Покупка и первые впечатления
Традиционно, первая запись в бортовом журнале будет о покупке.
Мой предыдущий автомобиль volvo v40cc был молниеносно быстро продан за 1 день. К чему я не совсем была готова, так как выставляла с целью прицениться к ситуации на рынке и в начале года может быть он уйдет. Но случилось как случилось и пришлось поездить по автосалонам. Я рассматривала только новые авто с официальной гарантией, бюджетом желательно до 3х млн., с компактными габаритами и оснащением не хуже предыдущей машины. Очевидно, что на рынке остался только Китай и почти все модели мне просто не зашли при первом знакомстве. Брать второй Geely Coolray было самым крайним вариантом, и даже с ним возникли сложности. За что спасибо жадному дилеру, который сразу обозначил что без допов на круглую сумму "редкую комплектацию Flagship Sport" мне не отдаст и вынуждал обязательно взять кредит. И может это прокатило, если бы мы не купили несколько месяцев назад там такой же кулрей и не знали реальную цену продажи))
И тут у нас в городе открывают три автосалона новой марки Omoda/суббренд Chery. Для тех, кто думает о покупке этой машины, пишу про условия: в двух салонах сказали, что машин в наличии нет, а под заказ привезут через пару месяцев и только с допами на 200 тыс. руб. к прайсу. В третьем салоне заказали с московского склада машину в нужной комплектации, доставили ее за 3 дня, продали по цене прайса (2 699 900), в подарок дали велюровые ковры в салон и багажник, зимние шины Yokohama Ice Guard, фирменную дорожную сумку, сервисный контракт на 15 000 руб. В общем надо лично ездить и разговаривать.
Естественно, трейд-ин (фиксированная скидка 320 т.р.) и кредит могли бы сделать цену намного приятнее. В моем случае трейд оценил вольво на 650 тысяч ниже, чем я продала в итоге — так часто бывает с редкими машинами, и конечно не пригодился. А выгода в 185 т.р. по кредиту при ближайшем рассмотрении оказывается небольшой скидкой в 30-40 т.р. (если учесть сумму переплаты и обязательные страховки) и не стоит всей этой беготни потом с досрочным погашением и переоформлением машины с банка на себя, если вы итак обладаете нужной суммой.
Я рассматривала только максимальную комплектацию Ultimate из-за коричневого салона и люка. А вообще оптимальной, на мой взгляд, является средняя Lifestyle без лишних (навязчивых и мешающих) вспомогательных систем помощи водителю, но тоже с хорошим светом и музыкой.
Прайс на декабрь 2022 года:
Теперь про впечатления.
Что можно хотеть от 1.5T (147 л. с/ 210 Н·м) с вариатором? Ну едет и ладно)) Не выдающая связка по характеристикам, при этом вполне надежная по опыту владельцев Chery. Заявленный разгон до сотни 9.9 секунды похож на правду. Отклик на педаль газа мгновенный, но особой тяги потом ждать не приходится. В спорт-режиме принудительно держатся повышенные обороты, что немного прибавляет бодрости на старте, но утомляет гулом при равномерном движении с высокой скоростью (при эксплуатации в городе вы скорее всего этого и не заметите). Подвеска отлично отрабатывает неровности, приятно-мягкая. Шумоизоляция достаточная — помним про двойные стекла.
Габаритные размеры 4400×1830×1588 радуют, так как максимально схожи с прошлой сороковкой, а больше мне и не надо. Клиренс тут приличные 190 мм.
Есть три варианта тем для приборной панели, выбрала для себя классику с колодцами:
Очень понравился Apple CarPlay, все просто, удобно и наглядно на дисплее 10.25». Он включается автоматически при обнаружении айфона. Кстати, тут хорошее качество громкой связи, что сейчас бывает довольно редко.
Стоит камера кругового обзора и все возможные парктроники.
Салон красивый и даже лаконичный среди прочих. Его дополняет настраиваемая атмосферная подсветка (любой цвет, яркость, статичная или динамичная в ход музыки или движения). Но не смотрите на обманчивые кресла-ковши, им не хватает анатомической поддержки, поясничного упора, регулировки наклона подушки и они излишне мягкие. Водительское регулируется в 6-ти направлениях, но почему-то обделено памятью, пассажирское в 4-х, в оба встроена вентиляция. Маленький перчаточный ящик, зато гигантский охлаждаемый подлокотник, в который можно еще по локоть засунуть руку под центральный туннель. Также есть большой отсек для хранения под туннелем. Сзади места для пассажиров достаточно, а вот спереди высоким людям может мешать люк. В комментариях еще просили уточнить, что в машине ЭКО-кожа, хотя это итак очевидно.
