8 автомобилей, которые дилеры привезли через параллельный импорт
Параллельный импорт позволяет компаниям и физическим лицам покупать автомобили производителей, которые ушли с российского рынка, в другой стране и ввозить их в Россию.
Это не всегда просто из-за санкций — у дилеров появляются дополнительные расходы и риски. Покупатель же в этом случае должен быть готов к тому, что на новую машину не распространяется официальная гарантия автопроизводителя.
Можно было бы потребовать выполнения гарантийных обязательств от юридического лица или индивидуального предпринимателя, но здесь тоже все сложно. Автомобили, ввезенные по параллельному импорту, часто оформляют на физическое лицо.
Как бы там ни было , для многих это единственно возможный вариант покупки новой машины. В этом материале мы расскажем про восемь автомобилей, которые дилеры купили по параллельному импорту и привезли в Россию для продажи.
Toyota Avalon
Mazda CX-4
Jeep Grand Cherokee
Nissan X-Terra
Audi Q5L
Mitsubishi Xpander
Toyota Rush
Volkswagen Bora
Toyota Avalon
Цена: от 3,3 млн рублей
Откуда везут: Китай
Где искать: на drom.ru , на auto.ru , на сайте дилера
Новые Toyota Camry в 2021 году покупали очень хорошо: на них пришлось более 36% продаж в этом классе автомобилей. Но завод в Санкт-Петербурге закрылся, поставки новых автомобилей прекратились. Вероятно, альтернативой станет седан Avalon — упрощенная версия Lexus ES для китайского рынка. Toyota Avalon представлена и на американском рынке, но в Россию завозят автомобили именно из Китая.
Avalon длиннее Camry на 12 см — 4976 мм против 4850 мм , — но почти не отличается по ширине. А еще он мощнее: двигатель 3,5 л выдает мощность 301 л. с. При том же объеме мощность Camry для российского рынка ограничена 249 л. с. , что позволяло сэкономить покупателям около 26 000 Р в год на транспортном налоге.
Привод у Avalon только на передние колеса, оснащение аналогично Camry. Из-за особенностей китайского рынка могут быть нюансы: например, в средних комплектациях не будет подогрева сидений. У Camry для российского рынка он был как минимум в переднем ряде сидений, а у более дорогих комплектаций — и в заднем.
Стоимость новой Toyota Avalon в богатой комплектации с мотором 3,5 л и АКПП официальный дилер оценил в 5 млн рублей. Более скромные версии с мотором 2 л и вариатором обойдутся в 3,3 млн, но такие машины еще не доехали до дилерских центров.
Mazda CX-4
Цена: от 3 млн рублей
Откуда везут: Китай
Где искать: на drom.ru , на auto.ru , на сайте дилера
Этот кроссовер построен на одной платформе с популярной в России CX-5 , и ранее его продавали только в Китае. Технически новый для нашего рынка автомобиль полностью повторяет CX-5 : у них одинаковая колесная база, коробки передач и двигатели. Кроссовер CX-4 очень похож на CX-5 , но он длиннее и ниже. Объем салона из-за низкой крыши стал немного меньше, багажник CX-4 тоже проигрывает — 400 л против 442 л .
Пробная партия — переднеприводные автомобили с двигателем 2 л, 158 л. с. — это младший мотор CX-4 . За 3 млн рублей доступны электронные ассистенты вождения, люк в крыше и мультимедиа с большим экраном. Более мощные полноприводные версии с двигателем 2,5 л в России пока что не продают.
Jeep Grand Cherokee
Цена: от 7,5 млн рублей
Откуда везут: США
Где искать: на drom.ru , на auto.ru
В начале 2022 года флагманский внедорожник Grand Cherokee планировали официально презентовать в России и начать продажи, но после введения санкций на поставку автомобилей представительство Jeep не может этого сделать.
У официальных дилеров уже есть эти машины, но выбирать придется только между цветом кузова и салоном. Все доступные автомобили оснащены бензиновым двигателем 3,6 л мощностью 294 л. с. , полным приводом и автоматической коробкой передач.
В общей для всех доступных машин комплектации Limited большой список опций, среди них — вентиляция передних сидений, современная мультимедиа с 10-дюймовым экраном, полностью светодиодная оптика, трехзонный климат-контроль и колесные диски 20 дюймов. Стоят такие машины почти 8 млн рублей.
