Тормозные диски на ниссан жук какие лучше

20

Тормозные диски на ниссан жук какие лучше

Ниже представлены данные по размерам тормозных дисков для 12 модиф. Nissan Juke разных годов выпуска и объема двигателя.

Основными параметрами, которые определяют качество торможения автомобиля являются: наружный диаметр диска, его толщина и вес.

Допустимый износ толщины диска варьируется от 2 (мм) до 4.5 (мм), конкретное значение зависит от модели. В большинстве случаев значение допустимого износа обозначено на ребре изделия.

Важно: указанные данные по износу являются ориентировочными.

Большинство компаний-производителей тормозных дисков изначально указывает модели авто, к которым они подходят, однако на практике допуски могут превышать 5 (мм) по диаметру.

При подборе дубликата снимаются физические мерки с диска и сравниваются со справочными данными, при этом учитывается модификация автомобиля.

Допустимая погрешность по толщине не должна превышать 1 (мм), по диаметру — 2 (мм).

Важно: проверка поперечного размера тормозного диска производится штангенциркулем: замеры выполняются в нескольких точках, если средний показатель приближается к минимальному, то диск подлежит замене.

Другие названия:

С 2015 года для китайского рынка производится ребрендинговая модель мини-кроссовера Nissan Juke под названием Infiniti ESQ.

Тормозные диски на ниссан жук какие лучше

Заливал разные масла. Автомобиль Ниссан Джук 1.6 117 л.с. Когда покупал в 2017г. пробег был 58000, сейчас март 2019 пробег 131 000. При покупке заменил масло на сто порекомендовали Eni 5w40, поездил, угорало, не понравилось, затем перешёл на Valvoline 5w40 All Clima, цена 2300 р. Но после поездки Симферополь-Геленджик-Краснодар Симферополь угорело на литр! Как я потом понял поскольку сам уже начал изучать вопрос об автомаслах, не подходило оно по допускам на это двигатель, там же на сто порекомендовали залить Kixx 5w40 цена 1700 р. вроде железная банка и нет подделок, вообщем не понравилось оно двигателю, тяжело как то ему было и расход топлива увеличился (95 бенз 50 р.) Вообщем проехал я на нем 3500 км и слил, было чёрное, но это и хорошо наверное, поработало у меня как промывочное. Покопавшись в нете, ((а это ппц)), понял что надо масло подороже и по лучше. Главное чтобы по допускам правильно было подобрано, а не то что мастера и продавцы по наличию впихивают! Изучив разные отзывы решил остановиться на автомасле Равенол FDS 5w30, цена в Симферополе за 5 л.,- 3250 р. Разница ощутимая есть! Тише, ровнее, слышно на холостых только как форсунки цокают и при движении двигателю очень легко! Расход реально уменьшился на много! Кажется что двигатель меня благодарит за такой выбор и стыдно перед самим собой что раньше не изучил как следует вопрос об автомасле и заливал в двиг не то, что ему было надо. Пока прошёл на Равеноле не много, но Все устраивает! Как будет дальше, посмотрю если что дополню, а пока что могу сказать что это Отличное масло для Ниссан джук и для всех двигателей hr16de. Разница с предыдущими маслами заметна во всем!

Стоят 1 год уже ни разу не пискнули и диски не поковеркало.

Ставят то, что хорошо себя зарекомендовало, ставили сайлентблоки Jikiu.

Деньги на ветер, гримят из коробки Nissan juke

Подрулевой шлейф для Ниссана Жука от САТ, отходил ровно 9 месяцев…

Купил лампы Маяк ультра +150. Думал российские. А это говно китайское. Из плюсов — реально светят лучше штатных и реально почти белый. Из минусов — через два месяца перегорела правая. Вообще довольно не плохо было. И цветом и освещением я был доволен. Но вот 2 месяца прям маловато.

Промывка лукойл понравилась использовал с чистыми фильтрами, после промывки их снял и поставил новые манн и масло ниссан, проехал около 7 тысяч после промывки масло не так быстро темнеет.

Подкрылок купил еще зимой, поставил летом, за три месяца машина пробежала более 8 тыс км, подкрылок не развалился, держится, качество исполнения конечно не фонтан, но поставить можно, брал SAILING L262310018R.

У меня был период простоял много. Вот после простоя внутренняя часть безвозвратно проржавела. Хотя всегда придерживаюсь того что лучше ставить оригинал. Первый раз удивился такой склонностью ржаветь.

Ребят, очень нужны оригинальные тормозные диски на Juke’а. Много где смотрел и звонил, но практически нигде не мог найти. То оригинальных нет, то под заказ и ждать от 3х месяцев. Может я такой неудачник

А на экзисте смотреть не пробовали?

