Как дешевле купить китайский автомобиль

12

Как купить авто из Китая?

Сегодня расскажем всё «от А до Я» о процессе покупки автомобиля из Китая и насколько это выгодно.
В первую очередь мы сходили к местным дилерам, чтобы в дальнейшем сравнить цены между авто в наличии и под заказ.
Цены дилеров:
1. Haval Jolion от 32.000 $
2. Haval H9 от 70.130 $
3. Haval F7 от 44.250 $
4. Haval F7X от 40.6700 $
5. Chery Tiggo 7 Pro от 37.050 $
6. Chery Tiggo 4 от 27.170 $
7. Geely Tugella (FY11) от 43.190 $
8. Geely Atlas PRO от 29.460 $
9. Geely Coolray SX11 от 25.000 $

У многих людей сохранилось мнение, что китайские автомобили – это плохая сборка и некачественные материалы. Но эти времена уже давно прошли. Сейчас, Китай в плане автомобилестроения очень активно прогрессируют и делает крутые тачки. Как сейчас поступают китайцы? Они не выдумывают чего-то своего. Они просто берут самых топовых инженеров и дизайнеров от самых топовых брендов, которые создают им автомобили. Поэтому говорить, что Китай – это плохо, это уже в прошлом.

В Китае процесс покупки и подбора немного отличается от той же самой покупки авто в США. В Китае нет аукционов, автомобили покупаются у поставщиков, которые имеют экспортную лицензию. Это важно, так как только они могут давать нам определенные гарантии при покупке автомобиля.
Мы делаем запрос на определенный вариант, а они в свою очередь направляют нам варианты, которые у них есть и которые они могут нам предложить на выкуп.
Далее вариант обсуждается с клиентом.
Если все хорошо, определились с автомобилем, переходим к этапу оплаты.
Китай не попадает ни под какие санкции, также с их стороны в нашу сторону санкций также нет. Оплата происходит напрямую в Китай по инвойсу в любом банке. Платежи доходят в течении недели.
После оплаты автомобиль начинает свой путь до своего нового владельца. Авто выезжает на автовозе до нейтральной территории на границе Китая с Казахстаном. Далее автомобиль перегоняется на нейтральную зону Казахстана. И после этого на автовозе едет напрямую в Минск, а далее в РФ.

В Китае выгодно покупать не только китайцев, но и авто иностранных производителей, у которых сборка в Китае. Сюда можно отнести: Mercedes-Benz EQC, BMW iX, Volkswagen ID, Volkswagen Bora, Volkswagen Passat, Volkswagen Jetta.

Стоимость автомобиля складывается из:
1. Цены поставщика
2. Доставки до конечного пункта назначения (в среднем 3.000 $)
3. Таможенной пошлины (можно воспользоваться калькулятором на нашем сайте для просчета westmotors.ru/calc)

Доставка занимает в среднем 3-4 месяца.
На сегодняшний день – это самая беспрепятственная доставка, так как нету стран на пути следования авто, которые могут опустить железный занавес.

Geely Tugella (Xingyue) 2020
1.5 л
Гибрид
Передний привод
Пробег 30000 км
Камеры 360
Система старт-стоп
Панорама
Электрический багажник
Бесключевой доступ
Кожаный салон
Подогрев передних сидений
BOSS акустика
24.000 $ (без учета таможни)
30.000 $ (с учетом таможни)

Первая цена в России и Белоруссии стартует от 40.000 $

Haval F7X 2019
1.5 л. турбо
Кожаный салон
Камера 360
20.500 $ (без учета таможни)
23.000 $ (с учетом таможни)

Первая цена в России стартует от 25.000 $, в Белоруссии от 31.000 $

Geely Coolray 2021
1.5 л турбо
Пробег 10000 км
Full Led оптика
Камера 360
Ассистент парковки
Цифровая приборка
Большой монитор
16.500 $ (без учета таможни)
20.000 $ (с учетом таможни)

Первая цена в России стартует от 26.000 $, в Белоруссии от 23.000 $

Changan Uni-K (новый)
2.0 л
36.000 $ (без учета таможни)
42.000 $ (с учетом таможни)

У официального дилера этот автомобиль стоит 70.000 $

Exeed TXL (Cherry) (новый)
2.0 л турбо
35.000 $ (без учета таможни)
41.000 $ (с учетом таможни)

Как купить автомобиль в Китае и привезти его в Россию недорого в 2023 году

В 2023 году купить автомобиль в Китае и привезти его в Россию может стать более доступным и выгодным процессом. Со временем схемы параллельного импорта становятся все более распространенными, и этот тренд может значительно упростить покупку автомобиля за границей.

«Авито Авто»: Продажи автомашин с пробегом в России во II квартале выросли на треть

Сам процесс может быть весьма простым, вам потребуется сделать следующие шаги:

1. Выберите модель и марку автомобиля, которые вы хотите приобрести. Убедитесь, что автомобиль соответствует вашим потребностям и требованиям.

2. Обратитесь к надежному посреднику или дилеру, специализирующемуся на параллельном импорте, который поможет вам оформить все необходимые документы и сделает покупку максимально простой и безопасной.

3. Оплатите стоимость автомобиля и сборы, связанные с его покупкой. Обратите внимание, что помимо стоимости автомобиля, вы также должны учесть все налоги, пошлины, страхование и другие дополнительные расходы.

4. Оформите необходимую документацию. Вам потребуется сделать страховку, получить временные номера и другие документы, разрешающие вам передвигаться по территории Китая.

5. Организуйте доставку автомобиля в Россию. Посредники параллельного импорта могут помочь вам с доставкой и оформлением всех необходимых документов для ввоза автомобиля в Россию.

6. После того, как автомобиль будет доставлен в Россию, вам придется пройти процедуру таможенного оформления, зарегистрировать автомобиль и получить российские номера.

Однако, прежде чем приступать к процессу покупки автомобиля в Китае и его привозу в Россию, обязательно узнайте и ознакомьтесь со всеми правилами и требованиями, запрещениями и ограничениями в отношении импорта автомобилей. Также рекомендуется обратиться к профессионалам, которые смогут оказать вам квалифицированную консультацию и помощь на каждом этапе, возможно, даже многое и вовсе сделают за вас, включая поездку в другую страну.

При всем желании экономить деньги и приобретать автомобиль за границей, помните о потенциальных рисках и сложностях, связанных с параллельным импортом. Важно выбрать надежного посредника и организатора доставки, чтобы иметь гарантию получить качественный и безопасный автомобиль.

Как купить авто в Китае через Chinacar Club и почему это выгодно?

Прошедший год внес существенные изменения в российский автомобильный рынок. По итогам 2022 года в России купили почти на 59% меньше новых машин, чем в 2021 году. На фоне распродажи остатков авто западных марок, покинувших страну, мынаблюдаем заметный рост продаж моделей китайского автопрома – сейчас они заняли больше трети рынка.

Стоит ли покупать китайские автомобили, что делает их такими популярными, как формируется стоимость машины под ключ и почему выгоднее всего заказать авто из Китая, рассказывает Александр Сероштанов, директор китайского дивизиона Chinacar.club.

Начнем с того, что в Китае работает более 80 автозаводов – больше, чем в любой другой стране мира. Самые популярные китайские автомобили в России, согласно статистике, – это Geely, Haval и Chery, которые вместе с другими «китайцами» уверенно завоевывают наш рынок. Например, в прошлом году наиболее заметный скачок показал лучший китайский кроссовер – компактный Haval Jolion, продажи которого по сравнению с 2021 годом выросли на 94,8% и составили 17 447 автомобилей. В ТОП китайских автомобилей по количеству проданных экземпляров вошла модель Chery Tiggo 7 PRO – соотечественники купили 19 292 машины, а рост относительно 2021 года составил 55,7%.