Неплохое звучание аудио-системы с 8 динамиками. Это важный для меня критерий и отношусь к нему придирчиво. Муж, как бывший владелец мазды, в восторге от шайбы регулировки громкости звука на центральном туннеле.
upd. Музыка нормально работает только в теплое время, в морозы вообще нет низких частот (пока полностью не прогреется салон) и качество оставляет желать лучшего, так что в целом назову "удовлетворительной".
Давно хотела и теперь имею электропривод двери багажника. Сам багажный отсек достаточного размера, оснащен полноразмерным запасным колесом. Нет только никаких боковых кармашков-просто ровный пол и ниша вокруг колеса.
Есть бесключевой доступ и дистанционный запуск двигателя с ключа. Стоит обогрев лобового стекла, обогрев руля, зеркал и всех сидений. Удобно, что все обогревы продублированы на кнопках — не нужно лезть в бортовой компьютер.
Полностью светодиодные фары, динамические указатели поворота, проекция логотипа в зеркалах. Свет очень яркий и с четкой границей, высота регулируется в настройках.
Теперь что не нравится лично мне:
— бесконечное число вспомогательных систем в этой комплектации. Какие-то можно отключить в меню один раз и забыть, какие-то приходится отключать после каждого запуска двигателя (систему удержания в полосе, иначе в снежной колее она будет сама неуместно подруливать, вибрировать и сигнализировать). Вообще машина сложная для восприятия, не зря прилагается инструкция на 268 листах и я настоятельно рекомендую владельцам ее прочитать.
— логотип Chery на руле. Почему сразу нельзя было поставить свое лого, как на Exeed? Уверена, что позже на машинах будет Omoda.
— поворотники мелодичные и работают тихо, при включенной аудиоститеме их не слышно вовсе.
— зеркало заднего вида слишком искажает объекты и реальное расстояние до них.
— тугие ремни безопасности (после вольво вообще беда на контрасте).
— я привыкла к быстрой и удобной заправке easyfuel и обычная крышка бензобака с рычажком на такой современной и технологичной машине немного расстраивает.
— красные элементы наружной отделки (спойлер, зеркала, пороги, вставки на дисках, полоса на решетке радиатора). Они присущи комплектации и определенным цветам кузова. В некоторых цветах есть машины в максималке без них — голубой, черный, зеленый.
Гарантия 5 лет или 150000 км пробега (при соблюдении графика ТО продляется до 7 лет/200000км)
Межсервисный интервал 10000 км.
В нашем городе сейчас 3 официальных дилера, все бывшие салоны Renault.
Спасибо за внимание!
П.С. На все ваши вопросы ответила и закрываю комментарии на счастливом 777. Тема свелась к рассуждениям по третьему кругу кто что бы себе гипотетически купил. Мне это не актуально, вопросом выбора тут не задавалась и сумев заработать определённую сумму, обычно умеешь и самостоятельно решения принимать. Кому действительно интересен автомобиль — подписывайтесь, журнал веду по всем случившимся с ним событиям.
Сколько стоит Omoda в Китае
Новоявленная Omoda у нас выведена в отдельный бренд, а в Китае это модель под шапкой Chery. И стоит там Omoda C5 в 2,6 раза дешевле, чем в РФ: 92 900 ¥, или 783 147 ₽. Сравните с «от 2 069 900 ₽», которые за нее просят российские дилеры.
- Новый бренд Omoda в РФ стоит от 2 429 900 до 2 699 900 рублей, в зависимости от комплектации.
- Однако в Китае модель Omoda C5 продается под крышей Chery и стоит там всего 92 900 юаней (783 147 рублей), что на 2,6 раза дешевле.
- Geely Atlas L доступен в Китае в 6 комплектациях, с ценой начиная от 125,7 тысяч юаней (1,07 млн рублей).
- Цена на Geely Tugella в Китае составляет от $22300, без учета доставки и растаможки.
- Chery Tiggo 4 в Китае ценится от 59 900 до 89 900 юаней (606 000 — 909 000 рублей).