P.S. проверьте на всякий случай номер детали под свои нужды

А где ты именно смотрел? Город, как я понимаю, Москва?
Единственного нормального официального дилера знаю — Автогранд. Находится на Профсоюзной 160, скатайся к ним или позвони, думаю, обязательно помогут. А вообще на Juke у них много всего в наличии бывает!

Ребят, а тормозные диски на джуки 117 и 190, или 2вд и 4вд не отличаются? Нашел 2 номера 402061KC3A и 402061KA3A.

ROCK, отличаются диаметром, на турбо 292 мм, у овоща не помню, но какой есть какой не подскажу так сходу

Погуглил, 402061KC3A это для турбо, другой для атмо. Для сведения, поставил сорок тысяч назад неоригинальные колодки TRW вперед, к сегодняшнему дню они стерли диски тормозные очень сильно, один даже волнами пошел, зато сами колодки ещё хоть куда. Не скупитесь купить колодки оригинал за 2500, иначе есть вероятность, что в следующий раз поменяете тормозные диски за 5000.

От r1 concept. Спец цена была, т.к. второй раз беру у них, и премиум сейчас взял + доп. комплект колодок докупил)

Доехал я все-таки до Профсоюзной. Очень милая девушка Татьяна помогла мне в Автогранде. 24 декабря заказал через Автогранд оригинальные диски. В пятницу 27 числа они уже были у них, если честно не ожидал такой быстрой доставки. Скорее всего нашли где-то в Рашке, поэтому так быстро получилось. Ребята из сервисного центра уже завтра должны будут вернуть мне машину с новыми дисками. В дальнейшем там и буду обслуживаться!

Грю же спец.цена была.
Могу организовать доставку напрямую. Вопросы — в личку.
P.S. Замерил диски сегодня. Диаметр задних — 292мм, передних — 295мм! О_о

Какой секрет оказывается.
Я сам что угодно могу организовать.
Я уже пробил цену. понял что для поклонников спеццены как раз.

Сегодня поставили. «Небо и земля» по сравнению со стоковыми. Теперь вспомнил (после CX-7, тоже менял) какие должны быть тормоза. Жалею, что не поставил раньше. Доволен на 200%!

интересно, засчет чего получился такой поразительный эффект, если колодки, суппорты и другие элементы системы остались нетронутыми, т.е. все величины тормозных усилий, как и прежде, стоковые
скорее, на штатных дисках уже был немалый износ

AL11, если бы у Вас был опыт по эксплуатации нестоковых дисков и колодок, то Вы бы понимали разницу;)

Чайка73 писал(а): Беру без перфорации. Только с насечками, т.к. был печальный опыт. Лопаются по дыркам(((

Вопрос к знатокам:

У меня полный привод. у подруги 2WD атмосферник. Торможение отличается очень заметно, то что разные супорта знаю/слышал. Вопрос : что надо заменить на атмосфернике, что бы получить такие же тормоза как и на полном приводе?

Чайка73 писал(а): Сегодня поставили. «Небо и земля» по сравнению со стоковыми. Теперь вспомнил (после CX-7, тоже менял) какие должны быть тормоза. Жалею, что не поставил раньше. Доволен на 200%!

а что брали?
я имею в виду серию ELINE или PREMIUM? и колодки какие?
смотрю в москве есть магазинчик, думаю приценится

Nissan Juke 1.2 DIG-T/Nissan Juke 1.6/Nissan Juke 1.6 DIG-T NISMO RS

Nissan Juke 1.2 DIG-T/Nissan Juke 1.5 dCi/Nissan Juke 1.6/Nissan Juke 1.6 DIG-T/Nissan Juke 1.6 DIG-T 4×4/Nissan Juke 1.6 DIG-T NISMO/Nissan Juke 1.6 DIG-T NISMO 4×4/Nissan Juke 1.6 DIG-T NISMO RS/Nissan Juke 1.6 DIG-T NISMO RS 4×4

Nissan Juke 1.5

Nissan Juke 1.5 dCi/Nissan Juke 1.6/Nissan Juke 1.6 DIG-T/Nissan Juke 1.6 DIG-T 4×4/Nissan Juke 1.6 DIG-T NISMO/Nissan Juke 1.6 DIG-T NISMO 4×4/Nissan Juke 1.6 DIG-T NISMO RS/Nissan Juke 1.6 DIG-T NISMO RS 4×4

Отзывы

Добавить отзыв

Leave a Reply · Cancel reply

Тормозные колодки для автомобиля Nissan Juke выпускает аж 37 производителей. Здесь все детали, а точнее производители отсортированы по рейтигу на основе 0 отзывов от реальных водителей. Производят колодки в следующих странах:

• Германия;
• Франция;
• Великобритания;
• Япония;
• Голландия;
• И т.д.

