Асимметричный протектор. Насколько идеален для лета
Сегодня асимметричный рисунок протектора все чаще используется шинными производителями для летних шин и является самым популярным среди автомобилистов. Особенность такого рисунка в том, что протектор от одного плеча к другому “разделяется” на 2 или 3 рабочих зоны, которые отличаются друг от друга дизайном. Эти шины разрабатываются специально для часто меняющихся погодных условий. Асимметричный протектор повышает комфорт при вождении и позволяет шине точнее реагировать на движения руля.
Помимо него, в летней резине применяется направленный рисунок и симметричный ненаправленный. Направленный дизайн протектора, характеризующийся V-образным строением рисунка, был очень распространен в недалеком прошлом, и сейчас шинники чаще практикуют его в производстве зимних шин. В свою очередь, ненаправленный симметричный протектор в основном используется в покрышках для легкогрузовых автомобилей и в шинах для бездорожья.
Виды рисунка протектора на летних шинах (слева направо: асимметричный, направленный, симметричный ненаправленный). Фото: kolesa-darom.ru
Напомним, что раньше в шинах использовался еще один вид протектора – направленный асимметричный. Данный тип рисунка требовал учитывать и направление вращения шины, и совмещения внешних и внутренних сторон колеса строго на левой или правой стороне автомобиля. Покрышки так и маркировались на боковинах: «Right» или «Left». Из-за сложности и высокой стоимости производства таких шин, отсутствия ярких преимуществ для обычного пользователя, а также ввиду возникновения дополнительных проблем на складах и в магазинах, этот тип протектора сохранил свое применение исключительно в автоспорте. На дорогах общего пользования встретить такие шины – большая редкость.
ЗОНЫ ПРОТЕКТОРА С РАЗНЫМ ФУНКЦИОНАЛОМ
Асимметричный рисунок сочетает в себе прочную внутреннюю и внешнюю плечевые зоны с шашками протектора, которые связаны с продольными ребрами. Широкие и массивные ребра уменьшают деформацию протекторных блоков при контакте с дорогой. Различный рисунок внешней и внутренней плечевых зон улучшает управляемость шины на сухой и мокрой поверхности.
Внешнее плечо асимметричного протектора, как правило, чуть более жестче, чем внутреннее. Это обусловлено тем, что нагрузка при движении в поворотах и маневрировании в основном приходится на внешнюю часть шины. Кроме того, наружная сторона гарантирует отличное сцепление с сухим дорожным покрытием.
Внутренняя часть протектора отличается более развитой системой водоотводных канавок и ламелей, поскольку именно эта часть шины отвечает за сцепление с мокрой поверхностью, и от нее же зависит, насколько быстро автомобиль затормозит или наберет скорость.
Разделение асимметричного протектора на три функциональные части (слева направо: внутренняя, центральная, внешняя) на примере новой модели шины Nokian Hakka Green 3. Фото: nokiantyres.ru
Таким образом, с асимметричными шинами заметно улучшается управляемость автомобилем, курсовая устойчивость транспортного средства, а также эффективно отводится вода из пятна контакта и оптимизируется его площадь сцепления с дорогой. Все две или три зоны действуют то попеременно, то вместе, создавая целостную систему для обеспечения уверенного движения во время любой летней погоды.
Направленный V-образный протектор, в отличие от асимметричного рисунка, имеет лучшие показатели по сопротивлению аквапланированию. Но по курсовой устойчивости и управляемости на сухих дорогах, а также по износостойкости направленный протектор в летних шинах все же уступают асимметричному.
ОСОБЕННОСТИ УСТАНОВКИ НА ДИСК
Шиномонтаж асимметричных покрышек достаточно прост, а также не требует дополнительного переобувания в случае перестановки шин с левой на правую сторону автомобиля, что очень удобно. Внешняя сторона шины, промаркированная на боковине надписью Outside (или External) должна совпадать с лицевой стороной диска. Соответственно, внутренняя сторона покрышки с маркировкой на боковине Inside (или Internal) должна быть не видна после установки смонтированного колеса на автомобиль.
Примеры обозначения наружной (внешней) и внутренней стороны покрышки с АСИММЕТРИЧНЫМ протектором у разных производителей. Фото: kolesa-darom.ru
Обходя авто, вы должны видеть на боковинах всех 4-х колес только надписи Outside. Лишь при таком условии гарантируется оптимальная работа шин. В противном случае резина не сможет обеспечить необходимых ходовых свойств, может возникнуть неправильный износ, шум или даже вибрации при езде.
