Замена подвесного подшипника вала правого привода Форд Фокус 2
Добрый день всем!
Это мой первый отчет на ресурсе Drive2, поэтому прошу не судить строго, а добавлять комментарии, дополнения и т.д. Речь здесь пойдет о замене подвесного подшипника вала правого привода на автомобиле Ford Focus II.
вал правого привода
К необходимости замены данного элемента пришел после того как была произведена замена переднего левого ступичного подшипника в сборе со ступицей. Менял не сам, в автосервисе. Вот после замены ребята из сервиса посоветовали в ближайшее время заменить и подвесной подшипник привода. Для начала был заказан аналог, вот такой FEBEST AS457519. Через неделю, забрав в магазине новый подшипник, поехал менять в гараж. Вообще все ремонтные и профилактические манипуляции с автомобилем предпочитаю выполнять сам, естественно при наличии технической возможности. Во-первых, потому что самому все интересно делать, а во-вторых, потому что если хочешь сделать хорошо, то делай сам.
Итак, устанавливаем машину на ровную поверхность над смотровой ямой, или, если есть подъемник, то вообще замечательно — поднимаем. Поддомкрачиваем правую переднюю часть, снимаем правое переднее колесо. Далее, снимаем защитный пластиковый кожух КПП (он крепится на 7 защелках) Откручиваем шестигранником на 8 пробку для залива масла в КПП, откручиваем сливную пробку КПП головкой на 19, предварительно подставив емкость под вытекающее масло. Можно этих манипуляций с КПП и не делать, но у меня замена подшипника была сопряжена также с заменой масла в КПП, поэтом мой алгоритм действий был такой. (по замене масла в КПП в интернете много информации, поэтому уделять большое внимание здесь этому не стану). Далее, откручиваем болт привода правого переднего колеса головкой на 13, предварительно застопорив отверткой ступицу через тормозной диск.
откручиваем болт ступицы колеса
Затем откручиваем гайку шарового пальца на 21. У меня в пользовании есть очень хороший набор ключей, головок с трещетками и другими опциями, который уже не раз выручал меня и не с одной машиной. Но ключ или головка на 21 в нем как раз отсутствует. Поэтому воспользоваться пришлось рожково-накидным ключом на 22, что привело к достижению нужной цели. Гайка шаровой была снята. Затем нужно выбить шаровый палец из поворотного кулака. Чтобы сделать это, стучим молотком по самому поворотному кулаку, шаровая должна выскочить из него. Я стучал-стучал, она не выскакивает, пришлось просто надавить на нижний рычаг подвески монтажной лопаткой, шаровая вышла из поворотного кулака. После этого поворачиваем руль вправо, практически до упора, и вынимаем привод из ступицы колеса. Он конечно просто так руками не вынется, поэтому помогаем ему, наставив на его торец какой нибудь стержень и постукивая по нему молотком. Я использовал удлинитель для головок все из того-же замечательного набора.
ступица с вынутым приводом
Всё, привод вышел из ступицы, далее лезем под машину, начинаем откручивать скобу крепления подшипника, там ничего сложного, 2 гайки на 13
откручиваем скобу — 2 гайки на 13 
подшипник со снятой скобой
Далее постукиваем молотком по подшипнику, в сторону правого колеса, видим как привод начинает выходить из коробки передач
постукиваем молотком, привод выходит
Вот здесь сделаю небольшое отступление. Если вы не планируете менять масло в КПП, то можете изначально не откручивать заливную и сливную пробки, о чем я писал выше, но в этом случае при выходе привода из коробки у вас выльется какое-то количество масла. Соответственно, под него тоже нужно будет подставить емкость, так как потом его нужно будет залить обратно в коробку. Итак, привод снят полностью, приступаем к замене подшипника.