По опыту и отзывам водителей Nissan Juke, лучшие тормозные колодки выпускает NK. Они получили 100% положительный отзывов и общий рейтинг в 5 звезды из 5. Второе место отдано деталям TRW, а третье компании NISSAN.

Если отстраниться от Nissan Juke, и рассмотреть общий рейтинг тормозных колодок, то текущий ТОП-3 находится на:

• NK стоит на 27 месте с рейтингом 4 на основе 92 отзывов;
• TRW расположился на 28 месте и рейтингом 4, сформированным на основе 226 отзывов;
• NISSAN занимает 123 место в топе с рейтингом 0 и 0 отзывов.

Выбирая тормозные колодки для Nissan Juke посмотрите еще общий рейтинг колодок, там все-таки есть отзывы от владельцев других автомобилей, что также полезно. Также не забывайте сравнивать цены в разных магазинах, наш сайт позволяет это делать.

После тормозных колодок посмотрите другие рейтинги запчастей для Nissan Juke: тормозные диски, ступица и т.д. Посмотрите все рейтинги можно на основной странице запчастей автомобиля Nissan Juke.

Во-первых нужно определиться с бюджетом — если бюджет позволяет, то можно рассмотреть приобретение оригинальных деталей. Преимущество оригинальных деталей в том, что они точно такие же, как и с завода. Такие же долговечные и качественные. Плюс у оригинальных колодок есть притирочный слой, который позволяет им притереться в первую сотню километров, не издавая не приятных звуков. Недостаток оригинальных колодок — их часто подделывают. Чтобы не нарваться на подделку, покупайте в проверенных местах.

Напомню, наш магазин — хорошее место, где Вы можете купить запчасти Ниссан.

Дешевые не оригинальные колодки. Если Вы хотите сэкономить, то для Вас существует широкий выбор не оригинальных колодок и дисков. Если Вы желаете сэкономить существенно, и ориентируетесь только на цену, то для Вас есть ряд брендов, которые произведены в таких странах как Китай, Белорусия, Турция. Низкая цена, однако, не всегда означает низкое качество. Например, есть такие колодки Zekkert , которые хоть и стоят дешевле всех колодок, но обладают приемлемыми качествами. В нашем магазине Ниссан-Партли мы их тоже продаём, например на Ниссан Ноут они стоят всего 750 рублей. Европейский аналог стоит в 2 раза дороже. Это один из примеров — как можно сэкономить. На цену колодок влияет место производства, используемые комплектующие и наценка. Как правило, в Китае и аналогичных странах цена рабочей силы ниже, чем в Европе. А фабричный Китай, в приницпе, не уступает по качеству аналогам. Но, к сожалению, не всегда есть возможность отличить тот самый фабричный Китай от не фабричного.

Плюс, в странах третьего мира не всегда тестируют продукцию, что может выливаться в повышенный процент брака, а также низкое качество колодок в определенном регионе. Например, была история с тормозными колодками из Китая. Фабрика произвела колодки для жаркого сухого климата, а в сыром и холодном климате эти колодки пищали, стирались в пыль, плохо тормозили. Просто кто-то сделал очень крупную поставку в Россию, и бренд этих колодок себя полностью дискредитировал. Я намеренно не говорю название этого бренда, потому что в данный момент эта партия вся распродана и поставляются только колодки, соответствующие нашим погодным условиям.

Не оригинальные колодки от OEM поставщиков. К таким колодкам относятся такие гиганты с именами как Brembo, TRW, Road House, Remsa, ATE, Ferodo, Galfer (это те, кто на слуху). Качество этих колодок будет очень высоким, но есть некоторые нюансы. Например колодки TRW рекомендуются к установке с новыми тормозными дисками. Колодки этих брендов будут соответствовать всем заводским требованиям, в надёжности и долговечности сомневаться не придётся.

Выбор тормозных дисков зависит от Ваших финансовых возможностей. Ситуация по аналогии с колодками. Премимум производитель это ОЕМ поставщики — Otto Zimmermann, ATE, TRW и другие. Наши клиенты лестно отзывались о дисках Japanparts из эконом сегмента.

Совет — если Вы сомневаетесь в правильности выбора колодок, можете почитать про них отзывы в интернете, например на сайте драйв. Там люди делятся опытом эксплуатации и установки деталей тормозной системы от различных брендов. Помните, что тормозная система является самой важной частью активной безопасности автомобиля, используйте качественные комплектующие, вовремя заменяйте вышедшие из строя детали. Удачи на дорогах!

