Джили отака китай где обслуживание

6

Запчасти для китайских автомобилей

Магазин «КитАвтоТранс» ( Воронеж )
Запчасти для китайских легковых и грузовых автомобилей GREAT WALL, BRILLIANCE, BYD, CHERY, DADY, GEELY, HAFEI, LIFAN, HAIMA, XIN KAI, FAW, DongFeng, FOTON, BAW.

г Воронеж, пр-кт Ленинский, д. 7
+7 (473) 232-13-43
+7 (920) 413-48-09
пн-пт 9:00-19:00 без перерыва, СБ-ВС 10:00-16:00 без перерыва

г Воронеж, проспект Патриотов, 23Б, (справа от въезда в БСМП, рядом с магазином «Автоспутник» и «Колесо»)

Джили отака китай где обслуживание

КИТАЙ-АВТО ( Красноярск )
Центр обслуживания и комплектации китайских автомобилей. Запчасти Great Wall, Chery, BYD, Lifan, Hafei, ZX, Geely, Vortex и др. Сервисное обслуживание любых автомобилей.

ЗаменаАТФ (Москва)
Замена масла в АКПП в Москве: полная, частичная, аппаратная. Бесплатная дииагностика! Запись он-лайн.

Chery Авилон. Официальный дилер Chery (Москва)
Chery – первый китайский бренд группы компаний АВИЛОН. Шоурум откроется в июле 2022 года, но уже сейчас Вы можете посетить нас, чтобы выбрать автомобиль, пройти тест-драйв или обслужить Ваш Chery. В честь открытия первых клиентов ждут максимальные преимущества и подарки!

Наши менеджеры помогут подобрать Вам идеальный Chery, рассчитать стоимость сервисных работ для Вашего автомобиля, а также расскажут о действующих акциях.

Телефон: +7 (495) 241-45-90
г. Москва, Волгоградский просп., 43, корп. 1
Режим работы: Ежедневно с 9:00 до 21:40

Запчасти и сервис KITZAP.RU (Москва)
Запчасти для Китайских автомобилей: HAVAL, GREAT WALL, LIFAN, CHERY, GEELY, BRILLIANCE, BAW, FOTON, FAW, DONGFENG, CHANGAN, HAIMA.
Запчасти в наличии! Подбор по VIN. Доставка по РФ.

Москва, Варшавское ш. 132а к1
Телефон: 8(495)509-20-70
Email: info@kitzap.ru
Режим работы: ПН-ПТ с 9:00 до 19:00, СБ-ВС с 10:00 до 18:00

Сайт: https://kitzap.ru/ Переходы: сегодня:0, месяц:286, всего с 04.02.2020:7458

Автотехцентр «4X4 OFF-ROAD Hover-Club» (Москва, Лобня)
Техническое обслуживание, все виды ремонта, Off road подготовка, чип-тюнинг, электрика. Занимаемся всей линейкой машин марки Great Wall HOVER. Опыт работы с 2012 года

1. Автотехцентр «СЕВЕР» «4X4 OFF-ROAD Hover-Club»
г.Лобня ул.Озёрная 8
Режим работы: Вторник-воскресенье с 10-00 до 20-00, Понедельник ВЫХОДНОЙ

2. Автотехцентр «ЮГ» «4X4 OFF-ROAD Hover-Club»
г.Москва,ул.Типографская 10а.
Режим работы: Понедельник-воскресенье с 10-00 до 20-00

Сайт: http://hover-center.ru Переходы: сегодня:0, месяц:18, всего с 12.04.2016:653

АКПП03. Скорая АКПП-помощь (Москва)
Ремонт АКПП, вариаторов, роботизированных коробок DSG, гидроблоков, гидротрансформаторов на собственной производственной базе в Москве. Бесплатная диагностика коробок автомат!

Сервисы по ремонту Geely Otaka

Вам нужен автосервис Джили Отака рядом с домом или офисом в Москве? Возможно, у вас заканчивается дилерская гарантия. Удобный поиск СТО по округу, районам, по видам работ с ценами и на карте. Подбирайте ближайший сервис из 59 автосервисов на карте города.

Мы публикуем информацию в описаниях автотехцентров, в которой вы найдете подробности про услуги и специализацию сервиса. Можно отправить запрос на техническое обслуживание (ТО) сразу всем автоцентрам одновременно. Это экономит время. Или звоните в конкретный техцентр по ремонту Geely Otaka для уточнения деталей ремонта.

Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?

Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение

«Двигатель останется, а кузов вокруг сгниет». Мнение владельца Geely CK

Atlas, Coolray, Tugella – в нынешние времена Geely не нуждается в особом представлении. Но то история современная, а на счету китайской марки есть и более старые модели, которые становятся на дорогах настоящей редкостью. Седан CK – хороший тому пример. Что собой представляет Geely образца 2007 года и как чувствует себя один такой экземпляр после 140 тыс. км в одной семье – нам рассказал владелец Андрей:

– Автомобиль в семье находится с 2009 года. Вернее, отсчет можно начинать даже раньше. Его выдали новым моей сестре в качестве рабочего в 2007 году. Два года она ездила на нем, а затем ей предложили его выкупить. Так машина оказалась уже у матери. В ее руках она пробыла около десяти лет, затем после получения "прав" пару лет на ней ездил я, а потом снова вернул матери. Итого из 140 тысяч километров общего пробега 50 тысяч – мои.

Автомобиль охарактеризую как безотказный. Никогда не было такого, чтобы машина сломалась и не поехала. Менялись "расходники", менялись стойки стабилизатора и диски, перебирались барабанные тормоза сзади. Получается, что, кроме обслуживания и замены тех запчастей, которые просто изнашиваются, машина внимания больше и не требовала. Подвеска до сих пор "родная".

С запчастями никогда особо не "мучился": заказываешь в магазине – и через несколько дней они у тебя. Только задний стеклоподъемник с пассажирской стороны не удалось найти, поэтому пока им не пользуюсь. Еще удивил ценник за ремкомплект для барабанов. Он обошелся в 100 рублей – это завышенная цена. Также были проблемы с поиском направляющих для суппортов. В Украине, где таких автомобилей много, с этим все куда проще.

Без кузовного ремонта не обошлось. Один раз из-за вредности соседа машину пришлось полностью перекрашивать: он не "признал" автомобиль во дворе, подумал, что это какой-то "чужак", и специально его поцарапал, чтобы проучить за занятое на парковке место. Второй раз в "малярке" автомобиль был после небольшого ДТП. Необходимо было менять дверь и подкрашивать бок. С дверью не сложилось: на "разборках" ее было не найти, а новая стоила каких-то баснословных денег.

Кузов в принципе является главной проблемой этой машины. Накладки на пороги уже переваривались, кромки дверей ржавеют, то тут, то там появляются очаги коррозии. Тратить много сил и средств на их устранение нет смысла. Ради прохождения техосмотра подкрашиваю критичные места из баллончика, но кузов это не спасет. Переднюю часть капота пришлось переваривать и подкрашивать, до того прогнила.

Но именно критичных для авто в целом проблем нет, то есть пол не проваливается, на подъемнике какого-то "криминала" не наблюдается. Машина будет ездить до тех пор, пока двигатель не начнет висеть в воздухе. Он кузов точно переживет. Фары опять же от времени и пробега отпескоструились. Полировка помогла ненадолго, поэтому как есть, так есть.

Двигатель хоть и полуторалитровый, но едет довольно резво. Это подмечали и мастера на СТО. Но речь, конечно, лишь об ощущениях, потому что реальные характеристики ничем не примечательны.

Чего не отнять, так это экономичности. В городе выходит примерно 7-8 литров на "сотню", на трассе – чуть больше шести. Масло от замены до замены доливать не надо, расход небольшой – чем плохо? Единственный раз, когда двигатель побеспокоил, было небольшое пятно масла на асфальте. На СТО утечку устранили, а что стало причиной, я даже не помню, потому что это была какая-то мелочь.

В Беларуси таких машин немного. Знаю, что второй экземпляр, который приобретался компанией одновременно с этим, со временем также был выкуплен и перешел работать в такси. Его пробег перевалил за 400 тысяч. К этому моменту машина была совсем "уставшей", но от эксплуатации в такси трудно ожидать чего-то другого.

Автомобиль покупали за 2000 долларов. Мысли о продаже машины появлялись, но пока это всего лишь мысли. Сколько можно за нее выручить сейчас и что потом купить взамен? Автомобили с "вторички" даже за 5000 долларов вряд ли будут сильно лучше Geely. В сторону нового авто даже смотреть нечего, потому как автомобиль сейчас снова у матери, а пробеги у нее небольшие.

Geely CK можно сравнить с "жигулями". Из опций разве что стеклоподъемники, гидроусилитель да кондиционер, уже дополнительно я устанавливал камеру заднего вида и “магнитолу”. После CK в новом Polo ощущаешь себя как в премиум-классе, а сравнивать их с современными Geely вообще нельзя.

Зато на Geely я ездил как на внедорожнике. Клиренс по заявленным характеристикам составляет 170 миллиметров, но по ощущениям гораздо больше – с водительского места кажется именно так. Сейчас у меня новый Polo с клиренсом 163 миллиметра. Разница совсем небольшая, однако на Polo я по бездорожью уже не катаюсь.

