Седан или кроссовер: что выбрать?
Сегодня автомобилисты все чаще при выборе машины обращают внимание на кроссоверы. Они в моде, считаются более удобными и безопасными за счет высокой посадки и опционального полного привода. Жертвами становятся близкие по цене легковушки. Вместо седанов В-класса выбирают чуть более дорогие субкомпактные вседорожники, вместо среднеразмерных четырехдверок – сопоставимые по простору в салоне и цене SUV.
Молодые автомобилисты нередко выбирают автомобиль побольше для самоутверждения. Кроссовер для этого подходит идеально: за небольшую переплату относительно седана вы получаете «джип», еще с 1990-х считающийся в России престижным по умолчанию. Но и обычная легковушка может быть не менее статусной. Недаром ведь Bentley, Rolls-Royce и Jaguar всегда делали исключительно седаны, а первые вседорожники появились в модельном ряду этих марок совсем недавно – в угоду моде. Конечно, это примеры из высшей ценовой категории, но ведь и «Крета» относительно «Соляриса» отнюдь не премиум-вариант.
Вчерашним выпускникам автошкол лучше подходит обычная легковушка, нежели кроссовер. Последний больше по габаритам, тяжелее, у него выше центр тяжести. В результате, еще не зная всех нюансов управления машиной, начинающий автомобилист обрекает себя на общение с более сложной техникой. Вседорожник больше кренится в поворотах, у него хуже обзорность, выше склонность к опрокидыванию. Кроме того, подключаемый полный привод может в момент изменить поведение автомобиля, к чему новичок окажется не готов. Тут и до аварии недалеко. Вывод: в поворотах водитель кроссовера должен быть более осторожен.
Кстати, про аварии. Есть у SUV особенность, начисто отсутствующая у седанов: при ударе вещи с задней полки и даже из багажника вполне могут полететь в голову водителя и пассажиров. Правда, владельцам хэтчбеков и универсалов следует опасаться того же, но в России они находятся на второстепенных ролях, а главная борьба идет именно между кроссоверами и седанами.
Ну а пока груз находится на своем месте, все запахи идут в салон. Будь то канистра с бензином или продукты для отдыха на природе, нюхать содержимое багажного отделения придется всю дорогу. С другой стороны, всегда можно дотянуться, например, до ароматной колбаски, и перекусить прямо в пути. А еще владельцу кроссовера нужно не забывать постоянно закрывать шторку над багажником. Иначе все его содержимое будет на виду и посторонних, что может привести к неприятным последствиям в виде разбитого стекла и отсутствия личных вещей.
Положить в багажник вседорожника что-то тяжелое – задача более трудная, нежели в случае с седаном. У последних погрузочная высота меньше, так что грузить что-либо туда проще. С другой стороны, туда элементарно не влезет, например, стиральная машинка. А в кроссовер – запросто!
Надежда на увеличенный по сравнению с седаном дорожный просвет тоже может не оправдаться. А бывает, что клиренс даже ниже, чем у легковушки! Так что удариться днищем в глубокой колее рискуют водители обеих машин одинаково. Например, существует несколько «вседорожников» с просветом в 165-170 миллиметров. Для сравнения: у обычного седана «Лада Веста» под защитой картера 178 миллиметров. Ну, и кто тут кроссовер?
При этом в полной мере все возможности высокого автомобиля у большинства владельцев не раскрываются. Полный привод может пригодиться разве что зимой, а для серьезного бездорожья такие машины не слишком подходят. Да еще и поцарапать легко о какую-нибудь ветку! Кроме того, большинство водителей элементарно не умеют ездить вне асфальта, в результате чего «сажают» кроссовер в первой же луже. И это не говоря о том, что редкий водитель разбирается в работе системы полного привода или трансмиссии, не знают, что такое понижающая передача и как ее использовать. Зачастую именно неправильная эксплуатация выводит из строя разные агрегаты, а убивший их автолюбитель пеняет на качество современной техники.