Приветствую Всех на страничках бортового журнала Турбо Джука!
Прошла еще одна неделя и хочу поделиться новостями с Вами! (Будет много текста)
Продолжаю доводить до ума Джука!
И первым делом решил обслужить тормоза, так как на некоторых колодках индикатор уже доставал до тормозного диска и издавал очень раздражительный писк((
Так же хочу поделиться тем, как не нужно обслуживать тормоза и какие нужно покупать тормозные колодки, на своем примере!
Первым делом приехал к знакомым ребятам на СТО, чтобы они оценили состояние тормозов.
Колодки на замену, а по дискам сказали что износ не большой, можно диски оставлять.
Долго думал какие тормозные колодки выбрать, прочитал много статей, сам когда то делал статью по тормозам на Лансер, и зная что Nissan просто упаковщик, все равно решил хоть раз в жизни заказать оригиналы)))
Передние тормозные колодки
По VIN коду каталог выдает передние тормозные колодки с номерами
D1060-JN00A
D1060-JN01A
Обратился к знакомому и проверенному поставщику по ЗЧ Nissan и заказал у него колодки с номером D1060-JN01A

В коробке лежат тормозные колодки Hitachi

Если посмотреть на фрикционную накладку

То можно увидеть много желтоватых точек, что говорит о присутствии вкраплений меди, что говорит о умеренной мягкости материала, значит прокладка не должна скрипеть.
Колодки мне обошлись в 53 у.е.
Аналогов куча, на любой вкус и в разной ценовой категории
Например оригинал D1060-1KA1A, в коробке лежат колодки Jurid и ценник около 35 у.е.
Также именитые бренды
Ferodo FDB4148
Zimmerman 21562.170.1
Bosch 0986494277
Brembo p56065
Nibk PN2201
TRW GDB3616
Sangsin (HI-Q) SP1765
Textar 2156201
В общем вбиваете оригинальный номер в любой подборщик ЗЧ (Exist, Emex и т.д.) и выбираете на свой кошелек и на свой вкус!

Задние тормозные колодки
По VIN коду каталог выдает передние тормозные колодки с номером
D4M60-9N00B
Также обратился к знакомому поставщику, он мне озвучил ценник в 58 у.е., я сказал что дорого, так как автоподборщик мне нашел колодки с таким номером за 34 у.е.. Заказал те что подешевле, о чем потом если честно пожалел. Сейчас объясню почему.
Вот коробка колодок за 34 у.е.

Вот сами колодки

Также едва заметны желтоватые вкрапления меди.
Но суть не в этом. Случайно наткнулся на статью Arkost по оригинальным задним колодкам Nissan. Рекомендую почитать блог этого человека, очень много полезной информации.
Что мне не понравилось в моих задний колодках, это упаковка и наклейка с номером на ней
Вот так выглядит упаковка и наклейка с номером на колодках за 58 у.е.

Я думаю отличия очевидны. Но Arkost меня успокоил, что со временем упаковка могла поменять дизайн. Но меня смутило то что по штрих коду бьются совсем другие колодки с другим номером.
Далее сами колодки. Вот что лежит внутри внутри коробочки за 58 у.е.

Я думаю разницу увидит даже слепой!
Я думаю что я приобрел подделку, сильно много не совпадений, да и ценник намного ниже оригинальных!
Аналогов так же очень много, автоподборщик в помощь!
С хреновым настроением поехал менять колодки.
Скинули передние

Стерлись практически в ноль))
Направляющие суппортов, противоскрипные пластины все в отличном состоянии и смазаны, поэтому со смазками в этот раз не заморачивался, вкинули колодки и установили назад суппорт.
Теперь момент истины, мы добрались до задних колодок, откидываем суппорт, скидываем колодки
Вот что стояло

Как видите, такие же колодки как в оригинальной коробочке за 58 у.е.
Ну ок, берем мои контрафактные, прикладываем новую колодку к старой, размер одинаковый.
Ну что же ставим контрафакт))
Но мне не давала покоя коррозия на тормозных дисках, а также биение руля при торможении на старых колодках.

