Как лучше ехать в питер из москвы на машине

Из Москвы в Петербург

Решили с супругой воспользоваться моментом и сгонять в Питер. Мотивация очень простая – второго шанса увидеть город без полчищ туристов вероятнее всего никогда не представится. Очень советую, кстати.

М11. Ехал с автодороским транспондером. Списалось за трассу 1439 рублей. Это дневной тариф в будний день. Плюс к этому в Питере списалось 77.20 за ЗСД. Я понятия не имею на сколько транспондер выгоднее обычной оплаты. Более того, я не уверен, есть ли смысл в транспондере, если вы регулярно не мотаетесь по платным трассам. При движении по М11 от Москвы до Питера вы дважды въезжаете на платную трассу и дважды съезжаете. В процессе въезда вы просто берете чек из автомата, поэтому потеря времени по сравнению с проездом с транспондером, тут минимальная. При съездах в пунктах оплаты очередь была максимум 2-3 машины по каждой полосе, что задержит вас примерно на одну, ну может быть на полторы минуты при движении без T-Pass. Кстати, как я понял, с транспондером можно проехать по любой полосе, не обязательно только через T-Pass. Единственная разница в том, что на полосе T-Pass можно проезжать на скорости, а на остальных полосах придется остановиться. Так что, если на полосе с T-Pass у кого-то случился тупнячёк, можно спокойно проехать по любой другой. Соответственно, не стоит близко подъезжать к тому, кто тупит на T-Рass полосе, возможно он это делает специально, чтобы проехать по вашему транспондеру.
Скорость на участке Москва – Тверь ограничена 110. От Твери до границы Ленинградской области Яндекс показывает 130, но на обратном пути на табло отображался знак 110. Я ехал по Яндексу везде +20. Чувствовал себя более чем комфортно.
Связь на всём протяжении пути в общем была нормальная. Вполне позволяла слушать подкасты с Трубы. Единственно, на обратном пути почему-то на протяжении нескольких десятков километров в Ленинградкой области связи не было совсем. Когда ехал туда я этого не заметил. Когда ездил в январе, от Твери до съезда на Новгород связи не было вообще. Так что прогресс очевиден.
На счет заправок. Я запланировал двигаться так, чтобы на участке Тверь-Питер не было необходимости заправляться, памятуя зимние танцы с бубном вокруг контейнерной заправки. В контейнере две колонки. Очередь по пять машин к каждой. Одна из них не принимает кеш, вторая не принимает карты. Ну, можете представить себе движ вокруг этого. Поэтому я предпочёл заправится на объездном участке Твери, где есть, наверное, все основные заправки с площадками для отдыха и туалетами. Дальше я помню только один лукойловский комплекс. Может их больше, я просто не запомнил. Ну и еще площадки для отдыха с контейнерными заправками. Главное останавливающий фактор для меня, что везде там на заправку есть очереди. И я не уверен, есть ли там где ни будь сотый бензин.
Есть странные люди, которые могут просто остановиться на обочине, чтобы передохнуть, или выписать себя или своего ребёнка прямо у отбойника. Лично для меня это лютейший трешь, потому что если что-то пойдёт не так, шансов не будет никаких.

Буквально в самый последний момент в качестве средства транспорта Антара была заменена на Копейдоса в основном из соображений расхода топлива. А еще просто хотелось попробовать сгонять на мелком автомобиле на дальняк. За все годы владения на нём один раз выбирались в сторону Тулы и несколько раз гоняли в Орехово-Зуево. Меня смущала главным образом водительское сидение. В моей комплектации «барабан» короткая подушка без регулировки наклона. Для меня это главные составляющие того, что ноги будут затекать. Ну и еще на заднем сидении предстояло сидеть моему мелкому (который сейчас 185 см). Сразу скажу – никаких проблем у меня не было, сзади то же никто не жаловался.
Мотор чисто городской, после сотки туговато разгоняется. Могу сказать, что в автобанном режиме мотор проявил себя очень ОК. Половину пути ехал 150 на круизе. Мотор эту скорость спокойно переваривал без надрывного воя. Даже ускорялся довольно бодро с этой скорости. Дух конечно не захватывало, но пёр вполне сносно. Мне даже стало казаться, что и на обычной трассе с быстрыми обгонами по встречке ехать можно вполне комфортно.
Результат обратной дороги по BC получился вот таким. Если одному ехать, то на Сапсане дешевле и быстрее. Но мы то втроём.

