Как узнать о неработающих стоп-сигналах (или габаритах)?
Вот еду по городу, а сам не знаю, работают ли у меня стоп-сигналы, задние габаритные огни. Как знать наверняка?
Хороший вопрос, вот только и о поворотах обычно не лишне узнать. Я обычно перед выездом, включаю аварийку и габариты, а потом обойду машину, а можно сразу и педаль тормоза палкой подпереть, чтобы проверить все сразу. Кто то конечно может подметить, а вдруг переключатель поворотов неисправен. Но я для этого потом сажусь за руль, выключаю аварийку и габариты, включаю зажигание и проверяю переключатель поворотов. Стопы я еще бывает проверяю по тому, на сколько отклонится стрелка на амперметре при неработающем двигателе. А еще, у моего соседа ворота обшиты оцинковкой, и когда я задом выезжаю со двора, достаточно нажать на стоп и взгянуть в зеркало. А еще у меня в гараже, стоит шафанер с зеркалом, и это позволяет взглянуть на задние фонари не вылазя из машины.
Не горят стоп-сигналы машины: как найти причину
Важность исправности автомобильной световой сигнализации трудно недооценить, поскольку от этого напрямую зависит безопасность дорожного движения. Представим себе, что транспортное средство не оборудовано ни указателями поворота, ни лампами, сигнализирующими о процессе торможения, ни габаритными огнями. В этом случае любое маневрирование автомобиля превращается в аналог знаменитой игры под названием «русская рулетка». Что касается стоп-сигналов, то благодаря их наличию невозможно даже представить, какое количество столкновений удалось предотвратить.
Увы, но многие водители считают эту сигнализацию второстепенной, не всегда реагируя на неисправный левый или правый стоп-сигнал. Между тем каждая встреча с представителем ГИБДД при неисправном стоп-сигнале грозит штрафом, причём при повторной фиксации нарушения наказание уедет весьма чувствительным для автовладельца.
Поэтому так важно уметь оперативно устранять проблему по мере её возникновения. Тем более что неисправность световой сигнализации диагностировать не в пример легче, нежели искать причину неработоспособности штатного отопителя или падения мощности мотора.
Почему не горят стоп-сигналы
В большинстве случаев проблемы с работой электроприборов на автомобиле решаются с использованием примерно одинакового алгоритма, с небольшими нюансами. В общем случае неисправность следует искать либо в самом потребителе электроэнергии, либо в той части бортовой цепи, которая ответственна за подвод электричества к устройству или прибору.
Стоп-сигналы в этом плане не являются исключением.
Если вы заметили, что они не работают, можно выделить следующие основные причины поломки:
- неисправность в блоке предохранителей (перегорел, окислились контакты);
- перегорела лампа в фонаре стоп-сигнала;
- не срабатывает механизм включения стоп-сигнала, включающийся при нажатии на тормозную педаль;
- нет контакта между лампой и штекером;
- имеются проблемы с целостностью электропроводки.
Все вышеперечисленные причины можно достаточно легко проверить, за исключением последней. Дело в том, что на современном автомобиле количество проводов исчисляется сотнями, а их совокупная протяженность – километрами. Так что обнаружить, в каком месте возникли проблемы, не так-то просто, и в силу этого начинать искать проблему следует с причин, стоящих в списке выше. Если в результате окажется, что причина того, что стоп-сигналы не горят, заключается именно в проводке, следует найти электрическую схему электропроводки для вашего автомобиля (здесь важно полное соответствие вашей модели и даже модификации). Ваша задача – проверить тестером наличие напряжения на концах проводов, и если проблема в них, выполнить замену.
Но в большинстве случаев бежать за тестером не придётся, поскольку чаще всего причина неработоспособности стоп-сигналов является более приземлённой.
Проблема с предохранителем
Начинать, конечно, проще всего с блока предохранителей. Во всяком случае вероятность того, что именно здесь кроется причина неработоспособности многих электроприборов, всегда высока.
Как правило, один предохранитель отвечает за работу нескольких потребителей. В частности, на многих моделях реализована схема, когда стоп-сигналы и звуковой сигнал защищены общим плавким предохранителем. Поэтому если при нажатии на клаксон никакой реакции не последует, можно однозначно утверждать что виновник того, что не работают стоп-сигналы – предохранитель. Но это справедливо не всегда, поэтому самый надёжный способ удостовериться в этом – изучить схему расположения плавких предохранителей, найдя тот, который отвечает за стоп-сигналы, и проверить его визуально, в том числе на предмет окислившихся контактов. Отметим, что техника безопасности предписывает выполнять эту операцию при отсоединённой минусовой клемме автомобильного аккумулятора.