Начал искать кто может проточить старые диски и нашел СТО которые точат диски не снимая с автомобиля на специальном стенде.
Стенд для проточки тормозных дисков Hunter OCL400

В чем плюс данной проточки, при таком способе проточки учитывается биение ступицы колеса, которое появляется в результате износа подшипников и других ее элементов.
Как это выглядит на самом автомобиле

Так же это экономия, более чем в 50%, если конечно износ Ваших тормозных дисков позволяет сделать эту процедуру.
Для Nissan Juke минимально допустимая толщина тормозных дисков:
Перед — 24 мм.
Зад — 8 мм.
Передние диски прошли пару раз, так как после первого осталось биение. Вот результат

По передним все хорошо, а вот с задними беда. Толщина то позволяла точить, а вот внутренняя сторона заднего тормозного диска сильно пострадала от коррозии, чего не было видно с лицевой стороны. И мастер сказал если его проточить и снять все раковины, то толщина будет меньше допустимой, т.е задние диски под замену!
А теперь вывод, как правильно нужно было поступить в моем случае:
1)Проточить передние тормозные диски
2)Заменить передние тормозные колодки
3)Заменить задние тормозные диски
4)Заменить задние тормозные колодки
Все нужно было делать в одном месте и менять все сразу. Объясню почему.
Несмотря на то что, я проехал от одного СТО где менял колодки, до второго, где точил диски совсем немного, на новых колодках появился рисунок от диска, на котором была коррозия, по передним колодкам не критично, притрутся, а вот по задним, на внутренних колодках, коррозия диска оставила нормальные отметены.
Итог.
Передние тормоза — все хорошо, биение ушло при торможении, колодки не скрипят
Задние тормоза — решил оставить старые диски и поддельные колодки)) скрипов нет, старые диски жрут колодки в местах коррозии, но так как задние тормоза не так нагружаются как передние, оставлю пока так. Затем поменяю задние тормозные диски и колодки одновременно.
Выводы
Расходники лучше брать не оригинал, и для себя выделил 2 причины
1) Цена аналога — ниже оригинала
2) Вероятность подделки оригинальной запчасти, намного выше, чем аналога!
Не гнаться за ценой, разница в цене у поставщиков на аналогичную ЗЧ не может быть больше чем 10%-20%
Ну и самое главное соблюдать очередность процессов
Как всегда получилась длинная статья!
Учиться лучше на чужих ошибках, чем на своих!
Всем мира, ровных дорог и полных баков!

Тормозная система

Передний тормозной механизм: 1, 6 — болты направляющих пальцев; 2, 7 — пыльники направляющих пальцев; 3 — тормозной шланг; 4 — клапан выпуска воздуха; 5 — болт-штуцер крепления тормозного шланга; 8 — направляющая колодок; 9, 12 — прижимные скобы; 10 — колодки (закрыты подвижной скобой); 11 — подвижная скоба; 13 — тормозной диск

Задние дисковые тормоза

Задний тормозной механизм : 1 — тормозной щит; 2 — направляющая колодок; 3,6 — прижимные скобы; 4 — подвижная скоба; 5 — колодки; 7 — тормозной диск; 8,14 — пыльники направляющих пальцев; 9,13 — направляющие пальцы; 10 — шланг; 11 — клапан выпуска воздуха; 12 — болт-штуцер крепления тормозного шланга

Стояночный тормоз

Механизм стояночного (ручного) тормоза: 1 — тормозной щит; 2,10 — верхние стяжные пружины колодок; 3 — разжимная планка; 4 — передняя колодка стояночного тормоза; 5,13 — опорные стойки колодок; 6,12 — пружинные фиксаторы опорных стоек; 7 — нижняя стяжная пружина колодок; 8 — регулировочное устройство колодок ручного тормоза; 9 — опорный стержень; 11 — разжимной рычаг; 14 — задняя колодка стояночного тормоза

БЕЗ СИСТЕМЫ ESP

1. Палец серьги 2. Педаль тормоза в сборе 3. Накладка педали тормоза 4. Выключатель фонарей стоп-сигнала 5. Зажим 6. Шплинт

1. Палец серьги 2. Педаль тормоза в сборе 3. Накладка педали тормоза 4. Выключатель фонарей стоп-сигнала/выключатель положения педали тормоза 5. Зажимы 6. Выключатель фонарей стоп-сигнала 7. Шплинт

Специальный инструмент и приспособления

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

• С помощью пылесоса очистить от пыли и грязи передние и задние тормозные механизмы. Не использовать для очистки сжатый воздух.

• Перед началом выполнения работ повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить разъемы блока исполнительного привода и электрооборудования (управляющего блока) ABS или отсоединить клемму аккумуляторной батареи.

Тормозные диски на ниссан жук какие лучше

Тормозная система Ниссан Жук представлена в классическом виде: передние дисковые, задние барабанные колодки. Несмотря на то, что многие автопроизводители перешли на новый стандарт тормозной системы (дисковые), Ниссан Жук остается приверженцем старых традиций.

Независимо от модификации и объема двигателя (1.2 – 1.6 литра), элементы тормозной системы установлены с одинаковыми заводскими каталожными артикулами.