Реально средняя скорость получается примерно 117. Это при том, что на всём протяжении не было ни одной пробки и 80% ехал 130-150. Всего два коротких питстопа в общей сложности минут на 15.
Снижение уровня масла система то же не фиксирует, что радует.

Пробег на масле около 5000 км. У датчика уровня чувствительность кубиков 200, по моим наблюдениям. Утверждать можно только, что если и сожрало, то не больше чем 200 кубиков. Это к вопросу «мотор должен жрать масло». Физической необходимости мотора хавать масло лично я не вижу.

Парковка в Питере

В общем, состояние в этом отношении как в Москве до момента монетизации всего парковочного пространства. Атмосфера, в общем, вполне привычная. Но явно наступает какой-то рубикон. Некоторые улицы обзавелись знаком платной парковки и разлинованы синей парковочной разметкой. Так же, как когда-то в Москве от дорог и общественных пространств непонятно кем и на каком основании отрезаны шмотки территорий, оборудованные шлагбаумом и будкой. На такой вот парковке я свой автомобиль и оставлял. Между Александрийским театром и сушибаром. По московским меркам там ценник был бы 380, а по местным почасовая 100, посуточная 600. Отельчик там же рядом с колоритом двора-колодца и практически полным отсудившем какого либо вида из окна. На самом деле там то же во двор можно заехать, но там процесс въезда-выезда уж больно трешовый. Нужно остановиться перед въездом, перекрыв собою движение по переулку. Выйти из машины и нажать кнопку вызова. Ворота начнут мееееедленно открываться, меееедленно. Всё это время нужно стоять и купаться в лучах поноса от тех водителей, кому ты движение перекрыл. Короче, я забил болт и парковался на общественной площадке. В принципе можно бросить машину в переулке, что многие и делали. Но мне реально было как-то не спокойно. Там еще место такое, апрашка рядом. Короче, колоритное местечко.

Обязательная программа с официальными питерскими красотами, которые требуется созерцать и получать незабываемое удовольствие.

Необязательная программа с посещением апрашки, проходных дворов и кабаков на Рубенштейна.

Феерической духовной глубины надписи на стенах

Стоит отметить, кстати, что болотные газы по-прежнему действуют на аборигенов как мочегонное, поэтому по части ароматов в подворотнях всё исторично.

Наверное, самая депрессивная на этом свете детская площадка.

Ну я еще решил по максимуму объездить окрестности. Я пожалею ваши эстетические чувства и не буду заставлять вас созерцать открыточные виды, снятые на телефон. Но чисто исторические кадры дворцов без людей я вам не показать не могу.

А это парковка в Пушкине

Побывал в Петергофе, в Константиновском дворце в Стрельне, в Пушкине, в Павлоске и в Гатчине. Ну т.е. развернулся на полную. В Константиновском и в гатчинском дворцах я до этого и не был никогда. А то что в Пушкине рядом с Екатерининским дворцом есть еще Александровский, я раньше даже не подозревал. Парк там конечно в средником состоянии, но возможно приведут в порядок когда ни будь.
Во время моего визита вход в музеи Питера был закрыты.

Сейчас вроде должны уже открыть. Рестораны работали только на верандах. Веранда в некоторых случаях это вот так:
В целом в общем очень норм. Буду теперь вспоминать и детям рассказывать.

Трасса М10 Москва — Питер

Чтобы окончательно закрыть тему автопутешествия из Москвы в Питер, следует подробно остановиться на трассе М10 «Россия». Именно эту дорогу стоит выбирать, в качестве бесплатного аналога коммерческой М11. К 2020 году на бесплатной трассе произошли положительные перемены, по крайней мере, с последней нашей поездки. Приятные впечатления о «России» остались и у наших друзей, буквально недавно завершивших поездку в Питер. В общем рассказываю.