Отметим, что ярко выраженные асимметричные шины после монтажа на диски и установки на автомобиль, могут иметь чуть разное направление водоотводных канавок на внутренних плечах протектора по левой и правой стороне авто. Некоторых водителей это вводит в заблуждение, что в таком случае шины на одной стороне будут отводить воду, а на другой нет. Это ошибочное мнение! Асимметричный протектор разрабатывается всеми производителями с учетом, чтобы вне зависимости от места установки (при условии правильного шиномонтажа) обеспечивалась максимальная эффективность и устойчивость к аквапланированию при езде по мокрым дорогам.
Симметричные ненаправленные шины не имеют ни внешних, ни внутренних сторон, а также заданного направления вращения, поэтому монтируются на диск в любом положении. С ними, так же как и с асимметричными шинами, можно иметь в багажнике уже смонтированную запаску, не беспокоясь о том, на какую сторону автомобиля ее придется в случае чего устанавливать.
А вот с покрышками, имеющими направленный рисунок протектора, при шиномонтаже тоже нужно обращать внимание на маркировку на боковинах. Они должны монтироваться на диск в соответствии с задающим вращение V-образным рисунком и согласно стрелке, нанесенной на боковины. Такая стрелка обозначается надписью Rotation.
Примеры обозначения направления вращения шины с НАПРАВЛЕННЫМ протектором у разных производителей. Фото: kolesa-darom.ru
При установленных на автомобиль направленных шинах, на месте запасного колеса лучше иметь обычную “докатку”, ведь заранее смонтированная на диск покрышка с V-образным рисунком может подойти в случае экстренной замены только на одну сторону автомобиля. Иначе, для безопасности и во избежание ее неправильного износа, шину нужно просто перебортировать.
НЕ РИСУНКОМ ЕДИНЫМ
Асимметричный дизайн протектора в летних шинах не зря завоевал бόльшую популярность, чем все остальные. Богатая функциональность и очевидная практичность делают такие покрышки оптимальными для эксплуатации в большинстве регионов нашей страны, и не только. Но при всех достоинствах рисунка нельзя забывать о том, что шины демонстрируют максимум своих способностей в том числе и благодаря составу резиновой смеси, конструкции брекера, а также форме и количеству шипов, что касается зимней резины. Только сочетание всех факторов гарантирует максимальное раскрытие заявленных производителем характеристик.
Это подтверждается наличием шин и с другим рисунком протектора, который тоже идеально показывает себя в сочетании с работой каркаса, брекера и резинового компаунда. Есть достаточно примеров покрышек с направленным или симметричным ненаправленным дизайном, способных похвастаться своими, проверенными временем характеристиками и рекомендациями пользователей. Главный секрет в том, насколько умелым можно считать шинного производителя и насколько эффективно он использует современные технологии.
Симметричные и асимметричные шины, что лучше?
Производители предлагают два варианта шин по рисунку протектора: симметричные и ассиметричные. Легко понять, что в первом случае рисунок полностью симметричен, то есть покрышку можно ставить как в качестве правого, так и левого колеса. Ассиметричная покрышка всегда будет правой или левой, но ее можно менять с передней оси на заднюю, если резина какой-то из осей изнашивается медленнее другой.
Преимущества асимметричных шин
Улучшенная управляемость — главное и единственное преимущество ассиметричного рисунка протектора. Никакие задачи больше он не решает, но согласитесь, этого немало и это и есть основная функция всех шин. Если бы не некоторые недостатки, ассиметричные шины давно бы уже заменили собой классические симметричные. На заводе в форме все равно, какой рисунок протектора отливать, а более высокая цена связана с небольшими объемами производства.
Ассиметричный рисунок протектора может быть совмещен с направленным. Тогда получается два преимущества в одном: ассиметричная направленная шина. Направленный рисунок протектора напоминает хорошо известную тракторную «елочку». Он делается в шоссейном варианте и на зимней резине.
Недостатки асимметричных шин
- Более высокая цена в сравнении со стандартными симметричными покрышками;
- Невозможность использования запаски для длительной езды.
- Не выпускаются на малые размеры, или выпуск очень ограниченный и дорогой.
Как правило, ассиметричные шины можно найти с размера от 18-19 дюймов. На основное число автомобилей их поставить просто невозможно, а если и можно, то это запрещено техническими правилами, так как размер колес превышает номинальный. Этот пробел постепенно устраняется производителями. Появляются ассиметричные рисунки протектора на более малых шинах, включая самый ходовой размер 13-14 дюймов.
