Какие машины надо ставить на учет в военкомат

9

Доступ к сервису временно запрещён

С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.

Что мне делать?

Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.

Какие автомобили стоят на учете в военкомате? Ответ удивит!

Раньше владельцы УАЗов и мотоциклов типа «Днепр» и «Урал» были обязаны регистрировать свой транспорт в военкоматах. Примечательно, что Нивы ставить на учет не требовалось.

Сегодня полноприводные автомобили, которые могли бы помочь военным в случае боевых действий, необязательно ставить на учет в военкоматах. Но это ровным счетом ничего не меняет. Военный комиссариат и без этого получит все данные об интересующих его автомобилях у ГИБДД.

Какой транспорт годится для военных действий?

В приказе №151 о ТС Минобороны России от 14.03.2014 года имеется перечень транспортных средств, предоставляемых Вооруженным Силам Российской Федерации, другим войскам, воинским формированиям и органам, а также создаваемым на военное время специальным формированиям.

• грузовики
• автобусы
• прицепы
• тракторы и пр.

А с 2018 года в список добавлены и легковые автомобили.

Какие именно автомобили интересны военным?

В первую очередь те, что состоят на вооружении армии – это позволяет содержать их на ходу благодаря имеющимся на складах запчастям. То есть это УАЗ-3163 Патриот, УАЗ-3153 Гусар и УАЗ-3151, а с недавних пор и Haval H9. Это исключительно рамные внедорожники.

Использовать, например, Toyota Land Cruiser нет никакого смысла – в случае поломки, даже незначительной (включая пробой колеса) машину придется бросить. Впрочем, потребности могут быть разными: если нужно доставить что-то или кого-то по дорогам общего пользования, то в теории подойдет любая легковушка.

Однако сегодня речи о том, чтобы изымать автомобили у населения для военных нужд, не идет – в этом у армии нет никакой необходимости: военным хватает собственной техники. Более того, мобилизовывать личный транспорт можно только, если объявлено военное положение.

И все же мы обратились к юристу, а он в свою очередь рассказал о том, что важно знать автовладельцу в случае изъятия у него транспортного средства для госнужд.

Не забудьте подписаться

Интересные факты, новости автомобильного мира, мнения экспертов и наши экспертизы — все это есть в каждом выпуске журнала «За рулем». Самый верный способ ничего не пропустить — подписаться на журнал, который вам каждый месяц будут доставлять на дом.

Оформить подписку на журнал можно по этой ссылке всего за несколько минут.

Повестка для машины: Какие автомобили могут забрать у россиян при мобилизации

Частичная мобилизация подразумевает привлечение не только человеческих ресурсов, но и транспортных средств. Подобная процедура предусмотрена давно, но есть некоторые тонкости.

Что такое частичная мобилизация

Согласно Федеральному закону № 31-ФЗ, мобилизация — это комплекс мероприятий по переводу армии, экономики и органов власти на работу в условиях военного времени.

Однако сегодня речь идёт не о всеобщей, а о частичной мобилизации. То есть повестки получают в первую очередь резервисты и граждане с военно-учётной специальностью и/или боевым опытом. Кроме граждан под мобилизацию подпадают и автомобили, правда далеко не все.

Что такое частичная мобилизация и кто под неё попадает

Кого касается частичная мобилизация транспорта

Система воинского учёта существует со времён СССР и касается как частных лиц, так и организаций. В конце 90-х появился Указ Президента РФ от 02.10.1998 г. № 1175 «Об утверждении положения о военно-транспортной обязанности», в котором сказано, что в случае необходимости мобилизация транспорта распространяется не только на компании и юридические лица, но и на обычных граждан.

Этот комплекс мероприятий нужен для качественного и своевременного обеспечения автомобилями ВС РФ, других войск, воинских формирований, органов и спецформирований. В редакции от 22.10.2015 № 52 указ был расширен и дополнен. Также с 2014 года действует приказ министра обороны № 151 с перечнем транспортных средств, где сказано, что в первую очередь могут потребоваться большегрузные и специальные автомобили, с помощью которых можно перемещать не только грузы, но и людей. Но гражданские автомобили тоже могут реквизировать в случае необходимости.

