Разборный масляный фильтр ВАЗ — решение эпохи дефицита.
Как понятно из заголовка, сегодня у нас "в гостях" очень интересный, с определенной точки зрения, образец эпохи тотального дефицита запчастей времен СССР, а именно масляный фильтр для автомобилей ВАЗ, да не простой, а разборной. Попался он мне чисто случайно еще несколько лет назад, но написать о нем дошли руки только сейчас. Заодно на его примере наглядно объясню почему нужно менять масляные фильтра при каждой замене масла, да и само масло менять почаще.
Вопрос с устранением дефицита запчастей для продукции тольяттинского автозавода стоял наверно с момента выпуска первых его автомобилей. Конечно, почти у всех советских автовладельцев были запасы запчастей, пополняемые при каждом удобном случае, зачастую даже в ущерб семейному бюджету. Но что касалось "Жигулей", то тут все было сложнее, даже банальные фильтра было сложно достать. И если с воздушным фильтром еще можно было как-то решить вопрос, то с масляным все обстояло куда хуже.
Тоже мне проблема, всегда можно подобрать от другой машины — скажете Вы, и в нынешних реалиях будете безусловно правы. Но в то время масляный фильтр подобной конструкции был только у "Жигулей", все остальные отечественные машины были со "вкладышами", а у Запорожца для очистки масла вообще была центрифуга. Оборудование Волжского автозавода позволяло изготавливать фильтры для конвейера и некоторое их количество для продажи, но фильтр ведь расходник, и со временем, по мере роста парка личных автомобилей страны, фильтров стало нехватать.
Решением этой проблемы, пусть и запоздалым, стало производство разборных масляных фильтров со сменным фильтрующим элементом. Логичнее было бы докупить оборудование для производства такого типа фильтров или сделать оборудование самим, но в СССР никогда не шли простым путем))
Многие из современников, которым попадаются подобные фильтры считают их очередным "выкидышем" советских кооперативов, однако это абсолютно не так. Впервые выпуск таких фильтров был начат на УПО "Поничала" в городе Тбилиси (Грузия) в последнем квартале 1984 года. Ранее это производственное объединение выпускало только сухие фильтрующие элементы для остальных отечественных авто — "Волг", "Москвичей" "УАЗов". Разборные корпуса для ВАЗовских фильтров поставлял харьковский завод "Серп и молот". Уже в 1985 году планировали сделать свыше 100 тысяч разборных масляных фильтров для всего СССР. Также, "Поничала" выпускало перспективные фильтрующие элементы для очистки масла, у которых в качестве рабочего тела была низкосортная хлопчато-бумажная ткань, а не привычная нам фильтровальная бумага. Кстати "тряпочные" фильтра на испытаниях показали себя значительно лучше бумажных, но о них мы поговорим в следующий раз.
Конечно, в последствии не только "Поничала" выпускало фильтры подобного типа, к ним подключился "Ровенский завод тракторных агрегатов им. XXV съезда КПСС" со своим, не очень удачным конструктивно, фильтром модели "РЗТА", а также многие другие предприятия, например "СМЗ", "ЛААЗ", и прочие. Уверен, если хорошенько копнуть, то можно найти как минимум десяток предприятий, которые производили подобную продукцию помимо основной. Стоимость всех без исключения разборных фильтров составляла 14 рублей. Сам фильтрующий элемент и прокладки именуемые как "ремкомплект фильтра", в разные времена стоили от 4 до 8 рублей.
К сожалению, о нынешней судьбе УПО "Поничала" ничего выяснить не удалось, как и найти их старый логотип, дабы выяснить, не их ли фильтр попался мне? В прочем это не столь важно, поскольку устройство у них всех практически аналогичное — фильтр он и в Африке фильтр. Мне попался фильтр модели "РК-Б2", его мы и рассмотрим хорошенько со всех сторон, и даже заглянем внутрь.