Покупая кроссовер, об экономии можно забыть. Во-первых, вседорожник будет стоить дороже седана аналогичного класса. В случае с полноприводным автомобилем доплата идет за трансмиссию, но и покупатели моноприводных машин переплачивают – за имидж.
Во-вторых, текущее обслуживание тоже будет обходиться дороже. Даже для переднеприводного SUV, не говоря уже о более сложном по конструкции полноприводного.
В-третьих, «паркетники» отличаются лучшим топливным аппетитом (из-за худшей аэродинамики и выросшей массы) и требуют шин подороже. Размер последних банально больше, чем у седана, так что придется заплатить другие деньги. Переплатить придется и на мойке.
Так что, взвесив все плюсы и минусы, ответьте самому себе на вопрос еще раз: так ли уж нужен именно кроссовер? Седан тоже не лишен своих преимуществ, а кажущиеся плюсы вседорожника на деле могут оказаться мифом или не нужными именно вам.
Новый седан или внедорожник бу?
Это первая машина, стоим перед выбором.
Взять недорогой седан (до 550 тысяч), но новый, или машину подороже, но внедорожник немного бу. С маленьким пробегом, одним хозяином, в общем, не потасканный жизнью.
В южных регионах — лучше седан. А там, где зима есть, на полном приводе езить приятно в холодное время года.
Мы в Питере. Ездить будем много. По работе нужно будет мотаться по области.
Прямо дилемма.
В принципе, прям ужас какой разницы, если по чищенным дорогам есть, нет. Я всю жизнь на полноценных внедорожниках катаюсь — собственной пузотерки у меня никогда не было. А служебная у меня сандеро была на прошлом работе. И не могу сказать, что езда на ней была шоком. Да и на прошлом машине жены — киа пиканто — случалось ездить зимой. Тоже шоком не было. Но жена в итоге с пиканты 60т.км пробега пересела на Джип Чироки 1996г.в. (пробег, понятно, никому не известен, но явно очень большой) 190л.с 4л бензин, АКПП, постоянный полный привод, и Чироки ей нравится больше. Удовольствия от езды значительно больше во всех отношениях, а ломается так же примерно — за 2 года одна поломка серьезная была, что тут, что там.
В принципе, прям ужас какой разницы, если по чищенным дорогам есть, нет. Я всю жизнь на полноценных внедорожниках катаюсь — собственной пузотерки у меня никогда не было. А служебная у меня сандеро была на прошлом работе. И не могу сказать, что езда на ней была шоком. Да и на прошлом машине жены — киа пиканто — случалось ездить зимой. Тоже шоком не было. Но жена в итоге с пиканты 60т.км пробега пересела на Джип Чироки 1996г.в. (пробег, понятно, никому не известен, но явно очень большой) 190л.с 4л бензин, АКПП, постоянный полный привод, и Чироки ей нравится больше. Удовольствия от езды значительно больше во всех отношениях, а ломается так же примерно — за 2 года одна поломка серьезная была, что тут, что там.
е пп т представляю сколько жрет бензиновый 4-литровый движок
В принципе, прям ужас какой разницы, если по чищенным дорогам есть, нет. Я всю жизнь на полноценных внедорожниках катаюсь — собственной пузотерки у меня никогда не было. А служебная у меня сандеро была на прошлом работе. И не могу сказать, что езда на ней была шоком. Да и на прошлом машине жены — киа пиканто — случалось ездить зимой. Тоже шоком не было. Но жена в итоге с пиканты 60т.км пробега пересела на Джип Чироки 1996г.в. (пробег, понятно, никому не известен, но явно очень большой) 190л.с 4л бензин, АКПП, постоянный полный привод, и Чироки ей нравится больше. Удовольствия от езды значительно больше во всех отношениях, а ломается так же примерно — за 2 года одна поломка серьезная была, что тут, что там.