Отсутствие малых размеров ассиметричных шин связано с тем, что основные покупатели такой резины владеют премиальными автомобилями, а там практически в каждой модели за редким исключением стоят колеса 18-19 дюймов и более.
Ассиметричные шины покупаются комплектом по 4 колеса, а на запасное колесо такая покрышка не берется. Невозможно угадать правый или левый вариант рисунка потребуется. Если колесо вышло из строя в дороге, оно заменяется запасным, автомобиль доезжает до шиномонтажа и устанавливается ассиметричная покрышка строго той же марки и размерности, что и остальные 3 колеса.
Как работает асимметричный рисунок?
Усилие сцепления шины с дорогой зависит от рисунка протектора. Шины Формулы-1 не имеют рисунка, но они очень мягкие и, если по такой технологии делать шоссейные шины, то они будут служить в разы меньше привычных нам покрышек. Трение наружной и внутренней стороны покрышки неодинаково. Необходимо учесть сход-развал колес, некоторую выпуклость дорожного полотна, которую делают, чтобы на асфальте не образовывались лужи. Асимметричный рисунок как раз учитывает эти моменты. Он плавно изменяется от внутренней стороны шины к внешней.
В результате работы такого несимметричного рисунка наружная сторона сцепляется с дорогой лучше, чем внутренняя. В результате ширина автомобиля как бы увеличивается. Мотоциклисты хорошо знают, что установка более узкой передней покрышки значительно улучшает управляемость, но как быть при торможении, когда 70-80% массы приходится на переднюю ось? Асимметричные покрышки учитывают это обстоятельство. При эксплуатации на правильном давлении при возросшей нагрузке они немного сминаются, увеличивая пятно контакта.
Асимметричные шины надо монтировать в строгом соответствии с направлениями, указанными стрелкой на бортах. Мы занимаемся профессиональным шиномонтажом и находимся в САО Москвы. Проезд — Дмитровское и Коровинское шоссе. Рядом Химки и город Долгопрудный.
7 главных принципов выбора летних шин
Все новые автомобили продаются на летних шинах, и очень мало кто сразу после покупки машины меняет их на другие. Поэтому, вероятнее всего, шины вашего автомобиля износились — раз уж вы задумались о покупке новых. И, скорее всего, вы будете сравнивать новые шины со своими прежними. А вот это очень важный момент, хотя о нем мало кто задумывается.
Совет 1. Размер
Допустимые для вашего автомобиля размеры шин указаны в инструкции по эксплуатации. Но проще посмотреть табличку, приклеенную в проеме водительской двери или на крышке лючка бензобака, где указаны и размеры шин, и давление в них при разной нагрузке.
У большинства автомобилей на таких табличках указано несколько допустимых диаметров шин. Выбор за вами, но готовы ли вы поменять вместе с шинами и диски? Если диски останутся прежними, то у большинства автомобилей можно немного, на +/- 5%, менять высоту профиля и на +/- 10 мм ширину. Это является внесением изменений в конструкцию транспортного средства и, по-хорошему, должно быть узаконено, что сопровождается записью в ПТС и СТС. Но, как правило, на столь небольшие изменения никто внимания не обращает. Безопаснее всего придерживаться допущенных заводом-изготовителем автомобиля размерностей.
Совет 2. Широкие и узкие, низкие и высокие, SUV и нет
Широкие шины обеспечивают большее пятно контакта, лучшую устойчивость, разгон и торможение. Узкие шины стабильнее ведут себя в асфальтовой колее. Чем больше высота профиля шины, тем она прочнее. Чем меньше высота профиля, тем больше риск повреждения боковины.
В одной и той же размерности порой можно встретить как обычную легковую шину, так и предназначенную для кроссоверов. Часто в обозначение таких шин входит аббревиатура SUV. Еще бывают шины повышенной грузоподъемности — XL. Такие шины прочнее, тяжелее и более износоустойчивы.
Если у вас обычный седан или хэтчбек, то шины SUV или XL обеспечат достаточный запас прочности при езде по плохим дорогам. И, наоборот, имея кроссовер, который ездит исключительно по хорошим дорогам, можно сэкономить, установив легковые шины. При подборе важно, чтобы сумма величин разрешенных нагрузок на пару шин превосходила массу, приходящуюся на более нагруженную ось. Нагрузка по осям приводится в табличке с VIN-номером и расположена под капотом либо в проеме двери.
