Почему трещит заднее колесо велосипеда
Треск и щелчки в районе задней втулки, системы и петуха при перемотке цепи.
с огромным удовольствием прочел подробное описание проблемы.
может сходишь к веломеханику, а то петухи разбирать до добра не доводит
Начать скрипеть может любая техника и велосипед — не исключение. Он постоянно подвержен огромной нагрузке. Большинство велосипедистов нередко слышат щелчки или скрип, исходящие из того или иного узла. На самом деле, сложнее всего найти источник неприятного звука.
В действительности, скрип становится причиной трения двух и более элементов друг о друга. В этом случае их просто нужно смазать или даже пересобрать. Проблема в том, что из-за велосипедной рамы звук может исходить не из места его появления.
Именно поэтому очень часто при звуке со стороны руля велосипедисты проверяют заднюю втулку. Четкой инструкции по каждому скрипу, разумеется, нет. Кроме того, не будем углубляться в сложную конструкцию подвески на двухподвесах. Давайте рассмотрим, что же может скрипеть.
Скрипят тормоза
Для начала поговорим о тормозах. С этим сталкивается большинство велосипедистов. Доходит даже до того, что велосипедисты начинают считать это нормальным явлением. Рассмотрим тормоза типа V-brake. В этих местах скрип может появиться по трем причинам. Первая причина – это используемый материал для тормозной колодки, вторая – состояние обода, а третья – это подвод этих самых колодок. Первую причину устранить легко. Необходимо лишь проводить с колодками эксперименты. Если резина мягкая, то тормоза срабатывают тише, но при этом они быстро становятся непригодными.
Далее – состояние обода. Здесь нужно посмотреть насколько он загрязнен и изношен. Бывают такие случаи, когда состояние настолько плачевное, что он просто лопается по своей окружности. Поэтому лучше проверяйте его и не доводите до такого состояния. Чтобы почистить обод, нужно воспользоваться бензином, растворителем или уайт-спиритом. Самое основное – очищение битума от каждой колодки. Если химия не помогает, то можно воспользоваться наждачкой среднего зерна. Помните, что каждая колодка должна быть точно подведена под определенным углом.
Скрип, исходящий из каретки
Однако, чаще всего скрипит именно каретка. Это обуславливается постоянной нагрузкой на данный узел велосипеда. Поэтому сначала стоит убедиться, что скрип идет не от педалей. Для этого нужно снять педали, проверить наличие люфтов, затем смазать резьбу, а потом поставить их обратно. Последний пункт желательно осуществлять два раза в год. Если вдруг в запасе есть другие педали, то стоит установить их для проверки. В случае продолжающегося скрипа откручиваем каретку, ведь понятно, что не педали ему виной.
Обязательно очень хорошо протереть и детально осмотреть каретку, смазать, после чего собрать снова. Затягивать, прилагая все мыслимые и немыслимые усилия не нужно. Идеально, если под рукой окажется динамометрический ключ. После этого звук должен исчезнуть. В случае с картриджной кареткой перебор узла будет бесполезен. Тут поможет лишь полная замена. Либо можно проверить, хорошо ли прикручены звезды к системе. Для этого сначала нужно открутить каждый болт, смазать резьбу и закрутить на место.
Скрип из рулевой
Рулевую колонку можно назвать самой проблематичной, так как она передает звуки сразу по всей раме. По этой причине найти истинный источник непросто. Лучшим решением будет открутить рулевую, почистить ее, а затем обработать смазкой каждый подшипник. Все болты нужно очень осторожно затянуть, учитывая свободный ход.
Звук из сиденья и штыря
Такой скрип тоже не приносит ничего хорошего. Извлекаем болтик, который крепит седло снизу. После этого смазываем его фиксатором для резьбы и вкручиваем на место. Перетягивать, опять же, нельзя: болт может просто-напросто лопнуть. Если данная процедура не помогла, то все дело в штыре под седлом. Его необходимо вытащить и почистить подседельную трубу, в которой часто можно обнаружить много песка. Далее прочистить и подседел. После этого нанести густую смазку. Не стоит забывать про подседельный зажим. Его так же нужно содержать в чистоте и крепко затягивать.
Треск от колеса
В некоторых случаях можно услышать звук, исходящий из нижней части велосипеда. Скорее всего все дело в колесах, а именно в спицах. Существует вероятность неусаженных спиц, а потому стоит произвести действия по их усадке. Если это не поможет, то придется снимать каждую спицу по отдельности, а затем смазывать резьбу.
