Как выпрямить петуха на велосипеде

25

Тема: Согнул петух, что делать?

На последней гонке я грохнулся набок и согнул петух — держатель заднего переключателя. Казалось бы, ерунда, выправить — и вся недолга. Однако рукой выправить его хрен получится, тягать за переключатель боязно да и неточно. Пораскинув мозгами и перетряхнув свою технологическую оснастку, придумал как в домашних условиях быстро и эффективно привести геометрию петуха в норму.

Для работы нам понадобятся:
— болт или шпилька с резьбой М7 или М8 не короче 25 мм
— две могучие шайбы под диаметр болта/шпильки
— две гайки на болт/шпильку
— труба усилитель в качестве рычага

Порядок действий такой:
1) Опрокидываем велик вверх ногами, снимаем заднее колесо и переключатель (можно и цепь заодно, если есть замочек, чтобы не мешалась)
2) Устанавливаем конструкцию из вышеперечисленных деталей как на рисунке ниже (труба усилитель на фото не показана)

3) Тщательно затягиваем гайки, стягивая петух двумя шайбами.
4) Кладем в дропауты заднего колеса какой-нибудь прямой предмет, например, шестигранник на 8 мм. Он будет служить перпендикуляром к плоскости рамы.
5) Подкладываем (для контраста) под наш "указатель" лист белой бумаги и смотрим. Думаю, по картинке все понятно, на что надо смотреть.

В данном случе петух был загнут "вперед" на довольно существенный угол, что без оснастки я определить так просто не мог

6) Берем трубу-усилитель, надеваем на болт/шпильку и аккуратно правим петух в одной плоскости.
7) Повторяем измерение в другой, перпедикулярной плоскости и правим петух в ней.
8) Еще раз проверяем положение петуха на предмет строгой параллельности нашему шестиграннику-индикатору.
9) Снимаем приспособу, ставим колесо, переключатель и цепь на место. Едем кататься.

Как выпрямить петух на велосипеде — инструменты, пошаговая инструкция

После падений или ударов некоторые детали велосипеда приходят в негодность, требуют замены или починки. Новички и профессионалы ищут способы рихтовки, чтобы спасти байк от поломки, а свой кошелек – от растрат. Один из популярных вопросов на форумах о велосипедах: «Как самостоятельно выпрямить петух?».

Необычное название «петух» может вызывать улыбку. Иначе его именуют как «кронштейн» или «рычаг». Велосипедный петух – это деталь, к которой крепится задний переключатель скоростей. Его функция – принять весь удар на себя, чтобы защитить раму и задний переключатель.

Петух на велосипеде изготавливается из мягких металлов, в основном из алюминия, поэтому он запросто может деформироваться и погнуться.

Если петух погнулся даже на один миллиметр, то уже чувствуется, что что-то с велосипедом явно не так. Часто велолюбители не берут его в расчет, а при возникновении неисправностей полагают, что проблема в цепи, трансмиссии и любой другой детали.

Проверить и выровнять петух на велосипеде можно как с помощью мастера, так и самостоятельно. В этом нет ничего сложного, достаточно запастись набором инструментов и выделить немного личного времени.

Методика выпрямления петуха на велосипеде

Как выпрямить петух на велосипеде в домашних условиях? На самом все очень просто. Поэтому не торопитесь выкидывать деформированную деталь и бежать за новой.

Для начала стоит проверить, действительно ли велосипедный петух нуждается в ремонте. Если при проверке вы узнали, что нуждается, то ни в коем случае:

• не используйте молоток — он противопоказан;
• не пытайтесь расплавить металл;
• не ремонтируйте, если есть явные трещины.

Используя молоток, вы можете окончательно сломать деталь из мягкого металла. А при наличии видимых трещин ремонт не имеет смысла. Плавление в домашних условиях и обсуждать не стоит.

Кассета и петух должны быть параллельны

Переверните велосипед вверх колесами. В таком положении будет проще определить, погнулся ли петух на велосипеде. Обратите внимание на заднее колесо. Осмотрите расстояние между петухом и ближайшей звездочкой.

