Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
MASERATI — история марки (часть I, Рождение бренда)
Эта легендарная марка вызывает различные ассоциации у историков, специалистов и поклонников. Кто-то вспомнит первые Милле Милиа, Тарга Флорио, Брешиа, где Альфьери и Эрнесто Мазерати предстают перед нами как создатели и пилоты одних из лучших гоночных автомобилей того времени. С моделями Tipo 250F и их преемниками, созданными Мазерати, связан золотой век Формулы 1.
Для других имена Maserati это выдающиеся автомобили класса GT 60-х — 80-х годов. Да, они были экзотичными, но все же намного практичнее своих коронованных конкурентов Ferrari.
Для третьих же это символ престижа и мощи, воплощенный в роскошных современных моделях Quattroporte, Ghibli, GranTurismo.
Maserati — это не только марка, это в первую очередь большая семья.
Семья железнодорожного машиниста Родольфо и Каролины Мазерати (девичья фамилия Лози) была довольно многочисленной — они дали жизнь 7 братьям Мазерати — Карло (1881), Биндо (1883), Альфьери (1885) (он умер в младенчестве и его имя перешло к следующему ребенку в семье) — Альфьери (1887), Марио(1890), Этторе(1894) и Эрнесто(1898). Каждый из братьев, в той или иной мере, внес свой вклад в развитие компании, которая до сих пор носит их имя.
Карло Мазерати
Очень скороспелый, творческий инженер. Карло, работая на велостроительном предприятии Bianchi, в 17 лет построил свой первый одноцилиндровый двигатель для установки на велосипед. Он также участвовал в гонках на велосипеде Каркано, оснащенном двигателем, и одержал несколько побед, поставив в 1900 году рекорд скорости — 50 км/ч. Этим он сразу же привлек внимание фирмы Fiat и был нанят в качестве тест-пилота. В то же время он построил свой первый собственный автомобиль в свободное от работы время. С деревянным шасси и одноцилиндровым двигателем. Этот автомобиль можно считать первым автомобилем Maserati в истории.
Ппосле Карло устроился механиком и пилотом-испытателем в гоночную команду Isotta Fraschini.
Карло Мазерати на велосипеде с мотором собственной разработки
Одним из увлечений Карло были автогонки. В 1907 году, на Каппо Флорио он выступал за команду Bianchi. Во время гонки ему сильно досаждал низковольтный прерыватель системы зажигания, который на ходу приходилось несколько раз менять. И все же, несмотря на это, он смог финишировать седьмым. После этого случая Карло на своих автомобилях начал заменять низковольтную систему зажигания высоковольтной, что эффективно решило проблему.
В 1908 году он стал генеральным директором фирмы Junior (автомобильные аксессуары), затем в 1909 году он ушел из Junior и приобрел небольшой заводик, ранее занимавшийся производством лекарств. Здесь Карло напару с Этторе организовал производство по модификации систем зажигания — по заказам клиентов они заменяли на их автомобилях низковольтные системы зажигания (6 вольт) на высоковольтные (12 вольт). Это была первая значимая инновация Maserati в области автомобилестроения. В это же время Карло работал над проектом радиального авиационного двигателя. Но страшная болезнь легких (туберкулез) и последовавшая за ней смерть 29-летнего Карло Мазерати в 1910-м году прервали работу.
Далее эстафету взял брат Альфьери, работа которого, собственно, и привела к рождению бренда.
Альфьери Мазерати
Альфьери Мазерати
Благодаря помощи и рекомендациям Карло, в 1903 году Isotta Fraschini согласилась взять на работу его брата Альфьери, несмотря на то, что тому было всего 16 лет.
Альфьери Мазерати стал духовным наследником Карло, обладая сходным с братом темпераментом и навыками работы механиком и гонщиком. В 1908 году Issota вверила Альфьери управление автомобилем команды, за рулем которого он занял четырнадцатое место на Гран-При миниатюрных авто, называемых Voiturettes, во французском городе Дьеппе, несмотря на то, что карбюратор его машины сломался. В то же время к Isotta Fraschini присоединились Биндо и Этторе, а Альфьери начал работать механиком команды, параллельно развивая свои умения в качестве гонщика.
В 1912, побыв представителем компании в Аргентине, Соединенных Штатах и Великобритании, Альфьери был назначен главой службы по работе с клиентами Issota в Болонье.