черокки то ого-го сколько лет, а поломка одна, а киа наверное новая была?)
да.бу выигрывает пока.
Смотря какой седан и какой внедорожник.Если седан типа соляриса или Киа то тогда лучше внедорожник б/у немного но только желательно чтоб на гарантии был и не битый перевертыш(в помощь для этого диагностика или хорошего спеца).А так лучше всего кроссовер,имхо,седаны непрактичные слишком а внедорожники слишком громоздкие для города (сложнее припарковать)да и жрут много в основном.
Это первая машина, стоим перед выбором.Взять недорогой седан (до 550 тысяч), но новый, или машину подороже, но внедорожник немного бу. С маленьким пробегом, одним хозяином, в общем, не потасканный жизнью.
на какой седан вы рассчитываете за 550 тыщ?
все новые машины этой ценовой категории мало пригодны для езды по трассе либо погремушки
на какой седан вы рассчитываете за 550 тыщ?все новые машины этой ценовой категории мало пригодны для езды по трассе либо погремушки
обычные.
рено логан, фольцваген поло, киа рио, хендай солярис.
Скорее всего остановились бы на киа рио
черокки то ого-го сколько лет, а поломка одна, а киа наверное новая была?) да.бу выигрывает пока.
Киа была 08 года. Бралась женой в 2010г с пробегом в 2т.км. Поломка была серьезная — на 52т.км, через 2т.км после замены ремня ГРМ, оный ремень того. Загнуло все клапана (их там 12шт) и кольца поршевые от сотрясения лопнули, упав в картер. Считай, капиталка. Машина была уже не на гарантии по сроку. Ремень там, к слову, как резинка от трусов. На Чирке ремень генератора в 5 раз кондовее. Я и представить не мог, что такие хлипкие ремни бывают. Недаром, каждые 50т.км замена. Еще на 27т.км меняли подрамник — тоже не шибко дешевое дело.
А на чирке стартер ломался.
Какую машину сейчас покупать?
Про машины и женщин
Смотря какой седан и какой внедорожник.Если седан типа соляриса или Киа то тогда лучше внедорожник б/у немного но только желательно чтоб на гарантии был и не битый перевертыш(в помощь для этого диагностика или хорошего спеца).А так лучше всего кроссовер,имхо,седаны непрактичные слишком а внедорожники слишком громоздкие для города (сложнее припарковать)да и жрут много в основном.
да, имела ввиду кроссовер)
е пп т представляю сколько жрет бензиновый 4-литровый движок
Расход топлива от объема двигателя практически не зависит. Так, на холостых мал-мала заметная разница есть, т.к. ЦПГ, КШМ и маховик тяжелее у большеобъемного и многоциллиндрового двигателя. Расход от мощности зависит.
Может и взяли бы новый кроссовер, но как то боязно. Первую машину новую и
не дешевую брать.
обычные.рено логан, фольцваген поло, киа рио, хендай солярис.Скорее всего остановились бы на киа рио
ну логан берите
он хоть и ***** но хотя бы жалоб на него не много, отзывы почитайте
Смотря какой седан и какой внедорожник.Если седан типа соляриса или Киа то тогда лучше внедорожник б/у немного но только желательно чтоб на гарантии был и не битый перевертыш(в помощь для этого диагностика или хорошего спеца).А так лучше всего кроссовер,имхо,седаны непрактичные слишком а внедорожники слишком громоздкие для города (сложнее припарковать)да и жрут много в основном.
Внедорожники в массе своей нисколько не крупнее седанов по ширине и длине (которые значимы для парковки). Даже такой толстомордый внедорожник как Ланд Крузер 60 серии по размеру меньше современной мазды 6. Они визуально крупнее из-за высоты — это да. Исключение — сабурбан.
