Привод heck bmw что это

11

Предложение и спрос.

Все просто и предельно честно. Есть BMW. Вот такая:
VIN: x4xna58474b670035
Модель: 525i. Пятая серия, двигатель объемом 2,5 литра с инжекторной системой подачи топлива.
Регион: Россия. Калининградка значит 🙂</i>
Кузов: седан. Без комментариев
Дата изготовления: 2003-11-26. О как! А в СОР написано 2004 г.в. В любом случае первый раз продали и поставили на учет машину в 2004 году.
Серия: E60.
Тип кузова: LIM. Сокращение от немецкого слова Limousine…наверно 🙂
Рулевое управление: LL. Руль слева то есть
Двери: 4. Еще есть крышка багажника
Двигатель: M54. Почему именно М54 я не знаю. Но там 6 цилидров в ряд и 192 л.с. — это точно.
Привод: HECK. В переводе с немецкого — корма, хвостовая часть. Бггг.
Коробка передач: AUT. Автоматическая коробка. Нормальная такая шестиступая автоматическая коробка.
Цвет: TITANSILBER METALLIC (354). Серебристый металлик. Краска в очень приличном состоянии. Передний бампер, правое крыло и капот крашенные.
Обивка: LEDER DAKOTA/SCHWARZ (LCSW). Черный кожаный салон. Водительское сиденье требует реставрации. Все остальное в очень приличном состоянии

S168A ABGASNORM EU2 — Система нейтрализации ОГ EU 2
S205A AUTOMATIC GETRIEBE — автоматическая коробка передач. смотрите выше.
S248A LENKRADHEIZUNG — Система обогрева рулевого колеса. Обогрев не работает. Руль требует перетяжки или замены
S261A SEITENAIRBAG FUER FONDPASSAGIERE — Боковая НПБ для задних пассажиров.
S2CFA LM RAEDER STERNSP. 138 MIT NOTLAUF. — Л/c диск BMW со звездообр.спиц.диз.138. Когда-то наверно они и стояли 🙂 Сейчас 121 стиль R19.
S300A NOTRAD — Аварийное колесо. Докатка
S302A ALARMANLAGE — Система сигнализации. Еще в ней цезарь был. Удален!
S346A CHROME LINE EXTERIEUR — Chrome-Line Exterieur. Видимо в переводе не нуждается
S356A KLIMAKOMFORT-VERBUNDVERGLASUNG — Стеклопакет с пов.климатич.комф. Боковые стекла — триплекс. Переднее правое с трещиной.
S403A GLASDACH, ELEKTRISCH — Стеклянная крышка люка с электроприводом. Есть люк. И он даже работает )
S415A SONNENSCHUTZROLLO FUER HECKSCHEIBE — Солнцезащитная штора Зд. Открывается\закрывается с кнопочки. Штука бесполезная, но очень пафосная ))))
S416A SONNENSCHUTZROLLOS — Солнцезащитная штора Зд/Бок. Открывается\закрывается ручками ибо кнопочку не предусмотрели (((
S428A WARNDREIECK — Знак аварийной остановки и аптечка. И то и другое до сих пор на месте ))
S430A INNEN-/AUSSENSPIEGEL AUT.ABBLENDEND — Внутр./нар.зерк.с затемнением
S431A INNENSPIEGEL, AUTOMATISCH ABBLENDEND — Внутр.зеркало с автоматич.затемнением
S438A EDELHOLZAUSFUEHRUNG — Исполнение из ценных пород дерева. Дерево не в лучшем состоянии. Снимали его когда-то очень кривыми руками — отсюда трещины на лаке
S441A RAUCHERPAKET — Комплект для курящих. Имется в виду прикуриватель? Кстати он не работает!
S456A KOMFORTSITZE ELEKTRISCH VERSTELLBAR — Сиденье повыш.комфортн. с памятью полож. Сидухи с ломающимися спинками — вещь, я вам скажу!
S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER — Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс.
S496A SITZHEIZUNG FUER FONDSITZE — Система обогрева сиденья Зд.
S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE — система омывателей фар.
S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) — Сигнализация авар.сближен.при парк.(PDC). Не работает. Рейн ругается на проводку на трех передних датчиках. Глубже не копал.
S522A XENON-LICHT — Ксеноновая фара. Для прям совсем притязательных ребят — фары под замену. Но они светят. Всеми лампочками светят 🙂
S524A ADAPTIVES KURVENLICHT — Адаптивное освещение поворотов. Не работает. Одна из причин по которым фары надо заменить.
S534A KLIMAAUTOMATIK — Автоматическая система кондиционирования.
S540A GESCHWINDIGKEITSREGELUNG — система поддержания заданной скорости.
S548A KILOMETERTACHO — Спидометр в километрах
S563A LICHTPAKET — Пакет светотехники.
S644A HANDY VORB. MIT BLUETOOTH-SCHNITTS. — Подготовка под моб.телефон с Bluetooth
S672A — CD WECHSLER 6-FACH — CD-чейнджер на 6 дисков
S676A HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM — Система динамиков HiFi.
S701A AREA-CODE 5 — код 5 для DVD.
S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN — Фонари указателей поворота белые.
S828A STOSSFAENGER LAENDERVARIANTEN — Бампер, экспортные исполнения.
S842A KALTLAND-AUSFUEHRUNG — Исполнение для стран с холодным климатом.
S853A SPRACHVERSION ENGLISCH — Надпись для панели приборов, англ.
S861A AENDERUNG CODIERDATENSATZ — Набор данных без EOBD.
S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA — Список дилеров Европа.
S880A ENGLISCH / BORDLITERATUR — Бортовая документация, английский.
S8SDA UNTERFAHRSCHUTZ LAENDER — Защита картера, экспортные исполнения.
S925A VERSANDSCHUTZPAKET Dummy-SALAPA
S993A MODELLJAHRESCODE — Код года выпуска в идентификац. номере

Реальный пробег не знаю. По всем блокам бьется +\-145. Если и был скручен, то довольно грамотно. Ко всему прочему: ПТС — Дубликат. В старом кончилось место 🙂
Но на самом деле машина не настолько плоха, как расписано выше. В ней полностью живая подвеска. В ней полностью живая и не требующая вмешательств подкапотка: мотор и все навесное. В ней свежий аккум. И последние полтора года эту тачку реально берегли, холили и лелеяли. Стоимость вложений в машину порядка 250-300 тысяч. Все что менялось — не сломается и не потребует замены еще долго.
Вот такая вот не очень живая немецкая тачка. Несмотря на все недостатки машина мне очень нравится и этот пост скорее имеет цель прощупать рынок, чем продать. Но если найдется реальный покупатель с реальными деньгами — такой исход вполне возможен.Ценник вижу в районе 550 тысяч русских рублей. (первый пост в этом блоге же все читали? 🙂 😀 )

Собственно предложение вы увидели…а вот будет ли спрос…
А какой вам видится цена на эту тачку с учетом всего выше написанного? Можно даже подискутировать на тему ситуации, сложившейся на рынке бу авто в нашей многострадальной стране.

Зыж — за каждый репост +10 к карме 🙂 Постараемся охватить максимально большую аудиторию )

S548a спидометр bmw что это

Ну что Дорогие подписчики, на улице холодает, настало время вечерних вечеров у компьютера!

☝ Так вышло, что все мои предыдущие автомобили представительского класса, абсолютно не выделялись наличием опций, коих в то время предлагалось огромное количество.
Я особо не переживал по этому поводу, потому что для меня важно состояние кузова, двигателя, коробки и тех частей, восстановление которых приведет к огромным денежным затратам.

Но в этот раз все пошло иначе…
Не скажу что у меня отличная или максимальная комплектация, но все же есть интересные опции.

Как говорил Ю. Гагарин — "Поехали!"

���� Сведения об автомобиле: ����

VIN: WBAGM****0DR5****
Код: GM21
Серия: E65
Линия: 7
Кузов: Седан
Руль: Левый
Дверей: 4
Мотор: M57/TU
Объем: 3000 см3
Привод: Задний
КПП: Автомат
Цвет: ORIENTBLAU METALLIC (317)
Обивка: LEDER NASCA SCHWARZ (U6SW)
Изготовлено: 2004-05-06

�� Тут, я постараюсь расшифровать некоторые опции (из-за кривого перевода) и отмечу символом "��" наиболее удачные по своему мнению.