Для тех, у кого эта информация вызывает панику в духе, что делать, если я лишусь автомобиля, существует уточнение, что возможные убытки компенсируются государством. Да и, как уже говорилось, далеко не все автомобили подлежат изъятию для нужд армии.

Чтобы не гадать впустую, заберут или не заберут автомобиль, важно знать, как работает механизм. Во-первых, транспортная мобилизация включает в себя широкий спектр транспортных средств, а это железнодорожный, морской, внутренний водный, воздушный, трубопроводный транспорт, специальные суда и даже тракторы, дорожно-строительные, подъёмно-транспортные и другие машины. В указе пять разделов, и каждый из них представляет собой перечень конкретных единиц техники.

В поле зрения мобилизационных органов могут попасть в первую очередь собственники транспортных средств (ТС) категорий M1G и N1G, относящихся к транспорту повышенной проходимости.

Что такое транспорт повышенной проходимости? Он перечислен в техрегламенте. M1G — это полноприводный автомобиль, способный без проблем преодолевать крутые подъёмы (до 30% наклона). В M1G входит то, что в народе называют джипами, например Suzuki Grand Vitara, Nissan X-Trail, Chevrolet Niva, Mitsubishi Outlander, Toyota Land Cruiser Prado или VW Touareg. Но их мобилизуют только в крайнем случае.

Под категорию N1G подходят все УАЗы, полноприводные «газели» и «соболи». Согласно приказу Минобороны от 14 марта 2014 года № 151, приоритет остаётся за автомобилям УАЗ-469, УАЗ-3151, УАЗ-2966, УАЗ-3163 («Патриот»). Следующие категории автомобилей, подпадающих под мобилизацию, — M2 и М3. Это пассажирские автобусы вместимостью более чем на восемь мест.

Согласно приказу министра обороны № 151 от 2014 года, мобилизации подлежат также ТС категорий N (грузовые автомобили) и О — прицепы/полуприцепы с грузоподъёмностью от 0,75 тонны до 10 тонн. Отдельным разделом перечислены все тракторы, гусеничные тягачи, транспортёры и транспортеры-тягачи. В этот список входит строительная техника, снегоходы, квадроциклы и мотовездеходы.

Куда могут отправить мобилизованных

Повестка в военкомат для автомобиля

Машины ставят на учёт в военкоматах, при этом от владельца никаких действий не требуется: все данные поступают в Минобороны из ГИБДД автоматически. В военкоматах есть собственная база данных по видам и типам транспорта, маркам и госномерам. Раньше нужно было ставить на воинский учёт внедорожники, кроссоверы, автобусы и спецтехнику. Но эти времена прошли и теперь они также автоматически попадают в нужную базу.

Теперь самое интересное. В каком случае государство может потребовать у гражданина автомобиль для мобилизации? Чётко установленного в законах порядка действий нет, но вероятность того, что представители военкомата придут к отдельно взятому гражданину и заберут у него личный автомобиль, крайне мала.

Фото © ТАСС / Терещенко Михаил

В первую очередь обязанность поставлять машины для фронта ложится на плечи федеральных органов власти, на региональные власти, а также на органы местного самоуправления и подведомственные им организации. Далее следуют коммерческие и некоммерческие организации, у которых на балансе есть нужная техника. На органы власти и организации могут накладываться дополнительные требования, включая содержание ТС в состоянии полной готовности. Также от организации могут потребовать провести «подготовительные мероприятия для установки на транспортных средствах специального оборудования, накопление, хранение и обновление запасов материальных ценностей мобилизационного резерва и другого имущества в соответствии с мобилизационными заданиями» (пункт 14 из «Общих положений Указа президента от 2 октября 1998 г. № 1175»).

Что касается рядовых граждан, то они последние, у кого военкомат может потребовать автомобиль.

И ни в коем случае это всё не делается на скорую руку в стиле «пришли, забрали и ушли». Сначала проводится подготовительная работа, определяются места, где будут храниться автомобили, формируется пакет документов, которые будут выдаваться собственникам при сдаче машины. Назначаются ответственные за дальнейшую судьбу авто, а также рассчитывается размер минимальной компенсации на случай уничтожения или утраты автомобиля.

