Какой бензин заливать в Mazda Cx 7 1 поколение
Учитывая степень сжатия заводского мотора, для Cx 7 (1 поколение) рекомендуется использовать бензин с октановым числом 95 марки АИ-95, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.
Мотор данной модели Mazda не нуждается в высокооктановом бензине. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом горючая смесь, не успевая сгорать во время такта рабочего хода, продолжает гореть при открытых выпускных клапанах.
Подобные процессы при высокой рабочей температуре и длительном воздействии, приводят к прогоранию клапанов и выпускных седел. Показатели отдачи мотора ухудшаются, увеличивается расход бензина, повышается износ поршневой группы сильнее обычного.
Такое топливо не рассчитано на установленную степень сжатия для ДВС в Cx 7 (1 поколение). В результате готовая смесь самовоспламеняется от чересчур высокого давления ещё до того, как его подожжёт искра свечи зажигания. Происходят постоянные серии детонации в цилиндрах, двигатель при этом обязательно издаст характерные стуки. Подобные процессы при длительном воздействии, раньше обычного изнашивают элементы цилиндропоршневой группы, подвергают риску внезапной поломки поршней, клапанов и цилиндров.
Умышленно или по ошибке залив вместе 95 и 92 бензин в бак Cx 7 вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.
О расходе на текущем пробеге
Другие поколения Mazda Cx 7
Как уменьшить расход бензина
Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.
| Расход | Причина | Описание и Решение |
| ▼ 50% | Использование ГБО | Традиционный метод экономии расхода топлива это перевод автомобиля на работу на газе. Такое переоснащение позволит значительно сократить затраты на топливо. При этом заметно снизится уровень шума, выхлопа будут чище, а двигатель начнёт работать намного мягче. |
| ▼ 15% | Езда накатом | Ситуация когда машина катится сама по себе после разгона или с горки. При движении на передаче по инерции, бензин потребляют в минимальных количествах для поддержания холостых оборотов двигателя. Водителю при этом нужно просто отпустить педаль газа, не выключая передачу, в этом случае подача топлива полностью прекращается, и автомобиль двигается по инерции. Двигатель при этом глушить ненужно, потому как слишком частые запуски мотора приведут только к перерасходу и дополнительному износу стартера и аккумулятора. |
| ▼ 10% | Движение за фурой | Неплохой способ экономии бензина при езде на трассе. Движение за большими автомобилями на расстоянии 3-5 метров, помогает машине не испытывать сопротивление воздуха, тем самым значительно снижается потребление бензина. При этом придётся подстраиваться под скорость фуры, важно двигаться плавно, что тоже положительно сказывается на расходе. |
| ▼ 10% | Круиз-контроль | Использование круиз-контроля, экономит топливо при езде на больших расстояниях. Автомобиль будет передвигаться плавно, без рывков на педали газа. |
| ▼ 10% | Лишний груз | Зачем возить в багажнике что-то ненужное. Лишний вес всегда приводит к повышенному расходу бензина. Очистив закрома в автомобиле, можно экономить до 10 процентов топлива. |
| ▼ 5% | Облегченные диски | Использование облегченных колес с дисками из прочной и легкой ковки можно добиться экономии расхода топлива. |
| ▼ 5% | Узкий протектор шин | Ширина протектора шин влияет на расход горючего. Чем уже протектор, тем меньше будет расход бензина. |
| ▼ 1% | Плавный старт | Плавное начало движения. Начинать движение с места надо спокойно и уверенно, избегая резкого разгона, так как при быстром ускорении однозначно будет увеличенный расход топлива. |
| ▼ 1% | Стоянка в гараже | Отогреть машину в холода нелегко, и пока она греется, горит драгоценный бензин. Отапливаемый гараж решает эту проблему, особенно заметно зимой. |
| ▲ 1% | 1 см радиуса диска | Езда на дисках большего радиуса увеличивает расход, например: R19 вместо R17. Увеличение происходит с шагом 1 см радиуса + 1% к расходу. |
| ▲ 1% | Оборудование в салоне | Использование электронного оборудования в салоне машины при ее движении. Любое навесное оборудование: магнитола, видеорегистратор, навигатор, зарядные устройства в прикуривателе — все это увеличивает нагрузку на генератор и повышает расход топлива. |
