Таблетка в генераторе что это такое

15

Замена таблетки (реле регулятора напряжения)

Наконец-то руки дошли до генератора, да и уже надоело ездить ограничивая себя включением нескольких потребителей одновременно и громкой музыкой, чего порой очень хочется:)
Вообщем секрет слабого заряда аккумулятора оказался прост и все ограничилось заменой таблетки.

Значит дело было следующим образом: после небольших мучений со снятием защит (у меня их две — картера и с шумкой) генератор был добыт из подкапотного пространства и лежал на "хирургическом столе":)

Гена на столе Старая таблетка и состояние щеток

Снял таблетку и поехали с отцом в магазин за новой. Выбор оказался более чем обширным, выложили нам 4 штуки и выбирайте какая по душе: 150р., 240р., 250р., и 550р. Первую отмели сразу, как-то не внушила доверия. Вторая и третья вроде ничего, посмотрели-покрутили ничего особенного, такая же как и стояла раньше. Потом продавец достал последнюю (550р.), в коробочке, с инструкцией, все как надо, ну и фирма "Старт Вольт" внушила доверие. Цена конечно сначала куснула, но лучше взять один раз хорошую, чем потом мучиться и переделывать.

Новая таблетка Так выгляди коробочка

На том и порешили. По приезду все собрал, больного гену поставил на место, завел и вуаля, все супер! Напряжение 14В ровно, при включении всех возможных и невозможных потребителей напряжение просаживает максимум до 13,5В (мерил мультиметром или как говорят иначе, тестером).
На данный момент радость в зеленой зоне, как стрелка вольтметра на панели приборов:))

Так было со старой таблеткой(вкл. туманки, печка и мафон на min громкости) Без потребителей (только подсветка) Дальний, туманки, печка, обогрев заднего стекла

Посмотрим как будет вести себя эта таблетка дальше:) Спасибо за внимание и всем заряженных аккумов!:) Жмите "Нравится":)

Про таблетку хочу все знать точно подскажите, какие они должны быть

На моей машине стоит генератор 90А бош.
Какая должна быть таблетка ? Везде в темах "около 14В в бортсети норма". Хочу знать точно.
Ну, то что таблетки для бош 65А и 90 А различаются, это я понял.
Однако, в каталогах есть таблетки на 14В, 14.1, 14.2, 14.5 В Всякие.
А я по наивности думал что все таблетки стандартные и должны поддерживать 14.4 В.
Какая таблетка должна быть ПРАВИЛЬНОЙ ? На какую напругу ?

И еще. Все ругают таблетки Hugo, много брака. У меня на генераторе были кольца стерты до диэлектрического основания до половины окружности даже. Зарядка глючила. Подозреваю, что мои таблетки поджарились и заглючили. И теперь на нормальном роторе странно себя ведут. На горячем двигателе — напруга в районе 13.6 (мало вроде). Глушу. Снимаю таблетку, ставлю запасную (холодную, на улице зима). Завожу. Радуюсь — 14.5В. По мере прогрева таблетки через 10 минут уже 13.7. Грустно. Врубание нагрузки сильно ситуацию не меняет. Таблеткам не верю, думаю они подпаленные на плохом роторе были. Хочу купить новую (не Hugo), вот не знаю какую. (Аккум был старый, щас новый, ситуации не меняет).

Сисадмин-вагоновод

• 09.03.2007

• #2

Den_of_Evil

Мастер советчик

• 09.03.2007

• #3

insector

Завсегдатай

• 10.03.2007

• #4

insector

Завсегдатай

• 10.03.2007

• #5

Спасибо. Просто много слышал про некачественные таблетки, особенно это Huco. И типа если щетки искрят или кольца протерты — то у них сносит крышу. И еще дали совет — купить на разборке б/у таблетку. Не ради экономии, а взять старую, но оригинальную немецкую.
Так все же 14.0, 14.1, 14.2 сколько ? Нигде, блин, не написано.
Кстати, думаю лучше купить регулятор с мягкими щетками, генератор живее будет, все же щетки — это расходник.