- Omoda C5 — это кроссовер B-класса с длиной кузова 4400 мм, шириной 1830 мм и высотой 1588 мм. Его цена в РФ чуть более чем в 2 раза выше, чем в Китае.
- Цены на машины в Китае ниже, чем в других странах, потому что они производятся там для внутреннего рынка без наценки на таможенные пошлины и доставку.
- Хавал 7 стоит в Китае от 109 000 до 153 700 юаней (1,102,000 — 1,554,000 рублей), а в России от 2150 тысяч рублей.
Сколько стоит Omoda 5
2 699 900 рублей.
В России цена Omoda C5 в новом кузове составляет 2 429 900 — 2 699 900 рублей, автомобиль продается в 3 комплектациях (официальный сайт Omoda). Стоимость нового автомобиля в 2023 году у официального дилера во всех городах РФ одинаковая и зависит от выбранной комплектации и дополнительных опций. Найти дилера.
Сколько стоит Джили в Китае
Geely Atlas L доступен к покупке в 6 комплектациях — по две на каждую силовую установку. Базовую версию кроссовера с 1,5-литровым ДВС оценили в 125,7 тысячи юаней (17 370 долларов, или 1,07 млн рублей).
Сколько стоит Geely Tugella в Китае
Цена от $22300 без доставки и растаможки.
Сколько стоит Chery Tiggo 4 в Китае
Цена в Китае: 59.900 — 89.900 юаней (606.000 — 909.000 руб.)
Что за машина Omoda
Omoda C5 — очередной кроссовер концерна Chery Automobile на платформе Tiggo 4. Только в Китае его вывели в отдельную модельную линейку Omoda (равноправную по статусу с Tiggo), а за пределами домашнего рынка сделали моделью самостоятельной марки.
Что за авто Омода с5
Omoda C5 — это кроссовер B-класса с длиной кузова 4400 мм, шириной 1830 мм и высотой 1588 мм. Колесная база новинки — 2630 мм, величина дорожного просвета — 190 мм. Машина оснащена мотором с объемом 1,5 л., мощностью 147 «лошадок» и крутящим моментом 210 Н*м.
Почему в Китае машины дешевле
Дешевизна автомобилей в Китае вызвана тем, что они производятся там для внутреннего рынка. То есть в цену не закладываются таможенные пошлины и расходы на доставку машины за рубеж.
Сколько стоит хавал 7 в Китае
Цена в Китае: 109.000 — 153.700 юаней (1.102.000 — 1.554.000 руб.) Продается в России. Цена — от 2150 тыс. руб.
Сколько стоит самая дешевая китайская машина
Итак, самые дешевые китайские автомобили в России — кроссоверы FAW Bestune X40, которые якобы можно приобрести по цене от 1 392 000 рублей. Если брать не сегмент SUV, то тут нет ничего доступнее лифтбека JAC J7 за 2 млн рублей.
Сколько стоит Exeed в Китае
Для наглядности: разброс цен на Exeed TXL в Поднебесной составляет 147,9-182,9 тысячи юаней (1,5-1,8 млн рублей). А за флагманский VX просят 179,9-239,9 тысячи юаней (1,8-2,4 млн рублей).
Сколько стоит Haval Jolion в Китае
Цена в Китае: 89.000 — 115.000 юаней (900.000 — 1.163.000 руб.) Продается в России. Цена — от 1800 тыс.
Сколько стоит Tiggo 7 Pro в Китае
Стоимость версии — 113,9 тысячи юаней (954 тысяч рублей). Самый дорогой вариант доступен за 121,9 тысячи юаней (1,02 млн рублей).
Сколько стоит Chery Tiggo 8 в Китае
Экспертам Dongchedi довелось разобрать максимально оснащённый пятиместный Chery Tiggo 8 Pro с 2,0-литровым турбомотором Kunpeng и полным приводом. Такая модификация продаётся с мая и стоит в Китае 171 900 юаней (1,51 миллиона рублей).
Какие китайские машины можно купить в России
ТОП-9 лучших китайских авто:
- Chery Tiggo 4 New. Еще совсем недавно бренд Chery в сознании автомобилистов ассоциировался с достаточно простыми бюджетными Амулетами.
- Chery Tiggo 8 Pro.
- Exeed TXL.
- Changan CS35 Plus.
- Haval H9.