ну логан беритеон хоть и ***** но хотя бы жалоб на него не много, отзывы почитайте
спасибо, что разрешили)
Расход топлива от объема двигателя практически не зависит. Так, на холостых мал-мала заметная разница есть, т.к. ЦПГ, КШМ и маховик тяжелее у большеобъемного и многоциллиндрового двигателя. Расход от мощности зависит.
да какая разница
сколько он там жрет у вас литров 20?
спасибо, что разрешили)
вы перечислили самые стремные тачки
люди с ними мучаются
кроме логана
обычные.рено логан, фольцваген поло, киа рио, хендай солярис.Скорее всего остановились бы на киа рио
У меня на служебной сандере (тот же логан, по сути) уже на 25т.км ужасно шумел подшипник первичного вала. Хуже, чем на сузуки самурае 1984г.в. На любом своем старом внедорожнике при таком шуме я бы начинал задумываться о капиталке коробки. А тут гарантийный сервис говорил, что так и должно быть. Я на ней тысяч 5 проехал за полтора года — коробка на тот момент еще не развалилась. Но я все одно очень радовался, что это ведро — не мое, а казенное 🙂
Киа, не знаю как рио, а бывшая у нас пиканта — это торжество экономии в ущерб надежности.
а вообще лучше уж тогда не логан а меган
класс С все таки и стоит 700 с автоматом вроде
и кредит на него без процентов
только с ESP берите если по трассе часто будете ездить
да какая разницасколько он там жрет у вас литров 20?
Жрет он на свои 190л.с., 1500кг и АКПП обычно — 17л по городу. Все внедорожники такого размера, что 20 летние, что 2 летние, столько и жрут.
вы перечислили самые стремные тачкилюди с ними мучаются кроме логана
мда? а как же джели, бид?и прочие китайские ведра?
Нормальные это машины, по крайней мере на три года всех хватит. Не совсем ведра. На большее нам и не надо.
а вообще лучше уж тогда не логан а меганкласс С все таки и стоит 700 с автоматом вроде и кредит на него без процентовтолько с ESP берите если по трассе часто будете ездить
ну тогда уж лучше накинуть чуток и тигуан купить.
ну тогда уж лучше накинуть чуток и тигуан купить.
его в качестве кроссовера и рассматривали.
Чтобы потом мне оставить. Но муж уперся. Не хочет.
Я не понимаю тогда зачем в мегаполисе такое ведро, если не фермеры. У меня даже на дачу до калитки асфальт идеальный. Не Питер конечно, а Москва, но вряд ли в Питере все запущено.
Муж познаётся в декрете
Пережить развод.
Требует, чтобы я дала ему видеться с ребёнком
С милым рай и в шалаше?
Отношения между соседями и родственниками
ну тогда уж лучше накинуть чуток и тигуан купить.
А там еще чуть-чуть накинуть и купить дискавери 4 (или 5 уже сейчас?) 🙂 Я на дискавери 3 по снежной целине гонял — чудо, а не машина. Ни заносов, ни пробуксовок. Поставил крутилку на «снег» и оно тупо едет туда, куда ты рулишь. Я до того считал всякие там системы курсовой устойчивости маркетингом голимым. Но после этого опыта свою точку зрения пересмотрел 🙂 По скользкой трассе такого рода авто на две головы безопаснее любого логана.
Я не понимаю тогда зачем в мегаполисе такое ведро, если не фермеры. У меня даже на дачу до калитки асфальт идеальный. Не Питер конечно, а Москва, но вряд ли в Питере все запущено.
Хороший кроссовер значительно безопаснее седана зимой.
мда? а как же джели, бид?и прочие китайские ведра?Нормальные это машины, по крайней мере на три года всех хватит. Не совсем ведра. На большее нам и не надо.
про китайские ничего не знаю.