Значит 13.8 у тебя постоянно ? На гене или на аккуме ? (может я зря паникую, но из-за стертых колец ротора у меня один аккум уже накрылся, замерз с первыми заморозками из-за хронического недозаряда . )

П.С. Киловаттной музыкой не увлекаюсь.

avengervln

Мастер советчик

• 10.03.2007

• #6

Генератор Бош 90А. Родная таблетка была 14.1В. Стерлис щетки, поставил какуюта AS или AE. Но по дороги после отдыха на море она начала глючить. свыше 3000об тахометр дуреет, лампа нет заряда загораетса.

Сейчас постави Mobiletron. Ток на борте 14.5 без нагрузки. При нормалной нагрузке 14.2. Акум не кипит 82Аh 720A.

insector

Завсегдатай

• 10.03.2007

• #7

Генератор Бош 90А. Родная таблетка была 14.1В. Стерлис щетки, поставил какуюта AS или AE. Но по дороги после отдыха на море она начала глючить. свыше 3000об тахометр дуреет, лампа нет заряда загораетса.

Сейчас постави Mobiletron. Ток на борте 14.5 без нагрузки. При нормалной нагрузке 14.2. Акум не кипит 82Аh 720A.

avengervln

Мастер советчик

• 10.03.2007

• #8

jafar2000

антирационализатор

• 10.03.2007

• #9

Den_of_Evil

Мастер советчик

• 11.03.2007

• #10

Напряжение на 12-вольтовом аккумуляторе, при котором ещё происходит его заряд находится на уровне 14.4 В при Н.У. Вот тут стоит подумать, а будет ли полностью заряжатся аккумулятор? Если регулятор будет выдавать только 14.0

[off]
И причём тут линейные стабилизаторы и ШИМки к регулятору генератора?
[/off]

белоножкин

Оракул

• 11.03.2007

• #11

Напряжение на 12-вольтовом аккумуляторе, при котором ещё происходит его заряд находится на уровне 14.4 В при Н.У. Вот тут стоит подумать, а будет ли полностью заряжатся аккумулятор? Если регулятор будет выдавать только 14.0

[off]
И причём тут линейные стабилизаторы и ШИМки к регулятору генератора?
[/off]

insector

Завсегдатай

• 11.03.2007

• #12

Напряжение на 12-вольтовом аккумуляторе, при котором ещё происходит его заряд находится на уровне 14.4 В при Н.У. Вот тут стоит подумать, а будет ли полностью заряжатся аккумулятор? Если регулятор будет выдавать только 14.0

[off]
И причём тут линейные стабилизаторы и ШИМки к регулятору генератора?
[/off]

Немного не так сформулировал, потому и вызвал у людей вопросы. Правильно было бы так: напряжение на 12-вольтовом аккумуляторе, при котором происходит его заряд ДО 100% находится на уровне 14.5 В. Это из паспорта на аккум.
Да, не будет полностью заряжаться. И это известно. Особенно зимой. Потому и рекомендуют, особенно в сильные морозы, периодически зарядником подзаряжать аккум. Да и кипеть особо не будет при легком хроническом недозаряде. Это все понятно.

Линейные регуляторы и ШИМ — это было к прекращению возможного флейма о принципах работы регуляторов Так, теория.

Короче, по результатам советов, я склоняюсь к мысли купить 14.1 В таблетку. С мягкими щетками (чтобы поберечь ротор). И напругу у меня она должна держать в районе 13.8-14.4 В при разных нагрузках.
(про потери напряжения на соединениях — в курсе).

insector

Завсегдатай

• 11.03.2007

• #13

Напряжение в идеале дложно быть в диапазоне от13.8 и до14.2.

Причем главное чтоб оно без нагрузки за 14.5 не вылезало .

Почему на разных регулятороах разные данные . Первое возможно разные условия проверок или для разных климатических зон

. Чем холоднеее тем напряжение дложно быть выше. Аккумулятор мого умереть по такой цепочке( зимой). Первое он медленно терял емкость ,так как старты частые ,потребителей много, времени при поездке на востонавление емкости мало. Полтность электролта упала, но емеости на запуск еще хватало В какойто момент при хорошем морозе электролит замерз и пластинам досталось. Возможно несколко раз. Итог аккума погибла .Раз в месятц зимой желательно востонавливать емкость стороним зарядным устройством. РР380 регулировку обеспечивал током, современные регуляторы напряжением. При это уменшается выкипание элекртлита, а для необслуживаемых батарей это важно. Проверьте напряжение на выходе генератора и на батарее, часто из-за потерь до батареи доходит напряжение чють -ли не на вольт меньше.