✔ L801A: Экспортное исполнение для Германии (что включает в себя эта опция я без понятия)

✔ S202A: Стептроник ( ручное переключение передач)

✔ �� S216A: Гидроусилит.руля — Сервотроник (очень удобно, почему в бмв 7 это опция — не ясно, в тех же 140ых она в базе)

✔ �� S229A: Dynamic Drive (активные стабилизаторы поперечной устойчивости — классно когда работают, реально кренов практически нет, а подвеска у меня на пружинах)

✔ �� S245A: Рулевая колонка с электроприводом

✔ S261A: Боковая НПБ для задних пассажиров (задние боковые подушки безопасности)

✔ �� S316A: Автоматический привод багажной двери (гидропривод багажника)

✔ �� S319A: Встр.универсал.дистанционное управление (Home Link, чтобы открывать ворота или шлагбаумы без брелка)

✔ S320A: Отсутствует обозначение модели (нет шильдика на крышке багажника, только значок BMW)

✔ �� S323A: Автодоводчик дверей (присоски дверей)

✔ �� S403A: Стеклянная крышка люка с электроприводом

✔ S423A: Ножные коврики Velours (кстати оригинальные, водительский немного восстановил, а остальные почистил моющим пылесосом)

✔ S428A: Знак аварийной остановки и аптечка (находятся в ящике для инструментов, который в крышке багажника)

✔ �� S430A: Внутр./нар.зерк.с затемнением

✔ �� S431A: Внутр.зеркало с автоматич.затемнением

✔ S438A: Исполнение из ценных пород дерева (какой вид дерева без понятия, как выложу фото салона подскажите мне)

✔ S441A: Комплект для курящих (как я понял наличие прикуривателей в центарльной консоли для задних пассажиров)

✔ S442A: Подстаканник (это именно Передний, потому что видел фото е65, где вместо передних подстаканников тупо отсек большой со шторкой в виде хлебницы)

✔ �� S456A:Сиденье повыш.комфортн. с памятью полож. (поддерживающие бока, ломающиеся спинки, подголовники бабочки и выезжающая подколенная поддержка.

✔ S464A: чехол для перевозки лыж

✔ �� S488A: Поясничная опора водителя и перед.пасс.

✔ S494A: Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс. (передние подогревы сидений)

✔ S496A: Система обогрева сиденья Зд (задние подогревы сидений)

✔ �� S502A: система омывателей фар

✔ �� S508A: Сигнализация авар.сближен.при парк.(PDC) — Парктроники

✔ �� S521A: Regensensor (иными словам датчик дождя, для автоматического срабатывания дворников)

✔ �� S522A: Ксеноновая фара (штатный ксенон в ближнем с автокорректором, но без адаптивных поворотов)

✔ S534A: Автоматическая система кондиционирования

✔ S548A: Спидометр (разметка спидометра в км/ч)

✔ S601A: Функция телевидения (жаль что с переходом на цифру, осталось только пара каналов)

✔ S607A: Подготовка под Teleservice (антенна плавник на крыше)

✔ S609A: Система навигации Professional (вот тут не разобрался, есть еще версия High, но суть в том, что навигации имеется)

✔ S612A: "BMW Assist" (что-то вроде службы поддержки круглосуточной)

✔ S620A: Система ввода голосовых сообщений

✔ �� S638A: автомобильный телефон Professional ( в моем случае беспроводная трубка, которая связывается с блоком телефона по bluetooth)

✔ �� S672A: CD-чейнджер на 6 дисков

✔ �� S677A: Система HiFi Professional с DSP (топовый вариант акустики с Logic 7 усилителем)

✔ S698A: код 2 для DVD (защита от пиратсва, чтобы в той или иной стране вставлялись лицензионные диски нужного региона — к примеру, Европа 2, Россия 5

✔ S785A: Фонари указателей поворота белые (это скорее минус, я бы рыжие хотел)

✔ S851A: Языковая версия немецкий

✔ S863A: Список дилеров Европа

✔ S879A: Бортовая документация, немецкий

✔ S8SCA: Открыт.доп.телем.услуг, в завис.от страны (бог пойми что это)

✔ S8SPA: Управление COP

✔ S964A: Для нового у-ва запрашивать Navi-DVD (тоже не совсем ясно)

➡➡➡Как видите, комплектация не плохая. Практически все работает даже.

Плюсы что обычная подвеска, прям гора с плеч, хотя есть динамик драйв, но он не так давно обслуженный и его даже по гарантии меняли в начале жизни автомобиля.

⁉ Из ближайших планов:

❇ Разобраться с ASK (музыкальная голова) — не работают динамики задней полки, из-за этого не пищит задний парктроник, хотя на экране все четко показывает. Так же не работает громкая связь телефона, в общем нужно перепаять два TDA усилителя в ASK и все должно заработать.

❇ Купить батарейку в трубку телефона, если подскажите какую заказывать на Aliexpress, буду благодарен;

❇ Заменить AUC датчик на заслонку климата;

❇ Поменять потенциометр на одном из моторчиков регулировки водительского зеркала;

❇ Заменить датчик уровня моторного масла, который в поддоне (уже куплен).

Конечно же, в старой машине всегда найдется что ремонтировать, но я это принимаю и делаю по мере возможности и свободного времени.

Серия E38
Тип кузова Седан
Рулевое управление Левый руль
Модель 728i
Тип двигателя M52
Мощность 142 кВт / 193 л.с.
Трансмиссия Автоматическая КПП
Код и название лакокрасочного покрытия 303 — Cosmos-schwarz
Код и название обивки салона N6TT — Кожа Montana/базовое исполнение/grau
Изготовлен 07.05.1997г.

L801A Экспорт.исполнение для Германии/ Австрии
P446A Оснащение задней части салона
S202A Стептроник
S214A Автомат.сист.контр.устойчивости (ASC+T)
S216A Гидроусилит.руля — Сервотроник
S220A Регулятор дорожного просвета
S223A EDC — передние стойки были заменены на обычные предыдущим хозяином, так что система не работает
S235A Тягово-сцепное устройство съемное — место есть, устройства нет. нафига оно вообще на семерке нужно?
S245A Рулевая колонка с электроприводом
S248A Система обогрева рулевого колеса
S260A Боковая НПБ для водителя/ пер.пассажира
S261A Боковая НПБ для задних пассажиров
S262A Головная подушка безопасности ITS
S284A Легкосплавный диск BMW дизайн BMW
S316A Автоматический привод багажной двери — бачек пустой, пока не работает
S320A Отсутствует обозначение модели
S339A Shadow-Line — почему-то стоит хром по кругу
S401A Подъемно-сдвиж.крышка люка с эл.приводом
S416A Солнцезащитная штора Зд/Бок
S423A Ножные коврики Velours
S428A Знак аварийной остановки и аптечка
S430A Внутр./нар.зерк.с затемнением
S431A Внутр.зеркало с автоматич.затемнением
S438A Исполнение из ценных пород дерева
S456A Сиденье повыш.комфортн. с памятью полож.
S459A Эл.рег.положения сиденья с функц.памяти
S460A Система регулир.сиденья Зд с э/приводом
S473A Подлокотник Пд
S488A Поясничная опора водителя и перед.пасс.
S494A Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс.
S496A Система обогрева сиденья Зд
S499A Подголовники в зад.ч.сал.с электроприв.
S500A Сист.омывателей фар/ интенс.очист.стекол — омыватели фар были успешно сворованы у прежнего хозяина
S508A Сигнализация авар.сближен.при парк.(PDC) — не работает
S522A Ксеноновая фара
S534A Автоматическая система кондиционирования
S548A Спидометр — что это означает?
S555A Бортовой компьютер V с ДУ — о каком ДУ идет речь? кто знает?
S602A Бортовой монитор с ТВ
S609A Система навигации Professional
S670A Радиоприемник BMW Professional RDS
S672A CD-чейнджер на 6 дисков — отремонтирован
S677A Система HiFi Professional с DSP
S694A Подгот.под CD-чейнд.на 6 диск.BMW
S761A Индивидуальное солнцезащитное остекление
S806A Третий фонарь стоп-сигнала
S863A Список дилеров Европа
S879A Бортовая документация, немецкий
S991A Dummy-SALAPA

Как видно автомобиль в очень приличной комплектации, но он был в очень не ухоженном состоянии. Уже было кое-что сделано, буду описывать дальше.

Общая информация по автомобилю Параметр Значение
VIN номер WBAGF31080DK20442
Код типа авто GF31
Модель 735I (EUR)
Серия (Е/F) E38
Серия 7
Тип кузова Седан
Рулевое упр. Левый руль
Кол-во дверей 4
Тип двигателя M62
Объем двигателя 3.50
Мощность (кВт) 170
Привод Задний привод
Трансмиссия MECH
Название и код лакокрасочного покрытия &nbsp; COSMOSSCHWARZ METALLIC (303)
Название и код обивки салона &nbsp; STOFF FLOCKVELOURS/ANTHRAZIT (B6AT)
Дата произ-ва 1997-02-20

Комплектация автомобиля Код опции Описание опции
L801A Экспорт.исполнение для Германии/ Австрии
S214A Автомат.сист.контр.устойчивости (ASC+T)
S260A Боковая НПБ для водителя/ пер.пассажира
S284A Легкосплавный диск BMW дизайн BMW
S302A Система сигнализации
S339A Shadow-Line
S423A Ножные коврики Velours
S428A Знак аварийной остановки и аптечка
S473A Подлокотник Пд
S488A Поясничная опора водителя и перед.пасс.
S510A регулировка угла наклона фар
S548A Спидометр
S555A Бортовой компьютер V с ДУ
S629A Автомоб.тел. сети D с у-вом счит.карт Пд
S806A Третий фонарь стоп-сигнала
S863A Список дилеров Европа
S879A Руководство по эксплуатации немецк.

