Зарядка Nissan Leaf всеми возможными способами
Полностью электрический автомобиль превратится в бесполезное транспортное средство, если вовремя не зарядить его источник питания.
Как может выполняться зарядка Nissan Leaf
Производитель этого электромобиля предусмотрел несколько вариантов пополнения энергией аккумуляторной батареи. Их можно разделить на два основных способа. Во-первых, при стоянке электромобиля. Во-вторых, в процессе движения.
Все выпускаемые версии Nissan Leaf обеспечиваются возможностью обычной и скоростной зарядки. Первая подразумевает подключение к бытовой однофазной розетке и использование переменного тока. Вторая – к более мощным источникам, как переменного трехфазного, так и постоянного тока.
Nissan Leaf оснащен двумя устройствами (портами или разъемами) для приема электроэнергии. Они расположены в передней части машины перед капотом и защищены специальным лючком. Каждый порт имеет свое назначение.
Зарядные порты хэтчбека Nissan Leaf. Правый для переменного тока, левый — для постоянного тока
В тот что справа, подключается контакт при использовании бытовой розетки. Он маркируется Type 1 J1772 (машины в версиях исполнения для Японии и США). Nissan Leaf в версиях для Европы этот же контакт называется Type 2 Mennekes. Здесь используется переменный ток. С левой стороны размещен разъем CHAdeMO. Через него зарядка Nissan Leaf производится постоянным током. На сегодня это самый быстрый способ восстановления возможностей аккумулятора.
Время зарядки зависит от нескольких причин. Во-первых, емкость аккумуляторной батареи. На сегодня Nissan Leaf эксплуатируются с вариантами источника питания по емкости – 24, 30, 40 и 62 кВт-час. Во-вторых, от уровня разряда батареи. В-третьих, от мощности зарядного устройства (ЗУ). Чем больше емкость аккумулятора и уровень его разряда, тем больше нужно времени. Чем мощнее ЗУ, тем скорее пройдет процесс.
Зарядка при стоянке
Здесь процесс состоит в подсоединении аккумуляторной батареи к источнику энергии при помощи зарядного кабеля. Естественно, что при этом машина не может перемещаться.
Использование бытовой розетки
Зарядка Nissan Leaf таким способом является самой простой. Находясь дома, можно без проблем осуществить процесс. Наиболее выгодным он станет при использовании ночного (более дешевого) тарифа. На это потребуется от семи до восьми часов времени, но оно пройдет незаметно. На утро вы получите полностью готовый к поездке электромобиль.
Фирменное зарядное устройство для использования в домашних условиях
Для такого способа машина комплектуется зарядным устройством. Оно состоит из двух вилок, кабеля и зарядного блока. Одна вилка предназначается для домашней розетки. Вторая подключается к контактному устройству автомобиля. Разобраться в их принадлежности проблем нет. Мощность такого ЗУ равна 3,3 кВт.
Поздние версии электромобиля получили более мощные бортовые зарядные устройства. Их возможности повышались с ростом емкости батареи. Так, для аккумуляторов на 30 и 40 кВт-час мощность ЗУ составила 6,6 кВт. Зарядка Nissan Leaf с максимально мощной батареей на 62 кВт-час осуществляется через бортовое ЗУ мощностью 11 кВт.
Можно ли быстрее
В домашних условиях можно использовать более мощную розетку, подключенную к трехфазной сети. В этом случае время зарядки сокращается примерно в два раза (около четырех часов). Условием выполнения процесса является подведение к дому такого источника энергии. Он имеется далеко не у каждого.
Зарядка Nissan Leaf производится быстрее в домашних условиях от источника трехфазного тока
Это можно сделать по заказу в местную эксплуатационную организацию (РЭС). Следует быть готовым заплатить определенную сумму денег. Каждый должен решать сам, нужно ли нести такие затраты.
Зарядка Nissan Leaf из американского рынка
Отдельно следует сказать о зарядке машин, выпущенных для продажи в США. Зарядный кабель этих моделей адаптирован под местные американские условия. Он оснащен вилкой и датчиком температуры нагрева кабеля и электропроводки во время зарядки. При замене вилки датчик следует сохранить, также, как и устройство заземления. Это важные требования, поскольку влияют на сохранность высоковольтной проводки электромобиля и безопасность для человека.
Использование зарядных станций
Такие устройства сейчас получают широкое распространение. Уже нет большой проблемы найти их в городе. Тем более, что существуют специальные сервисы, указывающие на их расположение. Здесь созданы возможности ускоренного восстановления заряда источника питания.
Например, зарядка Nissan Leaf для пробега 100 километров при мощности такой станции переменного тока на 6,6 кВт займет примерно три часа. Стоимость электроэнергии в этом случае будет выше, чем в домашних условиях.