Выглядит сие чудо так:
Логотип предприятия 
Как видно по фото, та часть фильтра которая имеет масляные каналы крепится к корпусу болтом "на 32" со сквозным отверстием для выхода масла из фильтра. Для разборки фильтра, к нему в комплекте поставки прилагался специальный ключ, который к слову валялся у меня в гараже с незапамятных времен, и я долго ломал голову для чего он нужен.
Зажат болт относительно несильно, 3.5…5 кгс. Для удобства разборки-сборки на нижней части фильтра есть грани позволяющие закрепить его для удержания в тисках. Открутив болт, и разъединив корпус легкими ударами деревянной ручки молотка (отверткой лучше не ковырять), видим противодренажный клапан. Он нужен для того чтобы в момент пуска двигателя в системе смазки не образовалась воздушная пробка которая приводит к работе двигателя "на сухую" в первые пару секунд после запуска, из-за того что масло из фильтра ушло обратно в поддон.
Именно его наличие и является тем, что отличает фильтры промышленного изготовления, как разборной так и неразборной конструкции от действительно кооперативной продукции, поскольку кооперативщики с такой "мелочью" не заморачивались.
Деталь удерживающая сам фильтрующий элемент в корпусе фиксируется стопорным кольцом. Чтобы его снять, достаточно одной рукой слегка нажать на фланец преодолев усилие пружины и поддев отверткой кольцо за один из усиков вынуть его.
Сам фильтрующий элемент ничем не отличается от элементов других фильтров. Его размеры 87х41х55 мм. Есть ли аналоги? Конечно есть — фильтр бачка гидроусителя от автомобилей УАЗ. Совпадение? Не думаю. Все дело в том что "Поничала", как я уже упоминал ранее, выпускало фильтрующие элементы и для УАЗ, так что по сути корпус и все детали фильтра подогнали под уже существующий и подходящий по пропускной способности фильтрующий элемент.
"Заводской" фильтрующий элемент для подобных фильтров выглядит вот так.
В принципе сам "вкладыш" разборного фильтра можно применить от любой модели фильтра любого завода, разница только в прокладках корпуса.
Заглянув глубже в фильтр находим там перепускной клапан. Такой клапан тоже есть и в обычных неразборных фильтрах. Нужен он для того чтобы при очень загрязненном фильтрующем элементе перепускать масло в обход него, для исключения масляного голодания.
Так что когда Вы не меняете масло и фильтр в своей машине, а просто его доливаете, то этот самый клапан скорей всего уже давным давно гоняет продукты износа по всей масляной системе, поскольку гарантия на сам фильтрующий элемент любого даже самого крутого и дорогого масляного фильтра составляет всего лишь 10 — 12 т.км. Да-да, так мало. А масло все меняют обычно раз в 15 т.км. Надеюсь понятно к чему я веду? ( Здесь должен был быть текст разоблачающий всемирный заговор автоконцернов ).
О том сколько грязи остается в фильтре особо никто и не задумывается, да и заглянуть в неразборный фильтр особо то и не получится. Но здесь, в разборном, можно воочию узреть количество грязи.
Как говорится, лучше один раз увидеть — все что на салфетке, было извлечено из корпуса фильтра. Это продукты естественного износа деталей двигателя впремешку с продуктами угара масла. А теперь представим на минутку, как в один "прекрасный" момент, когда фильтрующий элемент забит настолько что уже не пропускает нормально масло, открывается наш перепускной клапан, и вся эта отвратительная жижа с радостными воплями устремляется в главную масляную магистраль, а оттуда ко всем трущимся и нагруженным деталям двигателя. Думаю, о крайне негативном влиянии которое окажет такая ситуация на состояние трущихся деталей двигателя говорить не нужно.
Ну и напоследок "групповое" фото всех деталей разборного масляного фильтра.
Применять этот фильтр на своем авто я конечно не буду, и вовсе не из-за того что я ему "не доверяю", просто сейчас дефицита с фильтрами нет, а вот найти сменный элемент для этого фильтра проблематично, заводских почти не осталось, а уазовские бачки ГУР теперь идут одноразовые и неразборные, сразу с фильтром. Однако сохранить его как частичку отечественной автомобильной истории все же стоит. В прочем если Вам хотелось бы приобрести такой фильтр и себе, для коллекции к примеру, или как наглядное пособие для ПТУ то это не проблема, их довольно много в продаже и в наше время, на всяких форумах и интернет-барахолках, при том цена вполне адекватно стартует от 5 баксов за новый фильтр всборе, иногда даже с ключом и заводской упаковкой.
