Где брать запчасти на иномарки после санкций

7

Toyota и Renault ушли: как теперь чинить их машины

Тревога, связанная с массовым исходом иномарок из России, длилась недолго. И автовладельцы, и дилерские центры начали искать способы обслуживать и ремонтировать машины при дефиците запчастей.

Это возможно, и мы тут не первопроходцы. Иран живет под санкциями с 1979 года. При этом в стране самый мощный автопром на Ближнем Востоке, иранцы готовы поставлять свои машины ( Iran Khodro , SAIPA ) к нам. На иранском рынке активно работают и китайские автопроизводители.

Впрочем, вернемся в Россию.

Toyota

В отличие от многих других автопроизводителей Toyota не спешила сообщать об уходе с российского рынка в феврале-марте 2022 года. Компания фактически ушла из России только в сентябре, закрыв завод в Шушарах, работавший 15 лет и выпускавший седан бизнес-класса Camry и компактный кроссовер RAV 4. Этому предшествовал полугодичный простой производства.

Гарантия Toyota в России – 3 года или 100 000 км пробега, и автопроизводитель обязан выполнять гарантийные обязательства.

Летом 2022 года Роспортребнадзор потребовал от японского концерна соблюдать права потребителей и возобновить прямые поставки запчастей в Россию. В конце прошлого года в СМИ появилось письмо генерального менеджера поставки запасных частей и складских операций Toyota Motor Андрея Щербакова о восстановлении прямых поставок компонентов для гарантийного ремонта и обслуживания автомобилей, а также одобрении параллельного импорта для официальных дилеров.

В ответ на многочисленные публикации на эту тему японская компания выступила с официальным заявлением, что прямые поставки деталей в Россию не возобновляла. Но возможное обслуживание автомобилей Toyota в России можно получить без нарушения санкций. Дилеры Toyota могут свободно завозить и использовать запчасти, не попадающие под санкции. То есть фактически все, за исключением электронных блоков, которые можно рассматривать как товары двойного назначения.

Что с сервисом Toyota?

Практически мало что изменилось: в тех же ремонтных зонах те же мастера работают на том же оборудовании и теми же инструментами, что и раньше. С программным обеспечением проблем нет (по крайней мере, пока).

Toyota уволила сотрудников, работавших на российском автозаводе, но дилерские центры (которые не закрылись) сохранили персонал. У японской марки 114 официальных дилеров по всей стране – немало.

Что с запчастями Toyota?

Дилеры Toyota продолжают покупать и использовать оригинальные запчасти (в том числе при помощи тендеров). Запчасти каналами «параллельного импорта» везут из Казахстана, ОАЭ, европейских стран и даже Японии. Разумеется, из-за сложной логистики и множества посредников цены на «расходники» и запасные части выросли, на некоторые позиции – в несколько раз. Но главное: они есть.

Цены зависят от аппетита дилера. Назовем средние (в Москве):

• оригинальный масляный фильтр – 720 рублей;
• картридж масляного фильтра – 370 рублей;
• воздушный фильтр – 1700-2500 рублей;
• свеча зажигания – 800-1200 рублей;
• комплект передних тормозных колодок – 6500 рублей;
• ремень генератора – 3500-5600 рублей;
• моторное масло Toyota синтетическое 5 W 30 (4 литра) в жестяной банке – 4650 рублей;
• моторное масло Toyota синтетическое 5 W 40 (5 литров) в пластиковой канистре – 3000 рублей.

Всё, повторю, «оригинал». Хотя в связи с повышенным спросом на оригинальные запчасти на рынке появилось множество подделок. И если дилер использует запасные части и комплектующие, он берет на себя ответственность за их качество.

Есть ли альтернатива запчастям от официального дилера?

Вы можете купить «расходники» для ТО самостоятельно. Дилер не вправе отказать вам в их использовании просто потому, что их купил владелец машины. Для этого требуется экспертиза, которая докажет, что запасные части не соответствуют требованиям производителя. Провести ТО проще и дешевле. Чтобы застраховаться от возможных последствий, мастер-приемщик в заказ-наряде напишет «запчасти клиента».

И автовладельцы, и сами дилеры стали чаще использовать неоригинальные запчасти (выбирая по качеству). В двигатели автомобилей, снятых с гарантии, льют масло российского производства. И ничего: машины ездят и будут ездить – если базовые масла и пакеты присадок те же, что у оригинальных масел.

