Тема: Под какую руку ставить какой тормоз?
- Некоторые утверждают, что задний тормоз должен быть выведен на сильную (правую для правшей) руку.
- У мотоциклов под правой рукой всегда рукоятка переднего тормоза, так что велосипедисты, водящие еще и мотоцикл, так же настраивают и велосипед.
- В странах, где машины ездят по правой стороне, рукоять переднего тормоза обычно ставят под левую руку.
- В странах с левосторонним движением передний тормоз помещают под правую руку.
По этой причине на моих велосипедах передний тормоз под правой рукой, что для США является отклонением от нормы. Я так сделал еще и потому, что я правша, и хотел бы самый критичный тормоз контролировать наиболее ловкой рукой.[/b]
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Как нужно тормозить на велосипеде
Залог безопасного катания – умение правильно тормозить. На первый взгляд элементарный навык торможения приобретается далеко не сразу. Особенно много сложностей возникает у тех, кто седлает «железного коня» впервые или пересаживается на велосипед с тормозной системой, отличающейся от системы предыдущего байка.
Разобраться в том, как правильно тормозить на велосипеде, поможет знакомство со всеми составляющими процесса.
Как происходит торможение
Как известно, современные велосипеды могут иметь один из трёх видов тормозов:
- V-образные;
- дисковые;
- гидравлические.
В зависимости от типа тормозной конструкции торможение будет осуществляться с учётом определённых правил и законов физики. Собственно, с точки зрения физики, всё просто: велосипедист подвергается воздействию двух сил:
- силы тяжести;
- силы инерции.
При этом первая направлена вниз, а вторая – вперёд. Когда мы тормозим, нам надо уравновесить воздействие данных сил. Современные велобайки, как правило, оснащены передними и задними тормозными системами, позволяющими при правильном использовании грамотно преодолевать трудности пути. Простая блокировка колёс в этом случае не только стирает покрышки, но и полностью нивелирует возможности тормозов.
Для того чтобы вовремя затормозить, достаточно грамотно воспользоваться передним тормозом, переместив центр тяжести с помощью небольшого «сползания» с седла. Необходимость использования заднего тормозного устройства возникает лишь тогда, когда переднее колесо скользит на ледяном покрытии, высоко подскакивает на неровностях дороги, проколото и рискует соскочить с обода, либо когда у передней системы оторвался тросик. Во всех остальных случаях вместо того, чтобы безропотно вас послушаться, велосипед пойдёт юзом и сотрёт резину до дыр, что особенно вероятно на выбоинах или щебне.
Итак, если пользоваться одними только задними тормозами без особых на то причин – неправильно, что нам остаётся? Есть два наиболее предпочтительных варианта: одновременно тормозить передом и задом или аккуратно притормаживать одним передним тормозом.
Использование передних и задних тормозов одновременно
Такой способ торможения можно считать наиболее продуктивным. На самом деле, нажатие рукояток происходит не совсем одновременно: задние тормоза пускают в ход на несколько секунд раньше, чем передние.
Для начала нужно плавно (не резко!) надавить на задний тормоз. Затем практически сразу задействовать передние тормоза. На них нужно жать сильнее. Весь секрет – в плавности совершаемых движений. Какой бы неожиданной ни была ситуация торможения, не стоит включать панику и тормозить рывками. Лучше заранее потренироваться, доведя это умение до автоматизма в спокойной обстановке: в заасфальтированном дворе, на пустой автомобильной стоянке.
Научитесь «прислушиваться» к заднему колесу, различая момент его ухода в занос. Лучше всего это чувствуют ноги при торможении педалями. На более современных байках получить такое умение тоже можно. Всё дело в навыке, доведённом до автоматизма.
Использование переднего тормоза
Среди начинающих велосипедистов бытует мнение, что при торможении на переднем сцеплении ездок рискует перелететь через руль. Такое возможно только при очень резкой попытке остановиться, когда сила инерции перетягивает райдера вперёд.
Чтобы уравновесить нагрузку на велосипед, нужно переместиться на сиденье чуть назад, слегка свесив попу и откинув корпус. При таком распределении веса заднее колесо даже не поднимется над асфальтом, и уж тем более перелетать через голову вам не придётся.
Если предстоит срочно остановиться на повороте или во время сильного заноса, паниковать также не стоит. Необходимо одновременно наклонить велосипед и собственный корпус в сторону создавшегося крена. Вы с велосипедом визуально должны составить одну наклонную прямую.
Разнонаправленное усилие тела велосипедиста и самого байка создадут дисбаланс, из-за которого вы в лучшем случае уйдёте в юз, а в худшем потерпите крушение.
С какой стороны тормоза?
В мире до сих пор не договорились относительно того, справа или слева на руле нужно располагать переднее тормозное устройство. Путаницу усиливает распространённое заблуждение, согласно которому основными являются задние тормоза.