Зарядка Nissan Leaf на скоростной станции постоянного тока Supercharger
Зарядные терминалы Supercharger постоянного тока являются на сегодня самыми мощными устройствами. Здесь, например, нужно сорок минут времени, чтобы восстановить до уровня 80% заряда батарею Nissan Leaf емкостью 40 кВт-час.
Доступ к таким станциям регулируется специальным порядком. Это регистрация, получение абонемента, контакт с оператором в начале процесса зарядки или нечто подобное. Для подключения потребуется специальный кабель, которым должен располагать владелец электромобиля. На зарядных стациях его может не оказаться.
Пополнение заряда во время движения
Зарядка Nissan Leaf может производиться в режиме рекуперации в отдельные периоды его движения. Рекуперация — это способность преобразовывать кинетическую энергию движущегося автомобиля в электрическую. Процесс происходит при каждом торможении. Чем выше вес автомобиля и его скорость, тем большее количество энергии возвращается в батарею.
Схема рекуперации в силовой установке электромобиля
В этом существенное отличие электромобиля (в том числе и Nissan Leaf) от машин с ДВС. Там энергия при замедлении переходит в истирание тормозных колодок. В машине с электрической тягой все гораздо эффективнее. Электромотор в эти моменты работает в режиме генератора, подзаряжая аккумулятор. Тормозить, в обычном понимании этого слова, практически не приходится. При отпускании педали газа электромобиль замедляет ход и пополняет емкость батареи.
Полученный заряд используется при последующем разгоне. Так происходит постоянно, если есть моменты торможения. Только после использования полученной рекуперативной энергии наступает момент, когда начинается процесс расходования основного заряда аккумулятора.
Кнопка активирования режима e-Pedal
Таким образом зарядка Nissan Leaf на ходу является эффективным способом поддержания работоспособности источника питания.
Эффективность рекуперативной подзарядки
Не вся кинетическая энергия, полученная при торможении, переходит в электрическую и пополняет батарею. Установлено, что только около 70% ее объема дают нужный эффект. Существуют потери. Во-первых, при захвате кинетической энергии — примерно 15%. Во-вторых, при преобразовании ее в электрическую (также около 15%). На это влияет несколько моментов. Основными из них являются тип аккумуляторной батареи, транспортного средства и электромотора.
Зарядка Nissan Leaf на ходу оказывает существенное влияние на дальность хода электромобиля. Исходя из теории рекуперативного торможения ясно, что для этого должны быть соответствующие условия. К ним относятся, например, условно частые торможения (городской режим перемещения старт-стоп). Рельеф местности со спусками и поворотами, когда приходится часто и непрерывно тормозить.
Особенности перемещения на Nissan Leaf с использованием режима e-Pedal
Механизм использования рекуперативного торможения привел к изменению способа управления электромобилем. Появилась возможность управлять разгоном и торможением при помощи одной педали. К таким моделям относится и Nissan Leaf второго поколения. Он оснащен системой «e-Pedal». Здесь, нажимая на педаль газа, машина разгоняется, а отпуская ее, происходит торможение с одновременным эффектом рекуперации.
Зарядка Nissan Leaf — что в итоге
Правильное соблюдение процесса восстановления заряда аккумулятора хэтчбека Nissan Leaf чрезвычайно важно. От этого зависит его срок службы и дальность хода электромобиля. Любые варианты экономии на приобретении самодельных зарядных устройств, вероятнее всего, дадут негативный результат.
Важно отслеживать температуру аккумулятора при его зарядке на станциях высокой мощности. Для этого автомобиль имеет специальные индикаторы. Перегрев источника питания – прямой путь к его выходу из строя. Не следует экспериментировать подзарядкой при помощи буксировки с использованием режима рекуперации. Такой вариант не предусмотрен конструкцией силовой установки Nissan Leaf.
Зарядка Nissan Leaf — индикатор уровня нагрева аккумуляторной батареи на приборной панели (указан красной стрелкой)
Говорить подробно о стоимости зарядки необходимости нет. Здесь все очень просто. Если процесс происходит дома – смотрите на показания электросчетчика и умножьте их на тариф. Лучше иметь двухтарифный прибор учета и заряжать батарею ночью.
Общественные бесплатные зарядные пункты можно найти и держать их на учете. Следует понимать, что желающих подзарядиться здесь много. Возможно долгое ожидание в очереди. Очень скоро это надоест, и придется искать другой вариант. К тому же, скорее всего, нужно иметь свой зарядный кабель.
Скоростная зарядка Nissan Leaf постоянным током не требует больших затрат времени, но платить придется дороже.
Автор: Сергей Морозов
Внимание! Эта статья защищается законом об авторском праве в цифровую эпоху (DMCA). Запрещается любое копирование без моего разрешения.