При необходимости кузовного ремонта нужные запасные части вам найдут. Правда, в некоторых сложных случаях придется ждать дольше обычного, пока нужное привезут из-за границы. Что касается распространенных запчастей, они есть и тут:

• новое переднее крыло на Toyota Camry XV 70 можно купить за 20 000 рублей. Б/у – за 14 000 рублей.
• оригинальное лобовое стекло с полным подогревом и камерой на ту же новую Camry можно найти в Москве за 60 000 рублей.
• новая задняя дверь – 59 000 рублей. «Бэушная» передняя (без дефектов) – 30 000. Китайская – 22 000 рублей.
• неоригинальное боковое стекло – 3000 рублей.
• оригинальная светодиодная фара на Toyota RAV 4 XA 50 стоит 73 710 рублей. Галогеновые дешевле вдвое. «Неоригинал» тоже есть, например, Depo – хотя такие фары не сильно дешевле оригинальных.

Фактически клиенты дилерского центра Toyota получают все то же, что и прежде, хотя и по заметно выросшим ценам.

Renault

Французская марка завоевала в России не меньшую популярность ( Toyota в 2021 году продала у нас 117 303 автомобиля, установив рекорд зарубежных продаж, Renault – 131 552 автомобиля, и это не было рекордом). Но и ей пришлось уйти. 16 мая 2022 года Группа Renault передала российские активы в собственность государства.

Запчастями для Renault занимается дочерняя компания АВТОВАЗа, «Лада Имидж». Ей достались комплектующие, предназначавшиеся для московского завода Renault и не востребованные из-за остановки производства, а также складские запасы Renault в России. И «Лада Имидж», как эксклюзивный дистрибьютор, получила право покупать запчасти у Renault France. Так что пять огромных складов этой компании в России заполнены под потолки. К нам поставляют даже так называемые «санкционные» коробки передач, двигатели в сборе, электронные компоненты. Хотя сроки поставки в данном случае увеличены.

Нерешаемых проблем с ремонтом (в том числе гарантийным) нет. Российская гарантия Renault – те же 3 года или 100 000 км пробега. Если дилерский центр отказывает вам в гарантийном обслуживании, ссылаясь на отсутствие запчастей, обращайтесь в другой. Если выбора нет (в вашем регионе один дилер) – обращайтесь в Роспотребнадзор. Все сразу найдется.

В любом случае идти по кубинскому сценарию и приспосабливать на иномарки детали от российских автомобилей нам сейчас не надо.

Мнение эксперта

Роман Тимашов, директор по сервису АВТОДОМ Алтуфьево:

– На данный момент ситуация с комплектующими гораздо лучше, чем в июне-июле 2022 года. В наличии практически все расходные материалы для технического обслуживания и ремонта автомобилей, в том числе: лобовые стекла, фары, бамперы. Наблюдаются некоторые трудности со сложными узлами: двигателями в сборе, блоками цилиндров, агрегатами трансмиссии. Сроки поставок в таком случае могут превышать три месяца.

Все еще непростой остается ситуация с кузовными запчастями: боковые части авто, панорамные крыши. Детали доставляются с помощью параллельного импорта. Это приводит к удорожанию деталей и увеличению сроков поставок. Срок поставки комплектующих может достигать от недели до полугода. Однако в случае длительного ожидания цена на запчасти будет ниже.

Расценки и риски. Как посредники наладили обходные доставки автозапчастей в РФ

В России появилась услуга доставки санкционных автозапчастей из ЕС

На сайтах российских классифайдов появились объявления о доставке автомобильных запчастей из Европы и США в обход наложенных на Россию санкций, выяснила «Газета.Ru». Посредники обещают помощь в приобретении нужных деталей в зарубежных интернет-магазинах и ввозе их в Россию через Турцию, Армению, страны Балтии и Казахстан.

«Запчасти из США можно привезти, но без документов – то есть не на продажу, для личного пользования. Без спецификации, технической документации», — рассказал менеджер одной из таких фирм из Санкт-Петербурга. — Доставка из США в Финляндию займет порядка 10 дней при перевозке самолетом, 20 дней – морским путем».

По словам собеседника, еще две недели уйдет на доставку деталей в Россию. Отправка из Финляндии в Россию обойдется в 7 евро за 1 кг груза, на перевозку из США в Европу действуют плавающие тарифы, которые разнятся в зависимости от особенностей заказа. За отдельную плату оговаривается перевозка деталей по России транспортными компаниями.

