Чем смазать направляющие тормозного суппорта

6

Смазка суппортов: как, чем и зачем?

Любой «лишний» звук, доносящийся со стороны передней подвески, обязательно насторожит опытного автомобилиста. Износившийся подшипник, разболтавшаяся шаровая или раскрутившееся колесо могут привести к потере управляемости и даже стать причиной ДТП. Однако из множества стуков, которые могут издавать детали ходовой части, особенно выделяется звук, издаваемый тормозными суппортами – а точнее, их скобами и направляющими. Сегодня будем с ним бороться.

Э тот неприятный и громкий дефект не понаслышке известен многим водителям, причем вызывает он совершенно разную реакцию. Чаще всего владелец предпочитает «не мешать машине работать» — ведь так проще всего, а на работе самой тормозной системы «звуковое сопровождение» особо не сказывается. Однако существует немало дотошных автомобилистов, которые борются со звуком различными способами – например, смазкой направляющих и даже их доработкой.

Стук возникает из-за чрезмерного зазора в паре «направляющая-скоба»

Чем смазывать

Казалось бы, что может быть проще, чем смазать направляющие суппортов? Многие владельцы так и делают – во время очередной «переборки» тормозной системы берут и смазывают пальцы тем, что под руку попадётся. Как правило, в гаражном ассортименте находится литол и его производные, а также «графитка». Более продвинутые озадачиваются поиском специализированного состава, предназначенного именно для применения в узлах тормозной системы.

А теперь – неожиданность: в большинстве случаев неправильно поступают и те, и другие! Да, направляющие пальцы суппортов действительно необходимо смазывать, но отнюдь не тем, что обычно считают подходящей смазкой, даже если её так позиционируют в автомагазине.

Производители автомобилей выпускают смазки для направляющих под собственными брендами.

Вот список оригинальных ОЕМ-смазок от некоторых автопроизводителей с указанием каталожных номеров:

• BMW 81 22 9 407 103, 83 23 0 305 690;
• FORD/Motorcraft D7AZ-19A331-A, XG-3-A;
• Volkswagen/Audi G 052 150 A2;
• LAND ROVER RTC7603, SYL500010;
• HONDA 08C30-B0224M, 08798-9027;
• MAZDA 0000-77-XG3A;
• NISSAN 999MP-AB002;
• SUZUKI 99000-25100;
• TOYOTA 08887-80609;
• CHRYSLER/Mopar J8993704;
• Volvo 1161325-4.

Существуют и смазки, которые выпускают компании производители автокомпонентов и «химии» под собственными брендами:

• ACDelco 89021537 (10-4022);
• Federal Mogul F132005;
• FTE Automotive W0109;
• Stahlgruber 223 1712, 223 1729;
• TRW Automotive PFG110.

Такие разные смазки

К сожалению, в подавляющем большинстве случаев в автомагазинах (как онлайн, так и оффлайн) обычно предложат «не то» — то есть, противоскрипную смазку, которую в направляющих применять просто нельзя!

Дело в том, что медные и керамические противоскрипные пасты предназначены для нанесения на тыльную сторону колодок и ответные элементы тормозных суппортов, но для «направляек» они не годятся по нескольким причинам. Во-первых, после смазки солидолом, литолом, «графиткой» и другими смазками на основе минеральных масел резиновые пыльники пальцев практически всегда разбухают, перестают держаться на пальцах и, по сути, просто перестают выполнять свою функцию.

Во-вторых, для смазки направляющих годятся лишь специальные пластичные смазки на основе синтетических масел и загустителя. Благодаря этому смазка становится тугоплавкой и «не стекает» с направляющих после нагрева, а также не коксуется со временем от воздействия воды и высоких температур. Качественные специализированные смазки без проблем держат до +300С, но при этом неагрессивны к уплотнениям. При этом такие смазки не только не плавятся, но и не растворяются в воде, щелочах, разбавленных кислотах, тормозной жидкости, а также метаноле и этаноле.

Применение неподходящей смазки на практике может привести к обратному эффекту – то есть, смазанные направляющие пальцы закисают в суппорте, из-за чего плавающая скоба теряет свою подвижность, а колодки начинают подклинивать и перегреваться.

На тематических форумах выбору «правильной» смазки для направляющих посвящены сотни страниц, но при этом приведённые теоретические выкладки и практические отзывы нередко противоречат друг другу, что приводит к еще большей путанице.

Одной из наиболее распространённых универсальных смазок является американская Slipkote 220-R DBC, хотя её цена несколько «кусается» — за 85-граммовый тюбик просят около тысячи рублей! Смазку Slipkote также можно приобрести в «одноразовых» 10-граммовых пакетиках, которые стоят заметно дешевле.

В автомагазинах нередко под видом подходящего состава для направляющих пальцев предлагают довольно распространённую смазку Liqui Moly Bremsen Anti-Quietsch-Paste (арт. 7573, 3077, 3079, 3074) серо-голубого цвета, однако сам производитель в настоящее время позиционирует её как противоскрипную пасту и не рекомендует применять для смазки направляющих и закладки в пыльники. В её составе предусмотрен керамический наполнитель, который обладает термостойкостью до 1200С, в то время как синтетическая основа может термически деградировать намного раньше.

В производственной линейке этого немецкого производителя есть подходящая паста Anti-Quietsch-Paste (арт. 7656) красного цвета, которая не воздействует на резиновые и пластиковые элементы, но при этом выдерживает нагрев до +250С.