Зарядка электромобиля Nissan Leaf: основные сведения
Ниссан Лиф (Nissan Leaf) – пятиместный «городской» хетчбэк, обводы кузова соответствуют последним тенденциям автомобильного дизайна и аэродинамическим требованиям. Машина выделяется из ряда автомобилей гольф-класса. Комфортный салон оборудован цифровой приборной панелью, удобными креслами, есть опции подогрева зеркал, сидений и руля, климат-таймер (прогрев перед поездкой).
Ниссан Лиф (Nissan Leaf) – пятиместный «городской» хетчбэк, обводы кузова соответствуют последним тенденциям автомобильного дизайна и аэродинамическим требованиям. Машина выделяется из ряда автомобилей гольф-класса. Комфортный салон оборудован цифровой приборной панелью, удобными креслами, есть опции подогрева зеркал, сидений и руля, климат-таймер (прогрев перед поездкой).
Трансмиссия обеспечивает быстрое переключение передач. Мобильные устройства и бытовая техника через Bluetooth подключаются к бортовой сети. Большой сенсорный экран с встроенной навигацией облегчает управление автомобилем.
Nissan Leaf сочетает такие преимущества семейной городской машины, как удобный салон, высокая надежность, отличная управляемость. Но главным достоинством электромобиля является экономичность. Приемлемая стоимость, низкие эксплуатационные расходы, простая перезарядка – причины покупки в качестве второго автомобиля для семьи. Пилотный выпуск электромобиля состоялся в 2009 году. С 2010 года начался серийный выпуск Nissan Leaf. В 2013 году появилась обновленная модификация машины. В 2016 году после второго апгрейда электромобиль оборудовали 30-киловаттным аккумулятором.
Режимы вождения
Несколько режимов вождения предназначены для движения, торможения и экономичного перемещения. Основные опции трансмиссии:
- D (Drive) – движение;
- B (Brake) – торможение.
Если выбран режим D (Drive), электромобиль движется накатом. Рекуперация энергии слабая или полностью отсутствует.
При движении на B (Brake) автомобиль замедляет движение. Такой режим похож на торможение двигателем автомобиля с ДВС при включении пониженной передачи. Рекуперативная энергия накапливается на спусках, перед препятствиями и светофорами.
Опция ЕСО включается специальной кнопкой, расположенной на руле. После нажатия снижается скорость разгона, но экономится энергия – до 5% от общего заряда аккумулятора.
Основные модификации и пробег без подзарядки
Электромотор приводится в движение тяговой литий-ионной батареей. На базовых моделях (EPA) установлена версия мощностью 24 кВт, обеспечивающая максимальный запас хода 135 км. Электромобили, выпущенные в 2016 году и позже (SV и SL), оборудованы батареей мощностью 30 кВт. Пробег без подзарядки увеличился до 172-250 км.
Факторы, отрицательно влияющие на запас хода
Даже если батарея полностью заряжена, заряд может быть потрачен до достижения запаса хода, обещанного производителем. Основные причины – динамичный стиль вождения, включенный кондиционер, работающая система отопления.
Рывки со старта и на светофорах с «отжатой до пола педалью» поглощают остаточный запас хода. Так же влияют кондиционер и обогрев салона. Если дистанция, которую необходимо проехать за день, приближается к максимальному запасу хода, владельцы вынуждены мириться с жарой летом и холодом зимой ради экономии электричества.
Порты и скорость подзарядки
Количество и состав разъемов для зарядки Nissan Leaf зависит от модификации и года выпуска. Все модели оснащены портами, предназначенными для стандартного и ускоренного заряда батареи. Последние модификации оборудованы разъемом, относящимся к типу CHAdeMO (80% заряда аккумулятора перезаряжается за 30 минут).
Важным элементом, который используется ежедневно, является встроенное зарядное устройство. Производитель выпускает 2 варианта – мощностью 3,3 кВт, а также 6,6 кВт. Более мощные агрегаты удобнее и эффективнее.
Время, потраченное для полного возобновления энергии аккумулятора 24 кВтч на ускоренной зарядке мощностью 10-20 кВт не превышает 3-4 часов. Полный подзаряд батареи от обычной сети питания рабочим напряжением 220 В, при силе тока 16 А (3.5 кВт максимум) составляет приблизительно 7-8 часов. Если учитывать остаточный заряд АКБ, от этого времени для зарядки полностью разряженного аккумулятора можно вычесть 1-1,5 часа.
Как заряжается аккумулятор
Для зарядки батареи Ниссан Лиф используются:
- штатные зарядные устройства;
- речарджеры ускоренного типа;
- устройства SuperCharge.
Два «заправочных» порта спрятаны под небольшим люком. Разъем SAE J1772 подключается к обычной сети (работает от розетки) и предназначен для переменного тока. Второй порт CHAdeMO соединяется с речарджерами зарядных станций, генерирующими постоянный ток (быстрая зарядка «ЧадеМО»).
Зарядка через штатное устройство
В большинстве случаев для восстановления работоспособности батареи используется штатный зарядный агрегат. Такое оборудование входит в комплект поставки автомобиля. Прибор хранится в специальном кейсе, на который нанесен логотип «Zero Emission».