| ▲ 1% | Ближний свет фар | Движение машины при включенном ближним светом фар. |
| ▲ 5% | Дальний свет фар | Движение машины при включенном дальнем свете фар. Не используйте дальний свет фар без необходимости, следите за переключателем света в дневное время. |
| ▲ 5% | Длительная остановка | Работа двигателя более 5 минут после остановки увеличивает расход бензина. |
| ▲ 5% | Температура антифриза | Температура охлаждающей жидкости ниже расчетной увеличивает расход. Следите за качеством залитого антифриза и за его расходом. |
| ▲ 5% | Углы развала-схождения | Не отрегулированный сход развал при длительной эксплуатации. Периодически заезжать на сервис и корректировать развал схождение путем потягивания тяг и наконечников. Следить за износом резины, неравномерный износ может свидетельствовать о плохой настройке. Биение в руле на большой скорости также может указывать на это. |
| ▲ 5% | Встречный ветер | Езда в ветреную погоду, когда движение происходит против встречного ветра. |
| ▲ 5% | Низкое давление в шинах | Движение машины при пониженном давлении в шинах. (на каждые 0,5 кг/см2.). Следите за рекомендованным давлением в шинах на передних и задних шинах своей машины. Вовремя подкачивайте колеса насосом. |
| ▲ 5% | Не сезонные шины | Езда на машине с шинами не по сезону. Если автомобиль обут в зимнюю резину в мае-июне, то его прожорливость будет в разы выше, чем если водитель вовремя переобул его в летние шины. |
| ▲ 10% | 100 кг груза | Каждые 100 кг груза, помещенные в кузов или прицеп машины, увеличивают расход на 10%. Не перевозить лишний груз без необходимости. |
| ▲ 10% | Использование АКПП | Модели Cx 7 (1 поколение) с автоматической коробкой переключения передач требуют больше топлива чем с МКПП. Кроме самой работы коробки, расход увеличивают и неисправности связанные с ней. Например при частых передвижениях на пониженной передаче, когда коробка глючит и не переключается на повышенную передачу, там где это возможно. |
| ▲ 10% | Использовании кондиционера | Расход существенно увеличивается при использовании кондиционера в салоне при движении автомобиля. |
| ▲ 10% | Плохой накат | Перетянутые подшипники ступиц колес. При замене ступичных подшипников главное не перетянуть после их установки на ступицах. Лучше производить замену в хорошем сервисе где знаю о том с каким усилением необходимо затягивать крепления. |
| ▲ 10% | Зазор свечей | Неправильно выставленные зазоры в свечах зажигания, а так же использование старых свечей. Через 5-7000 километров выставленный ранее зазор между электродами свечи — увеличится (на 0.1мм.) В итоге, если своевременно не менять свечи или не проверять свечной зазор это приведет к выходу из строя системы зажигания и повысит расход топлива. |
| ▲ 10% | Проблемы сцепления | Изношенное сцепление или плохо работающий механизм сцепления в автомобиле. Проверить на сервисе, отрегулировать или заменить сцепление. |
| ▲ 10% | Плохой воздушный фильтр | Несвоевременная замена воздушного фильтра или неподходящий фильтр увеличивает расход бензина. |
| ▲ 15% | Езда на холодном двигателе | Начало движения на автомобиле с непрогретым двигателем. Всегда прогревайте двигатель, даже в теплый летний сезон. |
| ▲ 25% | Прицеп | Езда с пустым прицепом. |
| ▲ 30% | Багажник на крыше с грузом | Когда багажник размещенный на крыше автомобиля загружен максимально возможно. Загружать такой багажник необходимо по минимуму, если это возможно, экономичнее будет переложить часть вещей в задний багажник. |
Рекомендации
• От применения более высокооктанового бензина вместо низкооктанового, вреда для двигателя будет меньше чем от применения наоборот.
• Не допускайте поездки на пустом баке, это увеличивает риск детонаций в результате получения бедной топливно-воздушной смеси, а также подвергает топливный насос лишнему износу.
• Производители топлива используют маркетинговые уловки сообщая об экономичности высокооктановых бензинов, на самом деле октановое число и присадки в составе бензина выполняют другие задачи.
• Если на АЗС приехал топливозаправщик, то заправляться на ней в данный момент не стоит. При сливании топлива в цистернах АЗС весь осадок поднимается вверх, что засорит топливный фильтр авто после заправки.