а эти тарантайки были у многих знакомых
поло — вообще полный *****, ломается постоянно и все
солярис на трассе сдувает боковой ветер плюс погремушка и низкий клиренс
киа рио — шумка никакая и клиренс тоже маловат передний бампер всегда будет в царапинах
Жрет он на свои 190л.с., 1500кг и АКПП обычно — 17л по городу. Все внедорожники такого размера, что 20 летние, что 2 летние, столько и жрут.
у моего мужа дизельный туарег 250 лошадей ест 5 л
у моего мужа дизельный туарег 250 лошадей ест 5 л
Охотно верю, при условии, что ваш муж не ездит на нем быстрее 30км\ч и никогда не нажимает педаль газа больше, чем на 5% хода.
Охотно верю, при условии, что ваш муж не ездит на нем быстрее 30км\ч и никогда не нажимает педаль газа больше, чем на 5% хода.
на фиг иди да
верит он
А там еще чуть-чуть накинуть и купить дискавери 4 (или 5 уже сейчас?) 🙂 Я на дискавери 3 по снежной целине гонял — чудо, а не машина. Ни заносов, ни пробуксовок. Поставил крутилку на «снег» и оно тупо едет туда, куда ты рулишь. Я до того считал всякие там системы курсовой устойчивости маркетингом голимым. Но после этого опыта свою точку зрения пересмотрел 🙂 По скользкой трассе такого рода авто на две головы безопаснее любого логана.
прям совсем чуть-чуть накинуть)))
Хороший кроссовер значительно безопаснее седана зимой.
Зимой? В Московском регионе на дорогах круглый год асфальт.
Зимой? В Московском регионе на дорогах круглый год асфальт.
Угу. То то я десяток машин за зиму вытаскиваю из канав. В московском регионе. Исключительно по причине сухости асфальта. А летом я одну-две вытаскиваю.
Внедорожник, намного прожорливей, чем его моноприводный собрат, да и за 550 можно купить самый настоящий внедорожник, Патриот столько стоит.
Отец увёл бывшего мужа сестры
Почему вы не регитесь?
Можно ли есть творог на ужин каждый день?
Это нормально или я чего-то не понимаю?
Рост подростка
Я бы взяла новый седан, не люблю бу, это чужая энергетика
Я бы взяла новый седан, не люблю бу, это чужая энергетика
Ну насчет этого я вообще не парюсь.
Полную химчистку и все. С таким подходом и квартиру не купишь.
Угу. То то я десяток машин за зиму вытаскиваю из канав. В московском регионе. Исключительно по причине сухости асфальта. А летом я одну-две вытаскиваю.
ну так ***** они в любое время года с головой не дружат
я за новый седан
новая она так пахнет
мур
Лучше б/у кросс. новая машина быстро год-два становиться не новой НЕ зависимо от эксплуатации. У меня королла 2011 новая (когда-то была), через год уже не отличишь от 4-7 летней при бережной эксплуатации. И Х3 2004 года — не отличишь от 2-3 летнего. Нефиг по нашей сране на новых седанах ездить.
обожаю внедорожники,для зимы это удобство супер!
Приехать в тачке без руля
У кого тоже айфон? У меня у одной так?
Страшные истории на ночь
Б/у авто лучше новой?
Почему те, у кого айфон не говорят плохо про другие телефоны
Частушки группы «Белый день» («Я по речке плаваю») Для развесёлой компании
Телеканал Россия
Дикая роза
Скрыть друзей в вк.
рок группы и коллективы c культовым статусом
лето вообще будет?
Любителям котов и прочих радостей
Возвращение в Россию после 5 лет в США
а что вы помните из того, что уже ушло из современной жизни
Рro Не балет
Как проводите лето?
Задержка путинского пособия.
Какую вы любите зиму, морозную или помягче?
Клуб довольных жизнью.
Как выращивать огурцы?
Автомат или механика.
Рубцовск, Алт. край. Как там жизнь?