Кассета малой звезды должна быть параллельна петуху. Конечно, сильный прогиб будет заметен сразу. Но в некоторых случаях лучше измерить расстояние в двух крайних точках, чтобы сравнить значения.

Обратите внимание, что петух может быть изогнут в одной из двух плоскостях. Для удобства обозначим их как:

• горизонтальная;
• вертикальная.

А значит, необходимо проверить параллельность двумя способами, чтобы полностью удостовериться в исправности петуха.

Если сложно переключать передачи скорости или при настройке пропускается звездочка, то деформация формы будет заметна даже на глаз.

Необходимые инструменты

Инструменты, которые понадобятся для проверки параллельности, перечислены ниже. Этого набора будет достаточно, чтобы выполнить ремонт велосипеда и выровнять деталь.

• эксцентрик;
• оси от конусных втулок – 2 штуки. Одна из них под эксцентрик. Выбирайте диаметром 10 мм. Ось с диаметром 9,5 мм может сорвать резьбу;
• гайки для осей;
• линейка.

Если таких инструментов нет в вашем доме, то обратитесь к знакомым велосипедистам. Обычно эти детали пылятся в коробках за ненадобностью.

Выпрямление петуха на велосипеде: пошаговая инструкция

Для удобства переверните велосипед и поставьте его вверх колесами. Можете также снять цепь. Так будет намного проще проводить последующие действия.

Инструкция по подготовке петуха (кронштейна, рычага):

1. Снимите заднее колесо и задний переключатель.
2. Одну из осей (под эксцентрик) установите туда, где должно быть колесо. Зажмите ее гайками. Убедитесь, что вставили до упора с обеих сторон.
3. Вставьте в ось эксцентрик и закрепите его.
4. Смажьте изнутри резьбу на петухе, чтобы случайно не повредить ее.
5. Вкрутите вторую ось. Резьба от конусных втулок как раз подходит под резьбу на петухе. С двух сторон затяните гайками, чтобы не испортить деталь.

Теперь необходимо убедиться в параллельности двух осей.

Проверка в первой плоскости:

1. Измерьте расстояние между осями в двух крайних точках с помощью линейки.
2. Сравните значения. Если они одинаковы, то хорошо. Если не одинаковы, значит в этой плоскости петух искривлен.
3. При замере не стоит прикладывать усилие на оси. Иначе можете сильнее отогнуть деталь.

Проверка по второй плоскости:

1. Контроль осуществляется на глаз. Поэтому важно выбрать правильное положение для проверки. Сначала вы должны видеть только одну ось, в то время как вторая «прячется» за ней.
2. Постепенно меняйте угол зрения, пока не увидите просвет между осями. Если просвет появляется только с одного конца, значит деталь искривлена. Зазор должен появляться одинаково по всей длине оси.
3. Чтобы увеличить контрастность, можно подложить сзади белый лист бумаги. Так будет проще определить, где появляется просвет.

1. Сделайте усилие пальцами по оси, которая в него вкручена. Так как металл мягкий, деталь начнет деформироваться. Чтобы выровнять алюминиевый элемент, не нужно использовать молоток и прочие инструменты.
2. Проведите повторные проверки. Если в обеих плоскостях оси параллельны, значит вы являетесь владельцем ровного петуха.
3. Снимите инструменты с велосипеда, поставьте на место колесо и настройте переключатель скоростей.

Если после процедуры выравнивания также проблематично переключать скорости, то попробуйте прочистить трос заднего переключения.

Заключение

Во время сборов перед длительным велосипедным путешествием положите в рюкзак набор инструментов. Так вы не будете переживать из-за возможных поломок и запросто исправите ситуацию. Тогда ни одна поезда не омрачится и принесет лишь положительные эмоции.

Автор статей. Высшее образование по специальности: «Технологии транспортных процессов». Люблю велопрогулки и другой активный отдых.

Ровняем погнутый петух

Устанавливая новый задний переключатель — задумайтесь! Зачем вы это делаете!? А вы уверены что ваш петух ровный?