• Старайтесь всегда использовать одну и ту же проверенную АЗС с качественным топливом, ее обычно рекомендует автодиллер Mazda вашего региона.
Про бензин владельцам mazda cx-7
Буквально пару дней назад писал сравнительный тест бензина 95 и 95Г, а тут бороздя просторы драйва наткнулся на группы в вк и люди пишут что вообще не брезгуют 92, а на моторе 2.5 атмосфере дак и подавно расход уменьшается мол такой и надо в атмосферу, а тяга остается, дак вот вопрос, кто льет 92? Говорят что и в мануале к машине пишут что не ниже 90, но я чето очкую попасть на ремонт, и сразу может вопрос такой на счет топливного фильтра. Слишком ли сложно туда залазить чето менять? Или отдать мастерам-кудесникам да пусть ковыряются)))
Mazda CX-7 2011, двигатель бензиновый 2.5 л., 163 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Mazda CX-7, 2007
Mazda CX-7, 2011
Mazda CX-7, 2008
Mazda CX-7, 2008
Комментарии 17
С степенью 9.7 мне кажется можно спокойно лить 92й, главное на брендовых азс заправлятся
Я лью и 92 и 95. Разницы особой не чувствую.
По мануалу для атмосферника написано 90 либо выше. Степень сжатия у нас меньше 10. Так что не вижу никаких проблем.
лью 95 о 92 даже не помышляю, что касается фильтра нет не сложно, стоит с лева под пассажирским 2 люк это перекачивающий насос . В БЖ у меня есть статья по замене топливного фильтра .
Себе лью только 95.
Вот статейка для саморазвития
www.drive2.ru/b/429298/
2.5 это двс L5-VE
На лючке бензобака все написано.
Уже полгода 98 исключительно, до этого только 95 (газпром), сей час только роснефть. Приемистость лучше, расход меньше, хоть и не намного но ощущается.
с 2012 года лью 92.
98 заливаю летом, только в жару свыше 25 С.
Заправляюсь только бензином с Башкирского НПЗ.
Смотреть нужно не на вывеску АЗС, а в журнал оператора и сравнить с паспортом на топливо (поставка с нефтебазы), сопоставить пролив и предыдущую поставку топлива.
с 2012 по 2016 у нас башкирский бензин был на АЗС "Татнефтепродукт" по ул. Павлюхина.
с 2017 на мелких сетях АЗС "Форт Римекс", "Магистраль", "Мустанг".
Сложилась забавная ситуация)):
Плохой бензин продают на шикарных АЗС "Шелл", "Татнефть", "Таиф", а хороший на окраинах города в жутковато выглядящих.
Мне повезло, единственная АЗС с хорошим бензом, можно сказать что в центре города и в 1 км от меня; на арендуемой "Мустангом" "ГАИшной заправке". Я даже на работу туда устраивался, посмотреть что и как.
Есть в Казани ещё сеть "Ирбис", но говорят, что там мешают: сегодня купили на одной нефтебазе, завтра на другой — поэтому сложно попасть на нормальное топливо (зато можно съесть бутеры с сосисками и кофе попить). Единственный Ирбис с нормальным бензином находится в 20 км от Казани в селе Сакуры.
Лукойл франшизный продаёт отвратительное топливо, народ толпится в очередях)).
Лукойл настоящий на ул. Космонавтов продаёт хорошее топливо, но оно дороже . Заливал в жару АИ 100, разницу почувствовал только кошелёк.
Когда еду на дачу, стараюсь заправляться на АЗС "Магистраль" — самый дешёвый и при этом лучший бензин. Находится в 30 км от Казани))).
Всякие топлива Эко, пауэр и прочее. На нефтебазе "Связь Петролиум" поставок таких видов топлива нет. Все четко АИ 92,95,98. Как они берутся? Возможно добавляются присадки (кто-то на драйве говорил про керосиносодержащие и прочее), возможно топливораздаточные пистолеты отрегулированы иначе).
Самое забавное.
Есть около аэропорта Казани "режимная" нефтебаза. Периодически она реализует топливо в АЗС (для обновления в хранилище). Топливо оттуда дешевле, по качеству выше, а производство НПЗ Таиф, а не с Башкирии))).
Мазда сх 7 какой бензин заливать
А как же Славнефть?
Ее больше нет. Попили на половину ТНК и ГазпромНефть.
