Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Новый "Москвич" оказался китайским кроссовером JAC JS4
Презентация китайского кроссовера под оригинальной маркой должна была пройти в октябре, но была отменена.
Новые автомобили под маркой "Москвич", сборка которых начнется на бывшем заводе Renault, появились в базе сертифицированной продукции Росстандарта. Автомобили оказались копией китайского кроссовера JAC JS4 в двух модификациях.
Машина будет выпускаться с бензиновым и электрическим двигателем, следует из базы данных. Внешний вид, судя по эскизам, не будет отличаться от оригинала.
О возрождении бренда "Москвич" в мае заявил мэр российской столицы Сергей Собянин. После начала войны в феврале крупнейший участник российского авторынка, французский альянс Renault, ушел из страны. Принадлежавший Renault бывший завод "Москвич" был отдан правительству города.
18 ноября Собянин заявил в интервью РИА "Новостям", что сборка автомобилей начнется на следующей неделе. Согласно прежним заявлениям, до конца года будет собрано 600 машин — 400 в с бензиновым двигателем и 200 в электрическом виде. Как минимум на первом этапе речь идет о сборке из крупных узлов, а не собственном производстве.
50 процентов акций материнской компании китайского JAC принадлежит немецкому концерну Volkswagen, вторая половина — местному правительству. Китайские автопроизводитель продает JS4 на локальном рынке с 2020 года. Тогда же он был анонсирован для продажи в России.
Журнал "Авторевю" рассказывает, что презентация китайского кроссовера под оригинальной маркой должна была пройти в октябре, но была отменена. Первая партия автомобилей прибыла в Россию еще в начале лета, пишет журнал, но продается без какой-либо рекламы и упоминаний на официальном сайте. По всей видимости, — чтобы не конкурировать с будущим "Москвичом".
Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Что делать, если у вас заблокирован сайт "Idel.Реалии", читайте здесь.
На заводе «Москвич» показали «примерный модельный ряд» будущих автомобилей. В них узнали машины китайской марки JAC
На презентации новых моделей автомобильного завода «Москвич», которая прошла 6 июля, был показан не реальный, а лишь возможный облик будущих машин. Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе «Камаза», который помогает возобновить производство автомобилей «Москвич».
«Не подтверждаем, что на представленной презентации показан реальный будущий облик автомобиля. Это был возможный пример того, как могут выглядеть автомобили», — сказали в пресс-службе «Камаза».
На презентации завода «Москвич» были показаны стенды с фотографиями «примерного модельного ряда» новой продукции. Журналисты узнали в четырех представленных моделях автомобилей машины китайского производителя JAC. Российский дистрибутор JAC отказал «Коммерсанту» в комментариях.
После вторжения России в Украину и введения санкций против России французский автопроизводитель Renault бесплатно передал свои российские активы — 67,69% акций концерна «АвтоВАЗ» и Московский автозавод — в собственность государства.
Власти Москвы вернули автозаводу название «Москвич» и заявили о планах выпускать там автомобили одноименной марки при участии «Камаза».
В мае источники «Ведомостей» сообщали, что «Камаз» локализует на заводе «Москвич» выпуск китайских автомобилей. Для этого «Камаз» начал переговоры со своим партнером, китайским автоконцерном JAC, а власти Москвы — с другим китайским производителем машин, писало издание.
В июле «Камаз» сообщил, что под маркой «Москвич» планируют выпускать пять моделей, четыре кроссовера и один седан. До конца 2022 года на заводе планируется выпустить около 600 автомобилей, в 2023 году — как минимум 50 тысяч машин, в 2024-м — 100 тысяч.
Что могут собирать на «Москвиче»: анализируем модельный ряд китайской JAC
Почему среди потенциальных инвесторов московского завода чаще всего фигурирует именно бренд JAC, если это далеко не самый популярный «китаец» в России?
Логическая цепочка предельно проста: официальным техническим партнером будущего производства в Москве объявлен отечественный КамАЗ, который как раз и работает в плотном сотрудничестве и с JAC Motors, собирая на базе китайских среднетоннажных грузовичков лицензионную копию «Компас», и с Москвой по программе поставки электробусов.
Собственно, у JAC, помимо грузовой техники, есть неплохая линейка легковушек, а самое главное — целое семейство электромобилей, один из которых даже сертифицирован для продажи в России. Учитывая, что мэр столицы Сергей Собянин сразу же объявил о том, что «Москвичами» будут и авто на электротяге, подозрение на сотрудничество именно с JAC только усилилось.
Однако, судя по всему, переговоры находятся в процессе, поскольку ни одна из сторон данные официально не комментирует. Известно лишь о том, что московские власти на подстраховку рассматривают и других потенциальных китайских партнеров.
