Какой антифриз долить если не знаешь какой был залит

15

44. Антифриз (как проверить, что долить).

Начнем с того, какие бывают виды антифриза.
Любой антифриз — это смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок. Кстати ТОСОЛ — это тоже антифриз. Изначально это было номенклатурное обозначение антифриза специально разработанного для ВАЗовских машин при постройке завода в Тольятти. Итальянцев не устроило качество существовавшего на тот момент в СССР "Антифриза 156", они потребовали создать новый антифриз.
ТОСОЛ — это всего лишь аббревиатура: Технология Органического Синтеза ОЛ (спирт по хим номенклатуре). Сейчас это название стало просто нарицательным. Т.е. Тосол — это вид антифриза.

У каждого производителя используется свой пакет присадок, в том числе даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок. Присадки могут быть антикоррозийными, антипенными, уменьшающие влияние на резину и т.д.

В стандартах по охлаждающим жидкостям нет такого понятия как совместимость антифризов. Заливка эксплуатационных жидкостей осуществляется по принципу соответствия требуемых допусков. Но все же есть способ "ориентироваться" в антифризах. По допуску VW к антифризам. А бывают они 3 видов: G11, G12, G12+.

Все различия в содержащихся присадках (база одна — этиленгликоль), действующие по разным принципам.
G11 — используется этиленгликоль, как правило самые дешевые ОЖ, с небольшим пакетом присадок. За этим классом зафиксировали зеленый цвет. Кстати цвета ввели для того чтобы можно было различить жидкости разных классов. До этого жижи были бесцветные.
G11. Силикатный, обычно окрашивают в синий, зеленый, желтый, оранжевый(?) (в старых японских автомобилях, вообще, имел красный цвет).

Российский аналог "Тосол". Срок службы до 3 лет. Действует на систему охл. масштабно, силикатные присадки покрывают все стенки очень тонким защитным слоем, независимо есть ли коррозия или нет.

G12 — используется этиленгликоль и карбоксилатные соединения. За счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза более эффективный чем у G11. Наилучшим образом подходит для высокооборотистых и температурнонагруженных двигателей. За счет более совершенного пакета жижи этого класса более дорогие. За этим классом зафиксировали красный цвет.
G12. Карбоксилатный, обычно окрашивают в красный, но бывает и желтый. Действует местно, т.е. если в системе образуется очаг коррозии, то присадки его локализуют. Поэтому, присадки в G12 не срабатываются так быстро (срок службы от 5 лет), а только по мере необходимости.
Если в системе был уже залит G11, то из-за создаваемого им покрытия, антифриз G12 не будет уже действовать и срок замены становится как при обычном G11.

G13(G12+) — используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не ядовитый, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому создают такие продукты. Самые дорогие ОЖ. За этим классом зафиксирован желтый или оранжевый цвет. В России ни один производитель не делает жидкости класса G13. Не доросли еще, чтоб за экологией гоняться за такие деньги. Цвет — оранжевый.

Но большинство российских и азиатских производителей не придерживаются этой классификации. Взять тот же TCL: у него обе жижи и зеленая и красная класса G11, но они отличаются по пакету присадок (красный более совершенный). Поэтому производитель ввел разделение по цветам, чтобы дифферинцировать продукт для конечного покупателя. Взять к примеру оригинальный Хондовский антифриз — его изготавливают зеленого цвета (ну так им захотелось), но по своим свойствам он соответствует классу G12. Вот отсюда и неразбериха. В общем не цепляйтесь к цвету, берите хоть синий антифриз главное чтобы он был высокого качества и соответствовал температурному режиму вашего двигателя (для Хонды тем.кипения при давлении 1.1 должна быть не ниже 108 градусов).

Что касается коррозии: здесь всё зависит от пакета присадок, а также от его сбалансированности. По началу практически все более менее качественные жижи одинаково защищают от коррозии, но со временем у дешевых продуктов присадки отрабатываются, разлагаются и в системе охлаждения циркулирует только сместь гликоля и воды, естественно ни о какой защите речи уже не идет. Поэтому если заливать TCL и менять его раз в 6-12 месяцев, ничего страшного даже для хондовских движков не произойдет, но можно купить дорогой антифриз и менять его раз 3-4 года. Это дело покупателя.