Serg, даже если он и присадками доведен то он 95, а не 92, значит детонирует меньше -а это критично для 2.3t
3 года назад взяли с друго 2 ведра новых сх 7 наз я, он накатал на Аи-92 121000 т км и все ок! даз свечи не менял я на 95 м свечи сменил 3 раза при пробеге 66 тыс км и сейчас лямбда накрылась заказал жду, и турбинку мне тож уже замениле на этом ведрильнике!
iRusl, ты катаешь на 2.3, про которую четко написано капслоком в мануале, что запрещено лить ниже 95, оно и понятно ибо трубина. на 2.5 спокойно можно лить! В связи с тем, что разница в стоимости литра — почти 2 рубля, выгоды от залива 95 вряд ли будет, т.к. средний расход в лучшем случае уменьшится на миллилитры. Так зачем платит больше. Мнимые улучшения для двигателя? Нет. Лучшая динамика? Сомневаюсь, и так устраивает, куда уж ей динамичней-то?
Добавлено через 3 минуты 28 секунд
Так по сути темы: можно ли лить 92-й в бак СХ-7 с двиглом 2.5? В Рольфе, при передаче авто, сказали, что бензик 95, а в мануале вычитал, что от 90-го и выше!
Какой же ОД тебе официально скажет, что можно лить 92? Хотя они все прекрасно понимают, что такое у нас в стране 95, а что 92 и сами льют именно 92 частным порядком. Я когда парня манагера, показывающего, где у машины руль и педали, спросил про бензин, чтоб сказал по-честному. Он сказал, не парься и лей 92.
DIR, у меня еще были и меганы, и версо, и авенсисы. Там на форумах тоже говорили, что можно заливать 92-й. Но я лил 95-ый и не знал проблем.
самое главное, что те, кто лил 92, тоже не знали проблем. на говеной заправке можно любое топливо залить, разбавленное ослиной мочой — и 92 и 95 и будут проблемы.
Я не знаю где вы заправляетесь 95-м и меняете свечи, но все свои машины заправляю на проверенных заправках и уже 7 лет не знаю проблем. Иногда подливаю 98, но 92-ой ни за что. Это нужно не любить себя.
В себя я заливаю хороший вискарь )) не переживай. а в это ведро хоть 2 й хоть 5й лей если на АЗК будет г то ни то ни другое не спасет люди правду пишут!
В себя я заливаю хороший вискарь )) не переживай.
Это важно молодец :beer::beer::beer::beer:
Не понимаю людей которые покупают машину более чем за лям и начинают экономить на каком то бензине, заправляться надо только на хорошей проверенной азс и только 95-98, в этих марках хоть как то октановое число и качество приближается к положенному уровню качества бензина для мазды.
Причем здесь вопрос экономии. Тут вопрос в РЕАЛЬНОМ качестве 92 и 95. Мне компетентные люди, имеющие непосредственное отношение к производству бензина (с рязанского пз) за чашкой чая сказали, что если хочешь не иметь проблем, лей 92. Что я и делаю на 3 по счету машине и все мое окружение уже несколько лет. И проблем нет! С 95 у меня проблемы были
DIR, турбовые не могут заливать 92-й в принципи. Это нарушение гарантии.
Вот тут с тобой полностью согласен! Об этом и мануал гласит!
Вот, что рекомендуют Амрикосы: [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]
Требования к высокооктановым бензинам согласно ГОСТ 2084-77 и ТУ 38.1165-97, 38.401-58-122-95, 38.401-58-156-96
Сорт бензина|Детонационная стойкость (октановое число)|Концентрация свинца на дм3, не более|Массовая доля серы в %, не более|Исследовательский метод, не менее |Моторный метод, не менее
Аи-92 92 83 0,013 0,05
Аи-93 93 85 0,013 0,10
Аи-95 95 85 0,013 0,10
Аи-96 96 85 0,013 0,05
Аи-98 98 88 0,013 0,10
В России на бензоколонках указывают октановое число, полученное при измерении исследовательским методом (кроме 76-го, который указывается моторным).В США указывается AKI (Anti-Knock Index) — среднее арифметическое от двух методов, т.е. (исследовательский метод + моторный метод) /
Руководствуясь вышеприведенной таблицей, получаем следующие результаты:
(92 + 83) / 2 = 87,5 — т.е. российский 92-й выше американского 87-го (американский 87-й называется Regular)
(95 + 85) / 2 = 90 — т.е. российский 95-ый выше 89-го американского (американский 89-й называется Plus), но ниже американского 91-го (американский 91-й называется Premium)
(96 + 85) / 2 = 90,5 — т.е. российский 96-ый ближе к американскому 91-му (американский 91-й называется Premium)
(98 + 88) / 2 = 93 — т.е. российский 98-ый соответствует 93-му американскому (американский 93-й называется Super)
Могу только добавить, что даже для американских Subaru Impreza WRX рекомендуется 91-й, но допускается 87-й
Из всего вышесказанного понимаем, что в движок 2.5 можно смело лить 92-ой, а вто в 2.3 — лучше 95 т.к. даже Амерекисы рекомендуют Premium А91 — что приближается к нашему АИ-96 .
