Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Памятка для новичков: глубина протектора шин и покупка б/у резины
вариант индикатора износа. 8-новая с максимальной глубиной протектора
ЛЕТО
Для обычного легкового автомобиля высота протектора новых шин составляет 7,5-8,5 мм. При условии, что вы приобретаете покрышки для передвижения по асфальтированным дорогам общего предназначения.
Высота протектора будет составлять в пределах 8 мм. Допускается ее уменьшение в тех случаях, если речь идет о шинах для скоростной езды в спортивном режиме. Глубина тогда может быть примерно 5-6 миллиметров.
Если же автолюбитель является владельцем внедорожника или кроссовера и часто выезжает на бездорожье, глубина протектора должна быть в районе 17 мм, за счет выступающих чашечек и грунтозацепов.
Минимальная глубина
Для транспортных средств категорий M1, N1, O1, O2 — это легковые автомобили, а также грузовые, максимальная масса которых не более 3,5 тонны, а также прицепы к ним, которые также не превышают этой массы, — 1,6 мм.
Для транспортных средств категорий M2, M3 — это автобусы, то есть все, у которых более восьми пассажирских мест, — 2,0 мм.
На что влияет износ — площадь контакта.
ЗИМА
Новые шины: Глубина протектора новой зимней резины — 9-15 миллиметров. Фрикционный тип зимней резины — глубина протектора здесь обычно около 9-11 мм.
Для кроссоверов и внедорожников с типоразмером 205-255 и диаметром 15-18 дюймов, повышенной проходимости, глубина протектора колеблется в пределах от 12 до 17 миллиметров.
Минимальная глубина
Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии во время эксплуатации на указанном покрытии, составляет не менее 4,0мм. Обратите внимание, что речь идет именно об их использовании на заснеженном или обледеневшем участке.
ПОКУПКА Б/У ШИН
Вопрос довольно часто встречается и в объявлениях многие продавцы пишут состояние как отличное/хорошее и указывают для шипованной резины примерное наличие оставшихся шипов. Так вот оценивают, к примеру, состояние как износ 10%. Это означает, что от
10мм (для легковой зимней резины) осталось 9мм. Это хорошо, но на практике остаток составит 5-6мм, а это уже износ 80-90%!
Ведь срок службы зимней резины в среднем 2-4 сезона.
Зимняя резина (примерные данные в % по износу)
4мм-100% износ (мертвая)
5мм-80% износ
6мм-65% износ
7мм-50% износ
8мм-35% износ
9мм-20% износ
10мм-0% износ (новая резина)
Теперь пример. Резина зимняя 195/65-15. Новая стоит (стоит аналог, если снята с производства) 12 800 за комплект или 3200р за штуку. Продавец заявил цену в 8000р и что износ 10%, но глубина протектора составляет 7мм. Т.е. реальное состояние это только 50% (без учета состояния шипов). Т.е. 12800-50% = 6400р. будет адекватной стартовой ценой (торг никто не отменял 🙂 ).
Чем замерить и как правильно
специальными приборами… 
более простыми… 
штангенциркулем 
линейкой, желательно железной, где 
монетой… но мне кажется это самый не надежный способ
Прошу поделиться этой статьей чтоб всякие жулики не наё… нажучивали неопытных.
Безопасная глубина остатка протектора шин
Шины – один из самых важных элементов авто. От их качества, уровня износа, состояния зависит безопасность водителя и пассажиров. Также эти факторы влияют на комфорт езды, расход топлива и маневренность машины.
Вот почему нужно своевременно производить замену покрышек согласно сезону и следить за их состоянием.
Как это измерить? Каков протектор шины, и на какой минимальной отметке следует производить замену?
Лето и зима – в чем разница?
Для каждого типа сезонности установлены свои правила.
Высота рисунка новой летней составляет 7,5-8,5 мм. Если владелец приобретает скоростные шины, то в таком случае значение может колебаться в пределах 5-6 мм.
Для гоночных авто – в пределах 4,5 мм.
Для зимнего варианта – цифра 10-11 мм.