- Haval F7X.
- DFM 580.
- JAC S5.
Сколько стоит автомобиль Lamoda
Длина — 4400 мм, ширина — 1830 мм, высота — 1588 мм.Кроссовер Omoda C5 выходит на российский рынок: комплектации и цены
Когда будет в продаже новый москвич
В столице продажи «Москвичей» запустят в январе 2023 года, а в других регионах они появятся только в марте. На торжественной церемонии запуска производства присутствовали глава Минпромторга Денис Мантуров и мэр Москвы Сергей Собянин. Партнером предприятия выступил российский КамАЗ.
Где собирают Омода с5
В самом Китае этот автомобиль выпускается и продаётся под именем Chery Omoda 5, но для России компания создала отдельную марку. Кроссовер «Омода С5» оснащается бензиновым турбомотором объёмом 1,5 литра и мощностью 147 л.
Сколько в месяц платить за Джили
Максимальный срок лизинга — 7 лет. Считаем, сколько стоит взять Geely CoolRay в лизинг с первоначальным взносом 25%. Ежемесячные платежи: от 630,08 руб до 555,03 руб; Ставка в последующие годы: 16,5% (СР+7,25%);
Сколько стоит Джили атлас в Китае
Цена на новый Atlas в зависимости от версии варьируется от $17 340 до $23 550 в эквиваленте. Предварительная стоимость базовой комплектации кроссовера, которую озвучивала Geely, — $17 900 в эквиваленте.
Сколько стоит Джили Кулрей в Китае
Компания Geely объявила цены на новый вседорожник Binye Cool, который представляет собой серьёзно обновлённый Coolray. На рынке Китая он будет продаваться только с одним мотором, но в трёх комплектациях по цене от 99 800 до 119 800 юаней — это примерный эквивалент диапазона от 902 тысяч до 1,08 миллиона рублей.
Сколько стоит Чери Тигго 7 Про в Китае
Стоимость версии — 113,9 тысячи юаней (954 тысяч рублей). Самый дорогой вариант доступен за 121,9 тысячи юаней (1,02 млн рублей).
Omoda C5 — это последний кроссовер компании Chery Automobile на платформе Tiggo 4. В Китае этот автомобиль продается под маркой Omoda, в то время как он доступен в России как Omoda C5 с ценами, начиная от 2 429 900 рублей. Однако стоимость этой модели в Китае в 2,6 раза ниже, составляет 92 900 юаней (783 147 рублей).
Кроме того, в Китае можно купить другие интересные модели автомобилей, произведенных там для внутреннего рынка. Вот несколько других примеров. Geely Atlas L продается в 6 комплектациях, начиная от 125,7 тысяч юаней (1,07 млн рублей). Geely Tugella стоит от $22 300 без доставки и растаможки. Chery Tiggo 4, основанный на той же платформе, что и Omoda C5, имеет цену в Китае от 59 900 до 89 900 юаней (606 000 — 909 000 руб.).
Почему машины в Китае дешевле, чем в других странах? Это связано с тем, что они производятся там для внутреннего рынка. Это означает, что в стоимость автомобиля не включаются таможенные пошлины и расходы на доставку за рубеж.
Таким образом, для тех, кто хочет купить качественный и доступный автомобиль, покупка в Китае может оказаться оправданной. Однако, необходимо помнить о различных особенностях и правилах, связанных с доставкой, растаможкой и регистрацией автомобилей.
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Кроссовер C5 от Omoda
Это передне- или полноприводный купе-кроссовер компактного сегмента и, по совместительству, первенец новой «глобальной серии продуктов» Omoda от Chery (где литера «O» означает «совершенно новый», а Moda – «модный тренд»).
Автомобиль, сочетающий в себе эффектный дизайн, современный салон и производительную технику, адресован, в первую очередь, «поколению Z», то есть тем, кто родился после 1995 года (по крайней мере, так заявляют сами китайцы).
До России же «модная пятёрка» добралась лишь в октябре 2022 года, причем без упоминания Chery в именовании – то есть фактически для нашего рынка был создан ещё один отдельный суббренд (по подобию Exeed) с целью продвижения «околопремиальных» моделей.
Экстерьер кроссовера С5 выполнен в новой дизайнерской концепции китайской марки под названием Art In Motion («Искусство в движении») – и надо сказать, что выглядит купеобразный кузов привлекательно, эффектно, стильно и неординарно, а в его облике хватает интересных задумок.