Так почему китайские автомобили убедительно завоевывают рынок России? Давайте разберемся, перечислив ключевые факторы популярности «китайцев»:

1. Цена. Сегодня бюджетные китайские автомобили стоят дешевле, чем продукция мировых брендов, которые при этом покидают страну. Это делает авто из Китая доступными для более широкой аудитории. Кроме того, россиянам стало легче и выгоднее приобретать «китайцев», в том числе благодаря привлекательным предложениям «ЧайнаКарКлаб».

2. Качество. Многие китайские автопроизводители существенно улучшили качество своих автомобилей в последние годы. Хорошие китайские машины сегодня производятся в соответствии с международными стандартами качества, надежности и безопасности. Пора отказаться от стереотипов о низком качестве китайских моделей – уже почти нет нареканий на их техническое состояние.

3. Новые технологии и комфорт. Китайский автопром быстро осваивает новые технологии и инновации. Производители активно развиваются в области электромобилей и других экологически чистых автомобилей. Кроме этого, даже в базовых комплектациях «китайцы» оснащаются большим количеством опций комфорта.

4. Дизайн. Актуальные модели многих марок китайских автомобилей могут похвастаться современным и стильным дизайном с приятным салоном и экстерьером, что привлекает покупателей. Это уже не те нелепые «мыльницы», как десяток лет назад, а приятные с визуальной точки зрения машины.

Можно не сомневаться, что в ближайшие годы лучшие автомобили из Китая будут и дальше завоевывать лидирующие позиции на автомобильном рынке России. Они идут на смену «корейцам», которые в свое время также подкупали богатыми опциями и доступной ценой. Если у вас стоит запрос, как привезти авто из Китая в диапазоне от 1 до 3 миллионов рублей, то обязательно обратите внимание на лучших представителей китайского автопрома.

«ЧайнаКар Клаб» – это торговая марка нашей экспортной компании в Китае. Мы предлагаем автолюбителям легкий способ купить машину в Китае, сэкономив при этом 20-50% на покупке и ввозе. У нас можно заказать авто из Китая по цене завода-производителя без наценок, переплат и с гарантией возврата денег.

Если вас беспокоит безопасность приобретения и ввоза нового авто из Китая, то наша прозрачная сделка поможет снять все опасения. Сейчас вы узнаете, как устроен весь процесс покупки.

Зайдите на сайт chinacar.club, где почти для каждой модели показана цена завода и официального дилера. Выбрав в калькуляторе желаемую марку, модель и комплектацию автомобиля, вы сможете быстро и легко рассчитать предварительную цену заказа под ключ. Если вы хотите получить финальный расчет, то отправьте нам заявку из калькулятора или просто свяжитесь с менеджером любым удобным способом и расскажите, что вы хотите заказать.

Когда мы получим ваш заказ, то закрепим за вами персонального менеджера. Он ответит на любые вопросы, уточнит ваш запрос по автомобилю (цвет, набор дополнительных опций) и проконтролирует подбор модели в Китае. Стоимость услуги составляет $125 (около 10 тысяч рублей). После мы вычтем эту сумму из нашей фиксированной комиссии в $1000.

Персональный менеджер узнает, есть ли качественный китайский автомобиль с вашими параметрами в наличии у дилеров. Если нужной машины нет, то ассистент уточнит срок производства на заводе и сумму бронирования – обычно она составляет от 1000 до 3000 долларов. Также менеджер найдет ответы на любые ваши вопросы у китайских дилеров или заводов. Вы получите прозрачный расчет всех расходов импорта авто из Китая с нужными параметрами в ваш город.

Если финальный расчет под ключ вас устраивает, мы подписываем контракт и передаем вам инвойс в юанях для оплаты на счет нашей китайской экспортной компании. Оплатить этот инвойс можно международным переводом. Выгоднее всего это делать в следующих банках: «Союз», «Солидарность», «Росбанк», «Тиньков», «Приморье» и «БКС».

Второй вариант: мы передаем вам счет для оплаты в рублях, и по нему вы делаете обычный рублевый перевод на российский банковский счет нерезидента – нашей китайской экспортной компании.

В обоих случаях перевод в банке вы можете делать как физлицо, без уплаты НДС, либо как юрлицо, но с оплатой НДС. Если захотите передать деньги наличными, то для этого надо приехать в Москву, если вы из другого города. Отметим, что за операции с наличными сумма вырастет на 3%.

В первую часть вашего перевода будет входить вся сумма за автомобиль, расходы по Китаю, плюс доставка авто до таможенного терминала.

После того как мы забираем автомобиль у дилера или с завода, вы получаете подтверждение его покупки. Теперь мы приступаем к экспорту машины: ставим автомобиль в Китае на учет и страхуем, получаем экспортную декларацию, организуем доставку до границы, а затем до таможенного терминала.

На терминале мы ждем от вас вторую часть перевода, куда входит таможенный платеж за автомобиль плюс доставка до Москвы (или вашего города). После поступления денег получаем грузовую таможенную декларацию на авто, отправляем застрахованный автомобиль до города назначения, а по его прибытии проверяем и приводим в надлежащий вид.

На каждом этапе вы получаете подтверждение: документы и фото- или видео-отчеты. По желанию мы полностью поможем вам с получением СБКТС, ЭПТС и уплатой утилизационного сбора.

Когда вам доставят автомобиль и вы его проверите, мы подписываем акты приема-передачи и получаем нашу фиксированную комиссию в $1000 (за вычетом $125, которые вы уже оплатили за услугу подбора – то есть всего $875).

Конечно, всех покупателей интересует, в какие сроки можно пригнать автомобиль из Китая в Россию. Если мы покупаем автомобиль у дилера, то время транспортировки до Москвы с момента получения первого платежа составляет 6–10 недель. Если авто приобретается на заказ с завода, то к этому сроку добавляем еще от 1 до 5 недель в зависимости от марки и модели транспортного средства.

Компания «ЧайнаКарКлаб» несет полную ответственность за:

• комплектацию, цвет машины и набор опций в заказе;
• корректную таможенную очистку без риска для документов;
• целостность автомобиля до его передачи.

При этом мы гарантируем:

• низкую цену без скрытых наценок и переплат;
• возврат нашей комиссии, если привезти автомобиль из Китая получилось позже оговоренного срока;
• возврат всех денег за автомобиль, если он вас не устроил при получении.

Выбирая нашу компанию, вы сможете заказать машину из Китая не только очень дешево, но и без рисков по сделке.

Давайте разберем, как формируется конечная цена под ключ на покупку нового автомобиля в Китае и его доставку в любой город России, Казахстана или Беларуси. Рассмотрим на примере бензинового, гибридного и электрического авто.

Как мы уже говорили, первый платеж составляет $125 за услугу подбора машины в Китае. Эту сумму мы вычтем из нашей фиксированной комиссии в 1000$, которую вы оплачиваете после получения автомобиля.

Основная составляющая цены под ключ – это, конечно же, заводская стоимость выбранной модели. Как правило, она равна цене официального китайского дилера по прямому дилерскому контракту. На сайте chinacar.club указана стоимость каждого авто. Как только официальные дилеры меняют цены, в течение суток они обновляются на нашем сайте.