Для зимнего варианта контроль нормы более важен. Это значительно влияет на безопасность вождения. Здесь воздействие сильнее, чем в случае с летними изделиями, потому что они должны придавливать снег и слякоть, очищать их от грязи.
Неглубокий рисунок повышает риск прилипания снега, что заметно снижает сцепление с дорогой и увеличивает тормозной путь. Эта взаимосвязь подтверждена многочисленными полевыми исследованиями.
Например, испытания, проведенные немецким автомобильным клубом ADAC, показали, что эффективность передачи мощности на заснеженные поверхности резко снижается при стирании. Так называемая тяга, которая влияет на сцепление при старте. При цифре 7,5 мм — составляла всего 60%, а при 4 мм — только 48% тягового усилия по отношению к поверхности только что приобретенного образца.
Испытания, проведенные Continental в 2019 году, подтверждают рекомендации производителей о замене на новые до того, как глубина протектора достигнет критической отметки 1,6 мм.
Согласно исследованию, тормозной путь на скорости 80 км / ч для колес с высотой рисунка 3 мм составляет 51,8 метра. При параметрах высоты блока 1,6 мм, он увеличивается почти на пятую часть до 60,9 метра.
Конечно, может показаться, что частая перебортировка колес отвечает интересам промышленности. Но результаты испытаний показывают, что рекомендации заводов мудрее законодательства.
Влияние стертости на безопасность движения настолько велико, что затягивать с заменой зимних моделей на свежие действительно не стоит.
- контролировать износ;
- произведите замену при показателе 4 мм (для зимнего использования) и 2-3 мм для летнего;
- использовать колес, адаптированные к погодным условиям.
Профиль внедорожника – стандарты и рекомендации
Для внедорожников и кроссоверов – свои стандарты. Здесь – а не менее 17-18 мм. Эту цифры в основном формируют выступающие зубцы и чашечки, что обеспечивают лучшее схватывание с дорожным покрытием.
Данная разновидность выпускается в основном с шипами. Это обусловлено условиями эксплуатации. Кроме самого профиля здесь, конечно, большую роль будет иметь сама геометрия протектора, уровень схватывания и площадь дорожного пятна.
Но есть и общие рекомендации – не менее 17-18 мм. И если в условиях езды в городе по хорошему асфальту можно еще пренебречь стандартами, то для внедорожников – они жесткие.
Также существуют стандарты стирания резины, ниже которых опускаться нельзя.
Для каждого типа транспорта – они свои.
Так, для легковых авто категории M1, N1, O1, O2 – минимально допустимый параметр – 1,6 мм. Это регламентируется законодательством, поэтому владельцы обязаны строго следить за соблюдением. Эти нормы относятся к автотранспорту весом до 3,5 тонн и не менее 750 кг.
Для микроавтобусов на 8 пассажирских мест – требования аналогичные.
Как правило, замеры геометрии проводится вместе с анализом состояния резины при сезонной смене «обуви». Если есть сомнения о целесообразности дальнейшей эксплуатации – можно обратиться к механикам на СТО или через сервис выездного шиномонтажа. Мастера проведут сезонную смену, а также проверят давление и в целом проведут осмотр.
Как оценить степень износа?
Кроме визуального теста, есть более точный современный способ выяснить уровень потертости.
Для этого используют электронный измеритель. Такой есть на СТО.
рис. Прибор для измерения
Он дает результат с точностью до нескольких микрон, или штангенциркуль. Если у вас нет с собой какого-либо из вышеперечисленных устройств, вы можете использовать монету или другой предмет для измерения.
Глубина измеряется по основным канавкам.
Обратите внимание, что размер геометрии должен быть одинаковым по всей окружности. Если разница в степени края и центра значительна, это может указывать на неправильное давление воздуха, отказ подвески или чрезмерно агрессивный стиль вождения.
Он достаточно интуитивен, не требует специального оборудования. Все, что ему нужно, это обычная монета.
рис. Проверка монетой.
Достаточно вставить монету вертикально в отдельные углубления. Когда золотой ободок в них полностью скрыт, допустимое значение блока сохраняется. Желательно, чтобы осмотр проводился в нескольких точках, включая как продольные, так и поперечные канавки.