Про европейских производителей: сейчас 90% европейского рынка пакетов присадок занятой компанией BASF. Они уже ни один десяток лет изготавливают так называемый суперконцентрат для классов G11 и G12 (просто пакет присадок). Этот продукт имеет свою торговую марку Glysantin.

Такие производители как Castrol, Mobil, Agip, Addinoil и т.д. приобретают басовский суперконцентрат, добавляют воду и этиленгликоль, фасуют в канистры и продают. )). Тот же AWM также изготавливается из этого суперконцентрата. Так что, что кастроловский антифриз, что мобил, что awm — внутри одно и то же.

Антифризы G11 и G12 между собой нельзя смешивать, заливать только после промывки системы охлаждения! Только G12+ можно без проблем доливать и к G11 и G12.

Цвет антифриза связан только с введенным красителем и не связан с его качеством (составом, свойствами)!
Так что каждый кто напишет в теме, что залил антифриз руководствуясь лишь цветом — будет послан на… в игнор!

Один из пользователей SsangYong New Actyon (RVL) обратился по "горячей линии" к Соллерс с вопросом:
"С какой периодичностью надо менять антифриз синего цвета, выявленный при покупке NA (предположительно G11)? Рекомендованный в РЭ данного авто G12 продаётся в нашей рознице только красного цвета."
Получил ответ: "На заводе используется антифриз G12, цвет зависит от красителя, который в нём используется. Смешивание антифризов с одинаковым допуском, но разным цветом красителя вполне допустимо. Антифриз меняется в соответствии с рекомендованным графиком ТО, каждые 60000км или 6 лет, в зависимости от того, что наступит ранее." Таки выходит, заводской (хоть и синий), всё же G12.

Немного разобрались, вот теперь о себе 🙂 :
Приблизительно, месяцев 7 назад (на пробеге в 30 тык), я обратил внимание что уровень антифриза упал до минимума. Так как пробег значительный (для антифриза) допускается его испарение 0.5-0.7 литра. Точнее испаряется не сам антифриз (соли), а вода. И можно просто добавить дистиллированной воды (в "трудных" случаях можно добавить родниковую либо кипяченную воду, но это крайне не желательно!).
Добавил я дистилята, проездил еще полгода, жару движку давал, да и в Крым по горам мотался. А вот тут температура на улице за ноль ушла и обратил внимание что на холодную у меня начало "журчать" под капотом. Заглянул снова в бачок — снова охлаждайка на минимуме. Подтеков и т.п. нет, все чисто. Снова вода испарилась или все же антифриз ушел? Что добавлять то? Решил проверить качество того, что залито и от этого уже "плясать".
По виду в бачке грязноватая жидкость, какого цвета — ХЗ. Отобрал в 5 мг шприц — чистенькая желтовато-оранжевая(?) жидкость.

Засунул её в домашний морозильник, продержал ночь, с утра только запотел сам шприц, антифриз как был так и остался жидким. Но хрен его знает как морозит морозильник и сколько градусов на минус он дает… Пошел в ближайший "автомаг" и прикупил себе ЗА ЦЕЛЫХ 140 РУБЛЕЙ 🙂 ареометр который измеряет качество (плотность) электролита и качество (в градусах замерзания) антифриза. Штука интересная, типа спиртомера, если кто пользовался такой приблудой ранее 🙂

Ареометр в колбе Как собирается ареометр Готов к работе

Ну и идем к машине (на улице 0 гр.), открываем крышку с антифризом, засовываем эту штуку вниз и засасываем столько жидкости, что бы внутренний "поплавок-спиртомер" всплыл. На фото конечно плохо видно, но родной антифриз (при пробеге в 41 тык) показывает шкалу замерзания в 20-22 градуса.

Потом читаем сопроводительную бумажку и добавляем еще минус 6 градусов.

Итого, получается 26-28 градусов. Хотелось бы поболее… Думаю эту зиму еще переживу (если не будет уходить антифриз), а следующим летом надо будет заменить охлаждайку на новую.
Внимание! :)) По поводу высчитывания температуры замерзания антифриза произошла ошибка! В обсуждениях под темой на это обратил внимание narkotik777 за что ему спасибо! Бум знать!
Итого, температура застывания не -26 как я думал, а всего -14.

