Обкатка закончена, ТО-0
Здравствуйте друзья, ну что мы только что выехали из автосервиса автосалона АМК-Лада г. Екатеринбург, где мы проходили нулевое ТО. Собственно обкатка пройдена, на одометре приблизительно 3000км. Это я намотал приблизительно за месяц, да, примерно столько я веду свой блог по машине. Поломок и проблем за это время не было выявлено и я думаю, для многих это будет разочарованием. Естественно были минусы и недочеты, но они связаны исключительно с устройством и конструктивом этого автомобиля.
Что же касается техобслуживания, давайте поделим его на две части, назовем одну финансовая — то есть шоковая, и техническая — то есть правильная.
Начнем с финансовой. По деньгам, если округлять, у меня получилось 7513,98. И это реально было шоковое состояние. Благо что в сервисе ребята работают неплохие и они как всячески пытались нивелировать то негодование по поводу конских цен на техобслуживание. А в конце еще и скидочку небольшую решили сделать. Скажу, забегая вперед, что эту цену формируют не в автосалонах, а непосредственно сам завод и поэтому никто с этим ничего не может поделать.
Так вот, из чего же складывается такая цена. Изначально АВТОВАЗ дает стоимость нулевого ТО для Лада 4х4 5995р. Но это с учетом того, что будет заливаться родное масло Лада (читаем Роснефть), и не будет защиты картера. По регламенту, на техобслуживание выделяется 2,6 часа, стоимость каждого часа 1400р. По факту, конечно же, все сервисы делают ТО гораздо быстрее. Мне бы очень хотелось узнать, каким образом рассчитывается нормочас работы инженерами автоваза? Надо будет им позвонить или написать официальное письмо. Почему же у меня вышло больше? Просто я решил заливать трансмиссионное масло Shell Spirax S5 ATE, которое дороже примерно на 1500р. Почему я решил залить именно масло Шелл, не знаю, не могу сказать, хочу верить что оно лучше чем наше. Хотя опять же, мнение по поводу масла делятся пополам.
Перейдем ко второй части — это техническая. Что же мне сделали за эти деньги? По регламенту в эту цену входят: замена трансмиссионного масла в переднем и заднем мостах, в раздатке и КПП. Затем, протяжка болтов, контрольный осмотр узлов и агрегатов, осмотр и проверка работы электрики. Ну и выслушивания претензий от меня. В общем все это они сделали, уложившись в 1 час работ. Ну и претензий особо никаких по техническому состоянию автомобиля у меня не поступало. Разве что я задал вопрос по поводу педали тормоза. У меня сложилось впечатление, что она стала схватывать чуть ниже чем когда я только выехал из автосалона. Ребята проверили визуально на наличие подтеков и уровень жидкости. В принципе все было в норме. Так что едем дальше. Ах да. задавал еще один, не менее важный вопрос по поводу стуков в трансмиссии при переключении передач. Бытуют три мнения, о том, как же избежать этих стуков и почему с течением времени они пропадают. Один самый реалистичный — это стуки пропадают так как приобретается опыт сноровка, вторая причина — это притираются механизмы трансмиссии и стуки уходят сами собой. В это я конечно же верю с трудом, и наконец третья, из категории Михаила Прокопенко с РенТВ, стуки пропадают так как "мозги" машины за время обкатки адаптировались под стиль вождения и сейчас правильно подстраивают фазы газораспределения и управление дроссельной заслонки. На что по поводу последнего выражение сервисниками автосалона было сказано — что этого быть не может. Ничего там не подстраивается, а попросту вы учитесь более плавно работать рычагом. И правда, стуков почти не стало, переключения стали более плавными. Надеюсь после замены масла станет еще лучше.
Ах да, не знаю проводился ли контроль уровня моторного масла я не знаю, но то что его не будут менять до ТО-1 так это точно.
Во время подготовки к ТО-0 меня отправили на автомойку и попросили никому не передавать ключи от машины, и не выходить. Видимо это меры предосторожности в условиях пандемии 
Когда мыли автомобиль изнутри проверил уплотнители дверей на герметичность. НИгде ничего не промокло. Даже с учетом того, что я багажник не захлопнул до конца 
Проверил уровень и качество масла. Сразу после остановки двигателя уровень оказался ровно в середине поля допуска. Цвет темненький. Считаю так и нужно. Говорит о том, что двигатель неплохо моется маслом.
На этом мой краткий рассказ окончен. Пишите ваше мнение по повод ТО и что же еще нужно учесть при прохождении следующего ТО. И стоит ли сейчас самостоятельно поменять моторное масло и на какое.
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Регламент технического обслуживания Lada Niva Legend (4×4, ВАЗ 2121, 2131)
АВТОВАЗ рекомендует выполнять техническое обслуживание (ТО) автомобилей семейства Lada Niva Legend (ранее 4×4 и ВАЗ 2121, 2131) каждые 10 000 км пробега или каждый год (в зависимости от того, что наступит раньше). Также рекомендуется в гарантийный период выполнять ТО только у официального дилера LADA, с обязательной отметкой о проведении работ в талонах сервисной книжки. Стоит отметить, что регламент ТО отличается в зависимости от года выпуска автомобиля.