Обширный опыт, полученный Альфьери за время карьеры, убедил его, что он готов открыть собственный бизнес, чтобы реализовать свои таланты и творческие способности в полной мере. В 1913 году он переезжает в Болонью, а в 1914 году он арендовал офисное помещение в Виа де Пеполи, в старой части Болоньи. Именно это место стало первой «штаб-квартирой» Società Anonima Officine Alfieri Maserati.
Заявка на регистрацию была направлена в Болонскую Торгово-промышленную палату в четверг 1 декабря 1914 года. Пять месяцев спустя Италия была вовлечена в 1-ю мировую войну. Альфьери и Этторе призваны на военную службу. В офисе остался только 17-ти летний Эрнесто, который работал в мастерской в течение дня и ходил в школу технического института Болоньи в вечернее время. Он начинает разрабатывать и производить специальные свечи зажигания для двигателей летательных аппаратов под маркой Trucco и Maserati.
Вернувшись с войны, Альфьери стремится дать толчок деятельности. Переехав на новое место, он продолжает производство свечей зажигания. Наконец появилась вывеска над тремя большими окнами.
Офис Мазерати
В 1918 году Альфьери запатентовал новую конструкцию свечей зажигания. Это был новый тип свечи с изоляцией из слюды, что позволило обеспечить двигателям более постоянную производительность, преодолевая различные проблемы, ранее вызванные несовершенными свечами зажигания. Альфьери совершил революцию в мире двигателей с этим жизненно важным изобретением.
Конструкция свечи зажигания Мазерати 
Свеча Мазерати
Рождение эмблемы
в 1920-х годах Альфьери, Эрнесто и Этторе интенсивно работали над созданием первого Maserati. Один из братьев Биндо остается в Isotta Fraschini. Тем не менее, Альфьери решает привлечь еще одного брата — Марио — художника, который не имеет ничего общего с двигателями. Он поручил разработать логотип. По предложению маркиза Диего де Sterlich, близкий друг и сторонник Альфьери, Марио решил использовать один из наиболее характерных символов Болоньи: трезубец со статуи Нептуна на площади Пьяцца Маджоре, символ силы и энергии. В качестве цветовой раскраски он выбирает красный и синий — цвета знамени города Болонья.
Фонтан Нептуна в Болонье 
Первый эскиз эмблемы Марио Мазерати
Создание автомобиля
В 1920 году Альфьери Мазерати привлекается к гонкам, начиная от SCAT, а потом в четырех цилиндровых Nesseldorf. Результаты не являются исключительными, но дают опыт для создания первого настоящего Maserati. На шасси от Isotta Fraschini он монтирует блок четырехцилиндрового двигателя от Hispano Suiza. Пилотируя Isotta FRASCHINI Special, Альфьери начинает пользоваться настоящим успехом. Официальный дебют автомобиля 24 июля 1921 года на Муджелло. Он приходит четвертым и вторым в своем классе. Два месяца спустя, вместе со своим братом Эрнесто он выигрывает свою первую гонку в Susa-Moncenisio.
Isotta Franchini Special
В 1922 году братья Мазерати начаkb работу с Diatto. Был большой опыт, но тем не менее, результаты в первых гонках плохие. На данный момент Альфьери решает вернуть гибрид Isotta Fraschini, который дал ему столько удовлетворения, прежде чем перейти к Diatto. Он полностью переделал двигатель и переименовывает его в Diatto. Альфьери выигрывает Susa-Moncenisio на этой машине со средней скоростью 69 км/ч. Вместе с Эрнесто он повторил подвиг в Валле-Гран Сан Бернардо.
В 1925 году партнерства с Diatto было прервано. Благодаря финансовой поддержке маркиза Diego de Sterlich — большого поклонника Альфьери, братьям Мазерати удалось купить десять Diatto 30. Это знаменует начало производства первых автомобилей с логотипом Maserati.
Diatto 30
В 1926 году был наконец создан первый Maserati — Tipo 26. Он является эволюцией Diatto GP 8C и назван в честь года своего гоночного дебюта. На базе этого автомобиля было создано несколько модификаций: 26B, 26M, 26R.
Базовая версия автомобиля оснащалась восьмицилиндровым 1,5 литровым двигателем, мощностью 120 л.с. Максимальная скорость 200 км/час. Стоит отметить, что спорткар не оснащался только переднем тормозом.