- Мужчина и женщина
- Дружба
- Секс
- Семья
- Родители
- Социальная жизнь
- Образование
- Работа
- Финансы
- Женское здоровье
- Стоматология
- Психология
- Беременность
- Диеты и ЗОЖ
- Малыши
- Дети от 3 до 6 лет
- Дети от 7 до 12 лет
- Подростки
- Детское питание
- Здоровье и развитие
- Детские сады и школы
- Имена
- Детские пособия
- Хозяйство
- Рецепты
- Интерьер
- Мои питомцы
- Лицо
- Тело
- Волосы
- Ногти
- Пластика и косметология
- Время для себя
- Искусство
- Путешествия
- Праздники и подарки
- Проба пера
- Будем знакомы
- Форумчане о форумчанах
- Общение с модераторами
- Блог форума
- Развлекательный портал
Пользователь сайта Woman.ru понимает и принимает, что он несет полную ответственность за все материалы, частично или полностью опубликованные с помощью сервиса Woman.ru. Пользователь сайта Woman.ru гарантирует, что размещение представленных им материалов не нарушает права третьих лиц (включая, но не ограничиваясь авторскими правами), не наносит ущерба их чести и достоинству.
Пользователь сайта Woman.ru, отправляя материалы, тем самым заинтересован в их публикации на сайте и выражает свое согласие на их дальнейшее использование владельцами сайта Woman.ru. Все материалы сайта Woman.ru, независимо от формы и даты размещения на сайте, могут быть использованы только с согласия владельцев сайта.
Использование и перепечатка печатных материалов сайта woman.ru возможно только с активной ссылкой на ресурс. Использование фотоматериалов разрешено только с письменного согласия администрации сайта.
Размещение объектов интеллектуальной собственности (фото, видео, литературные произведения, товарные знаки и т.д.) на сайте woman.ru разрешено только лицам, имеющим все необходимые права для такого размещения.
Copyright (с) ООО «Шкулёв Диджитал Технологии», 2023. Любое воспроизведение материалов сайта без разрешения редакции воспрещается.
Сетевое издание «WOMAN.RU» (Женщина.РУ)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ №ФС77-83680, выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 26 июля 2022 года. 18+
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «Шкулёв Диджитал Технологии»
Главный редактор: Воронцева О. А.
Контактные данные редакции для государственных органов (в том числе, для Роскомнадзора):
Почему седан лучше кроссовера: 7 ценных преимуществ
Седан — самый популярный тип кузова в России. На его долю, по данным «Автостата», приходится 44,6% от общего числа машин. Однако в последние годы покупатели все больше предпочитают кроссоверы.
Только в сентябре через avtocod.ru SUV проверили 272 тыс. раз, а продажи по стране за первые 9 месяцев 2020-го составили 47,9%. Высокий спрос вызван тем, что кроссоверы считаются более удобными, безопасными и проходимыми. Автокод решил разобраться, что лучше седан или кроссовер, и нашел 6 важных преимуществ первого.
Лучше управляется
Невысокий клиренс и резина с более низким профилем дает седанам преимущество в управлении. Машина меньше раскачивается, когда водитель перестраивается или входит в поворот. Низкий центр тяжести позволяет точнее следовать вращениям руля.
Удовольствия от вождения больше — управление проще. Особенно это ощущается на больших скоростях.
Более безопасный
Седаны реже опрокидываются и более устойчивы на трассе, когда разъезжаются с большим транспортом на встречке. За счет меньшей высоты кузова у них меньше так называемая «парусность».
Плюс седаны легче по весу. Это обеспечивает короткий тормозной путь и быстрый разгон. Машина вовремя ускоряется, объезжает препятствие или затормаживает перед ним. Поэтому в управлении седаны безопаснее кроссоверов.
Больше подходит начинающим водителям
Седан, как правило, имеет меньшие габариты, чем кроссовер, — новичкам проще привыкнуть к машине. На небольшом авто легче парковаться и маневрировать в узких двориках, не боясь задеть другие автомобили.