Если цена официального дилера в Китае временно опустилась ниже цены завода – мы это обязательно покажем. Так бывает, например, когда вышла новая версия модели, снизился спрос на авто на местном рынке или у дилера осталось несколько комплектаций, которые он хочет быстрее продать. Выгода от таких снижений нередко достигает полумиллиона рублей. Мы обязательно подсветим для вас такие привлекательные цены.

Если вы покупаете бензиновый или дизельный автомобиль в Китае, то дополнительно оплачиваете налог на новую машину – 10% от его цены. Если автомобиль электрический или гибридный, то налог не уплачивается (за исключением тех моделей, где привод от бензинового двигателя идет на ось).

Дальше рассмотрим все сопутствующие расходы на оформление, экспорт и ввоз авто из Китая в Россию.

Первая составляющая – это расходы на экспорт. Сюда входят:

• постановка на учет и страхование автомобиля в Китае;
• экспортная декларация;
• внутренняя доставка автомобиля по Китаю до границы.

Вторая составляющая – это расходы на логистику:

• транспортировка до таможенного терминала в Бишкеке или Алматы плюс страхование перевозки;
• логистика до Москвы или вашего города плюс страхование перевозки;
• мелкие затраты на погрузку, выгрузку, эвакуатор и мойку авто по прибытию.

Третья составляющая одна из самых больших – это таможенный платеж за автомобиль на терминале:

• сумма платежа в среднем составляет порядка 30-32% от полной инвойсовой стоимости автомобиля за бензиновую и гибридную модель и примерно 15-17% за электрическую.
• Растаможка в странах ЕврАзЭС (Киргизия, Казахстан, Армения и Республика Беларусь) производится строго по закону, без левых документов. Мы таможим гибрид как гибрид, а не как электрокар. Это гарантирует, что в будущем у вас не произойдет отзыв ЭПТС и СБКТС в России из-за неполной уплаты ввозных пошлин в ЕврАзЭС или некорректно указанных технических данных автомобиля в документах, что рано или поздно приведет к доплатам таможенного платежа.
• Таможить автомобиль по закону через ЕврАзЭС выгоднее, но в некоторых случаях, если для вас это важно, мы сделаем растаможку напрямую в России. В этом случае таможенный платеж составит порядка 48% на бензиновые и гибридные автомобили и порядка 35% на электрические.

И последняя, четвертая составляющая – остаток в $875 фиксированной комиссии сервиса «Чайна Кар Клаб».

Напомним, что мы берем всего 1000$ за полный пакет услуг – и это единственная наценка. Если сравнивать с другими способами покупки китайского автомобиля, то наша накрутка – самая низкая по рынку. Более того, мы гарантируем, что вернем вам всю нашу комиссию, если задержим ваш заказ или что-то с ним пойдет не так.

При необходимости мы поможем оформить ЭПТС, СБКТС и оплатить утилизационный сбор. Их стоимость зависит от типа автомобиля и в общей сумме составляет от 100 до 145 тысяч рублей.

Как видите, все расчеты сопутствующих экспортных расходов полностью прозрачны. Мы ничего не утаиваем и не скрываем каких-либо наценок и дополнительных платежей.

В прямой поставке автомобилей с китайских заводов есть две модели: M2C и модель импортера-перепродавца. Мы работаем по модели M2C, особенности которой вы сейчас узнаете.

Компания «ЧайнаКар Клаб» организует прямую цепочку поставок новых автомобилей из Китая как для дилеров, так и для частных покупателей из России и стран ЕврАзЭС. Мы снимаем все непрофильные заботы и даем максимально низкую цену покупки. Благодаря этому дилеры могут сосредоточиться на запросах клиентов и развитии продаж в своих регионах, а частные покупатели – получить автомобиль под заказ без переплат.

Фокус большинства китайских заводов и марок сейчас направлен на внутренний рынок страны, который превышает запросы российского рынка в 45 раз. У большинства автопроизводителей отсутствует необходимость в сотрудничестве с небольшими дилерами из России. Поэтому мы помогаем китайским заводам SAIC motor, Dongfeng motor, GAC, Hongqi, Voyah и другим в фокусированной работе с дилерами и продвижении их автомобилей на рынке России и стран ЕврАзЭС.

Наше отличие в том, что мы – сервисная компания по экспорту автомобилей из Китая, а не перепродавец автомобилей. У нас нет цели заработать больше на каждой продаже машины. Наша цель – нарастить экспорт автомобилей между Китаем и Россией. Поэтому, интересы «ЧайнаКарКлаб», заводов в Китае, а также дилеров и частных покупателей в России и странах ЕврАзЭС – сонаправлены, а не противоположны.

Классические перепродавцы, как и мы, упрощают цепочку логистики и убирают посредников. Но при этом образовавшуюся маржу они стараются положить себе в карман, оставляя цены на уровне средних по рынку или выше них. В отличие от перепродавцов, мы отдаем эту маржу клиентам, помогая сэкономить до 20-30% на покупке нового автомобиля.

Такая экономия возникает за счет:

• фиксированной комиссии;
• отсутствия скрытых наценок в операциях по экспорту и ввозу автомобиля;
• сокращения затрат на таможенных платежах в странах ЕврАзЭС;
• объемов и снижения затрат на логистику.

Наши автомобили дешевые, потому что мы китайская экспортная компания и работаем с заводами-производителями напрямую, минуя наценку дилера, перекупщиков и других участников цепочки. Цена ниже, чем у конкурентов еще и потому, что мы экономим на логистике, в том числе за счет объемов. Мы не везем машины по одной, а целыми партиями, за счет чего сокращается стоимость растаможивания и логистики.

Все вышеперечисленные факторы позволяют компании «Чайна Кар Клаб» предлагать самый легкий способ дешево купить новое авто в Китае. Если у вас есть к нам вопросы, то наша команда всегда на связи по телефону или в чате!

Что нужно знать о китайских машинах

За прошедший год ситуация на автомобильном рынке существенно изменилась.

Дилеры распродавали остатки автомобилей ушедших из России марок. Китайские бренды в это кризисное время показали наименьшее падение продаж и даже рост. Треть проданных в 2022 году новых машин — китайские.

Потребителю повезло, что современные китайские автомобили отличаются от тех, что продавались в России раньше. Модельный ряд состоит из кроссоверов с приятным экстерьером и богатым оснащением. Они продаются на рынке не первый год, и владельцы уже смогли оценить надежность агрегатов, безопасность, слабые и сильные стороны. Про устойчивость кузова к коррозии пока говорить рано — время покажет.

Мы проанализировали самые популярные модели китайских кроссоверов, сравнили цены и узнали, насколько они востребованы на вторичном рынке. Из статьи вы узнаете, какие у китайских автомобилей преимущества и недостатки, легко ли найти для них запчасти и как обстоят дела с коррозией и безопасностью.

Топливо с кэшбэком в вашем городе

Какие китайские производители представлены в России

В Китае больше автопроизводителей, чем в любой другой стране, болеея 80. Вот марки, которые наиболее популярны в России: Geely, Haval и Chery.

Geely сотрудничает с автопроизводителями безопасных, спортивных, гибридных, электрических и даже летающих автомобилей. Вот список брендов, в той или иной степени принадлежащих Geely:

1. Volvo — 100% акций автопроизводителя из Швеции.
2. Proton — 49,9% акций автопроизводителя из Малайзии.
3. Lotus Motor Cars — 51% акций британского производителя спортивных автомобилей.
4. London Taxi Company (LTC) — 100% акций производителя лондонских кэбов из Великобритании.
5. Smart — бренд, под которым будут выходить гибриды и электрокары, совместное предприятие с Daimler AG. Доля акций — 50%.
6. Terrafugia — стартап из Америки, который разрабатывает летающие автомобили.
7. Aston Martin Lagonda Global Holdings Plc — 7,6% акций британского автопроизводителя.
8. Lynk & Co — премиальный бренд Geely, созданный совместно с Volvo в 2014 году.
9. Zeekr — бренд электромобилей премиум-класса, который появился в 2021 году, чтобы стать конкурентом Tesla.
10. Polestar — шведский бренд, основанный в 1996 году. Производит экологически чистые гибридные и электрические спорткары премиум-класса.