Трасса М10 «Россия» из Москва — Питер

Дорога М10 построена более 200 лет назад и является одной из старейших автомагистралей страны. Сложно переоценить и её значимость. Трасса соединяет две столицы нашей родины и проходит через города Тверь и Великий Новгород. Сначала о самом главном:

• Протяженность дороги около 670 км.
• Среднее время в пути от Москвы до Санкт-Петербурга по М10 «Россия» составляет 10 часов (при удачном выборе времени выезда можно проехать и быстрее)
• Трасса М10 проходит через большое количество населенных пунктов, с ограничением скоростного режима в 60 км/ч (местами 50 и 40), вне населенных пунктов разрешенный скоростной режим 90 км/ч
• Качество асфальтового покрытия хорошее, местами отличное
• Четкая разметка, асфальтированная обочина и прочие блага цивилизации
• Проезд по трассе М10 бесплатный
• По дороге можно попасть в заторы и пробки, особенно на выезде из Москвы, при проезде Торжка, Крестцов и Вышнего Волочка, а также на подъезде к Санкт-Петербургу
• Вдоль трассы развитая инфраструктура: кафе, АЗС, места отдыха, достопримечательности, хороший прием мобильных сетей

Многие автотуристы объезжают неудачные участки М10 по платной трассе М11, что позволяет сократить время в пути. Как минимум рекомендуется участок М11 с объездом Вышнего Волочка с 258 км по 334 км по платной дороге. Стоимость проезда этого участка составит 280 рублей. Для регулярных рейсов между Москвой и Питером выгоднее выбирать бесплатную трассу, чтобы не переплачивать за дорогу. Однако о выборе маршрута для разовой поездки стоит подумать дополнительно.

Бесплатный маршрут из Москвы в Питер по М10

Для выбора бесплатного маршрута по М10, придется нажать пару кнопок в навигаторе. Ведь изначально карты Яндекс строят маршрут от Питера до Москвы по трассе М11 Нева. А если вы изучали вопрос (или читали статью выше), то знаете, что проезд по М11 обойдется вам до 2090 рублей, в зависимости от времени выезда, дня недели и наличия транспондера. А это, согласитесь, не мало, при расстоянии порядка 700 км. Итак, первым делом в навигаторе выбираем построение маршрута бесплатных дорог.

Трассу М10 можно считать условно бесплатной. Проезд по ней действительно не нужно оплачивать, как это происходит на коммерческих дорогах. Однако не стоит забывать о сопутствующих тратах и удорожании поездки. Поэтому прежде чем выбрать бесплатный маршрут до Питера, необходимо учесть следующие моменты:

• Время в пути из Москвы до Санкт-Петербурга по трассе М10 примерно на 2-4 часа больше, чем по платному аналогу. Средняя скорость в пути 66 км против 105 км
• При соблюдении скоростных режимов расход топлива на М10 будет больше из-за неравномерной езды. Правда, по М11 автолюбители часто едут с превышением скорости, превращая автомобиль в шайтан-трубу, сжигающую бензин. Так что вопрос экономии на топливе сугубо индивидуален
• На трассе М10 много населенных пунктов, ограничений скорости, а следовательно, и камер, и постов ДПС. Даже у меня при всем моем старании, редко удавалось вернуться из Питера без одного-двух штрафов за незначительное превышение скорости.

В целом, если никуда не торопиться, а наоборот посвятить путешествие заездам в города и просмотру достопримечательностей, то трасса М10 выступает прекрасной альтернативной платной дороге.

Некоторые особенности трассы М10

По результатом последних поездок август 2020, могу сказать, что дорога вполне приличная. Асфальтовое покрытие в хорошем состоянии, нет ям, колеи и других неудобств, заставляющих выбирать платные объезды. Дорога отреставрирована, на своём протяжении имеет разное количество полос:

• Первый участок от Москвы протяженностью 20 км имеет 6 полос
• Далее до Валдая на трассе М10 движение осуществляется в 4 полосы
• Далее есть небольшие участки в 2 полосы от Валдая до Крестцов, местами в три полосы (что помогает не плестись за тихоходами)
• Потом снова идет 4 полосная дорога почти до самого Питера
• Последние 20 км пригорода Санкт-Петербурга М10 становится снова 6-ти полосной

Самый неудачный участок между селом Зизино и Торжком — это, пожалуй, единственное место, где качество асфальта ниже среднего. Поэтому тут скорость передвижения сильно снижается. Последние годы трасса М10 немного разгрузилась, даже Вышний Волочёк, где раньше можно было простоять долгие часы, теперь проходится достаточно быстро.