К тому же большинство кроссоверов имеют полный привод и управляются немного иначе, чем седаны. Начинающий водитель может не справиться с автомобилем и попасть в ДТП. Поэтому при выборе между кроссовером или седаном новичкам лучше присмотреться ко второму.
Выше класс или больше опций за те же деньги
Если сравнивать машины одного класса, то седаны однозначно выигрывают в цене. Например, дорестайлинговая Hyundai Creta на вторичном рынке стоит в среднем 1 108 715 рублей.
А соплатформенный Solaris второго поколения — 783 тыс. рублей.
Таким образом, вы можете сэкономить на покупке либо рассмотреть седан выше классом или с большим набором опций.
И в том, и в другом случае удовольствия от вождения будет больше.
Лучше шумоизоляция
За счет трехобъемного кузова звуки и запахи из багажника не проникают в салон седана так, как в кроссовере. Лучшая аэродинамика не создает дополнительных шумов при движении на больших скоростях. Поэтому в дальних поездках седан определенно имеет преимущества.
Кроме того, из-за большей колесной базы пассажирам седанов комфортнее ездить на большие расстояния. Места в салоне больше — дорога будет не так утомительна, как в кроссоверах.
Меньше расход топлива
У седана лучше обтекаемость и меньше масса, поэтому при одинаковом с кроссовером моторе он будет расходовать меньше топлива. Так, бензиновый движок при том же объеме 1,5 л и мощности на 150 л. с. с АКПП у рестайлингового Ford Focus III потребляет 6,1 л в смешанном цикле, у Ford Kuga II — 8 л.
Кроссоверы в большинстве случаев имеют более мощные и, соответственно, более прожорливые моторы.
Ниже затраты на обслуживание
У седанов, как правило, менее объемные моторы и нет полного привода. Для ТО требуется меньше масла, и меньше узлов подлежит регулярной замене. Соответственно, и затраты на обслуживание будут ниже. Так, ТО KIA Sorento с бензиновым мотором 2,4 л у официально дилера обойдется в среднем в 10 937 рублей, а одноклассника KIA Optima с мотором 2,0 л — в 9 347 рублей.
Плюс можно сэкономить на монтаже резины. На седаны, как правило, ставятся шины меньшего диаметра, с более низким профилем. Сезонный шиномонтаж Toyota Corolla с колесами R16 составляет 1 600 рублей, а RAV4 c колесами R17 — уже порядка 2 000 рублей. Если переобуваться каждый сезон, разница окажется ощутимой.
Что выбрать — седан или кроссовер, решать, конечно же, вам. И тот, и другой обладают своими преимуществами. Седаны с лихвой перекрывают большинство повседневных потребностей и не уступают кроссоверам по безопасности и комфорту.
Автор: Игорь Васильев
Какие еще преимущества седана над кроссовером вы можете добавить к нашему списку? Напишите в комментариях.
18 признаков, почему седан лучше кроссовера
Конечно, выбор здесь сродни вере, или, как пел В. Высоцкий, «Кто верит в Магомета, кто в Аллаха, кто в Иисуса…» Еще на многих автолюбителей со стажем действуют заложенные в 90-е годы прошлого столетия стереотипы, что на дороге есть джипы, и есть всякая мелюзга. Способствовали созданию легенды и фильмы тех лет, где участниками были «паджеры», «крузеры», «джипы» – куда ж без них. Но и сегодня почти каждому человеку, заходящему в автосалон, приходит в голову мысль: «Напрягусь еще немного и возьму не Логан, а Дастер, не Кемри, а Хайлендер». Модно, актуально, круто! Все зависит от толщины кошелька.
Однако есть у кроссоверов недостатки, которых начисто лишены седаны: смотрите нашу фотогалерею. А если я что-то пропустил, пишите в комментариях, что еще следовало упомянуть, где вы не согласны.