Ivan3M

Новичёк

MARIYA

Новичёк

Новичёк

AN04355 CB51 668 C4AT 3′ E36 седан 320i M52 ECE L M

Общая информация по автомобилю Параметр Значение
VIN номер WBACB510X0AN04355
Код типа авто CB51
Модель 320I (EUR)
Серия (Е/F) E36 (4)
Серия 3
Тип кузова Седан
Рулевое упр. Левый руль
Кол-во дверей 4
Тип двигателя M52
Объем двигателя 2.00
Мощность (кВт) 110
Привод Задний привод
Трансмиссия Механическая КПП
Название и код лакокрасочного покрытия &nbsp; SCHWARZ 2 (668)
Название и код обивки салона &nbsp; STOFF/ANTHRAZIT (C4AT)
Дата произ-ва 1994-12-22

Комплектация автомобиля Код опции Описание опции
L801A Экспорт.исполнение для Германии/ Австрии
S242A Рулевое колесо с НПБ
S243A НПБ переднего пассажира
S410A Стеклоподъемник с электроприводом Пд
S428A Знак аварийной остановки и аптечка
S498A Подголовники в зад.ч.сал.с механ.прив.
S510A регулировка угла наклона фар
S651A Радиоприемник BMW Reverse RDS
S900A Электронная противоугонная система

Ivan3M

Новичёк

Dimon79

Прохожий

Новичёк

BU48724 DD31 309 D3AT 5′ E39 седан 523i ECE L M

Общая информация по автомобилю Параметр Значение
VIN номер WBADD31010BU48724
Код типа авто DD31
Модель 523I (EUR)
Серия (Е/F) E39
Серия 5
Тип кузова Седан
Рулевое упр. Левый руль
Кол-во дверей 4
Тип двигателя M52
Объем двигателя 2.50
Мощность (кВт) 125
Привод Задний привод
Трансмиссия Механическая КПП
Название и код лакокрасочного покрытия &nbsp; ARKTISSILBER METALLIC (309)
Название и код обивки салона &nbsp; STOFF FLOCK STREIFEN/ANTHRAZIT (D3AT)
Дата произ-ва 1998-06-02

Комплектация автомобиля Код опции Описание опции
S240A Рулевое колесо с НПБ, кожа
S260A Боковая НПБ для водителя/ пер.пассажира
S411A Стеклоподъемник с электроприводом Пд/Зд
S438A Исполнение из ценных пород дерева
S441A Комплект для курящих
S500A Сист.омывателей фар/ интенс.очист.стекол
S520A фары противотуманные
S522A Ксеноновая фара
S534A Автоматическая система кондиционирования
S548A Спидометр
S550A Бортовой компьютер
S666A Радиоприемник BMW Business CD RDS
S818A Главный выключатель батареи
S855A Надпись для панели приборов, итал.
S863A Список дилеров Европа
S884A Руководство по эксплуатации итальянск.
S915A Отсутствует консервация наружн.облицовки
S928A Управление шинами

Mihail735i

Водила

2. В открывшемся окне запоминаем логин и пароль

3. Жмем на ссылку для перехода в WEB ETK

4. ВВодим запомненный ранее логин и пароль, нажимаем Logon

5. В открывшемся окне вводим VIN (последние 7 символов)

6. В открывшемся окне жмем ссылку сверху Оборудование

7. Нажимаем на + для раскрытия списка по основным данным транспортного средства

Данные по транспортному средству
Тип
Значение
Номер шасси WBAAD110X02351545
Код типа 1411
Тип 325I (EUR)
E-серия E30 ()
Серия 3
Тип LIM
Рулевое управление RL
Двери 4
Двигатель M20
Рабочий объем 2.50
Мощность 125
Привод HECK
Коробка передач MECH
Цвет DIAMANTSCHWARZ METALLIC (181)
Обивка ANTHRAZIT (0211)
Дата пр-ва 1987-03-11
&nbsp; Дополн. оборудование
Код
Наименование (порт)
Наименование (EPC)
S288A LEICHTMETALLRAEDER Л/с диск BMW с крестообраз.спицами 29
S300A ZENTRALVERRIEGELUNG ELEKTRISCH Центральный замок с противоугонным устр.
S314A FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT Наружн.зеркало/замок двери водит.с обогр
S333 M TECHNIC SPORTPAKET
S339A SHADOW LINE Shadow-Line
S350A WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM Теплоизолирующее стекло grьn
S400A SCHIEBE-HEBEDACH, MECHANISCH Крышка люка с ручным приводом
S464A SKISACK чехол для перевозки лыж
S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Спортивное сиденье
S562A KARTENLESELEUCHTE Светильник индивидуального освещения
S704A M SPORTFAHRWERK Спортивная ходовая часть M
S708A M SPORT-LEDERLENKRAD II Спортивное рулевое колесо M кожа

у кого S464A SKISACK чехол для перевозки лыж&nbsp; )))) верните владельцу )))))))))) >

Mihail735i

Водила

Тип
Значение
Номер шасси WBAGF41060DK37780
Код типа GF41
Тип 735I (EUR)
E-серия E38 ()
Серия 7
Тип LIM
Рулевое управление LL
Двери 4
Двигатель M62
Рабочий объем &nbsp; 3.50
Мощность 170
Привод HECK
Коробка передач AUT
Цвет ARKTISSILBER METALLIC (309)
Обивка STANDARDLEDER/SCHWARZ (N6SW)
Дата пр-ва 1998-04-23

Закрыть&nbsp; Дополн. оборудование
Код

Наименование (EPC)
S216A SERVOTRONIC Гидроусилит.руля — Сервотроник
S261A SEITENAIRBAG FUER FONDPASSAGIERE Боковая НПБ для задних пассажиров
S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Отсутствует обозначение модели
S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Ножные коврики Velours
S428A WARNDREIECK Знак аварийной остановки и аптечка
S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Внутр.зеркало с автоматич.затемнением
S438A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Исполнение из ценных пород дерева
S441A RAUCHERPAKET Комплект для курящих
S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс.
S500A SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG Сист.омывателей фар/ интенс.очист.стекол
S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Сигнализация авар.сближен.при парк.(PDC)
S522A XENON-LICHT Ксеноновая фара
S534A KLIMAAUTOMATIK Автоматическая система кондиционирования
S629A AUTOTELEFON MIT KARTENLESER VORN Автомоб.тел. сети D с у-вом счит.карт Пд
S690A CASSETTENHALTERUNG Держатель для кассет

Наименование (EPC)
S780A M LM RAEDER PARALLELSPEICHE Легкосплавный диск BMW с парал.спицами M
L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Экспорт.исполнение для Германии/ Австрии
S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Список дилеров Европа
S879A DEUTSCH/BETRIEBSANL./SERVICEHEFT Руководство по эксплуатации немецк.
S915A AUSSENHAUTSCHUTZ ENTFALL Отсутствует консервация наружн.облицовки

Наименование (EPC)
S202A STEPTRONIC Стептроник
S214A AUT.STABIL.-CONTROL+TRAKTION(ASC+T) Автомат.сист.контр.устойчивости (ASC+T)
S260A SEITENAIRBAG FUER FAHRER/BEIFAHRER Боковая НПБ для водителя/ пер.пассажира
S262A KOPFAIRBAG головная подушка безопасности ITS
S548A KILOMETERTACHO Спидометр
S555A BORDCOMPUTER Бортовой компьютер V с ДУ
S806A 3.BREMSLEUCHTE Третий фонарь стоп-сигнала

Наименование (EPC)
S473A ARMAUFLAGE VORN Подлокотник Пд

DoG_PPpPPp

Новичёк

bmw5251992

Прохожий

Mihail735i

Водила

Данные по транспортному средству
Тип

Значение
Номер шасси WBAHD61000BK83235
Код типа HD61
Тип 525I (EUR)
E-серия E34 ()
Серия 5
Тип LIM
Рулевое управление LL
Двери 4
Двигатель M50
Рабочий объем 2.50
Мощность 141
Привод HECK
Коробка передач AUT
Цвет ALPINWEISS 2 (218)
Обивка &nbsp; (0411)
Дата пр-ва 1992-06-23

Дополн. оборудование
Код

Наименование (EPC)
S220A NIVEAUREGULIERUNG регулятор дорожного просвета
S235A ANHAENGERKUPPLUNG,KOPF ABNEHMBAR Съемный крюк для прицепа
S240A LEDERLENKRAD Рулевое колесо с НПБ, кожа
S314A FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT Наружн.зеркало/замок двери водит.с обогр
S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Отсутствует обозначение модели
S401A SCHIEBE-HEBEDACH, ELEKTRISCH Подъемно-сдвиж.крышка люка с эл.приводом
S411A FENSTERHEBER,ELEKTRISCH VORN/HINTEN Стеклоподъемник с электроприводом Пд/Зд
S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Ножные коврики Velours
S428A WARNDREIECK Знак аварийной остановки и аптечка
S488A LORDOSENSTUETZE FAHRER/BEIFAHRER Поясничная опора водителя и перед.пасс.
S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс.
S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT регулировка угла наклона фар
S520A NEBELSCHEINWERFER фары противотуманные
S529A MIKROFILTER Микрофильтр
S556A AUSSENTEMPERATURANZEIGE Индикатор температуры наружного воздуха
Код

Наименование (EPC)
S564A INNENLICHTPAKET Комплект плафонов освещения салона
S571A STAERKERE STROMVERSORGUNG PLUS Система усиленного электропитания
S621A BMW TELEFON BEDIENHOER. VORN C Трубка телефона сети C BMW Пд
S624A FREISPRECHANLAGE C-NETZ Устройство громкой связи для сети C
S660* BMW BAVARIA REVERSE RDS
S685A TELANTENNE FUER C-NETZ Телефонная антенна сети C
L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Экспорт.исполнение для Германии/ Австрии
S860A SEITLICHE BLINKLEUCHTEN VORN Дополнительный указатель поворота
S940A SONDERWUNSCH AUSSTATTUNG Оснащение по специальному заказу