«Если у вас нет возможности оплатить товар напрямую, мы можем оплатить его через нас за комиссию в 12-16% от стоимости по инвойсу (таможенному документу – «Газета.Ru»). В договоре мы прописываем условия поставки.

Но у нас, к сожалению, стопроцентная предоплата», — уточнил менеджер.

Представитель другой компании, предлагающей доставку в Россию товаров из интернет-магазинов Германии, рассказал корреспонденту «Газеты.Ru», что в последнее время помимо предметов одежды и товаров для дома возник спрос и на запчасти.

«Мы 20 лет занимаемся одеждой, но сейчас такая ситуация, что мы везем все, потому что у нас есть рабочий канал поставки.

И сегодня, и вчера клиенты заказывали детали для мотоциклов. Для автомобиля заказывали резину Continental», — рассказал менеджер компании-посредника, представившийся Андреем. — Если продавец юрлицо – мы эту вещь привезем за 23% сверх ее немецкой цены. Плюс по 6 евро с каждого килограмма веса, кроме первого».

По его словам, доставка грузов налажена через Турцию, а проблемы на немецкой таможне могут возникнуть в случае покупки автомобильной электроники. Срок доставки – 2-3 недели, ограничение по весу – 30 кг. В случае с более крупными деталями может быть организована доставка через страны Балтии, уточнил посредник.

«По идее, к обычной железке претензий не должно возникнуть. В случае, если это будет какая-то электроника, переориентируем ее на Прибалтику», — пообещал он.

Еще один посредник, предлагающий услуги по ввозу грузов в Россию через Армению, рассказал «Газете.Ru», что доставка оригинальных запчастей из Европы возможна в том числе в больших объемах – от контейнера.

«Вы даете ссылку, что за товар и какой объем нужен. Дальше мы с вами свяжемся и обсудим суммы. Обычно мы берем 7-10% от стоимости товара, — описывает посредник схему заказа, — Доставить можем хоть наземным, хоть воздушным транспортом. Растаможка – в Ереване».

Операции, где посредник требует внесения предоплаты, могут обернуться для покупателя значительными рисками, предупреждают эксперты.

«Вносить предоплату за товар в нынешних условиях максимально рискованно. Нужно понимать, что все, что связано с обходом санкционного законодательства, может быть наказуемо,

— объясняет «Газете.Ru» старший партнер адвокатского бюро «Башилов, Носков и партнеры» Борис Башилов. – Если контрагент непроверенный, надо понимать, что никакие условия или пункты, внесенные в договор, не защитят».

В ходе интернет-торговли даже на территории России много случаев, когда недобросовестные продавцы, получив деньги, просто исчезают, не исполнив своих обязательств, напоминает юрист.

«В таких случаях можно доверять только проверенным компаниям – и даже при этом быть готовым к возможной потере денег, — отмечает в беседе с «Газетой.Ru» вице-президент «Национального автомобильного союза» Антон Шапарин. – Параллельный импорт в этом случае предпочтительнее. Это не идеальное решение, потому что появляются риски контрафакта, однако он существовал на нашем рынке всегда».

Границы с некоторыми сопредельными государствами, включая Казахстан и Киргизию, были и остаются легкопроницаемыми, поэтому условия для бесконтрольного ввоза различных товаров есть, заключает он.

Эксперт рассказал, откуда автовладельцам брать запчасти на фоне введения санкций

В России нет как заводов по производству запасных частей, так и материалов для их создания, а имеющихся запасов хватит на месяц-полтора, рассказал Алексей Певхенен, директор Ассоциации дистрибьюторов автомобильных комплектующих. При этом, по его словам, способы импорта иностранных деталей в Россию есть, нужно только их наладить.

Самый очевидный вариант — ввозить запчасти через страны, которые не разорвали деловые отношения с автопроизводителями. «Через эти страны невозможно запретить импорт европейской или американской продукции. Так или иначе, всё наладится, просто потребуется перестройка цепочек поставки. Никакого ужаса не будет, кроме сильного повышения цены, поскольку всё придётся везти через условно вторые и третьи руки», — объяснил Певхенен.

Он добавил, что, если поставки не наладить сейчас, начнутся проблемы с расходниками: масляными и воздушными фильтрами, амортизаторами, тормозными колодками, дисками, элементами подвески и прочим. К тому же в условиях дефицита деталей может возникнуть повышенный риск угона авто — на запчасти.