Филка, ты в каком веке то живешь? Если что то случится с двиглой, они берут пробу и все с тобой ясно. Это первое , почему могут отменить в гарантии.
залей поверх пятого и все, пусть берут пробы 🙂
Артикул YLo1452735, заплатил 625 руб, менял сам
Мне existe каталог даёт LFB6-13-ZE1 в указан схематически (да и слишком много вещей там ФИЛЬТР) а твой код вообще не отвечает . какой он фирмы? Говорила мне мама не суши бак доездишь до старости .
Какие симптомы забитости фильтра ? У меня загорелась лампочка двигатель, на тесте показало не нормальное давление в баке . я грешу на фильтр. Открыл посмотрел похож на твой БУ. Помыл менять было не на что.
Утром выехал от тещи с Калуги, в баке была четвертуха 98ТНК, машинка на нем просто песня, прет как надо.
98 в Калуге не нашел, первое что попалось был Газпром в Детчино, буть он проклят, залил 40 литров, встал на круиз 120 и поплыл. После Обнинска начались переходные режимы и пипец. машина вообще не тянет, буст упал до 0.9, ЕГТ даже в полпедали начал расти к 900градусам.
Ехал еще 100км на 3-4 передачах не больше сотки, чуть больше нагрузка или внатяг, ЕГТ зашкаливает.
Ща залил на лукойле 20 литров 98, полегчало.
Газпром ты говно, как в Москве, так и не только
Газпром ты говно, как в Москве, так и не только
Ну почему стразу такие выводы. заправляюсь на Озерной в Москве все просто ГУД, сегодня заправился в Клину, чего-то не тово:confused:
Еще с 1 июля статусы поменяли, теперя что-бы золотым быть нужно в месяц на их заправках на 5000 тыщ назаправлятся, раньше было три.
Утром выехал от тещи с Калуги, в баке была четвертуха 98ТНК, машинка на нем просто песня, прет как надо.
98 в Калуге не нашел, первое что попалось был Газпром в Детчино, буть он проклят, залил 40 литров, встал на круиз 120 и поплыл. После Обнинска начались переходные режимы и пипец. машина вообще не тянет, буст упал до 0.9, ЕГТ даже в полпедали начал расти к 900градусам.
Ехал еще 100км на 3-4 передачах не больше сотки, чуть больше нагрузка или внатяг, ЕГТ зашкаливает.
Ща залил на лукойле 20 литров 98, полегчало.
Газпром ты говно, как в Москве, так и не только
А причем здесь Газпром автор? Ты выясни с какого НПЗ он берет бензин и потом заявляй кто говно. У нас в Ярославле и ТНК и Газпром берет бензин с одного НПЗи разницы нет. И оба бенза отличные!! Автор ты не прав!!
А причем здесь Газпром автор? Ты выясни с какого НПЗ он берет бензин и потом заявляй кто говно. У нас в Ярославле и ТНК и Газпром берет бензин с одного НПЗи разницы нет. И оба бенза отличные!! Автор ты не прав!!
Автор просто хочет заправляться нормальным бензином, а не искать с какого завода бензин хороший, с какого гов..ый.
Если кто-то интересуется откуда бенз, это его право.
А я, испробовав кучу заправок газпрома в Москве, и теперь еще в Детчино убежден, что именно газпром говно, т.к. Должен проверять какую дрянь он продает, а не я должен скакать и искать у них сертификаты на жижу. Мы платим 35 рублей за литр, за эти деньги уж можно возить нормальное топливо и проводить внутренний контроль качества.