Вам будет интересно:

Трасса, в основном, предназначена для размеренной езды, с посещением достопримечательностей и городов. Лучше всего рассматривать дорогу М10, как часть отпуска и путешествия по России. Если цель поездки только Санкт-Петербург, то лучше ещё раз всё взвесить.

Опасности трассы М10 «Россия»

В силу своей популярности и востребованности маршрута, трафик тут достаточно насыщенный, а особенности рельефа создают зоны с плохой видимостью (подъемы, спуски, повороты). В целом, к опасностям и неудобствам поездки по М10 между Питером и Москвой можно отнести:

• Изменение скоростного режима от 30 до 90 км/ч
• Зоны с плохой видимостью дороги, повышающие риск ДТП
• Большое количество грузовых автомобилей, вследствие чего часто встречаются выезды на встречку и обгоны в неположенных местах, могущие привести к ДТП
• В зимнее время часто возникают многочасовые заторы с участием больших машин
• По статистике М10 является одной из самых аварийных трасс, кстати М11 наоборот, считается одной из самых безопасных

Личные впечатления и отзывы о поездке по бесплатной трассе М10 из Москвы в Питер

Завершить рассказ хочу личными впечатлениями о трассе М10. В Питер на машине мы с Настей начали ездить, когда трассы М11 ещё не было, то есть не было альтернатив бесплатной трассы, ровно как и проблем выбора маршрута. Признаюсь, в то время М10 слегка напугала, своими заторами:

• Долгий выезд из Москвы
• Объезд Волочка по какой-то грунтовой дороге и всё равно потерянные часы
• Часы ожидания в узких местах и на реверсах при ремонте трассы
• А ещё куча штрафов и нервов, в финале ещё и разбитая машина (это уже другая история)

Питер нас встретил плохо, дорога не понравилась и я стал думать, что больше не поеду в Культурную столицу, однако я ошибался. Довелось нам проехаться по М11 в тот год, когда на ней не брали плату. Нам очень понравилось. Чуть позже, когда платная трасса заработала, мы объезжали по ней Вышний Волочек, засевший в памяти со времен первых поездок. А потом снова прокатились по платной трассе, уже оплачивая весь проезд. Возвращение на М10 в 2020 году приятно удивило качеством дороги и не столь сумасшедшим трафиком. Ездить вполне можно.

Моё мнение такое: М11 — бездушная и быстрая дорога. Да, по ней при желании можно ставить скоростные рекорды (попадались отчеты туристов, преодолевающих расстояние от Москвы до Питера менее чем за 5 часов на машине). Но М11 — это просто трасса, позволяющая быстро добраться из пункта А в пункт Б. М10 — это дорога с историей. Она пролегает через четыре области и более чем через 60 населенных пунктов. Здесь есть что посмотреть и где остановиться.

На трассе М10 «Россия» инфраструктура достаточно развита, чтобы не испытывать проблем с поиском места для ночлега, кафе и интернета. Заправки, парковки, магазины и прочие удобства. А при желании можно составить себе карту достопримечательностей и заглянуть в интересные места по дороге в Питер, Карелию или обратно.

Вам будет интересно:

Ещё один плюс трассы М10, для самых принципиальных — это то, что вам не придется в очередной раз платить за дорогу, ведь вы итак платите налоги и акцизы на бензин. В общем, людям открытым к путешествиям, трасса М10 прекрасно подойдет. Хорошей дороги.

Отзыв: Автопутешествие из Москвы в Санкт-Петербург (Россия) — Разбор платной трассы М11 + общие мысли про автопутешествие в Питер

Вот мы из вернулись из нашего короткого путешествия в любимый город, в Санкт-Петербург. Ездили опять на машине. Первый раз, семь лет назад, ехали по старой дороге Москва — Санкт-Петербург. До сих пор помню, с какими нервами мы добирались: дорога ужасная, разбитая, везде идут ремонтные работы, на дороге сплошные пробки, помню фуры, которые не хотели пропускать легковушки, которые пытались объехать всех по обочине справа и блокировали эту часть дороги. В этот раз решили ехать по платной дороге. Перед поездкой прочитали отзывы и узнали о нюансах заправок, поэтому сразу купили две десятилитровые канистры и заполнили их бензином.