Диагностика неисправностей в фонаре стоп-сигнала
Если с предохранителем всё хорошо, можно начать искать неисправность в самой задней фаре. Для этого потребуется демонтировать фонарь, чтобы добраться до ламп и патрона. Как это сделать, зависит от конкретной модели автомобиля. Чаще всего фонарь крепится к кузову изнутри, поэтому нужно просто открыть крышку багажника и найти соответствующие винты. Иногда для демонтажа фонаря требуется только поддеть пластик, крепящийся на защёлках.
Если лампочка не светодиодная, убедиться в том, что она сгорела, нетрудно – по оборванной нити. Но даже такой способ нельзя назвать очень надёжным, поэтому лучший способ проверки – замена сгоревшей лампы стоп-сигнала на заведомо исправную. Отметим, что найти лампу подходящего размера – та ещё проблема, и если её не оказалось под рукой, не спешите бежать в автомагазин – можно использовать другую из заднего блока – например, лампу повторителя поворотов, если она подходит по разъёму.
И только если вы убедились, что проблема именно в перегоревшей лампочке – ищите полноценную замену.
На некоторых автомобилях электрическая схема питания стоп-сигналов устроена таким образом, что при неисправной (перегоревшей) лампочке не будет гореть и другая. Это нужно учитывать при выполнении проверки вышеозвученным способом.
Если при установке заведомо исправных ламп стоп-сигналы всё равно не горят, ещё одной возможной причиной неисправности может оказаться окисление контактов на патроне. Попробуйте подчистить их с помощью мелкофракционной наждачной бумаги или профильного надфиля, не слишком усердствуя при этом. После этой операции следует смазать контакты токопроводящей смазкой и только после этого проверить работоспособность стоп-сигнала.
Может отсутствовать контакт между патроном и электропроводкой, но для установки этого факта потребуется тестер.
Неисправность включателя
Это третья по распространённости причина, почему на машине не горят стоп-фонари. Нажатие на педаль тормоза приводит в действие механизм, называемый в народе «лягушкой» (официальное наименование – концевик), который в свою очередь замыкает цепь подачи питания на лампы стоп-сигнала.
Если этот механизм по какой-то причине дал сбой, тормозные огни работать тоже не будут.
Хотя механической поломки концевика исключить нельзя, чаще всего проблема кроется в двух типах неисправностей:
- окисление контактов устройства;
- образование на контактах «лягушки» очагов коррозии или нагара.
Поскольку физическая природа этих неисправностей схожа, метод устранения одинаков – зачистка контактов концевика. Если это не помогло, следует заменить деталь на новую.
Для её демонтажа придётся снять тормозную педаль, «лягушка» обычно расположена непосредственно под ней. Чтобы её снять, достаточно провернуть концевик против часовой стрелки на угол порядка 90°. Вытащив концевик, отсоедините от него провода и замкните их напрямую. Если тормозные фонари загорелись – значит, причине кроется именно в неработающем концевике. Его устройство несложное, достаточно раскрутить лягушку, прочистить контактную группу любой спиртосодержащей жидкостью (при наличии ржавчины и застарелых загрязнений – использовать мелкофракционную наждачную бумагу), собрать устройство и снова проверить его работоспособность. Если стоп-сигналы не загораются, причину следует искать в проводке.
Отметим также, что постоянно горящие фонари с высокой вероятностью говорят о заклинившем механизме концевика, и в этом случае ремонт также может быть выполнен самостоятельно по описанному выше алгоритму.
Как проверить стоп сигналы самому
Стоп-сигналы автомобиля должны работать исправно. Это не только законодательная мера, но и мера безопасности. Любые неполадки в цепи стоп-сигналов можно легко отследить. Цепь стоп-сигналов очень проста. Она управляется переключателем, соединенным напрямую с педалью тормоза или гидравлической системой, регулирующей давление в тормозных трубках.
Стандартная цепь стоп-сигналов
Самый распространенный тип переключателей цепи стоп-сигналов — механический. Обычно такие переключатели крепятся к рычагу педали тормоза.
При нажатии педали переключатель замыкает цепь и включает стоп-сигналы. Еще один тип переключателей работает от гидравлической системы, под давлением жидкости в трубках при нажатии на педаль.
