Какое масло заливается в гур

6

Какое масло лучше заливать в гидроусилитель руля (ГУР)

05.06.2018

Большинство автовладельцев мало интересуется системой гидроусилителя руля. И обычно вопросы появляются тогда, когда с ГУР случаются проблемы. Например, начинает течь или стучать рейка. После ремонта возникает вполне логичный вопрос: какое масло можно заливать в ГУР, чтобы система стабильно работала как можно дольше? Попробуем кратко и объективно ответить на этот вопрос.

Содержание:

Назначение и свойства масел для гидроусилителя

Масло в системе гидроусилителя руля выполняет несколько функций:

• смазывающую,
• защитную,
• антикоррозийную,
• транспортную (переносит энергию от насоса на рейку).

Этот набор функций характерен еще для одного узла некоторых современных автомобилей — автоматической трансмиссии. Поэтому сегодня часть автомобилей, особенно азиатского производства, сконструированы таким образом, что для АКПП и ГУР применяется одно и то же масло.

Рабочие жидкости для гидроусилителей по типу базы подразделяются на:

• минеральные,
• синтетические.

В большинстве автомобилей сегодня применяются минеральные жидкости для гидроусилителя с особым набором присадок. Синтетические масла для гидроусилителей тоже используются, но реже. Это обусловлено особенностью материала уплотнителей рейки, которые в агрессивной среде синтетических масел быстро разрушаются.

Использовать в ГУР в качестве базового масла можно только тот тип жидкости, который предписывает автопроизводитель. Отступление от этого правила приведет к быстрой разгерметизации рейки.

Также автолюбители часто делят жидкости по цвету — на красные, желтые и зеленые. По этому «правилу» смешивать разрешается только составы одного цвета или красные масла с желтыми. Такой принцип имеет место быть, но верен он не на 100%. Например, зеленые жидкости могут быть созданы как на минеральной, так и на синтетической базе, поэтому говорить об их взаимозаменяемости не приходится.

Какое масло заливать в ГУР: обзор популярных составов

Существует несколько правил, которые регламентируют применение гидравлических масел в современных системах гидроусилителя руля:

• Необходимо четко следовать предписаниям автопроизводителя, указанным в сервисной книге. Иногда тип необходимой для системы жидкости дублируется на крышке расширительного бачка гидроусилителя. Советами с форумов или от «гаражных мастеров» лучше пренебречь — подобные источники могут только дезинформировать вас.
• Разные жидкости лучше не смешивать. В случае необходимости нужно как минимум убедиться в совпадении типа базы и прочесть инструкцию на упаковке. Обычно производитель указывает на упаковке краткий перечень совместимых масел.
• В случае утечки лучше залить неподходящее масло в качестве временной меры, чем ездить с сухим гидроусилителем руля. Неподходящая рабочая жидкость не успеет серьезно навредить уплотнителям рейки за короткое время, а езда с сухой системой всего за несколько километров пробега может привести в негодность насос и рейку.

Так какое масло лучше в ГУР современного автомобиля? Однозначного ответа на этот вопрос нет, всё зависит от конкретно вашего автомобиля. Кратко рассмотрим несколько популярных сегодня жидкостей для гидроусилителей руля:

. Универсальная жидкость по невысокой цене. Подходит одновременно для АКПП и ГУР, имеет множество положительных отзывов автовладельцев в плане применения как в , так и в гидроусилителях руля. . Качественная жидкость, разработанная специально для гидроусилителей автомобилей Citroen. Стойкая к перепадам температур, отлично зарекомендовала себя при работе в условиях русских зим. . Проверенная временем жидкость, в основном предназначена для корейского автопрома. Несмотря на известный бренд, стоит это масло относительно недорого. . Самая популярная в России жидкость, массово применяемая в автоматах и гидроусилителях. Состав заслужил свою репутацию благодаря отличному набору качеств и невысокой цене. Используется в основном в корейских авто. . Жидкость для ГУР, используемая преимущественно на азиатских авто. Отличается одной из самых низких цен за приемлемые эксплуатационные характеристики.

Выбирая жидкость для ГУР своего автомобиля, помните, что через 30–45 тысяч км пробега ее необходимо менять, иначе ремонта рейки или гидронасоса не избежать.

TopDetal.ru реализует жидкости для ГУР в самом широком ассортименте и по лучшим на рынке ценам. Зайдите в наш и убедитесь в этом!

Также рекомендуем к прочтению материал на тему износа тормозных дисков: как не упустить момент и что с этим делать.

Топ 20 жидкостей для Гур (Atf, Psf, Dextron)

Чтобы правильно выбрать жидкость для гидроусилителя руля, важно руководствоваться эксплуатационными параметрами и свойствами продукта. Подбор гидравлической жидкости по цвету – это ошибка, а последствия бывают плачевны для всего механизма гидравлики. Как найти подходящее масло, какие марки лучше и что важно знать о замене жидкостей ГУР?

Какое масло заливать в гидроусилитель руля

Чаще всего автовладельцы различают жидкость ГУР исключительно по цветам – красная, зелёная и жёлтая. Но гораздо важнее другие её характеристики:

• Кинетическая вязкость
• Температуры работы
• Сырьё, из которого она сделана

Красные средства производятся на синтетической основе, очень редко на минеральной. Эти смеси входят в группу АТФ и применяются на ограниченном количестве моделей. Минеральное красное масло – это зачастую продукт уровня Dexron 2 и Dexron 3. Красные составы заливаются в трансмиссии, Декстрон в ГУР применяют редко.

Жёлтое масло делают на минеральной базе, это позволяет сделать стоимость продуктов более доступной. Жёлтая гидравлическая смесь применяется и в гидроусилителях, и в пневмоподвеске.

Зелёная смесь может быть произведена как из синтетических, так и из минеральных компонентов. Она более вязкая, чем жёлтая и красная. Зелёная смазка никогда не заливается в АКПП.

Узнать, какое масло подходит для определённой модели, можно в руководстве пользователя автомобиля или сверху на крышке расширительного бачка. В мануале есть рекомендуемые параметры и название состава, эта же информация обычно прописывается на крышке.

Лучшие жидкости для ГУР

Жидкость для гидроусилителя руля разделается по классам: ATF, PSF и Dexron. АТФ жидкости в механизмы ГУР применяются редко. PSF – это «power steering fluid», в дословном переводе: «жидкость для гидроусилителя». Семейство Dexron иногда называют Dextron или Декстрон, эти смеси относятся к виду «АТФ» – жидкость АКПП.

В многообразии продукции для гидроусилителей можно потеряться, но выбрать подходящую марку на самом деле просто. Достаточно разобраться в эксплуатационных показателях смесей. Проведём сравнение лучших жидкостей для ГУР, и составим топ лучших жидкостей по классам.

Лучшие жидкости ATF для гидроусилителя руля

1. Mobil ATF 320 Premium

Это красный минеральный продукт, применяющийся в основном в автотрансмиссиях. Иногда используется в качестве ATF-жидкости для гидроусилителей.

Mobil АТФ по сертификации соответствует GM Dexron III, ATF Dexron III, Форд Mercon и Вольво 97341.

При повышенных рабочих температурах Мобил АТФ 320 Premium сохраняет свои эксплуатационные качества, точка вспышки равна 197 градусам. Самая низкая температура работы –30°С. Не предназначено для работы в суровом климате. Ближайший аналог этой марки – Дексрон III.