На самом деле, в велосипеде может скрипеть и шуметь все, что угодно. По этой причине не стоит ограничиваться только описанными советами. Проверьте втулки на колесах, цепь, вилку и прочие детали. В любом случае придется искать. Иногда приходится проверять каждый болтик вместе с ротором. Но согласитесь: ездить на велосипеде, который скрипит, как минимум неприятно, даже более того — небезопасно. Иногда это говорит о постепенно ломающейся раме. В этом случае нужно попробовать нажать ногой на кареточную ось, при этом надавливая всем весом на седло. Если задний треугольник не играет, то все хорошо.
Крайний случай — отрыв рулевого стакана. Но такое бывает редко. Проверяйте велосипед, следите за состоянием компонентов и поводов для беспокойства будет гораздо меньше, а срок службы многократно возрастет.
В этой заметке мы поговорим о велосипедной трещетке. Эта деталь является одной из самых важных и, в буквальном смысле, тащит весь велосипед на себе.
Давайте обсудим устройство этого механизма и его функции.
Трещетка выполняет функцию обеспечения холостого хода при движении велосипеда накатом. Движение накатом — это когда мы едем на холостом ходу и не подкручиваем педали.
Если бы приводная звезда была бы жестко приделана к заднему колесу, то приходилось бы постоянно крутить педали со скоростью вращения колеса (с учетом передаточного соотношения само собой). Это не самый комфортный режим движения.
Такие схемы реализованы на трековых велосипедах для выступления на закрытой арене зацикленной арене . Там приходится потом тормозить ещё пару кругов. Но в простой жизни кроме проблем такой вариант реализации ничего не принесет.
Можно вспомнить старый добрый трехколесный велосипед, где привод осуществлялся размещением кривошипов прямо на передней втулке без какой-либо муфты. Если вдруг пришлось бы ехать с горки на таком велосипеде, то было бы очень «весело».
Именно поэтому требовалось решить вопрос обеспечения холостого хода велосипеда. Вот тогда-то и появилась трещетка. Отметим, что существует несколько вариантов реализации свободного хода колеса. Например, втулки типа «торпедо» имели внутри специальный барабан, который срабатывал только в момент вращения педалей. Но эта конструкция довольно быстро была заменена именно втулкой с трещеткой.
Что же такое трещетка велосипеда ?
Это некоторое устройство, способное свободно вращаться в одну сторону и зацепляться в другую. Свободный ход обеспечивается благодаря лепесткам трещетки, которые изготовлены из пружинстого материала и при вращении педалей встают в распорку с зубчатой втулкой, а движении колеса свободно проскальзывают. Чуть ниже приведена схема трещетки.
А вот так эта конструкция будет выглядеть в реальной жизни, а не на чертеже.
Фокус возможен благодаря тому, что направления движения свободного вращения колеса и направление, придаваемое вращением педалей, по сути дела разнонаправленны. Поэтому, на холостом ходу мы слышим приятный треск и щелчки, а при вращении педалей ощущаем упор от расклинивания лепестков трещетки.
Ещё трещеткой называют целую деталь, которая продается в веломагазинах . Это накручивающаяся группа звезд, которые наворачивают вместе с трещеткой на опорную часть втулки.
В более совершенных моделях конструкция обычно заменена наборной кассетой. Т.е. трещетка и кассета продаются отдельно и могут быть заменены по отдельности. Барабан с трещеткой тоже можно скрутить.
У меня вот такой может быть глуповатый вопрос. Вот купил сегодня вел Tassajara, пока добирался от Сокольников до дома (недалеко) никаких трещащих звуков не замечал вроде. а дома покрутил заднее колесо, а какай-то лёгкий треск идёт, как-будто что-то трещит. Причём , когда вперёд двмгаешь велосипед-хвук есть(ц-ц-ц-ц-ц-), а когда назад-такого звука нет.Не подскажет ли кто, так должно быть? (может в колесе какая-то трещётка стоит?)или мне тащиться в магаз для уточнений?
Да, совершенно точно,это мой первый велосипед. Только удивляет, что сначала не было этого звука первые пол часа, пока до дома ехал. :huh:
когда едешь треска нет (пока педали крутишь), как перестаешь крутить — начинает трещать фрихаб, ибо освобождаются собачки и начинают проскакивать по ребристой поверхности.
тональность и громкость щелчков зависит от конкретной втулки.
была какая-то, на которой даже ехать не мог на холостом — аж уши резало )))
И еще на новых втулках трещетка может сначала тихо очень работать, а потом выходит на обычный уровень. Замечал за Шиманами.