Регламент ТО до 06.2021 года
- * либо через 2 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Если внедорожник эксплуатируется в тяжелых условиях (много пыли, морозы, горные дороги, используется прицеп, поездки менее 10 км за раз), то замену масла в двигателе и масляного фильтра нужно проводить через 5 000 км.
- ** либо через 3 года, в зависимости от того, что наступит раньше.
При пробеге более 80 000 км операции регламента технического обслуживания следует проводить с такой же периодичностью.
Регламент после 06.2021 года
Примерно с июня 2021 года АВТОВАЗ изменил регламент технического обслуживания LADA . Изменения коснулись замены тормозной, охлаждающей жидкости и пр.. Таблица предоставил сайту Лада.Онлайн один из официальных дилерских центров LADA:
НИВА.КЛУБ
Нужна ли гарантия на ниву, есть ли смысл в официальном ТО?
Нужна ли гарантия на ниву, есть ли смысл в официальном ТО?
Сообщение genuimous » 23 мар 2020, 15:51
Вот я думаю, стоит ли пройти на новой машине ТО-0 у дилера или ну его? Пока при пробеге 400 км проблем никаких. Все что можно проверить на работоспособность, я проверил. Появились вопросы.
1. Реально эта гарантия вообще работает, и ремонтируют ли они нормально? При том что берут дороже.
2. Когда это ТО проходить-то? По книжке на 2000, но вроде там, говорят, масло паршивое везде залито. Может стоит пройти сейчас, на пробеге в 500 км, в первую очередь ради смены масла в трансмисии и двигателе?
3. При замене масла в трансмисии есть ли смысл делать промывку, если масло будет сильно грязным?
4. Стоит ли проверять сход-развал? Протягивать ходовую? Как ее протягивают, на глаз или с динамометрическим ключом?
Нужна ли гарантия на ниву, есть ли смысл в официальном ТО?
Сообщение flyer » 23 мар 2020, 16:05
Нужна ли гарантия на ниву, есть ли смысл в официальном ТО?
Сообщение ALK » 23 мар 2020, 16:08
Кто знает что творится за забором зоопарка? ©
Нужна ли гарантия на ниву, есть ли смысл в официальном ТО?
Сообщение ustav » 23 мар 2020, 16:11
Нужна ли гарантия на ниву, есть ли смысл в официальном ТО?
Сообщение genuimous » 23 мар 2020, 16:21
Спасибо. Идея пройти ТО-0 раньше возникла из-за советов автолюбителей побыстрее поменять масло, дескать там оно плохое. А так как на ТО в основном меняется масло, то не менять же его еще раз отдельно? И неужели оно там совсем плохое, что есть смысл прям бежать и менять? Аналогично по протяжке ходовой, по-первых, непонятен смысл слова, во-вторых, опять же, советчики, в том числе отзывы из интернетов : )
ЗЫ: есть подозрение, что официалы отправят меня куда подальше со своими требованиями (проверка развала, промывка трансмисии и т.п.), если такое будет, тогда придется ехать на неофициальный сервис, качество которого, правда, тоже ничем не доказано.
Нужна ли гарантия на ниву, есть ли смысл в официальном ТО?
Сообщение flyer » 23 мар 2020, 16:30
Нужна ли гарантия на ниву, есть ли смысл в официальном ТО?
Сообщение ustav » 23 мар 2020, 16:45
Нужна ли гарантия на ниву, есть ли смысл в официальном ТО?
Сообщение genuimous » 23 мар 2020, 16:53
Нужна ли гарантия на ниву, есть ли смысл в официальном ТО?
Сообщение flyer » 23 мар 2020, 17:01
Не пугай человека. Ничего промывать не надо. Сменил масло и дальше поехал. Рекомендую для трансмиссии 
Нужна ли гарантия на ниву, есть ли смысл в официальном ТО?
Сообщение genuimous » 23 мар 2020, 17:13
Вот я выбираю между ним и таким же но 80-90 (CASTROL SYNTRAX UNIVERSAL 80W-90). В отзывах пишут что синтетика 75-90 попрет через сальники. И стоит дороже. Насколько я понял, несинтетики 75-90 не бывает (или почти не бывает). Из проблем (надо сказать, что я немного разочарован) сейчас затрудненное включение передач, особенно первой, второй и задней. Когда ехал из салона, совсем плохо было, сейчас немного то ли притерлось, то ли я привык. Какова вероятность, что после обкатки и смены масла проблема уйдет? Сцепление мне кажется работает исправно.
Хочу залить в мосты и в обе коробки одно и то же масло, чтобы не было остатка, было дешевле и чтобы меньше заморачиваться. Лучше я его чаще буду менять, чем лить разное в разные узлы, вот этого совсем не хочется (я живу в квартире, хранить все эти бутылочки негде).
Отправлено спустя 2 минуты 3 секунды:
ЗЫ: в моей местности меньше -20 бывает раз в год и то не каждый год, чисто по вязкости 80-90 проходит с запасом, к тому же, если будет -25 и ниже я, скорее всего, в принципе никуда не захочу ехать. В основном машина на лето-осень.