На автомобили Ниссан Жук устанавливаются три типа тормозных колодок: металлические, полуметаллические, органические. Керамические фрикционные накладки не устанавливаются в штатной комплектации, только в рамках индивидуального заказа, тюнинга.

Оригинальные на Ниссан Жук

Заменители на Ниссан Жук

Какие задние тормозные колодки можно поставить на Nissan Juke

Задний тормозной контур представлен барабанными колодками с фрикционными накладками. Так же, как и передние, они бывают металлическими, полуметаллическими, органическими. Отличия и преимущества каждого из типов описаны выше.

Оригинальные

Заменители

Как самостоятельно выполнить замену передних и задних колодок на Nissan Juke

Процесс замены передних / задних тормозных колодок вовсе не сложный, под силу каждому водителю. Наличие специального опыта не обязательно. За помощью к специалистам обращаются лишь в крайнем случае, когда обнаружена серьезная поломка, необходимо оперативное вмешательство работника СТО.

• набор инструментов,
• домкрат,
• ветошь,
• комплект колодок,
• графитная смазка,
• жидкость для удаления наслоений, ржавчины WD-40.

В соответствии с регламентом производителя, профилактика тормозных колодок проводится каждое ТО (через 15000 км.).

Замена элементов по мере необходимости, наличия признаком износа, деформации, повреждения. Запрещена эксплуатация автомобиля Ниссан Жук, если толщина колодки менее 2.0 мм. — это 75 – 80 % износа.

• Nissan Juke устанавливаем на ровную площадку, фиксируем задние колеса противооткатными башмаками, выжимаем ручной тормоз;
• Поддомкрачиваем, отвинчиваем крепежные болты, снимаем колесо;
• С тыльной стороны выкручиваем верхний и нижний болты, отводим суппорт в сторону. Магистраль подачи жидкости ДОТ – 4 не снимаем. Для безопасности можно подвесить суппорт на проволоку, веревку;
• Сдавливаем поршень в исходное положение. Это необходимо для обеспечения доступа к колодкам, возможности их снять;
• Снимаем защитную скобу, аккуратно поддеваем каждую из колодок, извлекаем с посадочного места;
• Проводим профилактику суппорта, тормозного диска, резиновых втулок. Заменяем новыми по мере необходимости;
• Устанавливаем новые тормозные колодки, смазываем графитной смазкой направляющие, собираем конструкцию в обратной последовательности.

По завершении, проверяем работоспособность суппорта, открываем капот, восполняем недостающее количество тормозной жидкости в главном расширительном бачке.

Замена тормозных колодок сзади мало чем отличается от передних, за исключением наличия троса ручного тормоза. На подготовительном этапе выкладываем инструмент, домкрат, комплект колодок, ветошь, жидкость WD-40.

• Nissan Juke устанавливаем на смотровой канал (яму), фиксируем передние колеса противооткатными башмаками, ручной тормоз не выжимаем;
• Поддомкрачиваем заднее колесо, снимаем его;
• Отверткой выкручиваем два болта, прижимающих тормозной барабан к ступице. Аккуратно постукиваем, снимаем его со шлицов;
• Плоскогубцами снимаем прижимные пружины, распорную планку, отсоединяем трос ручника;
• Извлекаем колодки, проводим дефектовку, оцениваем степень износа остальных элементов, втулок. Заменяем новыми по мере необходимости;
• Устанавливаем новые колодки, собираем в обратной последовательности.

Не забываем проверить уровень жидкости в расширительном бачке главного цилиндра. При отметке ниже максимальной восполняем недостающее количество.

С целью увеличения срока эксплуатации тормозной системы проводите технический осмотр автомобиля согласно графику, указанного в инструкции, сервисной книге. Помните, что умеренный стиль вождения машины увеличивает ресурс колодок на 10 – 15 %.

Задние изнашиваются чаще передних ввиду систематического использования ручного тормоза. Какие лучше колодки — очевидно, что заводские, но на практике владелец покупает те, которые позволяет бюджет.

Начитавшись хвалебных отзывов о нержавеющих тормозных дисках, приобрёл себе в октябре 2016 года это чудо инженерной мысли с нано покрытием).

Но так как брал в опережение и под зиму, то положил их на балконе до весны, заодно думаю посмотрю как в мягких балконных условиях они себя поведут, ведь балкон у меня сильно влажный, ну а весной сделал осмотр на ржавчину, которая не заставила себя долго ждать и нет нет да выступила, думаю преимущественно в местах соприкосновения дисков между собой, типа побились друг об друга при перевозках и т.д.

По результатам осмотра ATE выглядели более выигрышно чем более хваленые Coat Z от Zimmermann.