CK в качестве первого автомобиля я доволен полностью: со всеми возложенными на него задачами справился без проблем и еще, уверен, послужит семье не один год. Вопросов с его обслуживанием и содержанием не возникает, был бы жив кузов.

Ремонт Джили СК (Отака)

Своевременный ремонт Geely CK (Otaka) залог безопасной эксплуатации автомобиля. Авторизованные сервисы Geely «sto-to-auto.ru» в Москве и области проводят все виды работ по поддержанию вашего авто в исправном состоянии в соответствии с регламентом изготовителя. Опытные специалисты автосервисов готовы выполнить диагностику, замену вышедших из строя агрегатов и узлов быстро с фирменной гарантией.

Наши станции обслуживания обладают необходимыми ресурсами для реализации широкого спектра услуг для качественного обслуживания и ремонта Geely CK (Otaka) всех модификаций вне зависимости от года выпуска и поколения. Современное оборудование, необходимый инструмент, квалифицированные автомеханики — гарантия качественного и профессионального оказания автоуслуг.

Мы предоставляем: низкую стоимость обслуживания, сжатые сроки исполнения работ, разнообразный ассортимент оригинальных автозапчастей и их проверенных высококачественных аналогов, компетентные консультации мастеров. Доверив ремонт Джили СК (Отака) в наши надёжные руки, вы безусловно получите качественное обслуживание, документы с произведенными работами, печатью и фирменной гарантией техцентра.

Цены на ремонт Джили СК (Отака)

Мы подготовили список работ с ценой на замену узлов и агрегатов, диагностику и ремонт автомобилей Geely CK (Otaka). Для понимая окончательной стоимости ремонта и записи в один из техцентров «сто-то-авто.ру» без очереди, звоните по номеру телефона, в разделе «Контакты», либо оставьте заявку на сайте СТО. Наши менеджеры, ответят на интересующие вас вопросы. ↓

Отзыв Geely Otaka (2008 г.)

Авто купил случайно, » забубонов » по поводу китайцев не было (после многолетнего наблюдения за друзьями владельцами «амулета»), как и любви к ним, впрочем, тоже. После геморроя с многолетней иномаркой чешского производства искал срочно авто на «немного» денег с кондиционером (

5 у.е.). Смотрел на Ланосы и Нексии и прочие, но там все печально — битье, засранство , скрытая ржавчина, кондиционеры, которые «надо только заправить за сто рублей» (при этом владелец сидит с мыльной ж..й в жару?).

В одну субботу пошел на базар, а там стоит сие чудо в двух экземплярах. У первого пробег 45000, у второго 24000, разница в наличии подушек. Отец уговорил посмотреть. Сели — машина как новая, полный электропакет , подогрев зеркал, доводчики стекол, «вежливая подсветка» и т.п., авто не битое. Короче, взяли.

Не стоковые вещи

Из нестоковых — хорошая резина, перепрошивка мозга, распорка впереди (как повлияло — не знаю, без нее не ездил), подсветка приборки, магнитола — все делалось до меня.

Бензин

В городе (Киев, с тянучкам, но без пробок) средний расход 8,4 литра 92 с фарами, кондером или печкой, езжу быстро, но в пределах правил. По трассе особо не засекал, но до 6 литров точно (5,2-5,5?). Свечи пока не менял. К качеству бензина не очень чувствительна, перегревов не было, даже после в стояния в пробках по два часа зимой.

Машина подрывная, а особо не гоняю, но при необходимости ускоряется приемлемо — Ланос делает (статистики я не вел, но те несколько раз, что были, выходил вперед).

Двигатель от Тойоты короллы , впрыск Бош , проблем с двигателем замечено не было (самый большой пробег, который видел 220 000 у таксиста — двигатель не беспокоил).

Лучше держать обороты в пределах 2000-3000 — так хорошо реагирует на педаль газ и расход радует.

Салон.

Салон небольшой, но при 180\75 кг места достаточно. Сзади трем пассажирам по городу места достаточно, но если на км 150 ехать, то тесновато в плечах (мужчинам). Пластик некачественный, просто по краям видны «заусеницы», стыки гуляют, но при этом на эксплуатационные качества это не влияет — чистая эстетика. Салон не скрипит, не дует, не капает. Бардачок так себе, подстаканники отсутствуют напрочь. Удобный стоковый подлокотник, с большим пространством (у меня фактически заменил бардачок ). Оббивка сидений — гаумно , но терпимо. Ворс на полу точно протрется к 150 000. Салон светлый и если прищурить глаза, то смотрится неплохо. Хода сидений хватает, на водительской сидушке — микролифт , правда очень » микро «. Есть подсветка над задними сидениями и в багажнике. Спинка задняя складывается в салон, что есть хорошо, но только полностью, что есть плохо. Можно за 1,5 минуты полностью вынуть задний диван со спинкой и запихнуть в салон слона. В салоне ничего не воняет (кроме слона).