Спасибо, )значит всё так и должно быть. Действительно,я замечал, когда люди катаются на велосипедах (видимо когда не крутят педали)у них есть звук трещётки.Да, вы правильно сказали, что этот звук только на холостом ходу. Я сейчас в комнате покрутил педали и звука в общем-то и не слышно (еле-еле почти нету), а на холостом ходу звук есть. Причём когда вперёд крутишь колесо -звук есть ,а когда назад-бесшумно. Вот такие подробности я начинаю узнавать :rolleyes: . Ну вот поеду на днях в первое полноценное катание в жизни на нормальном велосипеде со скоростями!
А когда назад крутишь не трещит по тому, что для втулки это равносильно кручению педалей, собачки зацепляются за ребристую поверхность, как уже было сказано выше.Только теперь наоборот, колесо крутит педали.
А вообще по сути во втулке находится обычный храповик, его часто и зовут даже трещоткой 🙂
вилка rs или маниту. у сестренки тасаджара с манитушкой. жутко сапливая вилка. в любом случае насос вилочный нужен
:blink: ничего себе !
К вопросу о вилке. На моей Tassajara 2008 стоит вилка RockShox Tora 302 Solo Air, ход 100 мм, воздушная камера с возможностью подкачки насосом, регулировка отскока, блокировка. Вроде пока нормально всё. Я слыхал, что если вилка течёт, то это сальники внутри неправильно поставлены с (перекосом). А вообще ведь на обвес велосипеда(а значит и на вилку) годовая гарантия в магазине. Так что, если вилка потекла, вам обязаны заменить её или отремонтировать по гарантии. А насос высокого давления там не только для вилки нужен, но и для колёс)
Ну с треском разобрались (да он в общем на холостом-то ходу совсем слабенький, а на улице и не заметный)
А как вам седло Bontrager Race на Tassajara?Что-то я заднюю точку поднабил себе вчера на первом катании.
для колес нужен калесный насос. вилочным конечно накачать можно. минут за сорок. да. на сестренкином тассе велонипели. так что ВД не подойдет
Велосипеды изнашиваются. Когда это происходит, они сообщают о своем горе через писк, скрип и множество других странных звуков. Если ваш велосипед в последнее время был очень болтлив, возможно, пришло время немного его «подлатать». Вы знаете лучше, чем кто-либо другой, что иногда бывает непросто точно определить, откуда исходит этот звук — особенно, если его трудно воспроизвести, когда вы не в седле — для этого вам необходимо знать как его диагностировать.
Мы поговорили с Джоэлом Нанкманом — постоянным механиком Bicycling, и Майком Йозеллом, бывшим механиком профессиональной команды, о том, как вам научиться говорить на языке вашего велосипеда и вернуть его в рабочее состояние. Вот компоненты, которые являются наиболее распространенными виновниками надоедливых велосипедных шумов, которые помогут вам сузить круг поиска вплоть до их источника.
Компонент: Цепь
Тип шума: Скрип, Дребезжание
Этот скрип, который вы слышите, когда нажимаете на педали, “может означать, что [ваш велосипед] имеет сухую цепь или подшипники”, говорит Йозелл. Очистка и смазка вашей цепи обычно является удачным методом для начала борьбы против любого странного шума, но если это не решит проблему скрипа, вам может потребоваться обслуживание или замена некоторых подшипников (см. ниже).
Ваша цепь также должна быть первым компонентом, который вы проверяете, если слышите дребезжащий шум, который в свою очередь, может означать, что цепь ослаблена или не работает должным образом, говорит Йозелл. В этих случаях она соприкасается с рамой велосипеда, создавая дребезг. Цепь растягивается со временем, и вы можете регулировать ее натяжение с помощью переключателя, но если она сильно растянута, вам, возможно, придется ее полностью заменить.
Компонент: Подшипники (Каретка, Рулевая колонка, Ступицы и прочее)
Тип шума: Скрип
Скрипы могут быть неприятными и загадочными, но наиболее распространенными причинами являются подшипники. На вашем велосипеде есть несколько мест, в которых используются подшипники для вращения, включая рулевую колонку, каретку и некоторые рычаги подвески на горных велосипедах.
Исключите каретку, для этого, встаньте рядом с велосипедом, зажмите оба тормоза и поставьте ногу на ближайшую к вам педаль. Если велосипед скрипит, когда вы давите своим весом на педаль, проблема, скорее всего, исходит от вашей каретки. Если вы ничего не слышите, проблема, вероятно, заключается в подшипниках рулевой колонки, ступицах или рычагах задней подвески. Подшипники могут изнашиваться примерно за сезон, особенно если вы живете в сыром или песчаном климате. Как правило в местном магазине велосипедов можно заказать и установить новые компоненты.