Alex43

Новичёк

MexaniK

Водила

Данные по транспортному средству

Тип Значение
Номер шасси WBAAL31030AY26215
Код типа AL31
Тип 318I (EUR)
E-серия E46 (4)
Серия 3
Тип LIM
Рулевое управление LL
Двери 4
Двигатель M43/TU
Рабочий объем 1.90
Мощность 87
Привод HECK
Коробка передач MECH
Цвет DUNKELBLAU (263)
Обивка STOFF FLOCK RAUTE/GRAU (E3TT)
Дата пр-ва 2000-05-09

Код Наименование (порт) Наименование (EPC)
S210A DYNAMISCHE STAB. CONTROL (DSC) Система динамического контр.устойчивости
S302A ALARMANLAGE Система сигнализации
S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Отсутствует обозначение модели
S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Ножные коврики Velours
S428A WARNDREIECK Знак аварийной остановки и аптечка
S488A LORDOSENSTUETZE FAHRER/BEIFAHRER Поясничная опора водителя и перед.пасс.
S520A NEBELSCHEINWERFER фары противотуманные
S534A KLIMAAUTOMATIK Автоматическая система кондиционирования
S661A RADIO BMW BUSINESS Радиоприемник BMW Business (C43)
L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Экспортное исполнение для Германии
S832A BATTERIE IM KOFFERRAUM Батарея в багажном отделении
S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Список дилеров Европа
S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Bordliteratur deutsch

Код Наименование (порт) Наименование (EPC)
S548A KILOMETERTACHO Спидометр

Mihail735i

Водила

Данные по транспортному средству

Номер шасси WBAHB11080BB29237
Код типа HB11
Тип 520I (EUR)
E-серия E34 ()
Серия 5
Тип LIM
Рулевое управление LL
Двери 4
Двигатель M20
Рабочий объем 2.00
Мощность 95
Привод HECK
Коробка передач MECH
Цвет ATLANTISBLAU (207)
Обивка &nbsp; (0270)
Дата пр-ва 1989-06-01

Закрыть&nbsp; Дополн. оборудование
Код

Наименование (EPC)
S210A ANTI-BLOCKIER-SYSTEM ( ABS ) Система динамического контр.устойчивости
S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Отсутствует обозначение модели
S400A SCHIEBE-HEBEDACH, MECHANISCH Крышка люка с ручным приводом
S428A WARNDREIECK Знак аварийной остановки и аптечка
S498A KOPFSTUETZEN IM FOND Подголовники в зад.ч.сал.с механ.прив.
S520A NEBELSCHEINWERFER фары противотуманные
S536A STANDHEIZUNG Автономная система отопления
S570A STAERKERE STROMVERSORGUNG Система усиленного электропитания
S687A RADIOVORBEREITUNG подготовка под радиоприемник
S941 SONDERWUNSCHABWICKLUNG
S959 Leistungsred. Motor 80 KW

anton

Новичёк

Прохожий

Deymos666

Vektor-BMW

Тип Значение
Номер шасси WBACA710X0FL48870
Код типа CA71
Тип 316I (EUR)
E-серия E36 (4)
Серия 3
Тип LIM
Рулевое управление LL
Двери 4
Двигатель M43
Рабочий объем 1.60
Мощность 75
Привод HECK
Коробка передач MECH
Цвет CORDOBAROT METALLIC (286)
Обивка STOFF/ANTHRAZIT (C3AT)
Дата пр-ва 1995-04-19

Код Наименование (порт) Наименование (EPC)
S242A FAHRERAIRBAG MIT SERIENKRANZ(PUR) Рулевое колесо с НПБ
S243A AIRBAG FUER BEIFAHRER НПБ переднего пассажира
S428A WARNDREIECK Знак аварийной остановки и аптечка
S465A DURCHLADESYSTEM Сист.с люком д.перевозки длинном.предм.
S498A KOPFSTUETZEN IM FOND Подголовники в зад.ч.сал.с механ.прив.
S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT регулировка угла наклона фар
S530A KLIMAANLAGE кондиционер
S651A BMW Bavaria C Reverse Радиоприемник BMW Reverse RDS
S704A M SPORTFAHRWERK Спортивная ходовая часть M
L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Экспорт.исполнение для Германии/ Австрии

Deymos666

Vektor-BMW

Номер шасси WBAHB51050GH14674
Код типа HB51
Тип 520I (EUR)
E-серия E34 ()
Серия 5
Тип LIM
Рулевое управление LL
Двери 4
Двигатель M50
Рабочий объем 2.00
Мощность 110
Привод HECK
Коробка передач MECH
Цвет COSMOSSCHWARZ METALLIC (303)
Обивка STOFF CORD/SILBERGRAU (A1SL)
Дата пр-ва 1995-05-08

Код Наименование (порт) Наименование (EPC)
S240A LEDERLENKRAD Рулевое колесо с НПБ, кожа
S243A AIRBAG FUER BEIFAHRER НПБ переднего пассажира
S293A BMW LM RAD MIT NOTLAUFEIGENSCH Л/с диск BMW c возмож.движ.без давления
S314A FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT Наружн.зеркало/замок двери водит.с обогр
S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Отсутствует обозначение модели
S410A FENSTERHEBER, ELEKTRISCH VORN Стеклоподъемник с электроприводом Пд
S416A SONNENSCHUTZROLLOS Солнцезащитная штора Зд/Бок
S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Ножные коврики Velours
S428A WARNDREIECK Знак аварийной остановки и аптечка
S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Внутр.зеркало с автоматич.затемнением
S438A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Исполнение из ценных пород дерева
S472A MITTELARMLEHNEN VORN FAHRER/BEIF. Подлокотник Пд водителя/перед.пассажира
S488A LORDOSENSTUETZE FAHRER/BEIFAHRER Поясничная опора водителя и перед.пасс.
S489A LORDOSENSTUETZE FUER BEIFAHRER Поясничная опора перед.пассаж.с э/прив.
S492A ABLAGE IN MITTELKONSOLE Шина в центральной консоли
Код Наименование (порт) Наименование (EPC)
S498A KOPFSTUETZEN IM FOND Подголовники в зад.ч.сал.с механ.прив.
S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT регулировка угла наклона фар
S520A NEBELSCHEINWERFER фары противотуманные
S528A AUTOMATISCHE UMLUFT CONTROLL (AUC) Автомат.сист.контр.загрязн.наруж.воздуха
S534A KLIMAAUTOMATIK Автоматическая система кондиционирования
S540A GESCHWINDIGKEITSREGELUNG система поддержания заданной скорости
S556A AUSSENTEMPERATURANZEIGE Индикатор температуры наружного воздуха
S658A RADIO BMW BUSINESS CD RDS Радиоприемник BMW Business CD RDS
S731A ZUSAETZLICHER EDITIONSUMFANG Дополнительное издание
P740A EDITION ZD Edition ZD
L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Экспорт.исполнение для Германии/ Австрии
S806A 3.BREMSLEUCHTE Третий фонарь стоп-сигнала
S839A PSEUDOZUSTEUERUNG ENTFALL-SA Псевдоуправление для отсутств. SA
S915A AUSSENHAUTSCHUTZ ENTFALL Отсутствует консервация наружн.облицовки

VIN: wbavu31050ky51349
Цена: 18.200$
———————-
Изумительное состояние. Два комплекта резины. Вся история машины в сервисной книге. Ездила жена, причина продажи: материальные проблемы — временно пересядет на бюджетного француза. Любое СТО, торг.
Сорри за качество фото: техника и погода подвели, так что лучше смотреть лично 🙂 Территориально Минск (машина на транзитах, покупка займет минут 20).
+37529 612 12 52 Андрей.
————————
Комплектация по VIN:
Код типа авто VU31
Модель 320D OL (EUR)
Серия (Е/F/R) E91
Серия 3
Тип кузова Туринг (Универсал)
Рулевое упр. Левый руль
Кол-во дверей 5
Тип двигателя M47/T
Объем двигателя 2.00
Мощность (кВт) 120
Привод Задний привод
Трансмиссия Механическая КПП
Название и код лакокрасочного покрытия BLACK SAPPHIRE METALLIC (475)
Название и код обивки салона SENSATEC/SCHWARZ (KASW)
Дата произ-ва 2007-03-23

Комплектация автомобиля Код опции Описание опции
P7RPA Комплект Advantage
S1CAA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES
S240A Рулевое колесо с НПБ, кожа
S249A Многофункциональное рулевое колесо
S2BHA Л/c диск BMW со сдвоенными спиц. диз.156
S320A Отсутствует обозначение модели
S321A наружное доп. оборудование в цвет кузова
S386A Леер
S423A Ножные коврики Velours
S493A Пакет мест хранения
S4AEA Подлокотник Пд, сдвижной
S4AGA Планки Interieur titan matt
S520A фары противотуманные
S534A Автоматическая система кондиционирования
S548A Спидометр
S843A Снижение мощности
S851A Языковая версия немецкий
S863A Список дилеров Европа
S886A Руководство по эксплуатации, голландский
S8S3A Автом. блокировка при трогании с места
S8SPA Управление COP

Да по любому икс лучше. Дело привычки. Не стоит огорчаться.