Nissan X-Terra
Цена: от 3,3 млн рублей
Откуда везут: Китай
Где искать: на auto.ru
Большой семиместный внедорожник Nissan X-Terra представили в 2020 году. Выглядит современно, хотя технически он довольно архаичен. Ранее модель X-Terra предлагали только в ближневосточных странах, но благодаря параллельному импорту она появилась и в России. Nissan давно не продавал здесь рамные внедорожники с зависимой задней подвеской.
X-Terra построен на базе утилитарного пикапа Navara. У него неразрезной задний мост и рамная конструкция — все признаки настоящего внедорожника. При этом только автоматическая трансмиссия и довольно слабый бензиновый мотор 2,5 л.
При снаряженной массе 2 т и мощности 165 л. с. вряд ли получится быстро обогнать фуру на загородном шоссе. Оснащение у автомобиля соответствует его цене — 4 млн рублей. Покупателя порадуют «бесключевой доступ», двухзонный климат-контроль и полностью кожаный салон. Но каких-то особых систем для комфорта или богатого набора электронных помощников здесь нет.
Audi Q5L
Цена: от 6,7 млн рублей
Откуда везут: Китай
Где искать: на auto.ru
На российских дорогах довольно часто можно встретить этот среднеразмерный кроссовер. В 2021 году Q5 была у Audi самой продаваемой в России моделью: реализовали 2700 машин. После прекращения поставок дилеры начали самостоятельно ввозить эти машины с китайского рынка. Там продают удлиненную версию кроссовера — Q5L. Обычные машины с более длинной колесной базой давно популярны в Китае.
Audi Q5L внешне очень сложно отличить от обычной Q5. Никакого специального оснащения нет, технических отличий тоже. Удлиненная Q5 предлагает больше комфорта и пространства для задних пассажиров, объем багажника не изменился. Колесная база такой Audi больше всего на 88 мм, но этого достаточно, чтобы превзойти по этому параметру Porsche Cayenne.
Автомобили оснащены хорошо: есть полный привод и турбомотор 2 л, жидкокристаллическая панель приборов и кожаный салон с электроприводами. Цена: на Audi Q5L у официальных дилеров — 6,7 млн рублей. Обычная Q5 стоит столько же .
Mitsubishi Xpander
Цена: от 2,2 млн рублей
Откуда везут: Китай, ОАЭ
Где искать: на drom.ru , на auto.ru , на сайте дилера и на сайте другого дилера
Впервые Xpander представили в 2017 году в Индонезии. Недавно машина получила рестайлинг, но в шоурумах российских дилеров пока дорестайлинговые модели.
Xpander — компактный семиместный кроссовер с типичным азиатским экстерьером. Возможно, именно поэтому он так популярен и стал четвертым в мировых продажах Mitsubishi в 2018 году. Кроссовером этот автомобиль можно считать только из-за высокого клиренса 205 мм. Привод только на переднюю ось, двигатель атмосферный, 1,5 л , 105 л. с. У машин в наличии только четырехступенчатые АКПП. Такая силовая установка вряд ли позволит получать удовольствие от вождения, но зато будет надежной.
На сайтах путаница с обозначениями Xpander и Xpander Cross. Принципиальной разницы нет, различия только в кузовном пластике и клиренсе, у Cross он больше на 20 мм. Все Xpander поставляют в семиместном исполнении, но комплектации очень скромные: доступны только кондиционер и камера заднего вида. Цены начинаются с 2 млн рублей при покупке в кредит и трейд-ин , без скидок машины продают за 2,2—2,5 млн .
Toyota Rush
Цена: от 2,35 млн рублей
Откуда везут: Китай, ОАЭ
Где искать: на drom.ru , на auto.ru , на сайте дилера
Toyota Rush похожа на машину из предыдущей главы только функционально: это тоже бюджетный семиместный автомобиль. Модель также очень популярна в странах Юго-Восточной Азии, а в Россию обычно попадает из ОАЭ.
Есть общее с серьезными внедорожниками: у машины неразрезной задний мост, интегрированная в кузов рама и продольное расположение мотора. А еще — рессорная задняя подвеска. Но штурмовать бездорожье на нем не стоит: полноприводных версий не существует.