Компонент: Подседельный штырь
Тип шума: Скрип
Протрите от песка и пыли. Нанесите смазку или специальную пасту для карбоновых штырей и снова установите подседельный штырь.
Протрите от песка и пыли. Нанесите смазку или специальную пасту для карбоновых штырей и снова установите подседельный штырь.
Компонент: Система (передняя звезда)
Тип шума: Скрип
Компонент: Рулевая колонка
Тип шума: Дребезжание
Йозелл предупреждает, что дребезжащий звук может исходить от незакрепленной рулевой колонки, которая может сделать ваш велосипед плохо управляемым или даже опасным. Чтобы затянуть рулевую колонку, сначала ослабьте боковые болты на выносе, а затем затяните верхний болт. Он должен быть достаточно плотно затянут, чтобы стянуть вилку, рулевой стакан, вынос и приставочные кольца, но не настолько сильно, чтобы руль не мог свободно поворачиваться. Как только центральный болт будет хорошо затянут, вы можете снова затянуть болты выноса. Чтобы затянуть все правильно, используйте динамометрический ключ и рекомендованную производителем спецификацию по затяжке в Ньютон-метрах (иногда она даже изображена рядом с рулевой колонкой). Если дребезжание все еще не проходит, отвезите свой велосипед в мастерскую, так как это ваша безопасность и вы не хотите потерять какие-либо детали в середине поездки.
Компонент: Тросики переключения передач
Тип шума: Постоянные щелчки
Если вы слышите постоянное щелки (особенно на некоторых передачах), это может означать, что ваши тросики переключения передач растянулись на столько, что вывели ваш переключатель из «равновесия», заставляя вашу цепь ходить между передачами или тереться о раму переключателя. Во-первых, убедитесь, что ваш переключатель выровнен и что крепление переключателя «петух» не погнут. Затем, если настройка натяжения тросика на вашем переключателе не решит проблему щелчков, вам нужно будет установить новый трос переключения передач.
Компонент: Каретка
Тип шума: Щелчок
Если щелкающий звук не исходит от вашей трансмиссии или педалей (см. ниже), убедитесь, что ваша каретка плотно прилегает. “А если у вас карета типа press-fit (запрессованая), отвезите свой велосипед в мастерскую”, рекомендует Йозелл, поскольку у вас, скорее всего, не будет нужных инструментов для работы.
Компонент: Сквозная ось или с эксцентриковым креплением
Тип шума: Различные
Шум сквозной оси или с эксцентриковым креплением может быть вызван недостаточной затяжкой. Но если затяжка не исправит ситуацию, то скорее всего, это одна из двух проблем. Скрип или вой, говорит Нанкман, — это признак сухой или грязной оси. Извлеките компонент, очистите его и снова смажьте. Между тем, щелкающий звук может означать, что он треснул или сломался и нуждается в замене.
Компонент: Крепление переключателя «петух»
Тип шума: Щелчок, скрип
Изогнутое крепление переключателя или не достаточно соосно расположено, может вызвать постоянный щелкающий звук при педалировании. Крепление переключателя может быть заметно погнуто или оторвано, если все совсем плохо. В противном случае вам понадобится приспособление для измерения/выравнивания крепления переключателя, чтобы сказать наверняка. “Часто на 12-звездных системах, даже крепление переключателя, которая визуально кажется не согнутым, может быть погнуто достаточно, чтобы сбрасывать передачи”, говорит Нанкман.
Иногда может раздаваться скрип от того, что крепление переключателя трется о раму, на которой он установлен. “Снимите крепление переключателя, тщательно очистите раму и крепление, и нанесите немного медной смазки (предотвращающей прикипание контактирующих металлических частей), на поверхности, которые будут касаться друг друга”, говорит Нанкман. “Также хорошо проверить крепление на наличие усталостного износа, пока оно демонтировано”.
Компонент: Педали и крепления велотуфель
Тип шума: Скрип во время хода педали
Даже педали могут начать шуметь через некоторое время. Вы можете заметить, что шум возникает при каждом ходе педали. Йозелл предлагает снять педали, смазать их и убедиться, что шайба между педалью и кривошипом целая.
Так же скрип при вращении вполне может исходить от креплений ваших велотуфель. “Если они шумят во время езды, изотонический напиток, такой как Gatorade, иногда может их успокоить”, говорит Нанкман, отмечая, что липкая, сладкая жидкость, оставшееся после питья, может действовать как импровизированная смазка. “Но очистка и обслуживание их смазкой на основе воска будет более верным решением”. Иногда шум означает, что пришло время замены на новые компоненты, но Нанкман говорит, что ему попадались даже новые крепления для велотуфель, которые издавали скрип.