Преимущества:

1. отличные фрикционные характеристики;
2. эффективность в широком диапазоне рабочих условий и температур;
3. устойчивость к окислению и деструкции при повышенной рабочей температуре;
4. длительный интервал замены;
5. снижение риска возникновения протечек.

Недостатки

• Недостатков при применении не обнаружено.

В список одобрений Мобил АТФ 320 входят Voith Turbo H55.6335.xx, MAN 339 Typ Z1 и другие.

2. Motul Multi ATF

Это красный продукт из синтетики, который можно заливать во все трансмиссии и гидравлику, соответствующую нормам ATF Dextron и Mercon.

Motul Multi АТФ используется преимущественно в коробках, потому что вязкостные характеристики этого состава ухудшаются уже при 100°С. Но при морозе -40°С работает без нареканий.

Список одобрений Motul Multi АТФ: VAG, Дженерал Моторс, Митсубиси, Тойота, Land Rover, многие японские и французские марки, Rolls Royse и другие.

Преимущества

1. Можно смешивать с ATF, хотя максимальную пользу будет приносить только в чистом виде.
2. Морозостойкая.
3. Можно применять как на авто ВАЗ, так и машинах премиум-класса.
4. Совместим с разными уплотнениями.

Недостатки

• Не убирает шумы насоса, если они были до замены, а лишь рассчитана на поддержание прежнего состояния.
• Высокая стоимость.

3. Liqui Moly Top Tec ATF 1100

Красный синтетический трансмиссионный состав, подходящий практически всем КПП. Liqui Moly Top Tec АТФ 1100 иногда заливается в гидравлику, если для этого есть допуск.

Отлично подойдёт, как замена оригинальной смазки, если позволяет спецификация. Кинетическая вязкость Liqui Moly Top Tec АТФ 1100 высока, поэтому необходимо убедиться в возможности замены.

В списке одобрений этого продукта находятся американские, несколько марок из Европы и Азии.

Преимущества

1. снижение потерь на трение, обеспечивающее топливную экономичность;
2. уменьшение шумов и вибраций при работе двигателя;
3. защита от износа тяжелонагруженных зубчатых передач;
4. обеспечение плавного и четкого переключения скоростей без рывков;
5. стойкость к образованию пены;
6. предотвращение образования коррозии.

Недостатки

4. Formula Shell Multi-Vehicle ATF

Красный состав, произведённый из смеси синтетических компонентов и новейших присадок. Shell Multi-Vehicle АТФ применим для гидроусилителя рулевого управления, только при наличии определённой спецификации.

Formula Shell Multi-Vehicle АТФ хорошо переносит как повышение, так и понижение температуры, славится окислительной стабильностью. Multi-Vehicle отлично подойдёт для эксплуатации в холодном климате.

Cписок одобрений у этого состава совсем небольшой, он подойдёт только тем машинам, в которые можно заливать Dexron 3 в ГУР.

Преимущества

1. Хорошая термическая и окислительная стабильность;
2. Недорогая жидкость с хорошими техническими характеристиками.

Недостатки

• По допускам подходит к очень малому числу марок авто;
• Высокий уровень вязкости хорошо подходит в АКПП, но хуже как для насоса ГУР.

5. ZIC ATF DEX 3

Красное масло для ГУР ATF 3, выполненное из полусинтетики, которое можно залить и в автокоробку. ZIC ATF 3 хорошо совместимо с подержанными машинами.

За счёт сбалансированной вязкости лучше смазывает и почти не испаряется при повышении температур. Жидкость для гидроусилителя руля ZIC может решить проблему стука в б/у насосе за счёт сбалансированного пакета присадок.

ZIC ATF DEX 3 имеет одобрения от Mercon, GM Dextron III, Honda АТФ, Субару АТФ, Ниссан Matic, АТФ3 G-34088 и других.

Преимущества

1. Хорошая текучесть
2. Отличная работоспособность

Недостатки

• Не обнаружено

6. Havoline Full Synthetic Multi-Vehicle ATF

Продукт красного цвета, изготовленный из синтетического сырья. Эта смазка может использоваться вместо Dexron 6, совместима с ATF Dexron II и Dexron III.

Состав отлично показывает себя в работе с каучуковыми уплотнителями, не пенится на высоких температурах и хорошо смазывает.

Список одобрений Havoline Full Synthetic Multi-Vehicle АТФ обширный, в него входят Hyundai/Kia SP-II, Митсубиси, Мазда, Хонда, Форд Mercon и другие.

Преимущества

1. Великолепные высокотемпературные свойства
2. Большой список одобрений
3. Выгодная цена

Недостатки

• Не обнаружено

7. Ravenol ATF Dexron VI

Красная синтетическая смазка, применяемая в гидроусилителях моделей General Motors.

Эта марка зарекомендовала себя, как отличный продукт для гидравлики нового поколения. Ravenol АТФ Декстрон 6 можно использовать во всех марках от GM и новых коробках Hydra-Matic.

Этот тип масла имеет оптимальную вязкость, износоустойчивость и хорошие смазочные свойства.

Преимущества

1. Нейтральная по отношению к уплотнительным резиновым материалам и цветным металлам;
2. Имеет стабильную масляную пленку, способную защищать детали в любых экстремальных температурах;
3. Выгодная стоимость.

Недостатки

• Допуски в основном только с корейскими и японскими автопроизводителями.

Лучшие жидкости Psf для ГУР

PSF средства изготавливаются для конкретных марок, у многих автопроизводителей есть свои линейки PSF жидкостей для ГУР. Проведём сравнение универсальных гидравлических смазок, которые могут применяться и в качестве power steering fluid.

8. Motul Multi HF

Зелёное синтетическое средство для гидравлики, созданное для новейших поколений авто.

Специально разработанный состав с пакетом оригинальных присадок позволяет Motul Multi HF использоваться во всех гидравлических системах.

Motul Multi HF решает проблемы с шумом в насосе, не пенится при повышении температур, контролирует образование ржавчины. Универсальная смазка подходит практически для всех моделей авто, имеет допуск от DIN и ZF. Её можно перемешивать с аналогичными маслами или полностью заменить ей оригинальное power steering fluid.

Преимущества

• Не только не допускает посторонних шумов, но и устраняет их.
• Большой список рекомендации европейских, азиатских и американских производителей.
• Может смешиваться с однотипными маслами.

Недостатки

• Высокая цена;
• В большей мере рассчитано на работу в АКПП.

9. Pentosin 11S Central Hydraulic Fluid

Синтетическая гидравлическая продукция тёмно-зелёного цвета, заливается в гидравлику, пневмоподвеску и амортизаторы многих марок.

Хорошо проявляет себя в экстремальных условиях эксплуатации, не теряет вязкость при скачках температур от -40°С до +100°С. Не реагирует на резиновые уплотнители. Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S TL не совместим с японскими марками, но с остальными работает без проблем.

В списке одобрений находятся VAG, Ford Mercon, General Motors и другие.

Преимущества:

1. Можно смешивать с ATF.
2. Морозостойкая.
3. Можно применять в разных авто.
4. Рекордсмен по совместимости с разными уплотнениями.

Недостатки:

• Не устраняет шумы насоса, если они были до замены.
• Высокая цена.

10. Comma PSF MVCHF

Зелёная полусинтетическая смесь, применяемая во многих механизмах гидравлики. Совместима с Дексрон, CHF11S и CHF202.