Автомобиль оснащается двигателем 1,5 л , 104 л. с. и четырехступенчатой АКПП. Это очень надежно, но скучно: Rush будет исправно возить большую семью, но вряд ли порадует водителя динамикой и управляемостью. За машины с климат-контролем, навигационной системой и светодиодными фарами дилеры просят около 2,4 млн рублей. Других версий в продаже пока нет.
Volkswagen Bora
Цена: от 2,4 млн рублей
Откуда везут: Китай
Где искать: на auto.ru , на сайте дилера
Volkswagen Bora построен на платформе MQB и собран в Китае на производстве автоконцерна FAW. По информации с сайта дилера в стране уже около 300 таких машин.
Bora — среднеразмерный переднеприводный седан длиной 4,7 м . На выбор предлагаются две силовые установки: атмосферный мотор 1,5 л , 113 л. с. с гидромеханической АКПП и турбированный мотор 1,4 л , 150 л. с. с роботизированной DSG. У китайского седана багажник объемом 490 л и средний уровень оснащения.
В продаже есть только автомобили комплектации Elite: в нее входят светодиодные фары, кожаный салон и мультимедиа-система с экраном 8 дюймов. Цена: машины с атмосферным мотором начинается с 2,4 млн рублей, более мощная версия на 100 тысяч дороже.
Ценники на Audi и Jeep конечно за гранью добра и зла, более чем вдвое дороже чем там, где они продаются официально. Кому во**а, а кому мать как говорится.
Sergey, я не сильно слежу за автомобильно-налоговыми новостями, но, по-моему, 48% налог на ввоз автомобиля физлицами никто не отменял. То есть, чтобы просто купить за границей и растаможить автомобиль, например за 3 млн рублей, он без доставки будет стоить 4,5 млн рублей. А кроме доставки, нужно будет ещё бухгалтеру платить, чтобы налоговая не отымела. И не надо забывать, что прибыль получается только после продажи. То есть, если автомобиль куплен за границей за 3 млн, то, чтобы заработать с этой сделки 500 тысяч, придётся "морозить" 4,5 млн рублей. И не надо забывать про риски волатильности валют, комиссии за перевод денег в зарубежный банк (всё равно больше чем с 10к долларов наличными таможня не выпустит) или покупку наличной валюты за рубли в "дружественной стране".
Почему вы сами не едете покупать Ауди за границей и продавать здесь "по гуманной цене"?
Сергей, я чот сомневаюсь, что бухгалтер на комиссии работает, так что вкладывать его зарплату в конечную стоимость авто на территории РФ странно. А даже если и на комиссии, то вряд ли там ставки 100+ тысяч за один автомобиль. Но, ок, давайте считать. Базовый полноприводный Гранд в США на 18 дисках (совсем базовые 17 в РФ не поймут) обойдется нам в 45720 USD. Чтобы немного сэкономить на sales tax и транспортировке купим его в Мэне, который находится прямо на восточном побережье, а ставка там 5.5%, что дает нам окончательную цену в 48235 USD или 3125628 RUB. Контейнерные перевозки из США в Европу стоят от 2 до 7 тысяч долларов примерно, но с учетом необходимости транспортировки в порт и из порта возьмем 10 тысяч, думаю должно хватить итого на транспорте получается еще 650000 RUB. С учетом ввозной пошлины в 48% получается, что когда наш Гранд доберется до дилера в РФ он обойдется ему примерно в 5.3 миллиона рублей, а судя по статье, дилер его продает от 7.5 миллиона, итого маржа выходит 41.5%. Чтобы исключить необходимость изначальных капиталовложений, давайте купим нашего гранда за кредитные средства. Не знаю, под какую ставку сейчас кредиты для бизнеса но вряд ли больше 15%. Побудем пессимистами и предположим, что нам потребуется полгода чтобы купить Гранда в США, притащить его в РФ и продать его итого к итоговой цене нужно прибавить еще 7.5% что даст конечный ценник у дилера в 5.7 миллиона и при продаже его за 7.5 маржу 31.5%. Сюда можно накинуть различную мелочь, а так же кое что исключить, тот же sales tax скорее всего можно вернуть при экспорте товаров. Но думаю окончательный результат в любом случае будет не меньше 20%, а скорее всего гораздо больше и ближе к расчетным 30%
Что до Вашего вопроса — то я в РФ не живу и думаю мне туда соваться ближайшее время точно не стоит, а то можно потом и обратно не уехать. Это не говоря уже о специфике ведения бизнеса в РФ в целом. Но вообще мой посыл о том, что кое кто серьезно наживается на всем этом дерьме касался не только бизнесменов, но и всей цепочки в целом, ту же импортную пошлину могли бы и уменьшить с учетом катастрофической ситуации с автопромом внутри страны, но кое-кому принимающему решения танчики явно важнее экономики.