Багажник.

Багажник 480 литров, оббит хорошо ворсом весь, включая крышку. Слева есть пустое место под ченджер (?), куда с радостью влазит небольшая обрезанная канистра, даруя вам место под 3 литра омывателя , щетки, вэдэшки и тряпок. Запаска полноразмерная, упакована в пенопласт со всякими карманами и дополнительной пластиковой нишей для ключей (хотя зачем они?). Вместительность хорошая — в багажник влазит большая детская коляска с люлькой и детское сидение — мне больше и не надо. Единственный минус — расположение замка — за это надо оторвать руки, так как попасть в него без досконального знания йоги 40 уровня невозможно. Я забил и открываю с салона. Можно поставить открытие с пульта.

Эксплуатация.

Езжу в среднем по 100 км в день (немного трассы+город), авто не подводит. Заводится всегда. Подвела только один раз этой зимой в минус 30 — подсела родная акула, но после прогрева на батарее дома завелась без посторонней помощи. Дорогу держит хорошо, на резких обгонах выключает кондер сама ( стоково ), после завершения маневра включает снова (реагирует на обороты). На трассе от фур не бросает, но чувствуется. По городу подрывная, маневренная, но клиренс маловат (зимой в сугробах). Кондиционера хватает, мощность при этом падает терпимо (говорят, что на стоковой прошивке все хуже). Печка слабовата, но до +20 на трассе, при -20 с наружи нагреть может. Можно доделать путем доработки уплотнений на корпусе печки, но пока не дошли руки.

За моих 25000 (45000 общих) поменял ремень кондера (свистел на холодную на холостых) + генератора (заодно) = 30 у.е. с работой. Центральный замок на водительской двери (15 у.е. с работой) и колодки по кругу (скрипели передние, но поменял все, хотя износ был не очень большой, особенно на задних). Стал подклинивать трос ручника один («добрые люди» пару раз проехались «на ручнике»). Цены на ремонт на фирменном сервисе очень приемлемы (хоть я особо и не ремонтировался) — на процентов 10-20 выше «гаража у дяди Васи», при этом сидишь в тепле пьеш ь кофе и сморишь телевизор в клиентской комнате. Менял лампочку противотуманки .

Дорогу держит хорошо, АБС и ИБД помогают, но не напрягают. Скорость больше 150 не ездил (ЗАЧЕМ?), руль в меру жесткий, пару раз в аварийных ситуациях управляемость и тормоза на уровне.

Когда менял ЦЗ, то мастер сказал, что метал толще, чем в лачетти . Наверно, это хорошо. При нажатии или легком ударе нигде ничего не прогибается и не мнется (а на первой авео у меня зимой погнули метал выталкивая из сугроба). Пару раз хорошо «бил» задом сугроб (оторвал брызговик) — повреждений не обнаружил. Краска тонкая, но ржавчины за 5 лет нет нигде абсолютно (машина стоково обработана + немного после покупки).

Ходовая в меру жесткая (немного спортивная), но стандартного лежачего полицейского на скорости в 40 км преодолевает без печальных последствий.

Фары хорошие, линзовые, но заводской лак трескается и теряет вид — лечится в гараже наждачкой за 1,5 часа (пока проделал один раз). Противотуманки яркие и выхватывают области по бокам, что есть хорошо зимой, при этом не слепя встречку . Поменять лампочку — опять камасутра — надо снимать бампер.

Выводы

За смешные деньги отличное авто с полезными и всякими опциями. Единственно, что может напрягать — это качество отделки салона. Лично мое ИМХО подтвержденное личным опытом — авто однозначно стоит своих денег и при отсутствии фактора понтов престижа, на каждый день лучше иномарки 15-20 летней давности по всем эксплуатационными показателям.

Самый большой недостаток «чуваки» (на базаре или магазине), которые периодически «дружески советуют» поменять авто, потому что оно «сделано из бочек шелл — развалится, если на него муха сядет — при попадании на лежачего полицейского рассыпется — пожалей себя — сделано из переработанных пластиковых бутылок» и т.д., но сами не ездят зимой, ибо дорого, или копят деньги на сцепление, которое стоит три месячные зарплаты, но зато в гараже у них БМВ ! (ничего личного).