Смесь устойчива к замерзанию и перегреву, не теряет вязкость при -54°С и справляется с нагрузкой при +150°С. При повышенных температурах не пенится и отлично проявляет смазочные качества.

Гидравлическая смазка Comma PSF MVCHF может использоваться в моделях от VAG, Дженерал Моторс, некоторых французских авто и почти на всех европейских машинах.

Преимущества:

1. Хорошая совместимость;
2. Хорошо себя ведет на морозе;
3. Невысокая цена;
4. Соответствует спецификации Dexron.

Недостатки

• Нельзя смешивать с другими жидкостями ATF и гидроусилителя руля!

11. Ravenol Hydraulik PSF Fluid

Красное синтетическое средство для гидравлических механизмов, применяется и во всех видах КПП. Hydraulik PSF Fluid разработано для новых поколений машин, но так же хорошо показывает себя и в подержанных авто.

Смесь устойчива к окислению, пенообразованию и переносит низкие температуры. Оптимизирует износ насоса за счёт компенсирования силовой передачи.

Этот состав имеет одобрения у многих японских, корейских и нескольких французских брендов. Подходит для эксплуатации в холодном климате, выдерживает морозы до -40°С.

Преимущества:

1. Имеет стабильную масляную пленку, защищает детали в любых условиях;
2. Выгодная стоимость.

Недостатки:

• Подходит в основном для корейского и японского автопроизводителя.

12. Liqui Moly Zentralhydraulik-Oil

Зелёная синтетическая продукция с бесцинковыми присадками, подходит для смазки гидравлических и пневмомеханизмов.

В составе присутствует пакет присадок, не допускающий наслоения шламовых осадков, появления ржавчины и окислов.

Liqui Moly Zentralhydraulik-Oil применяется в качестве средства для гидравлики в машинах от производителей Европы и Америки, но не подходит для брендов из Кореи и Японии.

Преимущества

1. Подходит для смазки гидравлических и пневмомеханизмов.
2. Высокое качество.

Недостатки

• Высокая стоимость

13. ZIC PSF3/ZIC PSF4

Эти два синтетических красных продукта – аналоги друг друга, PSF4 это доработанное PSF3. ZIC PSF4 и PSF3 применяются в АКПП и гидравлике. Для смеси ZIC PSF4 снижен температурный порог работы и улучшены характеристики окисляемости.

Обе смазки справляются с проблемами шума в гидроусилителях, проявляют хорошую износостойкость.

ZIC PSF4 с завода заливается в автомобили Hyundai, KIA, Renault и Nissan, рекомендуется для дальнейшей эксплуатации. Аналоги PSF3 – Пентосин 11S CHF, Eneos Дексрон АТФ3. Аналог PSF4 – Motul Дексрон3.

Преимущества

1. Справляется с проблемами шума в гидроусилителях.
2. Проявляет хорошую износостойкость.

Недостатки

• Дорого

14. HYUNDAI NEW PSF-3

Полусинтетическая красная смесь, широко применяющаяся на заводах Hyundai и KIA. Применяется в гидравлику и активные коробки.

Составы Hyundai Ultra PSF III обладают оптимальной вязкостью для эксплуатации в холодном климате, устойчивы к пенообразованию. Hyundai PSF рекомендуется использовать в корейских брендах авто, для остальных они не подходят.

Преимущества

1. Оптимальная вязкость
2. Выгодная цена

Недостатки

• Подходят только для корейских производителей

Лучшие жидкости Dextron для ГУР

15. Motul Dexron III

Красная смесь из полусинтетического сырья, предназначенная для узлов, в которые заливаются смазки классов Дексрон и Mercon.

Motul Декстрон в ГУР проявляет такие качества, как: стабильная вязкость при любых температурах, устойчивость к износу, защита от ржавчины и пены.

В списке одобрений находятся Форд Mercon, МВ 236.5, GM Dexron 3G и другие.

Преимущества

1. Хорошая вязкость
2. Доступная цена
3. Устойчивость к пенообразованию

Недостатки

• Не обнаружено

16. Febi 32600 DEXRON VI

Febi 32600 DEXRON VI сделано из синтетики. Характеристики позволяют ему использоваться в самых новых системах класса Дексрон 6.

Febi 32600 DEXRON VI проявил себя, как продукт, отлично подходящий для гидравлики. Благодаря вязкостным и морозоустойчивым параметрам, его можно применять в любой гидравлике и автоматических КПП машин из Европы и Америки.

Преимущества

1. Хорошо подходит для гидравлики
2. Хорошая вязкость
3. Морозостойкий

Недостатки

• Не обнаружено

Цена

17. Mannol Dexron III Automatic Plus

Красный синтетический продукт, подходящий и для гидравлики, и для автокоробок. Mannol Dexron 3 в ГУР считается хорошей заменой оригинальной смазке.

Оказывает хорошую защиту от ржавчины и, по словам производителя, не реагирует на резиновые уплотнители. Но независимая экспертиза Mannol Декстрон 3 для ГУРА выявила агрессивность смеси к медным сплавам.

В список одобрений входят модели от GM, Allison, VAG.

Преимущества

1. Защита от ржавчины
2. Выгодная цена

Недостатки

• Агрессивен с некоторыми сплавами

18. Fuchs TITAN ATF 4000

Выполнен из минерального сырья, цвет – красный. Подходит для машин, где требуется масло Декстрон 3 в гидроусилитель.

В Fuchs TITAN АТФ 4000 имеется пакет присадок, способствующий работе при минимальных температурах. Fuchs TITAN выдерживает морозы до -40°С, устойчива к износу и образованию пены. Может заливаться в модели от GM и VAG.

Преимущества

1. Морозостойкий
2. Выгодная цена
3. Устойчивость к пенообразованию

Недостатки

19. ENEOS Dexron ATF III

Красная смесь из синтетических материалов. Считается одной из лучших для АКПП, применяется и в гидравлике.

Масло ENEOS Декстрон 3 в ГУР выдерживает температуру от -40 до +210 градусов, защищает узлы от ржавчины и хорошо справляется с пенообразованием.

Список одобрений включает Дексрон 3, G 34088, Allison C3/C4, Caterpillar TO-2.

Преимущества

1. Устойчивость к температурам
2. Устойчивость к пенообразованию
3. Защита от ржавчины

Недостатки

20. Elf Elfmatic G3

Продукция красного цвета, сделанная на минеральной базе. Подойдёт любым машинам, где необходимо масло Декстрон 3 в ГУР.

Elf Elfmatic G3 показывает отличные смазочные свойства, не реагирует на резину и имеет большой ресурс работы. Жидкость оптимизирует распределение силовых усилий, защищает от коррозии.

Список одобрений широкий, может применяться практически на всех автомобилях из Европы и Америки.

Преимущества

1. Большой список одобрений
2. Выгодная цена
3. Хорошие характеристики

Недостатки

21. Castrol Transmax Dex III Multivehicle

Красный состав из минерального сырья, применяющийся в АКПП и гидравлических узлах.

Смесь сделана по уникальной технологии Smooth Drive Technology, это гарантирует отличные смазочные качества, износоустойчивость, экономию топлива и снижение выброса СО2 в атмосферу. В качестве смазки может применяться в гидравлике с допуском Дексрон 2 и 3.

У этого средства большой список одобрений, оно подойдёт большому количеству брендов, включая GM и Mercon.

Преимущества

• Выгодная цена
• Хорошие смазочные свойства
• Много одобрений

Недостатки

Цена

Можно ли смешивать масла ГУР?