в отзывах также писали, что выгоднее ехать с транспордером, но муж не захотел его ни покупать, ни арендовать. Решили оплачивать картой МИР, поскольку по программе «Привет, МИР» 20% средств, оставленных на платных дорогах, потом возвращается. Мы с этой программой уже ездили в Воронеж — деньги нам потом вернулись (20 процентов)

Яндекс-навигатор показывал, что нам ехать 6 час 30 минут. Звучало оптимистично!

Из дома выезжали в 6 утра. Мы живем на юго-западе Москвы, а нам надо было выезжать на Ленинградку, то есть проехать всю Москву. Но в такой ранний час пролетели мы быстро. Если поехали бы на час позже, уже ловили бы «пробки» в центре

ДОРОГА МОСКВА — САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

На въезде на платную дорогу вы берете талон.
Информацию на нем можно прочитать. Цифры 2108040645 означают дату 04.08.21 и время 06:45

Первый платный отрезок трассы около 140 км. Сумму оплачиваете при съезде с платной дороги. Сумма делится на два отрезка: 15-58 км и 58-149 км, но оплата идет одним чеком и про это разделение вы, по сути, и не знаете. Вероятно из-за того, что один отрезок этой платной дороги мы проехали до 7 утра (отметка на въезд стоит 6:45), мы заплатили 50%, потому что на обратной дороге этот чек был не 670 рублей, а 1020 рублей

Два чека туда:
Сумма 1550 + 670 рублей = 2220 рублей (красивая цифра, не правда ли)

Два чека обратно:
Сумма 1600 + 1020 = 2620 рублей

На чеке прописано
* название дороги М11, участок трассы (к примеру, 208-684 км)
* дата въезда и выезда, время заезда на трассу и дата съезда. Вот, к примеру, на обратной дороге мы въехали на трассу в 9:36, хотя для меня это странно, потому что мы в 9:15 только стартанули со съемной квартиры на Московском проспекте. Съехали с трассы в 13:19
* сумма 1600 рублей

Трасса М11 в целом неплохая, хорошее дорожное полотно, где-то его даже уже меняют.
Дорога везде с хорошим освещением и разметкой на полотне

Есть кафешки, где можно перекусить. Что касается заправок, есть всего несколько больших заправок Лукойл. Преимущественно на трассе М11 расположены небольшие заправки Газпромнефть, там видели очереди. На эти заправки не заезжали, дабы не терять время в пути. Заправок Лукойл в сторону Питера меньше, чем на обратной дороге, но заправки строятся и это отлично

Соответственно на трассе везде есть указатели. При выезде из Питера нам сообщают, что до Москвы 682 километра

На развязках есть информация, что основная трасса идет прямо, а вот съезд к городам будет справа, тут же указано название трассы, на которую будет съезд

Скоростной режим.
Преимущественно везде 130 км/час, но есть отрезки, где максимальная скорость будет 110 км/час

Есть на трассе М11 Москва — Санкт-Петербург несколько участков, где идут небольшие ремонтные работы, там скорость будет ограничена до 50 км/час. Таких участков немного и автомобильных пробок там, к счастью, нет

С трассы есть съезды для отдыха. О них указатели предупреждают заранее, на указателях указано, будет ли это пикник+туалет или заправка+пикнит+туалет, ну и расстояние до этого места.
В местах «пикник-туалет» установлены столики под навесами и есть вполне цивильные чистые туалеты.

Что касается платной дороги Москва — Санкт-Петербург, то мы довольны. Трасса удобная, скоростная, достаточно комфортная и в плане дорожного полотна, и в плане мест для отдыха, где можно перекусить и сходить в туалет. Немного пока недоработано в плане нормальных заправок, но у нас с двумя дополнительными канистрами проблем с бензином вообще не было.

Минус у дороги, как мне видится, только один и это съезд с платной дороги в районе Твери и дорога с режиме 40-60 км/час по Твери. Неужели нельзя было сделать сквозную трассу от Москвы до Питера? Зачем этот бесплатный участок, где теряешь так много времени и где навигатор только и успевает говорить: «впереди камера на 60», «впереди камера на 40»?