Думаю, что сравнительные эпитеты «лучше/хуже» в данном случае не уместны, икс это просто другая машина, при этом, как по мне, не во всем то и лучше 39-й

• Х8=Х5+Х3
• Минск/РБ

S413A
Разделительная сетка багажника

S851A
Языковая версия немецкий

S1CAA
Выбор а/м, имеющих отношение к COP

S2M1A
Л/с диск BMW, индивид.152 I, 19″

S205A
автоматическая коробка передач

S216A
Гидроусилит.руля — Сервотроник

S226A
Спортивная настройка ходовой части

S230A
дополнительный объем для EU

N233A
Демпфирующее покрытие

S233A
увеличена нагрузка на прицеп

N235A
Тягово-сцепное устройство

S235A
ВпУЮТЮ-бжХЯЭЮХ гбваЮЩбвТЮ бкХЬЭЮХ

S249A
Многофункциональное рулевое колесо

S255A
Спортивное рулевое колесо с НПБ кожа

S320A
Отсутствует обозначение модели

S321A
наружное доп. оборудование в цвет кузова

S328A
Порог алюминиевый

S4M1A
Инд.отделен.цен.пор.дер.махагон Maritim

S402A
Панорамная крыша с электроприводом

S417A
Солнецезащитная штора окна двери Зд

N417A
Солнцезащитная штора с электроприводом

S423A
Ножные коврики Velours

S428A
Знак аварийной остановки и аптечка

S430A
Внутр./нар.зерк.с затемнением

N430A
Внутр.зеркало с автоматич.затемнением

S459A
Эл.рег.положения сиденья с функц.памяти

S464A
чехол для перевозки лыж

S481A
Спортивное сиденье

S494A
Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс.

S502A
система омывателей фар

S508A
Сигнализация авар.сближен.при парк.(PDC)

S522A
Ксеноновая фара

S534A
Автоматическая система кондиционирования

N536A
Автономная система отопления

S536A
Автономная система отопления

S609A
Система навигации Professional

N609A
Система навигации

N633A
Подготовка под телефон сети C

S633A
Подготовка под моб.телефон Business

S672A
CD-чейнджер на 6 дисков

S676A
Система динамиков HiFi

S7M0A
BMW Individual композиция I

S775A
Потолок антрацит

S785A
Фонари указателей поворота белые

S8SPA
Управление COP

L801A
Экспортное исполнение для Германии

S818A
Главный выключатель батареи

S840A
Настройка на высокую скорость

S863A
Список дилеров Европа

S879A
Бортовая документация, немецкий

S926A
полноценное запасное колесо

Ты видел рестовые НЕ КСЕНОНОВЫЕ фары.

Думаю, что сравнительные эпитеты «лучше/хуже» в данном случае не уместны, икс это просто другая машина, при этом, как по мне, не во всем то и лучше 39-й

• e53 3,0D рест
• Мозырь

Меня, например, сильно раздражает «конская» скачка на не самой ровной дороге. Т.е. дорогу держит уверенно, но удовольствия за рулем от прохождения быстрых поворотов не ощущаешь из-за постоянного подпрыгивания и подергивания.

2. Это «удовольствие» от маневрирования и парковки в ограниченном пространстве.

Ну и 3-е, думаю сильно субъективно, так как 19-я разноширокая резина совсем не для зимы. Нет, я конечно понимал, что будет плохо, но что бы настолько! По гололеду ехать очень страшно, машину постоянно переставляет, правда без намека на снос или занос.

По всем трем пунктам 39-я была на порядок просто лучше!

• Х5 Е53
• Минск

• Skoda
• минск и область

короче надо продать и купить е39)))

• Е60 530i, Е90 335i
• Sacramento, USA

В х5 нет того ощущения комфорта за рулём как от е39. На мелких неровностях как на табуретке даже на 17 зиме

• MB 609
• Деревня

Ну не знаю) у меня на 18 икс мягче чем моя 39, в Иксе сидеть намного удобнее) наверное из за комфорт сидений. + Серватроник и высоко. Из минусов это упррвляемость, хотя на 20 тых тоже не плохо, а самый большой минус, что когда скучно бочком не прокатиться по снежку ну и увеличение расходов на содержание

• e83 sd
• Гомель/РБ

Это моя первая зима на Х и скажу, что после заднеприводной е46 он боком по снежку вообще не едет. Всё относительно конечно, но всё же.

И после нескольких попыток понял, что желания это делать на Х нету. В этом смысле полностью согласен с advance_pt — после заднеприводного седана это самый большой минус.

Каждую зиму на заднем е46 ловил себя на мысли, что ни за что не смогу отказать себе в таком удовольствии)) Пересев на Х понял, что не для этого он. Чел, который меняет заднеприводный бмв(особенно 3) на Х должен это понимать перед покупкой.

• e53 3,0D рест
• Мозырь

Как это не прокатиться. Еще круче чем на заднем!

Это да, отключаем dsc и полетели!

А по поводу «жестче» не совсем правильно. Речь идет не о спортивной жесткости за счет подвески или низкопрофильной резины. В 53-м кузове жесткость за счет стоек и «аномально» короткой базы. Почему аномально, да потому что, 53-й короче 39-го седана на 10 см, а универсала на все 15! По логике все должно быть наоборот — выше, шире и тяжелее, значит длиннее, но только не в случае с Е53! По моему сугубо личному мнению, это серьезный конструкторский просчет! Возможно они хотели добавить большей внедорожной проходимости, но ведь это машина совсем по другому себя позиционирует и это здорово. Кстати, уже Е70 подрос почти на 20 см и за счет постоянной задней пневмы, проблему «козлистости» частично удалось решить. Кстати ф15, еще немного вытянулся по сравнению с 70-м.

АКПП как определить какой из.

Надо менять позиционный переключатель. слышал что в одном типе коробок надо лезть внутрь коробки, следовательно неплохо было бы поменять всякие мелочи типо фильтров масла и прочего. а у второго вида он меняеца не залезая в нутро АКПП. как х определить.
Тип Значение
Номер шасси WBABD53404PL12595
Код типа BD53
Тип 330CI (USA)
E-серия E46 (2FL)
Серия 3
Тип COUPE
Рулевое управление LL
Двери 2
Двигатель M54
Рабочий объем 3.00
Мощность 170
Привод HECK
Коробка передач AUT
Цвет SILBERGRAU METALLIC (A08)
Обивка STANDARDLEDER/GRAU (N6TT)
Дата пр-ва 2003-11-06

S205A AUTOMATIC GETRIEBE автоматическая коробка передач

заранее глабодарю за помощь.

—> Жить легко очень трудно!

• Shamil05
• Подробно

• завсегдатай клуба

• На форуме с 19 11 2010, 12:47
• Сообщений 523
• Авто: BMW 330 Ci
• Торговая репутация:
• Откуда: Махачкала
• Изображения:4

—> Жить легко очень трудно!

• VanhelsING
• Подробно

• гость клуба

• На форуме с 23 12 2010, 12:03
• Сообщений 249
• Авто: PETERBILT 587
• Торговая репутация:
• Откуда: Москва СВАО

• Shamil05
• Подробно

• завсегдатай клуба

• На форуме с 19 11 2010, 12:47
• Сообщений 523
• Авто: BMW 330 Ci
• Торговая репутация:
• Откуда: Махачкала
• Изображения:4

—> Жить легко очень трудно!

• VanhelsING
• Подробно

• гость клуба

• На форуме с 23 12 2010, 12:03
• Сообщений 249
• Авто: PETERBILT 587
• Торговая репутация:
• Откуда: Москва СВАО

• ТраХтор
• Подробно

• ветеран клуба

• На форуме с 18 04 2009, 21:46
• Сообщений 23335
• Торговая репутация:+6
• Изображения: 0

• VanhelsING
• Подробно

• гость клуба

• На форуме с 23 12 2010, 12:03
• Сообщений 249
• Авто: PETERBILT 587
• Торговая репутация:
• Откуда: Москва СВАО

• Рекомендуем
• 

Рекомендуем почитать на тему АКПП как определить какой из.

• Рекомендуем
• 

Философии полного привода: Quattro, 4Matic, xDrive и азиаты – в чем отличия

xDrive – оригинальная система интеллектуального полного привода, разработанная компанией BMW. Несмотря на то, что данная система относится к постоянному полному приводу, в своей основе она сохраняет классическую для BMW заднеприводную схему трансмиссии, т.е. при нормальных условиях движения и состоянии дорожного покрытия автомобиль ведет себя преимущественно как заднеприводный. Но при необходимости часть крутящего момента мгновенно перебрасывается на передние колеса. Таким образом система постоянно контролирует состояние движения автомобиля, непрерывно распределяя мощность между осями в оптимальном соотношении. За счет этого система xDrive обеспечивает исключительную управляемость и динамику при прохождении поворотов и движении по скользкой дороге.

xDrive и DSC

xDrive действует быстрее других систем, так как она умеет предугадывать ситуацию. Для этого она использует информацию от колесных датчиков, которые сигнализируют об угрозе пробуксовки, а также передают данные для системы стабилизации DSC. Это, например, данные о рыскании (вращение вокруг вертикальной оси) и угле повороте руля, которые важны для определения фактического состояния автомобиля. Это важно, например, при динамичном прохождении поворотов, когда xDrive постоянно оптимально распределяет момент между осями и тем самым сводит к минимуму эффекты избыточной и недостаточной поворачиваемости. Наряду с ощутимым выигрышем в динамике и чувстве удовольствия за рулем xDrive способствует также значительному росту уровня безопасности. Главная система регулировки ходовой части BMW подназванием DSC во многих ситуациях вмешивается значительно позже, чем это происходит на автомобилях с обычными системами полного привода. Быстрота реакции xDrive обеспечивает невероятный выигрыш в тяге. При трогании с места на скользкой или рыхлой поверхности между моментом потери сцепления с опорной поверхностью и перераспределением крутящего момента на колеса с хорошим сцеплением проходит всего лишь несколько миллисекунд. Водитель ничего не замечает, а xDrive тем временем самостоятельно решает проблемы, возникающие при трогании с места. Обычные системы полного привода призваны прежде всего улучшать тягу в сложных дорожных условиях. Система xDrive исочетание умного полного привода и активных систем регулировки ходовой части позволяют марке BMW сместить приоритеты и установить в области полного привода новый эталон: при сохранении максимально возможной тяги на любом покрытии на первый план выходит улучшение маневренности, динамичности и устойчивости движения. Подобное инновационное решение позволяет xDrive идеальным образом сочетать известные преимущества в динамике, свойственные стандартному приводу BMW, с преимуществами в тяге, которые обеспечивает полный привод.