Sergey, ну хорошо, маржа вышла в 31,5%, так, и? А какой она должна быть? 0,0001%, чтобы продавцу хватило на беляш и бутылочку пивка?
Продавец должен озаботиться наличием капитала на приобретение авто, также он должен попасть собственно в Мэн, чтобы приобрести авто, или же нанять человека для этого, а это расходы на зарплату, проживание, и прочее, также он должен организовать транспортировку и прохождение таможни. И на всех этапах этого процесса все риски полностью лежат на нём. И если что-то пойдет не так, то исправлять он будет опять-таки за счёт своего кармана. И за всё это он берёт, аж страшно представить, аж целых 31,5% от стоимости авто.
Комментатор выше правильно сказал — всем нытикам стоит лично отправиться в страны-производители и покупать там. Ой, нет времени, нет денег, нет знаний, нет контактов, нет опыта, ещё много чего нет? Ну вот за это ты и платишь маржу продавцу. Все рассказы о катастрофе на авторынке в итоге свелись к тому, что просто народ хочет ездить на качественных машинах, а платить за это не хочет.
Alexandr,
>А какой она должна быть? 0,0001%, чтобы продавцу хватило на беляш и бутылочку пивка?
Если не впадать в крайности, то да, на цивилизованных рынках примерно так и есть
Нраица новый Grand Cherokee в исполнении 4XE. Но дорохо, как и всё остальное. Поэтому просто посмотрю картинки.
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Новинки параллельного импорта: что можно купить до двух миллионов
Минувший год открыл нам новое понятие – параллельный импорт. В Россию хлынул поток неизвестных прежде моделей, выбор стал фактически неограниченным. Как оказалось, везти из других стран и регионов выгодно не только эксклюзивные дорогие игрушки, но и машины попроще, способные составить конкуренцию новым отечественным моделям. В этой подборке – десятка самых дешевых актуальных предложений из «серых» поставок.
Мало кто вспомнит микроавтобусик Daewoo Damas, продававшийся у нас официально в конце 90-х. А он вернулся! И, как выяснилось, почти не изменился за четверть века, разве что фары стали чуть современнее. Под конец года на порталах объявлений было несколько предложений по цене от 600 тысяч до 1,1 млн, но ассортимент быстро иссяк. Малыша радостно расхватали регионы и частные предприниматели, и сегодня из предложений – лишь остатки за 900 тысяч в Ростове-на-Дону.
Интересно, что Damas – не только самая дешевая иномарка в России на сегодня. С учетом реальных цен на Гранту это вообще самая дешевая новая машина на рынке!
Собирают Damas в Узбекистане и Казахстане. Технически модель примитивнее некуда: рядная «тройка» на 800 «кубиков» выдает 38 л.с. и передает момент на задние колеса посредством механической коробки передач. В крошечный салон в теории можно запихнуть семь человек, хотя длина машинки всего-то 3,5 м. Комплектация пустая в самом буквальном смысле: есть только вторая печка для задней части салона и магнитола. ABS, усилитель руля, какие-либо электроприводы – забудьте.
Если нужна предельно неприхотливая коммерческая или пассажирская машина для города, то выгоднее Chevrolet Damas не найти ничего.
В свете цен на новые легковушки, когда ко временно покинувшей рынок Lada Vesta не подступиться без 1,3-1,4 млн рублей, кажется, что любая иномарка будет стоить запредельно для среднестатистического россиянина. Однако нашлось приятное исключение. Обаятельного малыша Hyundai Casper, нового или с минимальным пробегом, обещают привезти из Кореи под заказ за 1,1-1,6 млн рублей.
Модель совсем свежая, ей всего полтора года. Casper из того же сегмента, что знакомый нам Kia Picanto. Но если последний – обычный хэтчбек со спокойным дизайном, то Casper маскируется под кроссовер и «нарисован» весьма необычно. Силовой агрегат составили «турболитр» мощностью 100 л.с. и 4-ступенчатый автомат. Оснащение современное, соответствующее нынешним стандартам комфорта и безопасности.