Модельный ряд Geely в России

Haval принадлежит китайской компании Great Wall Motor, которая с 2015 года перестала продавать автомобили в России под своим брендом. У Haval есть производство в России. Для китайской компании это первый иностранный завод. Помимо Haval в России есть еще один суббренд Great Wall — Tank. Продажи только начались — рано говорить об успехе или провале.

Модельный ряд Haval

Chery — государственное предприятие, основанное в 1997 году. Первый в Китае автопроизводитель, который начал экспортировать автомобили. У Chery шесть автомобильных заводов и 11 сборочных производств в Китае, Сирии, Иране, Египте и Уругвае. У Chery самая большая среди китайских автомобилей доля рынка в России без учета суббрендов Omoda и Exeed. Самые популярные модели у нас — это Tiggo 7 Pro, Tiggo 4 и Tiggo 8.

Модельный ряд Chery

У Chery есть три суббренда: Exeed, Omoda и Kaiyi.

Exeed автоконцерн Chery позиционирует как премиальные автомобили: как Lexus у Toyota или Infiniti у Nissan. Судя по линейке двигателей и ряду других характеристик, это не так, но маркетинг есть маркетинг. Просто представьте Lexus LX с турбированной рядной четверкой 2,0 л на роботе. Тем не менее Exeed занимает четвертое место в рейтинге продаж китайских автомобилей и лидирует по росту продаж.

Автомобили Omoda появились в начале года, но все чаще встречаются на дорогах общего пользования. Kaiyi совсем недавно начали собирать в России, продавать начнут с середины апреля 2023 года.

Еще в России можно встретить китайские автомобили Changan, JAC, FAW, Dongfeng и GAC.

Интерьер и экстерьер китайских автомобилей

Комплектация. По комплектации и оснащению китайские автомобили выигрывают у корейских, японских и европейских моделей. У Haval в базовых комплектациях уже есть обогрев руля, датчики света и дождя, мультимедийная система с сенсорным управлением, бесключевой доступ, кнопка запуска двигателя и климат-контроль.

В дорогих комплектациях будет беспроводная зарядка, система удержания в полосе, помощь при парковке, проекционный дисплей на лобовое стекло, разноцветная подсветка салона, панорамная крыша и адаптивный круиз-контроль.

Интерьер. Несмотря на богатую комплектацию китайских автомобилей, их владельцы отмечают недостаток эргономичности и нелогичность оборудования салона. Вот некоторые моменты:

1. Неудобные для дальних поездок сиденья.
2. Проблемы с графикой на электронной панели приборов или в головном устройстве. Может выглядеть так, будто над ней работал человек, которого не учили верстать.
3. Проблемы с обзорностью.
4. Странная форма руля или ручки селектора передач.
5. Неудобная регулировка руля для высоких водителей.
6. Недостаточная шумоизоляция салона.
7. На полку для телефона не помещается смартфон.

Все это касается абсолютно разных машин, но если решили взять «китайца» — поищите что-нибудь такое в салоне. Будет обидно, если оно всплывет после покупки. Ко всему этому можно привыкнуть за пару недель, но все равно неприятно.

Внешний вид и дизайн. Современные китайские автомобили выглядят хорошо, а некоторые — потрясающе. Автопроизводители переманивают дизайнеров из других автомобильных компаний по всему миру и привлекают их к работе над новыми моделями. У многих новых моделей китайских брендов появился узнаваемый внешний вид, уникальные черты марки и общий дизайн.

В некоторых случаях покупатели видят в таком дизайне хорошо знакомые машины. Например, рамный внедорожник Haval H9 внешне напоминает Toyota Land Cruiser Prado. Кроссовер Geely Monjaro похож на Volvo XC90, но здесь нет ощущения, что дизайн срисовали без спроса: все-таки Volvo принадлежит Geely.

Где производят китайские автомобили для российского рынка

Завод Haval работает в Тульской области с 2019 года, мощность — 80 000 автомобилей в год. Компания инвестировала в российское производство полмиллиарда долларов. Haval планирует увеличить мощность завода до 150 000 автомобилей в год.

У Geely с 2017 года есть завод в Беларуси. Беларусь входит в Евразийский экономический союз, поэтому автомобили свободно доставляют на российский рынок и продают там.

Chery с 2006 года производила автомобили на заводе «Автотор» в Калининградской области, но уже в 2008 сборку свернули. Еще автомобили бренда производили в Черкесске, Новосибирске и Таганроге. В 2023 году на «Автоторе» снова собирают Chery, но под брендом Kaiyi.

Технические особенности китайских автомобилей

Двигатель и АКПП. Китайские автомобили можно купить с классическим атмосферным двигателем и автоматом, а можно и с турбированным двигателем на роботе или вариаторе. Двигатели и коробки передач для китайских автомобилей по конструкции схожи с агрегатами, проверенными на немецких и японских авто. Многие из них успели проявить себя с хорошей стороны.

Chery совместно с австрийской фирмой AVL разрабатывает и производит собственные двигатели. На кроссоверы устанавливают уже третье поколение двигателей Acteco — так их называют. Chery настолько уверена в надежности своих агрегатов, что объявила пожизненную гарантию на двигатели, но только для китайского рынка.

Коробки передач и двигатели Haval во многом схожи с немецкими VAG. Их производят в Китае, а часть комплектующих поставляют из Японии и Америки. Предприятие Haval в Туле планировало построить в 2022 году завод по сборке собственных двигателей, но производство до сих пор не запустили.

Робот или классический автомат на китайской машине может работать с дискомфортом для водителя. Машина в этом случае резко дергается на старте или задумывается при переключении передач. Дилеры пытаются решить эту проблему новым программным обеспечением и адаптацией коробки передач, но лучше не становится.

Качество лакокрасочного покрытия и устойчивость к коррозии. Официальные дилеры и автопроизводители утверждают, что решили проблему коррозии китайских автомобилей. Например, у Haval гальванизируют 85% кузова — это вся машина, за исключением крыши. Толщина лакокрасочного покрытия — от 77 до 120 микрон.

Видимые части кузова будут выглядеть здорово достаточно долго, но если на крыше появится скол, ржавчина на металле под ним проступит почти сразу. И если с этим ничего не делать, примерно на пятый год там вполне может появиться дырка.

У китайских автомобилей достаточно странно обрабатывают днище. Антикоррозийное покрытие на заводах наносят частично: где-то оно вроде бы есть, но необработанные участки найти несложно. К сожалению, это можно сказать почти про любой китайский автомобиль, поэтому, если берете такой, рекомендуем сделать антикор в специализированном центре. Такую услугу обязательно предложит дилер, но качество работы, скорее всего, будет посредственным.

Тем, кто будет покупать на вторичном рынке китайский автомобиль старше пяти лет, рекомендую поднять машину на подъемнике и посмотреть на днище: если машину не обрабатывали антикором, будет много ржавчины.