Теперь по расходам. Считаю дорогу и бензин туда и обратно (Москва — Санкт-Петербург — Москва)

Ах, надо пару слов сказать про жилье.
Мы были 3 ночи в городе Пушкин и 3 ночи в Санкт-Петербург. В Пушкине за хорошую двухкомнатную квартиру (3 ночи, трое взрослых) заплатили 11 тысяч, в Питере за аналогичную квартиру и тоже три ночи 13 тысяч

1. Платная дорога. Пока 20% с суммы (оплата картой МИР) нам не вернулось, поэтому считаю полную сумму 4840 рублей (в оптимале это будет 3870 рублей)
2. Заправка туда и обратно = 4500 рублей
3. Жилье (6 ночей, трое взрослых) = 24 тысячи
4. Рестораны (пять походов, трое взрослых) = 7000 тысяч
5. Продукты + еда/перекусы = примерно 3500 рублей (продукты на завтрак/ужин/пончики/пирожки), из них примерно тысяча рублей это спиртное к ужину
6. Входные билеты в парки и музеи = 2200 рублей
7. Проезд на метро 260 рублей

Итого за 6 ночей на троих взрослых получилось около 45-46 тысяч рублей.
Одному человеку на 6 ночей = 15 240 руб
Одному человеку в день = 2540 рублей

Ну, собственно, не очень бюджетно. Если бы мы были с мужем вдвоем, смогли бы быть «покомпактнее»: и квартиры сняли бы поменьше, нас устроила бы однокомнатная квартира или даже студия. В рестораны бы не ходили, да и с едой сэкономили. Но сын — ему 21 год — молодой растущий организм, почти постоянно голодный )))
А с другой стороны, я очень рада, что мы съездили всей семьей, потому что в последние несколько лет мы с мужем путешествуем вдвоем

В целом поездка от Москвы от Санкт-Петербурга вполне комфортная, едешь с ветерком и это отлично! потому что экономия времени очень существенная, порядка двух-трех часов по сравнению с бесплатной трассой.
Мы довольны, надеюсь, что еще прокатимся до Питера!

Санкт-Петербург (Россия) — отзыв

В Питер на машине на 4дня (с дорогой) . Что можно успеть посмотреть, где погулять, чтоб впечатлений было много. Подсказываю как распланировать время. .

​​​​Всем доброго дня!

Хочу поделиться со всеми нашим опытом спонтанной поездки на машине в Питер, возможно кому то пригодится. .

В прошлом году нам посчастливилось съездить в мае в Питер. Долго думали как ехать. Уже собрались покупать билеты на Сапсан, но в последний момент подумали — зачем переплачивать? На семью из 4х человек, совсем не дешево получается. На тот момент один билет в одну сторону стоил около 3т.р. На машине не быстрее, но дешевле и гораздо комфортнее передвигаться, всегда колеса при тебе.

Итак, в первую очередь я забронировала апартаменты на Букинге. Решили остановиться в городе Пушкин. Во первых, все таки интересно было побывать в Царском селе и посмотреть Екатерининский дворец, во вторых, вроде как дешевле, а в третьих, мы же на машине, куда захотели, туда и поехали. Забегая вперед, апартаменты были отличные и Екатерининский был в 15мин пешочком.

ДЕНЬ ПЕРВЫЙ

ДОРОГА

Расстояние от дома до Пушкина где то 750км. Выезд был около 5утра. Дорога М11 была отличная, но местами все таки проезжали бесплатные участки через деревеньки, что затормаживало наше движение. По дороге довольно часто встречались места для отдыха со столиками, детскими площадками и даже чистым туалетом. С заправкой тоже проблем не возникло. Мы не торопились, делали несколько остановок и к обеду доехали до цели.

В Пушкино мы оказались около часа дня. Успешно заселились в забронированые апартаменты, поели и с дороги на пару часов завалились спать. Все таки на вторую часть дня и полночи у нас были планы, нужно было быть не обессилеными.

ПУШКИН(ЦАРСКОЕ СЕЛО)

Небольшой городок Пушкин до 1918 года назывался Царское село. С 1710 года здесь находилась загородная императорская резиденция. Ныне в городе находится музей — заповедник «Царское село» в составе которого Екатерининский парк и Екатерининский дворец. Сейчас это часть Санкт-Петербурга. Городок сам по себе достаточно спокойный и комфортный. Много старых зданий. Нет высоток. Много зелени. Есть центр, есть новые районы с новостройками, а есть и частные деревенские домики.

ЕКАТЕРИНИНСКИЙ ПАРК И ДВОРЕЦ

Итак, отдохнув от дороги мы пешком не торопясь, двинулись на первую запланированную достопримечательность. Минут 15 от апартаментов и мы на месте.