Предыдущая система полного привода

До появления системы xDrive полный привод был опцией в 1980-х годах на автомобилях 3-й серии и 5-й серии. Система тех лет подразумевала наличие вязкостной муфты, которая обеспечивала блокировку на межосевом (центральном) и заднем дифференциалах. Если не происходило пробуксовки колёс, то распределение крутящего момента было в соотношении 37:63 (передняя ось-задняя ось), что регулировалось планетарной передачей. Если одна ось начинала вращаться быстрее другой, то скорость сдвига масла увеличивалась от прокручивания муфты, что обеспечивало блокировку межосевого дифференциала. Это позволяло мгновенно переместить до 80% крутящего момента на нужную ось. Эта функция работала и на заднем дифференциале автомобиля. У переднего же дифференциала не было вообще никакой блокировки.

Полный привод также был доступен для X5 и 3-й серии 2001 года. Система была похожа на описанную выше, но не имела никаких блокировок. Вместо них использовалось торможение буксующих колёс с помощью системы DSC, что позволяло перенести тягу на колёса с хорошим сцеплением с дорогой.

xDrive для нового BMW 3-й серии

После спортивных внедорожников BMW X3 и X5, а также 5-й серии преимуществами полного привода xDrive смогут воспользоваться и представители новой 3-й серии. Тем самым впервые умный полный привод подобного уровня используется в автомобилях среднего класса. Решения xDrive для 3-й и 5-й серий в принципе соответствуют тем, которые были использованы на X3 и X5. Однако их программы и техника были адаптированы к специфическим требованиям, предъявляемыми седанами и универсалами. Так, например, в целях оптимальной интеграции системы цепь привода раздаточной коробки была заменена цилиндрической зубчатой передачей. Модели 325xi, 330xi, а также 330xd позволяют BMW 3-й серии впервые предоставить преимущества полного привода xDrive автомобилям среднего класса. Технология xDrive также предлагается для BMW 5-й серии (525xi, 530xi, 530xd) и спортивных внедорожников X3 и X5. Тем самым BMW предлагает умную систему полного привода в четырех модельных рядах. Совершенно ясно, что этим дело не ограничится. Так, на Женевском автосалоне в этом году было объявлено, что ожидающаяся в 2008 году новая серия также получит xDrive. Этот особо спортивный кроссовер будет отличаться купеобразным силуэтом, высокой посадкой четырех седоков и наличием системы xDrive. xDrive: быстрее пробуксовки. В отличие от прежних систем полного привода BMW с жестким распределением момента между задней и передней осями система xDrive с многодисковой муфтой с электронным управлением обеспечивает бесступенчатое и переменное перераспределение крутящего момента между передними и задними колесами. Система мгновенно распознает момент, когда необходимо перераспределить крутящий момент, и реагирует в течение предельно короткого промежутка времени, как правило, еще до начала пробуксовки одного из колес. В результате на каждое колесо направляется именно тот момент, который необходим для максимального сцепления с дорогой и уверенного продвижения вперед. Результатом становится значительное увеличение безопасности и устойчивости движения, а также улучшение тяги и динамичности, особенно на извилистых дорогах. При динамичном движении в повороте система xDrive в любой момент может направить оптимальный крутящий момент на соответствующую ось и тем самым свести к минимуму недостаточную или избыточную поворачиваемость автомобиля. При нормальном прямолинейном движении xDrive, как правило, перераспределяет момент между передней и задней осями в пропорции 40 : 60, чтобы сохранить типичные для BMW ощущения от управления автомобилем с задним приводом. Благодаря умной системе xDrive водитель всегда может использовать преимущества, которые дают четыре ведущих колеса, если он в этом нуждается. Система полного привода BMW не обладает недостатками обычных систем, и в результате модели с xDrive в повседневной жизни ведут себя так же динамично, как и заднеприводные BMW. Тем самым они задают тон в сегменте полноприводных автомобилей. На дороге xDrive обеспечивает значительный выигрыш в динамичности, повышении чувства удовольствия за рулем и одновременно в безопасности, если проводить сравнение с обычными системами. Система регулировки ходовой части DSC вступает в дело значительно позднее. Кроме того, xDrive обеспечивает более уверенное продвижение вперед на дорогах срыхлым или скользким покрытием, так как момент немедленно направляется на колеса, обладающие лучшим сцеплением, если одному из них грозит пробуксовка и тем самым потеря тяги. Ключевой элемент xDrive: многодисковая муфта с электронным управлением. Особые возможности системы xDrive обеспечивает регулируемая электроникой многодисковая муфта в раздаточной коробке. При необходимости она в течение миллисекунд перераспределяет крутящий момент на передние колеса. В крайнем случае возможно полное разъединение передней и задней осей или их жесткая связь друг с другом. При этом жесткое соединение соответствует 100-процентной блокировке межосевого дифференциала в традиционных системах полного привода. Функцию межколесного дифференциала, то есть принудительное распределение момента на передних или задних колесах, выполняет система DSC, ее электроника при необходимости вмешивается в работу тормозов: если одно из колес пробуксовывает без передачи силы на дорогу, то это колесо притормаживается. Благодаря этому дифференциал в редукторе оси автоматически перераспределяет момент на другое колесо. Частью своих великолепных характеристик система xDrive обязана сетевому взаимодействию с системой регулировки ходовой части DSC. В отличие от обычных систем полного привода xDrive работает с упреждением! Если остальные системы реагируют только после пробуксовки колеса, xDrive на основе собранных данных определяет наличие такой ситуации, в которой полный привод может оказаться полезным. Поэтому полноприводные свойства автомобиля проявляются еще до начала пробуксовки. xDrive использует все данные, которые собирает система регулирования ходовой части DSC. Так, с помощью датчика рыскания определяется вращение автомобиля вокруг вертикальной оси, а с помощью другого специального датчика – угол поворота руля. На основе информации о скорости автомобиля, поступающей от колесных датчиков, его поперечном ускорении и параметрах двигателя xDrive заранее распознает дорожную обстановку в данный момент и в соответствии с этим оптимально перераспределяет момент между передней и задней осями. Как и у каждого BMW, у полноприводных моделей система DSC может быть отключена водителем. Тем самым приверженцы спортивного стиля вождения могут насладиться блестящими динамическими свойствами своего BMW в контролируемом заносе. Полный привод xDrive не отключается. Водитель постоянно может наслаждаться преимуществами системы xDrive – ведь поток мощности непрерывно адаптируется к конкретным условиям движения. Вот несколько примеров:

• При трогании с места в нормальных условиях многодисковая муфта замкнута до тех пор, пока скорость не достигнет примерно 20 км/ч. Это обеспечивает максимальную тягу при трогании. Затем система распределяет крутящий момент между задними и передними колесами в переменном отношении.
• При прохождении поворотов мгновенное перераспределение крутящего момента снижает недостаточную или избыточную поворачиваемость: если заднюю часть автомобиля начинает заносить к наружной стороне поворота, то система xDrive сильнее замыкает многодисковую муфту и направляет больше крутящего момента к передним колесам. В результате передача боковых сил задними колесами восстанавливается, и автомобиль стабилизируется. В сочетании с DSC система распознает тенденцию к избыточной поворачиваемости на очень ранней стадии и вмешивается, еще прежде чем водитель успеет заметить изменение ситуации: BMW с xDrive проходит поворот буквально как по рельсам.
• Аналогичная картина наблюдается при сильной недостаточной поворачиваемости. Если передние колеса начинает сносить к наружной стороне поворота, то эта тенденция к недостаточной поворачиваемости распознается по информации системы DSC и компенсируется снижением крутящего момента, направляемого к передним колесам. Таким образом, на задние колеса может передаваться до 100 процентов крутящего момента! В результате водитель может вести BMW с xDrive, например на извилистых участках, почти с той же динамикой, как и заднеприводной BMW. Только если опасность заноса или сноса неможет быть компенсирована одним переменным распределением крутящего момента, в дело вступает система DSC, которая стабилизирует автомобиль путем подтормаживания отдельных колес.
• Система xDrive легко компенсирует даже внезапные изменения положения педали акселератора: если с момента нажатия на педаль до создания момента двигателя проходит не менее 200 миллисекунд, то многодисковая муфта может полностью разомкнуться или сомкнуться в течение 100 миллисекунд.
• При парковке благодаря полному размыканию многодисковой муфты автомобиль превращается в заднеприводной. При этом отсутствуют ненужные напряжения в трансмиссии и влияние на рулевое управление.
• На подъемах со скользким покрытием, например по снегу или льду, пробуксовка отдельных колес предотвращается благодаря эффекту межосевой блокировки. В результате система DSC для перераспределения крутящего момента снижает мощность двигателя или притормаживает колеса только в значительно более сложных дорожных условиях. Кроме того, при продолжении движения эффект блокировки заметно снижает опасность потери способности отдельных колес передавать продольные или поперечные силы на дорогу. Это обеспечивает водителю более безопасный и динамичный режим движения.