Как сделать съемник масляного фильтра: 4 идеи для гаража
Чтобы «заправить» двигатель авто свежим моторным маслом, необходимо менять масляный фильтр. А для этого его сначала нужно снять.
Вроде бы нет ничего проще, но на практике возникают определенные трудности.
Типичная проблема заключается в том, что масляный фильтр располагается в очень неудобном месте, и нормально подлезть к нему не получается. Кроме того, еще и резиновый уплотнитель иногда «прикипает» к блоку мотора.
Поэтому руками открутить фильтр вряд ли получится. В данном случае придется пользоваться специальными приспособлениями.
Как сделать съемник из ремня ГРМ
В каждом гараже, наверняка, найдется парочка, а то и больше старых ремней ГРМ. Вот их и можно использовать для изготовления съемника для маслофильтра.
Самый простой вариант — использовать ремень ГРМ с рычагом из накидного или рожкового ключа.
Однако лучше все же сделать простейший съемник, чтобы не испортить инструмент, который не предназначен для выполнения подобных работ. Это не займет много времени.
Из основных инструментов нам потребуется болгарка и электрическая дрель (либо же хороший шуруповерт).
Первым делом в удлиненной гайке М12 с помощью сверла диаметром 12 мм необходимо высверлить внутреннюю резьбу на глубину, равную ширине ремня ГРМ.
Далее зажимаем удлиненную гайку в слесарных тисках, накрутив ее на шпильку, вооружаемся болгаркой с отрезным диском и вырезаем паз. Обрабатываем его внутренние края шлифовальным диском толщиной 3 мм.
После этого останется только вставить ремень ГРМ в посадочное место.
Принцип работы очень прост: накидываем ремень на масляный фильтр, после чего, используя в качестве рычага гаечный накидной ключ, пробуем открутить.
Пошаговый процесс изготовления самоделки можно посмотреть на видео ниже.
Самодельный ленточный ключ для масляных фильтров
Для изготовления данной самоделки нам потребуются следующие материалы:
- резьбовая шпилька;
- гайки;
- отрезок профтрубы;
- стальная полоса.
Первым делом отрезаем кусок профильной трубы 25х25 мм, длина которого составляет 90 мм.
Если под рукой нет стальной полосы, то можно использовать вместо нее старую металлическую линейку.
По центру профильной трубы сверлим отверстие диаметром 10 мм под резьбовую шпильку.
Далее с помощью штангенциркуля делаем разметку на профильной трубе.
Берем болгарку и вырезаем часть стенок профиля. Используя кусок наждачной бумаги, удаляем заусенцы. Потом делаем еще две поперечные прорези по краям профтрубы.
На следующем этапе из металлической линейки вырезаем полосу длиной 500 мм. Ширина полосы должна быть 20 мм. По краям полосы сверлим два отверстия диаметром 5 мм.
Берем шестигранную гайку, и сверлим в ней пару отверстий (они должны быть соосными). Потом в просверленных отверстиях метчиком нарезаем резьбу под винты М5.
Теперь приступаем к сборке. Сначала концы металлической полосы продеваем в пазы в профильной трубе.
Между концами полосы устанавливаем шестигранную гайку с просверленными отверстиями, и фиксируем ее при помощи двух винтов.
Затем в эту гайку вкручиваем шпильку. Накручиваем на нее еще одну гайку, вставляем в направляющее отверстие в профильной трубе, и фиксируем третьей гайкой.
Вторую и третью гайки необходимо будет прихватить с помощью сварки. После этого надо укоротить шпильку до нужной длины (в данном случае — 200 мм).
Для удобства работы со съемником на конце шпильки необходимо будет сделать ручку. Можно использовать деревянную ручку, либо изготовить ее из гаек и шайб — как на фото ниже.