В руководстве по ремонту автомобилей ВАЗ предписывалось использовать для смазки направляющих водостойкую смазку УНИОЛ-1, изготовленную на основе нефтяных масел. Как правило, в наше время встретить её в продаже практически невозможно, но зато вполне реально найти аналог-заменитель — кальциевую пластичную смазку ЦИАТИМ-221. Она производится по ГОСТ 9433-80 и предназначена для смазки различных подшипников качения. Существует и фторированный вариант ЦИАТИМ-221F, который благодаря применению ультрадисперсного политетрафторэтилена (PTFE) обеспечивает улучшенные противозадирные и противоизносные качества.

ЦИАТИМ-221 отличается инертностью к полимерам и резине, а также обеспечивает температурный диапазон от -60С до +150С, выдерживая при этом кратковременный нагрев до 200С, благодаря чему годится для применения на большинстве «тихоходных» автомобилей вроде переднеприводных Лад, но есть несколько «но».

Во-первых, температура каплепадения ЦИАТИМ-221 согласно ГОСТ 6793-74 составляет около 200 градусов – то есть, во многих случаях при активном использовании тормозов она может расплавиться и вытечь, поэтому она вряд ли может заменить «фирменные» смазки иностранного производства, предписанные для применения на современных иномарках.

Во-вторых, ЦИАТИМ-221 весьма недешев и обычно встречается лишь в больших ёмкостях, в то время как для смазки направляющих достаточно буквально несколько граммов. Именно поэтому производители смазок обычно продают их в небольших пакетиках – но, как Вы уже поняли, при этом важно не перепутать противоскрипную смазку для узлов тормозной системы с «тем самым» продуктом для направляющих.

Далеко не всегда смазывание направляющих решает проблему стука – как правило, при выработке в отверстиях скоб суппортов во время езды детали все равно перемещаются, что приводит к возникновению посторонних звуков.

Смазать или заменить?

Для некоторых автомобилей можно приобрести ремкомплекты суппортов, куда входят пыльники, пальцы и крепеж. Правда, нередко направляющие изготовлены непонятно кем и из чего – то есть, из «сырого» металла, да и геометрические размеры не всегда выдержаны верно. Отдельные механики умудряются не менять пальцы, а, не мудрствуя лукаво, просто… расклепывают их молотком! После этого направляющие могут элементарно заклинить в суппорте…

Так выглядит палец после «ремонта» с помощью молотка.

Многие владельцы автомобилей сталкивались с тем, что суппорта начинали греметь еще в гарантийный период. Обращение к официальному дилеру зачастую заканчивалось заменой узлов в сборе, поскольку не все производители выпускают отдельные детали тормозных суппортов в качестве запасных частей. В то же время для российских ВАЗов и некоторых автомобилей иностранного производства и скобы, и «ладошки», и тормозные цилиндры можно приобрести по отдельности, причем заводского изготовления!

Направляющие суппортов: как и чем смазывать

При замене или простом обслуживании суппортов, рекомендуется смазывать трущиеся, подвижные детали специальными смазками, для обеспечения нормальной работы узла в целом. Суппорт один из основных компонентов в тормозной системе, почему требует к себе особого внимания. Здесь важно следить за состоянием направляющих для прижимных скоб, так называемых «пальцев», так как они самое уязвимое место. Причем важность периодического смазывания, указывается даже в «мануалах» производителей, почти для каждой модели.

На фото: направляющие суппорта и пыльники

Важно понимать, что если использовать не подходящие средства, то эффект может быть обратным, вплоть до заклинивания «пальцев», колодок, поршней. То же самое ждет водителей, у которых направляющие работают «на сухую». На них попадает грязь, влага, впоследствии забивая их и приводя к не правильной работе устройства, не до конца прижимается колодка, начинает клинить и тому подобное.

Слева — направляющая смазана на заводе и ее состояние хорошее. Справа — направляющая не смазана, в результате, прикипела. Фото — drive2.ru

Какие смазки подходят?

В целом, предъявляют стандартные требования по типу воздействия смазки и её составу. Итак:

• В первую очередь это температурный режим, так как суппорт, в принципе работает в запредельных температурах, смазка должна быть соответствующая. Минимальный выдерживаемый нагрев от 160 градусов.

• Высокие эксплуатационные режимы даже при минусовых температурах.

• Важно, чтобы смазка не была агрессивной к резиновым изделиям, а также пластмассе. Так как на «пальцах» находятся пыльники. Если на них попадет агрессивный компонент, резина может разбухнуть, и просто не будет держаться на «пальце». Зачастую, к таким смазкам относят привычные — литолы, солидолы. Ничего из перечисленного не подходит, как многие бы не возражали. Их основное предназначение, убрать скрипы и скрежет.

• Стойкость к атмосферным воздействиям — снег, дождь.

На направляющих закисла смазка. Поэтому, перед покупкой внимательно читайте отзывы

До некоторых пор, ходило устойчивое представление, что классические солидолы, литолы подходят и для смазки направляющих, однако, как уже сказали, они агрессивны к резине, пластику. Поэтому выбор должен падать на специализированные смазки, на основе минеральных, синтетических масел и натуральных загустителей. Их свойства позволяют смазке не стекать с направляющих (хорошая адгезия), оставаться температуростойкой. Кроме того, «синтетика» не агрессивна к уплотнителям, устойчива к воде, кислотным жидкостям. Температурный порог, как правило, более 250 градусов.