Можно ли смешивать антифриз разных цветов

Михаил Когут

А втовладельцы редко смотрят на особенности охлаждающих жидкостей (ОЖ) и бездумно мешают их между собой. Так делать нельзя, ведь при нарушении правил, оговоренных производителем, параметры хладагента могут ухудшиться, и он не защитит силовой агрегат от перегрева.

В статье рассмотрим можно ли смешивать антифриз разных цветов и марок в системе охлаждения автомобиля и как правильно это делать, какие бывают спецификации охлаждающих жидкостей и чем они отличаются.

Поговорим о факторах, влияющих на появление коррозии и других неисправностях. Обсудим особенности ОЖ, сделанных в Европе, и правила совместимости антифризов присутствующих на нашем рынке.

Какой антифриз заливают в современные автомобили?

Условно в современные автомобили заливают антифриз двух видов: с этиленгликолем или пропиленгликолем. Рассмотрим их отличия.

Антифриз на базе этиленгликоля делятся на четыре типа, отличающихся, по составу, сроку службу и спецификации.

Традиционный (G11)

Классическая версия ОЖ с ингибиторами неорганического типа. В спецификации VW антифриз известен под маркой G11, а в мировой практике — IAT.

Подходит для авто со старыми видами моторов, сделанных с применением медных или латунных элементов.

• цвет – зеленый, синий;
• низкая цена;
• ресурс — два-три года (иногда больше);
• присадки — бораты, нитриты, соли фосфорных / кремниевых кислот;
• зависимость свойств от оттенка — незначительная.

Пример: Лукойл G11 Green.

Гибриды

Смешанный тип антифриза, где нашлось место для неорганических солей (силикатов, фосфатов или нитритов) и карбоновых кислот. Название — Hybrid или HOAT. Таким ОЖ отдают предпочтение многие производители, к примеру, БМВ и Крайслер.

• спецификация N600 69.0 (по многим характеристикам схожа с G11);
• спецификация Opel-GM 6277M применяется для автомобилей Опель, для BMW — GS 94000;
• оттенки — различные (красный, оранжевый, желтый, синий, зеленый и другие).

Пример: Sintec Ultra G11.

Карбоксилатный (G12, G12+)

Особенность состоит в наличии ингибиторов органического типа. В спецификации VW (фольксваген) обозначается как TL с серией 774-D (G12, G12+) или 774-F / G12+ в зависимости от типа красителя (красный или сиреневый с фиолетовым соответственно).

Такие ОЖ выпускаются и применяются разработчиком с 2003-го. В международной практике имеют обозначение OAT.

• ресурс — до трех-пяти лет;
• применение только на новых авто, конструктивная особенность которых предусматривает использование только такого антифриза;
• при переходе на старую версию G11 обязательна промывка системы ОЖ дистиллированной водой, а после концентратом новой ОЖ с заменой уплотнительных элементов и трубок;
• цвет G12 – красный (традиционный), но может встречаться синий, фиолетовый, розовый, зеленый (зависит от производителя).
• цвет G12 + – розовый (традиционный).

Пример: LIQUI MOLY Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus (карбоксилатный)(красный/розовый).

Лобридный G12++

Антифриз маркируется как Lobrid или SOAT. Последняя разработка в сфере охлаждающих жидкостей. При изготовлении добавляются ингибиторы органического типа, защищающие от появления коррозии.

Для достижения лучшего эффекта в состав включаются элементы кремния.

• лучшие эксплуатационные качества;
• высокая цена;
• срок службы до 10 лет;
• соответствие спецификации VW — TL 774-G / G12++;
• оттенки — сиреневый, красный, фиолетовый.

Пример: Sintec Unlimited G12++.

Пропиленгликолевый (G13)

ОЖ на базе пропиленгликоля получили большую популярность, благодаря увеличенному сроку службы, безопасности для природы и людей.

Выпускается с 2012 года. Часто применяется в СО форсированных моторах спортивных автомобилей.

1. Защита от загустевания при морозе ниже 0.
2. Отсутствие риска коррозии внутри механизма.
3. Высокая стабильность и возможность непрерывной работы мотора.
4. Цвет – желтый, оранжевый.