Принцип работы этого инструмента очень прост: когда мы закручиваем резьбовую шпильку по часовой стрелке, то происходит затяжка стальной полосы — она по всей своей плоскости обжимает масляный фильтр. И потом останется только его открутить.
Ознакомиться с пошаговой инструкцией по изготовлению самодельного съемника можно на видео ниже. Идеей поделился автор YouTube канала Alexander Polulyakh.
Самодельный съемник
После ознакомления с промышленными вариантами специального инструмента проще понять, как сделать съемник для масляного фильтра собственными силами. Для этого необходимо выбрать простую конструкцию приспособления, и скопировать ее для личного пользования. Основными нюансами являются:
- детали Краба и Чашки изготовить в домашних условиях выйдет дороже, чем купить инструмент в магазине;
- обычно используются подручные материалы, отходы кроя металлопроката, крепеж, б/у лента от буксировочного троса и ремни расходников;
- приспособление должно быть удобно в использовании, тогда вы выкрутите фильтр быстро;
- не нужно копировать весь линейный ряд, ведь на конкретном ДВС используется один типоразмер фильтра.
Наиболее популярные варианты самоделок рассмотрены ниже.
Цепной
Чтобы соорудить съемник масляного фильтра цепной собственными силами, понадобятся материалы:
- кусок цепи двухрядной, например, велосипедной длиной чуть больше диаметра фильтра (2 – 4 звена в плюс);
- шестигранник длиной 5 – 7 см любого размера под стандартный ключ.
Цепь можно приварить к шестиграннику или вначале заклепать его в петлю, вварить кусок металлопроката изнутри в любом месте. Работа займет 15 – 30 минут, потребуется молоток и сварочный аппарат.
Приспособление из цепи и шестигранника
В отсутствие куска металлопроката можно взять хвостовик-переходник для конусного сверла. В этом случае придется обточить верхнюю часть под ключ.
Самодельный цепной инструмент
Кусок сплющенной на одном конце трубки позволит обойтись без сварки. Для этого следует вставить края цепи в сплющенный конец трубки, просверлить отверстие, чтобы зафиксировать его внутри, например, гвоздем или винтом насквозь.
Цепное приспособление с трубчатой рукояткой
Ременный
При использовании ременной петли съемник масляного фильтра своими руками получится еще быстрее:
- кусок ремня, желательно с поперечными шлицами, овивается вокруг фильтра гладкой стороной;
- концы пропускаются сквозь отверстие накидного ключа подходящего размера;
- при вращении шлицы ремня не дают ему проскочить в ушко ключа.
Самодельный ременной ключ
Материал обладает достаточной шероховатостью и эластичностью, чтобы передать крутящий момент без порывов и прокручивания.
Если сделать в торцевой головке прорезь, уложить в нее аналогичный кусок ремня, получится более удобное приспособление для работы в ограниченном пространстве.
Ключ ременной из головки
Ленточный
В гараже откручивание фильтрующего масляного расходного элемента можно выполнить куском б/у буксировочного троса из капроновой ленты. В принципе подойдут ручки сумок и рюкзаков, что позволяет не вкладывать в ремонт дополнительных средств.
Характеристики ленты немного уступают ремням, зато имеют аналогичную форму, поэтому логично, что все ключи изготавливаются по одним и тем же технологиям. Наиболее популярен съемник торцевой:
- в шестиграннике, болте, торцевой головке прорезается паз;
- высверливается 2 сквозных отверстия под винты;
- укладываются края ленты, фиксируются винтами либо заклепками.
Самодельный ленточный ключ
В переходнике для конусного сверла паз уже имеется, однако в закаленном металле сложно просверлить отверстия для фиксации ремня винтами, поэтому можно сшить из этого материала кольцо, пропустить один его край через отверстие, вставить с другой стороны импровизированный фиксатор из гвоздя, проволоки.
Принцип действия ключа от этого не изменится, просто в момент выбора свободного хода этот фиксирующий элемент нужно придержать до полного натяжения ленты.