Зарядное устройство состоит из:
- разъема для соединения с автомобильным портом;
- кабеля (длина примерно 6 метров);
- зарядного модуля;
- вилки, для подключения в розетку.
Перед постановкой автомобиля на подзарядку необходимо открыть люк. В зависимости от версии автомобиля манипуляции производятся с дистанционного пульта или нажатием кнопки приборной панели.
Штатное зарядное устройство подключается к доступной сети. Внешняя вилка должна быть с заземлением. Загоревшийся на модуле зеленый светодиод – обозначение готовности к работе. После появления сигнала зарядное устройство подсоединяется к соответствующему порту – SAE J1772.
Состояние батареи, подключенной к зарядному агрегату, отражается на приборной панели. Когда включилась подсветка всех трех «аккумуляторных» светодиодов, устройство можно отключать – аккумулятор полностью заряжен.
На восстановление полностью разряженного аккумулятора Ниссан от обычной электросети требуется до 8 часов. Это достаточно продолжительный период. Но, если можно заряжать батарею на парковках, в гараже, рядом с офисом, такой способ оказывается достаточно удобным.
Стоимость зарядки
На расстояние в 100 километров в среднем расходуется 20 кВт электроэнергии. Для расчета необходимо умножить значение расхода на стоимость одного киловатта. Если установлен многотарифный счетчик, ночная подзарядка сэкономит значительные суммы.
Американские зарядные устройства
Автомобили, ввезенные из США, оборудованы специфическими зарядными устройствами. Разъемы предназначены для работы от электросети с «американскими» параметрами. Чтобы подключаться к европейской розетке, зарядку необходимо модифицировать.
Обновление заключается в смене вилки. При этом внутрь новой необходимо вмонтировать датчик из старой вилки. Этот температурный датчик контролирует состояние электропроводки.
Модернизация «американского» варианта зарядного аппарата может сэкономить определенную сумму. Однако неправильное соединение, если утрачена функция заземления, приводит к серьезным проблемам. Пользователю угрожает поражение током, при пробое будет необходим дорогостоящий ремонт высоковольтного оборудования бортовой сети Ниссан Лиф.
«Быстрая» зарядная станция
Для оптимизации процесса и быстрой зарядки используются речарджеры ускоренного типа. Владельцы автомобилей могут пользоваться «быстрыми» станциями на электрозаправках.
Для поиска речарджеров ускоренного типа предназначен сервис PlugShare. Большая часть электрозаправок на сервисной онлайн-карте является платной.
Для оформления доступа необходимо пройти процедуру регистрации и приобрести абонемент. Подключение к быстрому речарджеру выполняется подсоединением разъема зарядки в станционный порт. Чтобы подключиться к сети, следует сообщить о готовности оператору.
Время зарядки и стоимость обслуживания зависят от типа модуля электроснабжения. Как правило, оплата рассчитывается исходя из количества минут подключения. Эквивалент 100 км пробега на электромобиле с батареей 6,6 кВт восстанавливается примерно 3 часа. Для базовых 3.3 кВт модулей потребуется в 2 раза больше времени.
Сервис PlugShare также представляет информацию о бесплатных речарджерах. Большая часть льготных устройств расположена на заправочных станциях. Для подключения необходим специальный кабель. На заправке такой переходник может отсутствовать.
Оптимальное решение – покупка собственного кабеля (стоимостью приблизительно 200 Евро). Последовательность подключения аналогична процедуре штатной зарядки. Кабель подсоединяется к блоку станции и затем подключается к штатному порту электромобиля.
Быстрые зарядки «SuperCharge»
Современная зарядная станция СуперЧардж отличается от стандартных устройств более массивным корпусом, сечением силового кабеля, типом внешнего разъема.
Портами для таких станций укомплектованы не все автомобили первого поколения Ниссан Лиф (ZE0). Время зарядки зависит от количества потребляемой энергии.
Если батарея подключена к мощной и быстрой станции, следует контролировать температуру аккумулятора на приборной панели. Перегрев может стать причиной преждевременной утраты емкости.
Как нельзя заряжать электромобиль
В некоторых случаях стремление сэкономить или использование устаревших навыков, полученных при вождении машин с ДВС, может привести к непредсказуемым последствиям.
- Не следует заряжать машину от «кустарных» ЗУ-агрегатов, самодельных зарядных станций.
- Не рекомендуется восстановление заряда с применением буксировки. Машина не может долго функционировать в данном режиме, передержка приводит к поломкам высоковольтного оборудования.
Батарея Nissan Leaf
Nissan Leaf первого поколения выпускался с двумя типами батарей: на 24 и на 30 кВт/ч. С 2016 года компания стала комплектовать свои электромобили аккумуляторами на 30 кВт/ч. Производитель гарантирует, что батарея в машинах первого поколения прослужит 8 лет или 160 тыс. километров пробега.