Абсолютно со всем согласен. Про причину умирания аккума сделал такой же вывод.
Насчет того, что напруга не должна превышать 14.5 В — это мысль, я из виду совсем упустил. Это верно 100%. Это надо тоже контролировать.

Насчет разных регуляторов по климатике — тоже думал. Пришел к мысли на зиму купить 14.3-14.5 В таблетку. И менять их по сезону. Будет лучше.

А по поводу RTFM и напряжения — так ткнул бы носом в эту самую TFM , цены бы не было тебе . так ведь нету инфы грамотной . Везде общие фразы — в районе 14В (с вариациями).

Кто нибудь пытался отремонтировать таблетку?

Кто нибудь пытался отремонтировать таблетку?
Таблетка это такая штука(стабилизатор и реле регулятор),стоящая на генераторе автомобиля ВАЗ 2108.Генератор производства КЗАТЭ.Качество выпускаемых таблеток в последнее время ухудшилось,стоит конечно всего 100р,но часто новая таблетка уже непригодна изначально,выпускают разные заводы и собсна хотелось(безумная идея)собрать свою систему понадежней и помощнее чем скромные 5 ампер.Но внутри этой штуки вот чего стоит- фото прилагается.Может кто знает секретную схему,что стоит в этом устройстве.Выполнено реле в корпусе почти как у советского транзистора кт848 или похоже.

• 7 Ноя 2007

Информация Неисправность Прошивки Схемы Справочники Маркировка Корпуса Сокращения и аббревиатуры Частые вопросы Полезные ссылки

Справочная информация

Этот блок для тех, кто впервые попал на страницы нашего сайта. В форуме рассмотрены различные вопросы возникающие при ремонте бытовой и промышленной аппаратуры. Всю предоставленную информацию можно разбить на несколько пунктов:

• Диагностика
• Определение неисправности
• Выбор метода ремонта
• Поиск запчастей
• Устранение дефекта
• Настройка

Неисправности

Все неисправности по их проявлению можно разделить на два вида — стабильные и периодические. Наиболее часто рассматриваются следующие:

• не включается
• не корректно работает какой-то узел (блок)
• периодически (иногда) что-то происходит

О прошивках

Большинство современной аппаратуры представляет из себя подобие программно-аппаратного комплекса. То есть, основной процессор управляет другими устройствами по программе, которая может находиться как в самом чипе процессора, так и в отдельных микросхемах памяти.

На сайте существуют разделы с прошивками (дампами памяти) для микросхем, либо для обновления ПО через интерфейсы типа USB.

Схемы аппаратуры

Начинающие ремонтники часто ищут принципиальные схемы, схемы соединений, пользовательские и сервисные инструкции. Это могут быть как отдельные платы (блоки питания, основные платы, панели), так и полные Service Manual-ы. На сайте они размещены в специально отведенных разделах и доступны к скачиванию гостям, либо после создания аккаунта:

(запросы) (хранилище) (запросы) (запросы)

Справочники

На сайте Вы можете скачать справочную литературу по электронным компонентам (справочники, таблицу аналогов, SMD-кодировку элементов, и тд.).

Marking (маркировка) — обозначение на электронных компонентах

Современная элементная база стремится к миниатюрным размерам. Места на корпусе для нанесения маркировки не хватает. Поэтому, производители их маркируют СМД-кодами.

Package (корпус) — вид корпуса электронного компонента

При создании запросов в определении точного названия (партномера) компонента, необходимо указывать не только его маркировку, но и тип корпуса. Наиболее распостранены:

• DIP (Dual In Package) – корпус с двухрядным расположением контактов для монтажа в отверстия
• SOT-89 — пластковый корпус для поверхностного монтажа
• SOT-23 — миниатюрный пластиковый корпус для поверхностного монтажа
• TO-220 — тип корпуса для монтажа (пайки) в отверстия
• SOP (SOIC, SO) — миниатюрные корпуса для поверхностного монтажа (SMD)
• TSOP (Thin Small Outline Package) – тонкий корпус с уменьшенным расстоянием между выводами
• BGA (Ball Grid Array) — корпус для монтажа выводов на шарики из припоя

Краткие сокращения

При подаче информации, на форуме принято использование сокращений и аббревиатур, например:

Частые вопросы

После регистрации аккаунта на сайте Вы сможете опубликовать свой вопрос или отвечать в существующих темах. Участие абсолютно бесплатное.