Зажимной
Это самодельное приспособление скопировано из Чашки. Однако в домашних условиях сложно изготовить шлицы на внутренней стороне трубы, поэтому фиксация инструмента на теле фильтра осуществляется прижимным винтом. Верхняя дугообразная пластина приваривается к трубчатой катушке для крепления шестигранной гайки под головку/ключ.
Самодельный зажимной съемник
Ввиду простой конструкции ключа не потребуется чертеж, достаточно отрезать кусок трубы с внутренним диаметром чуть больше фильтра, длиной около 5 см. При верхнем расположении гайки пользоваться самодельным съемником можно, даже в замкнутом пространстве.
Ключ Краб для масляного фильтра
Для изготовления этого захватного инструмента нам потребуются:
- 4 одинаковых шестерни;
- листовой металл;
- стальной кругляк диаметром 6 мм;
Из листового металла вырезаем две заготовки треугольной формы. После этого сверлим в них отверстия.
Одно отверстие сверлим по центру, и еще три — по углам. Чтобы все отверстия были соосными, нужно прихватить треугольники сваркой.
После этого обрезаем болгаркой острые углы на заготовках.
Далее потребуется подготовить три металлических стержня, которые будут соединить треугольные пластины между собой, а также удерживать три шестеренки. Вставляем их в одну из крышек корпуса и привариваем.
На следующем этапе отрезаем три заготовки от стального кругляка. Длина каждого прутка — 75 мм. Сгибаем их под прямым углом.
После этого готовые Г-образные элементы привариваем к трем шестеренкам. Сварные швы обрабатываем болгаркой.
Теперь приступаем к сборке. Сначала устанавливаем по краям пластины три ведомых шестерни, а посередине — вставляем ведущую шестеренку.
Центральная шестеренка будет фиксироваться с помощью болта.
Для этого нужно будет рассверлить в ней отверстие под болт. Вставляем болт в шестеренку, и обвариваем. Затем сварной шов зачищаем.
После того, как соединили две крышки, обрезаем концы металлических стержней, и обвариваем.
Этот съемник можно использовать как для откручивания масляного фильтра, так и для закручивания. Причем ключ-краб можно использовать для фильтров разного диаметра.
Для работы с крабом потребуется накидной гаечный ключ или торцевая головка с воротком.
Подробный процесс изготовления данной конструкции вы можете посмотреть на видео ниже.
Цепной и ременной съёмники
Съёмник цепной позволяет работать с корпусами фильтров от диаметром 60 мм. Устроен он предельно просто и его вполне можно сделать своими руками. Приспособление представляет собой отрезок двухрядной или однорядной цепи, к одному концу которого прикреплена рукоятка. Второй конец цепи пропускается через паз в рукоятке, образуя петлю. Цепь может фиксироваться при помощи крюка, а может иметь самозажимную фиксацию.
Петля набрасывается на корпус, рукоятка проворачивается, надёжно охватывая фильтр. Таким съёмником можно также и откручивать, и закручивать фильтр. По этому же принципу работают как ременной, так и ленточный съёмники. Самый простой, который можно сделать буквально за несколько минут, ременной. Для этого достаточно найти кусок старого ремня безопасности или любого кожаного ремня и шестигранный металлический прут (стандартный металлопрокат может подойти под ключ на 17 или на 19).
На одном из торцов прута пропиливается паз, в который заправляются оба конца ремня, после чего фиксируются там любым удобным способом. Устройство готово.
Петля одевается на корпус, остаток ремня наматывается на металлический прут, а усилие на откручивание прилагается к самому пруту рожковым ключом.
Существуют и другие варианты самодельных съёмников, но принцип работы у них идентичный. Удачной замены масла и ровных дорог!
Как сделать самодельный масляный фильтр гаечный ключ
Регулярная замена масла в вашем автомобиле увеличит срок его службы. Один из способов сэкономить на этом проекте – сделать работу самостоятельно. Процесс очень прост и может быть выполнен на вашей дороге с помощью некоторых распространенных инструментов. Единственный специализированный инструмент, который вам нужен – это ключ для масляного фильтра. Это используется для отсоединения масляного фильтра от его корпуса. Сделать свой собственный ключ для масляного фильтра легко со старым кожаным ремнем.