Nissan Leaf второго поколения выпускается с АКБ на 40 или 62 кВт/ч. Они более долговечны — гарантия на их работу составляет 22 года.
Переделка разъема AZEO type 1 на type 2 (Страница 1 из 2)
Беглый поиск не дал нужной темы. Создал новую
наверняка кто то делал.
подскажите какой фирмы и где купить разъем для AZEO на type 2
Заранее благодарю.
Всех с наступившими и наступающими праздниками.
2 Ответ от vitalyxxl 2020-01-06 12:35:08
- Откуда: Минск.Беларусь
- Зарегистрирован: 2017-03-02
- Сообщений: 505: 115
Re: Переделка разъема AZEO type 1 на type 2
Не видел еще ни одного переделанного . И даже не уверен что по габаритам розетка TYPE2 может стать в место штатной J1772 .
Допиливать (в прямом смысле ) нужно будет .
Только разъёмом дело не кончается .
Я эту затею бросил . 
3 Ответ от Timon14 2020-07-24 11:49:06
- Откуда: Беларусь
- Зарегистрирован: 2020-07-24
- Сообщений: 19: 4
Re: Переделка разъема AZEO type 1 на type 2
Только разъёмом дело не кончается
vitalyxxl, В чем еще там затык? Только из-за больших габаритов и потребности пилить пластик перегородки, или еще что-то увидели?
Поделитесь, правда очень интересно.
4 Ответ от Noal1 2020-07-24 13:03:15 (2020-07-24 13:08:23 отредактировано Noal1)
- Откуда: Московская обл.
- Зарегистрирован: 2018-02-02
- Сообщений: 269: 68
Re: Переделка разъема AZEO type 1 на type 2
Не видел еще ни одного переделанного .
https://mobile.twitter.com/muxsan_ev/st … 0896989191
5 Ответ от MEL 2020-07-24 14:15:03
- Откуда: Уфа
- Зарегистрирован: 2018-02-13
- Сообщений: 1,785: 350
Re: Переделка разъема AZEO type 1 на type 2
А зачем ? Купил на али переходник и все а так и переделка гнезда и покупка нового кирпича
Ещё не известно чем этот колхоз обернется
6 Ответ от Timon14 2020-07-24 14:28:46 (2020-07-24 14:39:06 отредактировано Timon14)
- Откуда: Беларусь
- Зарегистрирован: 2020-07-24
- Сообщений: 19: 4
Re: Переделка разъема AZEO type 1 на type 2
Купил на али переходник и все а так и переделка гнезда и покупка нового кирпича
MEL, Вот как раз что бы не тягать с собой и не покупать переходник. Заказать только нужный кирпич, которого все-равно нету.
При этом иметь возможность при редкой необходимости пользоваться TYPE2 установленными на ЭЗС .
Ещё не известно чем этот колхоз обернется
MEL, по мне так более "колхозно" не придумать, повесив 2 доп соединения (разъемных) на силовом кабеле
7 Ответ от ivanych 2020-07-24 14:48:51
- Откуда: Хабаровск
- Зарегистрирован: 2019-08-15
- Сообщений: 1,356: 377
Re: Переделка разъема AZEO type 1 на type 2
ужасно силовой кабель, аж целых 3.3 кВт
а ЭЗС Русгидро такие переходники висят
8 Ответ от Timon14 2020-07-24 14:51:32 (2020-07-24 14:56:25 отредактировано Timon14)
- Откуда: Беларусь
- Зарегистрирован: 2020-07-24
- Сообщений: 19: 4
Re: Переделка разъема AZEO type 1 на type 2
ivanych, 32А. Точнее в режиме "нагрузка лиф" — 30А
а ЭЗС Русгидро такие переходники висят
В РБ менее 3% ЭЗС имеют J1772.
9 Ответ от Денис Печонкин 2020-09-03 21:22:39
- Откуда: Пермь
- Зарегистрирован: 2020-08-26
- Сообщений: 20: 1
Re: Переделка разъема AZEO type 1 на type 2
Подскажите, на Али есть переходники 5м с Тип1 на Тип2.
Ими можно пользоваться если на ЭЗС только Тип2 ?
10 Ответ от ivanych 2020-09-04 00:03:57
- Откуда: Хабаровск
- Зарегистрирован: 2019-08-15
- Сообщений: 1,356: 377
Re: Переделка разъема AZEO type 1 на type 2
Подскажите, на Али есть переходники 5м с Тип1 на Тип2.
Ими можно пользоваться если на ЭЗС только Тип2 ?
Легко. Такие висят на ЭЗС Русгидро. На них нет разъёма Тип1, но есть Тип2, вот для лифоводов и предусмотрен такой переходник
11 Ответ от MEL 2020-09-04 06:58:18 (2020-09-04 07:01:23 отредактировано MEL)
- Откуда: Уфа
- Зарегистрирован: 2018-02-13
- Сообщений: 1,785: 350
Re: Переделка разъема AZEO type 1 на type 2
Подскажите, на Али есть переходники 5м с Тип1 на Тип2.