Компонент: Рама
Тип шума: Скрип
Наконец, хотя это гораздо более необычно, чем перечисленные выше проблемы, треснувшая или дефектная рамка также может быть причиной стойкого, таинственного шума, с которым сталкивался и Нанкман. “Долгое время у меня был тикающий/щелкающий звук только при условиях, когда я стоя вкручивал в гору на своем горном велосипеде. В итоге это оказался зажим подседельного штыря (разновидности клина)”, сказал он. “Вообще-то мне нужно было купить новую рамку. Короче говоря, часть рамы, в которой зажимается подседельный штырь, была немного не в соответствии со спецификацией.”
Дефект рамы может быть очень трудно диагностируемым. И это не раз случалось с Нанкманом: “Много лет назад у меня был велосипед, где нижние перья были не совсем правильно приварены к кареточному узлу. Всякий раз, когда на улице было холодно, велосипед звучал так, будто вот-вот взорвется. Я полагаю, что это были два немного разных сплава, и они расширялись или сжимались с разной скоростью. Однажды все прогрелось так, что посадка стала плотной, и шум исчез.”
Пороком рамы также может быть трещина. Особенно трудно найти трещины плетеного волокна в карбоновых рамах. “У меня был клиент, который постоянно жаловался на скрип в рулевой колонке на карбоновом велосипеде”, вспоминал Нанкман. “Мы закончили тем, что буквально разобрали весь велосипед на части, очистили и смазали все, а так же прошлись по раме с увеличительным стеклом, ища трещины на карбоновом плетения. Не смогли найти ничего подозрительного. Шум был меньше, но все же слышался. Парень проехал на велосипеде один раз после того, как мы вернули его ему, и рулевой стакан отделился от верхней трубы после того, как он проехал через лежащий полицейский.” (К счастью, с ним все было в порядке.)
Трещины трудно обнаружить невооруженным глазом. Нанкман сказал, что после этого инцидента, каждый скрип, который вело мастерская не могла точно определить, они относили раму к местному ветеринару, чтобы сделать рентген, просто на всякий случай. Конечно, не каждая мастерская обладает такой возможностью, но некоторые компании, которые ремонтируют карбоновые рамы, также предлагают проверку рам, например «Ruckus Composites» в Портленде, штат Орегон.
Почему трещит заднее колесо велосипеда на холостом ходу
вкл выкл
вкл выкл
вкл выкл
вкл выкл
вкл выкл
вкл выкл
вкл выкл
вкл выкл
вкл выкл
вкл выкл
вкл выкл
вкл выкл
- Создать тему Редактировать тему
- Задать вопрос Редактировать вопрос
- Дать объявление Дать объявление
- Главная
- Катальцы
- Катушки
- Места
- Группы
- Рейтинг
- Энциклопедия
- Каталог 46044
- Словарь 1107
- Стили катания 53
- Вопросы и ответы 2377
При свободном ходе колесо перестало "трещать"
Как устранить неполадку?
Я бы даже сказала, что при кручнии педалей он трещит, а на холостых молчит (на сколько я смогла его услышать).
Eovein, 0 3 мая 2012
Много причин, может просто трётся цепь о переклюк или щиток, либо тормозной диск о колодки, а может шатуны разболтались, либо каретка.
Klukva_72, 0 3 мая 2012
спасиб! все проверю))
Ефрик, 0 3 мая 2012
Так с какой проблемой мы боремся, с треском при кручении педалей или с отсутствием треска при свободном вращении колеса?
Klukva_72, 0 3 мая 2012
отсутствием треска при свободном вращении колеса! второе написала на тот случай, что это как то связано может быть
Sneakyfildy, 0 3 мая 2012
я как-то смазки налил в трещотку. Ну она и перестала трещать. Дискомофорта не испытывал.
Byakus, 0 3 мая 2012
у меня трещит каретка(окталинк) при нагрузке и боковой люфт присутствует,менять сразу или убить до конца,шатуны не помрут вместе?
Коварный тип, 0 3 мая 2012
При крутке педалей это цепь, а что бы треск появился при свободном кате, нужно открутить заднее колесо, и закрутить заного ослабив гайку в одном месте, и увеличить в другом. (Проверено, год катался без звука, тут пришлось колесу откручивать, что бы камеру заменить. и всё заработало)
Язычник, 0 3 мая 2012
kasatik, меняй сразу,не жди когда она крякнется в дороге.
Ефрик, 0 3 мая 2012
Ох блин. Так, давайте по порядку.