Современный городской субкомпакт по нынешним реалиям не очень дорогой: Hyundai Casper может найти свою нишу, как прежде застолбил ее Kia Picanto.
За цену Lada Vesta можно купить и иномарку того же класса. Правда, не самую современную, зато есть выбор из двух моделей. Chevrolet Nexia и Cobalt везут к нам из Казахстана (их также собирают в Узбекистане). Стоят они сопоставимо: в объявлениях заявлены суммы от 1,1 до 1,5 млн рублей.
У моделей одинаковые агрегаты: рядная «четверка» 1,5 л мощностью 106 л.с., 5-ступенчатая механика или 6-скоростной автомат. В объявлениях преимущественно представлены двухпедальные версии. В свете того, что Lada с автоматами и вариаторами у дилеров нынче не найти, Chevrolet выглядят интересным предложением. Комплектация без изысков, но достаточная. Есть электропакет, кондиционер, аудиосистема, две подушки безопасности. В Cobalt добавлен и обогрев передних сидений.
Интерьер Chevrolet Nexia
Интерьер Chevrolet Cobalt
Как альтернатива Lada Vesta – неплохой вариант. Особенно если нужна машина с автоматом.
Если модели с корейско-узбекско-казахстанскими корнями и американской эмблемой российским автомобилистам знакомы, то некая Jetta VA3 – темная лошадка. За этот китайский седан В-класса просят от 1,7 млн рублей – меньше, чем за оставшиеся в наличии иномарки того же класса, ранее собиравшиеся на территории России.
Марка Jetta входит в концерн Volkswagen и существует только в Китае. Под ней выпускаются упрощенные версии немецких машин. Название VA3 так и тянет прочитать как «ВАЗ», но правильно «ви-эй-три». Volkswagen Jetta – это седан гольф-класса, но Jetta VA3 играет классом ниже. В профиль она почти неотличима от наших лифтбеков Volkswagen Polo и Skoda Rapid. Но это классический седан, со своим оформлением салона, передней и задней частей кузова. К нам везут машины с атмосферником 1,5 на 112 сил и 6-ступенчатым автоматом.
Вариант представляется интересным: именитое происхождение, проверенные временем простые агрегаты (без рискованных турбины и двойного сцепления), адекватная цена для сегодняшнего дня. Кроме того, дилер заказал партию из нескольких сотен машин, что внушает надежду и на поддержку запчастями.
Еще один «серый» новичок В-класса – Suzuki Ciaz. Седан под японским брендом продается за те же деньги, что и китайская Jetta VA3, но ни о каких массовых поставках речи пока не идет. Судя по объявлениям, ввезено несколько десятков машин, которые распределены преимущественно по автосалонам юга страны.
Какие машины дилеры продают по параллельному импорту
Каждый автолюбитель, который пытался в последнее время купить новый автомобиль в России, не мог не заметить, что брать особо нечего, даже если есть деньги. Производства остановились, представительства ничего не ввозят, а кто-то вообще ушел с рынка. Устаревшие модели Lada, УАЗ, да китайские кроссоверы. Все! Выбора нет никакого. Заполнить образовавшийся вакуум пробуют дилеры, который начали активно везти машины по параллельному импорту.
Автомобили привезенные параллельным импортом
Мы уже рассказывали про частников, которые занимаются ввозом, но это единичные истории с конкретными автомобилями, часто б/у, а тут дилеры, которые везут только новое и все-таки партиями, а не по одной машине. Часто есть разброс по комплектациям и цветам, можно выбрать, да и покупать у юридического лица несколько безопаснее, чем у физического.
Плюсы и минусы
Вне зависимости от моделей для начала полезно вообще поговорить о параллельном импорте. Это не тоже самое, что продажа машин от представительства, нужно это учитывать. У параллельного импорта есть два несомненных плюса.
1. Он делает рынок более разнообразным, больше выбор, выше конкуренция, ниже цена и хоть какие-то перспективы. Чем больше будет продавцов, тем лучше покупателю. Пока далеко не все дилеры научились работать «в серую», возможно, когда все освоят схемы, между ними повысится конкуренция, что нам, потребителям, только на руку. И совершенно точно можно сказать, что параллельный импорт хоть как-то позволяет держать прайсы китайцам.