Ими можно пользоваться если на ЭЗС только Тип2 ?
Я у вас пару месяцев назад в Перми в центре где Театр заряжался на Форе с помощью такого кабеля. Пока гуляли пару часов 12-13 кВт набило) но у меня pdm на 6,6 кВт. На прулях в стоке лишь 3,3 кВт.
12 Ответ от MEL 2020-09-04 07:03:05
- Откуда: Уфа
- Зарегистрирован: 2018-02-13
- Сообщений: 1,785: 350
Re: Переделка разъема AZEO type 1 на type 2
Не видел еще ни одного переделанного . И даже не уверен что по габаритам розетка TYPE2 может стать в место штатной J1772 .
Допиливать (в прямом смысле ) нужно будет .
Только разъёмом дело не кончается .Я эту затею бросил .
Я вот думаю вместо чадемо порта которого у меня нет сделать тайп 2. Сложно будет в параллель поделючиться к тайп 1?
13 Ответ от ivanych 2020-09-04 07:36:57
- Откуда: Хабаровск
- Зарегистрирован: 2019-08-15
- Сообщений: 1,356: 377
Re: Переделка разъема AZEO type 1 на type 2
Я вот думаю вместо чадемо порта которого у меня нет сделать тайп 2. Сложно будет в параллель поделючиться к тайп 1?
А зачем ? Купил на али переходник и все а так и переделка гнезда и покупка нового кирпича
Ещё не известно чем этот колхоз обернется
14 Ответ от MEL 2020-09-04 20:03:23 (2020-09-04 20:05:07 отредактировано MEL)
- Откуда: Уфа
- Зарегистрирован: 2018-02-13
- Сообщений: 1,785: 350
Re: Переделка разъема AZEO type 1 на type 2
Я вот думаю вместо чадемо порта которого у меня нет сделать тайп 2. Сложно будет в параллель поделючиться к тайп 1?
А зачем ? Купил на али переходник и все а так и переделка гнезда и покупка нового кирпича
Ещё не известно чем этот колхоз обернется
Да не. Вы не поняли. Покупаю гнездо тайп 2 и параллелю к гнезду тайп 1 и имею 2 гнезда под люком. Первым заряжаюсь дусей моей новой на 32А, а вторым в тц где висят зарядки с кабелем тайп 2. Гнездо гораздо дешевле и переходной кабель не спи.. дят)
15 Ответ от vitalyxxl 2020-09-06 17:15:53
- Откуда: Минск.Беларусь
- Зарегистрирован: 2017-03-02
- Сообщений: 505: 115
Re: Переделка разъема AZEO type 1 на type 2
Для AZE0 это выглядит примерно так :
16 Ответ от MEL 2020-09-06 18:19:51 (2020-09-06 18:43:11 отредактировано MEL)
- Откуда: Уфа
- Зарегистрирован: 2018-02-13
- Сообщений: 1,785: 350
Re: Переделка разъема AZEO type 1 на type 2
Для AZE0 это выглядит примерно так :
Мне слева надо там где у меня пусто вместо порта чадемо. Как сделать?
Т е. Справа остаётся тайп1 а слева появляется тайп 2
17 Ответ от vitalyxxl 2020-09-06 23:33:21
- Откуда: Минск.Беларусь
- Зарегистрирован: 2017-03-02
- Сообщений: 505: 115
Re: Переделка разъема AZEO type 1 на type 2
Тогда еще проще!
лучше использовать Дуосидовскую розетку с винтовой крышечкой . По месту уже сделаете монтаж . Из электроники особо ничего сложного .
18 Ответ от MEL 2020-09-07 04:53:40
- Откуда: Уфа
- Зарегистрирован: 2018-02-13
- Сообщений: 1,785: 350
Re: Переделка разъема AZEO type 1 на type 2
Тогда еще проще!
лучше использовать Дуосидовскую розетку с винтовой крышечкой . По месту уже сделаете монтаж . Из электроники особо ничего сложного .
А можно ссылочку на розеточку и рекомендации по подключению?
Спасибо
19 Ответ от djbass 2020-09-08 20:29:37
- Откуда: Гомель
- Зарегистрирован: 2019-11-04
- Сообщений: 671: 113
Re: Переделка разъема AZEO type 1 на type 2
Вот вроде того. Думал себе такое поставить, но пока соображал где сделать параллельное подключение, уже переходник купил.
https://aliexpress.ru/item/32797730729. … 1577551770
20 Ответ от MEL 2020-09-09 06:25:26
- Откуда: Уфа
- Зарегистрирован: 2018-02-13
- Сообщений: 1,785: 350
Re: Переделка разъема AZEO type 1 на type 2
Вот вроде того. Думал себе такое поставить, но пока соображал где сделать параллельное подключение, уже переходник купил.
https://aliexpress.ru/item/32797730729. … 1577551770
Ох..еть цена. Рука не поднимется.