Умная система полного привода xDrive, которая теперь предлагается для BMW 3-й серии с шестицилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями, позволяет говорить о том, что полный привод подобного уровня впервые используется на автомобилях среднего класса. В результате прекрасно известная спортивность 3-й серии получает дополнение в виде уверенной тяги, обеспечивающей еще больше маневренности, динамичности и устойчивости. xDrive для моделей BMW 3-й серии – это инновационное и полезное решение: благодаря возможностям системы xDrive водитель при необходимости может использовать преимущества четырех ведущих колес, причем в остальное время ему не приходится мириться с недостатками, присущими многим системам полного привода. Ведь при повседневной эксплуатации новые модели 3-й серии с системой xDrive демонстрируют маневренность и динамичность, аналогичную заднеприводным «трешкам». За исключением необходимой адаптации к полному приводу ходовая часть соответствует заднеприводным моделям.Принцип действия системы xDrive на моделях BMW 3-й серии соответствует принципу полного привода автомобилей BMW X3 и X5, технические средства и программное обеспечение, разумеется, адаптированы в соответствии со специфическими требованиями BMW 3-й серии. Система xDrive в компактном BMW 3-й серии обеспечивает бесступенчатое и переменное перераспределение крутящего момента между передними и задними колесами. Система мгновенно распознает момент, когда необходимо перераспределить крутящий момент, и реагирует в течение предельно короткого промежутка времени, как правило, еще до начала пробуксовки одного из колес. Например при динамичном движении в повороте, система xDrive в любой момент может направить оптимальный крутящий момент на соответствующую ось и тем самым свести к минимуму недостаточную или избыточную поворачиваемость автомобиля. Для водителя наличие системы xDrive означает ощутимый выигрыш в маневренности, чувстве удовольствия за рулем и безопасности. Центральным элементом xDrive в BMW 3-й серии является раздаточная коробка. Подключенная за механической коробкой или«автоматом» она распределяет крутящий момент между передней и задней осями. На практике это выглядит так: с задней осью у коробки имеется жесткая прямая связь. Оттуда с помощью многодисковой муфты с бесступенчатым электронным управлением осуществляется отбор необходимого момента, который направляется на переднюю ось и передается через двухступенчатую цилиндрическую зубчатую передачу. Само перераспределение плавно осуществляется в диапазоне от 50:50 процентов до 0:100 процентов. В крайнем случае возможно полное разъединение передней и задней осей или их жесткая связь друг с другом. При этом жесткое соединение соответствует 100-процентной блокировке межосевого дифференциала в традиционных системах полного привода. Так как перераспределение крутящего момента происходит втечение миллисекунд, водитель обычно ничего не замечает. При нормальном движении по прямой 60 процентов крутящего момента направляется на задние колеса, а 40 процентов – на передние. Благодаря тесному взаимодействию с DSC система xDrive работает с упреждением. xDrive напрямую связана с системой регулировки ходовой части DSC и использует в своей работе получаемую от DSC информацию. Так, с помощью датчика рыскания определяется вращение автомобиля вокруг вертикальной оси, а с помощью другого специального датчика – угол поворота руля. На основе информации о скорости автомобиля, поступающей от колесных датчиков, его поперечном ускорении и параметрах двигателя xDrive заранее распознает дорожную обстановку в данный момент и в соответствии с этим оптимально перераспределяет момент между передней и задней осями. Сетевое объединение с DSC позволяет реализовать функцию межколесного дифференциала. Принудительное распределение момента на передних или задних колесах выполняет система DSC, ее электроника при необходимости вмешивается в работу тормозов: если одно из колес пробуксовывает без передачи силы на дорогу, то это колесо притормаживается. Благодаря этому дифференциал в редукторе оси автоматически перераспределяет момент на другое колесо. Система DTC для движения в спортивном режиме и на снегу. HDC для контролируемого спуска со склонов. На автомобилях с xDrive сохраняется и такая функция DSC, как режим регулировки тяги (DTC). DTC допускает большую пробуксовку и больший угол заноса в экстремальных условиях, например на рыхлом снегу или при движении в спортивном режиме. Система HDC облегчает спуск с крутых склонов: без вмешательства водителя BMW с xDrive, подтормаживая всеми четырьмя колесами, движется под гору с постоянной скоростью быстро идущего пешехода. Функцию HDC у BMW 3-й серии можно включить и выключить с помощью кнопки на центральной консоли.

table-03

ПЛАНОВАЯ МОДЕРНИЗАЦИЯ

С появлением в 2006 году второго поколения кроссовера X5 немного обновили и xDrive. Ограничились доработкой управляющей электроники, наделив систему курсовой устойчивости еще бóльшими правами.

До конструктивных изменений дело дошло спустя два года. На модели X6 в схему «икс-Драйва» внедрили активный задний дифференциал с электронным управлением DPC (Dynamic Performance Control). Он способен перераспределять момент между задними колесами — это избавляет автомобиль от недостаточной поворачиваемости и позволяет ему проходить повороты с большей скоростью, оставаясь на заданной водителем траектории.

У DPC предусмотрена бесступенчатая блокировка, вплоть до 100%. Конструктивно это реализовано добавлением двух планетарных передач и пары многодисковых фрикционных муфт, которыми управляют электроприводы. Впервые подобную схему продемонстрировал еще Mitsubishi Lancer Evolution VII. У BMW она доступна только на кроссоверах Х5 и Х6. Для младших моделей в качестве опции добавили ее упрощенный электронный аналог — Performance Control. Эта функция встроена в систему курсовой устойчивости: в повороте она подтормаживает внутреннее заднее колесо, чтобы добавить момента на внешнем.

Отсутствие других изменений в конструкции трансмиссии xDrive говорит о надежности системы. Представители BMW утверждают, что за все время своего существования серьезных проблем она не доставляла. По статистике, не считая сальников и пыльников приводов, чаще всего выходит из строя серводвигатель управления муфтой. Но происходит это ближе к 300 000 км пробега, а столько накатывает лишь каждый третий, а то и четвертый хозяин. К тому же расположение узла снаружи раздаточной коробки упрощает процедуру замены, да и цена моторчика невысока.

BMW 5-й серии с xDrive

BMW 5-й серии продолжает развивать свое технологическое превосходство: на BMW 525xi и 530xi «умная» система полногопривода BMW xDrive наряду с великолепной тягой обеспечит новый уровень динамичности, безопасности и маневренности в сегменте полноприводных автомобилей. Модели с xDrive предлагаются в кузовных вариантах седан и универсал. Помимо спортивности и комфорта, вместимости и функциональности 5-я серия c xDrive обладает теперь превосходной уверенной тягой, удовлетворяющей самым высоким требованиям. Благодаря возможностям системы xDrive водитель при необходимости может использовать преимущества четырех ведущих колес, причем в остальное время ему не приходится мириться с недостатками, присущими многим системам полного привода. Ведь при повседневной эксплуатации новые модели 5-й серии с системой xDrive демонстрируют маневренность и динамичность, аналогичную заднеприводным моделям. Тем самым устанавливается новый стандарт в сегменте полноприводных автомобилей. За исключением необходимой адаптации к полному приводу ходовая часть автомобилей BMW 5-й серии с системой xDrive соответствует заднеприводным моделям. Модели с системой xDrive в базовой комплектации вместо 16-дюймовых легкосплавных колес заднеприводной версии оснащаются 17-дюймовыми колесами с шинами размерности 225/50. Принцип действия системы xDrive на моделях 5-й серии соответствует принципу полного привода автомобилей BMW X3 и X5, технические средства и программное обеспечение, разумеется, адаптированы в соответствии со специфическими требованиями 5-й серии. Система xDrive обеспечивает бесступенчатое и переменное перераспределение крутящего момента между передними и задними колесами. Она мгновенно распознает момент, когда необходимо перераспределить крутящий момент, и реагирует втечение предельно короткого промежутка времени, как правило, еще до начала пробуксовки одного из колес. В результате, например при динамичном движении в повороте, система xDrive в любой момент может направить оптимальный крутящий момент на соответствующую ось и тем самым свести к минимуму недостаточную или избыточную поворачиваемость автомобиля. Благодаря этому система xDrive обеспечивает заметный выигрыш в маневренности, усиливает удовольствие отвождения и одновременно повышает безопасность по сравнению с традиционными системами полного привода. Кроме того, система xDrive обеспечивает лучшую тягу на дорогах без твердого покрытия и на скользких участках, так как крутящий момент немедленно направляется к колесам, имеющим лучший коэффициент сцепления с дорогой, когда одному из колес грозит пробуксовка и потеря тяги. Водитель постоянно может наслаждаться преимуществами системы xDrive – ведь поток мощности непрерывно адаптируется к конкретным условиям движения. Основа системы xDrive: многодисковая муфта с электронной регулировкой. Особые возможности системы xDrive обеспечивает регулируемая электроникой многодисковая муфта в раздаточной коробке. При необходимости она в течение миллисекунд перераспределяет крутящий момент на передние колеса. В крайнем случаевозможно полное разъединение передней и задней осей или их жесткая связь друг с другом. При этом жесткое соединениесоответствует 100-процентной блокировке межосевого дифференциала в традиционных системах полного привода. Частью своих великолепных характеристик система xDrive обязана тому, что она использует все данные, которые собираетсистема регулирования ходовой части DSC. Так, с помощью датчика рыскания определяется вращение автомобиля вокругвертикальной оси, а с помощью другого специального датчика – угол поворота руля. На основе информации о скорости автомобиля, поступающей от колесных датчиков, его поперечном ускорении и параметрах двигателя xDrive заранее распознает дорожную обстановку в данный момент и в соответствии с этим оптимально перераспределяет момент между передней и задней осями. Функцию межколесного дифференциала, то есть принудительное распределение момента на передних или задних колесах, выполняет система DSC, ее электроника при необходимости вмешивается в работу тормозов: если одно из колес пробуксовывает без передачи силы на дорогу, то это колесо притормаживается. Благодаря этому дифференциал в редуктореоси автоматически перераспределяет момент на другое колесо.