Простые проверки
Внимательно осмотрите стоп-сигналы. Попросите помощника нажать на педаль при включенном зажигании. Если загорится только один из сигналов, второй, скорее всего, просто перегорел, т.к. неполадки в цепи обычно влияют на оба сигнала.
Возьмите лампочку из рабочего сигнала и поставьте ее в нерабочий. Если сигнал при этом заработает, найдите вторую рабочую лампочку. Если сигнал не заработает, неполадка кроется в самой цепи (см. ниже).
Еще один способ заключается в проверке предохранителей. Если оба сигнала не работают, возможно, в системе сгорел предохранитель. Попробуйте заменить его, однако следует помнить, что при сгоревшем предохранителе обычно отказывают и другие системы, и вы вряд ли могли этого не заметить.
Проверка контрольной лампой
Если после описанных выше проверок выявить неполадку не удалось, необходимо проверить цепь с помощью контрольной лампы. Перед проверкой убедитесь в исправности проводки и прочности соединения, при необходимости прочистите контакты от ржавчины.
Прикрепите зубчатый зажим («крокодил») к ближайшему заземлителю и проверьте патрон. Если лампа не светится, разрыв произошел дальше по цепи.
Проверьте вход в патрон. Если лампа светится, значит, сломался патрон. В противном случае разрыв произошел дальше по цепи.
Проверьте входы и выходы переключателя. Если лампа светится на входе и не светится на выходе, значит, сломался переключатель.
Найдите предохранитель, который отвечает за цепь стоп-сигналов и проверьте, проводит ли он ток. Если это не так, установите новый предохранитель.
Затем проверьте патрон. Извлеките лампочку и подключите контрольную лампу к точке заземления. Включите зажигание и попросите помощника нажать на педаль тормоза.
Прикоснитесь датчиком контрольной лампы к центральному контакту патрона. Если лампа горит, значит, патрон исправно пропускает ток, и проблема связана с заземлением. Проверьте заземление цепи и при необходимости прочистите контакты.
Если контрольная лампа не горит, проверьте, пропускают ли ток предохранители, подключив лампу к каждому из них с обеих сторон. Если лампа горит со стороны батареи и не горит с обратной стороны, придется заменить предохранитель. Если лампа не горит совсем, значит, батарея не подает ток, и вам необходимо обратиться к электрику, чтобы проверить или заменить проводку.
Замена переключателя
Если при проверке проводки вы обнаружили неисправность переключателя, необходимо его заменить.
В автомобиле с механическим переключателем следует отключить от него все провода, а затем отвинтить все гайки или шурупы и снять переключатель с опоры.
При креплении нового переключателя вы можете обнаружить, что его положение можно менять так, чтобы стоп-сигналы срабатывали в момент нажатия педали. Для получения дополнительной информации прочтите инструкцию.
Для замены гидравлического переключателя просто отвинтите старый блок и замените его новым. Обязательно замените уплотнительную прокладку, чтобы избежать утечки жидкости, а затем прокачайте тормозную систему.
Проверка переключателя
Если на выходе предохранителя есть ток, можно предположить наличие неисправности в проводке или самом переключателе.
Подключите контрольную лампу к точке заземления и нажмите на педаль тормоза при включенном зажигании. Поочередно прикоснитесь датчиком контрольной лампы к клеммам переключателя.
Если лампа горит только на одной клемме, переключатель неисправен, и его необходимо отрегулировать или заменить. Для проверки переключателя отключите от него провода и соедините их между собой. При этом должны загореться стоп-сигналы.
Если обе клеммы переключателя работают, можно предполагать неисправность проводки на участке между переключателем и стоп-сигналами. Необходимо проверить цепь по всей длине на предмет разрывов или других механических повреждений, способных вызвать короткое замыкание.
Если обе клеммы не работают, проверьте проводку на участке между предохранителем и стоп-сигналами.
Как узнать о неработающих стоп-сигналах (или габаритах)?
Вот еду по городу, а сам не знаю, работают ли у меня стоп-сигналы, задние габаритные огни. Как знать наверняка?