Мы составили таблицу предполагаемой устойчивости к коррозии некоторых китайских автомобилей по информации с сайта Autogener. По типу и методу обработки металла можно прогнозировать появление ржавчины при нормальной эксплуатации. При холодной оцинковке на сталь только наносят цинкосодержащее покрытие. Это плохая степень защиты металла. Лучше, когда сталь оцинковывают с двух сторон гальваническим способом, то есть погружают в цинковый электролит под действием тока. Кузов дополнительно защищен от коррозии на пару лет, если включает долю алюминиевых элементов.

Предполагаемая устойчивость к коррозии некоторых китайских автомобилей

Гарантия китайских автопроизводителей на сквозную коррозию

Гарантия автопроизводителей-конкурентов на сквозную коррозию

Надежность. Аналитическое агентство JD Power исследовало удовлетворенность китайскими автомобилями на местном рынке. Они учитывают количество обращений владельцев с какой-либо проблемой на каждые 100 автомобилей.

Чем меньше этот показатель, тем надежнее и качественнее автомобиль. У Chery и Geely примерно одинаковые показатели — 215 и 216 обращений. Для сравнения, такие же показатели в рейтинге 2023 года у Volvo и Volkswagen.

Производители китайских автомобилей признают ошибки и готовы их устранять. У Geely при низких температурах текли топливные трубки, потом автомобили загорались. Поэтому объявили отзывную кампанию. Аналогичная отзывная кампания была и у Haval.

В Chery проводили сервисную кампанию — это когда владельцев приглашают в сервис, если похожие поломки встречались хотя бы у пяти машин в стране. У Chery Tiggo проверяли шланги охлаждения трансмиссии и проблемы с дистанционным запуском.

Сколько стоят китайские автомобили и как их продают

До определенного момента цена была преимуществом китайских автомобилей. Считалось, что можно немного сэкономить, если выбрать китайский бренд, но получить автомобиль нужных характеристик и комплектации.

Я подсчитал среднюю рекомендованную розничную цену четырех самых доступных китайских автомобилей разных брендов из массмаркета. Оказалось, что самый бюджетный китайский автомобиль стоит в среднем 2 268 000 Р . Цена — больше не преимущество. Кроме того, появилось даже понятие «китайский премиум» — бренд Exeed. Например, внедорожник VX Limited Edition стоит 5 649 900 Р .

Средняя рекомендованная розничная цена самых бюджетных китайских марок

Дилерские центры и продажи. По данным Национального агентства промышленной информации, в третьем квартале 2022 в России открылось 133 новых дилерских центра продаж. Их них 104 центра — для продажи китайских автомобилей. Четверть всех дилерских центров легковых автомобилей приходится на китайские марки.

Дилерских центров стало больше, потому что доля рынка китайских автомобилей растет. За прошедший год они увеличили свое присутствие на рынке более чем в три раза. Это происходит, потому что для китайского автопрома почти не осталось конкурентов.

Вторичный рынок. На цены новых автомобилей влияют ожидания, дефицит, ажиотаж, реклама, маркетинг и работа менеджеров. Когда проходит два-три года, цену автомобиля формируют объективные факторы: надежность, наличие запчастей, стоимость содержания и ремонта. Цены на вторичном рынке устанавливает автомобильное сообщество, и оно отражает отношение потенциальных покупателей к марке и модели машины.

Эксперты аналитического агентства «Автостат» оценили сохранение остаточной стоимости китайских автомобилей. Лучший показатель за девять месяцев 2022 года у Chery Tiggo 4 — 135,9%. Это означает, что продать подержанный автомобиль можно дороже, чем его покупали новым. В 2023 году сложно объективно оценивать ликвидность машин. Из-за ухода из России автомобильных брендов и роста цен почти все модели продаются на вторичном рынке дороже своей первоначальной стоимости.

Новые китайские модели появились на рынке недавно, и пока мало данных об их востребованности на вторичном рынке. Но про модели, которые хотя бы три года продаются на российском рынке, можно что-то сказать. Мы сделали таблицу для таких моделей по данным «Авто-ру» на основе объявлений о продаже. По их данным, в среднем подержанный китайский автомобиль дешевеет на 11% в год.

Как дешевеют китайские машины на вторичном рынке

Запасные части

Гарантия на китайский автомобиль — от трех до семи лет. Если в автомобиле что-то сломается в этот период, официальный дилер закажет запчасть самостоятельно и заменит ее бесплатно по гарантии. Но если автомобиль больше не на гарантии или пострадал в ДТП, могут возникнуть проблемы.

Когда модель только появляется на рынке, для нее еще нет хороших каталогов, по которым можно найти запчасти. Исключение может быть только для машин, построенных на старой платформе. В новых каталогах для китайских авто иногда не бьется VIN, нет схем с запчастями или английский язык перемешивается с китайскими иероглифами.

Политика по запчастям, видимо, такая: поездил пять лет — машину под пресс

Пока что рано говорить про совсем свежие модели. В основном люди обращаются к нам с подержанными автомобилями. Могу однозначно сказать, что купить запчасти на китайский автомобиль — проблема. И вот почему.

Запчастей нет в наличии на складах: в основном сложно найти и дождаться детали интерьера, внутрисалонную электрику, мелкие детали экстерьера, многие компоненты двигателя, ремкомплекты для агрегатов и много чего еще.

Качество деталей отвратительное. Якобы оригинальные детали в большинстве случаев очень некачественные. Насосы гидроусилителя руля, генераторы, стартеры, рулевые рейки, суппорты могут прийти и вовсе после ремонта на скорую руку. Много явного контрафакта, который сами же китайцы и присылают. По одному и тому же артикулу могут прийти абсолютно разные детали. Поэтому люди при любой возможности стараются заказывать аналоги от других марок. Прямых кроссов на аналоги нет, поэтому люди ищут информацию в сети.

Каталоги запчастей очень плохие, а еще они есть далеко не для каждой машины. Банально артикулы не можем найти. Приходится гуглить и искать информацию по форумам. Складывается впечатление, что производитель не очень задумывается о том, что будут делать владельцы машин с пробегом.

Видимо, политика такая: поездил, скажем, пять лет — старую машину под пресс, купил новую. У остальных производителей хотя бы внятные каталоги есть, и в них можно что-то найти, а вот с китайцами проблема. Несмотря на это, в части производства новых автомобилей китайцы очень выросли. Думаю, через 7—10 лет они достигнут уровня корейцев.

Китайские автопроизводители говорят, что их автомобили полностью собраны из дорогих европейских компонентов. Якобы все датчики Bosch, подвеска точь- в-точь как у RAV4, сцепление LUK, ролики-подшипники FAG, но это только часть правды. Важно помнить, что в машине немало по-настоящему китайских запчастей. И те несколько недель, что неизбежно потребуются для доставки, владельцу негарантийного китайского автомобиля придется обходиться без машины.

Дальше — проблема, которая вряд ли коснется первого владельца китайского автомобиля. На Фольксвагене, БМВ или Тойоте можно без проблем пойти в клубный сервис, к хорошему мотористу или специалисту по КПП. Двигатель отремонтируют, коробку передач переберут, а все, что нужно, закодируют. Когда не получается перебрать — ищут контрактный агрегат.

Но привезти агрегат для «китайца» из Японии или Эмиратов вряд ли получится. В Японии на таких машинах не ездят, а в Эмиратах они есть, но там их покупают примерно как в России до санкций — кратно реже, чем те же Тойоты.

Скорее всего, негарантийный автомобиль все равно придется обслуживать и ремонтировать у официального дилера. А там агрегаты не перебирают — их меняют целиком на новые.