Пример: Volkswagen G13.

Проведенные в США исследования показали, что при высокой температуре / давлении эффективность ОЖ выше на 10-15 процентов в сравнении с этиленгликолевыми антифризами.

Кроме того, такие составы не разрушают ни одного элемента двигателя, а химическая активность часто нейтрализуется присадками. Жидкость на базе пропиленгликоля чаще всего вязкая и однородная. Она нетоксична и не несет риска для здоровья.

Тосол

В отдельную категорию стоит включить Тосол. Как появилась эта ОЖ в тему нашей статьи не входит, но стоит сказать, что разработана она в СССР как альтернатива зарубежным антифризам. В состав жидкости входят присадки и этиленгликоль.

Первоначально создавался только для машин ВАЗ. Сегодня такой продукт не выпускается и под «тосолом» часто называют антифриз.

Чтобы понять, какой антифриз залит в ваш автомобиль дадим небольшую справку:

• как правило систему охлаждения отечественных авто (ВАЗ) залиты карбоксилатные ОЖ G11;
• в европейских марках, к примеру, BMW, Opel, Volvo, Skoda иMercedes, как правило применяют гибридные жидкости;
• в китайские машины залиты карбоксилатные ОЖ. К стати для авто из Поднебесной (Haval, Geely, Chery, Changan, GAC) специально разработан антифриз FELIX® DRAGON;
• корейские и японские производители заливают охлаждающие жидкости, выпускаемые под своими же брендами, к примеру, Nissan L248 Premix, TOYOTA Long Life Coolant Concentrated, HONDA 08CLA-G01-6S Как правило, это лобридные и карбоксилатные ОЖ.

Но многое зависит от года выпуска машины, поэтому более подробную информацию лучше получить на специализированных сервисах.

А если был приобретен поддержанный автомобиль, то безопасней будет слить старую ОЖ, промыть систему дистиллированной водой и залить новый антифриз.

О европейских производителях

Много вопросов касается Европы и качества ОЖ из ЕС. Сегодня 90% рынка занимает предприятие BASF, которая долгое время выпускает концентра классов G11 и G12. Продукция носит название Glysantin.

Что касается иных брендов, таких как Кастрол, Мобил, Аддиноил или Агип, они покупают BASF концентрат, размешивают его с водой и этиленгликолем, а после отправляют в продажу.

Это свидетельствует о том, что база европейских антифризов почти всегда идентична и их смешивание к критическим последствиям не приведет.

О чем говорит цвет антифриза

Раньше антифризы были бесцветные и это вызывало ряд проблем для определения к какому классу жидкость, залитая в систему охлаждения, относится и какой она марки.

В последующем в ОЖ стали добавлять специальные красители, которые решили эту проблему при этом на общие характеристики антифризов эти добавки не влияют.

В России чаще всего встречаются антифризы зеленного, синего, красного и жёлтого цветов.

красный (традиционный), но может встречаться синий, фиолетовый, розовый, зеленый

сиреневый, красный, фиолетовый

Как видно из таблицы цвета могут пересекаться с классами антифризов, к примеру, зеленным и синим может быть G11 и G12.

Здесь важно знать производителя охлаждающий жидкости так как разные компании применяют разные красители для отличия по классам.

ВАЖНО: одинаковый цвет антифризов не дает повода бездумно их смешивать, нужно понять к какому классу они относятся и совместимы ли между собой.

Правильным будет смешивать антифризы одного цвета от одного изготовителя, так как ОЖ от разных брендов могут иметь отличные по химическому составу присадки.

Напомним, они бывают: традиционными (Traditional), гибридными (Hybrid), карбоксилатными (ОАТ), лобридными (Lobrid), при этом цвета могут совпадать.

Но в некоторых исключениях, цвет антифриза может указывать и на другие его характеристики.

Разберем пример на Тосоле, так как он чаще всего применяется на отечественных автомобилях.

Выпускается такая охлаждающая жидкость синего и красного цветов.

• в первом случае ОЖ не замерзает при температуре минус 40 0 С и может использоваться в большинстве регионов России.
• во втором (красный ТОСОЛ) выдерживает температуру до -65 0 С и может использоваться на крайнем севере. Многие его так и называют «Арктический». Достигается это путем добавления специальных присадок.