Хороший вопрос, вот только и о поворотах обычно не лишне узнать. Я обычно перед выездом, включаю аварийку и габариты, а потом обойду машину, а можно сразу и педаль тормоза палкой подпереть, чтобы проверить все сразу. Кто то конечно может подметить, а вдруг переключатель поворотов неисправен. Но я для этого потом сажусь за руль, выключаю аварийку и габариты, включаю зажигание и проверяю переключатель поворотов. Стопы я еще бывает проверяю по тому, на сколько отклонится стрелка на амперметре при неработающем двигателе. А еще, у моего соседа ворота обшиты оцинковкой, и когда я задом выезжаю со двора, достаточно нажать на стоп и взгянуть в зеркало. А еще у меня в гараже, стоит шафанер с зеркалом, и это позволяет взглянуть на задние фонари не вылазя из машины.
Дешёвая запчасть – дорогие проблемы: перегоревшие лампы
Неисправность может обернуться как штрафом, так и ДТП.
Торможение автомобиля должно сопровождаться включёнными на задней части ради безопасности вслед идущих машин. Об этом, на минуточку, думали ещё в начале XIX века, когда и не было — на экипажах использовали жестяные флажки.
Однако многие современные водители, видимо, относятся к исправности поверхностно, учитывая, что всё чаще торможение соседней в потоке машины опознаётся по стремительному приближению её кормы, а стопы при этом не подают признаков жизни. Причём ни один из двух или трёх возможных. Таких машин я встречаю в день как минимум две по дороге на работу и обратно. При данном раскладе даже соблюдение дистанции и внимательность не гарантируют, что водитель «не подровняет» задок.
Получается, что копеечная лампочка, неисправность которой автомобилист не заметил или же поленился устранить, может обернуться ремонтом стоимостью от нескольких десятков до сотен тысяч тенге, да и уймой потраченного времени, нервов и потенциально здоровья.
Проверьте свои стоп-сигналы!
Дело нескольких секунд! Достаточно нажать на педаль тормоза и попросить пассажира посмотреть на задние фонари. Если помочь некому, положить на тормоза тяжёлое и удостовериться самому. Чаще проверять исправность светотехники необходимо владельцам действительно старых автомобилей. Может, дело не только в лампе, а в окислившихся контактах или неисправности проводки.
К сожалению, далеко не все даже современные автомобили оборудованы системой контроля исправности ламп, но функция не нова, т. к. встречается и на машинах из Не пренебрегайте сообщением бортовых систем о неисправности. На панели предусмотрена отдельная индикация, зачастую в виде лампочки с восклицательным знаком внутри, или специальное сообщение в меню бортового компьютера.
Стоп-сигнал не горит. Что делать?
Наиболее вероятная причина негорящих стоп-сигналов — лампочки. Для их замены обычно не нужны ни особые навыки, ни специальные инструменты. Достаточно отщёлкнуть либо открутить отвёрткой или ключом фонарь, вывернуть патрон и заменить перегоревшую лампу. Подробную инструкцию всегда можно найти в руководстве пользователя.
Желательно держать в автомобиле запасных ламп для габаритов и поворотников.
Если лампы в порядке, а всё равно не горят, то проверьте, не окислились ли контакты внутри патрона. Очистить металл от образовавшейся «шубы» поможет обычная абразивная шкурка.
Возможно, дело в перегоревшем предохранителе. Откройте блок, найдите расположение предохранителя и проверьте, жив ли он. Схема и обозначение обычно размещены на крышке блока или на стикере рядом.
Если проблема не решилась, поезжайте на СТО. мог оборваться провод или неисправна сама кнопка включения под педалью.
Отметим, куда сложнее обстоят дела с обслуживанием у владельцев автомобилей с Если обычную лампочку продадут почти на любой заправке, а установить её можно даже посреди степи, то с перегоревшим блоком светодиодов придётся обращаться в сервис, и меняется фонарь целиком. Стоимость новой детали, естественно, куда выше, чем у простой лампы. Срок службы, впрочем, тоже.
Каков штраф за негорящие
Отказавшие стоп-сигналы входят в перечень неисправностей, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств. Согласно пункту 3.3, ездить на автомобиле нельзя, если не работают в установленном режиме или загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели. По части 5 статьи 590 КОАП РК за это грозит наказание в размере 5 МРП (14 585 тенге в 2021 году).
Только вот полиция у нас за этим нарушением не смотрит. Если вас останавливали за неработающий стоп, поделитесь опытом в комментариях, где это было и чем закончилось.
Стробоскопы, или мерцающие стопы, — это законно?