В нюансах установки присутствует своя логика:
- На мотоциклах рычаг переднего тормоза расположен справа, поэтому байкеры, управляющие ещё и велосипедом, по аналогии тоже ставят его с правой стороны.
- В государствах, где распространено правостороннее движение, тормоза устанавливают так, чтобы передним тормозом могла управлять левая рука.
- В государствах с левосторонним движением, естественно, работает обратная связь: с передним тормозом должна справляться правая рука.
В России можно встретить велосипеды с тем и другим вариантом установки рычагов. Практика показывает, что ведущим является всё-таки передний тормоз, поэтому для управления им необходимо прикладывать больше всего усилий. Исходя из этого, смотрите, как вам удобней. Если вы не левша, есть смысл поставить передний тормоз справа.
Общие рекомендации
Какой бы системой тормозов ни был оборудован ваш байк, есть несколько общих принципов грамотного торможения, которые должен запомнить каждый желающий остаться в живых:
- Перед каждым выходом из дома необходимо убедиться, что тормозная система исправна;
- Лучше избегать катания под дождём, если умение тормозить не доведено до совершенства;
- Необходимо победить страх использования переднего тормоза;
- При торможении передним тормозом совсем игнорировать задние тормоза не стоит. На них приходится 20-25% нагрузки, значительно сокращающих тормозной путь;
- Качественному торможению способствует сила рук. Держать руль нужно уверенно и очень крепко;
- На неровной дороге тормозить нужно прерывистыми чёткими движениями, когда заднее колесо чуть отрывается от земли;
- Если падение неизбежно, предпочтительнее падать на бок. Для этого нужно сдвинуться назад на сиденье, склонить корпус вбок, дождаться момента и одновременно отцепить руки и ноги. Такой навык требует очень тщательной тренировки, для которой лучше выбрать необитаемый квадрат двора, окружённый грудами сухих листьев или сугробами.
Не принимать во внимание данные рекомендации может только тот, кто использует велосипед раз в год для неспешной прогулочной езды по сельским дорогам. Всем остальным, особенно в условиях города, где велосипед ставит под угрозу жизнь и здоровье других участников дорожного движения, остаётся тренироваться, тренироваться и ещё раз тренироваться!
О горном велосипеде — Наиболее удобная сторона для установки переднего тормоза
Под какую руку лучше всего будет разместить передний тормоз — один из вопросов, которые волнуют начинающих велосипедистов. В Великобритании, например, то, что передний тормоз должен быть размещен под правой рукой — сам собой разумеющийся факт. Но мы живем в России и поэтому давайте разберемся.
Есть ли смысл менять место переднего тормоза в зависимости от региона?
Вопрос будет довольно актуален для новичков, а если уже человек катается с настройками длительное время, то сам выбирает менять или нет. Только вот есть неписаное правило о том, что придется привыкать к новому расположению ручки. Как правило, в критических ситуациях нас спасают рефлексы, поэтому, если рука привыкла находить тормоз на определенной стороне, то она автоматически туда и потянется. 
При возникшей необходимости резкого торможения, разумеется гораздо лучше, чтобы под рукой находился тормоз заднего колеса. Это актуально в случаях, когда руль держит только одна рука, в других же случаях будет удобнее применить передний.
Второй важной причиной размещения переднего тормоза является «активная» рука. К примеру, прирожденный правши делают все лучше правой рукой. Соответственно, если хочется, своевременного срабатывания тормоза с достаточной силой, будет удобнее, если ручка расположена справа. 
Достать на ходу флягу с водой, батончик для перекуски, сфотографировать что-либо интересное будет удобнее тоже именно правой рукой. Но, если велосипедом управляет только одна рука, то лучше всего, чтобы она была ближе к заднему тормозу (в случае с правшами).
Чаще всего в России встречается схема передний тормоз – левая рука, задний тормоз – правая рука. К слову, так ставят тормоза в большинстве магазинов. Сигнальные жесты многие велосипедисты не используют, хотя в соответствии с правилами, очень стоило бы это делать, чтобы снизить количество несчастных случаев. 
Правшам, которые недавно вступили в ряды велосипедистов, отлично подойдет вышеуказанная схема, а опытным обычно удобна та схема, к которой они привыкли.
Интересен тот факт, что если мотоциклист начинает увлекаться велоспортом, то на своем велосипеде он ставит передний тормоз на правую сторону, чтобы было привычнее ездить. 
Если переставили тормозные ручки на английский (мото) манер, то не забудьте предупреждать об этом любого, кто возьмет прокатиться ваш велосипед.
Положение тормозных рукояток
Тормозные рукоятки горных велосипедов различаются по длине рычага. Коротким рычагом оборудуются тормоза профессиональной серии (см.рис. в верхнем левом углу страницы), а более длинным – модели тормозов начального и среднего уровня Рис.3.
Где находится задний, а где передний тормоз?
Тормозная рукоятка, отвечающая за управление задним тормозом, находится справа и управляется правой рукой.