Спереди пятидверка выставляет напоказ внушительную безрамочную решетку радиатора, двухэтажную светотехнику и массивный бампер, а сзади может похвастать элегантными фонарями, соединенными горизонтальной планкой, рельефной багажной дверью и аккуратным бампером с парой бутафорских патрубков.
Сбоку машина отличается сбалансированным и по-спортивному подтянутым профилем – длинный покатый капот, заниженная крыша с «парящим эффектом», высокая подоконная линия, выразительные боковины и скруглено-квадратные колесные арки, вмещающие колеса размерностью от 18 дюймов.
Размер и вес
По своим габаритам «пятая Омода», как уже было отмечено, является представителем компактного сегмента:
- длина составляет 4400 мм,
- ширина укладывается в 1830 мм,
- высота не превышает 1588 мм.
В снаряженном виде паркетник весит от 1456 до 1610 кг, а полная масса на 400 кг больше.
Эргономика и вместимость
Интерьер скроен с учетом всех последних тенденций моды, а основной акцент здесь сделан на двух 12.3-дюймовых экранах, помещенных под единое стекло: левый выводит показания приборной панели, а правый отвечает за информационно-развлекательные возможности.
Не выпадают из общей картины ни рельефный мульти-руль, усеченный снизу, ни полностью сенсорная панель (под центральным тачскрином) климатической установки.
Внутри применены исключительно добротные материалы отделки – податливые пластики, неплохая кожа, лакированный декор и т.д.
Салон пятиместный, причем стеснёнными не будут себя ощущать обитатели обоих рядов, но рослые люди определённо испытают дискомфорт от низкой крыши.
В передней части применены кресла с выраженным боковым профилем, интегрированными подголовниками и широкими интервалами регулировок, а сзади – эргономично спрофилированный диван с откидным подлокотником по центру.
Багажник у этой модели невелик – его объём составляет 378 литров. Второй ряд сидений разделен на две неравные секции, которые складываются вровень с полом и образуют ровное лежбище (вместимость при этом возрастает до ≈1200 литров). В нише под фальшполом скрываются полноразмерная запаска и необходимый минимум инструментов.
Технические характеристики
На российском рынке для С5-ой модели «Омоды» предлагаются две бензиновые модификации на выбор:
1.5 Turbo CVT
В тандеме с мотором трудится исключительно клиноременной вариатор CVT25 (с девятью «виртуальными» передачами), отправляющий весь запас мощности на колёса передней оси.
- с места до 100 км/ч «о-модная» переднеприводная пятидверка в российской спецификации ускоряется по истечению 9.9 секунды,
- её максимальная скорость составляет 195 км/ч,
- вкомбинированном режиме автомобилю в среднем требуется 7.1 литра топлива на каждую «сотню» пробега.
1.6 Turbo 7DCT AWD
Двигатель сочетается с 7-диапазонным «роботом» DCT Getrag с двумя мокрыми сцеплениями и полноприводной трансмиссией с многодисковой муфтой (которую можно заблокировать принудительно), при необходимости подключающей колеса задней оси.
- такой автомобиль разменивает первую «сотню» через 8.6 секунды,
- максимально разгоняется до 195 км/ч,
- в смешанном цикле полноприводная машина расходует в среднем 7.4 литра бензина на каждые 100 км пути.
Конструктивные особенности С5-го
Спереди она оснащается независимой подвеской типа МакФерсон, а вот конструкция задней оси зависит от модификации:
- у переднеприводных машин – полузависимая балка кручения,
- у полноприводных – независимая многорычажка,
Кроссовер снабжается рулевой системой реечного типа с активным электрическим усилителем управления. «По кругу» машина оснащается дисковыми тормозами (вентилируемыми на передних колёсах), дополненными ABS, EBD и прочими современными помощниками.
Безопасность: краш-тесты 5-й модели Omoda
Этот автомобиль успешно прошел тестирование по методике Euro NCAP, получив высокие оценки во всех категориях и заработав итоговые 5 звёзд.
Комплектации и цены
На российском рынке «глобальный продукт» Chery можно приобрести в пяти комплектациях на выбор – Joy, Lifestyle, Ultimate, Active и Supreme (первые три – только с 1.5-литровым мотором и передним приводом, а оставшиеся две – исключительно с 1.6-литровым агрегатом и полноприводной трансмиссией):
- автомобиль в базовом исполнении стоит от 2 429 900 рублей.