Т.е. по цвету можно понять, в каком климате целесообразно использовать охлаждающую жидкость.

Совместимость антифризов G11, G12, G13

Как уже было отмечено выше технологии, применяемые производителями, и задействованные присадки в этих классах антифризов разные.

Поэтому в процессе их смешивания могут иметь место разные химические реакции, из-за которых определенные характеристики антифриза нивелируются.

Поэтому запрещено мешать G11 с G12 или G12+.

Иные варианты разрешены при условии непродолжительного применения. Иными словами, замену антифриза необходимо выполнить как можно быстрее.

Почему действует такой запрет, ведь европейские хладагенты имеют идентичную основу?

Здесь все просто — нарушение правила ведет к тому, что система охлаждения будет плохо защищена от коррозии.

Имеются добавки в виде силикатов, исключающие появление ржавчины в системе охлаждения. Результат достигается за счет появления специального защитного слоя (пленки) внутри на элементах СО. Благодаря этой особенности, срок действия средства — 24 месяца. После слития ОЖ лить ее вторично уже нельзя.

В этих антифризах нет силикатов, формирующих пленку. Но в них добавлены ингибиторы, которые по аналогичному принципу нельзя применять вторично.

Что будет если смешать антифриз разных цветов

В частых случаях неправильное смешивание антифриза по цвету приводит к:

• появление отложений на элементах силового агрегата. Разные компоненты ОЖ могут «конфликтовать», из-за чего антифриз густеет и хуже отводит тепло из системы. Со временем каналы забиваются, что приводит к перегреву мотора. Для защиты механизма требуется промыть систему и заменить патрубки.
• коррозии на внутренних элементах системы;
• повышению «прожорливости» авто на 3-5%;
• перегрев головки блока цилиндров;
• поломке помпы;
• уменьшению срока службы смазки двигателя в результате частого перегрева последнего;
• при перемешивании различных марок ОЖ высок риск вспенивания. Добавление дополнительных присадок для «погашения» пены не дает результата;
• присадки разных антифризов начинают нивелировать действие друг друга;
• к иным неисправностям.

Во избежание проблем важно придерживаться правил смешивания, указанных ниже в специальной таблице.

Что влияет на образование коррозии

Неправильное смешивание антифриза по цвету часто ведет к уменьшению его качества в системе и появлению коррозии. Здесь многое зависит от самих хладагентов, в частности пакета присадок, находящихся в них.

Сначала все современных антифризы включая и G11 хорошо защищают от ржавчины, но через время бюджетные составы теряют характеристики и разлагаются.

Как результат, в системе охлаждения остается только вода и гликоль. Не удивительно, что двигатель находится «под ударом». А когда принимается решение долить ОЖ другого класса даже одинаковую по цвету, мотор оказывается под ударом в двойне.

Из этого следует, что к доливу охлаждающей жидкости нужно походить с осторожность или регулярно заменять ее полностью хотя бы на дешевую и никакие проблемы не возникнет.

Если нет желания менять ОЖ каждые 6-12 месяцев, лучше брать дорогие аналоги. Но здесь автовладельцы сами принимают решение, какому из вариантов отдать предпочтение.

Какие антифризы можно смешивать по классу

Антифризы можно смешивать между собой даже если их цвет отличается только при условии, если они изготовлены по одинаковым стандартам и не имеют отличий по физико-химическим свойствам.

Таблица смешивания антифризов разных цветов.

Из таблицы видно, что охлаждающие жидкости касса G11 и G12, G12+ в любом цвете нельзя.

Смешивание антифризов по цвету

Разберем ситуацию подробнее на примерах.

Зеленый с красным

Как отмечалось выше, красная ОЖ может относиться к G12 /12+ / 12++, а зеленая к G11.

Для определения возможности необходимо пройти два шага:

Во-первых, убедитесь в соответствии хладагента выбранному классу, а во-вторых — смотрите на цвет.

Простыми словами, запрещено смешивания красного G12, G12+ и зеленого G11. G12++ и G11 разных цветом можно, но желательно от одного производителя.