Нормальный бенз на газпроме, 98, я лил только на заправке у Времен года на Кутузе.
На тнк, бп, лук даже 95 не так плох. Роснефть и тат не заливаю, сам не знаю почему, поэтому ничего про них и не говорю.
на неделе забрался в глушь.катался много.лукойл не привез 95 на азс.глотая слезы от бессилия перед дальней дорогой и пустым баком залил 92 .о чудо -доехал.370 км как моргнул.средний расход на круизе при 110-8,7л/100.глазам не верил:).хочу заметить ,заправлялся не думая о копейках экономии
О! Я не одинок в своих заключениях, а то меня тут уже сг чуть не съели за 92й
О! Я не одинок в своих заключениях, а то меня тут уже сг чуть не съели за 92й
Ты не забывай, что читаешь ветку владельцев 2.5. 🙂
Ты не забывай, что читаешь ветку владельцев 2.5. 🙂
По 2,5 есть отдельная ветка, а в этой все подряд отписались.
По 2,5 есть отдельная ветка, а в этой все подряд отписались.
А теперь подключи диагностический адаптер и посмотри какие у тебя будут откаты на 92 бензине при тапка в пол))
Вот больше заняться нечем, осталось только диагностические адаптеры подключать.
Ну тогда шорт-блок себе прикупи и вози в багажнике;)
Не играйте в судьбу с 92.На 92 можно передвигаться без нагрузок.Т.е без ускорений до 2500 оборотов.Есть печальный опыт с 92.Закончилось заменой ДВС.Хорошо по гарантии.
У меня у знакомого удачный опыт- 60 тыс пробега на 92м, мотор 2,3Т. При оборотах 1-4 тыс звух мотора на 98/95/92м одинаковый , посторонних шумов, в народе описывающихся как "пальцы стучат" нет. Смысл использования- не экономия 2 рублей разницы между 95м и 92м, а в том, что общий расход по городу на мин оборотах 1-3 тыс падает, в моем случае в городском цикле- минус 5 литров на сотню при одинаковом стиле езды. Почему это происходит не знаю, пока тестирую. Бак 92го бензина сегодня спалил, залил бак 98+, тест продолжается.
это ты говоришь о 2.3, я так понимаю.Правильно понимаешь.:)
У меня у знакомого удачный опыт- 60 тыс пробега на 92м, мотор 2,3Т. При оборотах 1-4 тыс звух мотора на 98/95/92м одинаковый , посторонних шумов, в народе описывающихся как "пальцы стучат" нет. Смысл использования- не экономия 2 рублей разницы между 95м и 92м, а в том, что общий расход по городу на мин оборотах 1-3 тыс падает, в моем случае в городском цикле- минус 5 литров на сотню при одинаковом стиле езды. Почему это происходит не знаю, пока тестирую. Бак 92го бензина сегодня спалил, залил бак 98+, тест продолжается.А стук пальцев ты и не услышишь,зажигание регулируется автоматически.Хочешь испытывать испытывай,но мы это уже прошли.Только еще раз повторю,если ездить не больше 2500 оборотов.т.е двигатель работает как простой "атмосферник"может и проедешь 60000 и более.Но когда начинает поддувать турбина и нагрузка на поршневую группу усиливается,а ты еще 92 вместо 95,вот здесь детонация и делает свое черное дело.Если простыми словами,то можно сказать так:Возгорание 95 в камере сгорания более"мягкое" чем 92.На досуге почитай:[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям] И посмотри:[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]видео%20возгорания%2095%20и%2092%20бен зина%20в%20камере%20сгорания&path=wizard
[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]
Хорошая статья для ликБеза;)
Итак, хотелось бы услышать Мнения людей)
СХ7 2008 года, пробег уже без малого 160 тыщ.
Где-то с пол-года назад начались периодические "чеки" по пропуску зажигания в 3м цилиндре. Ошибка то появлялась то исчезала — в общем особой связи было не поймать. Свечи, катушки, местами — все это понятно и своего эффекта не давало — если ошибка и появлялась, то именно по 3му цилиндру. Компрессию мерил — во всех 4 цилиндрах было ровненько 13 — показатель хороший)
Оставались форсунки — но менять все сразу основываясь на методе исключения не хотелось, для начала все же решил помыть. Воспользовался аппаратом и Winsom. возможно определенный эффект был, до этой процедуры чек уже не загорался пару дней.