- кроссовер C5 в комплектации Lifestyle не купить в автосалоне дешевле 2 569 900 рублей,
- вариант Ultimate обойдется в сумму от 2 699 900 рублей,
- за начальное полноприводное исполнение первого из Omoda придется выложить как минимум 2 879 900 рублей,
- ну а «топовую» модификацию купе-кроссовера оценивают в сумму от 3 049 900 рублей.
Минусы и плюсы
- крайне слабая шумоизоляция
- неудобная посадка (мало места для ног у водителя и пассажира справа, C5 не для тех кто выше 180 см)
- люк на крыше выглядит «чужеродно», не открывается полностью
- нет возможности крепления багажника на крышу (если всё же попытаться, то сильно помешает люк)
- у полуторалитрового варианта посредственная динамика, только размеренное передвижение
- частые отказы задней видеокамеры в «плохую» погоду (именно когда она больше всего нужна)
- багажное отделение очень скромных размеров и без крепежа в комплекте
- чрезмерно мягкие сидения (недостаток для дальних поездок)
- комфортная работа подвески
- просторно во втором (пассажирском) ряду (но не по высоте)
- высокий уровень оснащения за свою цену
- удобный голосовой помощник
- удобное расположение элементов управления
- отличая работа систем помощи водителю (адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе…)
- высокая безопасность в случае ДТП
Оценки и отзывы владельцев
дизайн и оснащение
эргономика и комфорт
обслуживание и ремонт
качество и надёжность
ходовые качества
Интересный автомобиль. В первую очередь (что бросается в глаза) своим дизайном (который, впрочем, как привлекает, так и оттолкнуть может легко), потом оснащением (китайская «фишка» – заманивать покупателя «фаршем»). мотор неплох (для компакта), налогово-оптимален, но динамикой не впечатляет (наверное вариатор виноват). Ценник очень привлекательный (относительно конкурентов).
Алекс Лендстрабов
Похожие
Jetour Dashing
Exeed RX
Mercedes-Benz CLA II
JAC J4
Москвич 5
Changan Hunter Plus
9 отзывов и мнений
На вид, конечно, привлекательная машина, но для эгоиста — о задних пассажирах лучше забыть. Как это часто бывает у китайцев — «дьявол кроется в мелочах». И именно эти мелочи в совокупности являются индикатором уровня автомобиля. Пустить пыль в глаза дисплеями сейчас достаточно дёшево и просто, а вот сделать так, чтоб обороты двигателя на этих красивых дисплеях правильно отображались — уже сложнее, сделать форму кресла красивой — просто, а вот с правильными регулировками — куда сложнее. И так — во всём…
Проехался тест-драйве 5-го чери-мода. Ощущения, при росте 182 см, что места над головой нет, но руль высоковат даже на минимуме (можно проставки-шайбы на пару мм в крепление вала руля сделать, но на новом авто этот колхоз…), кресла узкие, шумки нет, подвеска жесткая… зато едет не плохо.
Как итог — годный авто для не самых высоких девочек, удел Омоды возить детей в школу и секцию… или для пары подружек — в клуб ездить, в магазин за покупками.
Машина 22 г.в. 1.5Т CVT. Куплена месяц назад.
Могу сразу сказать, что для отечественных автомобилей в ценовом сегменте до 100 тысяч — является первым выбором.
Omoda5 заставляет мое сердце биться! ✔ Идеальный автомобиль для новичков!
Это первая машина в моей жизни, я тестировал Changan Auchan, Wuling Xingchen, Emgrand S… и вот эта Chery 1.6T, после всех сравнений — понравилась всей семье. Жаль, но из-за ограниченного бюджета пришлось выбрать версию 1.5T, но в которой есть все необходимые функции (активное торможение, 360-градусный видеообзор, окружающий свет, звук Sony…).
Впечатления от автомобиля:
① Внешний вид и интерьер — возможность выбора молочно-зелёного цвета мечты, внешний вид молодёжный и модный, а интерьер простой, просторный и грязеотталкивающий (1,5T позволяет только черный салон)
② Мощность — машина достаточно мощная для обычного использования. Городской экономичный режим, скоростной спортивный режим. Но надо признать, что разница между моим 1.5Т и тестовым 1.6T — в плане мощности действительно огромная
③ Звуки в автомобиле — шум шин очевиден, но музыка воспроизводится как только вы садитесь в машину, поэтому на данный момент это не имеет особого значения. Слушать музыку на стереосистеме довольно приятно, плюс окружающий свет. В других местах посторонних шумов нет.