Специалисты выделяют две группы средств, по исходному составу, которые подходят для смазки:

1. Минеральные. Это пасты, как их еще называют, в основу которых берется «минералка» с добавлением различных загустителей. Наиболее популярным загустителем считается — бентонит, который в составе имеет металлические частицы и кислоты. Основная особенность таких смазок, в принципе отсутствие температурных колебаний от 50 до 180 градусов. Наиболее известные продукты от компаний: Plastilube VR 500, Loctite LB 8106, Molykote G-3407.

Plastilube VR 500

2. Вторая группа паст имеет свойство универсальных, то есть одинаково подходят для «пальцев» и поршней, цилиндров. Причем совместимы с резиной, пластиком и т.д. В основе используется «синтетика», однако очищенная и с добавлением загустителей и специальных присадок. Присадки предназначены для того, чтобы повысить антикислотные, антикоррозийные, противоизносные свойства. Выделяются производители: LOCTITE LB 8021, Mannol 9896 Kupfer, SLIPKOTE 220-R и Permatex 20356, 85188 .

Mannol 9896

Среди отечественных предложений, можно вспомнить о МС-1600, ЦИАТИМ-221 (с приставкой F, предназначена и для поршней), УНИОЛ-1. Последняя рекомендуется в «мануале» к Вазам, однако найти её сложно. Хорошей популярностью на отечественном рынке пользуется универсальная Slipkote 220-R и Anti-Quietsch-Paste (обращайте внимание на маркировку, чтобы не купить антискрипную).

Slipkote 220R

Кстати, по поводу отечественной ЦИАТИМ-221, если по всем остальным параметрам она подходит, то температурный режим всего до 200 градусов. Поэтому и применяют её, зачастую, на российских автомобилях Lada, некоторых бюджетных иномарках вроде Chevrolet, KIA, Hyundai. Если активно использовать тормоза, то смазка просто вытечет и все.

Всегда ли нужно смазывать направляющие?

Как бы не думали, однако на сегодняшний день, не для всех «пальцев», есть необходимость в смазке. Дело в том, что такие производители, как TEVES, LUCAS, АТЕ конструктивно предусмотрели, что движение направляющих происходит не прямо через резиновый уплотнитель, а через специальную пластмассовую втулку. В случае необходимости можно купить ремкомплект (включающий пыльник, втулку, направляющую и даже скобу, у некоторых производителей) или просто отполировать направляющую, если нет серьезных выработок.

Кстати, смазка не поможет при серьезной выработке на «пальце». Это второй случай, когда покупка смазки не оправдана для устранения стука. Тут решение только одно — покупка новых «направляющих».

Ремкомплект направляющих

Третий момент, когда при выработке на самих скобах, владельцы стараются компенсировать это смазкой. В таких случаях аналогично, смазка просто не сможет справиться, и стук все равно будет доноситься. Поэтому единственный правильный выход — это купить новые запчасти, либо попробовать восстановить, проконсультировавшись у специалистов.

Как правильно смазывать? Как часто это делается?

Первое, что запомните, предварительно осмотрите узел на предмет повреждения, возможно, появилась выработка или порвался пыльник. Не редко после длительной эксплуатации образованная выработка на направляющих или скобах и становится причиной стуков, скрипов. Тогда наиболее обдуманно заменить старые детали на новые. Сейчас достаточно ремкомплектов, причем даже для самых продвинутых брендов тормозной системы.

В смазке ничего сложного нет, главное помните о том, что здесь не действует правило, чем больше, тем лучше. Одному «пальцу» достаточно всего трех грамм, не нужно обмазывать его с «горой». Потому как излишки могут попасть на колодки, плохо дело, если на фрикционные накладки. Как понимаете, качество тормозов значительно ухудшится. Не забывайте проверить ход направляющих после сборки, так ли они подвижны, как ранее.

Смазанные направляющие

Что касается сроков смазывания, как часто это нужно делать, то точных и регламентных периодов нет. Те производители, которые советуют это делать, сходятся на том, что достаточно смазывать после каждой замены колодок, дисков, поршней, покупки ремкомплекта. Ну, и естественно, если услышали стуки, скрипы то не лишним будет проверить, может быть нужна смазка.

Скоба суппорта

Заключение

Подытожить хотелось следующим, помните, что не для каждого автомобиля необходима смазка направляющих, уточняйте производителя, что он конкретно говорит. Возможно, там есть пластиковые втулки, для которых смысла в смазке просто нет. К примеру, на отечественные Lada, хоть и рекомендуется использовать ЦИАТИМ-221, его температурный режим не подойдет для агрессивной езды. Основные требования вынесли в статью, старайтесь следовать им.

Кроме того, обращайте внимание на состояние «пальцев», пыльников, возможно необходим ремонт и т.д. К выбору смазки подходите ответственно, учитывайте собственный стиль вождения.

Как и чем смазать поршень, цилиндр и направляющие тормозного суппорта

Суппорт дискового тормоза – очень прочная и надёжная конструкция. Неудивительно, если вспомнить требования, которые к ней предъявляются. Мощность тормозной системы автомобиля многократно превышает мощность двигателя, достаточно посчитать энергию, выделяемую при экстренном торможении и время, за которое это делается, а с безопасностью, которую она должна обеспечить, всё ясно даже самым неопытным водителям.

Но и такие крепкие механизмы нуждаются в периодическом обслуживании, в том числе и смазке.