Вероятность того, что ваш задний переключатель работает безупречно, тем более после приличного пробега и разных соревнований, очень низкая, и процентов 70% виной тому сменный крюк (петух, держатель заднего переключателя). Но этого никто не видит, к сожалению, и я не знаю почему так происходит. Все винят что угодно: з.п., цепь, кассету, и все остальные запчасти трансмиссии. Вполне возможно, они тоже виноваты в этом неподобстве, но первое что нужно проверить — это петушок.

Если изогнуть его на долю мм в продольной или поперечной оси, задний переключатель будет работать уже не так хорошо как раньше. Возможно вы этого не почувствуете сразу, а только подкрутите настройку на манетке, но это может быть первый признак. А дальше — больше, в итоге доходит до замены з.п., а после замены и новый работает не так как положено.

Мною разработана простая метода, как проверить свой петух на ровность! И не только проверить, но и подровнять до более или менее ровного состояния. Для этого нужно две задних оськи: одна под эксцентрик, другая под болты, сам эксцентрик и четыре гайки для этих осей. Ещё нужна линейка и точный глаз. В принципе, все можно возить с собой — весу не много, а эффект превзойдёт ваши ожидания.

Всё предельно доступно, и не требует больших материальных вложений.

Итак, начинаем продолжать или продолжаем начинать. В общем, обещаная метода по рихтовке петуха. В принципе, если ваш ненаглядный петух деформирован достаточно сильно, то это можно определить визуально. Для этого достаточно иметь хорошее зрение. Делается это так: переворачиваете велосипед вверх ногами (простите , колёсами) и смотрите между самой малой звездой кассеты и петухом.

Они должны быть паралельны друг другу.

Примечание: переключатель я снял для наглядности, для визуальной проверки снимать его не нужно. 😉 Петух должен быть ровным в двух плоскостях, условно их назовём вертикальной и горизонтальной плоскостями (можете для себя их назвать как угодно, на ровность петуха это не повлияет)

На выше приведенном фото определяем ровность петуха в вертикальной плоскости. То есть, если петух и кассета параллельны, то условно считаем, что петух в этой плоскости ровный (условно, потому что глаз — не очень точный измерительный инструмент). Теперь проверим ровность петуха в горизонтальной плоскости, для этих целей возьмём ровную металлическую (впрочем неважно из какого материала и что это вообще будет, главное чтобы оно было ровное и жесткое) ось, и приложим к боковой поверхности петуха, в районе резьбы (там где вкручивается з.п.)

Если ось будет параллельна малой звезде кассеты, значит можно считать ,что петух относительно ровный и горизонтальной плоскости. Скажу сразу, мой переключатель, стоявший на этом петухе, работал достаточно хорошо (но не идеально), не глючил и нормально переключался, хотя петух, как выяснится далее, оказался не таким уж и ровным. Если же вы не можете нормально настроить переключатель, и он перескакивает (в определённом положении) через одну звезду, или не довключается, а при попытке перенастроить переключатель, это положение смещается на другую звезду, то деформации вашего петуха должны быть значительны и вполне видимы на глаз (главное знать куда смотреть). Теперь собственно о методике, более точного определения неровности петуха и его выравнивания. Вот железяки которые нам нужны:

Я думаю их все узнали, но для порядку приложу перечень:

• Две оськи от задней втулки , одна под эксцентрик другая может быть любой. Важно: оськи должны быть ровными, и диаметром по резьбе 10 мм, попадаются 9.5 мм, эти не брать, можете сорвать резьбу в петухе. Для справки: резьба на оське такая же как и в петухе М10 с мелким шагом 0.75 или 1 мм (точно не помню).
• Эксцентрик.
• Гайки для осек или конуса( мне конуса нравятся больше т.к. в них больше витков резьбы)
• Маленькая линейка
• Набор шестигранников.

Ну-с, приступим, помолясь!

1. Снимаем цепь, для удобства( для тех у кого цепь на замке), если цепь соеденина пином то снимать её не надо(можно и без этого).
2. Снимаем заднее колесо
3. Снимаем задний переключатель
4. Устанавливаем ось с эксцентриком туда где стояло колесо.