Maserati Tipo 26B (1927) 
Maserati Tipo 26B 
Maserati Tipo 26R
13 июня 1926 года приносит первую полную победу в скоростной гонке в Болоньи. За рулем был младший брат Эрнесто, который разогнался выше 167 км/ч. В 1927 году Эрнесто на Tipo 26 становится чемпионом Италии. После нескольких громких побед о фирме узнала вся Европа. И с этого момента братья решили специализироваться на производстве исключительно гоночных автомобилей. Коллективный гений братьев Мазерати был сосредоточен на создании сверхмощных моторов.
Братья Мазерати увеличили производство и начали продавать Tipo 26 частным водителям, которые после того, как увидели его гонку в свой первый сезон, образовали длинную очередь в мастерской Maserati. Успех продолжаелся, но 8 мая 1927 г. во время гонки в Сицилии, Альфьери Мазерати попал в ужасную аварию, в которой он потерял свою почку. Всего было выпущено 27 экземпляров Tipo 26 разных модификаций.
Первый мировой рекорд
28 сентября 1929 года, в Кремоне, Maserati, наконец, устанавливает свой первый мировой рекорд. Baconin Borzacchini за рулем V4 с 16-цилиндровым двигателем и заканчивает десяти километровую гонку с максимально достигнутой скоростью 246,069 км/ч. Это был мировой рекорд!
Maserati V4
Первая мировая победа
1930 год окажется годом больших побед. В Триполи Гран-при, Maserati регистрирует свою первую международную победу. В этом же году впервые в истории на Гран-при Италии в Монце Maserati и Ferrari официально шли "голова к голове". Глава итальянского правительства дает Альфьери звание героя.
Потеря Альфьери
В 1932 году 44-х летний Альфьери попадает на хирургический стол. Чтобы спасти его врачи пытаются выполнить срочную операцию на почке, но, к сожалению им не удалось спасти Альфьери. Болонья останавливается. Это была огромная потеря для всех, особенно для семьи Мазерати.
Биндо увольняется из Isotta FRASCHINI и возвращается к братьям, которые назначают его председателем компании. Эрнесто заботится о технической стороне развития фирмы.
Новый Tipo V5 делает успешный дебют и бренд продолжает процветать, несмотря на сложную экономическую ситуацию.
Марка машины с трезубцем как называется
Именно к таким и относятся машины всемирно известной марки Maserati. И мало кто знает, что девяностолетняя история компании изобилует очень крутыми поворотами, словно в детективном романе, и полна драматизма.
Как можно легко предположить, к появлению еще одной мастерской по производству авто на заре автомобилестроения стал человек по фамилии Мазерати (Maserati). Да не один, а сразу шесть. Каждый из братьев Мазерати — Карло, Биндо, Альфьери, Марио, Этторе и Эрнесто (Carlo, Bindo, Alfieri, Marco, Ettore, Ernesto) — в той или иной мере, внес свою лепту в развитие компании, которая до сих пор носит их имя. Все они с юных лет были увлечены автомобилями. А еще они были известными итальянскими механиками и конструкторами спортивных гоночных автомобилей. Это сейчас профессия автомеханика не очень ценится, а в те годы, на заре двадцатого века, это были мастера на все руки, способные из ничего создать дееспособные образцы, которые не только были способны ездить, но еще и выигрывали гонки.
В молодости старший из братьев, Карло, принимал участие в авто- и мотогонках, затем работал в автофирмах Isotta-Fraschini, Fiat, (Biarichi), а в последние годы жизни с 1905 по 1910 занимал пост директора на заводе спортивных автомобилей Junior. Но болезнь и последовавшая за ней смерть 29-летнего Карло Мазерати в 1910 году прервали его творческий путь. И в наши дни от гриппа ежегодно во всем мире умирают тысячи людей, а в те годы перед этой болезнью медицина была бессильна.
14 декабря 1914 года, в самый разгар первой мировой войны, Альфьери Мазерати основал собственную мастерскую Officine Alfieri Maserati. Вскоре к нему присоединились трое младших братьев братьями Этторе, Биндо и Эрнесто. Основными направлениями деятельности нового предприятия были разработка и выпуск автомобилей, двигателей и свечей зажигания. Компания располагалась в Болонье, где на главной городской площади установлена скульптура Нептуна, работы Джиамболоньи. Воодушевленный этим произведением, шестой брат Марио Мазерати, художник по профессии, разработал фирменный знак компании — трезубец, который и послужил предзнаменованием будущего фирмы братьев Мазерати.