Зачем нужна смазка, предъявляемые к ней требования

В данном применении смазка обеспечивает несколько основных функций:

• снижает коэффициент трения, благодаря чему механизмы суппорта работают более точно и меньше изнашиваются;
• защищает металл от коррозии, которая приводит к быстрому, лавинообразному разрушению деталей;
• предотвращает подклинивание в направляющих и цилиндрах;
• снижает шумность работы тормозов;
• повышает срок службы резиновых уплотнений.

Специфика работы в сложных условиях вблизи дороги, колёс и сильно разогретых дисков с колодками предъявляет специфические требования к смазкам:

• высокая температурная стойкость, низкое значение параметра начала каплепадения приведёт к быстрой потере смазки из рабочей зоны, а также к появлению опасности попадания её на диски, что резко снизит эффективность торможения;
• продукт не должен под воздействием высоких температур и наличия кислорода воздуха деградировать любым образом, в том числе закоксовываться, что приведёт к прямо противоположным последствиям применения;
• по той же причине нужна хорошая влагостойкость, смазка не должна быстро вымываться;
• несколько различных участков нанесения не позволяют использовать один продукт, иногда это разрешается производителем, но любой компромисс хуже применения нескольких материалов со специализацией свойств.

Подобные сложности приводят к нерациональности работы с одним из универсальных продуктов, налажен выпуск специальных составов несколькими ведущими компаниями.

Какие бывают смазки для тормозной системы

Условно можно подразделить продукты на универсальные и специализированные, но их многообразие позволяет при выборе ориентироваться больше на качество смазки, чем на её способность выполнять все требования одновременно.

Синтетические, полусинтетические или минеральные смазки с добавлением металлов

В общем случае товарный продукт содержит в себе основу, которая может быть синтетического или минерального происхождения, и присадки.

Если речь идёт о суппортах, то в состав могут входить металлы с антифрикционными свойствами или их соединения. Для обеспечения нужной вязкости и высокой температуры каплепадения используются загустители.

В качестве металлических включений применяются медь, алюминий и молибден, а также их соли. Естественно, в мелкодисперсном виде. Такого рода добавки обеспечивают высокие противозадирные свойства в широком диапазоне температур.

Смазки имеют вид паст, которые наносятся на обратную сторону колодок для мягкой работы и предотвращения скрипа, можно смазывать скобы, там нет высоких требований по действию в небольших зазорах.

Пасты на основе минерального масла

Добавив загуститель в минеральное масло, можно получить относительно недорогую смазку для направляющих и цилиндров с универсальными свойствами и температурной стойкостью примерно до 200 градусов.

Этого вполне достаточно для большинства гражданских автомобилей, не предназначенных к эксплуатации в спортивном стиле.

Показателем того, что минеральные масла к этой роли вполне пригодны, служит выпуск универсальных продуктов известными и солидными фирмами, которые имеют в своей линейке куда более серьёзные составы, в том числе на базе силикона и синтетики, с металлическими, керамическими и прочими присадками и без них.

Пасты на основе синтетического масла

Синтетическая основа существенно расширяет температурный диапазон. Он может достигать 300 градусов, хотя многие производители указывают температуру и четырёхзначными числами.

Очевидно, что скромно при этом умалчивают, где конкретно производится замер. Направляющие до таких значений не нагреваются, а для колодок используются составы с наполнителями.

Тем не менее синтетику можно использовать в качестве единственной и универсальной смазки для суппортов.

Если такое заявлено изготовителем, то все три основные точки – направляющие, цилиндры и колодки можно обслужить единственным продуктом. Синтетика сохранит в целостности резиновые пыльники, не вытечет, не вымоется и не закоксуется.

Как часто надо обслуживать суппорт

Проводить обработку деталей суппорта надо при каждой смене колодок. Разбираются направляющие, выдвигаются поршни из цилиндров, но без разгерметизации.

Направляющие промываются от старой смазки, оценивается их состояние и эластичность пыльников. Для обработки существуют специальные очистители тормозов – мощные и качественные быстродействующие растворители кокса и нефтепродуктов.

Как смазать тормозные цилиндры, поршни и направляющие

Цилиндры проверяются на лёгкость перемещения при помощи контролируемого нажатия на педаль с ограничением хода поршней и задвигания их обратно при помощи струбцины.

Если нет коррозии и видимых подклиниваний, то детали смазываются универсальным составом или специализированным средством для цилиндров.

Аналогично поступают и с направляющими. Много смазки закладывать не стоит, количество здесь составляет единицы граммов.

Если имеются нарушения геометрии пальцев или разрывы пыльников, то меняется ремкомплект, в который входят направляющие, чехлы, иногда поршни и смазка.

Завершается процесс установкой колодок, на тыльную поверхность которых и имеющиеся там пластины наноситься тонкий слой антискрипной смазки с металлами или керамикой. Возможно применение универсальной, если нет сомнений в её качестве.

Лучшие смазки направляющих суппортов или что рекомендуют производители дисковых тормозов

Михаил Когут

С уппорт дискового тормоза — технически сложный узел, на который возлагается большая ответственность. При его изготовлении используются лучшие материалы, от качества которых зависят жизни людей.

Наличие смазки облегчает работу узла, повышает его эффективность и продлевает срок службы.

Для упрощения выбора выделим ТОП лучших смазок с содержанием металла от лучших производителей, заслужившие положительные отзывы по цене-качеству.

Условия работы дисковых тормозов

Строгие требования к дисковым тормозам обусловлены высокими температурами в процессе их эксплуатации.