Кузовные элементы

Цены на новые кузовные элементы для китайских автомобилей примерно такие же , как для моделей конкурентов из других стран. Но чем новее модель, тем дороже на нее запчасти и тем дольше они будут ехать в пункт выдачи заказов.

В отдельных случаях быть виновным в ДТП на китайском автомобиле более накладно, чем на аналогичном по цене автомобиле корейского или европейского производителя.

Цены на новые кузовные элементы для китайских машин

Цены на новые кузовные элементы для машин-конкурентов

Владельцы европейских, японских, южнокорейских и американских марок могут пойти на «Авито» или ZZap.ru и хорошо сэкономить:

1. Найти человека, который разбирает машины конкретной марки, и купить у него почти все, что понадобилось. Возможно, где-то будет царапина или вмятина, бампер — черным, дверь — белой, но это не страшно. Элементы оригинальные, идеально встанут на место, а цвет и маленькая вмятинка — не проблема, кузовщики разберутся.
2. Подобрать дешевый тайваньский или китайский аналог. Металлические элементы придется серьезно обрабатывать, чтобы они не сгнили в первый год, а пластиковые, скорее всего, будут более тонкими и хрупкими, придется помучиться, чтобы установить их на машину. Тем не менее они есть — и они могут стоить дешевле оригинальных элементов с разборки.

В случае с китайской машиной свежего модельного года придется рассчитывать либо на оригинальные детали, либо на царапанные-мятые из тех, что сняли с битых машин. С моделями, которые продают давно, ситуация получше: можно найти аналоги.

Так же , как в случае с контрактными агрегатами, кузовные элементы не пришлют с Дальнего Востока и не привезут из Польши.

Безопасность

Китайские автомобили тестируют на безопасность по методике C-NCAP . Это китайский аналог комитета по проведению независимых краш-тестов и оценке активной и пассивной безопасности. Почти все автомобили, которые проходят китайские испытания, получают пять звезд безопасности: Geely Atlas, Chery Tiggoо 8, Havalо F7, Exeedо TLX. Проблема в том, что этот тест пройти проще всего. Про краш-тесты и C-NCAP мы писали в отдельном материале.

Пока что на российском рынке только два китайских автомобиля с ДВС, которые можно считать безопасными:

1. Chery Omoda 5 — пять звезд в испытаниях Euro NCAP.
2. Haval Jolion — пять звезд в испытаниях ANCAP.

Китайские автопроизводители понимают, что ориентир на безопасность расширяет рынки сбыта и приносит прибыль. Возможно, в будущем мы увидим еще больше объективных испытаний, которые подтвердят или опровергнут результаты китайских краш-тестов .

Так брать новую китайскую машину или нет?

Покупатель Chery, Haval и Geely — это идеальный клиент официального дилера:

1. Он покупает только новые машины.
2. Обслуживает их исключительно у официального дилера.
3. Оформляет каско, причем каждый год.
4. Продает машину, как только заканчивается гарантия, и сразу покупает новую.

Дальше — о преимуществах.

Есть официальная гарантия. Это по-прежнему важно для многих покупателей. Настолько, что при бюджете 3,3 млн они выбирают Geely Atlas Pro вместо ввезенной по параллельному импорту Toyota RAV4.

Продавец — официальный дилер. Бывает и по-другому , но в целом это так. В ЭПТС нет странных частников.

Пока машина на гарантии, она не подведет, не встанет на трассе и не заржавеет.

Сервис, скорее всего, будет хорошим. В случае с Вольво, Ауди или Мерседесом вам могли нахамить, продать лишние работы и запчасти или затаскать по судам вместо того, чтобы выполнить гарантийные обязательства. С китайской машиной это маловероятно.

Машину выдадут красиво: с огромным бантом, шампанским и красной дорожкой. А потом на протяжении всего гарантийного срока будут ее добросовестно обслуживать.

Если вам все это важно — берите, но минусов по-прежнему много.

Сложно отремонтировать в стороннем сервисе. Мало контрактных двигателей и коробок передач, мало специализированных разборок. Если захочется отремонтировать то, что есть, будет трудно подобрать запчасти. В негарантийном случае или после ДТП по вине владельца, скорее всего, придется идти к дилеру. Привыкли ездить без каско и экономить на ремонте и техобслуживании — либо отвыкайте, либо не связывайтесь.

Вопросы к интерьеру и эргономичности. В одной машине будут непригодные для дальних поездок сиденья, в другой руль, который сложно отрегулировать по вылету, в третьей — дизайн ПО на головном устройстве в стиле китайских смартфонов из нулевых.

Китайские автомобильные бренды очень молодые, значимых для многих покупателей достижений из прошлого нет — есть только рекламные ролики.

На этих машинах не ездила ни британская, ни шведская, ни какая-либо еще королевская семья. Никто в 90-е на них не заглядывался и не думал: «Вот вырасту и обязательно куплю».

Китайские автопроизводители не участвовали в гонке «24 часа Ле-мана» , у них не было команды в «Формуле-1» или WRC. На них не дрифтили по горным серпантинам в Японии.

Южнокорейские бренды тоже не про гонки, но у них есть легендарные авто вроде Hyundai Accent. Он был недорогим во всех смыслах, на него было полно запчастей, его могли отремонтировать в любом гараже.

Это неоправданно дорого. Китайские машины сопоставимы по цене с аналогичными корейскими, японскими и европейскими — несмотря на минусы, о которых мы написали выше. Единственное, чем это можно объяснить, — санкции и закрытый для других автопроизводителей рынок.

Новости, которые касаются всех, — в нашем телеграм-канале. Подписывайтесь, чтобы быть в курсе происходящего: @tinkoffjournal.

давайте будем честными, китайцев покупают только потому что нет бюджета на европейцев/американце/японцев. Это ни плохо и ни хорошо, это просто так есть.

андрей, европейских машин просто нет в наличии. Кто-то подождет, кто-тоикупит китайца.

Александр, отчасти согласен. Судя по отзывам знакомых, в бюджетном и среднем ценовых сегментах действительно есть дефицит. Моя мысль про покупку китайцев была про любые времена все же, не только "постпандемийные".

андрей, а в чём польза от любых времён, если к текущим они не имеют совершенно никакого отношения? В любые времена доллар рос, а военкоматы переставали интересовать людей после 26 лет. И что?

андрей, я купил потому что мне нравиться хавал внутренне и внешне. Хороший автомобиль, пока только радует, пробег 17к

Андрей, и это прекрасно! Моя мысль в том, что, неужели, если бы у Вас был больший бюджет на покупку авто, то Вы бы вместо Хавала не купили бы ауди/бмв/мерседес/лексус/кадиллак и т.д.?

андрей, Да мне вроде позволял бюджет купить другое более дорогое авто, перед этим много чего смотрел и мутсубиши и нисаны,рено. а из того что перечислили лоялен только к ауди) Меня все устраивает, а на вкус и цвет.

Андрей, позволял ? Ну то есть LC300 это не то пальто? У вас был бюджет , вы нашли в своем бюджете автомобиль. Точка. Пропустил точную вашу модель Haval , но Toyota это лидер , в эмиратах номер 1 у людей имеющих бюджет , и Вы имея бюджет на Toyota , купили Haval ? Самообман. Извините)

AY, так не все же др***ат на авто. Если условная номер 1 тойота в эмиратах стала стоить вдвое/втрое дороже, чем хавал, только из-за того, что какие-то постаревшие дети что-то не поделили, то в чём прирост пользы в этом приросте стоимости? Кому-то что-то доказать? Смотрите, у меня есть/ой, были деньги не тойоту не смортя на то, что она подорожала вдвое? Самообман — это то, что вы покупаете номер 1 машину в эмиратах, по мнению всех владельцев тойот, тем более 20-тилетних Х))))))

AY, я пройду мимо тойоты при любых раскладах, но разумеется при подходящем бюджете рассмотрю аналоги. Не знаю, какие обстоятельства заставят меня посмотреть на китай. верю в их надежность, качество и бла бла, но это китай — извините)

Андрей, отпишитесь, когда пробег будет 150 тыс.
У моих знакомых лифан. Столько проблем с ним было. врагу не пожелаешь.