21 Ответ от djbass 2020-09-09 09:25:49 (2020-09-09 09:26:39 отредактировано djbass)
- Откуда: Гомель
- Зарегистрирован: 2019-11-04
- Сообщений: 671: 113
Re: Переделка разъема AZEO type 1 на type 2
Это одна из ссылок, имея фотку, можно найти аналоги с бесплатной доставкой в РФ, например. По цене ниже 50 евро вряд ли будет, если с кабелем. Переходник 100 евро стоит, если что, по любому дороже.
22 Ответ от Timon14 2020-10-15 14:42:44 (2020-10-16 10:23:51 отредактировано Timon14)
- Откуда: Беларусь
- Зарегистрирован: 2020-07-24
- Сообщений: 19: 4
Re: Переделка разъема AZEO type 1 на type 2
Отчитываюсь.
т.к было желание поменять порт, закала его. Пришел раньше чем авто.
Недельку назад прибыл и сам Лиф.
В эти выходные поменял порт, штатную функцию блокировки вилки сохранил (цена вопроса 71$).
Затестил домашний кирпич
[
23 Ответ от 30-киловаттный 2020-11-15 10:33:02
- Откуда: EU
- Зарегистрирован: 2017-05-13
- Сообщений: 25: 3
Re: Переделка разъема AZEO type 1 на type 2
Отчитываюсь.
т.к было желание поменять порт, закала его. Пришел раньше чем авто.
Недельку назад прибыл и сам Лиф.
В эти выходные поменял порт, штатную функцию блокировки вилки сохранил (цена вопроса 71$).
Затестил домашний кирпич
А схема подключения какая там?
24 Ответ от denisych 2020-11-16 09:53:22
- Откуда: г.Иваново
- Зарегистрирован: 2020-04-22
- Сообщений: 45: 2
Re: Переделка разъема AZEO type 1 на type 2
Думал себе такое поставить, но пока соображал где сделать параллельное подключение, уже переходник купил.
А по итогу есть ли возможность запаралелить два гнезда и где лучше это сделать если разобрались?
25 Ответ от Timon14 2020-11-16 12:45:50 (2020-11-16 12:50:10 отредактировано Timon14)
- Откуда: Беларусь
- Зарегистрирован: 2020-07-24
- Сообщений: 19: 4
Re: Переделка разъема AZEO type 1 на type 2
denisych, Можно, но не безопасно. У знакомого так сделано. Без реле на втором разъеме будет напряжение, мало-ли чего..
А схема подключения какая там?
30-киловаттный, в новом замке по месту измерял, там 4 проводника было (пара на соленоид и пара как кнопка состояния)
А сам разъем — типовое включение согласно IEC 62196:
Как зарядить электромобиль Nissan Leaf, виды зарядок
Японские электромобили могут служить вторым транспортным средством, если их использовать в городе или в ближайшей черте за городом. Но без зарядки они работать не будут. Поэтому выясним, как и чем осуществляется зарядка Ниссан Лиф, какие есть зарядные устройства Nissan Leaf.
Способы зарядки для электрического автомобиля Nissan Leaf
Если у вас появился Ниссан Лиф, то его нужно постоянно подпитывать током.
Для этого используется:
- стандартная зарядка Ниссан Лиф;
- ускоренный метод;
- система SuperCharge.
В электрокарах установили по 2 розетки, чтобы заряжать аккумуляторные батареи. Порты находятся под люками. Одни работают на постоянный ток быстрой зарядки (CHAdeMO). Это левая часть машин. В правой части порты работают на переменный ток (бытовая электрическая сеть)
Заряжаем электромобиль стандартным зарядным устройством
Это зарядка Ниссан Лиф, которая относится к разряду основных и первых. Она идет в комплекте с электромобилем. Его определили в отдельный контейнер, в багажном отделении, еще и наградили шильдиком Zero Emission.
Чтобы подключить зарядное устройство к машине, воспользуйтесь дистанционкой или нужной клавишей на доске приборов. У вас откроется портовый люк. Подключаетесь зарядкой к сети, только не забудьте о заземлении.
Зарядное устройство загорится зеленым огоньком светодиода. Это будет сообщение, что готово подключение.После этой информации можно уже зарядкой подключаться в необходимый порт. Приборка, со светодиодным сигналом вас будет оповещать о заряде аккумуляторной батареи.
Заряжается она полностью в течение 8 часов. Кажется, что очень много времени отводится. Но, если у вас есть возможность заряжать автокар у себя в гаражном помещении или там, где работаете, парковочные места обустроены таким оборудованием, тогда время пробежит незаметно.