1) Треск при свободном вращении — это нормальный звук вращения трещотки. Возникает данный звук в следствие проскакивания кулачков трещотки по зацепам. Звук может быть разный от тихого и глухого как у Шиманок до жужжания пчелы как на КрисКингах или громкого звонкого треска как на некоторых ДТхах. Отсутствовать данный звук может по нескольким причинам:
а) внутри загустело масло и кулачки не резко проваливаются в зацепы, а относительно плавно туда отжимаются.
б) ослабление пружинок,отжимающих кулачки.
в) слишком дофига масла внутри и кулачкки просто булькают в нем.
г) разновидность первого варианта — внутри грязь.
д) стирание кулачков и/или зацепов.
В принципе, при всех этих вариантах, можно забить и кататься как есть пока кассета не начнет прокручиваться (если ваще начнет).2) Треск при вращении педалей. Тут может быть миллион вариантов, в зависимости от того какой именно треск и когда именно он возникает.
Ефрик, 0 3 мая 2012
3) Треск в каретке тоже возникает по разным причинам. При этом в зависимости от причины замена может и не требоваться. А еще в 90% случаев треск в каретке — это вовсе не треск в каретке.
Byakus, 0 3 мая 2012
Ефрик, педали разные,возникает обычно при максимальной нагрузке близкой к статической
Klukva_72, 0 3 мая 2012
Ефрик, спасибо большое!
black_f, 0 3 мая 2012
Лаконичненько:
"А еще в 90% случаев треск в каретке — это вовсе не треск в каретке". ©123, 0 3 мая 2012
black_f, Поддержу Ефрика. Это действительно так. Рама очень здорово резонирует. И например хруст рубашки в упоре на раме может расцениваться как треск каретки.
INOD, 0 3 мая 2012
Ефрик ваще человечище!
Только кажись забыл самую малость, из его повествования выходит, что на всякий пожарный, если таки невмоготу и хочется вернуть треск, нужно перебрать, почистить и пересмазать трещетку.
Ефрик, так?Klukva_72, 0 3 мая 2012
Конечно же я разворочу трещетку, не могу в тишине ездить)) А по поводу педалей, меня их шум не сильно волнует как таковой, но почему про них писала потому, что они издают звук той самой трещетки. Т.е. раньше педали не крутишь- трещит, а теперь крутишь-трещит(но откуда звук точно не могу разобрать).
Ефрик, 0 3 мая 2012
Я как раз таки говорил "В принципе, при всех этих вариантах, можно забить и кататься как есть…". Ибо перебрать трещотку — это геморрой, если умеешь и почти нереально, если не умеешь.
Ефрик, 0 3 мая 2012
Кстати, на будущее. Когда задаются такие вопросы, хорошо было бы писать какие педали, какая втулка, какая каретка, какой велосипед и т.д.
Странные щелчки в районе каретки
Фак! Как же меня задолбал этот невесть откуда взявшийся щелкающий звук в момент сильного нажима на педаль!
Сначала я подумал, что это трещит подседельный штырь в месте крепления к подседельной трубе, как это обычно у всех бывает. Туда постоянно набивается всякое гавнище, и потом все это скрипит и пердит под нагрузкой.
Но, в моем случае, если я поднимаю жеппу над седлом, то противный щелкающий звук никуда не исчезает. Так что его источник находится где-то в другом месте.
Потом я подумал, что проблема в том месте, где педали крепятся к шатуну:
Как показало беглое гугление, это наиболее распространенный источник подозрительных звуков. Туда под резьбу попадает грязь и все это начинает трещать под нагрузкой. И хотя мне слабо верилось, что это место могло затрещать сразу с обеих сторон, я все-таки выкрутил педали, тщательно вычистил и как следует закрутил на графитовую смазку. Не помогло.
Оставался еще вариант, что дело в самих педалях. Тем более, что я их недавно ремонтировал.
Опять же, вероятность того, что накрылись одновременно и правая и левая педаль (звук ведь появляется независимо от того, на какую из них давить) была небольшая, но я должен был проверить. Поставил топталки с другого велика и звук, конечно, никуда не исчез.
Кстати, тот факт, что мерзкий звук возникает независимо от того, на какую педаль давить, позволил сразу же отбросить мысль о слабо затянутом левом шатуне. Ведь когда давишь на правую педаль, левый шатун ваще в этом процессе не участвует. А щелчок все равно появляется.
В ходе экспериментов выяснилось, что щелчки появляются даже если давить на сами шатуны. То есть педали (и все, что с ними связано) можно было сразу исключить.
Тогда я начал подозревать бонки, которые держат передние звезды. Но попытка затянуть их еще сильнее ни к чему не привела. Они там и так затянуты до одури. К тому же, как оказалось, средняя и большая звезды крепятся одними болтами, а вот самая маленькая звезда — уже совсем другими. А злополучные щелчки появляются независимо от того, на каких звездах в данный момент находится цепь. Так что звезды (точнее бонки) тоже отпали.