В 1925 году братья Мазерати, по заказу крупного итальянского фабриканта и автопроизводителя Диатто (Diatto)создали двухлитровый двигатель, которым оснастили довольно успешный гоночный автомобиль Гран-При. Потом Мазерати продолжали его совершенствование и участвовали в гонках при финансовой поддержке фирмы Diatto. Братья построили еще две машины для гонок на Большой приз. Не добившись особых успехов, они разочаровали руководство Diatto, которое решило прекратить финансирование их работ. Братья выкупили свои машины и, уменьшив рабочий объем двигателей до 1,5 л, объявили о создании своих гоночных автомобилей, названных ими Maserati-26.
Но рождение Maserati, как фирмы и торговой марки известной всему миру, произошло 25 апреля 1926 года, на старте гонок Тарга Флорио. На этих соревнованиях, третий из братьев Мазерати — Альфьери, который был первоклассным гонщиком, представил и пилотировал первый серийный автомобиль Maserati Gran Prix 1500, 4-цилиндровый мотор которого они сделали из половинки авиационного двигателя Isotta-Fraschini. Автомобиль нес на своем капоте знак трезубца. С этого момента семейный талант и страсть братьев к автогонкам принесли фирме Officine Alfieri Maserati европейскую известность. Ее сумасшедшие спорткары били рекорды скорости и побеждали в соревнованиях сначала в Италии, а затем и в Америке. Два года подряд автомобили модели Maserati 8CTF одерживали победы в гоночных соревнованиях на Indianapolis 500. Именно этот автомобиль стал первым и единственным победителем в этих соревнованиях.
Победа в Тарга Флорио создала фирме хорошую репутацию, и Maserati начала собирать самые разные гоночные автомобили, оснащаемые 4-, 6-, 8- и даже 16-цилиндровыми моторами рабочим объемом от 1088 до 4995 см3. Двигатель V16 был собран из двух рядных 8-цилиндровых моторов модели 26В с двумя коленчатыми валами в едином картере, связанными шестеренчатой передачей. В 30-е годы началось производство легковых и спортивных автомобилей для широкой продажи, которые оснащались дефорсированными и упрощенными двигателями от гоночных машин.
Maserati 4CM 1932 года
Maserati V8R1 1935 года
Но неудачи продолжали преследовать братьев. Жизнь Альфьери трагически оборвалась в 1932 — он погиб в автокатастрофе. Трагизм ситуации заключался еще и в том, что именно он отвечал за коммерческие и финансовые вопросы семейного предприятия. После его смерти фирма братьев Мазератти заключила выгодный, с их точки зрения, но как оказалось позже, просто кабальный договор. В результате, через 5 лет руководство перешло к предпринимателям Омеру (Omer) и Адольфо Орси (Adolfo Orsi), сделавшими ставку на производство только на гоночные машины, не размениваясь на «гражданские» образцы. Такой нерыночный подход и погубил бизнес.
Maserati 8CL 1940 года
Братья Мазерати продолжили работу на своей фирме, но не получили полной свободы действий. В 1941 году производственные цеха были переведены в Модену, родной город новых владельцев. В 1947 году, когда 10-летний срок действия контракта с Орси истек, братья, наконец, обрели самостоятельность, но лишились торговой марки и самого названия Maserati. Братья еще пытались возродить былую славу своей фамилии и основали фирму ОСКА (OSCA) организовав небольшое производство по выпуску гоночных авто. Впрочем, новое предприятие не имело особого успеха.
Maserati 250F 1953 года
Maserati A6GCS 1954 года
В последние месяцы работы на Maserati, взяв за основу гоночный 6СМ, они разработали спортивный автомобиль модели A-6G с двигателями в 1,5-2 л, ставший основой будущих машин.
Maserati: история братьев — история бренда
Шесть братьев Мазерати навсегда оставили свой след в истории автомобилестроения, создав легендарный роскошный автомобильный бренд — Maserati.
История братьев
Пятеро из братьев Мазерати — Альфьери, Биндо, Эрнесто, Этторе и Карло были технарями и имели отношение к созданию автомобилей. Шестой из них — Марио, был художником и его след в создании автомобильной марки остался в виде логотипа — знаменитого трезубца.
Первым, кто увлекся техникой, стал Карло Мазерати, работавший изначально на заводе по выпуску велосипедов. Он и стал разрабатывать двигатели, в частности авторство 1-цилиндрового мотора принадлежит ему. Его разработки успешно применялись в мото-велосипедах.
В 1900 году Карло Мазерати поставил скоростной рекорд в мотогонках на двигателе собственного производства, достигнув скорости 50 км/ч.