В зарядных устройствах Nissan Leaf предусмотрен полный комплект:
- 6-ти метровый кабель;
- зарядный модуль;
- вилки, чтобы подключаться к розеткам.
Стоимость зарядки электромобилей Nissan Leaf
Вы сели в электрокар и вам необходимо преодолеть 100 км. Знайте, что для этого расстояния, вам приблизительно потребуется израсходовать 20 кВт тока. Поэтому расчет ваших финансовых затрат пути будет составлять (100 км, нужно умножить на стоимость 1 кВт/ч и умножить на 20).
Есть случаи, когда автомобилисты пользуются двух — зонными счетчиками. Это двухтарифные счетчики электроэнергии. Как вы знаете стоимость дневного и ночного электроснабжения существенно отличается.
Тогда нужно заряжать ночью. Потому что ночной тариф, в два раза дешевле дневного. Если не полениться и заряжать ваш Nissan Leaf в ночное время, такая зарядка обойдется вам намного дешевле.
Американские зарядки Nissan Leaf
Если вы купили электрический автомобиль Nissan Leaf в США, японского происхождения, то тогда вы будете пользоваться “американской сетью”. Чтобы подключаться к стандартным сетям, такие зарядные устройства частично переоборудывают.
- Меняют вилки.
- Но сохраняют температурные датчики, которые созданы для нахождения в середине и контролирования температурами электрических проводок.
Если американские зарядки подлежат частичной замене, то можно сэкономить денежные средства. Но это в том случае, когда вы доверились хорошему специалисту. В противном случае, неверная работа или исключение процесса контроля за заземлением, чревата опасностью для людей. К тому же, придется делать вложения в дорогостоящий ремонт. Ремонтировать высоковольтные части очень дорогое удовольствие.
Ускоренная зарядная станция
Можно использовать такой ускоренный тип зарядки. Это зарядные домашние приборы. Стоят они около 1000 евро.
Сейчас появляется много публичных площадок, где размещают такие станции. Подобные услуги называются PlugShare. Это карты, которые выдает специальный сервис по скоростным зарядным станциям. Но львиную долю здесь съедают сами услуги, которые вам предложат.
Чтобы полноценно пользоваться сервисом:
- Автомобилисты регистрируются, приобретают абонементы у владельцев “заправок”. Чтобы подключится к таким зарядным устройствам, вставляются разъемы зарядных приспособлений в нужные порты.
- Потом владельцы автомобилей связываются с хозяевами заправок и те дают необходимое электричество.
Подпитка аккумуляторов, а также стоимость “заправок” на таких платных ресурсах всегда разная.
Будет зависеть от того:
- какие модули электросбережений установлены в Ниссан Лифе;
- сколько времени идет на подпитку;
- какие действуют в данный момент тарифы.
Если использовать такие модули, то для 100 км потребуется 3 часа времени. Но оговоримся, случае, если АКБ имеет до 6,6 кВт.
Помните, что если у вас модуль с 3,3 кВт и не больше, тогда зарядка будет длиться дольше и это выльется в хорошую копеечку.
Платите вы поминутно, поэтому обязательно все нужно прослеживать, чтобы в итоге не оказалось, что вам насчитали огромную сумму.
Но в сервисе PlugShare предлагают и бесплатный тип “заправок”. Обычно их устраивают по соседству с обычными заправками. Тогда вам понадобится специальный кабель. Навряд ли в том месте он отыщется. Если его приобретать самостоятельно, чтобы он у вас все время находился под рукой, тогда придется выложить около 200 евро.
Зарядка Ниссан Лиф типа “Супер Чардж”
Станции массивные. У них силовые кабели с увеличенным сечением, вторые разъемы, для того чтобы соединяться с портами зарядок. Количество энергии затрачиваемое обновленным Ниссан Лиф прямо пропорционально продолжительности зарядки.
Если у вас возникнет необходимость подпитать батарею с помощью такого мощного оборудования, тогда не забывайте о температурном режиме высоковольтной батареи, который выдает приборка. Нельзя, чтобы она перегревалась, потому что АКБ преждевременно износится.
Ошибки при зарядке
Вот такие варианты питания, лучше избегайте или делайте это в редчайших случаях.
- Специалисты рекомендуют не подпитывать аккумуляторные батареи зарядными станциями и устройствами, которые изготовлены кустарными методами. Потому что безопасность пассажиров и водителей, прежде всего.
- Избегайте частого контакта с коммерческими станциями. Таким образом вы уменьшите экономическую ценность электромобиля.
- Не заряжайте аккумуляторные батареи методом буксировки. Электрокары на подобные режимы не рассчитаны. Вы можете таким образом сломать высоковольтные части. И тогда ваш электрокар обойдется вам очень дорого.
Электромобили очень удобные, экологичные средства передвижения. За ними будущее. Просто определитесь с зарядкой своего Nissan Leaf и эксплуатируйте его в свое удовольствие.