- 1 Шаг 1
- 2 Шаг 2
- 3 Шаг 3
- 4 Предметы, которые вам понадобятся
Шаг 1
Очистите корпус фильтра от грязи и масла с помощью аэрозольного обезжиривателя и тряпки.
Шаг 2
Держите защелку ремня на фильтре и оберните кожаный ремешок вокруг фильтра, идущего справа налево.
Шаг 3
Пропустите кожаный ремешок через защелку и затяните вокруг масляного фильтра.
Потяните за ремешок, чтобы снять фильтр. Помните старую поговорку «Левша слабый, праведный крепкий».
Удлинитель из масляного фильтра
Каждый владелец автомобиля сталкивается с заменой масла, но куда девать старый использованный фильтр, из фильтра можно сделать много разных самоделок.
В данной статья я расскажу как сделать удлинитель из масляного фильтра своими руками. Бытовую самоделку я буду делать из самого обыкновенного фильтра жигулёвского.
То, что нам пригодится:
- масляный фильтр;
- отвертка;
- болгарка с лепестковым кругом;
- канцелярский нож;
- плоскогубцы;
- сверло на 8;
- провод, вилка и розетка.
Удлинитель из масляного фильтра
Первым делом я снимаю уплотнительное кольцо.
Далее фильтр необходимо разобрать, для этого при помощи ушм и лепесткового круга стачиваю бортик по всей окружности фильтра.
Далее разделю части фильтра при помощи отвертки.
Вот такой набор компонентов входит в состав фильтра.
Для дальнейшей работы понадобится только корпус и фильтрующий элемент. С элемента необходимо удалить бумагу, для этого надрезаю ножом и выдергиваю пассатижами.
Затем необходимо насверлить отверстия. Одно отверстие в перепускном клапане, а второе рядом.
Так же сделаю отверстие с боку корпуса фильтрующего элемента.
Далее я сделаю два отверстия в корпусе фильтра, одно по центру другое с боку. Все отверстия делаю сверлом на 8.
Так же мне понадобиться крышка от железной банки, которая подходит по диаметру. Крышку можно использовать любую другую, либо сделать из фанеры. Укладываю на нее корпус фильтрующего элемента отмечаю, а затем сверлю два отверстия.
Теперь крышку и корпус элемента необходимо склеить вот таким вот образом.
Для этого зачищаю, обезжириваю и наношу двухкомпонентный клей.
Клей высох и вот такая вот деталь в итоге получилась.
Далее на эту деталь необходимо установить самую обыкновенную розетку.
Очень важно чтобы отверстия попадали внутрь центральной части корпуса элемента.
Далее я продеваю провод который должен будет подключаться к розетки.
Перед установкой розетки я вставляю болт в центральное отверстие. Позже это сделать будет невозможно шляпка болта будет мешать.
Шляпка болта будет мешать установки розетки, чтобы это исправить я подложу в места крепежа по одной гайке.
Вот так у меня в итоге получилась.
Фиксирую корпус розетки.
Далее свободный конец провода я просовываю в боковое отверстие в корпусе фильтра, а затем устанавливаю корпус на место.
Закручиваю все гайкой. Чтобы предотвратить откручивание, капаю капельку клея.
На свободный конец провода устанавливаю вилку.
Чтобы избежать повреждения провода об острый край отверстия, я смазываю небольшой участок провода маслом, а затем залью отверстие термоклеем. Масло не даст приклеиться клею к проводу.
Последним шагом я срежу лишнюю часть болта. На этом самоделка полностью готова.
В итоге у меня получился очень компактный креативный удлинитель, в корпус фильтра вошло 4 — м провода, что достаточно не мало.
В этом видео вы можете подробно посмотреть как сделать удлинитель из масляного фильтра своими руками и увидеть конечный результат
На этом у меня все! Надеюсь статья была вам полезна, Всем желаю всего хорошего! Пока!