2. Дилеры уже начали завозить в Россию машины, которые никогда в нашей стране официально не продавались. И среди них есть любопытные экземпляры! Для маленькой партии не нужна дорогостоящая сертификация и проще решить логистические вопросы. Дилеры ориентируются не на маркетинг, а на реальный спрос, поэтому, например, в параллельном импорте есть не только кроссоверы, которыми наводнили рынок китайцы, но и автомобили в других кузовах, которых сейчас не хватает.
Увы, но список недостатков параллельного импорта более обширный.
1. В Россию везут машины, предназначенные для других рынков со всеми вытекающими проблемами. Набор силовых агрегатов, мощность моторов и комплектации не адаптированы для нашей страны. Машины из ОАЭ часто не обладают подогревами, к которыми так привыкли российские водители, мощность моторов как на родине, никто не снижает ее по документам чтобы платить меньше налога, а среди двигателей и коробок передач так популярные в Европе малообъемные турбодвигатели и вариаторы, а не любимые у нас атмосферники и классические АКПП. Да что там говорить, если некоторые дилеры продают праворульные машины! Что смогли купить, то и перепродают, но не всегда это оптимально для России.
2. Гарантия. Не то, чтобы ее совсем нет – закон о защите прав потребителей все-таки продолжает свою работу. Но гарантия от салона, это не тоже самое, что гарантия от представительства. Никакого географического охвата, ремонт только в одной точке, постоянные споры и судебные разбирательства, ведь салону никто не будет, как раньше, компенсировать затраты на ремонт, все придется делать за свои. Очевидно, что в такой ситуации салоны будут всячески динамить гарантийные обязательства.
В автосервисе
3. Недешево. Пока рубль крепкий, салоны с параллельным импортом еще могут что-то предложить, но даже сейчас цены на машины получаются высокими, ведь никуда не исчезли пошлины. Да и логистика с обязательствами по гарантии повышают себестоимость. Но если рубль ослабнет, то станет еще хуже.
4. Сложность покупки. Все перечисленные ниже модели продают какие-то конкретные дилеры в конкретных городах. Не получится как раньше прийти в салон марки в своем городе и купить желаемое авто. Для покупки придется много искать и ездить. И постоянно мониторить наличие, потому что партии закупаются не самые большие и могут банально заканчиваться.
Ну а теперь, поняв плюсы и минусы, расскажем о конкретных моделях в продаже.
Suzuki
Этот японский бренд, некогда у нас весьма популярный, в последнее время почти прекратил продажи и без санкций – без локальной сборки получалось очень дорого. А в рамках параллельного импорта вроде бы и ничего. Дилеры завезли сразу несколько моделей.
Во-первых, компактный Swift, который продавался в России 8 лет назад. Сейчас поставляется уже новое поколение. За 1,5-1,6 миллиона рублей дилеры предлагают компактный автомобиль с мотором 1,2 мощностью 91 л.с., вариатор, бесключевой доступ, парктроники, камеры по кругу и климат-контроль. Если не считать маленький размер, то весьма неплохой автомобиль получается.
Suzuki Swift 2022 года из ОАЭ на Авито продают за 1,5 млн руб
Во-вторых, более просторный седан Ciaz. Такая машина в России никогда не продавалась, ее создали специально для индийского рынка. По габаритам это прямой конкурент Kia Rio, типичный седан B-класса. Оснащение среднее –кондиционер, круиз-контроль, камера заднего вида и парктроник, противотуманные фары, бесключевой доступ, кожаный руль и ABS. Мультимедийная система есть, но без экрана. В движение машину приводит атмосферный мотор на 1,5 литра и 105 л.с. в паре с автоматом. Машинка весьма простая, а стоит 1,9 миллиона рублей.
Suzuki Ciaz 2022 года выпуска стоит в среднем 2 млн рублей
В-третьих, хэтчбек Baleno. Мотор и коробка у него такие же как у Ciaz, но комплектация богаче: бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя, система кругового обзора, проекционный дисплей, мультимедийная система с большим экраном, светодиодные фары. Машины везут из ОАЭ, цена получается повыше, чем у седана – 2,1 миллиона рублей.
Suzuki Baleno 2022
В-третьих, можно купить кроссовер Vitara, привезенный из ОАЭ. Привод у кроссоверов только передний, мотор тоже безальтернативный, это 1,6 объем и 115 л.с. Все машины на вариаторе. Комплектация не блещет изысками –круиз-контроль, датчики парковки, система запуска двигателя с кнопки и так далее. Цена 2,7 миллиона рублей кажется не самым выгодным предложением.