Благодаря этому проверяют, обеспечивает ли вся поверхность безопасное значение и равномерно ли изнашивается покрышка во время работы.
Измерение миниатюрным штангенциркулем. Принцип действия прост. Измерительная линия располагается внизу отдельных канавок.
рис. Замер с помощью штангенциркуля.
Верхняя часть датчика фиксируется на верхней части блоков. В этом случае, как и при измерении с помощью монеты, вы должны не забыть провести тест во всех канавках и в разных точках на поверхности. Только тогда исследование будет достаточно надежным.
Как правильно снять замеры?
Чтобы получить надежные результаты, лучше всего припарковать автомобиль на ровной поверхности и повернуть колеса как можно сильнее, чтобы обеспечить хороший обзор.
Стоит сразу проверять резинку на всех колесах.
Покрышки следует измерять в нескольких разных точках, поскольку истирание может быть неравномерным.
На что влияет износ?
Опытные водители знают, что от качества резины и потертости зависит комфорт и безопасность езды. Поэтому систематически проводят осмотр на предмет износа.
При малейшем намеке на маленький остаток материала, машина теряет маневренность. Уменьшается площадь соприкосновения с дорогой.
Как следствие – появляются заносы при поворотах, увеличивается длине тормозного пути, возрастает риск ДТП.
Еще одна опасность – возможность повреждения покрышки при незначительных механических ударах. Там, где новая резина выдержит чрезмерную нагрузку, потертая может лопнуть или треснуть.
Не стоит забывать и о другом назначении профиля – это отвод влаги: снега, дождя. Соответственно, при уменьшении показателя, снижается эта функция. Малый зазор материала просто не способен справиться с такой задачей, в результате чего проявляется аквапланирование.
Также автовладельцы отмечают, что при истирании появляется дополнительный шумовой эффект и значительно возрастает расход бензина, дизеля.
Минусы снижения высоты профиля:
- утрата маневренности;
- появление заносов на поворотах;
- увеличение тормозного пути;
- перерасход топлива;
- утрата сцепления с покрытием;
- увеличенный шумовой порог;
- появление аквапланирования.
Современные автомобили напичканы электроникой. У них есть системы, контролирующие действия транспорта и способные устранить некоторые его дорожные ошибки.
Однако чтобы электронная система работала исправно и передавала владельцу точные цифры, необходимо обеспечить бесперебойное функционирование всех элементов. В том числе и шин. Не забывайте, что площадь их контакта с дорожным полотном равна альбомному листу.
Такой небольшой участок должен гарантировать требуемый уровень тяги и обеспечивать взаимодействие с работой таких систем, как ABS или ESP. Поэтому вопрос состояния колес и глубины ее протектора крайне важен.
Проверить состояние колес, а также произвести быструю их перебортировку на сезонный комплект можно через службу выездного шиномонтажа.
Износ шин
Существуют определенные нормы высоты протектора, в соответствии с которыми обеспечивается безопасность поездок на автотранспорте. Например, для летних покрышек авто категории «B» она составляет 1,6 мм. Определить высоту рисунка на покрышке поможет штангенциркуль. Впрочем, узнать о величине рисунка можно и иным способом.
На современные автомобильные покрышки производителями наносится индикатор износа — специальная метка, благодаря которой проще отслеживать выработку протектора и принимать решение о своевременной замене резины. Водителю обязательно следует ориентироваться на этот индикатор, чтобы обеспечить безопасность поездок на автомобиле.
Что такое и как выглядит на шине индикатор износа
Чтобы водителю было проще ориентироваться на этот показатель, современные производители наносят специальные индикаторы, указывающие на степень изношенности автошины.
Наиболее часто встречаются следующие разновидности:
- цветовая маркировка на шине — внутри компаунда расположена вставка из цветной резины, которая по мере выработки поверхности становится толще либо, наоборот, исчезает (если маркер стирающийся);
- перемычки в канавках — представляют собой «бугорки» в водоотводной канавке высотой не менее 1,6 мм. Когда рисунок стирается и становится вровень с ним, автошина считается изношенной;
- цифровые индикаторы — цифра на рабочей поверхности покрышки указывает на оставшуюся высоту протектора в миллиметрах, как только стирается последняя, шину использовать уже нельзя.