И так совпало, что через несколько дней после данной процедуры намечалась поездка около 500 км по трассе.
Параллельно, возвращаясь назад, с момента появления ошибки, пробуя разный бензин, стал замечать, что ошибка периодически вылазила на 95м (которым обычно заправляюсь) и 2 раза из 3х!, когда заливал 98й! (никогда раньше не лил его, но тут решил посмотреть на поведение мотора). При чем на 98 по трассе машина вообще не хотела ехать больше 110-120, усиленно моргая Чеком.
Забегая вперед, скажу что бензин был только Лукойл Уралнефтепродукт (95 экто или регуляр, 98 экто, 92 экто).
Примерно за несколько дней до чистки Winsom на 95 утром после того, как заводил троила очень прилично, к тому моменту уже начались холода -15 и ниже. Снова вылазил чек, который гас к концу дня. Мистика.
Как-то возвращаясь домой с заканчивающимся бензином, заехал на заправку Лука и увидел, что 95 там не было. Был только 98 и экто 92. Решил попробовать 92й. Залил где-то пол-бака.
На самом деле, с того момента и до чистки Winsom (прошло около 3х дней, доливал 92 еще пол бака) — заводилась отлично, чек не вылазил. Детонация не ощущалось, по сканерам, которыми параллельно смотрел что и как с мотором, тоже тишина. просто ровная работа)
Вот соответственно подошел день поездки на 500 км, решил прокатать его на 92м. Ушло наверно бака полтора-2. С того момента чек не видел больше месяца 2). В этот период лил 95 экто/регуляр.
И тут последние 2 дня на Урале ударили хорошие морозы под минус 30. Вчера ночь -31, утро минус 26. Сегодня -34, утро минус 30.
Вчера в баке был 95 Лукойл. 8 утра, автозапуск, 3 попытки — машина не завелась) не схватила. Запустил вручную (около 6-7 оборотов стартера) — завелась с первой попытки. После прогрева и начала движения — Джеки Чан — ошибки P0300, P0302 — все пропуски зажигания. Подергивалась, подтраивала. Надо было на заправку- залил 92й. Специально ничего не сбрасывал самостоятельно — чеки погасли к вечеру сами.
Утро сегодняшнего дня — минус 30, 8 утра, завелась с автозапуска с первого раза, 3 оборота стартера, чеков не вылазило никаких, детонация не наблюдалась. В баке все тот же 92й со вчерашнего дня.
К чему я все это?) Так какой бензин лучше лить для нашего авто?)
Сам лил бы 92 постоянно, но тоже из тех кто считает что турбовые моторы должны кушать от 95 и выше. Но факт остается фактом — именно мое авто на 92 ведет себя куда "стабильнее". Хотя потери в мощности по крайней мере по трассе ощущаются.
Форум: Mazda CX-7 (2006-2012)
Езжу на кроссовере мазда сх-7 с ноября 2008. Эксплуатация в основном на Крайнем Севере. Подвеска плотная. Шумоизоляция не очень, расход топлива оставляет желать лучшего, особенно на холостом ходу. Не хватает дополнительного лакокрасочного покрытия – царапается.
А теперь хорошее. Мазда сх 7 – машина динамичная, руль адаптивный. Музыка отличная, курсовая устойчивость прекрасная, тормоза просто сказка. Т.к. на Севере, поставил Webacto. C сугробами проблем нет, проходимость хорошая. В мазде сх-7 очень тепло, климатконтроль норма. Все прибамбасы очень помогают, опции очень богатые.
Поставить дополнительную шумоизоляцию и все минусы превратятся в плюсы. Рекомендую всем мазда сх7.
Приобрел мазду сх-7-ку, в начале никаких проблем не испытывал. Но через 2 месяца попал в аварию, разбил всю левую сторону. Отдал машину на ремонт к официальному диллеру ЮС Импекс (г.Москва,ул.Дубнинская) автомобиль делали 7 месяцев, то запчасти заказывают, то механика нет.
В итоге, когда автомобиль сделали, мне сообщили, я приезжаю в сервис – машину помыли, но не протерли капли с кузова. Как оказалось на автомобиле было обнаружено следы другой краски, не поставили с левой стороны пластиковый порог. Но сервис хлопает глазами и включает дурака якобы это не они и все они поставили.