④ Пространство — для компактной модели вполне удовлетворительное, передний ряд довольно просторен и удобен (я ростом 175 см и весом 65 кг), а вот задний ряд немного тесноват. Высоким людям будет неудобно сидеть на заднем ряду. Багажника хватает для нормального использования
Показатели расхода топлива:
Я проехал только чуть более 1000 километров в течение месяца после того, как забрал машину, а остановка и движение в городской местности стоили мне итогового расхода топлива около 10 литров на 100 км. При поездке к родным я дважды пробежал на высокой скорости (во время Национального дня) и средний расход топлива сразу упал. Сегодня показатель — 7.7 литров.
Новичкам нужно улучшить управление дроссельной заслонкой ⌓‿⌓
Что больше всего расстроило:
① Панель управления кондиционером легко случайно коснуться, и рука не ложится сознательно на панель кондиционера при управлении автомобилем, что неудобно для управления его режимом во время вождения.
② При общении с другими людьми в машине, время от времени, всплывает голосовой помощник и предлагает зарегистрироваться на станции. Удобно было бы настроить отключение голосового пробуждения, т.к. голосовой помощник обычно не используется, чтобы его можно было разбудить только нажав кнопку на рулевом колесе, когда это необходимо.
В принципе интересная машинка, для жены самое то, но в максималке за 2,7 мульта — это перебор. А мне вообще надо Тиго 8 про — она сейчас нереально дорого выходит, наверное придётся в Китай за ней ехать. Единственное — русифицировать как-то надо будет её, т.к наши прошивки не подходят. Надеюсь съезжу грядущим летом, законспектирую процесс, может выложу тут со всеми рассчётами.
А мне машинка понравилась. По городу передвигается достаточно резво. Отлично рулится. При моем росте 182 и 100 кг — с посадкой никаких проблем нет. Поясничной поддержки нет, но при пробеге 60-70 км спина переносит сиденье без проблем. Расход по городу — 9 литров 92 бензина.
Салон — можно смело половину в бизнес-класс ставить. Из всяких модных наворотов только массажа сиденьев нет. Команды на многие примочки можно голосом подавать. Стоит полноценный Андроид, да ещё спокойно к телефону прицепляется.
Яркие фары, хорошо дорогу освещают. Привод передний, так что зимой гонять не очень хочется. Парковаться удобно. В целом — хороший девчачий авто для города. Можно смело дарить …
Короче, эта машина не идёт ни в какое сравнение даже с самыми дешевыми европейцами. Музыка — некачественная, кузов — непонятно как быстро сгниёт, но это будет быстро. Дизайн только издали симпатичен (в ближайшем рассмотрении видно что грубовато исполнены кузовные панели), в салоне тесно, отделка — просто мрак… а ещё вариатор … дальше даже можно не продолжать.
Китай уже как лет 7 не гниет. Экспертушка.
Хороша машина, слов нет — пробег лишь несколько сотен, а элементы подвески (балка, кулаки) уже все в рыжиках. Не стоит она таких денег за которые её продают у нас, её реальная цена в Китае, а наши ценники задраны неимоверно, при том что подвеска даже удешевлена.
Просто обидно, что все автоблогеры как (хотя почему «как») по шелчку вылизывают это чудо за два с полтиной ляма да с балкой сзади и дефицитом металла в кузове… и шумоизоляции нет от слова совсем. Печаль и стыд!
Колеса у китайцев весь вид машине портят. Ставят на кроссоверы мелкие колеса, как на легковушку. Вид сразу сиротский какой-то у авто. Нельзя что ли что-нибудь посолиднее приспособить?
Мнение опять же субъективное, коллега на работе начал ездить на Омоде — вполне себя комфортно чувствует и доволен. Всё без нареканий больших, только по мелочи.
Насчет слабой шумоизоляции — поспорил бы, ездил на тестовую поездку — шумка работает исправно. Мой рост 183 см — сидеть в целом терпимо. За свою стоимость вполне себе хорошо оснащенный автомобиль.