Тормозная рукоятка, отвечающая за управление передним тормозом, находится слева и управляется левой рукой.
Как правильно разместить тормозные рукоятки на руле горного велосипеда?
Размещение тормозных рукояток связано с особенностями управления. Дело в том, что на велосипеде устанавливаются тормоза, которые управляются при помощи рук.
Задний тормоз управляется правой рукой, а передний – левой. Причём для управления тормозом горного велосипеда чаще всего не требуется прилагать чрезмерные усилия.
Большинство тормозов достаточно эффективно работает, если к тормозной рукояти приложено усилие одного указательного пальца.
Положение рук на руле дорожного велосипеда
Для лучшего понимания полезно сделать небольшое отступление.
Рассмотрим обычный дорожный велосипед, пусть даже и с несколькими скоростями.
Такой велосипед передвигается довольно медленно, а само движение происходит по дорогам, по велодорожкам или по тропинкам. Другими словами дорожный велосипед катится, практически не встречая на своём пути никаких преград. Спокойный характер движения велосипеда определяет стиль торможения.
При спокойном характере движения торможение велосипеда производится в режиме служебного (или рабочего) торможения. Если надо снизить скорость или остановиться, то велосипедист меняет положение руки и лишь затем нажимает рычаг тормоза. Экстренное торможение применяется крайне редко и практически исключено из повседневного арсенала.
Положение тормозных рукояток на руле дорожного велосипеда показано на Рис.1.
Рис.1. Положение тормозных рукояток на руле дорожного велосипеда
Если необходимо произвести торможение, велосипедист, управляющий дорожным велосипедом, меняет положение руки таким образом, чтобы пальцами охватить тормозной рычаг см.Рис.2.
Рис.2. Положение руки при готовности произвести торможение на дорожном велосипеде
Если на дорожном велосипеде руки велосипедиста находятся в положении готовности произвести торможение, то в этот момент он лишён возможности поддёрнуть руль вверх для преодоления небольшого препятствия. Ведь фактически удержание руля производится при помощи больших пальцев.
Положение рук на руле горного велосипеда MTB
Горный велосипед достаточно универсален. Характер движения горного велосипеда может быть различным. Можно использовать MTB как дорожный велосипед. Это предполагает спокойную, неторопливую езду по сравнительно ровной поверхности.
В этом случае рукоятки тормозов можно оставить в том положении, в каком они были при покупке велосипеда.
При желании тот же горный велосипед можно использовать как спортивный снаряд. Можно кататься весьма агрессивно и выполнять на нём некоторые трюки.
Агрессивный стиль катания требует, чтобы велосипедист крепко удерживал руль, одновременно контролируя тормоза.
При агрессивном катании требуется концентрация, ведь надо быть готовым применить тормоз или выполнить трюк.
Кстати, экстренное торможение до блокировки заднего колеса само по себе является трюком, целью которого является занос заднего колеса. При скоростной езде занос или снос заднего колеса позволяет велосипедисту вписаться в крутой поворот.
Положение рук на руле горного велосипеда предполагает, что велосипедисту удобно тормозить, переключать передачи и удерживать руль.
Для выполнения трюков нужно надёжно удерживать руль MTB. Для удержания руля вполне достаточно четырёх пальцев.
Указательный палец постоянно находится на тормозном рычаге. Усилий, развиваемых указательным пальцем, вполне достаточно для торможения. Легче всего управлять дисковыми тормозами с гидравлическим приводом. Несколько больше усилий требуется при механическом приводе. Однако указательный палец отлично справляется и с механическим приводом тормозов.
Положение тормозного рычага горного велосипеда показано на Рис.3. Обычно плоскость тормозного рычага имеет наклон около 45° к горизонту. В этом случае запястья будут меньше уставать.
Рис.3. Положение тормозного рычага горного велосипеда
Положение рычага тормоза, показанное на Рис.3. позволяет удерживать руль четырьмя пальцами, осуществляя торможение при помощи указательного пальца.
Указательный палец велосипедиста всегда находится в положении готовности. Положение готовности показано на Рис.4.
Рис.4. Указательный палец велосипедиста всегда находится в положении готовности
В положении готовности велосипедист может выполнять трюки, управлять велосипедом и поднимать переднее колесо. При этом в любой момент велосипедист готов нажать на рычаг тормоза.
Положение указательного пальца при нажатом рычаге тормоза показано на Рис.5.
Рис.5. Положение указательного пальца при нажатом рычаге переднего тормоза
При управлении рычагом тормоза при помощи указательного пальца велосипедист способен весьма точно дозировать тормозные усилия.
Спускаясь под гору по лесной тропинке, велосипедист не знает, какие препятствия встретятся на его пути. Надо реагировать мгновенно, надо реагировать правильно.
Если на пути попались небольшие корни деревьев, то их можно перепрыгнуть, а вот перед поваленным деревом придётся резко затормозить…