полностью снятый привод
Далее производимые действия могут различаться по выполняемым манипуляциям, но смысл один — нужно снять старый подшипник и напрессовать новый. Кстати сказать, старый подшипник оказался у меня довольно бодрым. То-ли ребята из автосервиса погорячились, то-ли я чего-то недопонимаю. Но, как бы там ни было, раз уж снял привод и есть новый подшипник, значит нужно менять. Снимать я стал таким образом: сперва зажал вал привода в тисках и, наставляя зубильце на обойму подшипника ударял по нему молотком. Затем зубило заменил на другой молоток. То есть, наставлял узкую часть одного молотка, ударял по нему другим.
наставляем зубило, ударяем по нему молотком
При этом нужно поворачивать вал вокруг оси, чтобы сбивать равномерно. Таким способом пришлось повозиться довольно долго, но в итоге подшипник был снят, причем не раскололся, не замялся/загнулся и т.д.
вал со снятым подшипником 
старый и новый подшипники
Далее напрессовываем на вал новый. Я делал так: надел новый насколько смог руками, на него сверху старый, потихоньку постукивая по его окружности молотком, напрессовал новый подшипник на вал. Напрессовать оказалось проще чем снять старый.
напрессовываем новый подшипник через старый
Ну а дальше все делаем в обратной последовательности. вставляем вал привода в коробку, закрепляем подшипник скобой, привод вставляем в ступицу, вставляем и закрепляем шаровую опору, закручиваем болт ступицы. Здесь тоже возникла проблема. При накручивании гайки на шаровый палец, он начинает проворачиваться вместе с ней. Я просто подставил еще один домкрат под шаровую опору, тем самым поджав ее в поворотном кулаке и не оставив ей возможности проворачиваться, закрутил гайку.
поджимаем снизу шаровой палец, чтобы не проворачивался
Далее ставим колесо на место, и последнее — доливаем/заливаем новое масло в коробку передач.
Итого потрачено 720 рублей + 3 часа личного времени
На этом все. Всем удачи на дорогах!
Дополняю от 29.09.2021г. Провел очередную замену данного подшипника, на этот раз поставил INA. Ставил аналогично. Снятый фебест уже имел незначительное шуршание, но зато честно отходил 50тыс.
Подвесной подшипник Форд Фокус 2: как проверить и поменять
Ford Focus рестайлинг и стандартные модели имеют несколько важных узлов, которым приходится уделять особое внимание. Подвесной подшипник Форд Фокус 2 – один из них. Несмотря на его сложное устройство и важную роль, процедура диагностики и ремонта относительно проста. Чтобы понять, что компонент требуется менять, не нужно иметь «семь пядей во лбу».
Где находится подвесной подшипник Форд Фокус 2?
Подвесной подшипник привода Форд Фокус 2 относится к числу элементов ходовой части. Он располагается в средней части правого приводного вала, выполняет опорную функцию, так как на это место приходится повышенная нагрузка из‐за особенностей конструкции.
Замена подвесного подшипника Ford Focus 2
Разнообразные мелочи по ремонту начинают радовать любого владельца, как только пробег авто переходит планку в 100.000. Чтобы “радость” не постигала вас на дороге, следует вовремя менять детали подавшие признаки износа.
Задача: заменить подвесной подшипник в Ford Focus 2
Признаки:
Шум/гул в правой части автомобиля. Не всегда звук отчетливо доносится с передней части ТС. Часто звук заставляет наговаривать на задний подшипник ступицы. В тоже время легко спутать со звуком резины. Диагностировать легко, необходимо вывесить колесо и прокрутить. Если проблема уже существовала какое-то время, сразу будет понятно где проблема. Если только появилась, вероятно выявить без специальной штуки в уши, не получиться.