В обычной эксплуатации достичь таких условий трудно, но при агрессивной езде, а именно резком разгоне и торможении, а также при длительном движении с горы это вполне реально.

На этом фоне механизмы дисковых тормозов, а особенно суппорта нуждаются в качественной смазке, рассчитанной на экстремальные условия их работы.

Требования, предъявляемые к смазке суппортов

С учетом такой нагрузки тормозная система нуждается в качественной смазке.

Кроме того, такая смазка может плохо влиять на резиновые / пластмассовые элементы системы, что приводит к снижению ее эффективности.

1. Способность работать при температуре до +180 градусов Цельсия и более.
2. Отсутствие риска плавления и вытекания из рабочего узла.
3. Совместимость с пластмассовыми / резиновыми деталями и безопасность для них. Особенно важно, чтобы смазка не оказывала негативного воздействия на детали из пропилена, сополимера этилена и других материалов, применяемых при изготовлении суппорта.
4. Стойкость к химическим элементам.
5. Сохранение свойств на морозе при температуре от -35 градусов Цельсия и ниже.
6. Нерастворимость и стойкость к воде.

Смазки с рассмотренными выше характеристикам не производятся общеизвестными компаниями, занимающимися выпуском стандартных масел / смазок.

Чаще всего такую продукцию предлагают специализированные предприятия, ориентированные на это направление.

Чем нельзя смазывать, и к чему это может привести

С учетом сказанного не рекомендуется применение простых смазок, таких как графитовая паста, литол, нигрол и другие аналоги с простым составом.

Популярностью пользуются противоскрипные пасты, которые многими, даже продавцами, позиционируются как для направляющих суппортов и активно продаются в интернет-магазинах так как востребованы из-за более доступной цены.

Применение таких смазок может привести к негативным последствиям:

1. Разбухание резиновых пыльников, из-за чего они плохо фиксируются на пальцах и не выполняют поставленную задачу.
2. Закисание обработанных направляющих пальцев в суппорте, что приводит к снижению подвижности у скобы. Как результат, колодки перегреваются и могут заклинить.

Виды и группы смазок для суппортов

Для смазывания направляющих суппортов применяются только пластичные смазывающие составы, изготовленные на базе загустителя и масла-синтетики.

Как результат, смазка не стекает с направляющих при нагреве до критических температур и не коксуется из-за попадания на поверхность воды.

Они не бояться щелочей, кислот, воды, морозной жидкости, а также метилового или этилового спиртов.

Сразу отметим, что компании-производители разделяют смазки для суппортов на два вида: паста и спрей. Они отличаются по структуре и способу нанесения.

Также составы делятся на две группы по типу. На них остановимся более подробно.

Первая группа

К этой категории относится два типа паст — на синтетической и минеральной основе. При их изготовлении применяются металлы, что позволяет выдерживать высокие температуры и защищать от появления задиров.

Для каждой смазки характерен индивидуальный температурный диапазон.

1. Комплексные — содержат порошок алюминия, меди и графита.
2. Без металлических частиц — отличаются содержанием керамики и силиката магния.
3. Медные — подразумевают добавление графита и меди.
4. Медно-дисульфатмолибденовые — изготавливаются с применением дисульфата молибдена и купрума (меди).

Такие смазки используются на скобах, оборотной части тормозных колодок и для улучшения работоспособности противоскрипных пластин.

Ниже приведем ТОП-5 лучших смазок из первой группы, отличающихся по цене и качеству.

5. Смазка медная 520 мл 3ton ТС-569

Полусинтетический смазывающий состав с высоким содержанием меди и ингибиторов.

Смазка антизадирная и антипригарная, защищает от клина и прикипания чрезмерно нагретых элементов.

Подходит для обработки свечей зажигания, тормозных барабанов, элементов выхлопной системы и т. д.

1. Тип — медная.
2. Назначение — легковые автомобили, мотоциклы.
3. Свойства — противоскрипная, противокоррозийная.
4. Консистенция — жидкость.
5. Особенности — стойкость к низким и высоким температурам.
6. Рабочие температуры — от -40 до 1100 градусов Цельсия.
7. Срок годности — 3 года.
8. Страна-производитель — Россия.

1. Легкость нанесения.
2. Высокое качество.
3. Удобство флакончика.
4. Универсальность применения.
5. Долгое сохранение смазочного эффекта.
6. Защита от ржавчины и иных негативных воздействий.

1. Цена выше среднего.

Общим недостатком рассмотренных выше смазок является сравнительно небольшой срок службы. Через некоторое время они высыхают, и механизм может заклинить.

Во избежание негативных последствий ими нужно мазать только точки контакта колодок с суппорт и поршней с колодками. Иными словами, они больше используется в качестве противосрипных паст.

4. FILL Inn FL129

Термостойкая смазка на медной основе, устойчивая к агрессивным средам и высокой температуре.

Защищает от появления скрипов и вибраций, уменьшает риск возникновения ржавчины и упрощает разборку старых механизмов.

Не боится воды, солей, кислот и щелочей. Подходит для тормозов и суппортов.

1. Тип — медная.
2. Назначение — легковые / грузовые авто, мотоциклы.
3. Свойства — противоскрипная, противокоррозийная.
4. Консистенция — жидкость.
5. Особенности — стойкость к воде и температурам.
6. Рабочие температуры — от -30 до 1100 градусов Цельсия.
7. Срок годности — 2 года.
8. Страна-производитель — Россия.

Средство распыляется при температуре от +10 градусов Цельсия и выше. Перед нанесением все детали очищаются от грязи и коррозии с помощью щетки с металлическим ворсом.