андрей, Дак так и есть. Многие этого просто не понимают

Не могу пройти мимо, так как работал в автопроме в том числе в китайском и более того — в самом Китае.
Плюс в этом году сам приобрел себе нового китайца.
1) Уже во второй статье вижу "Завод Haval работает в Твери" — он в Туле, поправьте, пожалуйста.
2) Китайцы пока не такие жадные. Если те же дилеры корейцев просто плюсуют к цене Креты 500 тыс воздуха, то китайцы, хотя бы (пока) плюсуют 200 и ставят за эти деньги хоть какие-то допы. Правда это пока.
3) Китайцы стоят объективно дешевле и сравнивать лоб в лоб ценники нельзя. Китай уже в базу пихает то, что у других в топе за большие деньги. Брал себе Тигго7Про за 1.8 весной, думал про Тигуан, но когда запихал в немца всё что есть в китайце ценник уперся в 2.5 и это без допов, которых у немцев тоже куда больше.
4) Китайцы уже догнали по дизайну немцев и японцев. Они правда красивые! Но вот не по качеству. В мелочах это очень хорошо видно (зазоры, окраска, эргономика), но это будет замечать лишь 10% покупателей "кто в теме"
5) Надежность — вот по этому я не волнуюсь вообще. Она сейчас страдает у всех. Зайдите на форум ЛЮБОЙ марки и вы увидите, что проблемы есть у всех. Помню как по гарантии красил новую шкоду лет 10 назад, поржавевшую через год после покупки. У нас в корпоративном парке топовые Вольво, которые не вылазят из сервиса из-за кучи глюков. Чем сложнее машины — тем больше проблем 🙁
6) Доступность запчасте — сейчас главный минус для меня. Они дороги (но пока 5 лет гарантии — не парюсь) и их долго ждать. Нужной редкой запчасти может не оказаться во всей стране и придётся ждать доставки с Китая.
7) Потерю стоимости сейчас оценивать вообще сложно, так как последний год просто аномалии на вторичке с ростом цен. Что будет дальше — хз. Но сейчас 3-5 летние китайцы продаются на вторичке по ценам, которыми продавались новыми.

тьфунатебя, "Китайцы уже догнали по дизайну немцев и японцев" ты, видимо, имел ввиду "китайцы уже украли по дизайну всё у немцев и японцев"?

Sol, нет, именно догнали
Это лет 5 назад они тупо копировали. Помню видел в Китае местный RR Evoque — прям одно лицо с оригиналом, но с другим логотипом — очень смешно смотрелось.
Сейчас они просто нанимают дизайнеров известных марок, которые им рисуют красивые машины. Последние Чери или Хавалы имеют отличный дизайн, который не выглядит китайским.
Помню купил своего Китайца, замазал логотип и кинул сторис в инсте — мол угадайте, что это за марка.
Лишь 10% угадали что это Черии, остальные писали мне — Хендай, Кия, Мазда, Инфинити и даже Ягуар 🙂
п.с. а дизайнер этой тачке рисовал Шевроле Круз и Кадилак CTS, поэтому и она вышла красивой

тьфунатебя, в целом все правильно, но не могу согласиться =) В мае в лоб сравнивал Тигуан и F7 (или F7X — не помню), китаец по ощущениям слил немцу в одни ворота. И материалы дешевле, в салоне воняет дешевым кожзамом — запах не новой машины, а новой куртки с вьетнамского рынка, причем из категории "нам бы подешевле", сиденье неудобное — как ни настраивал, просто скатывался с него, дисплеи — просто откровенное говно с пикселями размером с кулак, странная ручка АКПП — ее надо тыкать несколько раз до нужного режима, как джойстик. Понимаю, что Тигуан — это совершенно другие деньги, которых он, к слову, не стоит. Поэтому подумал и в итоге взял Санта Фе =)

Vae, Хавал мне тоже не понравился. Дисплеи и камеры да, хрень полная. Но вот запаха не учуял. Хавал больше Тиги и дизайн инетреснее.

тьфунатебя, Позволите,немного вклинюсь в ваши комментарии? Немного предистории, работаю водителем на Крайнем севере, строящееся месторождение,дороги: бетонка, щебёнка, песчаная отсыпка, болота, ну в болота разве что только на "Треколах". Про грузовой автопарк рассказывать нет смысла, он и так всем известен, это 90 процентов надёжный ремонтопригодный российский автопром, уходящий корнями в СССР. Легковой парк Ленд Круизеры 150, 200, Мицубиши L200, Тойота Хай Лакс, или Люкс, кому как нравится.Соответственно все автомобили дизельные, безальтернативно, ибо Аи отсутствует, от слова совсем. Еденичны случаи появления Уазов, но очень уж в них холодно уже при -35, -40 -50 держится в этом регионе 5-6 месяцев, да и ломаются они почаще японского автопрома. Так вот плавно подобрался к сути моего повествования. На волне введения санкций япы ушли с Российского рынка , автопарк требует замены, а меняют у нас авто при пробеге 100-150 т.км, это 3-4 года жёсткой эксплуатации в условиях Крайнего севера, машина на глушится по 5-8 месяцев, исключения составляет только замена масла и фильтров. Стало наше руководство посматривать на Китайский автопром, завезли пикапы Грейт Вел, и Хавалы Н9 на автомате,возможно ошибаюсь( но во всех источниках позиционируется ,как автомат) . А теперь про эксплуатацию,5 месяцев Севере, с января по настоящее время ,сейчас июнь ,у нас -2+4, .Грейт Вел дребезжит как консервная банка, меняли стойки амортизаторов, заменены две сломанные пружины,стартер, радиатор основной 2 шт., Машина очень холодная, ребята при -40 ездят в шапках, как на Уазе. Сейчас и Хавалу достанется, да машина красива, но
мнения разнятся ,высокотехнологична ,но что- то в ней не то. Шеф одного из водителей поездив пару дней на пассажирском сидении, отказался от ее эксплуатации пересев на родной,старый,надёжный и такой уже привычный 150. Так вот в первый же буран, северяне знают что это такое, когда видимость 5-10 метров, дорогу заметает после прохождения КДМ -ки через 5-10 минут, Хавал въехав в намет глубиной 20 см. встал , включали блокировки,отключали помощников, пониженные передачи, машина стояла колом и отказывалась ехать, даже колеса не проворачивались, оттащили на незаметенную бетонку с помощью L200 и о чудо, машина поехала. Это сумбурный отзыв ,на эмоциях , всегда относился в китайскому автопрому настороженно. Сырой он ещё, нет у меня к нему доверия. Автомобилем считаю при наших реалиях, надёжный,комфортный,ремонтопригодный, проходимый продукт. Живём то мы в России матушке. Прошу прощения за орфографию, тороплюсь, выдалась свободная минута ,решил вклиниться в обсуждения.

Эдуард, сори, но ваш кейс не отражает бОльшую часть страны, где возможностей и комфорт китайцев отрабатывает нормально.