Уже с первого года нового столетия Карло до 1903 года работал в Fiat, а затем в Isotta Franchini выполнял обязанности механика и испытателя автомобилей. Туда же устроился работать и 16-летний Альфьери, а Карло в 29 лет умер от серьезного заболевания.
Но прежде чем уйти в мир иной, Карло сделал неплохую карьеру, достигнув должности гендиректора компании Junior и создав вместе с братом Этторе цех, по производству трансформаторов для автомобилей.
Альфьери добился успехов не только как техспециалист, но и как автогонщиком. К тому времени в Isotta Franchini стали работать Этторе и Биндо.
В 1914 году Альфьери Мазерати арендовал в центре родной Болоньи офис и учредил компанию Officine Alfieri Maserati.
В начале самостоятельной карьеры Альфьери получил заказ от Diatto на проектирование гоночных машин и непосредственное участие в соревнованиях.
История бренда
В 1926 году Альфьери, разорвав контракт с Diatto, создал свою первую гоночную модель Tipo 26 с трезубцем в качестве логотипа.
25 апреля 1926 года автомобиль Альфьери Мазерати первым пришел к финишу на гонках Targa Florio и с этой даты принято отсчитывать историю итальянского бренда. Спустя три года была разработана 16-цилиндровая модель V4 — рекордсмен в классе «С» на трассе в 10 км.
Альфьери Мазерати скончался в 1932 году, завершив свой земной путь двумя моделями — 4CTR и 8C 2500.
Теперь компания легла на плечи трех братьев Мазерати — Эрнесто, Биндо и Этторе. В 1933 году к ним присоединился Тацио Нуволари, который модернизировал устройство гоночных машин марки и победил в Гран-при Черногории, Ниццы и Бельгии.
В 1936 году Джино Ровере инвестировал в компанию Maserati внушительные суммы, а правления возглавил Нино Фарина — его доверенное лицо. В эти годы мировой рынок пополнился малолитражкой 6СМ.
Maserati: 1937-1967 годы
В 1937 году произошел переломный момент — братья Мазерати продали свое дело семье Орси, открывшей головной офис в Модене. Братья-основатели остались в Болонье и работали на свою бывшую компанию до 1948 года.
В годы Второй Мировой войны продукция завода ориентировалась на военную промышленность, а после ее окончания первой моделью Maserati стал А6 1500 из серии GranTurismo.
В те года главными и серьезными соперниками Maserati стали «соотечественники» — Ferrari и Alfa Romeo. Но с появлением нового главного инженера Джоаккино Коломбо и его новой модели А6GCM болид Мазерати пришел первым на Гран-при Италии.
В 50-х появились новые модели Maserati 250F и 3500 GT, также были достигнуты новые победы на гонках.
В 1962 году состоялась презентация первой модели Sebrin на четыре двери, а 63-м — 4-дверный Quattroporte с двигателем V8 на 4,1 L.
Maserati: 1968-1992 годы
С 1968 года в компании Мазерати стали происходить большие изменения. Акции компании приобрели французы — Citroen, с Адольфо Орси в должности почетного председателя.
В 1971 году за счет новых моделей Khamsin и Merak производство подверглось модернизации, и на автосалоне в Женеве перед публикой предстала модель с силовым агрегатом Bora c центральным расположением.
1973-й год. Citroen намерен ликвидировать Maserati, но после вмешательства правительства Италии компания переходит к государственному агентству GEPI.
Спустя два года большую часть акций выкупила компания Benelli. Гендиректором был назначен экс-гонщик Алессандро де Томассо, благодаря которому появилась модель Kyalami.
В 80-е года компания Maserati стала оснащать свои модели Biturbo одноименные моторы.
Maserati: 1993 год — наше время
В 93-м году компания Fiat Auto скупила все акции Maserati и уже через год с конвейера сошла новая модель — Quattroporte.
Через четыре года половина акций отошла итальянскому бренду Ferrari. После чего мощности компании были полностью переоборудованы для выпуска новой модели 3200 GT.
А в 2003 году седан Quattroporte успешно дебютировал на франкфуртском автосалоне и заняла первое место в списке самых продаваемых авто в своем классе.
В 2005 году автомобили Maserati возглавили рейтинги продаж с объемом 5 659 реализованных единиц, что в 10 раз превысило показатели 1993 года: тогда компании удалось реализовать всего 518 авто.
С 2005 года бренд Maserati снова возглавил Fiat Auto, руководство которого добилось того, что марка стала приносить долгожданную прибыль.