Выложу позже фото того как они выглядят на сегодняшний день, т.е. после года эксплуатации, в том числе и зимой.

Nissan Juke 2011, engine Gasoline 1.6 liter., 190 h. p., AWD drive, CVT — tuning

Comments 11

Ох, как вы вовремя написали этот пост. Хочу заменить тормозную жидкость и поменять диски и колодки по кругу. У нас в семье Juke пару месяцев, и я ещё не изучил предметную область. Посчитал Brembo, TRW, Zimmerman, ATE и Texar. Не знаю, на чем остановиться.

Касательно именно технической составляющей, тормозные диски Zimmerman и ATE в купе с колодками Brembo ведут себя отлично, тормозят отлично, но вот стоит ли переплачивать за их нержавейность, думаю не стоит. В следующий раз я бы себе наверное поискал тормозные диски тоже от Brembo. Просто интересно как они себя будут вести!

Там где грунта нет там и ржа!)))
Во дают! Диски из нержавейки))))
Хороший рекламный ход про нанопокрытие)))

А как по эксплуатации Зимерман? При высокой интенсивности торможения с высоких скоростей, плывут? Как textar или trw, к примеру.

покупал zimemermann coat-z вместе с колодками TRW, по прошествии 4 месяцев диски в продольных углублениях, руль при торможении от 100км/ч бьет. Что из того что я купил говно — так и не понял.

колодки TRW мягкие по сравнению с дисками ATE, но похоже по сравнению с Зиммерман, жесткие. Я считаю, что диск мягким не должен быть. Пусть лучше колодки в пыль, чем диск в утиль:))

А как по эксплуатации Зимерман? При высокой интенсивности торможения с высоких скоростей, плывут? Как textar или trw, к примеру.

Вместе с дисками ставил новые колодки Brembo по кругу, откатал уже 17 месяцев, правда проехал не много, около 30 тысяч, диски целы, колодки тоже! На мой, не профессиональный, взгляд тормозят я бы сказал идеально, по крайней мере точно лучше оригинального комплекта. Чтобы плавали такого не замечал, всегда всё остро и четко, и ни какого даже намека чтобы что то било. Тьфу, тьфу! Кстати раньше у меня со старыми оригинальными дисками тоже Brembo были и они то как раз их и подточили хорошо, так что думаю Brembo колодки точно жесткие.

Если подточили оригинал, то точно жесткие. Оригинал раньше был Textar, потом производитель перешел на ATE, сейчас даже не знаю, давно не покупал оригинал

Вот то, что называется «оригинал» и ставится на Евро Note, покупать категорически не рекомендую.
Диски меняются/изнашиваются вместе с колодками.

Вот то, что называется «оригинал» и ставится на Евро Note, покупать категорически не рекомендую.
Диски меняются/изнашиваются вместе с колодками.

Я конечно понимаю, что в Москве и выбор и доступность ближе лучше и дешевле. НО, как у нас на местных форумах пишут: что отечественные диски, что китай — одинаково приятно. Дольше проездят те — на которых будешь аккуратно ездить :).
Лично я выбрал отечественное и местное литье — Скад. И выбирал в первую очередь по дизайну

Литьё стоит оригинальное, с машиной шли. Но нужны тормозные диски и колодки. Скоро менять. А что ставить, ума не приложу

Тоже наверно надо менять тормозные диски, сегодня слева во время езды на небольшой скорости слышу скрип, на тормоз слегка жмешь скрип исчезает причем скрип такой как будто диск кривой. По ходу диску приходит конец, на сервисе уже говорили что износ большой.

а когда диск кривой не скрипит а в руль бъет. скрипит обычно скрипун(если износ критический), или материал колодок, или на колодках забита полоса разделяющая фрикционный слой.

а когда диск кривой не скрипит а в руль бъет. скрипит обычно скрипун(если износ критический), или материал колодок, или на колодках забита полоса разделяющая фрикционный слой.

Уже посмотрели на сервисе оказался диск кривой, подняли машину в одном месте скрип колодки еще вроде нормальные, но лучше говорят поменять не знаю стоит ли, поеду на проточку тормозных дисков на днях..

Уже посмотрели на сервисе оказался диск кривой, подняли машину в одном месте скрип колодки еще вроде нормальные, но лучше говорят поменять не знаю стоит ли, поеду на проточку тормозных дисков на днях..

проточка поможет очень не надолго.

лучше поменять . я поставил китайские SAT

проточка поможет очень не надолго.