Продукты для гидравлики можно смешивать, если они аналогичны по эксплуатационным показателям.

Нельзя руководствоваться только цветом состава. Жёлтое нельзя смешивать с красным и лучше не экспериментировать в смешивании, даже с минеральным зелёным, это может вызвать пенообразование.

Зелёные средства из синтетики и минералки перемешивать нельзя. Красное не потерпит смешивания с зелёным.

В случае экстренной ситуации можно рискнуть и долить составом из аналогичного сырья, но ехать на этой смеси дальше СТО не рекомендуется. По приезду в сервис лучше сразу слить смесь и заменить оригинальной смазкой для гидроусилителя.

Замена масла в ГУР

Если механизм гидроусилителя работает исправно и без утечек, менять состав нужно раз в 1-2 года, в зависимости от инструкции производителя. Периодически нужно проверять уровень жидкости, он должен быть между отметками минимум и максимум.

Доливка жидкости

Смазка в гидроусилителе может постепенно испаряться из-за высоких температур в системе. Если в течение межсервисного интервала какая-то часть смеси из системы гидроусилителя ушла, можно долить необходимое количество. Для этого открывается расширительный бачок, заливается средство до отметки МАХ, поворотами руля система прокачивается и в случае необходимости доливается ещё.

Полная замена

Заменить масло в ГУР можно с помощью двух домкратов, шприца и тары под отработанный материал.

1. Переднюю часть машины нужно поднять так, чтобы колёса находились в воздухе.
2. Открыть расширительный бачок, шприцом откачать основное количество старой смеси.
3. Дальше нужно снять основной шланг с помпы, он обычно находится ниже, опустить его в тару для слива.
4. Поворотами руля прокачать механизм, дождаться слива и поставить шланг на место.
5. Снять обратный шланг, опустить в ту же ёмкость, прокачать и установить обратно.
6. Двигатель во время этой процедуры должен быть заглушен.

Когда отработанный материал полностью слит, можно заливать свежий. Вливать до отметки максимума, прокачать механизм поворотами руля. Часть состава уйдёт из бачка в систему, нужно долить ещё раз. Прокачивать-доливать необходимо несколько раз до момента, когда весь механизм гидроусилителя заполнится и масло будет стоять на одном уровне.

Какую жидкость для ГУР выбрать в 2021 году

При выборе продуктов для гидравлики следует руководствоваться химическим составом и условиями эксплуатации средств. Лучшие масла для гидравлики представлены в этой подборке. Каждое из этих средств отвечает стандартам качества и выделяется отличными характеристиками в своём классе.

Подбирать средство для гидравлики необходимо с учётом рекомендаций производителя авто, но можно без проблем заменить оригинальное масло на аналогичное из ТОП-20 лучших.

Жидкость для ГУР. Как и что выбрать.

Понаблюдал тут на драйве, как мурановодов и теановодов одолевает повальный падёж насосов гидроусилителя и задумался о смене жижи в своем авто. В связи с этим перелопатил большой объем информации в интернете. Оказывается всё уже давно написано и лишь изредка дополняется новыми данными, связанными с появлением свежих брендов или стандартов. Сразу скажу, что при подготовке этой записи будут использованы данные, полученные с различных интернет порталов, ссылки на первоисточники приведу ниже.
Итак начну с того, как часто нужно менять жидкость.
Некоторые производители автомобилей не регулируют срок службы жидкости ГУР. Теоретически ею можно пользоваться в течение всего срока эксплуатации авто, лишь иногда доливая некоторое количество новой. Однако эксперты рекомендуют периодически её менять. Точный срок замены зависит от интенсивности использования авто. Если среднегодовой пробег не превышает 10–20 тыс. км, достаточно менять её раз в два-три года, если Вы ездите больше, то и смена должна проходить чаще. Чтобы вычислить результат более конкретно, обратите внимание на состояние жидкости.
Эксплуатация ГУРа связана с постоянным повышением температуры его компонентов. Из-за этого нагревается и жидкость, что приводит к ухудшению физических свойств. Меняется цвет и появляется запах гари. В результате жидкость теряет свои функции.
Для проверки жидкости выполните следующее:
Открутите крышку бачка ГУР.
Вылейте несколько капель на бумагу, салфетку или любую другую светлую поверхность.
Внимательно осмотрите её.
Хорошая жидкость должна быть прозрачной, без примесей и помутнений. Если внутри плавают посторонние частицы и вещество издаёт отчётливый запах горелого масла — настало время для замены.
Не уверены в состоянии жидкости? Возьмите из канистры каплю новой жидкости и сравните их.

ЧТО именно лить?
Для нашего Мурано производитель рекомендовал Nissan PSF, вот такое Nissan PSF / KE909-99931:

На сайте nissan-parts.ru эта жижа рекомендована для ГУР моделей Teana J32 и Murano Z51 и проходит по стандарту Dextron VI

Некоторые СТО бессовестно льют ATF Dextron III от Nissan, хотя это не соответствует рекомендациям, но для районов с теплым климатом особо страшного ничего нет, а вот в холодной климатической зоне лучше использовать что-то с более низкой температурой потери текучести.
Это то, что касается оригинальных жидкостей.
В отношении не оригинала рекомендовать ничего не стану, пусть каждый делает для себя самостоятельный выбор.
Вот что пишет портал etlib.ru про жидкости для ГУРа.
Все жидкости для гидроусилителя руля отличаются друг от друга, причем не только по цвету, но и по своим характеристикам: составом масел, плотностью, тягучестью, механическим качествам и другими гидравлическими показателями. Поэтому, если вы беспокоитесь о долгой и стабильной работе гидравлического усиления руля авто, нужно как соблюдать правила эксплуатации и вовремя менять жижу в ГУРе, так и заливать туда лучшую качественную жидкость. Для работы насоса ГУРа применяют два типа жидкостей — минеральные либо синтетические, в совокупности с присадками, играющими основную роль в работе ГУР.

Самую лучшую жидкость для гидроусилителя достаточно трудно определить, ведь по рекомендации производителя, в конкретный автомобиль лучше лить именно ту марку, что предписано. А поскольку такое требование соблюдают далеко не все водители, то мы, хотя бы, постараемся собрать в список 15 лучших жидкостей для ГУРа, вызвавших наибольшее доверие и собравших много положительных отзывов.
Стоит отметить, что в ГУР льют такие жидкости:
Обычную ATF, как и в автоматическую коробку передач;
Dexron (II — VI), то же что и АТФ только другой набор присадок;
PSF (I — IV);
Multi HF.
Поэтому ТОП лучших жидкостей для гидроусилителя будет состоять соответственно из аналогичных категорий.
И так, какую же жидкость гидроусилителя руля лучше выбрать из всех представленных на рынке?

Oтметим, что гидравлические жидкости PSF от автопроизводителей (VAG, Honda, Mitsubishs, Nissan, General Motors и других) не участвуют, поскольку каждый из них имеет свое оригинальное масло для гидравлического усилителя. Так что сравним и выделим лишь жидкости-аналоги, которые являются универсальными, и будут подходит для большинства разным машин.
Лучшая Multi HF

Гидравлическое масло Motul Multi HF. Многофункциональная и высокотехнологичная синтетическая жидкость зелёного цвета для гидравлических систем. Разрабатывалась специально для последнего поколения авто, которые оснащаются такими системами как: гидроусилитель руля, гидравлические амортизаторы, гидропривод открывающейся крыши и т.п. Снижает шум систем, особенно в условиях низких температур. Обладает противоизносными, антикоррозионными и противопенными свойствами.
Имеет большой список одобрений:
CHF 11 S, CHF 202 ;
LDA, LDS;
VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
BMW 81.22.9.407.758;
PORSCHE 000.043.203.33;
MB 345.0;
GM 1940 715/766/B 040 0070 (OPEL);
FORD M2C204-A;
VOLVO STD. 1273.36;
MAN M3289 (3623/93);
FENDT X902.011.622;
Chrysler MS 11655;
Peugeot H 50126;
И много других.