«Может вырасти число угонов авто на разборки. Люди начнут пытаться ремонтировать автомобили кустарно, ставить радиаторы от другой машины. Но всё это очень плохо и небезопасно», — считает автоэксперт Андрей Ломанов.

Но в мире автозапчастей есть и альтернативы, например, в странах Востока. На китайском заводе Ningbo, турецком Begel Germany и Al-Ain Class Motors из ОАЭ производят детали для американских, немецких и других авто. Правда, в этом случае можно будет нарваться на контрафакт. Эксперты советуют покупать запчасти для машины в проверенных автосервисах.

Ранее «Секрет» писал, что Мантуров анонсировал окончательный уход некоторых автоконцернов из России.

Поставки запчастей в Россию для автомобилей: что с ними будет?

Наладили ли поставки запчастей в Россию для автомобилей? Пока что, ситуация далека от стабильной. В общем и целом все детали прилично подскочили в цене. А многих зч либо нет в наличии вообще либо срок поставок увеличен в разы. А все началось с заявления о том, многие компании приняли решение покинуть российский рынок, что вызвало ажиотаж в первые дни после ввода санкций. Так что теперь приходится либо раскошеливаться и ждать, когда возобновятся поставки, либо искать аналоги. Благо их сейчас хватает. Итак, что сейчас происходит с поставками деталей в Россию и к чему стоит готовиться автовладельцам? Давайте разбираться!

Что происходит с поставками запасных частей для автомобилей?

События, которые произошли 24 февраля 2022 года, не могли не сказаться на всех областях жизни россиян. Нас как автовладельцев в первую очередь интересуют вопросы про поставки запчастей в Россию для автомобилей. Подорожают ли запчасти на авто в России или нет, перестанут поставлять совсем или только сократят объёмы поставок. Вопросов много, тема животрепещущая, касается той или иной стороной каждого россиянина.

Случилось то, во что не особо верилось, точнее не хотелось. Многие бренды автомобилей под предлогом несогласия либо полностью, либо частично приостановили официальную деятельность в нашей стране и не будут ввозить ТС. Их целый список, постараемся привести его в полном объёме: Мерседес, Форд, Шевроле, Бьюик, Кадиллак, Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, Бентли, БМВ, Рено, Ниссан, Вольво, Сузуки, Сканиа, Феррари, Порше, Ивэко. Список наверняка будет изменяться, пополняться или уменьшатся по именам, но уже сейчас можно судить о глобальности. Явно выраженным показателем стало прекращение поставок новых моделей автомобилей к официальным дилерам в автосалоны, или приостановка работы сборочных линий. Вот несколько примеров заводов, санкции на запчасти для авто в России для которых стали причиной остановки рабочей деятельности:

1. Группа компаний «ГАЗ» в связи с уходом брендов Фольксваген и Шкода полностью остановлена сборка этих моделей, цеха реорганизуются под другие цели.
2. АВТОВАЗ лихорадит постоянно из-за нехватки импортных комплектующих (в частности недопоставка идёт по микрочипам) для автомобилей.
3. Завод «Рено» в Москве прекратил сборку моделей Duster, Arkana, Kaptur в марте. И не то, что пока не планирует начинать работу, но и продает свою долю.

Исходя из установившей ситуации, заводы стараются не предоставлять на свободную реализацию детали в розничные сети. Исключением является гарантийный ремонт, так как в российском законодательстве не предусмотрено смягчение пунктов в законе защиты прав потребителей в такой ситуации. Говоря простым языком, нехватка запчастей для автомобилей в России не является причиной в отказе ремонта на гарантийной основе. Поэтому поставкам быть, но только не для покупки.

Есть ли дефицит?

Несомненно, у брендов, которые покинули российский рынок, товары находятся в строжайше ограниченном количестве на остатках или совсем отсутствуют. Конечно точно сказать, какие запчасти запретили в России на авто для ввоза сказать невозможно, так как всегда присутствует вероятность возвращения на рынок. Если взять нынешний момент, то например, в области шин для автомобилей ушли с рынка такие гиганты, как Континенталь, Бриджстоун и Мишлен. У этих марок в России много поклонников, поэтому для них уход станет скорее всего ощутимой потерей. В то же время концерн Нокиан заявил, что не собирается закрываться и снижать темпы поставок и производства шин в Российской Федерации. Китайские производители кстати заявили о своём желании восполнить освободившуюся нишу без снижения качества и при соблюдении приемлемого уровня цен. Время повального шиномонтажа на данный момент прошло, поэтому на деле проверить есть ли реальный дефицит в этой области невозможно. Время покажет, сможет ли рынок восполнить отсутствие ушедших поставщиков новыми игроками.