Тогда я подумал, что может быть дело в самой каретке? И это меня совсем расстроило. Так как относительно недавно (а точнее около 7000 км назад) я уже менял каретку на новую. Чтобы убедиться в своем предположении, я решил по очереди вытаскивать чашки и временно втыкать чашки старой каретки. Так и сделал.
В итоге поменял обе чашки и… щелкающий звук все равно остался! Что за мазафака?!
В общем, вернул каретку на место (благо у меня теперь есть чем ее выпрессовывать и запрессовывать).
Тогда я вспомнил, что когда-то давно у меня были подозрительные звуки из-за слабой затяжки заднего эксцентрика. Вот оно. Стопудово проблема в этом! И как я сразу не догадался?
Затянул эксцентрик со страшной силой! И, затаив дыхание, наступил на педаль.
И снова — ЩЕЛК! Ппц какой-то…
К этому моменту у меня оставались все две идеи: либо это рама трещит (и тогда это пи…ц), либо чота щелкает в самой задней втулке, либо каким-то образом трещат спицы заднего колеса.
Равномерно протянул спицы по кругу (буквально на пол-оборотика каждую). В любом случае, хуже не будет. Звук, конечно, остался.
Исследовал все сварные швы на раме, ничего подозрительного не нашел. А что может трещать в задней втулке, я вообще понятия не имею.
Короче, решил все оставить как есть. Ведь не даром говорят, что хороший стук рано или поздно вылезет. В моем случае, либо рама развалится, либо задняя втулка полетит. Тем более, что я честно старался найти источник щелчков, но у меня ничего не вышло.
И что вы думаете было дальше?
У меня полетела задняя втулка!
Да-да! Щелкающий звук, который меня так раздражал, вылился в то, что заднюю втулку начало жестко клинить. И произошло это, естественно, в 30 км от дома. Проявлялось это в том, что кассета на холостом ходу время от времени начинала крутиться вместе с колесом и утягивала всю цепь наверх (при этом натягивая лапку заднего переключателя по-максимуму). Эта цепь просто болталась сверху, долбила по раме и того и гляди норовила слететь со звезд.
Чтобы выбрать излишки цепи, приходилось ПОСТОЯННО крутить педали, не останавливаясь. Так я и ехал до дома))
Ну, думаю, теперь все понятно! Щас разберу втулку (а у меня колеса Mavic CrossRide, если вы знаете, что это такое), заменю подшпнички, посмотрю чо там к чему и все будет в шоколаде.
Разобрал. Оказалось, что развалился один из подшипников 608-2RS/C3:
А еще один, по всей видимости, был уже на грани — внутренняя обойма болталась как гавно в проруби. Вот на фото видно, что у него даже внутренняя кромка пыльника сточилась:
В общем, чтоп два раза не вставать, решил поменять сразу все подшипники: два 608-2RS/C3 и один 6001-2RSH/C3.
Не стал менять только вот этот, синенький (6705-2RS):
Запрессовал все подшпипнички на локтайт 609 (чтоп наверняка), все замазал солидолом, собрал. Колесо стало крутиться как по маслу! Реально как по маслу, это наиболее подходящее описание.
Собрал вел, поставил на ноги, нажимаю на педаль — и снова ЩЕЛК. Ёпа мать. Да что ж такое!?
Ну что тут сказать, остался всего один вариант — микротрещина в раме. И тут уж ничего поделать нельзя. Правда, оставалась еще слабая надежда, что это цепь трещит и щелкает под нагрузкой, но это как-то уж совсем маловероятно. Ведь нагрузка прикладывается одновременно не ко всей цепи, а лишь к той ее части, которая в данный момент находится сверху между системой и кассетой. И вряд ли, когда я жму на педаль, наверху каждый раз оказывается один и тот же фрагмент цепи…
Решил катать до тех пор, пока рама не лопнет. Или этот звук как-то более явственно себя проявит.
На всякий случай оставлю здесь показания одометра, чтобы знать, когда я перебрал заднюю втулку: 12800 км.
П.С. Через несколько дней совершенно случайно нашел источник щелчков! Им оказался задний переключатель. Вот уж никогда бы не подумал))) Побрызгал на него ВД-40, вытер насухо и звуки исчезли!
Кстати, неприятные звуки издавал вот этот сустав, который прямо по середине фотографии:
Так что, народ, если у вас что-то защелкало, не спешите разбирать половину велосипеда! Проблема может не стоить и выеденного яйца. И всегда помните, что источник звуков может быть в самом непредсказуемом месте!