Сам порядок мобилизации автомобилей и процедуры компенсации должен быть указан в региональных приказах о мобилизации. Пока процедура не регламентирована в регионах, никто не может просто так прийти и забрать машину у автовладельца. Юристы отмечают, что изъятие автомобилей у частных лиц невозможно без объявления военного положения во всей стране или на её части. Огромный процент автомобилей вообще малопригоден для использования в военно-полевых условиях, если речь идёт о нормальной армии: в армии ездят не только по асфальту, а зачастую там, где его нет в принципе. Для такого подавляющее большинство автомобилей не подходит.

Наказание за игнорирование приказа о мобилизации автомобиля давно определено: это штрафы по статье 19.25 КоАП: для физических лиц — 300–500 рублей, юрлиц — до 20 тысяч. Важно также не путать мобилизацию машин с призывом на службу. Уголовной ответственности в случае непредоставления автомобиля по требованию военного комиссариата не предусмотрено.

Как устроена военно-транспортная обязанность: какие машины могут изъять и когда такое возможно

Частичная мобилизация вызывает много вопросов, с которыми граждане раньше не сталкивались. Один из них такой: может ли Минобороны забирать личные автомобили на нужды армии?

По закону Министерство обороны и правда может изымать транспортные средства — как у граждан, так и у организаций. Это называется «военно-транспортная обязанность». Однако после объявления частичной мобилизации 21 сентября не было официальных приказов пригонять личные автомобили в ближайший военкомат.

Расскажу подробнее, как устроена военно-транспортная обязанность, кого она может затронуть с точки зрения законодательных норм и откуда военкоматы получают информацию об автомобилях.

Что такое военно-транспортная обязанность

Военно-транспортная обязанность — это часть мобилизационной подготовки и мобилизации в Российской Федерации. В процессе ведут учет транспортных средств, которые могут понадобиться для нужд вооруженных сил. Эти транспортные средства специально готовят и при необходимости предоставляют вооруженным силам РФ, другим воинским соединениям, например Росгвардии, а также прочим специальным формированиям — тем, что создают в военное время.

Военно-транспортную обязанность регулируют:

В нем указано, на кого распространяется военно-транспортная обязанность. В нем прописаны конкретные мероприятия для обеспечения транспортом войск.

Когда ее могут ввести

Военно-транспортную обязанность можно ввести в двух случаях:

1. В период мобилизации — то есть мероприятий по подготовке к защите государства в период военного времени. При этом мобилизацию могут проводить заблаговременно, в том числе и до начала военных действий.
2. В военное время — с момента введения военного положения.

На кого распространяется

Военно-транспортная обязанность распространяется:

1. На федеральные органы власти, органы исполнительной власти субъектов РФ и органы местного самоуправления.
2. На организации, у которых в собственности есть автотранспорт. И на те, что владеют транспортом на праве хозяйственного ведения или оперативного управления.
3. На граждан.

От исполнения военно-транспортной обязанности освобождены:

1. Дипломатические представительства и консульские учреждения иностранных государств.
2. Иностранные и международные организации.
3. Иностранные граждане и лица без гражданства.

Правительство может устанавливать перечень российских владельцев транспортных средств, освобождаемых от военно-транспортной обязанности. Но на момент подготовки статьи такой перечень не утвержден.

Какой транспорт могут направить в войска

Обычно военно-транспортную обязанность понимают просто: приходят люди в форме и изымают машины. Но речь идет не только об автомобилях.

Главный вопрос, который интересует рядовых владельцев, — могут ли изъять обычный легковой автомобиль. Тут все зависит от типа автомобиля. В перечне речь идет о категории M1G — это автомобили повышенной проходимости с числом мест до 8, а также M2 и M3 — автомобили с числом мест более 8.

Для мобилизации подходит далеко не каждый автомобиль повышенной проходимости. Например, к категории G могут отнести автомобили категорий M и N, если они могут преодолевать подъем 30° и удовлетворяют как минимум пяти из шести приведенных ниже требований:

1. Угол въезда должен быть не менее 25°.
2. Угол съезда должен быть не менее 20°.
3. Продольный угол проходимости должен быть не менее 20°.
4. Дорожный просвет под передней осью должен быть не менее 180 мм.
5. Дорожный просвет под задней осью должен быть не менее 180 мм.
6. Межосевой дорожный просвет должен быть не менее 200 мм.