В некоторых сферах, например подшипников, дефицита не ожидается . Крупнейший поставщик на рынок шведская фирма «СКФ» вначале заявляла о сокращение объёмов производства, однако на данный момент по заверениям её представителей уровень запасов по зч складов в избытке. Уходить с занятых позиций компания не планирует, так что недостатка в подшипниках для автомобилей нет. Поставки также идут в полном объеме.

Таким образом, на место ушедших компаний приходят другие (в основном китайские) или приходят «прошедшие перезагрузку» старые компании. Дефицит может наблюдаться в таких случаях, когда нужен конкретный производитель, а поставок от него нет. Это актуально при гарантийном ремонте, когда сервис привязан к определённой марке бренда. На данный момент прорабатывают вопрос, чтобы при недостатке детали по наличию заменять её аналогичной от другого производителя. Если он решится положительно, то такой проблемы как увеличение сроков ремонта не будет. Такая практика уже применяется многими компаниями при проведении ТО и платных ремонтов.

Что происходит с ценами на зч?

Почему подорожали запчасти на авто в России? В связи с резким падением курса рубля и непонятной ситуацией с поставщиками в конце февраля-начале марта, цены на запасные части для автомобилей, как и остальные товары подскочили в 2-3 раза. Это объясняется тем, что продавцы таким образом себя обезопасили на случай резкого падения спроса. Затем на фоне укрепления курса рубля произошло некоторое снижение цен и сейчас они стабилизировались на определенном уровне. Если проанализировать ситуацию до 24 февраля и на данный момент, то можно сказать следующее:

• Повышение цен на детали ходовой, подвески, фильтра и т.п. составило 50-100%.
• Увеличение на кузовные комплектующие 30-50%.

Подешевеют ли запчасти на автомобили в России в ближайшее время? Ответим на этот вопрос отрицательно и точно не ошибёмся. Пока идёт спецоперация, нет стабильности в политической обстановке, цены будут держаться на уровне, при котором бизнес должен чувствовать себя в более или менее спокойной обстановке. Поэтому давать прогноз, когда подешевеют запчасти на авто в России на данный момент нет резона. А вот как подорожают запчасти на машины в России в недалёком будущем, этот вопрос более актуален на данный момент. Будем надеяться, что ещё одного скачка цен не предвидится, потому что покупательская способность населения не безгранична. Да и поставки потихоньку восстанавливаются.

Где Россия будет брать запчасти для автомобилей?

На данный момент говорить, будут ли в России запчасти на авто могут возникнуть только при заказе оригинальной детали. По аналогам как правило проблем нет, запасов складов у крупных продавцов хватает, чтобы удовлетворить потребности людей. В настоящее время прорабатывается вопрос о поставках от ушедших из России поставщиков через цепь посредников, чтобы обойти санкции. Не стоит забывать о китайских производителях, которые готовы занять освободившиеся места на рынке.

Стоит ли закупаться впрок?

После некоторой стабилизации ситуации в экономике вопрос, что наша страна осталась без запчастей для автомобилей, уже не вызывает напряженной реакции. Цены остановились на некотором уровне и не похоже, что они вырастут в ближайшее время. Курс рубля примерно за два месяца изменился от резкого падения в минимум до своего прежнего значения. Поставки возобновляются, параллельный импорт начинает работать. В данной ситуации наверное будет наиболее оптимальным не закупаться расходниками для автомобиля на все случаи жизни. А купить необходимые для обеспечения безопасной эксплуатации (запас фильтров на одну замену, тормозные колодки, антифриз на долив).

ТОП-3 марки в России, на которые много запчастей на рынке

Обозначим машины, на которые много запчастей в настоящее время в доступности:

1. Отечественные производители ГАЗ, ВАЗ, УАЗ
2. Хёнде
3. Киа

Проблема, когда закончатся запчасти, на эти марки не стоит остро, как на других, потому что данные производители не заявляли о намерении уходить с рынка, а также практически не останавливали сборочные конвейеры.

Надеемся на вопрос, что с запчастями для автомобилей в России, мы ответили. Высказывайте свои мнения в комментариях, свой взгляд на эту проблему.