Димонтий
11 thoughts on “ Странные щелчки в районе каретки ”
Да уж… Иногда вообще хрен поймешь откуда треск идет! Запросто можно половину велосипеда перебрать, пока не поймешь в чем дело. Седня, например, я наконец нашел источник звонких пощелкиваний, которые проявлялись только при энергичном педалировании. Им оказалась бонка, которая крепит петух к раме. Разобрал-собрал и звук пропал начисто. Хотя сначала тоже на педали с кареткой грешил.
Такая же ситуация. Уже заменена каретка и шатуны, смазано всё дорогущими маслами Comma и Motul, стоят новые колёса и втулки. Подтянуты и смазаны спицы, педали на промах, новая кассета и цепь, новые камеры и резина, отрегулированы калиперы, заменены тормозные колодки. Всё равно нессиметричный стук появляется абсолютно фантомно, но под нагрузкой (даже минимальной). Владельцы ашанов свистят ТОЛЬКО несмазанными цепями, а я на полностью обслуженном GT чувствую себя идиотом. Зы — причину я так и не нашёл.
Тоже стук непонятно откуда. Исчезает как только губкой с жидкостью для мытья посуды почищу цепь, заднюю перекидку и передние три звезды. Хватает на 2-3 дня. Далее — стук опять по нарастающей.
У меня такая же история была. Велосипед через пару недель с момента покупки начал щелкать под нагрузкой. Почти месяц искал источник этих неприятных звуков. Седло и подседел исключил быстро, так как и без них злополучные щелк-щелк (а щелчки были парные, как нажмешь на тормозе на педаль и как отпустишь) никуда не исчезали. Педали протягивал, потом шатуны, потом все это дело смазывал, не помогло. Затем дошло дело до каретки. Выкрутил, промазал все и снова собрал. Думал что теперь точно поможет.. а нет. Поехал в мастерскую, опыта говорю большого нет, послушайте, может каретка накрывается (после месяца не очень активной эксплуатации. ). Мастер посмотрел, пощупал, послушал, и сказал что нужно сделать то, что я уже сделал. Должно говорит помочь точно. Короче, решил новую каретку покупать, если что, будет запасная. И вот, в день когда выходил уже за покупкой (сегодня) решил еще раз попробовать, вдруг чудо произойдет… но его не произошло, все щелкало как и прежде. Не знаю что мне стукнуло в голову, но я сделал то,что до этого не делал, но это уже был шаг отчаяния скорее, разжал задний эксцентрик и в таком положении дал нагрузку на педали и… тишина… Я не поверил своим ушам, зажал — щелчки, разжал — тишина. Вобщем снял оба эксцентрика, смазал и их на всякий случай, и зажал как мне казалось нормально — щелчки.. Зажал сильнее чем мне казалось нужно зажимать и тишина.. Вот такая история была у меня, может кому поможет )
Фак! Эксцентрик оказался последним в списке борьбы с треском! Зато всё разобрал почистил смазал протянул! )))
Ещё как помогла твоя история, ездил до этого на титановых эксцентриках, бед не знал, решил поставить штатный от колёс Fulcrum , и тут началось, треск , который нарастает по мере роста усилия давления на педали, ужасное чувство , думал карточный узел карбоновой рамы накрылся. Всё проверил, ничего не помогло, и тут твой коммень про эксцентрик иииии БИНГО это он
Купил себе велосипед 25.09.2020 г. Покатавшись несколько дней и услышал при активном педалировании сильные щелчки в задней части велосипеда. Что только не делал, но щелчки не пропали. Все было как и у Вас, зажал задний эксцентрик и все пропало. Стоит только отжать немного эксцентрик и все щелчки опять.
Доброго времени суток всем! Нашел проблему от чего происходили щелчки в задней части рамы, а именно в области дропаутов. Очень долго времени провел в интернете и вот бинго. Снял петух, смазал площадь прилегания петуха к дропауту, затянул шестигранники, поставил колесо и эксцентрик уже так сильно не зажимал. Щелчков нету, катаюсь уже недели две, полет нормальный))).
Кроме надежности эксцентрика, стоит также обратить внимание на плоскости в дропаутах, если рама поездила, то их полезно отторцевать.
Вторая идея в том, что если щелчки пропадают при затяжке эксцентрика, то проблема модет крыться не в самом эксцентрике и дропаутах, а в подшипниках втулки, люфт которых стягивается эксцентриком. В этом случае важно обнаружить это прежде, чем от езды на перетянутой оси развалятся подшипники втулки как это случилось у автора.