Кроме того, перед применением нужно встряхнуть емкость и нанести жидкость, удерживая флакон на удалении 15-20 см.

1. Легкость нанесения.
2. Долгий срок службы.
3. Выдерживает высокие температуры.
4. Небольшой расход.
5. Универсальность.
6. Защита от ржавчины и посторонних звуков.

1. Снижение эффективности при неправильном применении.
2. Встречаются подделки на рынке.

3. ASTROhim Медная 0.14 л

Многофункциональная смазка с множеством противозадирных присадок. Подходит для смазывания узлов с/х, строительного и промышленного оборудования, функционирующего в условиях повышенных нагрузок.

Выдерживает большие температуры, что позволяет использовать смазку на суппортах и в тормозной системе легковых автомобилей.

1. Тип — медная.
2. Назначение — легковые авто.
3. Свойства — противокоррозийная.
4. Консистенция — жидкость, спрей.
5. Рабочие температуры — от -30 до 1100 градусов Цельсия.
6. Срок годности — 2 года.
7. Страна-изготовитель — Россия.

Наносится путем предварительного взбалтывания и распыления на обрабатываемый участок.

1. Удобство применения.
2. Высокая эффективность.
3. Хорошее распыление.
4. Смывает мазут и масло.
5. Приятный запах.
6. Полное соответствие описанию.
7. Небольшая цена.
8. Хороший объем.
9. Удобная упаковка.

1. Не предусмотрен носик для направленного распыления.
2. Имеет кратковременный эффект.

2. LIQUI MOLY Aluminium-Spray

Алюминиевый спрей, изготовленный на базе графита и порошка алюминия. Подходит для нанесения на нагретые и нагруженные узлы.

Защищает от вибраций элементов тормозной системы.

Отличается универсальностью и упрощает разборку деталей после длительной эксплуатации.

Состоит из углеводородов, алканов, пентана и ароматных соединений. Уменьшает износ и трение, защищает от задиров и коррозии. Имеет серебристый цвет, делающий смазку мене заметной.

1. Тип — алюминиевая.
2. Назначение — легковые / грузовые авто, мотоциклы.
3. Свойства — противоскрипная, противокоррозийная, антифрикционная, противозадирная, демпферная, влаговытесняющая.
4. Консистенция — жидкость, спрей.
5. Особенности — стойкость к воде, адгезии и температурам.
6. Рабочие температуры — от -60 до 900 градусов Цельсия.
7. Срок годности — 1 год.
8. Страна-производитель — Германия.

Перед применением флакончик необходимо смешивать в течение одной минуты. Обрабатываемые поверхности необходимо очистить и высушить, а после распылить на них интересующий продукт.

После нанесения баллон нужно перевернуть, после чего продолжить процесс до выхода из распылителя чистого газа.

1. Универсальность.
2. Защита от коррозии.
3. Возможность применения в качестве монтажной смазки.
4. Небольшой расход.
5. Легко справляется со своими задачами.
6. Широкий диапазон применения.
7. Возможность нанесения на разные элементы в тормозных системах.

1. Слишком жидкая консистенция.
2. Высокая цена.

1. RUSEFF Алюминиевая 0.25 л

Жидкая алюминиевая смазка от известного бренда. Предназначена для защиты от коррозии и появления скрипов.

Отличается водостойкостью и способностью работать в широком температурном диапазоне. Имеет серебристый цвет, что делает ее незаметной для большей части металлических изделий.

Подходит для тормозной системы, в колесных ступицах, на месте стыка коллектора выпуска и элементов подвески.

1. Тип — алюминиевая.
2. Свойства — противоскрипная, противокоррозийная.
3. Особенности — стойкость к воде и температурам.
4. Рабочие температуры — от -40 до 900 градусов Цельсия.
5. Срок годности — 5 лет.
6. Страна-производитель — Россия.

Для применения необходимо взболтнуть баллон, после чего распылить состав тонким слоем на чистые и сухие детали.

1. Высокое качество.
2. Не уступает Ликви Молли.
3. Легкость нанесения.
4. Оптимальная густота.
5. Широкий спектр применения.

1. Светлый оттенок.
2. Высокая цена.

Вторая группа

К этой группе относятся пасты на минеральной основе, содержащие бентонит и выступающие в качестве загустителя. В роли добавок применяются металлические элементы и частицы жирных кислот.

В качестве примера можно привести Teroson VR 500 (Loctite Teroson Plastilube) — смазку, созданную на базе минерального масла, не содержащую жирных / металлических элементов.

Отличается большим количеством трущихся элементов, стойкостью к щелочам и защищает от коррозии. Средство не имеет запаха, имеет вид пасты или спрея.

Третья группа

Сюда входят пасты на базе масла-«синтетики». Они отличаются универсальностью, ведь могут использоваться для всех элементов тормозной системы.

При их изготовлении использовались составы из качественного синтетического масла и ряда присадок, защищающих от коррозии, окисления или износа. Дополнительно добавляется загуститель.

Ниже приведем ТОП 5 лучших смазок из этой категории.

5. ВМПАВТО Для направляющих и поршня суппорта

Специализированная смазка, отличающаяся высокой стойкостью к температурам и пластичностью.

Отличается устойчивостью к вымыванию водой, исключает закисание направляющих / поршня.

Представленная модель не взаимодействует с тормозной жидкостью DOT5, которая изготавливается с применением силиконовых масел.