Через месяц сломался датчик кислорода (лямда зонт). Мазда СХ-7 к бензину капризна! Лью 95 бензин на Лукойле и на Росснефти.
На сервисе механики говорят что лучше лить 92 бензин.
Теперь болит голова какой лить бензин.
Подскажите какой лучше и эффективное топливо.
В 2010 приобрел мазду сх-7, машина сама 2008 года. Рассматривал изначально много вариантов кросоверов – мазда приглиделась сразу, в принципе за такие деньги можно подумать в выборе железного коня. Я не скажу что машина комфортна, всяких мелочей конечно не хватает в ней но самое основное предусмотрено. Но чего стоит один ее вид, на нее всегда будут обращать внимание, вид у мазды сх-7 дорогой и агресивный. Кстати об агрессии – двигатель у мазда сх-7 очень мощный 238л можно почувствовать его, надежный Японец. А самое главное о бензине и о расходе – рассход у меня 19-20 при норм езде где притопил, где спокойно ехал. Заправлял изначально 95 бенз он улетал незаметно попробывал 92 ни чем не хуже заводится хорошо ну и набирает не плохо скорость. Сейчас заправляю 92 – меня все устраивает, лейте 92 не чего с ней не будет, на известных заправках тока. Дело не в экономии денег на заправке, а в расходе проверьте скока она проедет на 95 засеките и скока на 92.
Моей мазде сх-7 2.5 года! Сам из Ростова! На очередном т.о мне отзваниваются и говорят масло не хватает около 2-х литров! Фотографируют щуп уже при мне и обнадеживают что будет все нормально по идее! Проходит приблизительно 1.5 месяца у меня застучал движок! Приезжаю мне говорят что виноват я! Потому что упустил масло! Какого хрена я виноват. У меня застучала цепь они сказали! Потом сказали что поршень ударил по клапану!! Ну и т.д Делать должен за свой счет! Сумма приличная более чем!! Вот так! Запчасти они ждут, то мастера нет он выходной, то запчасти пришли на половину! Блин! Беспредел – без колес больше месяца! Работают как медузы . Слов нет !!
мазда сх-7 2008 года, американец. Начал страшно дымить после ТО не на дилерском сервисе. Не выдержал такого дыма, да и машину жалко, поехал на станцию. Заменил масло. Там сказали такую ерунду: после остановки машины нужно не глушить минут 5, иначе турбина накроется, что у меня якобы и произошло. Бред какой-то. Если это так, то японцам не то что двойку, а и единицу жалко ставить!
Нас всех обманули, по заявленному расходу топлива, я прочитал все ваши отзывы о мазде сх-7 – у неё реальный средний расход не зависимо от режимов эксплуатации 18-20л\100км, а в городе легко до 25л выливается. А заявили везде средний в 10,5л\100км. Мазда – натуральные жулики, а мы ВАЗ ругаем.
Мужики, че паритесь – понты погоняли и на базар… что я и сделал после года эксплуатации своей мазды сх-7… а то денег жрет немерено. А теперь спокоен.
Езжу на мазда сх-7 один год. проблем с ремонтом небыло, удивляет что у всех такой большой расход. у меня по городу максимум 16, а по трассе 10-11. неубиваемый автомобиль, кочки, бордюры, любые ямы – всё ей под силу. у мазды сх-7 прочная морда, вьехал в 2114, сх-7 хоть бы что, а вот 14 п….ц) гоняю по бездорожью как псих 🙂 а ей хоть бы хны ) пробег уже за 50, а она как новенькая. хоть и повидала немало 🙂 .
Ребята , что вы жалуетесь на расход , 2.3 турбо мотор , эта машина реально едет , прокатитесь даже на 3х литровом атмосфернике на кроссовере и вы меня поймете , такая динамика все оправдывает , к тому же мазда никогда экономичной не была . Ездил на мазде сх-7 3.2л АКПП , решил купить второй автомобиль , то бишь кроссовер , протестил ix35 , sportage, BMV X3, Outlander, CRV, RAV4, и поверьте не один из них не дает таких ощущений , как Cx-7 единственный конкурент ей , это форестер , но там внешность сильно хромает.
при разгоне в диопазоне 2500-3000 по оборотам машина дергается. после прохождения отметки в 3000 едет как правильная. подскажите в чем может быть причина?