лучше поменять . я поставил китайские SAT

Заехал на другое СТО сегодня, посмотрели разобрали, а там колодку перекосило видимо и почему то скоба одна была, итог колодка сточилась под конус и задевала за диск оттуда и свист был. Поменял комплект колодок хотя эти еще живые были, скрипа нету, тормозные диски рано еще менять, заодно линки стойку вторую новую поставил. И кстати мне сказали что кривых тормозных дисков не бывает.

Последние отзывы про тормозные колодки для автомобилей Nissan

Передние колодки TRW использовал с новыми дисками Brembo(09.A716.20).Пробег до замены 33000(остаточная толщина 2 мм).Колодки хорошо тормозят(см мои отзывы,для сравнения, про колодки Brembo P56062)и на холодную и на горячюю.Правда это случилось только после полной притирки и прожарки колодок.Видимо слой COTEC имеет совсем слабенький коэффициент трения с диском.Пылят средненько.Диски поджирают умеренно.Колодки РЕКОМЕНДУЮ тем,кто готов терпеть постоянный писк.Иногда еле слышный,иногда занудный ,но всегда не очень громкий!Музыку погромче-и в путь!Цена,мне кажется,высоковата для «просто» хороших колодок.Отзыв относится к колодкам без букв в артикле после цифр.Хотелось бы потестить колодки серии DTE(про них почти нет отзывов).И ещё. Колодки TRW имеют меньшую высоту феродо по сравнению с Brembo (Remsa кстати тоже).Так что имейте это ввиду при смене колодок без проточки или без замены дисков.Выбор за Вами!

Задние колодки Remsa производство Испания,подходят на кучу моделей Ниссан и Инфинити, но из-за штырьков не подходят штатные(для T31) противоскрипные пластины,»мастера» при установке не поставили их(могли бы сточить,но бог им судья!)Колодки не пищат,диск не стачивают,но сами умирают в 2 раза быстрее оригинала.Мягкие!И еще,за 3 года вспучилась краска,покрылась ржавчиной железная подложка от московской соли.Тормозят средненько,стоят не дорого.Выбор за Вами!

Использовал передние колодки Brembo P56062 уже два раза. Первый раз-с оригинальными тормозными дисками.Второй раз-с дисками Brembo без покрытия.Колодки не пищат совсем.Пылят достаточно сильно.Диск тормозной подъедают также как и оригинальные колодки.Коэффициент торможения слабенький,давишь на педаль,она тугая,а торможение нарастает очень неохотно.Некоторые Трейловоды называют колодки Брембо «зимними». Это очень точное определение.Мягкое торможение помогает не доводить АБСку.Но летом колодки плывут(сравниваю с оригиналом и TRW(хорошее торможение,но пищат постоянно)).Кстати, в паре с дисками Брембо торможение хуже,чем с Ниссановским оригиналом.Ресурс колодок больше 30 тыс км при неспешной езде.Третий раз уже ставить не стану.Выбор за Вами!

Поставил их на уже не новые диски ATE. Поначалу поскрипывали немного, но притерлись и теперь все ок. Разве что в сырую погоду возможен легкий и короткий скрип. В целом доволен, тормозят уверенно и плавно, при любом стиле вождения, пыли нет вообще, что тоже радует. Рекомендую.

Купил эти колодки начитавшись отзывов в интернете, поставил. первые 500метров все было нормально, потом начался такой скрип аж уши режет причем скрипит даже когда не тормозишь. Все диски в саже. Автомобиль ниссан теана. Не советую!

Стоят спереди с дисками вентилируемыми и перфорировынными. Поставил на замену заводских.Думал будет все ок, а оказалось скрипят даже с антискринпными пластинами, пылят больше чем заводские. Тормозят нормально.

Руслан на Nissan Elgrand NE51, 4WD, HWS, 2003г. не рекомендовал RIGINAL RG44060EG00K 04.02.2018 19:40

Nissan Elgrand это 2-х тонный микроавтобус со всеми вытекающими. Колодки ставил на заднюю ось. После установки сразу же начали скрипеть и перестали только после половины износа. Пылили только вначале и совсем не сильно. Тормозят вполне прилично. Перегревов не замечал, но и особо не доводил до экстремальных торможений с больших скоростей. Очень не приятный момент — это износ тормозных дисков, примерно по 1мм с каждой стороны диска стерли. Сами колодки износились в хлам всего за 16т.км. НЕ РЕКОМЕНДУЮ!

Поставил эти колодки спереди и сзади, сразу почувствовал тормоза, не скрипят и не пылят.Рекомендую.

Хорошие колодк, вопросов нет, сначала поставил на перед, после 20к также поставил и на зад. Скрипов вообще никаких

Скрипят при нагреве,пылят не критично, тормозят при спокойном стиле не плохо. Больше себе такие не куплю.