В парке действительно прекрасные пруды, скульптуры, ухоженные клумбы, дубовые алеи.

Много сделали красивых фотографий, но я не размещаю фото с членами моей семьи. Поэтому делюсь, что есть без нас��. Мои фотографии не могут показать тот нереальный запах сирени, свежесть, красоту, это надо лично видеть.

В сам Екатерининский дворец мы так и не попали. Было ближе к 6 вечера и на вход в него была гигантская очередь преимущественно из китайцев. Как всегда они кривлялись, селфились, галдели, вот все таки какие они шумные..

Но мы все таки прошлись и разглядели дворец, повспоминали и поспорили какие фильмы снимали в этих местах.

Часа три гуляли по парку, наслаждались природой, затем поужинали и впереди нас ждала ночная прогулка по Питеру.

НОЧНОЙ ПИТЕР И РАЗВОД МОСТОВ

Поскольку развод питерских мостов является одним из главных пунктов в нашей программе на выходные, мы решили не откладывать на следующие дни, а увидеть в день приезда. Потому что ходить планировали много и боялись, что ночную прогулку не выдержим. Вечером стали смотреть на разных сайтах как покататься на теплоходике и увидеть мосты во всей красоте. Как и в Москве там тоже много всяких сайтов где можно купить со скидкой билет, но мы сглупили и решили, что надежнее купить на месте. Всё этот страх, что купим «левые» и деньги пропадут. Потом поняли, что глупо, сейчас время электронных билетов.

Ближе к 23часам сели в машину и забили на навигаторе Дворцовый мост, так как этот мост разводят первым, в 1.10. Там же есть официальные кассы, где мы купили билеты. Доехали достаточно быстро, минут 30-40 и где то нашли место чтоб поставить машину. К слову, в Питере не так жестко все с парковками, в пробки мы тоже не попадали. Прям около моста есть билетные кассы куда мы направились за покупкой билетов. Компания Astra Marine. Девушка кассир порекомендовала нам 1.5ч экскурсию на теплоходе Пальмира, меня несколько смутил закрытый вид этого судна, но она сказала «не переживайте, капитан откроет вверх и будет все ок» . Ну ок.

Пока ждали посадки, прогулялись недалеко. Ночной город всегда необыкновенно красив.

Уже после 12ночи около Дворцового моста стали собираться люди, много людей. Громко играла классическая музыка, красивая подсветка. Тут же музыканты, артисты. Было очень празднично. Народ стремился занять места как можно ближе к реке и к мосту.

Отплыли мы отлично, шла экскурсия, что то рассказывали, мы фотографировались и фотографировали шикарные виды. Очень крутой момент был, когда первый мост начал разводиться и огромное количество разных теплоходов, катеров, ринулись все разом под него.

Потом под вторым, под третьим. Фотографировали шикарные виды на берегу.

Все было отлично. А потом бац. и слегка заморосил дождик, очень слегка. И капитан принял решение закрыть верх нашей лодки. Тут началось, народ стал возмущаться, да и мы тоже. Ведь платили мы за то чтоб вид смотреть, а не в аквариуме просидеть. Сквозь стекла все было размыто, все сидели и смотрели друг на друга. Основная часть пасажиров были тепло одеты, в углу стояло очень много зонтиков. Но капитан никого не слышал. Он тупо откатал свое. Получилось, что половина нашей поездки мы просто просидели в банке. Поэтому, НЕ РЕКОМЕНДУЮ, никому покупать билеты на эту лодку. Ведь Питер с неустойчивой погодой, то солнце, через секунду дождь, то ветер, то изморось. Лучше покупать на теплоходы, чтоб был выбор, внизу сидеть или идти на верхнюю палубу.

Откатались, кассы уже были закрыты, но думаю, что многие пассажиры, как и я накатали претензии в компанию.

В половине третьего ночи, мы уставшие и с непонятными эмоциями поехали ночевать в свои аппартаменты.

ДЕНЬ ВТОРОЙ��

ПЕТЕРГОФ

На этот день мы запланировали Петергоф. На машину сели и навигатор нам в помощь. Доехали быстро, место для машины также быстро нашли и сквозь толпу иностранцев направились к кассам.