Это позволяет использовать смазку в гидравлических системах.

1. Тип — синтетическая.
2. Назначение — легковые / грузовые автомобили, мототехника.
3. Свойства — морозо- и водостойкая.
4. Консистенция — крем.
5. Особенности — противокоррозийная, противозадирная, противоскрипная и антифрикционная.
6. Рабочие температуры — от -40 до +200 градусов Цельсия.
7. Срок годности — 5 лет.
8. Страна-изготовитель — Россия.

Для получения ожидаемого эффекта перед нанесением поверхность необходимо предварительно очистить.

1. Соответствие заявленным характеристикам.
2. Доступная цена.
3. Легкость нанесения.
4. Высокая эффективность.
5. Возможность нанесения тонким слоем.
6. Стойкость к воде.
7. Подходит для всех видов направляющих.
8. Устойчивость к морозам и высоким температурам.

1. Сильный неприятный запах.
2. Хватает на четыре контура.

4. Liqui Moly Bremsenfuhrungsstiftefett

Смазка на основе синтетических компонентов, не содержащая жирных кислот и металлических мыл.

Средство легко наносится, выделяется отличной адгезией и подходит для применения вместе с системой АБС.

Применение такой смазки позволяет решить вопрос с заеданием или скрипом.

Состав также глушит шумы и вибрации, отличается совместимостью с эластичными элементами, отвечает требованиям производителей направляющих.

1. Тип — синтетическая.
2. Назначение — легковые / грузовые автомобили, автобусы, коммерческая техника.
3. Свойства — водостойкая.
4. Консистенция — крем.
5. Особенности — противокоррозийная, противоскрипная.
6. Рабочие температуры — от -40 до +250 градусов Цельсия.
7. Срок годности — 5 лет.
8. Страна-изготовитель — Германия.

1. Легкость нанесения.
2. Отличные адгезионные качества.
3. Защита от появления ржавчины.
4. Стойкость к высоким температурам и брызгам воды.
5. Возможность круглогодичного применения.
6. Доступная цена.

1. Неудобный вариант хранения.
2. Строгие требования к применению.

Перед нанесением смазки обрабатываемый участок должен быть очищен с учетом рекомендаций производителя.

Поверхность необходимо обезжирить с помощью очистителя Schnell-Reiniger. После его испарения наносится непосредственно смазка.

3. LIQUI MOLY Anti-Quietsch-Paste (красный цвет)

Синтетическая и пластичная смазка для тормозной системы и суппортов. Многим схожа с Liqui Moly Bremsenfuhrungsstiftefett, имеет такие же отзывы.

Благодаря правильно подобранному составу, стойкая к морозам и воде, имеет высокую адгезию.

Максимальная рабочая температура — 250 градусов Цельсия.

Наносится на пальцы суппорта, пыльники и иные поверхности колодок. Состоит из базового масла, присадок и загустителя.

2. Ruseff синтетическая

Смазывающий состав для направляющей суппорта, представляющий собой готовый продукт. Подходит для нанесения на разные элементы тормозной системы.

Считается одним из лучших решений для направляющих суппортов, хорошо взаимодействует с резиновыми втулками. Защищает от коксования, залипания и засыхания.

1. Тип — синтетическая.
2. Назначение — легковые / грузовые автомобили, автобусы, коммерческая техника, внедорожники, квадроциклы.
3. Консистенция — крем.
4. Особенности — противокоррозийная, противоскрипная.
5. Рабочие температуры — от -50 до +200 градусов Цельсия.
6. Срок годности — 5 лет.
7. Страна-изготовитель — Россия.

1. Оптимальная густота.
2. Удобный тюбик.
3. Высокое качество.
4. Возможность выбора удобного объема.
5. Оптимальная цена.
6. Отсутствие запаха.

1. Производство Россия.
2. Небольшой объем.
3. Быстро заканчивается.

1. Slipkote 220-R DBC

Одна из лучших смазок для легковых / грузовых автомобилей. Изготавливается на силиконовой основе, состоит из синтетических базовых масел и специального загустителя.

Смазку можно совмещать с большей частью пластмасс и эластомеров. Она сертифицирована и полностью пригодна к применению.

Имеет прозрачный белый цвет, что делает состав почти незаметным на поверхности.

1. Тип — силиконовая.
2. Назначение — легковые / грузовые автомобили, автобусы, строительная и с/х техника.
3. Свойства — противоскрипная, противокоррозийная.
4. Консистенция — крем.
5. Особенности — стойкость к температурам, устранение скрежета / шума, нерастворимость в воде и химических составах.
6. Рабочие температуры — от -46 до +299 градусов Цельсия.
7. Срок годности — 5 лет.
8. Страна-изготовитель — США.

1. Защита от ржавчины.
2. Низкая испаряемость.
3. Стойкость к химическим элементам.
4. Снижение износа обрабатываемых элементов.
5. Хватает надолго.
6. Много положительных отзывов.

1. Цена.
2. Много подделок на рынке.
3. Сложно найти в обычном автомагазине.

Медная смазка (высокотемпературная), преимущества и недостатки

Такой тип смазки является наиболее популярным, поэтому остановимся на нем более подробно.

Ее особенность состоит в способности выдерживать высокие температуры, актуальные для тормозной системы.

1. Масло: «минералка» или «синтетика».
2. Медь в мелкой дисперсии.
3. Дополнительные вещества для защиты от коррозии.

Медная смазка отличается большей вязкости, поэтому после попадания в рабочий узел надолго там сохраняется.