Индексы грузоподъемности (ИГ) шин для легковых автомобилей
Совет 3. Цена и качество
По соотношению цены и качества все шины можно поделить на три группы: брендовые, второй эшелон – зачастую принадлежат ведущим компаниям, но чуть проще и дешевле, и, наконец, продукция заводов, только пытающихся завоевать рынок. К первым безоговорочно относятся шины классических, известнейших производителей. К примеру, хорошо известный во всем мире Continental. Вторые – это часто суббренды, некогда самостоятельные марки, попавшие под крыло шинных гигантов. К примеру, Gislaved, принадлежащий ныне той же компании Continental. К третьим можно отнести китайских и часть отечественных производителей, шины которых все больше подтягиваются по качеству ко второй группе. Если бюджет покупки определен, то и сориентироваться среди этих трех групп проще. Рекомендую «золотую середину» — суббренды топовых производителей шин: их продукция не сильно уступает по характеристикам покрышкам именитых брендов и стоит при этом относительно недорого.
Совет 4. Рисунок протектора
Всего для легковых машин существует три типа рисунков протектора: симметричный, направленный и асимметричный. Первый чаще встречается на самых доступных по цене шинах небольшого размера. Для такого типа характерны относительно высокий уровень шума и средние сцепные свойства. Зато такие шины можно как угодно переставлять на автомобиле, с тем чтобы все четыре покрышки изнашивались равномерно. Также их можно переставлять на диске другой стороной.
Направленный рисунок протектора лучше отводит воду из пятна контакта и в большинстве случаев чуть тише при езде, чем шины с симметричным рисунком. Но самые тихие и обеспечивающие превосходную управляемость — это шины с асимметричным рисунком протектора. У таких покрышек все зоны протектора работают с максимально возможной эффективностью в различных режимах движения.
Я всегда рекомендую избегать шин с направленным рисунком протектора. Причина банальна: дороги у нас в стране не всегда хорошие — повредить одно или сразу два колеса очень легко. Отремонтированную шину лучше установить на заднюю ось — так безопаснее. Ненаправленные или асимметричные шины при этом можно переставлять на автомобиле произвольно, независимо от стороны установки, а вот направленные привязаны к одному борту машины.
Совет 5. Нагрузка и скорость
Индексы нагрузки и скорости должны превышать возможности вашего автомобиля. Но излишний запас по этим параметрам сделает шину жесткой и тяжелой, что плохо скажется на комфорте и расходе топлива.
Чем легче шина, тем лучше. Технологии Energy Saver присутствуют в некоторых дорогих шинах и действительно обеспечивают экономию топлива. А при выборе обычных шин отдавайте предпочтение более легким, они также снизят расход топлива.
Совет 6. Советы соседа
Не обращайте внимания на рекламные заявления производителей. Каждый кулик хвалит свое болото. Нет смысла слушать советчиков – соседей по гаражу или коллег на работе. Вы услышите мнение одного человека о достоинствах и недостатках шин его размера на его автомобиле. Нельзя судить целиком о бренде, если вам или еще кому-то не понравилась конкретная модель шин. Ведь фирма выпускает линейку шин, в которой могут быть разные модели. Каждая модель шин сильна в одних дисциплинах и похуже в других.
Прислушиваться можно лишь к рассказам о ходимости и прочности интересующей модели шин. Такие отзывы более-менее объективны.
Помните, что чем дороже шины, тем выше от них ожидания. Если дорогая покрышка хоть чуть не оправдала надежды — сразу «отстой». А дешевые шины народ чаще называет приемлемыми. Для каждого автовладельца в шинном мире своя точка отсчета: кто поездил на шинах именитого бренда, вряд ли одобрит малоизвестный китайский бренд.
И еще: обзоры шин в интернете не всегда дают верную картину, но рейтингам нашего издания, которые мы публикуем после всеобъемлющих тестов, доверять можно. Первым делом смотрите в итоговых таблицах тот параметр, который вас интересует больше всего.
Совет 7. Место покупки
На рынке, в специализированном магазине, в супермаркете или интернет-магазине с доставкой — выбор большой. Но везде нюансы. На рынке велика вероятность купить дефектные шины, которые неправильно хранились. Супермаркеты порой предлагают шины по очень низким ценам, и, если шины не провалялись на складе много лет, можно брать. Но выбор производителей и размеров сильно ограничен. Шансов, что вы найдете нужную модель и размер, не так много.