Инструменты:
— Молоток (тяжёлый)
— Головка на 10,13,19
— Ключ на 20 (могу путать с 22)
— Отвертка (минус)
— Домкрат
Запчасти:
1. SWAG 50 91 9945 Подшипник подвесной вала правого 1240р
2. Ford 1 805 715 Сальник вала приводного (если требует замены) 420р
Дополнительно:
1. Тара для масла КПП (не менее 2.5л для МКПП)
2. Заливная воронка и шланг 20см
Ход работ по замене подшипника подвесного вала правого колеса Ford Focus 2
— вывешиваем переднее колесо и снимаем его. (обязательно подкладываем колесо под порог ТС, в случае падения домкрата, это может как спасти ваши ноги руки, так и облегчить поднятия машины потом)
— Теперь нам необходимо открутить “Гранату” вала от ступицы. Для этого нам потребуется головка на 10 и отвертка прямая. Вставив отвертку между болтами колеса вы зафиксируете ступицу от прокручивания и с легкостью сможете открутить болт.
— Теперь нам необходимо открутить шаровую опору от ступицы. Нам потребуется обычный ключ на 20 (возможно путаю с 22). Если ступица прокручивается, в болте есть отверстия для шестигранника. После того как болт был откручен, нам нужно снять ступицу с шаровой опоры. Для этого первоначально пробуйте пошатать ступицу, если повезет вылезет. Если все же, болт упрямиться, выполните пару ударов тяжёлым молотком через деревяшку по ступицы, около болта. Если ничего не поможет, тогда сочувствую. Экспериментируйте с ломом или газовой горелкой (только осторожно).
— Далее нам требуется открутить скобу, которая держит сам промежуточный подшипник. Ее держат 2 болта на 13. Проблем при откручивании не возникает.
-Пробуем осторожно высунуть вал из коробки. Если в процессе из МКПП вы увидите подтек масла. Лучше слейте, наклона машины не хватает что бы масло не пролилось.
— Теперь весь вал у нас в руках. Наша задача снять старый подшипник и одеть новый. Нам необходимо очистить вал в радиусе 5-7 см от подшипника. Можно воспользоваться Шкуркой или WD40. После чего молотком по кругу начинаем стучать по подшипнику. Не бойтесь, можете не жалеть подшипник.
— После того как сняли старый, одеваем новый за ним сразу старый. Старый подшипник будет служить у нас как прокладка между молотком и новым подшипником. И начинаем его вбивать осторожно и без лишних усилий по кругу пока подшипник не упрется. (Не нужно подшипник греть. Кто-то даже опускал его в горячую воду. В этом нет никакого смысла. Подшипник без проблем налезет. А отогревания в воде, ничего не даст).
Замена внутреннего ШРУСа и пыльника ШРУС в Ford Focus 2
Содержание статьи:
1. Замена внутреннего ШРУСа Ford Focus
2. Замена пыльника внутреннего ШРУС Ford Focus 2
1. Замена
Замена подвесного подшипника Форд Фокус 2
Чтобы заменить опорный подшипник форд фокус 2, необходимо демонтировать правый привод с автомобиля. Гораздо удобнее работать, если дополнительно разобрать шрус, который находится ближе к коробке передач («трипоид»). Можно конечно и не прибегать к разборке шарнира, но тогда нужно быть осторожнее в работе, чтобы не разорвать пыльники шрусов.
- 1. Возьмем промежуточный вал, на котором напрессован подвесной подшипник и зафиксируем его, уперев в деревянный брусок.
2. Подставим лезвие зубила ко внутренней обойме ролика и начнем сдвигать его, ударяя по нему молотком. Удары следует наносить аккуратно, чтобы не повредить посадочное место. Также для этой операции можно воспользоваться гидравлическим прессом. Этот способ займет меньше времени и будет более безопасным.
3. Опираясь на тело шруса монтажкой, окончательно снимем приводной подшипник.
Установим приводной подшипник
1. Наденем его на ось привода насколько это возможно руками, а поверх него старый. Постукивая по старому опорному подшипнику, добьемся полной запрессовки нового.- 2. Соберем все части обратно и установим на машину.