Новый кроссовер Suzuki Vitara можно найти из 2,2 млн руб
Volkswagen
Дилеры немецкой марки привезли на продажу электрокроссовер ID.6. Везут из ОАЭ. Есть даже выбор моторов – на 204 и 313 сил, что для электрических версий не так уж и принципиально. А вот объем батареи, и как следствие запас хода, важны и это тоже можно выбрать. Поэтому цены колеблются в больших пределах – от 3 до 6 миллионов рублей. Комплектация богатая, даже в базе круиз-контроль, ABS, система стабилизации, датчики света и дождя, камера заднего вида, а также подогрев зеркал, рулевого колеса и передних кресел.
Volkswagen ID.6
Кому нужен бензиновый седан, есть Volkswagen Bora. Это машины китайской сборки. Модель сделана на платформе MQB и имеет два мотора на выбор — 1,5-литровый атмосферник (+ 6-ступенчатая АКПП)на 113 лошадиных сил и 150-сильный 1,4 турбо (+ DSG на 7 передач). Среди опций замечены диодная светотехника, 16-дюймовые колёса, обивка интерьера кожзамом, климатическая система, люк, подогрев наружных зеркал, передние подушки и шторки безопасности.
Volkswagen Bora
Машины продают за 2,5-2,7 миллиона рублей в зависимости от мотора.
Интерьер Volkswagen Bora
Mitsubishi Attrage
Этот автомобиль у нас никогда не продавался. В двух словах это Lada Granta здорового человека – компактный седан с нормальным оснащением. Все как любят японцы, но не любят у нас– мотор 1,2 литра на 90 л.с. и вариатор. Комплектацию завезли только одну, в ней предусматривается шесть подушек безопасности, круиз-контроль, кондиционер, мультимедийная система с семидюймовым тачскрином, светодиодные фары, камера заднего вида. И шок – в компактном автомобиле есть подлокотник на заднем сидении. Просят за машину 1,7 миллиона рублей, что на фоне других предложений выглядит неплохо.
Mitsubishi Attrage
Hyundai i30
Этот хэтчбек у нас хорошо знают, он много лет продавался официально, а вот теперь и для параллельного импорта сгодился. Везут напрямую из Казахстана, где наладили сборку. Отличия есть? Да. На «серых» i30 установлен мотор 1,5 литра на 110 л.с., которого в России не было (у нас популярна была версия с 1,6 на 123 л.с.), а вот 6-ступенчатый «автомат» знакомый. Комплектация нормальная – ПТФ, кондиционер, электрозеркала, подогрев передних кресел, камера заднего вида и круиз-контроль. Мультимедийный комплекс есть и поддерживает AppleCarPlay. Цена в районе 2 миллионов рублей.
Hyundai i30 2022 за 2 млн рублей
Nissan Note
Еще один возвращенец – машина под таким названием продавалась в нашей стране 8 лет назад. Но теперь к нам вернулся совсем другой Note. Машины везут из Японии, поэтому они с правым рулем. Да, мы дожили до того, что в салонах начали продавать новые «праворульки». Впрочем, в этом Note интересен не только руль, но и силовая установка. Ведь дилеры привезли в Россию настоящий гибрид. Бензиновый мотор 1,2 литра на 82 л.с. в машине есть, но он крутит не колеса, а генератор, а в движение машину приводит электромотор, который может развивать до 136 л.с. Жутко интересно как это все работает и какой расход у автомобиля. А ведь есть еще полноприводные версии, со вторым, более слабым, мотором на задней оси.
Nissan Note 2022 за 1,75 млн руб
Комплектации обещают разные, но уже в базе есть17-дюймовые легкосплавные колеса, адаптивный головной свет, семидюймовый дисплей приборной панели и аудиосистема Bose. Цены пока от 1,9 до 2,2 миллионов рублей.