Pentosin CHF 11S. Тёмно зелёная синтетическая высококачественная гидравлическая жидкость, используется заводом-изготовителем BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo. Может заливаться не только в гидроусилитель, а и в пневмоподвеску, амортизаторы и другие системы автомобилей, которые предусматривают заливку подобной жидкости. Pentosin CHF 11S Central Hydraulic Fluid подходит для использования на автомобилях в экстремальных условиях, так как она имеет прекрасный температурно-вязкостный баланс и может выполнять свои функции от -40°C до 130°C. Отличительной особенностью является не только высокая цена, но достаточно высокая текучесть — показатели вязкости около 6-18 мм²/ с (при 100 и 40 градусах), а к примеру у его аналогов других производителей по стандарту FEBI, SWAG, Ravenol они составляют 7-35 мм²/с. Большой послужной список допусков от ведущих автопроизводителей.
Данную PSF популярного бренда с конвейера используют немецкие автогиганты. Без опасения для системы гура можно использовать в любых авто кроме японских.
Допуски:
DIN 51 524T3
Audi/VW TL 52 146.00
Ford WSS-M2C204-A
MAN M3289
Bentley RH 5000
ZF TE-ML 02K
GM/Opel
Jeep
Chrysler
Dodge

Comma PSF MVCHF. Полусинтетическая гидравлическая жидкость для гидроусилителей руля, центральных гидравлических систем и регулируемых пневмогидравлических подвесок. Также может применяться в некоторых системах стабилизации курсовой устойчивости, кондиционерах, гидросистемах складывающихся крыш. Совместима с жидкостями спецификаций Dexron, CHF11S и CHF202. Как все мульти жидкости и некоторые PSF, имеет зеленый цвет.
Подходит для некоторых моделей автомобилей: Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN, для которых требуется гидравлическая жидкость такого типа.
Большой послужной список рекомендуемого применения чуть ли ни во всех европейских марках авто, причем не только легковых но и грузовиков.
Соответствует следующим спецификациям:
VW/Audi G 002 000/TL52146
BMW 81.22.9.407.758
Opel B040.0070
MB 345.00
Porsche 000.043.203.33
MAN 3623/93 CHF11S
ISO 7308
DIN 51 524T2
Отзывы
— Comma PSF сопоставима с Mobil Synthetic ATF, не подмерзает при сильном морозе на упаковке пишут до -54, не знаю но -25 течет без проблем.

RAVENOL Hydraulik PSF Fluid — гидравлическая жидкость из Германии. Полностью синтетическая. В отличии от большинства Multi или PSF жидкостей такого же цвета как и ATF — красного. Имеет стабильно высокий индекс вязкости, высокую устойчивость к окислению. Производится на основе гидрокрекингового базового масла с добавлением полиальфаолефинов с добавлением специального комплекса присадок и ингибиторов. Является специальной полусинтетической жидкостью для гидроусилителей руля современных автомобилей. Кроме как в гидроусилителе, применяется во всех типах трансмиссии (МКПП, АКПП, редукторе и мостах). По заявке производителя обладает высокой термической стабильностью способно выдерживать низкую температуру до -40°С.
Если нету возможности купить оригинальную гидравлическую жидкость, это хороший выбор для корейского или японского автомобиля за приятную цену.
Соответствие требованиям:
Citroen/Peugeot 9735EJ для C-Crosser/9735EJ для PEUGEOT 4007
Ford WSA-M2C195-A
HONDA PSF-S
Hyundai PSF-3
KIA PSF-III
MAZDA PSF
MITSUBISHI DIAMOOND PSF-2M
Subaru PS Fluid
Toyota PSF-EH
Отзывы:
— Менял на своей Hyundai Santa Fe, залил вместо оригинала, поскольку не вижу смысла в два раза переплачивать. Все хорошо. Насос не шумит.

LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil — гидравлическое масло зеленого цвета, является полностью синтетической жидкостью с бесцинковым пакетом присадок. Разрабатывалось в Германии и гарантирует безупречную работу таких гидравлических систем как: рулевой привод с гидроусилителем, гидропневматическая подвеска, амортизаторы, поддержка активной системы амортизации двигателя. Имеет многоцелевое применение, но не всех основных крупных европейских автопроизводителей и не имеет допусков от японских и корейских автозаводов.
Может также применяться в системах, предназначенных для традиционных ATF-масел. Наибольшей эффективности продукт достигает в не смешанном с другими жидкостями виде.
Хорошая жидкость которую можно не боятся в многие европейские авто, просто незаменима в регионах из суровыми зимами, но вот ценник для многих делает её недоступной.
Соответствует допускам:
VW TL 52146 (G002 000/G004 000)
BMW 81 22 9 407 758
Fiat 9.55550-AG3
Citroen LHM
Ford WSSM2C 204-A
Opel 1940 766
MB 345.0
ZF TE-ML 02K
Отзывы
— Живу на севере, езжу на Cadillac SRX когда за -40 были проблемы с гидравликой, попробовал залить Zentralhydraulik-Oil, хотя и допуска нет, а только Ford, рискнул, четвёртую зиму езжу всё ОК.

Лучшие жидкости Dexron

Полусинтетическая трансмиссионная жидкость Motul DEXRON III является продуктом техносинтеза. Масло красного цвета предназначено для любых систем, где требуется жидкость стандартов DEXRON и MERCON, а именно: автоматических коробках, гидроусилителях рулевого управления, гидростатической трансмиссии. Motul DEXRON III обладает легкой текучестью на сильном морозе и имеет стабильную масляную пленку даже при высоких температурах. Данное трансмиссионное масло может быть использовано там, где рекомендуется применение жидкостей DEXRON II D, DEXRON II E и DEXRON III.
Декстрон 3 от Мотюль составляет достойную конкуренцию оригиналу от GM, причем даже превосходя его.
Соответствует стандартам:
GENERAL MOTORS DEXRON III G
FORD MERCON
MB 236.5
ALLISON C-4 – CATERPILLAR TO-2
Цена от 550 рублей.

Отзывы
— Заменил на своей Mazda CX-7 теперь руль можно крутить буквально одним пальцем.

Febi 32600 DEXRON VI для самых требовательных АКПП и рулевых колонок с усилителем руля, предусматривающих заливку трансмиссионной жидкости класса Декстрон 6. Также рекомендована для замены в механизмах с требованиями масла DEXRON II и DEXRON III. Изготовлено (и разлито) в Германии из высококачественных базовых масел и пакета присадок последнего поколения. Из всех представленных жидкостей ATF Dexron имеет наиболее подходящую вязкость для применения в гидроусилителях, как альтернатива специальной жидкости PSF.
Феби 32600 лучший аналог оригинальной жидкости как в акпп, так и гур немецких автопроизводителей.
Имеет ряд самых последних допусков:
DEXRON VI
VOITH H55.6335.3X
Mercedes MB 236.41
Opel 1940 184
Vauxhall 93165414
BMW 81 22 9 400 275 (и другие)
Цена от 450 р.