Опасность на дороге сегодня представляют не только неисправные но и некоторые вариации работающих. Речь о замене стандартных ламп на чересчур яркие мерцающие светодиоды. Каждая их вспышка способна ослепить подобно дальним светом ночью, не говоря уже о том, что они отвлекают от дороги и раздражают своим миганием в пробках.
Мигающие стоп-сигналы в своей оптике применяют некоторые автопроизводители, однако в таком режиме они работают только при аварийном торможении (система ESS), а в штатных случаях горят непрерывно. К тому же заводская система испытана и соответствует требованиям конструкции транспортного средства.
Самовольная установка мигающих стопов незаконна и считается переоборудованием. Согласно пункту 3.3 приложения № 8 Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств», никакой огонь не должен быть мигающим, за исключением огней указателей поворота, огней аварийной сигнализации, огней аварийного сигнала торможения и боковых габаритных огней авто жёлтого цвета, применяемых совместно с указателями поворота.
В ПДД РК пункт 3.3 Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, гласит, что ездить на автомобиле нельзя, если количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции.
За такое переоборудование полицейские вправе наказать согласно пункту 7 статьи 590, влекущему штраф в размере 15 МРП (43 715 тенге), а также пункту 3 статьи 797 КОАП РК, который предусматривает изъятие госномеров.
А это ещё один вариант тюнинга . Красная полоса на асфальте явно намекает, что следует держать дистанцию
Палочка-проверялочка
Как без посторонней помощи проверить исправность стоп-сигналов
Часто можно видеть автомобили, у которых не работает один или несколько стоп-сигналов. Обычно перегорают лампы. Но бывают проблемы в разъёмах, проводке, датчиках. С одной стороны, это очень плохо и опасно. Можно легко получить «поцелуй» в багажник от движущегося позади автомобиля. С другой стороны, проверить исправность стоп-сигналов в одиночку весьма затруднительно.
Обычно автовладельцы прибегают к таким способам проверки:
- Просят знакомого или просто прохожего нажать на педаль тормоза, а сами идут смотреть все ли лампы горят.
- Подъезжают задом к зеркальной, отражающей поверхности, например к витрине магазина или стене, отделанной глянцевым кафелем и контролируют работу стоп-сигналов по зеркалам заднего вида.
- Можно поискать поблизости большой, увесистый предмет. Например, кирпич или большой камень, чтобы придавить им педаль тормоза. Но найти подходящее утяжеление не всегда возможно. И возить с собой в багажнике кирпич мало кто захочет.
- Некоторые умельцы параллельно концевику устанавливают тумблер, включением которого имитируется нажатие на педаль тормоза. Но самовольное вмешательство в электрооборудование автомобиля чревато потерей гарантии. А при неправильном подключении можно вызвать короткое замыкание и пожар.
Так что же делать, спросите вы? Поверять же следует регулярно!
«Палочка-проверялочка»
Есть очень простой способ проверить работу стоп-сигналов не прибегая к посторонней помощи, не отыскивая отражающую поверхность или кирпич, не вмешиваясь в штатную проводку автомобиля.
Для проверки потребуется всего лишь небольшая палка, длиной примерно 50 см. Может больше, может меньше – зависит от размеров конкретного автомобиля. Я её называю «стоп-тестер» и вожу постоянно в багажнике. Ввиду небольших размеров она там не мешает. Зато пользы от неё может быть много.
Стоп-тестер для проверки исправности стоп-сигналов
Думаю, как использовать «стоп-тестер» понятно из рисунка
- Отодвиньте водительское сиденье назад.
- Уприте «стоп-тестер» одним концом в педаль тормоза, другим в передний торец подушки водительского сиденья.
- Пододвиньте водительское сиденье вперёд так, чтобы палка нажала на педаль тормоза. Сильно нажимать не надо. Достаточно только выбрать свободный ход педали. Обычно при этом лампы в стоп-сигналах зажигаются.
- Начинайте проверку работы стоп-сигналов и, если необходимо, замену перегоревших ламп.
Вот так, при помощи простой палки можно проверить работу очень важной для безопасности автомобиля системы, обнаружить и заменить неисправные лампы. Более того, удерживая педаль тормоза нажатой при помощи такого «стоп-тестера», можно пройти по электроцепи тормозной системы, найти неисправность, если проблема кроется не в лампах, и устранить её.
Кроме вышеперечисленных удобств работы с электроцепью стоп-сигналов, такая «палочка-выручалочка» может помочь и в других случаях. Например, чтобы достать из под автомобиля закатившуюся туда деталь или вещь.