Кто отвечает в форуме на вопросы ?

Ответ в тему Кто нибудь пытался отремонтировать таблетку? как и все другие советы публикуются всем сообществом. Большинство участников это профессиональные мастера по ремонту и специалисты в области электроники.

Как найти нужную информацию по форуму ?

Возможность поиска по всему сайту и файловому архиву появится после регистрации. В верхнем правом углу будет отображаться форма поиска по сайту.

По каким еще маркам можно спросить ?

По любым. Наиболее частые ответы по популярным брэндам — LG, Samsung, Philips, Toshiba, Sony, Panasonic, Xiaomi, Sharp, JVC, DEXP, TCL, Hisense, и многие другие в том числе китайские модели.

Какие еще файлы я смогу здесь скачать ?

При активном участии в форуме Вам будут доступны дополнительные файлы и разделы, которые не отображаются гостям — схемы, прошивки, справочники, методы и секреты ремонта, типовые неисправности, сервисная информация.

Полезные ссылки

Здесь просто полезные ссылки для мастеров. Ссылки периодически обновляемые, в зависимости от востребованности тем.

Таблетка для возбуждения

РЕГУЛЯТОРЫ НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ "САМАРЫ" — ПОЧТИ ОДИНАКОВЫЕ, НО.

ТЕКСТ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН

Если генератор на "Самаре" неожиданно "задурил", то вам может понадобиться таблетка. Не для себя — для генератора.

Напомним в двух словах, для чего "прописывают" подобные таблетки. Дело в том, что напряжение, вырабатываемое генератором, зависит от частоты вращения его ротора, силы тока нагрузки и величины магнитного потока. Чем больше частота вращения ротора, тем выше создаваемое генератором напряжение, а чем больше ток нагрузки, тем напряжение меньше. Для его стабилизации на определенном уровне изменяют магнитный поток генератора, управляя током обмотки возбуждения. Именно этим и занимаются интегральные регуляторы напряжения (ИРН), они же — "таблетки".

Купить "таблетку" сегодня несложно — мы остановились на магическом числе семь. Может быть, и наша экспертиза обойдется на сей раз без явного брака? Внешний вид "семерки" показан на фото 1-7.

Если предшественник "таблеток" из семейства вибрационных реле-регуляторов и их контактно-транзисторных сородичей были ремонтопригодными, то все приобретенные нами — "одноразовые": не подействовала — покупай новую. Исключение составляет только № 4 — щеточный узел изделия выполнен съемным, а потому при должной сноровке его можно быстро заменить на аналогичный, если таковой имеется под рукой. Еще одно конструктивное отличие этой "таблетки" — так называемый вывод "Б" в виде торчащего наружу провода с клеммой. На него следует подать "плюс" — иначе изделие работать не будет.

Тех, кто любой ценой будет пытаться собрать из нескольких неисправных регуляторов один нормальный, отговаривать не станем — досуг бывает разным. Постарайтесь, по крайней мере, не перегреть паяльником пластмассовый корпус "таблетки". А мы тем временем проверим наши покупки на соответствие требованиям ГОСТов, технических условий и прочих солидных документов. Оценим внешность изделий, измерим уровень регулируемого напряжения, а затем сымитируем несколько аварийных ситуаций. Краткие комментарии, как обычно, разместим под соответствующим фото, а данные измерений укажем в таблице.