Режимы работы

Перемещаясь на автомобиле, полноприводная система работает в зависимости от определенного режима:

• обычное состояние;
• снос передней оси;
• занос задней части;
• парковка;
• скользкая трасса.

На разных режимах xDrive ведет себя по-разному. В первом случае до 20 км/ч момент распределяется 40:60, но после начинается анализ поведения машины и эффективность перераспределения.

При резком повороте часто сносит морду машины, в этом случае основная отдача двигателя переходит на передние колеса. При необходимости подключается ESP для выравнивания автомобиля. В третьем случае при заносе задней оси, задним колесам отдается вся мощность и подключается ESP.

Полный привод xDrive понимает, что вы на парковке, поэтому мощность полностью подключена к задним колесам, чтобы легче было крутить руль.

В последнем случае система работает практически постоянно, анализируя лучшее сцепление с дорогой, распределяя крутящий момент максимально эффективно.

Система DTC для движения в спортивном режиме и на снегу

Система DSC на полноприводных моделях обладает, как и в случае с заднеприводными вариантами, функцией контроля тяги DTC (Dynamic Traction Control), допускающей большую пробуксовку и больший угол заноса в экстремальных условиях, например на рыхлом снегу или при движении в спортивном режиме. Кроме того, систему DSC можно полностью отключить,как и на всех автомобилях BMW. Система HDC облегчает спуск с крутых склонов: без вмешательства водителя «пятерка» с xDrive, подтормаживая всемичетырьмя колесами, движется под гору с постоянной скоростью быстро идущего пешехода. Функцию HDC можно включить и выключить с помощью одной из двух программируемых кнопок на многофункциональном рулевом колесе.

BMW xDrive для X3 и X5

BMW X3 и X5 сочетают в себе выдающуюся динамичность типичного BMW с широким спектром применения спортивных внедорожников (SAV). Особым элементом X3 и X5 является умная система полного привода xDrive, которая быларазработана специально для этих SAV. xDrive обеспечивает бесступенчатое и гибкое перераспределение крутящего момента между передней и задней осями.Система сразу же распознает, когда требуется перераспределение момента, и реагирует за очень короткое время. Придвижении по дорогам с твердым покрытием это перераспределение, как правило, происходит еще до потери сцепления колеса с опорной поверхностью. В результате xDrive, позволяет, например, при динамичном прохождении поворотов в любой момент направить оптимальный момент на соответствующую ось и значительно снизить опасность заноса или сноса. Перераспределение крутящего момента с упреждением обеспечивает оптимальные полноприводные свойства. На дорогах система xDrive обеспечивает значительный выигрыш в маневренности, динамичности и безопасности. Кроме того, xDrive позволяет более уверенно чувствовать себя на плохих или скользких дорогах, так как в случае опасности пробуксовкии как следствие потери тяги момент за кратчайшее время направляется на колеса, имеющие лучшее сцепление с опорнойповерхностью. В отличие от легковых вариантов xDrive, которые используются на BMW 5-й и 3-й серий, у SAV многодисковая муфта с электронным управлением направляет момент через карданный вал, приводимый в движение цепью. Он проходит слева отдвигателя. Вал, выходящий к правому переднему колесу, проходит через масляный картер. Это позволяет установить двигатель ниже и тем самым добиться более низкого центра тяжести при одновременно хорошем дорожном просвете. От этого выигрывают и динамичность движения, и пригодность к эксплуатации на плохих дорогах. Кроме того, это способствует меньшим кренам на поворотах. Чтобы можно было использовать приводные валы одинаковой длины, на правой стороне масляного картера прифланцован опорный кронштейн. Рулевое управление стало свободным от негативных воздействий со стороны привода, так как угол наклона валов слева и справа одинаков. Кроме того, это позволяет добиться максимального угла поворота управляемых колес и тем самым меньшего диаметра разворота по сравнению с обычными внедорожниками. Многодисковая муфта с электронным управлением, которая располагается в раздаточной коробке, в течение миллисекунд перераспределяет крутящий момент на передние колеса. В крайнем случае возможно полное разъединение передней изадней осей или их жесткая связь друг с другом. При этом жесткое соединение соответствует 100-процентной блокировке межосевого дифференциала в традиционных системах полного привода. Функцию межколесного дифференциала, то есть принудительное распределение момента на передних или задних колесах, выполняет система DSC, ее электроника при необходимости вмешивается в работу тормозов: если одно из колес пробуксовывает без передачи силы на дорогу, то это колесо притормаживается. Тем самым дифференциал направляет больший момент на противоположное колесо. Преимущество xDrive: своевременная информация обеспечивает быструю реакцию. В отличие от других систем полного привода, которые реагируют только тогда, когда колеса уже буксуют, система xDrive, действующая с упреждением, распознает желание водителя – оценивая, например, положение педали акселератора – и определяет на основе полученных данных ситуацию, в которой необходим полный привод. Таким образом обеспечиваются необходимые условия для реализации всех возможностей полного привода еще до того, как возникнет пробуксовка. Кроме того, система xDrive использует все данные, которые собирает система регулирования ходовой части DSC. Так, с помощью датчика рыскания определяется вращение автомобиля вокруг вертикальной оси, а с помощью другого специального датчика – угол поворота руля. На основе информации о скорости автомобиля, поступающей от колесных датчиков, его поперечном ускорении и параметрах двигателя xDrive заранее распознает ситуацию, в которой в данный момент находится SAV, и всоответствии с этим оптимально перераспределяет момент между передней и задней осями. Таким образом система xDrive обеспечивает значительный выигрыш в динамичности, что особо хорошо ощутимо на извилистых дорогах. Как и у любого другого BMW, также и у SAV X3 и X5 система DSC выполнена отключаемой. Благодаря этому приверженцы спортивного стиля вождения могут насладиться блестящими динамическими свойствами своего BMW в контролируемом заносе. Полный привод xDrive не отключается.
Описание системы полного привода xDrive на автомобилях марки BMW

Принцип работы xDrive

Момент по осям распределяется через раздаточную коробку, которая состоит из зубчатой передачи, управляемой фрикционной муфтой. На машинах типа X5M, вместо зубчатой передачи устанавливают цепную.

Мощность распределяется по осям в зависимости от силы сжатия фрикционов муфты. Главный рычаг с разжимным механизмом преобразует вращательное движение вала в свое, тем самым сжимая фрикционы.

На заблокированной задней муфте, момент с задней оси сразу передается передним колесам через раздатку. Техническая часть раздаточной коробки зависит от типа кузова. У седанов из-за небольших габаритов используется шестереночный тип, кроссоверы из-за большого пространства в салоне используются цепной привод.

Состав полного привода xDrive:

• передний межколесный редуктор;
• КПП;
• вал привода передней оси;
• раздатка с электронно-управляемой муфтой;
• кардан;
• задний межколесный редуктор.

Конструкция раздатки:

• привод на переднюю ось;
• управляющий кулак серводвигателя;
• промежуточная шестерня;
• ведущая шестерня;
• главный рычаг;
• многодисковая муфта;
• привод задней оси;
• серводвигатель;
• пакет фрикционов;
• ведущая шестерня;
• ведущая шестерня серводвигателя.

Состав раздатки с цепным приводом:

• входной вал;
• главный разжимной рычаг;
• многодисковая муфта;
• выходной вал к задним колесам;
• разжимной механизм;
• управляющий диск серводвигателя;
• плечи рычага;
• цепь;
• выходной вал к передней оси.

С 2006 года появилась система DSC, которая распределяет момент отдельно по задним колесам. Задача системы улучшить поворачиваемость автомобиля. Происходит это за счет двух планетарных передач и многодисковых фрикционных муфт, управляемых электронно.

В работе xDrive также помогают системы активной стабилизации ESP и электронной блокировки, подтормаживающей колеса.