Красный с желтым

Здесь никаких запретов нет, ведь, скорее всего, приходится совмещать G13 и G12, что не запрещено.

Синий с зеленым

Оба оттенка приравниваются к классу G11, поэтому мешать их можно, но при условии изготовления на одном заводе.

Красный с красным

ОЖ типа G12 /12+ / 12++, имеющие красноватый оттенок, разрешено смешивать без риска. Но стоит быть осторожным в ситуации, если продукт произведен различными компаниями.

В таких обстоятельствах перемешивание не желательно из-за разного состава присадок и отличия применяемых технологий. Т.е. тут 50 на 50, как повезет.

Желтый с желтым

Такие ОЖ приравниваются к G13, что свидетельствует о возможности их смешивания.

СОВЕТ: чтобы обезопасить себя от неприятностей всегда сохраняйте тару от залитого антифриза. Зная маркировку, можно легко подобрать на долив совместимую жидкость. А самыми безопасными при смешивании считаются карбоксилатные ОЖ даже от разных производителей.

Можно ли смешивать антифриз разных марок

Как уже отмечалось выше, антифризы даже одинакового цвета от разных производителей могут отличаться по ряду параметров:

• количество присадок и их состав;
• особенности используемых добавок (органические, неорганические).

Внимание! Не рекомендуется смешивание антифризов различных марок даже одинакового цвета если нет уверенности, что их составы схожи друг с другом, так как это может нанести вред двигателю и его компонентам.

Регулярное злоупотребление рекомендациями производителей может привести даже к необходимости капремонта.

Но в жизни автовладельцев нередко случаются форс-мажорные ситуации, когда приходится нарушить правила. К примеру, вы находитесь вдали от дома, и других вариантов замены попросту нет.

В таких обстоятельствах смешивание антифризов разных марок допустимо. Но после возращения домой необходимо сразу слить жидкость и полностью промыть систему. Если этого не сделать, возможны рассмотренные выше последствия.

Контроль совместимости антифризов разных цветов

Наибольшие трудности у автовладельцев связаны с проверкой совместимости дома или в гараже. Минус рассмотренного метода в том, что он не дает 100-процентно точного результата.

Но с помощью эксперимента удается определить, смогут ли взаимодействовать два вида антифриза друг с другом даже если они имеют разные цвета.

Для контроля совместимости подготовьте немного ОЖ, которая на момент проверки залита в систему машины и смешайте ее с той, которую планируется залить.

1. Возьмите пробу шприцом или используйте отверстие для слива ОЖ.
2. Добавьте в емкость с тестируемой жидкостью такой же объем, который вы планируете влить в систему.
3. Выждите 5-10 минут.

Теперь обратите внимание на реакцию антифриза. Факторы, свидетельствующие о негативных последствиях смешивания — пенообразование и появление осадка.

В таких случаях от совместного применения двух видов ОЖ лучше отказаться. Для большей достоверности поученную смесь подогрейте до температуры в 80-90 градусов Цельсия.

Что делать, если в системе осталось мало антифриза

В завершение статьи приведем несколько рекомендаций, касающихся добавления антифриза в систему охлаждения.

1. Для доливки / смешивания охлаждающей жидкости применяйте средство из одной емкости. К примеру, вы покупаете большую канистру и наливаете в систему охлаждения мотора определенный объем. В дальнейшем вы храните емкость в багажном отделении или дома, а при необходимости доливаете. Когда жидкость для доливки заканчивается, желательно промыть систему и залить новый антифриз.
2. При использовании авто с радиатором из меди / латуни и двигателем с блоками из чугуна заливайте в систему G11 (зеленый или синий). Как правило, рекомендация касается отечественных машин ВАЗ.
3. Для кратковременного применения можно смешивать любые антифризы. Исключением является только ТОСОЛ, который необходимо использовать отдельно. Также откажитесь от совместного применения G11 и G Это связано с особенностями состава и опасных химических реакциях, которые могут происходить внутри. После смешивания полученная ОЖ теряет эффективность и / или разрушает резиновые элементы в системе.
4. Если пришлось смешивать различные виды антифризов, долго не ездите на машине. По возможности сразу промойте систему и замените ОЖ, рекомендованную изготовителем автомобиля.
5. В крайних ситуациях, когда вы не знаете тип залитого хладагента, а уровень снизился меньше допустимого, долейте дистиллированную воду (до 0,2 л) или антифриз G12+. Эти жидкости можно смешивать со всеми видами марками.
6. Для алюминиевых или «сплавных» двигателей, которыми оборудована большая часть современных авто, используйте G12 или G12+ оранжевого / розовых оттенков. Для новых авто рекомендуются более совершенные антифризы класса G13 или G12++. Подробные сведения можно получить в инструкции по эксплуатации авто.