Петергоф ведет свою историю со времен войны России со Швецией. В мае 1703 г., когда армия Петра I вышла к Финскому заливу, на острове Котлин началось сооружение крепости Кронштадт.Для удобства поездок на берегу залива была сооружена пристань и построен Петров двор (по-голландски — Петергоф). Идея создания здесь парадной резиденции принадлежит российскому царю. По мысли Петра I, она должна была прославлять могущество России.

День был теплый, майский, солнечный. Небо без единого облачка. Весна во всей своей свежести и красе. Мы купили билеты, предьявив паспорта, что граждане РФ, иностранцам дороже, и поспешили увидеть знаменитый каскад фантанов.

Большой каскад — один из крупнейших фонтанных ансамблей в мире, включающий более 60 фонтанов, более 250 статуй и рельефов.

Пока погода была отличная, мы погуляли по парку, спустились к Финскому заливу. Он оказался впечатляющим, таким огромным, как море. Да и ощущение было, как будто к морю приехали, даже запах тины и ракушек.

Неожиданно для нас, но привычно для питерцев, ливанул дождь.

Пока сидели в ожидании окончания дождя в какой то кабинке, мы решили, что раз мы тут, то едем дальше в Кронштадт. Уже хотелось перекусить, а здесь очень дорого и выбор — хот-дог или хот-дог, поэтому мы двинули по лужам к выходу.

КРОНШТАДТ��

Расстояние от Петергофа до Кронштадта около 40км. Мы нашли ближайшую До До пиццу, поели и за полчаса доехали до намеченной цели.

Кронштадт — город-порт в России, расположенный на острове Котлин и прилегающих к нему более мелких островах Финского залива и дамбе.

Основная достопримечательность Никольский Морской собор, находится на Якорной площади. Самый большой морской собор.

Памятник адмиралу Макарову

Так как погода была непредсказуемая, то солнце, то дождь, мы так и не успели посмотреть форты, но смогли погулять по поселению. Это старый городок, который был закрытого типа. Много старых построек, мало отреставрированого, много всего в упадке. Красивые аллеи, цветущие каштаны. Много военных кораблей, на берегах якори. Как и полагается порту. Купили какие то сувениры и в Пушкин.

ДЕНЬ ТРЕТИЙ

Этот день мы решили провести в центральной части Питера.

Пока ехали, заметили, как город отличается от Москвы. Проезжали спальный район, мало новостроек, не особо хорошая дорога. Как то лет так 20 назад.

Еще в этот день Питер отмечал свое день рождения!

Когда едешь вдоль Невы, то обращаешь внимание как много каменных львов. Они буквально везде и со всех стран.

По случаю дня города, на побережье были гулянья. Какие то соревнования на лодках и парусах. Где то на мосту даже залпы давали пушки. Но мы были поражены, все таки сравнивали , что народу мало! Не было такой же толпы как в день города Москвы. Не было того масштаба празднования, как ежегодно у нас!

Погуляв пару часиков и осмотрев территорию мы пешком направились к крейсеру Аврора. В отличии от других мест, мы все таки купили билет и зашли на легендарный корабль. Впечатляет,хотя говорят, что много всего заменили на нем,но все равно это он про которого и песни и стихи складывали. На стенах были плакаты с историей этого корабля.

Также мы посетили Исаакиевский собор.

Опять влил дождь, питерцы спокойно гуляют, а мы бегом до машины. ​​​​​​

​​​​​​ДЕНЬ ЧЕТВЕРТЫЙ

В понедельник мы выспались, сдали ключи от апартаментов и поехали в Москву.

В заключение:

Город нам очень понравился. Еслиб не капризная погода, мы может быть хотели там жить. Не попадали в пробки, не испытывали проблем с парковкой для машины. В рестораны не ходили, ели в фасфудах. Хотелось по максимум в короткий срок посмотреть основные достопримечательности, что мы и сделали. В этом году наша запланированная уже поездка сорвалась по известным причинам, но сьездием в следующем году.

Город очень зеленый, огромное количество сирени и этот запах! В Москве такого нет, у нас все вырубили и застроили. Он какой то спокойный, нет такой толпы. Нет толпы мигрантов.

Я незнаю как живется питерцам изнутри, но мы остались под впечатлением. Это город в который хочется приезжать снова и снова. И всегда будет есть, что посмотреть и чему удивиться.