Mannol Dexron III Automatic Plus является универсальным всесезонным трансмиссионным маслом. Предназначенное для использования в АКПП, преобразователях вращения, гидроусилителях руля и гидравлических сцеплениях. Как и все жидкости Dexron и Mercon имеет красный цвет. Тщательно подобранные присадки и синтетические компоненты обеспечивают наилучшие фрикционные свойства в момент переключения скоростей, отличные низкотемпературные характеристики, высокую антиокислительную и химическую стабильность на всем сроке эксплуатации. Имеет неплохие противовспенивающиеся и воздуховытесняющие свойства. Производителем заявлено, что трансмиссионная жидкость химически нейтральна к любым уплотнительным материалам, но тесты показали, что вызывает коррозию деталей из медных сплавов. Сделано в Германии.
Продукт имеет допуски:
ALLISON C4/TES 389
CATERPILLAR TO-2
FORD MERCON V
FORD M2C138-CJ/M2C166-H
GM DEXRON III H/G/F
MB 236.1
PSF applications
VOITH G.607
ZF-TE-ML 09/11/14
Цена от 220 р.

Лучшие жидкости ATF для ГУР

Жидкость Mobil ATF 320 Premium имеет минеральный состав. Место применения — АКПП и ГУР, для которых требуются масла уровня Dexron III. Продукт рассчитан на температуру замерзания 30-35 градусов ниже нуля. Без последствий смешивается с красными жидкостями АТФ классификации Декстрон 3. Совместимость со всеми обычными материалами уплотнений, используемых в трансмиссионных механизмах.

Мобил АТФ 320 будет не только отличным выбором в качестве аналога для заливки в автоматическую коробку но и неплохой по своему поведению и характеристикам в системе гидроусилителя руля.
Соответствует спецификациям:
ATF Dexron III
GM Dexron III
ZF TE-ML 04D
Ford Mercon M931220
Цена стартует от 360 р.

Motul Multi ATF — 100 процентное синтетическое масло красного цвета, разработанное для любых современных автоматических трансмиссий. Рассчитано для работы в системе гидроусилителя руля, гидростатических трансмиссий, в которых предусмотрено использование жидкостей, соответствующих нормам Dexron и MERCON. Заменяет АТF по стандарту Dexron III. Лидер теста по стабильности вязкости, по низкотемпературным свойствам, и по защитным функциям, к тому же имеет высокие эксплуатационные свойства. По сравнению со специальными жидкостями для гидроусилителей, значительно проигрывает в вязкостных характеристиках при плюсовых температурах — 7,6 и 36,2 мм2/с (при 40 и 100°C соответственно), так как рассчитана в большей мере именно для коробки.
Французская АТФ-жидкость отвечает стандартам Jatco JF613E, Jalos JASO 1A, Allison C-4, ZF — TE-ML. Имеет большой список спецификаций и допусков всех марок авто, но подходит ли по допуску в гидроусилитель конкретной модели, нужно смотреть в технических данных.
Список популярных допусков:
MAZDA JWS 3317;
Audi G 052 182, TL 52 182, G 052 529;
Lexus/TOYOTA ATF type WS, Type T-III, Type T-IV;
Acura/HONDA ATF Z1, ATF DW-1
RENAULT Elfmatic J6, Renaultmatic D2 D3;
FORD MERCON
BMW LT 71141
JAGUAR M1375.4
MITSUBISHI ATF-PA, ATF-J2, ATF-J3, PSF 3;
GM DEXRON IIIG, IIIH, IID, IIE;
CHRYSLER MS 7176;
и другие.

Liqui Moly Top Tec ATF 1100 — это универсальная немецкая гидравлическая жидкость на базе масел гидрокрекингового синтеза и с пакетом высокопроизводительных присадок. Ликви Моли АТФ 1100 предназначена как для автоматических коробок, так и гидроусилителя руля. Может использоваться также для доливки в системах, для которых действуют соответствующие ATF-спецификации. ASTM-Цвет — красный. При выборе его в качестве жидкости для ГУР, нужно внимательно изучить рекомендации производителя, поскольку жидкость имеет высокий индекс вязкости.
Соответствует допускам:
Dexron IIIH
Dexron IIIG
Dexron IIE
Dexron IID
Dexron TASA (Typ A/Suffix A)
Ford Mercon
ZF-TE-ML 04D
MB 236.1
ZF-TE ML02F
Если подходит по спецификации, вместо оригинальной жидкости – это отличный вариант за небольшие деньги, ведь цена от 400 р.

Более подробно можно почитать тут — ССЫЛЬ НА ПЕРВОИСТОЧНИК

Как подобрать не оригинальную жижу:
Прежде всего руководствуйтесь допусками производителя вашего авто!
Жидкости бывают трех цветов: красная, желтая и зеленая.
Красное масло для ГУР.
Данный цвет жидкости, относится к классу составов для АКПП и усилителей руля. Красные жидкости бывают нескольких видов: минеральные и синтетические. Поэтому прежде чем смешивать две жидкости одного цвета, необходимо убедиться в том что масла относятся к одному типу.

Жёлтое масло.
Данный вид жидкости является одним из наиболее распространённых и нередко применяется для обслуживания современных автомобилей. Чаще всего, данный тип жидкости рекомендуется для обслуживания автомобилей марки Mercedes.

Зелёная жидкость для гидроусилителя.
Данная смесь применяется исключительно для системы гидравлического усиления руля и не подходит для АКПП. Состав зелёного цвета может быть как синтетическим, так и минеральным маслом.

Наиболее распространённый вопрос заключается в выборе между минеральным и синтетическим составом. В случае если в инструкции производителя не указано конкретно синтетическое масло, то лучше всего использовать минеральный состав. Дело в том, что в системе гидравлического усиления находится много резиновых компонентов. Синтетика неблагоприятно влияет на работу резиновых компонентов и ускоряет их износ. Для того чтобы использовать синтетику в обслуживании системы гидравлического усиления, необходимо убедиться в том что резиновые компоненты совокупности нормально реагируют на синтетику и имеют специальный состав.

При обслуживании ГУР необходимо учитывать некоторые правила для того, чтобы не уменьшить срок эксплуатации системы:
1. Допускается смешивание жёлтых и красных жидкостей минерального типа.
2. Зелёные жидкости не поддаются смешиванию с иными составами.
3. Синтетику и минеральные масла смешивать не разрешается.

И вот ещё немаловажный параметр — температура потери текучести.
Для эксплуатации авто в суровых климатических условиях, при выборе жидкости ГУР внимательно относитесь в температуре потери текучести. Чем ниже температура — тем безопаснее работа системы ГУР в холода.
Вот небольшая таблица в которой отражены необходимые параметры:

В заключении скажу следующее:
Я для себя пока определил, что при замене жидкости ГУР останусь на Nissan PSF / KE909-99931. А падёж среди ГУР скорее всего вызван не правильностью подбора жижи, а в первую очередь конструктивными недоработками производителя насосов ГУР и уже после этого следует неправильная эксплуатация, периодичность замены жидкости.