Регулируемое "таблетками" напряжение измеряли многократно. Сначала — при частоте вращения ротора генератора n=4000 об/мин и токе нагрузки 18 А, когда температура окружающей среды равнялась 25°С, а емкость аккумуляторной батареи составляла 50, 75 и 100% от номинала. Напряжение должно равняться 13,9-14,3 В. Затем задачу усложнили: частоту вращения ротора стали изменять в пределах от 2200 до 10 000 об/мин, нагрузку — от 0,3 до 36 А, а температуру — от -20 до +85°С. Напомним, что в этих случаях регулируемое напряжение не должно выходить за пределы диапазона от 13,5 до 14,6 В. Заодно проверили величину падения напряжения в выходной цепи ИРН — вольтметр должен показать не более 1,3 В.

"Издевались" над изделиями так. Сначала заставили "попотеть" силовую часть их электронной начинки: из привычного режима "включился-выключился" загнали ее на предел возможного. Судите сами: частота вращения ротора — 2200 об/мин, ток нагрузки генератора — 36 А, емкость аккумулятора — всего 40%. В таких условиях ток через обмотку возбуждения генератора должен протекать постоянно — и так полчаса. Затем испытали изделия на "дуракоустойчивость" и пару десятков раз "случайно" отключили "массу" аккумулятора. Во всех правильных пособиях написано, что так делать нельзя, но.

Что обычно делает "чайник", полностью разрядивший свой аккумулятор и все-таки не сумевший пустить двигатель? Правильно — он устанавливает под капот исправную батарею соседа, заводит машину, а затем, не глуша двигатель, снимает чужой аккумулятор и возвращает на место собственный. Фактически мы проделали то же самое — при токах нагрузки от 10 до 36 А. А "под занавес" попробовали "поиграть" с клеммой "Ш" — это та, что соединена с обмоткой возбуждения генератора через одну из щеток. Токи нагрузки те же, а контакт по нашей милости то появится, то исчезнет — и так 17 раз для каждой "таблетки".

Результаты испытаний оказались много лучше, чем ожидалось. Все регуляторы легко "подружились" с вольтметром и уложились в требуемый диапазон стабилизации напряжения. Более того, ни один из них не испугался наших "пыток" — с такими изделиями средний "чайник" может по-прежнему не читать книжек. Как тут не вспомнить про магию числа семь.

А для тех, кто любит читать, по секрету сообщим — в требования технических условий под "пытками" уложились не все! И если изделия № 1, 2, 3 и 7 не забыли своих обязанностей даже при отключении "массы", то № 4, 5, 6 при этом "дрогнули". Можно ли "упрекнуть" их в этом или нет — судить читателям. Нам же кажется, что при наличии выбора стоит отдать предпочтение тем изделиям, которые вообще не дали повода усомниться в своих достоинствах. Тем более, что цена всех семи регуляторов практически одинакова.

Изготовитель / ОАО "Автоэлектроника",

Маркировка изделия правильная: указаны фирменный знак изготовителя, основные параметры и дата выпуска. "Обычные" режимы проверки регулятор выдержал нормально, а при "аварийных" продемонстрировал абсолютное спокойствие, не "шелохнувшись" ни на десятую долю вольта.

Резюме — отличное изделие.

Изготовитель / ОАО "Автоприбор",

Не указан ни один из основных параметров изделия — странно. А по "электрике" вопросов нет.

Резюме — все хорошо, но ГОСТ по маркировке нужно уважать.

Изготовитель / ООО "АСТРО",

К маркировке претензий нет. К профессионализму — тоже.

Резюме — не подведет.

Изготовитель / ООО "АСТРО",

Маркировка нормальная. Вот "хулиганить" с таким изделием не стоит — при "аварийных" отключениях батареи можно что-нибудь спалить. Да и вообще, для "Самары" торчащий проводок ни к чему.

Резюме — профессионал справится, а "чайнику" такое не нужно.

Изготовитель / фирма "Энергомаш",

Маркировка претензий не вызывает. При "пытках" чуть-чуть вылезло за "рамки приличий", но это не беда.

Резюме — нормальное изделие.

Лидер по "отсутствию" маркировки — не указаны ни параметры, ни дата изготовления. Поэтому даже приклеенный ярлык VTN доверия не вызывает. В нормальных режимах ведет себя хорошо, а вот при "аварийных" — капризничает.

Резюме — на безрыбье сойдет, но в целом не понравилось.

Изготовитель / по-видимому, СКБ

Параметры изделия не указаны, но "материальная часть" — в порядке.