Но чтобы понять, могут ли ваш автомобиль использовать в мобилизационных мероприятиях, не нужно измерять линейкой дорожный просвет под осями и углы въезда. Категория всегда указывается в свидетельстве о регистрации транспортного средства.

В перечне упомянуто много другой техники, включая автомобили скорой помощи, трактора, строительные машины. Но, по всей видимости, перечень не исчерпывающий. Судя по п. 1 положения о военно-транспортной обязанности, могут изъять:

• железнодорожный транспорт — локомотивы, вагоны и все, что передвигается по железной дороге. А также железнодорожную инфраструктуру — рельсы, стрелки, вокзалы;
• воздушный транспорт, то есть воздушные суда и необходимую для их эксплуатации инфраструктуру — аэропорты, диспетчерские и технические службы;
• суда рыбопромыслового флота, морской, внутренний водный транспорт и специальные суда — все, что связано с судоходством на внутренних водных путях и на море;
• трубопроводный транспорт — тот, что предназначен для транспортировки газообразной, жидкой и иной продукции по трубам;
• автомототранспортные средства, трактора — принадлежащие как организациям, так и частным лицам;
• дорожно-строительные, подъемно-транспортные и другие машины и механизмы.

Если в перечне нет какой-то техники, Министерство обороны может утвердить новый, в который включит все необходимое. На момент написания статьи простых граждан могут коснуться только два последних пункта из перечисленных — и только отчасти. Владелец легковой машины с одной ведущей осью ничем не рискует.

Как все это работает на практике

Военно-транспортная обязанность действует как в мирное время, так и в военное. И мероприятия в ее рамках выполняют как владельцы транспорта, так и органы власти. Просто объем этих обязанностей различается в зависимости от того, кому именно принадлежит транспорт.

Например, военкомат самостоятельно обменивается данными с ГИБДД и ведет учет транспортных средств, которые могут использовать в период мобилизации и военного положения. Касается это как личных автомобилей, так и принадлежащих организациям. На этом этапе никаких дополнительных обязанностей не возникает — достаточно просто зарегистрировать автомобиль в ГИБДД либо вовремя прекратить регистрацию, если для этого появились основания.

Техническое состояние транспортных средств проверяют операторы технического осмотра. Периодичность та же, что установлена законом: например, для граждан, использующих автомобиль в личных целях, осмотр нужно проходить только при смене собственника — и то не всегда, а если автомобиль старше 4 лет или при внесении изменений в конструкцию.

В каких целях будет использоваться автомобиль, определяет его владелец при оформлении полиса ОСАГО, а не военкомат. От этого зависит и периодичность техосмотра. Например, от владельца рамного внедорожника, у которого в полисе написано, что машину используют для личных нужд, военкомат не имеет права требовать проходить техосмотр раз в год.

Раз в год проходят техосмотр автобусы, грузовые автомобили, оборудованные для перевозки более 8 пассажиров, грузовики с максимальной массой более 3,5 тонны. Такси и автобусы старше 5 лет проходят ТО раз в полгода.

Отказ от прохождения техосмотра не означает, что автомобиль не будут использовать для мобилизационных мероприятий: таких запретов нет ни в одном документе.

А вот организации обязаны сначала выбрать транспортные средства совместно с представителями войск. В теории представители военкомата могут приходить в организацию и проверять транспорт. Но, учитывая количество автомобилей у населения и штат военных комиссариатов, такие мероприятия — скорее исключение, чем правило.

Сами автомобили остаются у организаций. Те обязаны содержать их в состоянии готовности, чтобы в случае необходимости передать войскам. А также обеспечивать доступ представителей органов власти и местного самоуправления, военных комиссариатов и войск: эти люди периодически проверяют мобилизационную готовность транспортных средств организаций.

Минобороны определяет пункты передачи и сроки предоставления транспорта и в мирное время доводит эту информацию до организаций. Организации самостоятельно пригоняют транспортные средства в пункты передачи.

Привлекать транспортные средства организаций в мирное время допустимо в таких случаях:

1. Если требуется провести учения и тренировки по мобилизационному развертыванию и выполнению мобилизационных заданий.
2. Если требуется переоборудовать или дооборудовать транспорт, а также провести испытания спецоборудования, которое в итоге на него установят.