15 лучших жидкостей для ГУРа: часть первая

Все вещества для ГУР имеют отличия, как по окрасу, так и по своим свойствам (по составу масляных веществ, по плотности, тягучести, качествам механики и прочими гидравлическими показаниями). Поэтому при беспокойстве о большой и стабильной работе усилителя гидравлики автомобильного руля, необходимо следовать правилам работы и своевременно менять массу в ГУРе и лить туда жидкость самого лучшего качества. Для деятельности ГУРовского насоса используют два вида жидкостей — на минерале и на синтетике (по большей части с присадочками, которые играют главную роль в деятельности ГУРа).

Наилучшую жидкость для ГУРа сложно найти, ведь по советам производмтелей, в определенное время в автомашину следует заливать конкретно ту модель, что предписано. А так как данного совета придерживаются не все владельцы авто, то в этой статье собраны 15 наилучших жидкостей для ГУРа, которые вызвали самое большое доверие и собрали много хороших откликов.

Нужно добавить, что в ГУР заливают следующее:

1. Обыкновенную АТF, как и в коробочку передач автомат.
2. Дексрон (II-VI), такое же масло, как и ATF, лишь с другим набором присадочек.
3. РSF (I-IV).
4. Мульти HF.

Поэтому в ТОП наилучших жидкостей для ГУРа вошли, конечно же, масла из подобных категорий.

Таким образом возникает вопрос: «Какую жидкость ГУР оптимально выбирать из всего представленного ассортимента?».

Вид

Занимает

Название

Стоимость

Наилучшая Мульти Гидролик Флюид

Наилучшая Декстрон

Наилучшая АТF для ГУР

Нужно отметить, что жидкости PSF для гидравлики от производителей авто (VAG, Хонда, Митсубиси, Ниссан, Дженерал Моторс и прочие) не принимают участие, в силу того, что у каждого свое исключительное масляное вещество для усилителя гидравлики. Значит будем сравнивать и выделять только вещества с универсальными качествами, которые подойдут для многих различных авто.

Наилучшая Мульти HF

Масло для гидравлики Motul Multi HF. Обладает многими функциями и высокими характеристиками. Жидкость на синтетике с зеленым окрасом для системы гидравлики. Сделана исключительно для последнего выпуска авто, оснащающихся такими механизмами, как: гидравлический усилитель руля, гидроамортизаторы, гидравлический привод, который открывает крыши и прочее. Снижает шум механизмов, тем более при малых градусах. Она с антиизносными, противокоррозийными и антипенными свойствами.

В качестве альтернативы можете остановить выбор на подлинном PSF, потому как оно сделано для гидравлического привода: ГУРа, амортизатора и прочего.

У масла имеется внушительный перечень одобрений:

• CHF 11 S, CHF 202;
• LDA, LDS;
• VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
• BMW 81.22.9.407.758;
• PORSCHE 000.043.203.33;
• MB 345.0;
• GM 1940 715/766/B 040 0070 (OPEL);
• FORD M2C204-A;
• VOLVO STD. 1273.36;
• MAN M3289 (3623/93);
• FENDT X902.011.622;
• Chrysler MS 11655;
• Peugeot H 50126;
• И немало прочего.

Отклики:

— мой фокус сильно свистел от ГУРовского насоса, после смены на то же вещество, все ушло.

— катаюсь на Шевроле Авео, заливал вещество Декстрон, внушительный слышен был свист из насоса. Посоветовали сделать смену. Остановил свой выбор на этой жидкости. Баранка стала немного туже, но визжать моментально перестало.

Положительные стороны:

• Подходит практически ко всем маркам автомашин.
• Есть возможность к смешиванию с масляными веществами одного вида.
• Предназначено для деятельности в водных насосах под существенной нагрузочкой.

Отрицательные стороны:

• Большая стоимость (от 1000 р.).

Pentosin CHF 11S. Темновато-зелененькая жидкость гидравлики на синтетике высокого качества. Масло используют заводы-изготовители БМВ, Форд, Хрислер, ДЖМ, Порше, Сааб и Вольво. Данную жидкость заливают и в гидроусилитель, и в пневмоподвесочку, и в амортизаторные детали и в прочие механизмы автомашины, предусматривающие заливание этого вещества. Pentosin CHF 11S CENTRAL HYDRAULIC FLUID подойдет для применения на автомашинах в критических ситуациях, потому что у нее хороший градусно-вязкостный баланс и она выполняет свои задачи от минус 40 до плюс 130 градусов (по Цельсию). Существенное отличие ее в том, что стоит дорого и обладает большой текучестью — показания вяжущих свойств примерно 6-18 мм²/ (при ста и сорока градусах). Для сравнения, у похожих прочих изготовителей по стандарту Феби, Сваг, Равенол, они бывают 7-35 мм²/с. Существенный перечень допусков от главных производителей авто.

Этим PSF известной марки с конвейера пользуются автомобильные гиганты из Германии. Без опасений можно применять для механизма гидроусилителя, также можно применять в разных машинах помимо тех, что из Японии.

Допускания:

• DIN 51 524T3
• Audi/VW TL 52 146.00
• Ford WSS-M2C204-A
• MAN M3289
• Bentley RH 5000
• ZF TE-ML 02K
• GM/Opel
• Jeep
• Chrysler
• Dodge

Отклики:

— хорошая жидкость, стружки не бывает, но, она агрессивна по отношению к алюминиевым поверхностям, пластикам и сальникам.

— после смены на моем Вольво С60, моментально стало заметно плавненькое хождение баранки и тихонькая деятельность гидроусилителя руля. Исчезли страшные звуки при деятельности ГУР в крайних местах.

— мною было решено приобрести Пентосин, хотя и стоит у нас девятьсот рублей/литр, но быть уверенным в авто лучше… Погода снова минус 38, ездим отлично.

— проживаю в Новосибирске, в холода баранка вертится как у КРАЗ, потому пробовал многие жидкости, даже тестирование в морозы провел, собрал 8 известных моделей веществ АТФ, Дексрон, ПСФ и CHF. Так Дексрон на минерале стал похож на пластилинчик, ПСФ повел себя лучше, но самым жидким остался Пентосин.

Положительные стороны:

• Очень инертное вещество, можно смешивать с ATF, но большую пользу даст лишь в чистеньком виде.
• Обладает хорошей морозостойкостью.
• Можно пользоваться на автомашинах Ваз и авто премиального качества.
• Чемпион по совмещаемости с различными уплотнениями.

Отрицательные стороны:

• Не избавляет от шумов насоса, если они присутствовали до смены, она лишь для поддержания предыдущего вида.
• Стоит дорого. От восьмиста рублей.

Комма PSF MVCHF. Вещество гидравлики на полусинтетике для ГУР, стержневых механизмов гидравлики и регулирующих подвесочек пневмогидравлики. Еще применяется в немногих механизмах для стабилизирования постоянства курса, кондерах, водных механизмах складных крыш. Можно совместить с веществами разработок Декстрон, СНF11S и СНF202. Эти мульти вещества и немногие ПСФ с зеленоватым окрасом.

Подойдет для немногих марок автомшин: Ауди, Сеат, Фольксваген, Шкода, БМВ, Опель, Пежо, Порше, Мерседес, Мини, Рольс Ройс, Бентли, Сааб, Вольво, Ман, требующих жидкость гидравлики этого вида.

Существенный список заслуг советуемого применения прочти во всех моделях машин из Европы как легковушек, так и грузовых авто.