Интернет-магазины удобны, но привезут вам «кота в мешке». Дату производства, а то и страну, где изготовили шины, вы увидите только в момент доставки. Не понравится – можно отказаться. Жаль только времени, потерянного на ожидание доставки. Кроме того, многие интернет-магазины шин работают только по предоплате.
Специализированные магазины хороши тем, что перед покупкой товар можно осмотреть, а в случае покупки еще и бесплатно или со скидкой переобуть свою машину. Это, пожалуй, самый безопасный и удобный вариант покупки.
Универсальный совет
Не ездите на старых и изношенных шинах. Вовремя установленные новые покрышки могут уберечь вас от крупных неприятностей, сэкономив в итоге много больше, чем стоит комплект новых шин.
Какие зимние и летние шины лучше: направленные или ассиметричные, почему, обзор
Шины
При выборе шин необходимо учитывать многие факторы. Чаще всего обращаю внимание на производителя, стоимость и прочие характеристики. Однако многие автомобилисты забывают о таком важном моменте, как рисунок протектора. Ведь именно от него зависят многие важные показатели. Какой же протекторный рисунок лучше: направленный или асимметричный? Ответим на этот вопрос более детально для зимних и летних покрышек.
Какой рисунок протектора лучше для зимних шин
Итак, начнем с основ. Всего различают две группы типа и направления протектора, включающие в себя по две подгруппы:
- Симметричный,
- Ассиметричный.
Каждый из них может быть:
- Направленный,
- Ненаправленный.
Направленный рисунок внешне очень тяжело перепутать, так как он очень похож на английский символ «V». Многие же его называют елочкой или стрелами. Покрышки с таким рисунком значительно превосходят другие модели при езде по влажному покрытию.
Варианты летних протекторов
При эксплуатации автомобиля по талому снегу слякотная масса походит через канавки шин и в итоге выводится оттуда. При этом сцепление с дорогой остается неизменным.
Все свойства покрышек с направленным рисунком сохраняются и на высокой скорости, поэтому на многих спорткарах установлены именно они. Однако есть у симметричных направленных шин и недостатки. К ним можно отнести:
- Высокий уровень шумности, особенно на высокой скорости, что нарушает комфорт при движении.
- Еще один очень весомый минус – слабая износоустойчивость.
При этом многие отмечают, что если на дороге такое колесо придет в негодность из-за прокола или пореза, то поменять его на запасное не всегда получится. Это обусловлено тем, что направленность у колес может отличаться.
В то же время если предполагается езда на высокой скорости или частые передвижения по влажному покрытию, то покрышки с направленным протектором в этих случаях прекрасно подойдут.
Асимметричный рисунок протектора направлен лишь наполовину, а вторая – обычная. Они также обладают отличной устойчивостью к эффекту аквапланирования. В отличие от направленного рисунка, симметричный тип имеет увеличенный ресурс.
На боковой части чаще всего расположены блоки, которые отделены от центральной части. Они отвечают за маневрирование, а также курсовую устойчивость. Благодаря этому через канавки покрышек влага и снег проходит максимально быстро, не ухудшая сцепление с дорогой.
Подобный тип шин очень популярен, на многие модели автомобилей их устанавливают с завода. Однако многие автомобилисты не ставят себе их из-за высокой стоимости, хоть и показатели у таких покрышек выше, чем у аналогов.
Протектор для летних шин
Направленный рисунок протектора на летних шинах выглядит так же, как и на зимних. Он тоже имеет улучшенную стойкость к эффекту аквапланирования, но из-за отсутствия боковых блоков курсовая устойчивость у таких покрышек не самая лучшая.
Исходя из этого можно отметить, что для агрессивного стиля вождения и резких маневров этот тип не подходит.
Для местности, где летом часто дожди, такие шины будут наилучшим вариантом, но для скоростной езды они не подходят. Также у них повторяется недостаток с невозможностью замены запасного колеса, так как для каждой стороны оно должно быть свое.
Асимметричные летние покрышки более универсальны и подходят под любой тип дорог. Они выдерживают нагрузки, возникающие на высокой скорости, а также подойдут и для спокойной езды. Однако у них есть существенный недостаток – высокая стоимость.
Переплачивать за такие покрышки стоит лишь в том случае, если вы любитель агрессивного стиля вождения, так как в другом случае разницы не будет заметно.
Решая, какие зимние либо летние шины лучше: симметричные или асимметричные, надо ориентироваться на то, что выбор типа протектора зависти от двух основных факторов. Первый – предпочитаемый стиль вождения. Второй – погодно-климатические условия, которые преобладают в местности, где эксплуатируется автомобиль.