На зимней резине, высота рисунка которой должна быть выше в сравнении с летней (до 4 мм), иногда наносится маркировка в виде вырезанной снежинки. Как только снежинка истирается, покрышку необходимо заменить — она уже не будет обеспечивать безопасного сцепления и отводить из пятна контакта снежную кашу.
Почему важно знать износ протектора шины
Необходимость контроля остаточной высоты рисунка на автошинах обусловлена сохранением управляемости. Да, действительно, на сухом асфальте отличные результаты показывает даже изношенная шина — обеспечивается предельно полное пятно контакта, что увеличивает коэффициент сцепления. Это положительно сказывается и на эффективности торможения, и на прохождении поворотов на скорости. Ведь не зря спорткары выезжают на трек на «сликах» — покрышках, на которых протектор отсутствует в принципе.
Все меняется, когда необходимо ехать по влажному, заснеженному или грунтовому покрытию:
- влажное (включая лужи) — изношенные шины отводят воду из пятна контакта неэффективно, вследствие чего возникает эффект аквапланирования из-за водяной линзы между дорожным покрытием и колесом;
- заснеженное — из пятна контакта изношенной автошины не выдавливается снежная «каша», из-за чего покрышка не полностью касается дороги (или не касается ее вовсе), что приводит к частичной или полной потере управления и отсутствию реакции на тормоз или газ;
- грунтовое — отсутствующие или стертые сверх меры грунтозацепы снижают управляемость, увеличивают тормозной путь, создают сложности с маневрированием и ситуации, когда машина буксует даже в небольшой грязи.
Стоит добавить к этому и физическую защиту автошины. Дело в том, что высокий протектор предотвращает проколы колес небольшими острыми предметами, а также существенно снижает риск появления «грыж».
Сроки использования летних и зимних шин
К счастью современных автовладельцев, современный компаунд изнашивается настолько медленно, что есть все шансы проездить на одном комплекте резины
60 тыс. км., если ездить правильно, аккуратно и неагрессивно.
Другой вопрос — срок использования шин. Ведь помимо износа, резина стареет с течением времени. На этот процесс влияет множество факторов, включая температурные и влажностные показатели. И может случится даже так, что маркировка еще не требует замены автопокрышки, но эксплуатировать ее становится уже небезопасно.
Производители не указывают конкретного «срока годности» для своей продукции. Как уже говорилось, компаунд чувствителен к параметрам среды. И те 10 лет, которые справочно приводит производитель автошин, указаны лишь для неэксплуатируемых изделий, хранящихся в оптимальных условиях. Фактические сроки значительно меньше:
- летняя резина из-за высокой твердости компаунда может проходить 6-8 лет;
- зимние виды шин прослужат не более 5 лет.
Указанные сроки тоже нельзя назвать истинными. Вполне естественно, что поездки на зимней резине при температуре выше +8°С, агрессивный стиль вождения или, например, изобилие реагентов на дороге существенно сократят продолжительность эксплуатации.
Определить старую резину, на которой ездить нельзя, можно по трещинам. Они наиболее видны с внутренней стороны боковин автошины. Как правило, на хорошем шиномонтаже мастер сразу замечает проблему и настоятельно не рекомендует продолжать использование старой резины.
С одной стороны, принимать во внимание эксплуатационный срок нужно лишь в том случае, если ежегодный пробег составляет менее 10-15 тыс. км. С другой, если ежегодный пробег больше и не особенно зависит от сезона, то ориентироваться на него не стоит — автошина сотрётся раньше.
Допустимый износ
Вопрос изношенности автошины остается открытым несмотря на индикатор износа. Дело в том, что современная покрышка многократно испытывается, ее параметры, включая индекс скорости, «работают» с учетом оставшейся высоты рисунка.
Для легковых авто по госрегламенту высота протектора должна составлять 1,6 мм. Но, например, многие автошины рассчитаны на высоту 2-3 мм. И если величина становится меньше, например, на уровне «разрешенных» 1,8 мм, индекс скорости покрышки уже не будет соответствовать фактическому.