тьфунатебя, да, кстати, камеры тоже удивительно слабые — шум виден невооруженным глазом даже в ясный летний день. По поводу запаха, ЕМНИП, менеджер говорил, что машина на тест-драйв только приехала, так что у Вас, возможно, он уже просто успел выветриться. С удивлением обнаружил, что Хавал действительно на 10см больше Тигуана. Но лично я внутри этого абсолютно не почувствовал.

тьфунатебя, спасибо по п.1, поправили

тьфунатебя, он у нас в Узловой.

Alexander, знаю, работал там 🙂

тьфунатебя, Что сейчас скажете 2 года прошло почти

тьфунатебя, "проблемы есть у всех" ну ну

Комментарий удален пользователем

Boris, рубль тут не причём
последние 1.5 года он стоит в боковике и чётко держит коридор 70-80, а вот машины подорожали очень сильно
Это отложенный спрос и нехватка комплектующих на первичке, которая потянула вторичку вверх

тьфунатебя, рубль тоже имеет значение. Когда он резко ушёл из зоны до 40р, цены на авто так же резко не выросли (отчего их тут же скупили казахи). Цены на авто ползли вверх в том же соотношении, что и доллар, просто это растянулось на несколько лет.
А сейчас да, и цены доползли вслед за долларом год назад, а теперь и дефицит с соответствующим ажиотажем.

A, $ до короны стоил 60, сейчас 70
А машины скакнули в цене раза в 2
То, что раньше стоило миллион, сейчас стоит 2
Дастер и Поло продают за 2 ляма уже.

Sol, и что тут такого?
Это не дизайн одинаковый, а класс у машин. Он называется кросс-купе.
Ты только не удивляйся, но вот Мерседес GLE и Рено Аркана — ничего не напоминают.

Нет разницы в цене которая компенсировала бы недостатки проектирования, сборки, сервиса и отсутствия запчастей. Т.е. стоили бы китайские автомобили в 2 раза дешевле — может быть.
А за 5-10 и даже 20% разницы никакого смысла связываться с этим чудом нет, как бы не убеждали себя его владельцы.

Китайцы молодцы, раньше все плевались в сторону китайских смартфонов, теперь все поголовно с ними ходят, думаю то же самое будет и с машинами, пока конечно сыро, но потом появится автомобильная Xiaomi сделает хорошо и за дешево, с жирным демпингом цен, и поднимится на вершину продаж.

Сергей, если суммы 2-3 млн для Вас это кредиты на 10 лет и разница в 500 тыс может развернуть от какого-либо проверенного и качественного варианта от автоконцернов с многолетней историей в пользу изделий китайского автопрома, то лучше не надрываться и взять ВАЗ, например. Это настоящий конкурент китайцам.

Никогда не понимал покупку авто на последние — это не та вещь, в которую надо вкладывать.

У меня авто в хорошей комплектации, от одного из ведущих европейских производителей. Запчасти не знаю сколько стоят — не ломается. А сломается уверен, что найду все в наличии и смогу позволить себе купить.
Брал новым, без кредитов. Просто выбирайте авто по доходу и все будет ок.

Игорь, эмм во первых население не прямопропорционально размерам авторынка, достаток населения это тоже очень важный фактор. И американский рынок до сих пор крупнейший в мире если я не ошибаюсь. Во вторых, с российским рынком же заморачиваются, подгоняют автомобили пор российские требования и даже заводы строят хотя рынок наверное раз в десять меньше американского. Странная логика о общем, корейцы и японцы до них не мало усилий приложили чтобы в Америку зайти и закрепиться там, а китайцы якобы добровольно отказываются это делать.

тьфунатебя, в том то и проблема что отсутствие запчастей для них норма не только для новых моделей, но и тех что 3-5 лет на рынке, в статье об этом упоминали.
Что кстати не упомянули, но это было и не раз — если бизнес не пошел, марка просто уходит из страны и всё, любись с авто сам, в Джили и ГрейтВолле еще есть какая-то уверенность, а вот Чаньань не факт что не исчезнет.

По собственному опыту могу сказать, что все более-менее успешные китайцы, которых я знаю (это либо менеджеры по продажам, либо директора небольших компаний), до локдауна покупали не китайские автомобили. В основном Японию, Европу.

Starikov, 13 лет владею wv passat b6 .85% деталей родные.два года ни о чем не говорит.

Китайские авто не продаются в Европе несколько я знаю и я точно знаю, что они не продаются в северной Америке. Одного этого достаточно, чтобы понять, что с ними явно что-то не так.

Владеть не доводилось и после вашей статьи раздумал окончательно, спасибо за важную информацию и ваш труд!

A, то есть я правильно понимаю, что все эти сказки китаефанбоев про то, что китайские авто не хуже любых других это действительно сказки и китайские авто банально не способны выполнить формальные требования регулирующих органов не говоря уже о рыночной конкуренции с другими брендами?

AY, Самсунг занял все ценовые категории: от самых бюджетных до флагманов.

Как-то в 2009 году на чери амулете приложились о поребрик. Двери по левому борту открываться перестали. Мягкий автомобиль.
В 2017 был в салоне китайцев каких-то. Автомобили производят впечатление самодельных.

AK,
>Они принципиально всё производят только у себя, и стараются не изменять этому принципу
Открывать заводы в РФ политика партии почему-то не запрещает при всей малозначимости российского рынка. Так что аргумент инвалид.

не нужно сравнивать качество Китая и Европы. Даже напичканный китаец сдуется по всем параметрам через 3 года по качеству всего начиная от железа и заканчивая глючной электроникой. А судя по тому, что европа закрыла экспорт в россию , китайское барахло взвинтит цены , и за стоимость мерседеса придётся покупать малоизвестный китай.

Кто тут на полном серьёзе сравнивает китай с европейскими/японскими/корейскими автопроизводителями — нужно срочно обратиться к врачу! Китайские авто — макеты машин в натуральную величину, не более того. Если кто не в теме, то даже на внутреннем рынке они "со скрипом" продаются — обратите внимание на топ 25 за 2022 год:
1 место фольксваген
3 место тойота
5 место хонда
10 место ниссан
в топ 25 также — мерс, бмв, ауди, тесла, бьюик, хэнде, шевроле, форд.
Имидж "китай-авто" на внутреннем рынке такой же, как у нас "автоваз" — люди их берут не по своему огромному желанию, а когда не хватает денег на авто приличных марок.

sibiryak_54, да тут половина хвалебных комментариев в адрес китая это пользователи с одним единственным комментарием т.е. они специально нашли эту статью, зарегились на Т-Ж и все только для того, чтобы рассказать нам о величии китайского автопрома. Охотно верим.

Anton, а почему так много попадается более-менее новых, но уже ржавых китайцев на дорогах? С европейскими же не происходит такого ужаса.

Статья от 23го года, комментарии от 21. ТЖ с машиной времени заигрались

Комментарий удален пользователем

Boris, меня не смущает надёжность, у себя на родине, в Китае, эти авто расходятся тиражами в сотни тысяч и проблем не больше чем с любым европейцем/корейцем. А вот доступность запчастей максимально отпугивает — от брака не застрахован никто, и оказаться без авто из-за банального вытекшего амортизатора совсем не хочется, Авторевю сейчас проводят ускоренный ресурсный тест одного китайского кроссовера, сошел с дистанции в ожидании запчасти на целый месяц. Любое дтп чуть сильнее чем притертость лкп — всё, авто-недвижимость на неопределенный срок. Так что буду ездить на Ладе, это и дешевле китайца, не факт что опаснее при дтп и уж точно прогнозируемо в эксплуатации.