Если же брать именно модельный ряд JAC, то стоит напомнить, что компания официально продает в России пять моделей: кроссоверы S3 и S7, пикап T6, стильный среднеразмерный седан J7 и тот самый компактный электрокроссовер iEV7S.
Если выбирать из этого ряда, то вновь стоит вспомнить слова чиновников, которые уточняли, что будущий «Москвич» должен быть удобен не только для рядовых пользователей, но и для корпоративных парков — в первую очередь, для каршеринга и такси. А если к этому прибавить экономический фактор, то и по цене потенциальный народный автомобиль должен быть в пределах разумного.
Таким образом, из действующего российского модельного ряда можно смело исключать дорогие для звания народных седан J7 и кроссовер S7, а также утилитарный пикап Т6. Не идет речи пока и о сборке «электрички». Получается, что единственной потенциально подходящей под описание моделью JAC для «Москвича» остается компактный кроссовер S3.
Это достаточно странно выглядящий «паркетник» размером с Hyundai Creta, что гарантирует машине удобство эксплуатации в городе. Кроме того, у машины заявлен клиренс в 200 мм и 600-литровый багажник, правда если считать с загрузкой под крышу.
Оснащается JAC S3 единственным 1.6-литровым бензиновым мотором, который идет в паре либо с «механикой», либо с вариатором. На текущий момент, если судить по предложениям дилеров, машина стоит в диапазоне 1,4-1,5 млн рублей.
Хотя на официальном сайте JAC этой модели уже нет, в базе ОТТС она по-прежнему числится действующей: это старший брат S3 — кроссовер S5. По сути, китайское переосмысление корейского «паркетника» Hyundai ix35 образца 2010 года.
Главные преимущества этой модели в увеличенных габаритах (при длине почти в 4,5 метра S5 размером с Nissan Qashqai), а также в более мощном 2.0-литровом двигателе на 136, 150 и 161 лошадиную силу.
Если же смотреть в будущее, а не в прошлое, благо такая установка для «Москвича» потенциально подразумевается, речь также может идти о сборке куда более современной модели, а именно кроссовере JAC S4 (в Китае — JS4\X4).
Это прямой аналог такого кроссовера как Kia Seltos. Модель не только сертифицирована для продажи в России, но уже и засвечена в Москве одним из дилеров. Отличается кроссовер современным стилем как снаружи, так и внутри, достаточным количеством современных опций, а также выбором из двух моторов — атмосферным 1.6 и турбированным 1.5. Главный вопрос в цене, которая пока непонятна.
Из всего вышеперечисленного становится понятным основной вывод: в линейке JAC из потенциальных для локализации моделей присутствуют исключительно кроссоверы. С одной стороны, это самый востребованный класс авто, постепенно вытесняющий другие модели, однако, увы, не самый дешевый.
Если вспоминать ориентацию на такси и каршеринг, все-таки самыми популярными в них пока остаются Hyundai Solaris и Kia Rio, то есть, седаны или хетчбэки класса «B». Да и если проводить аналогию с классическим «Москвичом», то именно этот формат видится более подходящим.
Однако, заглянув в современные модельные линейки не только JAC, но и FAW, а также BYD (обе компании фигурировали как возможные альтернативы), можно обнаружить, что автомобилей-конкурентов той же Lada Vesta попросту нет. Внутри Китая все сопоставимые по классу седанчики и хетчбэки (вроде BYD E2 или E3) переведены на электротягу, а значит если такие и появятся на «Москвиче», то точно не в ближайшем будущем.
Есть рассуждать уже о коммерческо-технологических перспективах, то есть еще один нюанс: легковушки JAC поставляются в Россию не из Китая, а со сборочного завода в Казахстане.
Если китайцы отдадут одну из моделей под сборку в Москве, то по факту распылят производство не самых востребованных на рынке автомобилей, во-вторых, создадут сами себе конкуренцию. Откатывая назад и сопоставляя модельные линейки JAC в двух странах, можно сделать вывод о том, что единственной моделью, которую собирают в Казахстане, но уже не продают в России, остается как раз JAC S5.
В самом конце мая на территории завода «Москвич» была замечена одна из последних китайских новинок бренда Changan — кроссовер Uni-K. Несмотря на то, что это реально очень интересный автомобиль, рассчитывать на его производство в Москве, конечно, не стоит: Uni-K по китайским меркам фактически премиум-класс, обладающий 226-сильным двигателем и топ-комплектацией — в «Москвич» такое превращать точно не будут. А вот то, что на этой машине приехал кто-то из руководства представительства Changan в России для переговоров, вполне вероятно.
В любом случае, в ситуации с производством автомобилей на заводе «Москвич» на текущий момент вопросов гораздо больше, чем ответов, а количество неизвестных в уравнении таково, что выбирать марку и модель можно с помощью генератора случайных величин.