Nissan Note 2022
IKCO Tara
Иранские машины в нашей стране планируют официально продавать со следующего года, а пока дилеры решили сами привезти на пробу несколько партий. Но как-то перестарались с ценами. За перелицованный Peugeot 301 (который, кстати, продавался в России) иранской сборки просят 1,8 миллиона рублей. Для атмосферного мотора 1,6 и древнего 4-ступенчатого «автомата» как-то очень много. Да, в топовой комплектации есть даже люк, не говоря о других благах, но все равно. Официальных поставок иранских машин в Россию ждут многие, но если они будут столько стоить, то лучше сразу отказаться от импорта – брать не будут.
Iran Khodro Tara
Mitsubishi Delica
Настоящее чудо параллельного импорта – легендарный полноприводный минивэн можно купить в России новым. Да, руль правый, а машины только у дилеров на Дальнем Востоке. Но какова машина. Дизель 2,3 литра на 145 л.с, 7 мест, АКПП, сдвижные пассажирские двери, камера заднего вида, встроенная навигация – все, как мы любим. Да и цены – 2-2,2 миллиона рублей, плюс доставка до вашего региона. Вот за такие машины параллельный импорт стоит поблагодарить, ведь даже УАЗ «буханка» сейчас приближается в 2 миллионам рублей, а тут Delica ненамного дороже.
Mitsubishi Delica D5
Skoda Kamiq
Любителям европейских авто тоже есть, что присмотреть. Несколько дилеров завезли чешский кроссовер, который в России никогда официально не продавался. Впрочем, есть сомнения, что тема будет популярной. Во-первых, базовый мотор это литровая турбожужжалка. Да, она выдает 110 л.с., но в нашей стране такое не любят. Во-вторых, цены. Минимум это 2,4 миллиона в не самой богатой комплектации. Нормальный мотор 1,6, АКПП и хорошее оснащение – и вот цена уже в районе 3 миллионов рублей. За такие деньги есть и другие варианты.
Skoda Kamiq
Mazda CX-4
Раз Mazda официально ушла из России, то ее дилеры тоже решили подключиться к параллельному импорту. Да еще и привезли машину, которая в нашей стране не продавалась. CX-4 покомпактнее популярного у нас CX-5, но построена на той же платформе. Знакомый и мотор в 2 литра, но раз версия не российская, то выдает он 158 л.с., а не 150 л.с. (респект от налоговой). Незнакомая и цена – от 3 до 3,5 миллионов рублей. CX-5 российской сборки и сам побольше, и подешевле стоил.
Dacia Duster
Не могли дилеры оставить россиян и без продукции полюбившегося всем Renault. Правда, везти приходится под брендом Dacia, именно так их продают в Европе. У нескольких дилеров сейчас можно купить популярный Duster. Но есть проблема. Машина из Европы и комплектации у них европейские. Так, имеющиеся у дилеров версии оборудованы дизельным двигателем, 6-ступенчатой МКПП и… передним приводом. Тогда как в России «дастеры» на солярке всегда шли только с приводом на все колеса. Напрашивается резонный вопрос: зачем вообще нужен Duster если он без полного привода? Комплектацию с климат-контролем, четырьмя камерами, восемью подушками безопасности, круиз-контролем и прочими опциями продают за 2,3 миллиона рублей.Вроде бы интересно, но привод все портит.
Dacia Duster
Chevrolet Damas
Этот автомобиль мы не случайно оставили на закуску. Казалось бы, новый Chevrolet за 850 тысяч рублей, да это нужно с руками отрывать. Но вы узнайте сначала, что это за машина. Damas это компактный однообъемник – формат, который на нашем рынке никогда не был представлен. У него задний привод, «механика» и мотор объемом 0,8 литра, мощностью 38 л.с. Разгон до 100 км/ч мы не можем указать, потому что до такой скорости машина не разгоняется, нормальная крейсерская скорость в районе 80 км/ч. При этом салон рассчитан аж на 7 человек. А еще есть версия с цельнометаллическим кузовом, она вообще стоит 750 тысяч рублей.
Chevrolet Damas
Судя по отзывам, в движении руль лучше резко не поворачивать – машина очень легко опрокидывается. Тормоза очень слабенькие, а подвеска жесткая. Слово «комплектация» для таких машин не подходит, там нет вообще ничего (да-да, весла на дверях и руль без усилителя), фото салона в 2022 году можно показывать, как фильм ужасов (даже Granta на этом фоне смотрится как машина из будущего). Зато, говорят, очень надежная машина. Наверное, для каких-то бизнес-задач это нормальный вариант, но как семейное авто – упаси, Господи!
Интерьер Chevrolet Damas