Когда могут изъять транспортное средство

Организации обязаны предоставлять транспортные средства и в мирное время, и в период мобилизации, и в военное время.

Граждане обязаны предоставлять свой транспорт только в военное время. При объявлении мобилизации на них не распространяется военно-транспортная обязанность.

За чей счет проводятся мероприятия

Даже если гражданин предоставил свою машину для нужд Министерства обороны, он остается ее собственником. А все убытки, понесенные в связи с предоставлением транспорта, министерство должно возместить.

Но на сегодняшний день эта возможность чисто теоретическая: сначала правительство должно определить порядок возмещения. На момент написания статьи такого документа не существует даже в виде проекта. Также нет и судебной практики: ей просто неоткуда взяться.

Новости, которые касаются всех, — в нашем телеграм-канале. Подписывайтесь, чтобы быть в курсе происходящего: @tinkoffjournal.

Да, товарищ военком, забирайте — все для родины. Правда, я оба ключа потерял, а перед этим хулиганы открыли капот и сняли ЭБУ, поэтому она не заводится совсем.

Алеша, это если успеете "хулиганов пустить".

После прочтения пошёл и посмотрел штук 10 фото разных СТС, которые нашёл. На стс выдачи 5-10 летней давности вообще не было никаких категорий М, стоит одна буква В и все, без всякого продолжения через слэш. В то же время, на всех 4 стс выдачи 2021 года стоит категория В/М1, причём там есть и малолитражка, и внедорожник. Из чего следует, что реестр машин для частичной всеобщей мобилизации начали составлять ещё года полтора назад минимум, предвосхищая текущие события, чтобы сразу иметь наготове список из недавно вставших на учёт и вероятно эксплуатируемых (а не брошенных) авто. А ещё все смеялись над «бредовыми» законами о массовых захоронениях.

Далее, как я понимаю, закон никак не ограничивает стоимость и ценность «автомобиля повышенной проходимости», и у гражданина могут забрать как подгнивший уаз патриот 10летней давности, так и новый Mercedes G63 AMG за 300.000 долларов, если его проходимость будет признана достаточно повышенной, чтобы бородатые уроженцы известного субъекта федерации могли с кайфом передвигаться и защищать родину в условиях полного люксуса. Потом, конечно, все эти автомобили окажутся безвозвратно уничтоженными и никогда не вернутся своим владельцам.
Сам факт того, что это обсуждается, — это уже прогрев населения, как и дискуссии о допустимости/недопустимости всеобщей мобилизации. Сначала отобрали право на жизнь, теперь право на частную собственность. Крепостное право вернулось. А так выше уже все написали — всегда может оказаться внезапно, что автомобиль ну никак не может передвигаться. Бывает же такое.

Harald, это была первая часть, про автомобили легковые «повышенной проходимости». Дальше идут автомобили «с числом посадочных мест больше 8». В России миллионы человек заняты в сфере логистики и перевозок. Многие из них работают на своих авто, минивэнах и фургонах, которые почти всегда взяты в кредит и оплачиваются с текущих доходов. Все эти авто попадают под определение. Никаких уточнений о наличии ареста или залога в законе нет, ничто не мешает «мобилизовать» кредитный авто. В таком случае его владелец остаётся без источника дохода и с обременением от банка, поскольку последнему наплевать, кто и где ездит на этой машине.
Такие нормативные акты в случае реализации предусматриваемых их текстом мер превращают страну в огромную Кущёвку, принцип в которой один — это гоп-стоп. Иди сюда, слышь, иди сюда. Есть чё? А если найдём?

Harald, крепостное право никуда и не уходило. Нужно было, что бы крепостные самостоятельно работали над своей капитализацией, рентабельностью и эффективностью, поэтому последние лет 15 немного приоткрыли краник.
Эмоции плохой советчик. Нужно понять, как дальше действовать.

Эт что, новая актуалочка?
"И тебя заберут, и тебя и тачку твою вместе с тобой заберут"
Или так, теперь для сбора в военкомат надо не тока купить бронь с каской, но и полный бак заправить?