1. Работа в большом температурном диапазоне.
2. Уменьшение трения.
3. Отсутствие испарений / точки росы.

1. Строгие требования к нанесению.
2. Невозможность применения на суппортах из алюминия.

При нанесении важно очистить обрабатываемый участок, а после осторожно нанести смазку на узел, чтобы исключить попадание мусора. Если был нанесен лишний состав, его убирать не нужно.

Что рекомендуют производители дисковых тормозов

Компании с мировым именем, занимающиеся выпуском известных тормозных систем для машин и мотоциклов (к примеру, Делфи, Ремса Америка, Кардоне и прочие) рекомендуют силиконовые составы.

Следовательно, нужно отдавать предпочтение продукции из 3-ей группы, которые можно наносит на скобы, поршни, болты, колодки и другие поверхности с гарантией результата и без риска ухудшения функциональности.

Производители, выпускающие продукцию под своими брендами

Каждый завод-изготовитель выпускает под определенные модели свои смазки, которые соответствуют требованиям и гарантированно подходят для автомобиля.

• BMW 81 22 9 407 103, 83 23 0 305 690;
• FORD/Motorcraft D7AZ-19A331-A, XG-3-A;
• CHRYSLER/Mopar J8993704;
• LAND ROVER RTC7603, SYL500010;
• HONDA 08C30-B0224M, 08798-9027;
• NISSAN 999MP-AB002;
• MAZDA 0000-77-XG3A;
• TOYOTA 08887-80609;
• SUZUKI 99000-25100;
• Volvo 1161325-4;
• Volkswagen/Audi G 052 150 A2.

В качестве бюджетного варианта можно рассмотреть смазки от компании XADO.

1. VERYLUBE — защищает от заклинивания / заедания направляющих суппортов и тормозных колодок. Обеспечивает четкость работы механизма, увеличивает его срок службы, устраняет посторонние звуки. Выдерживает температуру от -35 до +400 градусов Цельсия. Имеет зеленый цвет. Перед нанесением необходимо предварительно выкрутить суппорта с последующим встряхиванием баллона и равномерным нанесением состава в несколько слоев (до пяти).
2. XADO Brake Caliper — также обеспечивает четкость работы механизма, увеличивает срок службы, удаляет писк и скрипы. Отличается устойчивостью к высоким температурам и не оказывает негативного воздействия на резиновые материалы.

Осторожно с Liqui Moly Bremsen Anti-Quietsch-Paste

В автомобильных магазинах под видом состава для смазки направляющих часто продается Liqui Moly Bremsen Anti-Quietsch-Paste. К характерным особенностям средства относится серо-голубой цвет.

Известно, что в составе содержится керамический наполнитель, особенность которого в высокой температурной стойкости до 1200 градусов Цельсия.

Но вот синтетическая база продукта может потерять свои качества при много меньшей температуре. Это значит, что возможно расплавление и вытекание.

Она не оказывает негативного воздействия на элементы из резины и пластика, но сохраняет качества при температуре до +250 градусов Цельсия.

Какая смазка подойдет для линейки автомобилей ВАЗ

Для автомобилей линейки ВАЗ предусмотрена специальная смазка УНИОЛ-1. Она подходит для направляющих суппортов и делается на базе нефтяных масел.

В качестве альтернативы можно использовать заменитель и на выбор доступно два варианта:

1. ЦИАТИМ 221. Это пластичная смазка на кальциевой основе, изготавливаемая по ГОСТ 9433-80. Используется для применения на разных подшипниках качения.
2. ЦИАТИМ 221F. Еще одна эффективная смазка, имеющая в составе ультрадисперсный политетрафторэтилен. Благодаря такому наполнению, средство защищает от износа и появления задиров.

Эта особенность позволяет использовать смазку на обычных ВАЗ Лада.

1. Температура каплепадения материала составляет около 200 градусов Цельсия. Это означает, что при частом нажатии на педаль тормоза смазка может стать более жидкой и вытекать. Следовательно, замена не всегда актуальна и лучше использовать фирменные смазки от зарубежных производителей.
2. Стоимость товара далеко не самая низкая. Кроме того, продукт продается в таре с большим объемом. Покупать такой объем для нанесения на направляющие суппортов не актуально, ведь для этого нужно всего лишь несколько грамм. Не удивительно, что многие производители продают продукцию для смазки в небольших пакетиках. Главное — не перепутать смазку для тормозной системы и направляющих.

Что лучше — смазать или заменить

Принимая решение о смазывании направляющих суппортов, может возникнуть вопрос, что лучше сделать — смазать изделие или купить новый ремонтный комплект. В состав последнего входят пыльники, пальцы и крепление.

Ремкомплект УАЗ

Некоторые «мастера» не меняют пальцы, а просто разбивают их молотком, из-за чего направляющие могут заклинить.

Но и здесь не всегда есть уверенность в качестве запчастей. Так, для ВАЗ и ряда зарубежных авто скобы, цилиндры и «ладошки» приходится покупать отдельно. При этом все они должны быть изготовлены на официальном заводе.

Иными словами, принимая решение о замене / смазывании нужно учитывать последствия и наличие подходящих деталей.

Единого ответа не существует, ведь в простых случаях достаточно нанести на направляющие суппорта одну из перечисленных выше смазок, а при поломке может потребоваться полная замена детали.

Как правильно смазывать

Процесс смазывания направляющих суппортов требует особого внимания и проходит в несколько этапов.