Как видно на фото, на оську накручены конуса. Накрутить их надо так, чтобы с каждой стороны выступало столько же оськи, сколько выступает на вашем колесе (примерно 5-6 мм). Ось зажимается эксцентриком (сильно не зажимайте — это вам не колесо, не отвалится!).

5. Вторую оську закрутите в петух (перед закручивание резьбу смажьте литолом, закручиваться должно без напряга). Предупреждение: закручивайте предельно внимательно, очень легко можно сорвать резьбу в петухе.

Оську в петухе обязательно зажать гайками, с двух сторон, так как во время выравнивания петуха можно разбить резьбу.

6. Меряем линейкой, расстояние между двумя осями, возле одного и другого конуса. Они должны быть равны между собой. Если они разные — значит ваш петух искривлён в вертикальной плоскости.

16мм и 17мм соответственно (а петушок то кривоват оказался!), в принципе непараллельность осей было видно на глаз (на мой глаз во всяком случае).

7. Теперь проверяем ровность в горизонтальной плоскости, это делается без линейки на просвет в зазоре (главное правильно выбрать откуда смотреть).

Как видим, зазор по всей длине не одинаков, значит и тут петушок слегка кривоват.

8. Приступаем к рихтовке, рычагом служит та самая верхняя ось, выгибаем руками, молоток противопоказан! Напоминаю: верхняя ось должна быть хорошо зажата в петухе гайками. Результат после рихтовки.

16мм и 16мм соответственно — здесь выровняли. И здесь тоже.

Визуально они параллельны. Ну вот и всё, собственно. Теперь снимаем все эти прибамбасы, ставим на место колесо, переключатель и цепь (кто снимал), подстраиваем переключатель. Только ни когда не настраивайте з.п. в положении колёса к верху (в нормальном положении может не работать). Для нормальной и удобной настройки всяких переклюков, рекомендую вот такую подставку

И в заключение: если после выравнивания петуха, з.п. всё равно хреново работает, то нужно во первых почистить трос заднего переключения и рубашки по которым он ходит. Возможно они засрались! Хотя, это нужно сделать в первую очередь, а уж потом лезть рихтовать петух (если первое не помогло) Всем спасибо за внимание!

Как разогнуть петух на велосипеде?

снял петух дабы почистить, а он согнулся и разгибается только под силой нажатия, что делать? Ему и месяца нет

Знаешь хоть что такое "петух" ? это вот эта выступающая часть рамы (на алюминиевых выполнена отдельной деталью для возможности замены) . По-научному это кронштейн переключателя передач. В твоем случае он несъемный, так как является частью рамы (картинка 1)

А сам переключатель надо вручную выпрямить , просто оттянуть лапку переключателя рукой , чтоб выпрямить ее (картинка 2, 3) и продеть цепь вот таким образом (картинка 3) . Просто он в сложенном состоянии, так как цепь, его оттягивающая, не установлена.

И уже ПОСЛЕ установки цепи производи настройку.

Как настроить — миллион видео на ютубе и миллион статей в интернете. Смотри и не ленись.

поставь на велосипеде самую высокую передачу (соответствует самой маленькой звездочке), Закрути барашки регулировки тросика (картинка 4) до конца, продень тросик под фиксирующий болт, подтяни тросик и зафиксируй.
Затем подстройками (барашки) отрегулируй натяжение тросика, чтоб ролики переключателя находились в одной линии с малой звездой. И все, далее крути и регулируй барашек, пока переключения не станут четкими.

Закручиваем его — переключатель смещается к меньшей звезде, откручиваем — смещается к большей.

Есть еще винты Hi и Lo , но они служат для ограничения хода переключателя, чтоб переключатель не скинул цепь за пределы кассеты (чтоб цепь не слетела при неправильной регулировке или попытке переключить дальше крайней передачи)

п.с. я вижу у тебя на тросе запутавшуюся прядь (проволоку). Это недопустимо , убери ее или заправь в пучок троса обратно, трос должен быть гладким, иначе будет клинить в рубашке (оболочке)