В соответствии со следующими спецификациями:

• VW/Ауди G 002 000/TL52146
• БМВ 81.22.9.407.758
• Опель B040.0070
• MB 345.00
• Порше 000.043.203.33
• Ман 3623/93 CHF11S
• ISO 7308
• ДИН 51 524T2

Отклики

• — Comma ПСФ сравнима с Мобиль Синтетик АТФ, не мерзнет при больших холодах, на этикетке написано до минус 54, не ведаю, но при минус 25 работало без проблем.

• Положительные стороны:
• Имеет допускания многих автомашин из Европы;
• Хорошо повела себя на холоде;
• Стоит немного как для продукции с качеством (от 600 рублей /литр);
• В соответствии со спецификацией Дексрон.

• Отрицательные стороны:
• По сравнению с похожей ПСФ этого же производителя либо прочих похожих, этот вид жидкости гидравлики не смешивается с остальными жидкостями АТФ с ГУР!

Равенол Гидравлик ПСФ Флюид — вещество на гидравлике, немецкая. Вся с синтетики. Отличий от многих Мульти либо ПСФ веществ оно такого же окраса как и АТФ — красненького. Со стабильным высоким индексом вязкости, высокой устойчивостью к окислению. Делается на основании гидрокренингового масла для базы и добавляется полиальфаолевины плюс специальный комплекс присадочек и ингибиторов. Это определенная жидкость на полусинтетике для ГУР нынешних автомашин. К тому же помимо ГУР, она применима во всех видах трасмиссии (механике, автоматике, редукторе и мостиках). Как заявляет производитель, она с большой термо стабильностью может выдержать малые градусы до минус 40.

При неимении возможности приобрести подлинную жидкость на гидравлике, это отличный выбор для автомашины из Кореи либо Японии за приятненькую стоимость.

Соответствует требованиям:

• Cитроен/Peugeot 9735EJ для C-Crosser/9735EJ для PEUGEOT 4007
• Форд WSA-M2C195-A
• Хонда PSF-S
• Хуендай PSF-3
• Kиа PSF-III
• Mазда PSF
• Mитсубиси DIAMOOND PSF-2M
• Субару PS Fluid
• Toйота PSF-EH

Отклики

• — поменял на своем Хуендай Санта Фе, воспользовался за место подлинного, так как нет смысла платить в два раза больше. Все нормально. Насос не издает шума.

• Положительные стороны:
• Нейтральна к резинам уплотнения и металлам из разряда цветных,
• Со стабильной пленкой масла, способна оказывать защиту деталям в разных экстрим погодах;
• Стоит недорого до 500 рублей/литр.

• Отрицательные стороны:
• С допусками лишь для автомобилей производства Японии и Кореи.

LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil — масло гидравлики зелененького окраса, жидкость вся на синтетике с пакетиком присадок без цинка. Делалось немцами и дает гарантию отличной работы таких механизмов на гидравлике как: Привод руля с ГУР, подвеска гидропневматики, амортизаторы, поддержание активного механизма амортизации движка. У него многоцелевая применяемость, но это не относится ко всем крупным производителям авто из Европы и у него нет допусканий от фирм Японии и Кореи.

Может еще использоваться в механизмах, которые предназначены для традиционных АТФ -масляных веществ. Большого эффекта продукция достигнет, если ее не смешивать с прочими веществами.

Неплохая жидкость, ее используют многие машины из Европы, она очень хороша в местах, где очень холодные зимы, но вот стоимость сделала ее для большинства недоступной.

В соответствии с доспусками:

• VW TL 52146 (G002 000/G004 000)
• БМВ 81 22 9 407 758
• Фиат 9.55550-AG3
• Cитроен LHM
• Форд WSSM2C 204-A
• Oпель 1940 766
• MB 345.0
• ZF TE-ML 02K

Отклики

• — проживаю на севере, моя машина Кадиллак SRX, в то время, когда минус 40 встречался с проблемами с гидравликой, пробовал лить Zentralhydraulik-Oil, хотя допускания не имеется, а лишь Форд, пошел на риск, четвертый год катаюсь, все хорошо.
• — моя машина БМВ, лишь прежде подлинный Пентосин CHF 11S, а с прошлого года пользуюсь этой жидкостью, баранка намного легче поворачивается, чем на АТФ.
• На моем Опеле ездил ежегодно 27 000 км в градусных рамках от минус 43 до плюс 42. ГУР не издает гудков при запускании, но в летнее время показалось, что вещество жидковатое, потому как при вращательных движениях баранки было чувство натирания вала об резинку.

• Положительные стороны:
• Неплохие вязксотные свойства в широких рамках градусов;
• Применяется универсально.

• Стоит 1000 рублей, у него хорошие свойства, но мало допусков и советов для применяемости в различных моделях автомобилей.

Наилучшие вещества Дексрон

Жидкость трансмиссии на полусинтетике Мотуль Дексрон 3 — это продукт техносинтеза. Масляное вещество красненького окраса разраотана для разных механизмов, где нужна жидкость стандартов Дексрон и Меркон, а конкретно: коробках автомат, ГУР, трансмиссии гидростатики. Мотуль Дексрон 3 с легкой текучестью при сильных морозах и со стабильной пленочкой масла даже при больших градусах. Это масло трансмиссии используется там, где советуется применять жидкости Дексрон 2Д, Дексрон 2Е и Дексрон 3.

Дексрон 3 от Мотуль является достойной конкуренцией подлинному от GM, при этом даже превосходит его.

В соответствии со стандартами:

• Дженерал MOTORS DEXRON III G
• ФордMERCON
• MB 236.5
• ALLISON C-4 — CATERPILLAR TO-2

Стоит от 550 руб.

Отклики

• — Сменил на свой МАзда СХ-7, сейчас баранка крутится одним пальчиком.

• Положительные стороны:
• Способна справляться со своими задачами в широких рамках градусов;
• Применяются в ГУР несколько классов Дексрон.

• Отрицательные стороны:
• Не заметил.

Феби 32600 Дексрон VI для очень капризных коробок передач и колоночек баранки с рулевым усилителем, в которые нужно лить жидкость трансмиссии типа Дексрон 6. Еще советуем для смены в системах с требованиями масляного вещества Дексрон 2 и Дексрон 3. Готовится (разливается) в ГДР и качественных основных масляных веществ и пакетика присадочек новейшего вида. Из рассмотренных веществ АТФ Дексрон с большей подходящей вязкостью, чтобы его применять в гиброусилителях, как лучшую замену определенного веещства ПСФ.

Феби 32600 отличное похожее средство как в автоматике, так и ГУР производителей авто из Германии.

У него есть ряд последних допусканий:

• Дексрон VI
• VOITH H55.6335.3X
• Meрседес MB 236.41
• Oпель 1940 184
• Vauxhall 93165414
• БМВ 81 22 9 400 275 (и другие)

Стоит от 450 р.

Отклики

• — Купил для Опель Мокка, замечаний либо определенного изменения в плохую сторону не заметил. Неплохое масло за малую стоимость.
• Сменял жидкость в ГУР БМВ Е46, купил Пентосин, но через неделю баранка плохо крутилась, сменил еще разок, но на Феби 32600, уже более года на нем, все ок.

• Положительные стороны:
• Можно ее сменить за место вещество Дексрон низкого качества;
• Обладает хорошей степенью вязкости как для подлинных АТФ в коробочке и жидкостного усилителя руля.

• Отрицательные стороны:
• У него допускания лишь автопроизводителей из Америки и Европы.

Продолжение читайте на нашем сайте, в статье под названием «15 лучших жидкостей для ГУРа: часть вторая».