Выполнение рассмотренных рекомендаций позволяет продлить ресурс мотора и избежать преждевременного ремонта.

Что делать если антифриз потерял цвет в процессе эксплуатации

При долгой эксплуатации автомобиля без замены антифриза последний начинает терять свой изначальный цвет, загрязняться, мутнеть.

Это происходит по причине естественной химической реакции происходящей в контуре системы охлаждения, попадания в жидкость мелких образований (частиц) возникающих при работе помпы и самого двигателя.

Это главный признак того, что антифриз требует замены. Но в данном случае, если не сохранилась тара, сложно вспомнить, жидкость какой марки была залита. Про долив и смешивание тут речи уже не идет.

Поэтому придется слить старую ОЖ, промыть систему дистиллированной водой и залить новую.

Если жидкость помутнела и изменили свой цвет за короткий период эксплуатации, значит либо в нее была долита вода, несовместимый антифриз другой марки или в системе есть какая-то неисправность, которая привела к ее перегреву и ускоренному взаимодействию с элементами системы (помпой, термостатом, радиатором, блоком двигателя). Как правило, это системная проблема.

Ответы на часто возникающие вопросы

Нам часто задают вопросы, которые стоило бы рассмотреть в этой статье.

Помните, что безграмотное смешивание антифризов разных цветов может привести к ухудшению характеристик ОЖ с последующими проблемами для автовладельца: рост расхода горючего, перегрев и уменьшение ресурса двигателя, появление ржавчины на внутренних элементах и т. д.

Во избежание таких проблем следуйте рекомендациям в статье и требованиям производителя.

Если в процессе эксплуатации возникает необходимость смешивания разных классов / цветов антифризов, сделайте это, но по возможности сразу промойте систему и залейте новую ОЖ с учетом рекомендаций завода-изготовителя.

При этом избегайте смешивания тосола с антифризом, а также жидкостей классов G11 и G12.

Тема: Как быть если неизвестно какой антифриз был залит?

Как быть если неизвестно какой антифриз был залит?

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 09.03.2005 Адрес Россия, Москва, ЮВАО Возраст 39 Сообщений 8,026

Сообщение от Sten

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Pointer Регистрация 20.03.2007 Адрес Россия, Москва, ЗАО Возраст 42 Сообщений 41

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 13.04.2005 Адрес Россия, Москва, ЮЗАО Возраст 56 Сообщений 22,541

Сообщение от Dimich21

система хлаждения Пассата безболезненно и "расчетно" переваривает G12 или G12+ .

так что доливать или заливать в систему МОЖНО только это.

а красного цвета может быть всё что угодно. в том числе — совершенный левак.

Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:

никакого советского производства. долей воды дистиллированной — при первом удобном случае — замени целиком на G12 (+) в пропорции 50/50 с дистиллированной водой.

уровень должен быть максимум на ХОЛОДНОМ моторе.

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 18.04.2005 Адрес Россия, Москва, ЮВАО Возраст 48 Сообщений 10,319

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 13.04.2005 Адрес Россия, Москва, ЮЗАО Возраст 56 Сообщений 22,541

Паша — читал когда то большой отчет с формулами и тд.

кратко — отличаются присадками и процентной составляющей.

