавший за сбером автомобиль начинает ускоряться. Сбер, увидев, что полоса кончается, без поворотника режет соседа в левом ряду.
Я стоял в пробке и наблюдал все это благолепие)) в районе метро технопарк.
Еще один момент: вызывая Комфорт, к вам с большой вероятностью приедет Комфорт+, т.к. машин в диапазоне просто комфорт немного.
Поэтому смысл вызывать Комфорт+ отсутствует
Всегда радуют люди, которые из пяти поездок делают выводы обо ВСЕХ такси класса эконом и ВСЕХ такси класса комфорт
Давайте посмотрим на мой опыт. Лично мне абсолютно всё равно на класс, я выбираю при заказе сразу три класса и какой приедет — на таком и поеду. Но вот адекватные вменяемые водители в экономе попадались мне чаще, чем в комфорте. В комфорте же большая лотерея. Один раз из-за водителя-невменько в комфорте плюс я чуть не опоздал в аэропорт. Он сначала отчитал меня за то, что я пытался опустить сиденье вниз (несмотря на то, что я упирался головой в потолок), а потом обозвал хамом и сказал, что никуда меня не повезёт
Если бы машины были на автопилоте, то да, возможно этот тезис работал бы. Но пока всё зависит от водителя, а не железной оболочки вокруг него
Один раз на заказ эконома приехал таксист комфорта. Сразу же заявил мне, что мне нужно отряхнуть ботинки от снега, чтобы я не запачкала салон, я это сделала и села в машину, так после этого он ещё мне с недовольным видом заявил, что я плохо отряхнула обувь. Это был первый раз, когда я пожаловалась на водителя, в экономе мне ни разу не говорили ничего подобного.
"Комфорт" это комфорт, а "Эконом" это эконом
всё понятно, спасибо
Вообще в любое время года, кроме лета, в Мск я не видела никакой разницы между «Комфортом +» и экономном.
Экономы в Мск — иномарки. Да, водители часто не русские. Но это не проблема.
Только летом, в жару, я заказывала «Комфорт +» — актуален кондиционер, а его в «Экономе» часто нет.
Но вообще в Мск я жила без машины совершенно спокойно: на такси быстро, удобно, не нужно искать парковку.
Да и вообще водители чаще всего адекватные.
Разве что иногда раздражает, что требовали наличку.
Роза, судя по всему, Вам везло с таксистами на экономе 🙂 после нескольких не очень приятных историй я зареклась ездить на Экономе. Вызвав Комфорт уже несколько лет, пока без нареканий
Ну хз. Езжу очень часто на такси, по мне эконом от комфорта, да и от комфорт+ отличается только машиной. Контингент водителей там практически тот же самый. Но это в Москве и в Петербурге. В регионах класс машины вообще не имеет значения.
Ой, я помню как однажды меня на Комфорте+ назвали "п*дорасом" и высадили из машины, так как по мнению водителя я слишком сильно хлопнул дверью ��. Комфорт на все 100%. Рейтинг в Яндексе у меня 4.99-5.00, чтобы примерно было понятно как я общаюсь с дверьми.
Если не брать во внимание удобства авто (кондиционер или место над головой), отношение водителей это всегда лотерея. Обычно езжу в экономе, но в долгую поездку (в аэропорт например) или в сильную жару могу взять комфорт.
Рассуждения о национальности водителей вообще считаю ксенофобскими.
Евгений, с дверьми вообще непонятно. то ты хлопаешь слишком громко, то не закрыла.
Эконом в Москве — поло
Комфорт в условном Саратове — поло
Ох уж эти жители дефолтсити)
Где-то года три назад я считал также(как и сейчас, если есть к+ не сильно дольше эконома, обычно еду им)
Однако есть ситуации когда я еду не к+, а экономом:
— когда вокруг эконома существенно больше (и время ожидания меньше) чем к+
— когда еду из аэропорта или любого другого сильно массового места (это на самом деле подпункт второго пункта, к+ скорее всего стоит где-то на парковке, а эконом приехал-уехал)
— год назад я ездил на такси на лечение каждый день в течение 8 недель и мог сравнивать машины довольно точно (думаю 50-на-50 комфорт/эконом). в к+ и экономе были в основном те же машины, просто на 3-4 года старше, при этом состояние машины и аккуратность вождения зависит от водителя, а не от класса в приложении.
— бизнес стабилен, там уровень хм. "комфорта" отличается существенно
Машины в комфорте может получше и то не всегда (много раз по комфорту солярисы и поло приезжали в яндексе), а водители такие же. Это личный опыт, я его никому не навязываю. Но я обычно без больших чемоданов и в разговоры не вступаю, может в этом все дело
Дмитрий, афаик водители сдают экзамен (или какое-то тестирование, могу путать) для повышения категории, просто так в Комфорт не влезть. Плюс рейтинг д.б. не ниже определённого.
Victoria, там экзамен на 5 минут, десяток вопросов)). Это экзаменом назвать сложно.
Пенетратор, в регионах — цена за поездку как в Москве. Ну а если вы из жопы мира едете во Внуково и из него, то уж и платите соответсвующие деньги.
В целом идея верная, но как человек работающий в этой сфере изнутри (не за рулем, хотя и такой опыт был) я могу сказать, что "сюрприз" может быть в любом классе и с водителем любой национальности.
Может только в бизнесе с 99% вероятностью все будет хорошо. В остальных классах как повезет тк водители одни и те же во всех классах от эконома до комфорт+, а многие просто ради понтов и комфорта аренднуют себе камри или оптиму, хотя их дальше доставки пиццы на гнилом матизе пускать нельзя.
Уборщица, это куда вы по Мск за 2000?
Я езжу за 1500 на другой конец города.
А че в экономе нельзя пользоваться багажником или что? Лично я езжу на экономе, мне как-то пофиг что за водитель и машина, мне доехать из точки А в точку Б как можно дешевле.
Уборщица, я была в Мск в июне — цены уменьшились, и сильно.
В далеком замкадье по тарифу комфорт приезжают Рио, новые поло и солярки, редко встретишь что получше. Цена отличается от эконома на 20-100 р, при стоимости поездки 250-400. Что в экономе, что в комфорте попадаются нелюди, а в последнее время вообще не везёт. «И зачем на другой конец города ехать в зоомагазин?!», «я не буду ехать по такой низкой цене», «ой, меня так бесит ждать пассажиров подолгу, я же трачу своё время!», «вы не туда точку прибытия поставили, мне неудобно разворачиваться». С «комфортистом» вообще чуть не въехали в разделитель. Хочется альтернатив, но на такое количество поездок в комфорт+ и бизнес пока не заработала.