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Touareg Регистрация 28.10.2004 Возраст 44 Сообщений 2,184 Записей в дневнике 4

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 09.03.2005 Адрес Россия, Москва, ЮВАО Возраст 39 Сообщений 8,026

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Touareg Регистрация 28.10.2004 Возраст 44 Сообщений 2,184 Записей в дневнике 4

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 09.03.2005 Адрес Россия, Москва, ЮВАО Возраст 39 Сообщений 8,026

Сообщение от MOSRespect

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Touareg Регистрация 28.10.2004 Возраст 44 Сообщений 2,184 Записей в дневнике 4

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 09.03.2005 Адрес Россия, Москва, ЮВАО Возраст 39 Сообщений 8,026

Сообщение от MOSRespect

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Touareg Регистрация 28.10.2004 Возраст 44 Сообщений 2,184 Записей в дневнике 4

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 27.12.2006 Адрес Москва без москвичей Возраст 50 Сообщений 16,664

Игнтересно, а в чем отличие антифризов зеленых, синих и красных? Основу каждого составляет все равно этиленгликоль и краситель плюс добавки антивспенивающие

Кроми этиленгликоливой основы используется еще и пропиленгликоливая основа. Кроме того, могут использоваться в каждом конкретном случае ,даже с общей основой, различные присадки ,которые не совместимы между собой .Потому и цвета разные у жидкостей.

Какой антифриз следует использовать, когда не знаешь, что залито сейчас

Разные по цвету антифризы имеют различный химический состав, поэтому смешивать между собой такие «охлаждайки» не рекомендуется. Красные составы, еще называют карбоксилатными, зеленые — гибридными, а фиолетовые — лобридными. Их рекомендуют для систем охлаждения разных марок автомобилей и красят как раз для того, чтобы не перепутать. Здесь заметим, что если любая жидкость меняет цвет и становится мутно-коричневой, то ее срок службы исчерпан.

В антифризе красного цвета нет фосфатов, аминов или нитратов, которые можно встретить в жидкостях низкого качества. Поэтому если разбавить этот антифриз дешевым, то подобный шаг ускорит коррозию металлических деталей, что увеличит риск протечек. Не будем забывать и о том, что дешевый антифриз при нагревании может вспыхнуть открытым пламенем. Поэтому при подобном смешивании может получиться локальное возгорание, которое приведет к полноценному пожару.

В составе зеленого антифриза содержатся неорганические присадки, так называемые, силикаты. То есть если смешать, скажем, красный и зеленый антифриз, получим ситуацию, когда присадки станут неэффективны, либо вступят в конфликт с веществами, которые есть в составе красной «охлаждайки». Это также может усилить процесс коррозии, особенно, если жидкость контактирует с разными металлами — железом, медью, цинком.

Существуют и составы фиолетового цвета. Как правило, у всех производителей они самые дорогие. Это так называемые универсальные антифризы, или лобридные. В их составе есть неорганические присадки, которые не вступают в конфликт ни с какими другими, что позволяет смешивать их с любой «жижей». К тому же, они не меняют цвет антифриза, залитого изначально. Вот их и можно использовать на долив, даже если вы понятия не имеете, какая «охлаждайка» залита в машине. Конечно же, придется раскошелиться, но это лучше, чем ремонтировать мотор после перегрева.

Как водители убивают форсунки и клапаны, даже неподозревая об этом

Как быстро и дешево убрать шерсть животных с кресел автомобиля

Отметим, что лобридные охлаждающие жидкости для автомобилей впервые были разработаны и запущены в серийное производство за рубежом. Среди автопроизводителей одним из первых такие антифризы стал внедрять концерн Volkswagen, который в своем классификаторе ввел для них обозначение G12++.

Российские фирмачи тоже не сидели сложа руки, и в настоящее время автомобильные «охлаждайки» данного типа выпускает ряд отечественных предприятий. Так, недавно на у нас был представлен новый оригинальный антифриз Excellent G12++ от известного бренда Ruseff. Это универсальная охлаждающая жидкость последнего поколения на основе органических ингибиторов коррозии и так называемых силикатов.

Сочетание используемых в ней современных ингредиентов, дополненных присадками от именитого бельгийского производители Arteco, обеспечивает ОЖ высокие эксплуатационные качества, надежную термозащиту как системы охлаждения, так и двигателя в целом.

Новинка уже получила официальный «фольксвагеновский» допуск VAG TL-774 G, что соответствует классу G12++. Поэтому «эсцеллент» смешивается без ограничений со всеми антифризами классов G11, G12, G12+ и G13. Его можно доливать в систему охлаждения мотора, даже если вам неизвестен класс используемого в ней антифриза.